林荫大道是什么品牌

前天刷视频突然刷到了别克的临沂大道，哎，我一想我也没玩过这台车是吧，于是我就连夜从德州把它给拿下，这是一台一三年的默契款的 别克林荫大道博奥论坛版，我直接一定到底，我告诉大家我对这台车最不满意的点，我们先看看车身啊，车身没有任何问题啊，我觉得这个林荫大道的外观真的也可以说是近几年内我看过这个别克车型里面最好看的，而且它外观最好看的就是在这两个地方 看到吗？它自带的宽体，这个车就特别适合走美式抛边大轮毂的这种风格。如果说它的外观我们非要给它挑点毛病，那就是它的后视镜看到没有，太小了，和整体的车身比例特别的不协调。 然后我们进去啊，没有无钥匙进入啊，用用它的上一个年代的钥匙看一下， 你们看到了吗？一台一三年的车，竟然没有电动折叠后视镜啊，这我我我真不能理解啊。然后啊，同样无钥匙启动，也没有要插钥匙。还有最奇怪的一点， 这台车竟然没有后遮阳帘，你们发现了没有，一台行政车没有后遮阳帘，这是我第一次在这个级别的车上见到啊，音响没的说，车机上个年代的东西带着一个就是这台车，你们看这个坐姿， 我坐过任何一台车，哪怕是国产车都没有这种奇怪的坐姿，你的头永远靠不到你的头枕上去，非常的奇怪，所以这台车如果你想长途开，你会特别的累。 再者就是这台车一如既往的品控啊，每期车都有这个毛病，你不要看它密密麻麻的这么多后排的按键，调节按键，我可以负责任的告诉你，现在能用的没有几个， 以及你们如果再想买这个年份的车，你们要考虑到他的这些内饰的成色，哎呀，你不要看，说多好多好，你看 你看看到没，这都是很现实的问题，你都要花心思去整备他对标，不过当时的五六亿是有原因的， 我没有开过这么拉垮的变速箱，我直接和大家说说，这是我开过这么多车里面，变速箱和发动机的匹配是最差的，油耗是最高的，一三年的车中间的屏幕是黑白的， 我，我对这台车已经无话可说了。行，咱们就先聊这么多，后期等我慢慢整备它吧，咱们再看。

