2026吉利星瑞油耗低不提示怎么调

吉利新锐，只要你把这几个功能设置好了，你的用车体验可以翻倍，那么跟着我镜头来设置一下吧，记不住的车友可以点赞关注加收藏。首先我们启动车辆，打开我们的一个车辆设置，找到我们的一个驾驶，我们可以将这个 驾驶模式给它固定到一个舒适模式，这个舒适模式整体来说油耗也是相当可观的，整体的油门也更跟脚舒适模式相对来说会更综合一点点。 第二步，我们可以找到灯光，将这个日间的行车尾灯，还有这个日间的行车前灯以及开门点亮，座舱接近照明全部给它关掉， 这样子可以大大保护我们的一个电瓶。这其实这些灯光都是没有必要打开的，像白天我们也完全没有必要打开这个氛围灯，因为其实说实话，吉利星瑞的这个白天的氛围灯 是根本看不见的，所以大家其实白天氛围灯也可以给它关闭掉。第三点，我们可以找到这个驾驶辅助，我们可以把这个车道的保持辅助点进去，将这个车道保持辅助给它关掉。 很多车友开这个车的时候，经常感觉到我的方向盘在震动，其实就是因为你把这个车道保持辅助开起来了，并且把这个车道频率预警调到震动去了，我们只要把这个震动换成无预警关闭掉 就可以了，好吧，然后这个车道的紧急保持辅助我觉得是可以开的，因为在紧急情况下它确实是有用的。好。第四点，我们可以找到这个预碰撞辅助，我们将这个紧急制动 给它打开，这个就是自动刹车调到一个适中，咱们尽量不要太早，也不要太晚，也不要无报警，因为这个自动刹车确实有时候能够救你的命，然后后方碰撞预警，直接横向来车预警，还有这些东西全部都给它打开，雷达的音量给它调到低就好了，太高的话有点太吵了。 第五点我们可以找到这个我的车辆，找到隐私和权限，我们将这个位置信息共享给它，打开这个打开之后我们的手机 app 就 可以更新这个行车日记了。还有一点就是我们方向盘上面有一个制定按键，就是这个新号， 我们这个信号是可以自定义设置的，像我现在是自定义设置成了我们一个三六零的一个全景影像，那这个地方怎么去设置？我们找到车辆设置，我们找到我们的车辆控制，找到这个自定义按键，这边 点进去，那自定义按键就是这个按键，看见没有，我们可以自由的去设置你想要的一个按键，那我觉得换成全景影像会更加方便一点点， 那大家可以自己去尝试驾驶模式，因为现在可以固定了，所以我觉得是没有必要去去弄的，切换媒体应援也没有必要，那后备箱可以拿钥匙去开，好吧，所以我觉得全景影像是最合适的，好吧。最后一点，我们可以把这个 音响声音找到空间音效，我们可以将我们的这个 e q 均衡器整体的一个声音往主驾驶这边移 设置这边可以按照我的这个方式去设置，我个人认为我这样的一个音场调节音质还是蛮舒服的，各位车友可以将这个页面截图下来，自己拿到车上去试一试，制定页面，大家也可以自己去调节调节，找到一个适合自己的一个音效。好吧， 以上就是关于吉利新锐这款车子，新车到手一些设置更改之后可以大大提升我们用车体验的一些教程，感谢各位车的观看，拜拜！

二、六款新锐提车置换，咱们车上这七个用车小常识你一定要知道，能直接让你从新手变成老司机。第一个，主驾驶下方的拉手啊，用力拉一下，然后手从中间伸进去，摸到一根拨杆往左推，另一只手啊就能抬起引擎盖。 第二个，发动机舱左边的蓝色盖子是玻璃水，没有了是不会提示的，定期检查加满。后面这个红色的水壶啊，是发动机冷却液，一般二保完或者是一万公里以后啊，就会超过刻度线以下，一定要提前买好红色冷却液给他加上去。 第三个，头顶的后视镜开关掰下来，夜间啊可以开启手动防眩目，再也不怕后车的灯闪了。第四个，当车机出现卡顿死机的情况， 只需要按住方向盘右边的这两个按键，十秒钟以后车机压就会重启。第五个，等红绿灯的时候， d 档状态下打开自动驻车，可以不用挂 p 档或者不用挂 n 档去拉手刹。第六个，主驾驶头顶的遮阳帘拉出来往右边推，可以遮挡侧面的阳光。 第七个，找到车辆的灯光往下滑，把开门点亮，座舱开启，这样夜晚开门或者熄火，车内的照明灯啊都会亮起。新手车友还没有学会的一定记得点赞收藏哦，感觉有帮助的可以帮忙点个关注，持续分享更多新锐车上的用车问题。

