尚界h5车电池设置

前几天有一位上届车主在我们评论区反馈了一个蓄电池低压的问题，今天我们具体来讲一下上届 h 五真诚版十二伏低压蓄电池的作用，以及他的避坑指南。首先需要重视的是， 我们上节 h 五使用的是低压蓄电池，为十二伏磷酸铁锂电池，自带电源管理模块，位于后备箱地毯下，处于整车电路高度集成中心，不断的操作后果非常严重，轻则车辆无法启动，功能失灵， 重则引发系统故障，甚至损坏高架高压部件。好，我们首先来说一下低压蓄电池的功能，第一，它具备整车的唤醒功能，可以进行整车通讯，您用的所有远程控车的方式以及车载娱乐休闲设备 都是先使用它。第二是它的智能补电功能，在功能触发时，会通过动力电池给低压蓄电池充电，以延长低压蓄电池供电时长。智能补电的时候请勿进行维修工作，系统检测到故障，车辆启动时 会自动退出智能补电功能。动力电池电量低的时候呢，智能补电功能会关闭，所以如果长期停放，建议使动力电池的电量保持在百分之五十到七十，并进行定期检查。 如果智能补电失效，低压蓄电池可能会切断整车低压电源，进行低功耗模式。好，第三个就是我们的低低功耗模式，车辆长期存放后，若使用智能钥匙无法实现巡车 及车辆解锁功能，低压蓄电池电量可能已经小于百分之三十五，已经进入了低功耗模式。 进入该模式时，车辆会发消息给用户手机提醒。根据以上我们低压蓄电池的功能，咱们不难看出他会有哪些操作行为会损坏他呢？首先，我们最核心最高压的红线风险， 严禁自行搭电，如果电极接反或者遭遇瞬间电压电流的冲击，极易烧毁整车控制器、电池管理系统等核心部件，维修成本极高。我们正确的做法呢 是当我们车辆亏电的时候，最稳妥的方式是联系上届汽车售后服务中心处理， 避免操作不当损坏车辆电路。那下面咱们再来说一下日常使用有哪些误区呢？首先第一个，熄火后长时间开启车载娱乐休闲设备， 比如说鼓风机、影音设备、外放电工、小家电，这些都会快速耗光电量。第二呢，忽视智能保电功能，未开露营模式，低压电池无法获得高压电池补电。第三呢，施装大功率电器， 加装非原厂音响、氛围灯等，易造成电路过载休眠电流异常，加速电池老化。第四呢，频繁短途行驶。 因为我们启动车辆时，是由低压蓄电池先工作唤醒整车的控制器，在达到高压电池的工作条件后，才会由高压电池来工作。所以我们在启动时，低压蓄电池 会大电流放电，如果我们在行驶中，高压电池未及时补电，就会导致我们的蓄电池长期亏电。第五呢，就是我们长期停放时， 高压电池电量极端，比如说电量低于百分之十，系统无法启动补电程序，如果电量充满呢，则会损害高压电池，所以百分之五十到七十的电量才是最佳的。 第六呢，就是长期停放，对车辆不管不顾，在我们车辆启动哨兵模式的情况下， 车辆休眠时，防盗车联网模块仍然在耗电。如果您停放超过一个月，亏电风险将会增加。 第七呢，停放时直接断开蓄电池会导致电子系统数据丢失，车窗防夹等功能需要重新学习，因为我们的车它是有记忆，所以 您如果断开蓄电池，将会导致这些记忆丢失，所以会重新学习。第八呢，我们需要重视手机的消息，手机收到蓄电池进入低功耗 提示时，需及时处理，别耗到彻底没电。第九呢，就是拒绝我们非专业的更换低压电池更换需要专业人员操作，部分车型断电后呢，要做系统虚化，否则功能将会异常。最后我们需要定期检查其物理状态， 避免低压蓄电池深度放电。好了，以上就是我们低压蓄电池使用中的误区， 大家明白了吗？最后来总结一下我们的核心养护口诀，杜绝异常耗电，依赖系统补电，专业操作不越界。

