怎么做联盟号返回舱SFS不改文件

大家好，我今天自制了一个联盟号飞船，这是个联盟号，看一下啊， 然后这个是气闸舱、返回舱和推进舱，然后这个气闸舱和这个返回舱中间也就这可以分离，你就把这个拧一下，拧，然后一直拧，这样拧就可以打开， 这是联盟号。然后那至于这个返回仓和推进仓之前的话我给粘在一起了，但是我用了两块板子，所以就证明你是可以这样拔开的， 就这样这样拔开，这样拔开，但是这样拔的话就意味着需要这个再粘，然后但是我现在刚好做的联盟号把这个胶用完了，所以现在不能给大家展示啊。 然后前面这个对接口也是用旋钮结构，因为胶不够了，所以另一个那个空间站在那还没做好， 后面我会把这个放到那个对接口上，然后呢？你说我就这么比，说这是对接口，拿联盟号接上去，然后拧，然后这么拧，然后他就就你看这就对接成功了，然后你再 再给拧下来，拧下来，然后就这样，然后就掉了。我的分享到此结束，谢谢大家。

这两个返回舱多少长得有些相似，而这个也大差不差，都是上小下大。有没有更科幻一点的？还真有。太空飞行第一人加加林乘坐的世界上第一艘载人飞船的返回舱长这样，当它载入大气层时是这样的。 更为魔幻的是，当加加林在距离地面还有七公里的时候，就被弹射出仓，然后用降落伞降落，这风险系数啊！而这些返回仓虽然长得朴素，却能让航天员安全返回地面。 我们知道，子弹飞行时小头朝前加速，而返回舱刚好相反，大头朝下下降时，阻力越来越大，减速效果可想而知。 另外，飞船以二十倍因素进入大气层，宽大而圆盾的底部会对空气形成剧烈的压缩，从而在前方制造一个散行的机波。而且这个圆盾型会让机波封面脱离飞船表面，产生一定的距离，这就形成了一个隔热层。在机波锥的外面 大概有五千五百摄氏度，而里边就降到了一千三百度以下。当返回仓在下落过程中出现摇摆时，这个鸡波锥也会跟着摇摆，而摇摆时形成的阻力差就是返回仓的自动回正立举，能够让返回仓自动保持稳定。

如果你还在太空执行任务，自己的国家却突然没了，你该怎么办？一九九一年五月十八日，苏联宇航员谢尔盖克里卡列夫和另外两名宇航员一起乘坐联盟号飞船前往和平号空间站执行任务。 在经过两次人员交替后，原本谢尔盖也会在同年十月十日返回地球，但是由于交替的工程师经验不足，最后谢尔盖不得不留下来继续工作。 同时留下来陪伴他的还有联盟十三号指挥官亚历山大沃尔科夫。在此期间，谢尔盖已经完成了六次出舱行走，以及对空间站的设备更换和维修。然而，就当他们在空间站努力开展太空工作的时候， 地球上的祖国却迎来了今天巨变。一九九一年十二月，苏联宣布正式解体，拆分成了十五个国家。当谢尔盖接到地面控制中心的信息后，也是一脸茫然，来的时候好好地突然发现国家没了他， 他们也成为了最后的苏联人。更让他们担心的是自己何时才能返回地球，如何解决补给的问题。当时接收和平号空间站的是俄罗斯，此时的俄罗斯根本没有资金发射飞船来接他们，更何况发射场是在已经宣布独立的哈萨克斯坦。种种迹象表明，他们不可能在短时间内返回地球，接到的指令也是一个又一个，等待 不得以，谢尔盖只能和同伴节约食物，尽量较少地消耗体能，做好长期的打算。其实当时他们也可以选择乘坐空间站备用的返回仓回到地球，但是无人维护的空间站就将被放弃。为了空间站，谢尔盖毅然选择了坚守， 据他事后回忆说，当时想法很简单，既然苏联没来，就既来之则安之，帮着把空间站维护好，也算是给未来的祖国省下一大笔钱。期间， nasa 曾两次向他们接近了物资，并提出可以带他们返回地球，不过前提是答应改变 国籍，加入美国的航天事业部门。作为一个出生在列宁格勒充满骄傲的苏联人，谢尔盖断然选择了拒绝。己经波折之后，一九九二年三月二十五日， 俄罗斯在德国的帮助下，终于将希尔盖接了回来，而此时他已经在和平号空间站漂流了三百一十一天。由于长时间停留在太空，谢尔盖的身体已经十分的虚弱，当他出舱时还穿着的是苏联时的宇航服，四个字母和苏联的国旗标志格外的醒目。 然而故事并没有到此结束，在经历这次事件后，切尔盖并没有放弃自己的航天事业。一九九四年二月三日，他与美国的五名宇航员一起乘坐发现者号航天飞机前往和平号空间站执行任务。 这是俄美的第一次太空合作，谢尔盖也成为了第一个乘坐美国航天飞机的俄罗斯宇航员。一九九八年十二月四日，他又乘坐奋进号航天飞机前往泰 太空，开始了国际空间站的第一个组装任务，成为了第一个进入国际空间站的宇航员。两千年十一月三十一日，谢尔盖搭乘联盟 tm 三十一号飞船前往国际空间站，成为了第一批常住人员，并且完成了太阳能电池板和命运号实验舱的安装工作。二零零五年四月十五日， 谢尔盖作为联盟 tma 六号的指令长，从拜克努尔起飞，开始了他最后一次太空之旅，与国际空间站对接成功后，开始担任国际空间站第十一任站长任务期间还完成了两次太空行走和一次组装工作。二零零五年十月十日，谢尔盖返回地球，结束了他的太空生涯。 至此，他一共完成了六次太空飞行任务，停留太空的时间达到了八百零三天九小时三十九分钟。而谢尔盖也成为了人类航天史上一个不折不扣的传奇。

