高铁轨道为什么没有石头

高铁轨道下为什么没有道闸？首先，高铁的基础承重结构和传统火车有着明显的不同。为了实现更快的运行速度和更稳定的运输，高铁采用了特殊的力学设计，以在单位时间内承受更大的压力。 在这种设计下，传统铁路上常见的碎石铺设方式并不适用。碎石在高铁运行中可能飞出铁轨，导致铁轨的变形或损坏，进而影响列车的安全运行。尤其是当高铁时速超过二百千米每小时以上时， 碎石的飞溅可能会造成列车车底的损坏，给高铁的安全性带来隐患。其次，相较于无闸轨道，有闸轨道需要更频繁的维护，高速列车经过实惠带来较大的震动，这些震动会使路基上的泥土混入道闸中，降低了道闸的稳定性和 承载能力。因此，有闸轨道需要定期进行轻筛或更换道闸等维护作业，以保证轨道的安全和稳定。相比之下，高铁使用的无闸轨道 是我国在高铁建设中的创新之一，克服了有闸轨道维护成本高、耐久性差的缺点，因此成为了我国修建高速铁路的首选。综上所述，虽然高铁使用的是无闸轨道， 但是道长作为铁路结构的重要组成部分，在传统铁路建设中仍然发挥着重要作用。本期视频到这里就结束了，感谢观看。

同样是轨道，为什么高铁轨道没有石子呢？那是因为高铁的速度非常快，如果在他的铁轨下铺设石子，列车驶过极易造成石子飞溅，会对列车以及周围物体造成损坏。而且如果两列高铁相遇的话，飞溅的石子则是极大 大的安全隐患。因此高铁全部使用无闸轨道，他的鬼枕也是由混凝土浇灌而成的，铁轨直接平铺在混凝土路，既平稳又安全。关注我下期讲。在机面前画一条线，他就不敢动了，是真的吗？

我很好奇，为什么火车轨道上要铺这么多石子？钢铁轨道却不用？哪里好奇，哪里就有。我。这些小石子的官方名字叫做道闸，主要由花岗岩和玄武岩组成，他们最大的优点就是硬度高，抗压能力强。没错，我们很硬，我们的任务就是扛住火车，保护铁轨。 火车重量太大，如果铁轨直接压在地上，受力面积太小，压力集中，很容易导致轨道陷入地面。但只要在铁轨下面铺垫枕木，枕木下面再垫着铺满倒扎的倒床灯，打受力面积，把火车的重量均匀分布到地面，就不用担心轨道陷入地面发生变形了。不仅如此，我们之间空隙多， 噪音可以通风排水。呃，还可以防止路基土壤因为湿软发生变形。猫爪，这么有用，为什么高铁轨道不用呢？问问。虽然道闸有很多优点，但缺点也不少，随时可能被列车卷飞，损坏车底和沿线铁路设备。石子用久了也会变圆、变 变滑，导致作用下降，需要人工定期检查和更换。而高铁运行线密集，速度快，不方便维护到达。在考虑列车运行稳定性等因素，多采用了无闸轨道，就是直接把铁轨固定到钢筋混凝土上。哦，原来是这样啊，我还没上车呢，我是二万，下次再好奇什么呢？

同样是轨道，为什么火车轨道铺满石子，而高铁轨道却干干净净？和其他交通工具不同，火车和高铁都需要在特定轨道行驶。虽然火车行驶较慢，但承受的压力大，长时间行驶，轨道下方的枕木就容易压坏，经常更换又十分麻烦。在轨道下铺满石子， 他可以将一部分重量分散到路基上，这样一来就能防止枕木和铁轨不幸入洞。另外，由于火车轨道经常暴露在阳光下，遇到下雨时，小石子可以起到排水作用， 减少路面积水，避免轨道被雨水泡烂。同时，小石子还能阻止杂草生长，这也是为什么有些路段周围长满杂草，火车轨道依然不受影响。当然，不是所有石子都能用。火车轨道铺设的石子 一般为花岗岩、玄武岩、石灰石等，这些石子耐久性较好，粗糙的石头会像拼图一样，石子和 石子之间紧紧互锁，共同为轨道提供支撑。最重要一点，当火车在行驶时，粗糙的石子能吸收一部分噪音和热量，将铁轨热膨胀保持在最低限度。而像鹅卵石溅渣这些石子， 其硬度不够，表面光滑，摩擦力小，无法做到相互支撑，容易导致火车在行驶时发生脱轨。这种铺设石子的铁路通常被称为有闸轨道。和火车不同，高铁行驶的轨道属于无闸轨道。 由于高铁速度过快，时速在二百五十到三百五十千米，如果轨道上有石子，高铁运行时形成的气流 很容易将石子卷入内部，导致事故发生。如果石子飞溅到两边，对周边建筑和居民都是一种致命危害，所以高铁行驶的轨道主要由混凝土和沥青混合而成，保证高铁在平稳状态下运行。和火车轨道相比，高铁轨道不会变形，也不需要每 更换道程，噪音小，使用寿命也会更长。从火车到高铁，从油闸到无闸，这是时代发展的象征，无论是哪一种，都给人们带来了极大便利。那么，你喜欢搭高铁还是坐火车？