兄弟们，这是你能买到的最便宜的，最亲民的鸿蒙智行的车啊，上届 h 五，我们来看一下这台真诚版的上届 h 五，它的充电效率到底怎么样？ 那它的电池组是宁德时代的零上铁电池，电池容量是三十二点六千瓦时啊， 算是在目前来说，真城车里面电池动数还是挺大的，那么现在立马充电，看看最终充满要多长时间。那咱们现在开始充电啊，这个充电桩是二百五十千瓦的，第三方的充电桩，现在点击开始，那现在正在启动中。 好，那现在就可以开始充电了，现在上功率了啊，咱们的起始的电量是百分之二，起始电量是百分之二，现在已充到百分之十五了啊，目前我们这个车是没有开空调的，我们直接给他下电嘛，下电的话应该能充的更快啊。车辆下电， 现在整车下电了啊，咱们就等待那目前这个装饰一装两枪啊。只是咱们一台车在充电，理论上来说不会影响它的电流，在充电充到百分之五十二了，时间是十一点四十九， 等于说充了二十分钟的电啊，充百分之二充到百分之五十，等于说充了百分之五十的电，只用了二十分钟。兄弟们，手刚才跳了跳了，不知道为啥啊，有可能是我手机装在包里，然后把它蹭到现在跳枪了啊， 现在的电量是百分之五十五啊，那咱们现在重新再插箱，再接着充，太尴尬了，太尴尬了。这个车里面的车机屏幕里面设置的最大的充电量是百分之五十五，所以说刚才充的那一块他自己跳机了，我还以为怎么回事，查了半天，哦，原来他的设定上限是百分之五， 咱们现在改一下，把设定上限充到百分之百，然后咱们再来接着充吧，他有一个自定义充电限值啊，你看开始的时候就是五十五，所以说充着就会跳，咱们直接给他拉到一百，拉满确定最大，呃，一百，然后咱们开始充电吧。好了， 那我们现在第二次充电现在已经开始啊，朋友们，现在充到百分之八十八了，旁边那个我们的枪，我们的装一装两枪吗？别人开始充了啊，那现在是百分之八十八啊， 功率还有二十二点二千瓦，现在是百分之九十八十二点十七分，现在到百分之九十九了，功率三点五千瓦。朋友们，现在订单已经结束了， 订单结束了，现在时间是十二点三十三分，那结束的时间是十二点三十三分啊， 那我们从整个充电里面的数据我们能看到，第二次充电是从百分之五十五，然后到百分之九十九啊，一共是十五点五三九度电，充电时长五十八分钟四十一秒， 峰值功率啊，这一次跑到了五十三点九五。那第一次充电的时候是百分之二到百分之五十四，充电时长二十二分二十六秒，然后充电的总度数是十八点幺幺八度电，那第一段的峰值功率跑到了五十五点四一千瓦。 朋友们，上节 h 五真车版的充电测试咱们就做完了，下面来做一个总结啊，那这一次由于屏幕里面设置的问题啊，呃，充了两次电，中间卡压了一次， 那这两次一共充电的时长是八十一分，那从百分之二充到了百分之九十九啊，两次充电的最高的峰值功率在五十五千瓦左右啊，那这个峰值功率确实还是挺高的啊，你要知道他仅仅是一个四百伏平台的一个车啊， 所以说跑到了五十五千瓦的充电速度，我认为还是可以的。那这一次时长一共花了八十一分钟，其中我要强调一点是从百分之九十八到百分之九十九，最后的这么一点点时间，他一共也花了差不多快二十分钟的一个时间啊，所以说从最后 就把它整个时长给它拉长了。说咱们平时在日常用车过程中的话，建议大家充到百分之九十五以下 就可以拔枪走人了，这样的话就能够极大的节省出你的时间啊，所以说这就是一个用车的小 tips。 好 了，那关于上届 h 五的充电速度你们觉得怎么样呢？欢迎评论区我们去讨论一下。

