邮轮加油过程

早上好，大家好，这里是小白一家，欢迎收看我们的迪士尼游轮之旅。 beautiful， it is！ 这是我们登船的第一天，一大早孩子们就去给其他的们送礼物了。 oh， this is very cute！ okay， let's go！ 今天是一整天都在船上，随便收拾一下就来吃早饭了。早餐是偏西式为主，选择还是挺多的。一大早吃炒饭好吃吗？ 你给拍个吃吃。吃完饭，我们就在船上玩了一下孩子们的项目。儿子找了一个朋友一起打乒乓球，这也是他第一次打，够酷范，够美丽。 甲板上有好几个泳池，刚好孩子们在上游泳课，他们现在可以游一段了。 who told me she wants ice cream。 船上一整天都有食物供应，还有冰淇淋，饿了随时都可以去取食物吃。 大自然真的有神奇的治愈的力量，看着这日落，人的心情都会变得非常的好。今天的晚餐是 formal dinner， 就是 每个人要正装出席。孩子们都已经收拾好了，我也来化个妆。对于这次的旅行，我们期待了非常久，所以准备的很齐全，再涂一点点香水就可以出门啦， 哈哈哈。今天我们吃的是一九二三儿子，这样一看跟他爹地还挺像的。迪士尼都有儿童菜单，孩子们都可以自己在上面画画。 the dessert i like the ice cream sundae absolutely thank you！ 哈哈哈，看你在那很尖头的点餐库贝在哪？哈哈哈， baby 又困了，要睡觉了， 看看这开胃菜啊，一二三四片肉，丽丽点的是番茄汤，有点像那个熏的鱼味道，还可以加一点点芥末。这里的食物就一般吧，也没有非常的出色。 it is very good cheers！ 嘿嘿，这是我点的牛排，这是我的芝士蛋糕。我们是八点十五分才开始吃晚饭，吃完的话就很晚了，就回去休息啦。 今天是我们在船上的第二天，简单带孩子们去。吃完早饭以后，爹爹带儿子去玩，我带女儿去做造型， 今天过来要打扮成小公主。这是我这次旅行最期待的一个项目，我为我的女儿感觉到很开心。 晚上在甲板上又举办了跳舞的派对 one more time for pluto。 今天是漫威的主题餐厅，这个餐厅的食物应该是所有的餐厅里面最不好吃的一个， 这不就是我们中国的包子吗？这个餐厅最主要的特点应该就是孩子们可以跟蜘蛛侠进行互动吧。这个乌冬面是用意大利面煮的，有点硬硬的。这个比较酷的一点就是蜘蛛侠可以直接跟电视里面的超级英雄进行对话。 本来以为女儿看到这些迪士尼的人物都会比较的外向的，结果他这两天有一点点害羞。 两年前儿子还是蜘蛛侠迷呢，现在已经有一点点过了那个劲了。但是蜘蛛侠向他走近的时候，他还是很兴奋的，自己偷偷笑了好久。 不得不说，在主题餐厅吃饭，孩子们都好开心。今天下午女儿睡了一觉，然后洗了澡，所以他的装扮都已经换掉了，但他今天终于吃到冰淇淋啦。 今晚我和老公默契地点了一个 key lime pie， 还蛮好吃的，之前减的肥，看看这几天能不能都吃回来。 daddy 说这几天就让孩子们晚睡一下，让他们好好玩吧，又把他们送去孩子的托管了。我们两个又来看了表演，今天就到这里啦，明天要上岛了，好期待。