我们吉利新锐用户平时都是怎么去挂我们自己的车子的？现在最通用的是不是都是挂到 p 档，然后拉手刹系安全带下车？ 但是我们的新锐因为有自动驻车，所以有的时候在我们用户要下车拿东西，或者是遇到熟人聊天的时候，会忘记去挂这个 p 档，我们一定要养成挂 p 档的好习惯。我们的驻自动驻车有的时候会因为一些情况关掉， 比如说我们去自助洗车机里需要洗车的时候，是要求关掉我们的自动驻车的。第二种，我们没有系安全带，因为一些其他原因没系，比如说挪车之类的 比较紧急的情况没有系安全带，这个自动驻车也是会不生效的。为了减少我们的安全隐患，停车驻车按 p 档，一定要养成一个好习惯。

来给大家示范一下我们这个是怎么用的啊 啊？喷完以后的话，我们就直接用布擦一下，擦干净就可以了。

大家好，今天给大家讲解一下我们冬季如何开空调，如何使用，然后咱们会更省油一些。首先呢我们这个温度啊，我们尽可能的要原地热车两到三分钟 啊，咱们这个温度达到百分之五十的时候，到一半的时候咱们就可以开启空调啊，就是建议大家这么去使用啊，咱们开启空调呢，咱们一定不要把这个 ac 打开啊，这就是压缩机的一个开启啊，咱们正常打开的话就这样就可以了，然后调节温度就可以了， 然后咱们调节完温度以后呢它的一个内循环，一定要把它改成外循环啊，把它改成外循环啊，外循环的话它是车窗啊，比如说前方挡它都不会起雾啊。 然后咱们在正常行驶的时候，咱们可以调到自己一个适合的一个温度，如果说这个想用这个恒温的话，咱们可以点击这个自动啊，他就会恒温在这个温度上啊，这样的话咱们使用起来是比较省油的。

你好，请问二一年豪华款免费保养到期，在外面没有找到保养，你的学 生这只能到四 s 店复位吗？在外面做保养的话，我们都可以用四三幺或者大通这些可以保养复位的，不用担心。基本上啊不用，最起码我们都是这样的，都是用大通的跟他复位的，不需要等他。

吉利车主注意了，这四个磨人的小妖精，不搞定十几万的车，开出拖拉机的既视感，今天老弟就把压箱底的解决方案全掏出来，让你以后少花冤枉钱！ 第一个，车机系统卡顿，不少车友吐槽，车机启动慢慢拍，导航卡着不动，定位还跑偏，这就像手机系统得更新一样，去给车机系统软件升个级，立马就顺溜了。 第二个，仪表盘突然弹出雷达功能受限的提示，这情况在日常维修中挺常见的，这个时候别自己瞎琢磨，直接开到服务站，让师傅给雷达控制模块升个级，再检查一下线路连接，分分钟就能解决。 第三个，变速箱拥堵路段，跟车时他可能会抽抽两下，有顿挫感，这也不是啥大毛病，让维修师傅检查检查变速箱控制单元程序，做个匹配学习，那换挡质感自然就顺滑了。 第四个，你发现车辆燃油蒸汽控制不对劲，那一般是电磁阀内部卡住了，及时换个新的问题就迎刃而解。觉得有用的点个关注主页，还有更多吉利用车的干货，帮你养车省心又省钱！