上汽 h 五增程高速的省油省电小技巧分享， ok， 现在给大家就是以我的个人经验给大家说一下怎样去开咱们的上汽 h 五增程版，它会更加的省油省电啊，一些生活上面的小技巧啊。 呃，核心的一个核心就是要咱们要锁定一个，呃，就是跑高速的时候哈，核心就是锁定燃油优先模式，并且呢要配合咱们的一个自驾啊，配合咱们的自驾。那么我下面我具体给大家说一说， 在咱们上高速的时候满油满电的情况下啊，咱们呢优先选择燃油优先啊，优先选择燃油优先模式，然后这个模式下呢， 我们这个车的电量在低于百分之七十左右的时候哈，他就会起用咱们的一个增程器啊，这个增程器呢也会在一个最佳的一个工作工况下 避免呢就说在电池亏电之后，增程器高负荷运转就导致咱们的油耗飙升啊，那么到了 距离目的地大概一百公里的时候啊，咱们呢就把它调为纯电优先模式啊，纯电优先模式这个样子呢，就能利用剩余的电量来降低咱们的一个通勤的成本，也比较符合市区路段的一个用车的优势。 呃，在这里我呃添一句啊，就是不要说去打开咱们的一个强制存电啊，不要去打开强制存电或者是咱们的一个智能模式，因为强制存电的话哈，他大概就是会把咱们的车子用到 的电量大概用到百分之十的时候，他再回去启动咱们的一个增程器，在那个时候启动增程器的话，油耗就可能会翻倍啊。 然后第二一个呢，就是打开咱们的一个自驾啊，打开自驾，因为打开自驾的话，他会减少咱们这个车速的波动啊，减少车速波动，呃，系统能够很好的去控制车速和车距离， 然后这样的话大概比人工会节约个百分之十到十五吧。还有一点呢，就是把 跟车距离，把跟车距离调到四到五档啊，把车道跟远一点，然后变道偏后呢，呃，变道偏后，调为那个敏捷啊，调为敏捷目标偏速 调为加百分之十，这个样子的话，就可以兼顾咱们的呃效率和能耗，就是要避免频繁的加减速造成的额外的能耗的损失。 另外呢，在高速上面咱们最好就是说在保证通行效率的情况下哈，最好把车速控制在九十到一百公里，嗯，这个也是实测过的，他会比一百二、一百三去跑了，会节约不少的油耗啊。 嗯，另外就是第三一点，呃，就比如说咱们用空调的话，最好就是设置在二十二到二十四度，优先使用座椅加热来代替咱们的空调制热， 嗯，因为你也知道电车啊，其实空调是一个能耗的一个大头啊，这样的话我估计可能能够节约百分之五十左右的能耗。另外就是一个咱们的一个胎压 调到咱们推荐胎压再加零点二个八啊，减少减少这个行驶的阻力，然后关闭车窗，嗯，还有车内的一些氛围灯啊等等一些 不必要的一些用电的设备啊，就是说可以进一步的去优化咱们的能源消耗啊。那么现在呢，就是，呃，这个呢，就是我个人的一些用车小经验，在这里分享给大家啊，谢谢！

哈喽啊，最近就是全国都降温了吗？那今天的话我想要跟大家分享一下关于上届 h 五在充电的时候怎么去保护我们的这个电池。 首先的话就是我们在充电的时候尽量让这个电池处在一个比较温暖的环境，也就是说我们可以，嗯，选择在室内充电。 还有的话就是我们要尽量避开凌晨时段，因为凌晨的话，呃，车温度低，然后你去充电的话，车辆那个电池它一时间温度起不来。 第三呢，就是我们可以选择在车辆刚刚使用完的时候，比如说，呃，我我的那个车刚刚开进停车场，那我这个时候我去充电的话，电池它是热的，这样子我充电的效率就会变得非常的高，也能够保护电池。就这样啦，拜拜。

天气变冷，鸿蒙智行汽车电池也需要保暖哦，随用随充，避免耗尽。冬季电池活性降低，尽量不要把电用完再充，随用随充更利于电池健康。如果您的车需要长时间停放，应将电池电量保持在百分之二十以上，并且尽量选择室内停放，减少低温对电池的影响。 开启节能模式，在中控大屏进入设置驾驶模式。选择节能模式可提升能量回收效率，有效延长冬季续航。关注我，了解更多冬季用车小知识！