为什么火车轨道下有石子，高铁轨道却没有小朋友？火车轨道上的石子叫倒闸，是用来减震降噪、分散火车重量，快速排水的，还能固定铁轨位置。 普通火车线路多，里程长，石子轨道成本更低，更实用。而高铁速度非常快，对平稳度要求高，所以石子容易被高速气流卷起， 达到列车和线路，还会让轨道晃动不稳，有安全隐患。所以高铁轨道采用的是无闸轨道。先做好坚固平整的水泥基础板，再把铁轨直接固定在水泥板上， 虽然造价高，但它把铁轨牢牢固定，既平整又稳固，能让高铁跑得又快又安全哦！

其实在轨道上铺设小石子都是有他的道理，这些小石子有专业的名字，叫做道闸，主要材料是花岗岩，像这样的石子打碎铺在轨道下面，可以缓冲压力，也能帮助轨道分散重量。 除此之外，铁轨由于受到气温影响，热胀冷缩，再加上地面震动的因素，火车想要保持原轨道行驶很不容易，有这些碎石就能帮助铁轨保持原位。

为什么火车轨道下有石子，高铁轨道却没有小朋友？普通火车行驶速度相对较慢， 产生的冲击力不算太强，轨道下的石子能分散压力，吸收行驶时的震动感。石子还可帮助轨道排水，避免积水损坏整木零件。高铁的行驶速度能达到三百公里以上每小时， 高速行驶时，石子易被气流卷起飞溅，引发安全隐患。因此，高铁采用无闸轨道，整体倒床稳固又很平整。无闸轨道能承受高铁高速带来的巨大冲击力， 还能减少轨道变形，让高铁运行的更平稳安全。另外，无闸轨道无需频繁维护，节省大量的人力成本。 普通火车轨道的石子维护起来简单，还很节省开支。两种轨道设计都是根据各自的运行需求确定的，不同的行驶速度对应着不同的轨道铺设方案， 这便是他们轨道有无石子的核心关键原因了。最后考考你哦，哪种轨道的使用寿命相对更长？

小朋友们，在和爸爸妈妈一起坐火车的时候，你有没有好奇过，当你望向窗外，不管是时速三百的高铁，还是拉煤的绿皮车，他们都不敢直接跑在土地上，哎，也不敢铺在水泥地上。 有没有发现啊，他们必须睡在一层厚厚的尖锐的碎石头上，这些石头呢，叫做倒掌，为什么是碎石？而为什么不用更加好看的鹅卵石呢？如果把这些石头拿走，原本日行千里的火车呀，或许连三分钟都开不到。火车有多重呢？一节车厢就几十吨， 这种列火车呢，可能最重的有几千吨，如果直接压在土上，压墙太大了，铁轨呢，会瞬间陷入我们原本的泥里。这层碎石就是一个巨大的压力分散器啊，我们来看这个金字塔效应， 巨大的重量通过整木，被几万颗石头分摊了，每一颗石头呢，像一个小弹簧，把点压力变成了面压力， 只有这样柔软的泥土呢，才不会崩溃。那为什么不能用鹅卵石呢？因为鹅卵石太圆滑了，一受压他们就会打滑溜号，地基呢，瞬间就散了。 而道闸呢，必须是有棱角不规则的，当重力压下来时，尖角和尖角呢，会互相卡住，像积木一样死死的咬合在一起，而这个概念呢，就叫做机械所指。 正是因为他们不圆滑，他们才能抱船所死，变成一块坚硬的板，而且碎石的缝隙大，下暴雨时呢，水能够瞬间的排走，不会把地基泡软。所以下次和爸爸妈妈在坐火车的时候，记得看看铁轨。关注电母，八点半睡前带你认识一个万物运转的秘密！