各位现在看到的是一九六七年四月二十四日联盟一号飞船坠毁的画面。由于返回舱减速伞未能打开，宇航员科玛洛夫不幸牺牲，成为航天史上第一位遇难的宇航员。 关于这名宇航员，八零后、九零后对他并不陌生，因为我们的小学课本中专门有一篇文章介绍过他的事迹，叫悲壮的两小时。但课本中除了科马洛夫的死是真实的，有关对话的内容皆是虚构。具体原因 我们下面再讲。自一九五七年十月四日苏联成功发射第一刻人造地球卫星后，又接连实现了首次载人太空飞行。首次太空行走， 在人类对太空的探索中，苏联处处领先，引起了美国的极大恐慌。由此，一场你追我赶的太空竞赛便一发不可收拾。 一九六七年四月，苏联再次向太空发起挑战，决定发射两艘载人飞船进行太空对接。按计划，联盟一号和联盟二号分别于四月二十三日和二十四日发射。 科玛洛夫乘坐联盟一号先进入太空，两艘飞船在太空对接后，他再乘坐联盟二号返回地球。伯列日聂夫希望能用苏联在太空竞赛中的又一次胜利，向十月革命五十周年限。 然而，当科马洛夫在太空中环绕地球飞行时，就已经知道这次任务必将失败，自己也可能不会活着回到地球。因为联盟一号进入轨道后，马上就出现了种种问题， 一是太阳能板只打开了一个飞船，缺少足够的动力矫正航向，根本无法完成对接任务。二是飞船返回地面必须依赖的三种定向系统坏了两个，只能依靠手动系统返回。 尽管如此，科玛洛夫还是创造了奇迹，在巨大的精神压力下，他准确无误的完成了各项操作。在飞船电力耗尽之前，通过复杂的手动定向调整了飞行姿态，制动发动机点火成功，开始降落 地面。指挥系统认为着陆前剩下的一连串程序不会再出问题，他们将再一次见证 苏联航天的开拓性胜利。可偏偏就在最后的阶段，导致柯玛洛夫丧命的问题出现了。 飞船距离地面七千米的高度时，应该弹出减速伞，将飞船的速度降至四十米每秒。这是主伞安全展开的速度，但主伞并没有被拉出。一般情况下，主伞出现问题，被用伞系统会自动启用， 但是为了防止两伞缠绕，只有主伞被拉出分离后，被用伞才能发挥作用。而这次发生的情况却是主伞仍在伞舱内，备用伞系统自然无法启动。面对这种情况，任何人都无力回天，只能眼睁睁的看着飞船坠毁。 一九六七年四月二十四日上午六时二十四分返回仓，以五百公里的时速重重的砸在了奥 伦堡草原。当搜救直升机赶到着陆点时，飞船已被完全烧毁，柯玛洛夫的遗体早已支离破碎，只剩下一条腿骨。 据说在科马洛夫的最后时刻，位于土耳其的美国特工人员监听到了他的一眼。我们一起来听一下 这里是不是 来开花， 听完是不是信 以为真了？其实这段录音和悲壮的两小时一样，都是伪造的，因为飞船在没有减速伞的情况下，只需十几分钟就会以超高速坠毁，期间还会进入黑障区，一切通讯都将中断。 这种现象是无法避免的，时至今日也未能解决，所以被美国人监听显然不太现实。 而克玛洛夫登上飞船之前就已经做好了牺牲的准备，绝不会在最后一刻还歇斯底里的咒骂。 在降落过程中，他始终与地面人员相互配合，各方面也尽了最大的努力进行挽救。在进入黑障区之前，科马洛夫仍在与加加林进行通话报告，一切顺利，感觉很棒。 他的最后一句话是，谢谢，请告诉大家，又发生了。话没说完，返回仓就进入了黑帐区， 信号由此中断。所以尽管苏联在这件事上很多地方做的确实不靠谱，但是利用伪造的录音来抹黑，那就有点不地道了。 四月二十六日，苏联为科马洛夫举行了国葬，他的骨灰被安放于克里姆林宫的红场墓园。葬礼当日，有超过十五万苏联群众自发前来送这位令人尊敬的航天员最后一程。

and physical separation confirm coming back into the normal area of flying。

这里是联盟号飞船舱内的第一视角，三位五十来岁的小伙子 正在经历从空间站返回地球的第一道鬼门关，一秒生一秒亡的载入大气层考验。你看，飞船的窗外已经烧的发亮，此时距离地球的高度大约为一百公里，飞行速度接近每小时一万公里。返回舱进入大气层时， 飞船表面核大气层摩擦产生巨大热量，温度瞬间可升到八千度，在飞船表面形成高温等离子器体层， 对电磁波造成屏蔽，形成黑障。飞船有两百四十秒与地面失去联系。此刻无话胜有话，大家静静的跟随镜头，体验一下这生死攸关的两百四十秒第一视角。