一台立标别克底盘，来自澳大利亚的霍顿用一台车换了五个标，还跟科迈罗是表兄弟二，手残值仅剩两万左右，花这点钱就能开长轴四门科迈罗，这到底是人性的扭曲还是道德的沦丧？ 欢迎收看本期的 top 棒子老姑的棒子瑞平中心。这期我们带来的是别克 林荫大道。林荫大道的历史非常悠久，最早用在一九七五年别克的 electra 二二五的顶配全选装 pro max 车型上，这经历了复杂的迭代之后，最终迈不动停产了。听着是一回事，实际上是两回事。 美国的林荫大道并非本期节目的林荫大道，正品的林荫大道在二零零五年就彻底停产了。我们国内的林荫大道实际上是霍顿的产品，它的本名叫做霍顿政治家，澳洲总理的行政座驾，在国内换皮成了荣誉。而上汽通用的林荫大道呢，实际上就是荣誉的二代车型。 这台车不光底盘使用了货顿的 zeet 平台，相当于长轴距版的五代科迈罗，连发动机也用上了货顿 stinson 和 capris 同款的三点六升阿洛克 v 六 l 一 零发动机，国内还有一个二点八升的版本，后来又换装了昂克雷科迈罗 cts 同款的 l l t s i d i。 缩缸版本的发动机， 最大的优势就是可变气门，缸内直喷纸面功率可以提升百分之十五，扭矩能够提升百分之八，同时能够更加省油。实际上开着也非常不错，动力充沛，响应直接，变速箱略有拖累，驾驶体验总的来说还算过关，与 a 六五系和 e 级可以说是各有所长，不过它为什么卖不过五六 e 呢？来我们走进内饰， 首先映入眼帘的是这一大块的灰色塑料配椭圆形的时钟，还有大量的呢木纹装饰板，这一大块灰色的塑料的使用，我感觉是他前排最大的败笔。不过美系车的内饰基本就这样，没有几个满分的，这台只是更差一点，连及格线都没有达到， 但是这并不是他打不赢五六亿的根本原因，最重要的是这是一台司机车。我们来到后排的老板位， 手边这一沓三排的按键都是给老板准备的，他有座椅的调节，空调调节，还有车载娱乐系统的控制， 后排座椅坐着比主驾座椅舒服的车很常见，但是这么多的控制放在这么一个级别的车上却又很罕见，当时将近五十万的售价，很多家庭的购买力达不到，真的刀枪炮。大哥呢，又看不上他 这样别扭的定位，以及当时中国市场对于每一汽豪华车并不买账的行情，最终也导致他步了大哥的后尘，跟着荣誉一起入土了。 时势造英雄，时势也让很多本来应该是英雄的东西变成了狗熊。生不逢时的产品周期，正好碰上了家喻户晓的 a 六、 c 七和 c 六，还有 e 六零和 f 幺八，发动机不比他差，变速箱更比他厉害的多，通用的品牌价值也没有 bba 高，多方因素影响下，他 的失败几乎是必然的。但是以前是以前，现在是现在，虽然发变搞不赢大众宝马，但是定位到这了，周边配置一点都不吝啬，座椅记忆和加热按摩，这个价位能买到的车可以说是仅此一家， 感应雨刷、三驱空调、氙气大灯都不在话下。豪华行政轿车体验最重要的一环就是音响，我们再一次用经典的军备竞赛三手测试它的实力 啊啊 啊！ 现在它的定位已经返璞归真了，这台 s i d i 的 发动机故障率要远低于 n 五四这种活爹，日常使用起来比奔驰和宝马省， 动力还比奥迪大，更重要的是它的二手车售价要远低于前三者，所以呢，这也使它成为了日常一家人出行比较好的一个选择。 至于油耗，并没有网传的那么吓人，经过我们的实测，高速七到八足矣，市区十到十五，具体需要看您的脚法还有实际的路况。 六 a t 虽然弱，但也属于及格范畴，毕竟当时御三家除了宝马也都是残废变速箱外观十分硬朗，跟原型霍顿 capris 相比，几乎只有中网做了改动。美系车独特的超级大宽体，这可是原厂就带的，根本不用切割，巨大的后备箱能承得下两个成年人。就这套外形，再换上了镀铬轮毂， 略微降低一下车高。美系车不但同样能玩 vip 风格，而且要大气的多，驾驶起来十分的轻松惬意。不管是宽大的空间还是舒适的大沙发座椅，都有浓浓的美系风味。我们打开车窗，支住胳膊，伸抬一脚， v 六发动机带来的轰鸣声传入耳中，这种感觉就是你买美系车的意义，就像真的走在林荫大道上一样， 这种自由的味道，放松的感觉，这才是美系车带给你独特的情绪价值，不同于德系车对于驾驶体验和设计的坚持，日系车独特的节能耐用，欧系车的精美豪华，美系车就是纯粹的 宽敞明亮自由，底特率老大就是用这种方式权势着自己对美国梦的理解。说了这么多离不开的话题还是这台车到底还能不能玩，怎么玩？首先我们推荐的是三点零的博奥论坛版，三点零的发动机卡住二九九七的精准排量，光保险一年省不到两千 块钱，三点零以上每年光车船税都够买齐二点五到三点零的交强险加三者了。而且三点零的引擎技术也更小的排量，做到了差不多的动力数据，二点八和三点六综合来看也都不如三点零的版本， 比三点零的燃油经济性要差。所以如果你有这种经典豪华型轿车的需求，并且喜欢它硬朗的外形，也欣赏的来，它的内饰预算刚好二出头，那你就去找这样一台三点零的博奥特别版，林荫大道，这也是综合下来我们最推荐的版本，两万块钱的二手车，应该再也没有比它配置高的车了。 这一期老咕噜棒子阅评中心的内容就到此结束了，如果你也喜欢我们的节目，也喜欢老咕噜棒子，可以点个赞，顺便进主页看看我们往期的评测车型，如果对你选车有帮助，可以点个收藏，评测过的车我们都会挂在回血专区，下一期测什么还没想好，千万不要错过！