哎，好了好了，这样好，你这车这灯亮是吧，多长时间了？两个多月了。两个月，两个多， 现在有点费油。有点费油是吧，公里数呢？十九万多公里十九万，这遥控器也存在问题了。十九万三，十九万三是吧？十九万，十九万啊， 那应该是阳春气出出现问题了。这样，这样看不行了吗？我这不垫，垫着垫啊。哎呀，你这个是那什么了？空挡比太稀了，偏稀了。对对，叫什么稀的？偏稀。 p 零七幺这个故障码是换换比是不对了， 也没爆氧传感器的故障，也没爆三元的故障，就是和活塞比偏稀。但是我觉得啊，偏稀的话还是你用的机油有关系，机油的交织物有点偏高，然后我给拿个尾气分析给你测一下。机油应该没有。我机油都好，机油全合成的。那不一定啊，你拿我的杠三杠四零啊， 你这车应该用多少的呀，这吉利应该用多少的？用的了四零吗？我全部用四零，他匹配是四零吗？啊，五 w 杠四零，我，我查一下， 我用的是五 w 杠四零。不是比，这我跟你说是精准匹配。我用的是那个五 w 杠四零那个。那个叫个伺候嘛，伺候。嗯， 不管用哪个油，别用假油就行。老换机油老换机油也不一定啊，这，这个数值他不，他不敢用。 哎呀，你这油用错了，百分之百用错了，用错了啊，用零二零的油啊，你这用的这也灰尘太高了，别得调换 四声要用油用错了，你这是不是用柴油啊？你这个首先啊，这油这个粘稠的，咱必须说这是机油的真与假，不说这个油比用零二零的油 必须，你这用的灰分太高了，你这车抖和这也有一定的关系，这个他是阻力非常的大，这个这个发动机的噪音也偏大，要用这种油， 零 w 杠二零的油不管全合成也好，合成也好，你这全合成的，呃，你就是必须用的这这个油，你这是多少呢？零二零，零 w 杠二零 s t s p 低灰 你打不了杠二的，你往中间高了不，不吸，你这个油用不着四四零的油太稀了是吧？太稠了，太稠了，发动机的阻力大，而且灰分也偏高，这修理厂不懂，你看咱这车，这不你在车吗？堆出来的二三年的车， 这不你在这不你在车吗？我也不知道啊，我反正用错了，油用错了，你看这个还原地非常的慢，这个 尾气这一块是没问题的。尾气合格是吧？尾气合格，但这个二氧化碳和还有这个氧传感器这值是不对的，就是机油的胶状正好和咱那个电脑的那信号是一模一样的。偏吸了吗？ 这个偏吸这时候是代表偏吸，这个下线不能超过零点九七，上限不能超过一点零三，这时候要超过它时候这车一定是偏吸。 刚才我跟你说这个方案就是现在根据这个尾气分移这来看就是机油的交织物，还有这它挥发太高了，它已经偏离这个电脑的控制范围了。就是因为我这，我不是讲，你可能也听不太明白。对啊对 就用啊，这不专业，因为我这讲的就是实在的事，等于是，然后第一步呢，咱把这机油呢可以就是换掉，洗一下，洗一下，换成正规的机油，你给一根跑试试故障码估计应该差不了多少。 看一下这个数值，现在零点零几氧传感器也没问题，发动机公里也没问题啊。对，现在是没事了，但得先跑一跑调一调才行啊。 吸好点了吧？吸好多了，然后一踩，你看我踩踩的有十秒吗？没有十秒就下来了。刚才是多少？刚才是三点几， 好像一点一点。现在他这个值是个死的值啊。这个养的值是，这应该是零，这个就一。 这个是对的。这值是等于现在是基本上没问题，但还得需要调整一下，因为咱怠速的时候这个值还是有点偏高。这需要再跑跑看看吧。

兄弟们好，我是舒克啊，今天跟大家说一下我们吉利新锐的车机呢，他也是有一个快捷模式的，就像手机平板一样的，比如说咱们平时想调个座椅通风，座椅加热，屏幕的亮度音量的大小，包括驾驶模式都有啊，就在咱们车机的主屏幕，直接从上往下拉， 看到没驾驶模式亮度音量，然后包括后备箱天窗这样连还有主副驾的一个通风加热都可以调节啊，非常的方便。如果说咱们在驾驶过程中呢，需要调节这里面的某样东西，就不需要再去车机的设置里面找了，这就比较麻烦，知道吧，兄弟们，视频可以点赞收藏起来哦！

兄弟们，吉利星锐怎么检查机油液位啊？正常发动机舱里边是有一个机油尺的，它 从进 进到驾驶室 再按一下，不要踩刹 车 t r i p 键看着仪表盘， 然后教一下大家这个叉保养灯怎么复位，全踩刹车启动发动机提 示到这个， 按这个向下 ok 键点进去之后它是在否着 按一下向 左重新打叉， 记得关注再走哦！

