小朋友们,你们有没有发现,高铁的轨道看起来特别干净,特别平整,不像普通火车那样,下面有一堆石子,那是为什么呢?其实高铁没有倒闸是因为它跑的太快了, 普通火车轨道下面的石子叫倒闸,能帮助固定铁轨,分散压力。但高铁时速能达到三百多公里, 如果用道闸,会被强大的气流吹的乱飞,还会让轨道变得不稳定。所以工程师们发明了无闸轨道,用混凝土把铁轨牢牢固定住,这样更安全、更平稳,也更安静。 而且无闸轨道不容易长杂草,维护起来更方便。小朋友们下次坐高铁时,不妨看看窗外,感受一下科技带来的速度与力量吧!
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高铁轨道下为什么没有道闸?首先,高铁的基础承重结构和传统火车有着明显的不同。为了实现更快的运行速度和更稳定的运输,高铁采用了特殊的力学设计,以在单位时间内承受更大的压力。 在这种设计下,传统铁路上常见的碎石铺设方式并不适用。碎石在高铁运行中可能飞出铁轨,导致铁轨的变形或损坏,进而影响列车的安全运行。尤其是当高铁时速超过二百千米每小时以上时, 碎石的飞溅可能会造成列车车底的损坏,给高铁的安全性带来隐患。其次,相较于无闸轨道,有闸轨道需要更频繁的维护,高速列车经过实惠带来较大的震动,这些震动会使路基上的泥土混入道闸中,降低了道闸的稳定性和 承载能力。因此,有闸轨道需要定期进行轻筛或更换道闸等维护作业,以保证轨道的安全和稳定。相比之下,高铁使用的无闸轨道 是我国在高铁建设中的创新之一,克服了有闸轨道维护成本高、耐久性差的缺点,因此成为了我国修建高速铁路的首选。综上所述,虽然高铁使用的是无闸轨道, 但是道长作为铁路结构的重要组成部分,在传统铁路建设中仍然发挥着重要作用。本期视频到这里就结束了,感谢观看。

同样是轨道,为什么高铁轨道没有石子呢?那是因为高铁的速度非常快,如果在他的铁轨下铺设石子,列车驶过极易造成石子飞溅,会对列车以及周围物体造成损坏。而且如果两列高铁相遇的话,飞溅的石子则是极大 大的安全隐患。因此高铁全部使用无闸轨道,他的鬼枕也是由混凝土浇灌而成的,铁轨直接平铺在混凝土路,既平稳又安全。关注我下期讲。在机面前画一条线,他就不敢动了,是真的吗?

我很好奇,为什么火车轨道上要铺这么多石子?钢铁轨道却不用?哪里好奇,哪里就有。我。这些小石子的官方名字叫做道闸,主要由花岗岩和玄武岩组成,他们最大的优点就是硬度高,抗压能力强。没错,我们很硬,我们的任务就是扛住火车,保护铁轨。 火车重量太大,如果铁轨直接压在地上,受力面积太小,压力集中,很容易导致轨道陷入地面。但只要在铁轨下面铺垫枕木,枕木下面再垫着铺满倒扎的倒床灯,打受力面积,把火车的重量均匀分布到地面,就不用担心轨道陷入地面发生变形了。不仅如此,我们之间空隙多, 噪音可以通风排水。呃,还可以防止路基土壤因为湿软发生变形。猫爪,这么有用,为什么高铁轨道不用呢?问问。虽然道闸有很多优点,但缺点也不少,随时可能被列车卷飞,损坏车底和沿线铁路设备。石子用久了也会变圆、变 变滑,导致作用下降,需要人工定期检查和更换。而高铁运行线密集,速度快,不方便维护到达。在考虑列车运行稳定性等因素,多采用了无闸轨道,就是直接把铁轨固定到钢筋混凝土上。哦,原来是这样啊,我还没上车呢,我是二万,下次再好奇什么呢?