大家好，我是水华啊！很荣！新春快乐，马年大吉！张水华签约林荫大道面板品牌，不能简单看作一次普通的商业代言，这更像是一次基于流量价值最大化变现与品牌差异化突围的精准互补。尤其是在他刚刚经历舆论风波 竟辞职的背景下，这次跨界合作的底层逻辑可以从以下三个维度来拆解。一、品牌方的降维打击逻辑用体育流量破圈建材市场林荫大道作为山东菏泽的一家木业公司，主营板材等弊端业务 选择。张水华的逻辑非常务实、精准触达装修决策者马拉松的核心受众，与装修刚需人群中青年关注健康生活，有家庭审美决策权高度重合。用体育明星代言，比传统建材广告更能穿透圈层，直接对话终端消费者 极高的质价比。据业内人士估算，其代言费约在三十万到六十万元每年。对于区域品牌而言，这个价格很难请到同等 国民度的娱乐或体育明星，但张水华恰好提供了远超价格的舆论热度。品牌形象重塑板材行业常面临甲醛 环保的质疑，张水华作为最快女护士，展现出的健康、纯净、速度感，能为林荫大道这个品牌名赋予实木般的呼吸感和自然联想二，张水华本人的非典型红利不完美但自然联想二，张水华本人的非典型红利不乏生活布局。 总结来说，这是一场话题运动员与非一线品牌的相互成就。张水华需要拓宽收入来源，实现身份转型，而林荫大道需要借助高话题度的健康形象在消费者心中快速建立，认真锚点， 在流量为王的时代，这种跨界反而显得非常直接且高效。喜欢这个分析就点点关注。

当年落地四十多万的别克，这是一台别克的顶级旗舰，名字叫林荫大道，这个名字听着就很优雅霸气。整车也显得很大很长。这车在路上也不多见， 门板全部由真皮盒实木装饰包裹，豪华感十足。别克还给这车配备了哈曼卡顿的音响。整车的内饰风格就是美系车的样子，不精致，设计的比较粗旷。 后排配备了手动的遮阳帘，独立的出风口上还有别克的专属标识。后排密密麻麻的按键可以满足一切的操作。就连头顶上配置也非常多。两边单独的化妆镜， 十三年前给你配了一个小电视。第二排居然也可以放 cd。 给老板配了副驾驶的调节按钮，还有个实木装饰的小桌板，当年花四十万买这个车的，实在让人佩服。

虽然这辆车也叫林荫大道，但他和美国的 park avenue 没有任何关系，是一辆不折不扣的幻标车。二零零四年十二月，上汽通用推出了定位于行政轿车的别克荣誉，他的原型车是第二代霍顿 stateston。 霍顿是澳大利亚一家老牌汽车公司，在一九三一年被通用收购，而 statesman 车型在本土获得了空前的成功，是当年澳大利亚的总理座驾。 通用将这辆车带到国内后，以 c k、 d 形式进行组装生产，但在国内的销量惨淡，仅上市两年便匆匆停产，荣誉也成为别克在中国最短命的一个车型。 二零零六年，霍顿 statesman 在澳洲换代，上汽通用在二零零七年便将这辆车带到了国内，并启用了已经停产的 park avenue 林荫大道这个名字，当年售价三十二到五十万元。作为荣誉的替代车型，林荫大道依然 定位于行政级座驾，车长达到五米一，轴距三米，圆润饱满的外观和修长的车身让整辆车散发出浓浓的商务气息，同时又步伐稳健。内饰经过了泛亚中心的重新设计，整体造型简洁，风格上与别克君越类似，大面积的桃木装饰营造出美式豪华的格调。 当年在中大型豪华轿车的市场，林荫大道面对着德系三强、丰田皇冠、凯迪拉克、赛威等等强劲的竞争对手，销量一直都处于不温不火的状态。最终在二零一二年，林荫大道正式停产，而他的市场地位被别克君越所取代。