那么我们当前所开到的这款车型呢，是你们之前一直所叨叨的那款二点零 t 的 望月，然后你们也一直所说到的这个高功率的版本啊，也是这样。 然后我们当前的这个车辆呢，是一个智能驾驶模式，并且有智能、经济、舒适和运动这四种方式啊。我们先从这个经济部分开始， 我的身高是一米七六，腿长呢是九十六公分，在这台车型上面来讲的话呢，仍然还是吉利的一个老问题，或者说一个特色的点，就是整体的坐姿比较靠前， 然后他也是比较接近于整个防火墙部分这一块的中控台的，那这样一来的话呢，就把整个车辆后方相对大的空间让了出来，这是第一，第二是 a 柱部分的位置呢，其实实际上在你相对靠前坐姿情况下会有一些档呃，整体的视线是从左侧部分的这个主驾驶部分的玻璃一侧一半中央位置啊开始去看的， 而且整车的刹车部分的前段来的是有一点点偏紧， 经济模式下，这个车型整车部分的油门标定表现的是比较松弛的， 那起步的瞬间呢？整车部分的前悬给到的感受韧性比较好，但整体是偏柔，转向部分来的是比较灵敏的。 刹车部分的中段和中后段部分的位置整体的界限不是很明显啊，需要你去再感受，然后往下持续在踩踏的时候，你才能逐渐的适应 这个刹车踏板在你车辆跟随当中或者是慢速踩停当中这个部分的表现。所以我个人认为你可以看日常跟车走的时候啊，这套刹车，尤其是这个踏板的这种脚感上来讲的话，不是特别细腻，比较模糊， 而且这次的车型呢，它也是带有这个自动驻车，但也是一样的，你踩下第一下自动驻车激活，再踩一下自动激活就取消了，所以这一点还是要注意。 hud 的 效果做的不错啊， 那车辆的这个公里数部分的位置呢，用了这种醒目的橙色去做了一个提示， 然后整车部分的这些个控制信号都是跟车速部分去做了一个叠叠加，那你当前比如说我去激活了这个自动驻车的时候，它就会在原有车速基础之上跳过去显示你的这个自动驻车，所以也是一个相对比较简单的这样的一种 h o d 的 抬头影像显示。 那么接下来我们来看一下啊，给到一个舒适 舒适模式下，这个车型整车部分的前段来的就比较灵敏，但是还是显得不是说特别的激进，主要是在变速箱换挡部分这块的标令上， 但是中段的这个油门很轻，那很容易就会造成你的车辆部分中后段加速来的比较快的这种情况， 所以就这一点来讲的话，真的是脚重的小伙伴需要去注意。这个车呢，你得适应，无论是他的刹车制动还是动力都是这样。 雪地胎部分的这个更换之后啊，可能各位小伙伴会有点纠结，因为在前旋部分这侧轮胎部分的滚动阻力当中，他的这个噪音上面还是有一些，但除了这个之外的话，我觉得噪音部分， n h 部分，防火墙部分的隔音都做的可以， 那相信其实像我跟小哥两个人，哪怕就是在刚才这种状态下，无论是在主驾驶或者副驾驶，你去感受的话，都不会有太大的动因 啊，这一点是呢，但是咱们有话实话实说，这台车目前呢，这个轮胎因为是自己更换了吗？店里自己更换的小一台，没有去做动平衡，所以其实刚才我在副驾驶上坐的时候，一路过来的时候，高速情况下是有些轻微震颤了， 这个呢，大家如果自己在北方地区小伙伴，那你就需要去注意做一下这个动平衡啊。哎，明显可以看得到这个舒适模式，市区又很够用，所以实际上经济模式适合于城市当中，不是很拥堵这种路况，比较悠闲的驾驶，那舒适 这种模式呢，就会相对比较好的适应城区节奏较快这种驾驶状态，以及你要超车，你要变线或者是跟车的这种，呃，拥堵且麻烦了一下这个状态， 这一点是可以的。然后我们现在切换一个智能，然后再来看一下 右侧部分这一块的手肘位置啊，会有点轻微的当事，所以我觉得这个右侧部分的扶手怎么讲？