朋友们，欢迎收看新一汽油电双擎的话，那今天身边这辆车上汽 h 五呢，它是真诚版的最低配版本呢，搭载了一个三十二点六度的锂酸铁锂电池， 那它的 w t c 续航是两百公里，那咱们现在就要对它来做一个续航测试，那现在它的电量还是百分之六十多，那今天天色渐晚啊，咱们今天就跑百分之五十的电量， 我们看一下百分之五十的电量在北京城区跑呢，他究竟能够跑多远？那目前呢，北京今天的温度是最高二度，最低零下五度， 目前，哎，天气预报手机上的温度是一度啊，还是非常冷的。那现在的剩余的电量是百分之六十五，剩余的里程是一百二十三公里，现在我们把小计里程给它重置清零 啊，现在已经清了，咱们最后以这边的数据为准备好了。空调这一块呢，我们现在调整到二十四度两档风啊，然后现在是内循环打开了。 那驾驶模式这一块呢，我们就用个性化模式，因为舒适、节能和运动都不能够调整它的能量回收。个性化模式能量回收我们调整到 标准转向模式，标准加速模式，咱们都是标准确定车辆模式这块咱们就用强制纯电， 然后把这个减速缓行我们给它关闭啊，减速缓行打开之后使能量回收会更强，咱们给它关闭啊，那咱们现在马上开始测试，那现在的时间是十六点五十五分，那最后在这一块也会有行驶时长和速度的一个显示，咱们话不多说直接走， 那么现在就把这台上汽 h 五给开起来了，当然你看我现在在副驾驶，我没有开车跟大家聊聊这台车的动力方面， 他是一个后置的单电机驱动啊，前面是一个一点五升自然吸气的增程器，那他的主要是后驱， 电池组是三十二点六千瓦时，咱们这次就跑百分之五十的电啊，看一下最终能够跑成怎样的一个成绩。另外呢，我们这一次是呃，车里两个人啊，就是主驾开一会，副驾我一会换过去，我们再开一会啊，两个人交替的开啊，避免因为驾驶习惯对它产生一些需要方面的影响。 那我们这一次主要行驶路线呢？就是在整个北京市区低速的工况下行驶，那现在的时间已经来到了啊，晚上的五点钟，所以一会咱们的路况应该会比较的拥堵吧，当然了，这也是一个非常真实的用车环境， 兄弟们，现在测试已经结束了，停那个车的功夫掉到了百分之十四的电啊，那咱们就从百分之十四再看吧， 我们来看一下最后的行驶里程是多少，然后我们能看到现在的小鸡里程这一块啊，行驶里程是八十五点四公里啊，行驶时间三个小时零四分，平均速度是二十八，平均电耗呢是十七点三。 朋友们，现在天已经完全黑下了，那咱们上届 h 五深层版的纯电续航测试就已经做完了，咱们这次主要走的是城区道路啊，平均速度是二十八， 还算是比较低啊，因为下班晚高峰的话非常的拥堵啊，这次跑出了数据，跑了八十五点四公里，用了百分之五十，电 表显的电耗是十七点三，那他的 cltc 的 续航里程是二百三十五公里，那一半的话就是一百一十七点五，跑了八十五点四，那算下来的折现率就在百分之七十二点六八，咱们就把它算作为百分之七十三的折现率， 大家觉得这个折现率怎么样呢？那电耗方面呢？他的电池容量是三十二点六千瓦时，那一半的话就是十六点三千瓦时，那十六点三千瓦时跑了八十五点四，算下来的平均电耗呢？就是好像十九千瓦时， 呃，十九千瓦时这个数据啊，对于他来说有那么略微一点点高了，当然有一点高其实也是有原因的，首先真的气温非常低啊， 另外这辆车它其实整备质量很重啊，它增程版的话重量哎，接近于两吨的一个重量啊，所以说这对它的变好也是有很大的一个影响的，所以说在当下的环境下面呢， 上汽 h 五增程版取得这样的成绩，你满意吗？我们评论区讨论一下。