飞机在空中加油可能我们都见多了，那么你们见过轮船在海上加油吗？首先船员用发射枪把一根细绳打到对面的轮船上，再通过这根细绳把一条粗绳给拉过来，紧接着这根粗绳又把钢缆给带过来，而这个钢缆才是最终目的， 因为它要承受那根又粗又重的输油管，输油管上方有个轨道，它可以沿着钢缆慢慢移过来。还有一个非常关键的事情， 那就是两艘船距离不能太远，但是也不能太近，并且还要保持一致的航速，否则海浪一拍过来，不是相撞就是扯断钢缆和输油管，这是极其危险的。等所有接口对接完毕，油泵就开始工作，在这期间需要漫长的等待， 因为加一次就是几千吨的燃油，但在这期间，船员也会顺便补给物资，边加油边搬货，确实节省了不少时间。此时有的小伙伴就要问了，为什么不等轮船靠岸之后再去加油呢？这样不是方便很多吗？ 其实经常使用这类加油方式的大多数都是航母和军舰，因为他们需要长期执行任务，无法靠港，因此非常依赖这种加油方式，这样他们不用靠港，并且还能保障任务的连续性，但要求的技术和成本也相对更高。

二月八号，天津滨海国际机场，我又要飞上海了，十天之前我是刚刚从上海洋山回来，这次又要飞回去 才引黄浦水诱食洋山鱼。那么我这么来回折腾，图的到底是啥呢？图的就是双燃料船的证书，那根据国际海事规则，对传播、排放以及环保方面的要求极其严苛，所以这个双燃料船也是大势所趋。 所谓的双燃料船就是使用新型能源，比如说甲醇、液化天然气等等，与传统的重油并存，并且相互之间可以来回切换这样的一种新型动力系统的传播。 那上这种传播的船员都需要持证上岗，我在去年已经通过了理论考试和一次加注燃料的上机模拟实操，但是这个还不够，还需要两次加注的再船见习才能够颁发证书。 那么这次呢，我就是要登上一艘新型双燃料的船来见习家住，完成这一部分的流程。这个就是我去阳山的目的，一大早坐大巴就去阳山，大概要一个半小时，然后就上了长万路， 二十多个人吧，外边还是很冷的，它有温差的，窗户上都有这哈气。 到了港区大门了，每个人穿上这个反光衣，救生衣，带上这个安全帽，这都是强制要求啊，带上自己的背包，开始进关。 咱们手续办好了，我们办的是临时登轮证，那么就不用去海关和移民局了。所以呢，登完机之后就可以直接上车， 请注意！左转弯！请注意！左转弯！请注意！左转弯！请注意！ 果然是新穿的，透着一股腥味。 家政办公室李大夫，哎哎呀，终于见面了。对啊，好久好久了，你们来这边待几天了？我们就待一天啊，来一天啊，家住完了我们就走啊。 论机长，等一下开放右边的给我们参观去吧。好， 监控打开，他正在接管子，看到了吧，这一根彩色的，这就是管子，看人都穿好防护服了，怎么还留一大辫子呢？后面 这就是防护服，这边就是穿绿色衣服的。这是船长 加油办公室学员们的，包括我啊，都正在听轮机长在我们这里找贝拉姆，那轮机长在这边加油办公室指挥这个加油站那边 怎么作业，我们现场在这边观摩这个学习参与实操的一个过程，这就是今天我们来的目的 啊。老板，我三我数三二一啊，我看看打一下。三二一开始我这里没有任何做动。 好，我们这边动作了， 这边就是家住的这个界面，我们当时培训的时候也是这样的，也不是一模一样的，这边呢全程轮机长在控制，跟这个暗房家住房也是在不断的沟通， 我们现在没收到，哎，我加大一点，我开大一点， 对于机舱的管轮来说呢，还有轮机长来说呢，这些东西数据他们就可能互相之间探讨切磋，研究分析。 对于我们驾驶的船长来说呢，这个知道这个过程流程，这都强制要求，我们都需要会， 但是咱们讲深入程度，肯定是机长深入程度最深。大家好，我是介绍所的老鬼，我叫许一段，欢迎大家到船上来加注。那我稍微跟大家说一下我们的呃， 本轮的甲醇的状况，然后还有加注的流程，据老鬼介绍的，这次我们要加注甲醇，一共是三千吨， 我现在蚌埠的速率开到最大五百吨每小时，那么大概要加六个小时，再加上这个最后拆管子啊，那么一共时间大概七个小时左右，加注完成我们才能离开，才能完成这次实操的任务。 