嗯， 可以考虑稍微往右侧让一点点，这样的话我们的这个手部部分的手肘活动空间会大一点啊，你在整个车辆部分的使用当中，包括，呃， 上半身部分的活动区域当中，范围当中会变得更大， 所以你看像刚才这种路况已经过了红绿灯，但是这边有车要倾入过来的时候，这个时候的动力体现就好在这了，它就能出来，稍微给点油，智能模式下就可以做的很好。 那我们现在走的这个呢，是一定的颠簸路况啊，这个颠簸路况下整车部分表现，包括这个路面的断缝，其实给你的感受上就是你说颠吧，倒也不是很颠，但是整体的路感上是比较清晰的， 所以就这一点来讲的话，这个车型它在前几代的版本迭代当中是偏家用出行，就包括我们之前测过的中功率那一款，但是现在到了高功率版本之后，明显前悬部分这块整体的这种支撑得到了加强， 不过这也不意外啊，这也不意外，因为确实也是应该让座， 而且明显感觉这个车你踩刹车制动的时候，这个车前旋部分的下压压到中段就压不动了，很实 哎，明显可以看到制动模式下的时候，换挡一档的转速拉的很高。 变速箱的这一块，整体的响应上来讲啊，略慢。慢在哪里呢？慢在你在一脚油门蒙下去之后，智能模式下的时候，整体的这个降档反应大概有个不到一秒零点七八秒的样子吧， 有这样的一个迟滞，然后他反应过来之后才会结合，结合上了之后，整车部分的动力也不是一下就给到你了， 所以就这一点来讲的话，车模式的动力释放上不是很激烈 哎，你可以看到就有大概这样的一个延迟，然后他会给你降到这个档位呢，也是相对动力输出比较迟缓的，或者说比较慵懒，然后再输出升一档位的时候，你才能够明显的感觉出来。说啊，我现在在往上预选了这个档位，整车部分的动力才能够去跟他做一匹配。 我们来看一下滑行部分的效果，目前车速七十一，我们适当的降档速好六十， 即便是雪地还其实滑行上面也没什么大问题，而且整车部分给到的这种滑行效果还是比较顺滑。 呃， tcs 七二零控制系统也是第一时间就介入进来，并且是在右侧部分做了一个很好的一个现滑，你看我刚才一脚油门起来的时候，他就会听到有一些这种比较轻微的这种哒哒的声音啊，就是这个 tcs 七二零控制系统在做这样的一些这种，嗯，控制，或者说是车辆部分的 向滑，前旋部分的控制，哎，整体来讲还行。那么接下来我们就继续往前走。好，我们来看看左前旋，相对高一点的，哎，中段很舒服， 这就是调硬了悬架之后的中段的支撑比以前要强韧一点，那么你在两个人坐前排，前排的负踩比较大的时候，这个车整个前旋部反而会像以前那样一下就给你压到底，来的是比较顺的。 这就是我说的这个车调教上来讲的话是和以前不一样，以前偏靠前段，现在偏靠后段，所以这个车起来那一下你可能会觉得稍微有点绵，但是起来之后这个车就是越来越顺，动力上就一下就出来了。 我们来看后悬部分，整车的表现做的也还可以的啊，没有太多的一些震颤， 而且你像我刚才这样踩油门的话，实际上是在中断动力输出，同时又在补油，你看就刚才这两下，实际上整车部分的变速箱选档特别聪明，还是不错的，好给油。 就像这样，前段穿的时候是很柔的，如果有扭矩转向的话，刚才我这一个手应该是拉不住，所以这个车应该是在电控当中，包括在整车的车身电子控制稳定系统当中，针对于前段部分的动力输出做了抑制， 非常非常的明显，没事，我们来试试看。 哎，是的，来看一下啊，可以看到后桥部分呢，弹跳也不大，而且在弯道当中，这个车 看说起就起，就是你踩的前段，这一下明显能够发现他是有空，他是有空油，然后就是换挡部分的干预控制是存在的，就这个部分是有的，我们到前面去掉个头， 所以这个车，嗯，如果你一定要说限阶段，我对于这个车的满意或者不满意，对于他的动力储备是满意的，但是对他前段不能来那么快，我是有一点点小的纠结的，我还是希望这个车能来的稍微快一点， 比如说你像我现在这开油，我就需要他，不要那么一点点延迟，说开就开，哪怕带一点点推头都无所谓。 