同样是轨道,为什么火车轨道铺满石子,而高铁轨道却干干净净?和其他交通工具不同,火车和高铁都需要在特定轨道行驶。虽然火车行驶较慢,但承受的压力大,长时间行驶,轨道下方的枕木就容易压坏,经常更换又十分麻烦。在轨道下铺满石子, 他可以将一部分重量分散到路基上,这样一来就能防止枕木和铁轨不幸入洞。另外,由于火车轨道经常暴露在阳光下,遇到下雨时,小石子可以起到排水作用, 减少路面积水,避免轨道被雨水泡烂。同时,小石子还能阻止杂草生长,这也是为什么有些路段周围长满杂草,火车轨道依然不受影响。当然,不是所有石子都能用。火车轨道铺设的石子 一般为花岗岩、玄武岩、石灰石等,这些石子耐久性较好,粗糙的石头会像拼图一样,石子和 石子之间紧紧互锁,共同为轨道提供支撑。最重要一点,当火车在行驶时,粗糙的石子能吸收一部分噪音和热量,将铁轨热膨胀保持在最低限度。而像鹅卵石溅渣这些石子, 其硬度不够,表面光滑,摩擦力小,无法做到相互支撑,容易导致火车在行驶时发生脱轨。这种铺设石子的铁路通常被称为有闸轨道。和火车不同,高铁行驶的轨道属于无闸轨道。 由于高铁速度过快,时速在二百五十到三百五十千米,如果轨道上有石子,高铁运行时形成的气流 很容易将石子卷入内部,导致事故发生。如果石子飞溅到两边,对周边建筑和居民都是一种致命危害,所以高铁行驶的轨道主要由混凝土和沥青混合而成,保证高铁在平稳状态下运行。和火车轨道相比,高铁轨道不会变形,也不需要每 更换道程,噪音小,使用寿命也会更长。从火车到高铁,从油闸到无闸,这是时代发展的象征,无论是哪一种,都给人们带来了极大便利。那么,你喜欢搭高铁还是坐火车?

为什么火车轨道下有石子,高铁轨道却没有小朋友?火车轨道上的石子叫倒闸,是用来减震降噪、分散火车重量,快速排水的,还能固定铁轨位置。 普通火车线路多,里程长,石子轨道成本更低,更实用。而高铁速度非常快,对平稳度要求高,所以石子容易被高速气流卷起, 达到列车和线路,还会让轨道晃动不稳,有安全隐患。所以高铁轨道采用的是无闸轨道。先做好坚固平整的水泥基础板,再把铁轨直接固定在水泥板上, 虽然造价高,但它把铁轨牢牢固定,既平整又稳固,能让高铁跑得又快又安全哦!


其实在轨道上铺设小石子都是有他的道理,这些小石子有专业的名字,叫做道闸,主要材料是花岗岩,像这样的石子打碎铺在轨道下面,可以缓冲压力,也能帮助轨道分散重量。 除此之外,铁轨由于受到气温影响,热胀冷缩,再加上地面震动的因素,火车想要保持原轨道行驶很不容易,有这些碎石就能帮助铁轨保持原位。

为什么火车轨道下有石子,高铁轨道却没有小朋友?普通火车行驶速度相对较慢, 产生的冲击力不算太强,轨道下的石子能分散压力,吸收行驶时的震动感。石子还可帮助轨道排水,避免积水损坏整木零件。高铁的行驶速度能达到三百公里以上每小时, 高速行驶时,石子易被气流卷起飞溅,引发安全隐患。因此,高铁采用无闸轨道,整体倒床稳固又很平整。无闸轨道能承受高铁高速带来的巨大冲击力, 还能减少轨道变形,让高铁运行的更平稳安全。另外,无闸轨道无需频繁维护,节省大量的人力成本。 普通火车轨道的石子维护起来简单,还很节省开支。两种轨道设计都是根据各自的运行需求确定的,不同的行驶速度对应着不同的轨道铺设方案, 这便是他们轨道有无石子的核心关键原因了。最后考考你哦,哪种轨道的使用寿命相对更长?

小朋友们,在和爸爸妈妈一起坐火车的时候,你有没有好奇过,当你望向窗外,不管是时速三百的高铁,还是拉煤的绿皮车,他们都不敢直接跑在土地上,哎,也不敢铺在水泥地上。 有没有发现啊,他们必须睡在一层厚厚的尖锐的碎石头上,这些石头呢,叫做倒掌,为什么是碎石?而为什么不用更加好看的鹅卵石呢?如果把这些石头拿走,原本日行千里的火车呀,或许连三分钟都开不到。火车有多重呢?一节车厢就几十吨, 这种列火车呢,可能最重的有几千吨,如果直接压在土上,压墙太大了,铁轨呢,会瞬间陷入我们原本的泥里。这层碎石就是一个巨大的压力分散器啊,我们来看这个金字塔效应, 巨大的重量通过整木,被几万颗石头分摊了,每一颗石头呢,像一个小弹簧,把点压力变成了面压力, 只有这样柔软的泥土呢,才不会崩溃。那为什么不能用鹅卵石呢?因为鹅卵石太圆滑了,一受压他们就会打滑溜号,地基呢,瞬间就散了。 而道闸呢,必须是有棱角不规则的,当重力压下来时,尖角和尖角呢,会互相卡住,像积木一样死死的咬合在一起,而这个概念呢,就叫做机械所指。 正是因为他们不圆滑,他们才能抱船所死,变成一块坚硬的板,而且碎石的缝隙大,下暴雨时呢,水能够瞬间的排走,不会把地基泡软。所以下次和爸爸妈妈在坐火车的时候,记得看看铁轨。关注电母,八点半睡前带你认识一个万物运转的秘密!