等一下大管轮回带我们到加注点啊，实际的观摩当然要穿好防护服，三个人一组，这个空间是有限的，我现在变成这个样子了，我要下去去，那啥， 这是加注点。 对对对， 这个那个氮气要从这里来的话的时候，我们接管试一下啊，那管子先接起来，我们法先不要开，那我们这边开氮气法之后跟那个什么发型师在一起看压力表啊，就可以知道我们的气密的状态了， 还有咖啡喝，我这边休息一下在等候他们啊。每一个人到现场 中午十一点半了，那利用这一段休息的时间呢，我带大家参观一下长万伦，堪称顶级的硬件设施。 那参观的地点包括厨房、餐厅、娱乐层、驾驶台和机舱。那由于这个过程比较长，所以呢咱们把它放到下期，带大家一起去看嘎嘎新的长万伦。 那好吧，这期咱就聊到这里了，感谢您的观看和订阅，下期再见。

这坨漆黑厚重的粘液看着毫不起眼，实则作用巨大。它是巨型货轮航行于大洋之上的动力来源，因价格低廉，成为全球约百分之六十的大型远洋船薄的首选燃料。这类燃料统称为重燃料油， 是原油经过层层提炼后剩下的残渣。刚从炼油厂出来的残渣无法直接使用，必须掺入柴油等较轻的油品进行稀释调和为可用的燃料。在常温环境下，重燃料油像胶水一样粘稠， 根本无法泵送到油舱中。船薄需要用蒸汽或电热系统将其持续加热至四十至五十摄氏度左右才能让它流动起来。所以，给巨型货轮加油是一个非常庞大且繁琐的工程。要通过专用的加油船或码头管道，经粗大的软管将燃料泵入巨轮的油舱中， 全程还要严密监控燃料的品质、温度和纯度。网上曾流传着这种油是用铲子铲上船的说法。面对如此粘稠和需要全程保温的燃料，人工铲运的效率极低， 实际操作中不可能出现偶尔见到用铲子处理的多半是小型渔船或发电机少量用油的场景， 与万吨巨轮的加注作业完全是两回事。然而，这种支撑着全球贸易的黑色动力，却是破坏生态环境的隐形凶手。他本身含有极高浓度的瘤，燃烧后会产生大量的二氧化硫气体。在二零二零年全球限流令生效前， 航运排放的二氧化硫约占全球总量的百分之八，是酸雨和呼吸道疾病的重要推手。相关研究还表明，因航运业的颗粒物排放，每年会导致约四十万人过早死亡。 此外，重燃料油含有的其他有毒物质如多环、芳汀等具有致癌性，在阳光下经过紫外线的照射后，毒性会大幅增强。如果在海上发生泄露，重燃料油造成的危害会更加难以控制。 它不像轻质油那样容易扩散或蒸发在海水中，要么附着在海滨或海岸线上，要么下沉形成浓稠的乳状液，在海底长期留存，对海洋生物造成毁灭性打击。 例如，二零二零年八月六日，日本若朝号货轮在毛里求斯附近海域偏离航线，撞上珊瑚礁后，泄露了超过一千吨的滴流燃料油。泄 露的燃料污染了湿地、鸟类保护区和保护动物栖息地，成千上万的志愿者用布料缝制临时为由栏 塞进甘蔗叶和自己的头发，才勉强控制住污染蔓延。北极地区是地球上重燃料油危害最集中的区域，那里的强紫外线会让有毒物质的毒性成倍增强，再加上极低的温度难以让其分解，长期沉寂在海底， 北极也缺乏处理事故的基础设施，清理工作漫长且低效，一次泄露就可能造成北极动物种群难以恢复的灾难。因此，寻找清洁燃料替代重燃料油成为航运业的迫切需求。氨、液化天然气和生物燃料等均进入研发视野， 其中氨因在燃烧时不会产生二氧化碳而备受关注。在提倡低碳的现代社会，它无疑是最佳选择。若用可再生能源置备便可实现零碳排放。但毒性强、 腐蚀性强、能量密度低和成本高昂等缺点让它的应用仍面临着诸多挑战。眼下，全球仅有数十艘氨动力船订单远不及以广泛应用的液化天然气动力船。重燃料油凭借其低廉的价格， 至今仍占据着全球约百分之九十以上的货运市场。其低价的本质得益于宽松的环保标准。航运业长期依赖这种低成本、高污染的燃料，也导致清洁技术的研发被延误多年。 随着全球环保的要求日渐严格，航运业正站在转型的十字路口。如何在保障全球贸易运转的同时，摆脱对高污染燃料的依赖，找到安全、经济、可持续的替代方案，成为全行业乃至全人类需要共同面对的课题。