明显就是第一档过了一升档，升完了第二档，啪，动力又来了，非常明显，哎，明显，非常明显。 所以这个车啊，它有一特点，就是你想享受它的这个动力上，一定是至少你一脚油门闷下去之后的第二个档，你才能感明显感觉到说，哎，我这个车会有一个比较畅快的这种体验， 所以我觉得近期有可能这个车会出一个运动版本的程序，会解决这个当前的问题啊，因为它蒙下去去降档了， pick 档的那一个档位持笔明显是 不太够，扭力是不太够的， 但整车部分的舒适度，其实实际上你像我们现在走这个路况就是有啥起伏，那后排乘客应该是不会有太大的问题，前排来讲的话，哎，基本上前悬也拉得住， 所以比起上一代的这个新锐来讲，我觉得这一代的车型 还是收了，无论是操控 还是动力都是有所保留，虽然说马力标的很大， 还是有所保留。 车身的侧倾量其实比以前要略大一丢丢，要略大一点， 我们来试试看弯道，这个弯道是一个回头，回头弯当中的表现，转向管柱的精准度做的还行，但是给你给的这种回馈手感比以前要细腻，整体的离回馈上面来讲的话， 做的也很好，就是在中段部分，如果能够增益再大一点就好了，也就说中段再灵敏一点， 所以超车变线不是什么大问题啊。 你要想畅快的话，你必须得摸清楚这个车换挡的脾气，或者说换挡部分的间隔以及转速部分的对应，不然的话很容易掉转速。 那我们再来看一下啊，在舒适模式下，因为刚才我们在城区里面的时候，最舒服的是舒适模式嘛，对吧？舒适模式我们来看一看， 你看在舒适模式下的时候，这个车反而会让你感觉每个档位在落档的时候，包括在降档的时候， 他能来一下，反而是还可以，虽然说爆发没有说因为磨损那么强，所以就这点来讲的话，其实实际上，嗯，这一台车 储备动力是完全够的，就运动模式做的不是那么极限，或者说不是那么极致，在当前的这种路况体验下，以及整车部分的表现下都是如此， 其他部分表现都还可以，基本上都能达到，比如说你像转向，转向部分轻微的做这样的一些，这种左右部分的晃动，侧紧部分的控制来的也不大，前旋部分虽然是一个短前旋并且靠前的设定， 但是也没有太多的一些扭矩转向或者说是控车不稳的情况，转弯当中做的也不错，就唯独就是你的这个档位降档完了之后，动力输出扭输出保护了，他没跟上，就唯独就是 好。那么接下来呢，我们来看一下这个车辆的高速路况下整车部分的表现啊， 但需要说明是这个车型在首次激活车机的时候呢，会有一个学习内容，那么作为，那么作为学习平台当中啊，它会针对于目前已有的 n o a c c 以及 acc 自适应巡航这三个基础功能，再加上一个自动泊车， 会给你开启四段视频让你去看，看完了以后的话呢，就可以去全部激活这个有关于车辆的驾驶辅助部分的功能模块。那么首先我们还是老规矩啊，先来激活 icc， 车辆将居中行驶，请目视前方，然后我们将车速调整到个 五十五在弯道当中啊，那么当前的这个路况，你们可以看得到的是有关于这个道路标志标线算是半清晰状态， 因为实际上他这个经过一个冬天的磨损了之后，宝库路也记得这个清扫之后的话呢，你还得去再涂一遍才能恢复到说黑白分明的这种状态，但其即便是这种状态下的话，你也能够发现整车部分的识别率做的还是比较高的， 我们来看一下后面有没有那种低识别的状态，他会不会脱手，以及啊整车部分在高速路况下整车部分的表现。 