那我的上街去快没电了。那现在带着他来充电，找到一个小局充电啊。这边其实会有这个超充的一个充电桩号称是可以飙到六百千瓦。我们看一下他实际的功率能有多少吧。啊 交给他自己来停车吧。 嗯就这吧这个车位如需泊入请刹停开始泊车注意环境安全 啊。停的还挺好的，而且是有一个上坡。哎呦，给一脚电门呗。哎啊往前走一点吧。行行行，可以可以 哦。这个有点上下的这个起伏。我靠一刮蹭风险不够啊。来电门，哎，上不去了 哎。啊我车已退出。我们这个有个台阶尽有国王之行。那行吧，那我自己停一下大大电门上去了。有台阶的这个好像还不太行啊。好吧。哎呦喂， 拿个充电枪。还真别说，这个充电枪还有点重啊。这对女士来说说实话不是特别友好。 窗口 扫码充电 b 枪 好看一下充电的功率啊。 百分之二它显示电流两百十，电压是三百九十一。那我乘一下的话看一下啊。呃因为它是没有显示功率展现一下中学的数学功底。 p 的 u i 对 吧。 两百零七乘 以八十一千瓦好像并不是特别快。呃那先去吃顿饭呗。那可能感觉也是。 呃和这边有车载充电有关系啊。你看那边也有这个车载充，然后在这边的话也有 些车载充电，所以说嗯功率都被分流了。好，那先去吃个饭吧。一个小时之后看一下是否能够充满。 a few moments later。 这应该差不多了啊。我看一下应该是要到百分之一百了。百分之九十八还是十二分钟好了，充满了啊啊，一个小时不到一点点。 呃，说实话这个快充的速度有点慢啊，但不管怎么说可以满电出发了。那这台车增程车吧，我觉得平时 上下班啊，完全也就可以去用纯电去开，比如说你周末的时候啊，要自驾游，然后再用油。好，那这一期关于上届 h 五充电的分享就到这里，如果说你知道哪个充电站他服务好，然后充电速度快的话，也欢迎在评论区当中分享啊。

家人们冬天开上汽 h 五充电慢怎么办？我教你两招，行驶后别等电池，待余温，透过预充环节损耗少一半。 第二招，避开室外充三元锂电池，最佳温度零至四十五度，室外低温上电池选室内车库才靠谱。我是鸿门之行上汽用户中心最温系度店售后技师刘信杰，车子有问题找我。

哈喽，大家好，今天给大家分享一个商业 h 五的一个小妙招，怎么去查看它的一个实际续航，因为咱们这上面呢显示的是一个 c l t c， 但是呢这个是和咱们的实际续航还是有差别的，咱们只需要点击咱们的一个设置，然后呢点击咱们的一个系统，然后呢找到咱们的一个单位语 续航里程显示模式，点选择咱们的综合，咱们就可以看到哈，他这个就会显示一个综合续航，这个是咱们的和咱们的实际续航是差别是非常非常小的。如果说是有任何不懂的老板们也可以打在评论区，咱们给你一一的解答。

春节开车回家路途遥远，上架 h 五这样设置让续航更高。首先点开空调，温度设置在二十三度左右，点开 a、 c， 再点击更多，将智能温区打开即可。

好的，家人们，今天带大家设置一下咱们上届 h 五的福马迎春的主题啊，找到华为 a d s 更多驾驶辅助设置 主题，以个性化青春限定，确认福马迎春的主题就 ok 了。当我们这个就是设定好之后呢，原来的停车位是 p 的， 变成了我们的小小的一个福字，那同时呢，如果在园区里面，目前咱们的园区的话，一样可以支持领航辅助的吗？在园区里面开启辅助驾驶之后呢， 那我们的这个福马迎春的一个马年大吉的一个绚烂度就出来了，同时呢，我们的车呢，也会变成了一个呃，骑着小马的一个状态哈，那如果车子没有变呢，可以长按这个车会切换的，是不是非常的喜庆呢？