兄弟们有没有懂我后面的这个大管子是干嘛的？现在我们船啊，就像在陆地上小汽车加油一样， 车到了加油站可能有个两三分钟，四五分钟就加好了吧，我们这一艘船如果想加个油，至少是五六个小时起步，而且还不是加满啊，加一部分加一个仓可能加一半吧。啊， 这一次加油要加五个到五到六个小时啊，通过这样一个油管加过来，油呢？从哪里来？并不是像在加油站上。哎，有这个加油站啊，直接给你一枪怼到车里面啊。我们海上这种船不靠港不靠港，这油从哪里来呢？ 油，从这里来看，外面是一艘 supporter， 也就是说供给船，我们的生活物资，油，还有我们的日常的这些垃圾啊，都是从这种交通供给船运输出去，现在的油也是从这条船上过来的，你们看一下这条船， 这条船大不大？ 其实不大，我们是比这条船可能大个十几倍，所以说通过这种交通的运输船，他把油通过在海上这个管路运输过来，然后我们的船就有新油在用了，因为作为一条大的船，你在海上如果是施工啊，或者长期的处于一个地方的话， 你是不可能到处走的，对吧？你动一下，这个耗费也很大呀，就通过小船来调度过来。快看，那个桶里装的是什么， 猜对了吗？嘿， 大瓶的瓶装饮料啊，这个是免费送的，这个不要钱的。哈哈，好，我给兄弟们讲讲这是干嘛的？就是我每次加油的时候啊，不像汽车，小汽车加油加油就走了。九十二号的吗？对吧？中国石化，中国石油吧，就那几个大牌子，我们这个油 加一次没有品牌，但是呢，我们要化验，如果这个油质量好与坏，我们自己要通过船上的这些化学仪器自己测一下，如果油品很差的话，会出现问题的，对吧？会把主机啊，发动机啊，像汽车的发动机会烧坏的，汽油不好，质量 就像加小油一样啊，陆地上你加一点什么小油啊，差的油啊，对吧？可能车子还能忍一忍，在船上的话一定要注意这种船薄的 机械安全，船薄的发动机的这些，呃，质量安全，所以说我们加油也是很重视的，要有这种式样品油，如果真的主机因为油出了问题，我们立刻去找这种样品油进行化验，是不是油出了问题，你猜对了吗？ 还有加油的时候要注意什么？加油之前有没有什么准备工作，和陆地上给汽车加油一样不一样，是不是拧开油箱的盖子就可以加油了呢？答案是不 懂的老铁们在评论区可以讲一讲，感谢关注点赞哦，有什么问题评论区见。

游艇怎么加油啊？顾总又没油了吗？快过年了，要加满油，加满一箱油要多少钱？ 那确实是过年了，我们把油箱加满，加满一箱油究竟要多少钱呢？那我就做一个记录给大家来看我们的游艇是怎么加油的啊？ 以及加满一箱油要多少钱。首先我们要打电话给我们的加油那个老板，让加油的老板预约他的加油车开到我们的油库码头。 什么叫油老虎打加油车了， 可以再加了吧？还没加， 现在来到了我的机房的油箱部分，这就是我们的油箱啊，现在已经把油加满了，这是我们的右边的油箱，这是两千升。 加满一箱油两千升。我们游艇一共有两个油箱，这边还有一个油箱，这也是两千升，所以我们加满一箱油是四千升油， 所以说四千箱油的话，以现在的柴油的，这是我们的用的是柴油，以柴油的价格来算，大家觉得帮我算一下加满一箱油要多少钱呢？