当前我们定速巡航为五十五，开启的是 icc 功能， 哎，我们来看一下这两个车道的抉择，没问题，没有偏离，其实这个时候就能看得出来，整个方向盘在你的小幅度的调整当中是比较现行的，而且基本上是那种可以说你手只要到这，然后给他一个感应和控制就可以了， 车道基本也是居中的，没有什么太大的问题， 等到上了高速以后，我们会把车速稍微再提一提啊。在现在的这个系统上呢，我们经过小哥的帮助已经激活了拨杆变道啊，红绿灯启停辅助以及绕行障碍物避障，还有就是关于我们刚才说过的这个基本的模块， 我们先来试一下这个车速，先提起来给到八十点个左转向灯， 说实话我之前测过的那些车应该是没有这个功能啊，终于有了这个功能的时候，我还是很舒服的，很爽，就之前的时候我说，哎，测试一下吧，一看没有没有，我就人工变道呗， 就现在终于是从原始时期社会回到了现代社会的感觉，所以你像这个智能驾驶辅助，对于跑长途小伙伴来讲，车呢？对好，我们来变道中央车道， 而且他并不像我们这种正常的这种短按或者是短点的这样的一个转向拨杆的状态，因为正常他会想三下到五下他会熄灭，对吧？但是激活了这个呃拨杆变道辅助这个模块了以后，你会发现他有一个好处， 就是他在他自己默认变道完成并且车道集中之后，他会自己关闭这个转向灯，所以他不是按次数算，而是按整个车道部分的当前的判别以及保持幅度来算。 那如果您所见现在整个靠右侧部分的虚线段几乎是看不见了，但即便这样的话呢，他仍然可以去在左侧部分的位置去展现出来有关于车道部分的辅助功能。 但是由此也能看得出来啊，这个路况和整体的这边的一个对照做的还是比较清晰， 哎，我们看前面这块路况有变化，他这边也是跟着有变化，所以就这一点来讲的话， 以前的时候我们都认为说天生之眼那套系统就是比亚迪的那个友商，他们可能做了会在车道变化上，包括呃路况行驶以及标线部分的一些变化上面都会有一些变化，但你看现在吉利也做到这一点，所以其实 呃车辆驾驶辅助它是一个行业类的这样的一个大的更新和趋势状态，而不是某一家，哎，非常舒服。我们再变道右边， 哎就变过来了，这就很像是一个开车驾龄大概在五六年左右的这样的一个选手啊，然后去完成了这套完整的这个变化，我们将车速再提高一点，来到一百， 你可以看到的是这个变速箱部分整体的换挡变化也是在不同模下有不同的表现。那你比如说我现在刚才去把这个提过来，然后在我的这个 hud 当中也是给到了这个车速，你可以看到整体的这个信息提示以及车速不同的变化。 那接下来我们要看到的则是根据前方部分这一块的这个车速控制以及 跟车降速状态，在九十六、九十五，我们以上方这个为例啊，这个做的不错啊，还是可以的。好，我们现在给一个拨杆进行超车， 在拨杆变道完成百分之七十左右的时候，其实你可以看到它已经出现在加速了， 车辆的超车也是很稳定，没有什么大的问题。 所以我建议大家开这台车的时候呢，如果你不太熟悉油门的话，你可以踩两脚油，就是比如说我现在要加速，或者说我要减速，减速的时候你就正常去踩两脚刹车，车子控制下来，它会第一下是用来降档，第二下就用来制动的，然后你加速的时候反过来讲也是一样的，第一下是全档，第二下是加速， 哎，这就是两脚油，不用特别刻意啊，只需要记住就好了。这个车他的这个变速箱聪明之处是在于你就算乱踩油门，他也能给你换进去，他不会乱换挡，所以你就利用他这个特性 就斗一下油门啊，他就能够很好的去响应，因为当前是雪地覆盖。那么这个智能泊车辅助的话呢，他会先找标线，标线找不到的情况下，看看他具不具备这种所谓的无车位泊入， 或者说无划线泊入，这个就不一定，我们先转一圈应该是可以的。 如如系脖肉，哎，看如系脖肉，这就来了，在没有标线情况下，你得需要依赖于其他的这个车辆，他找到中间这么个位置，如系脖肉请停车才是可以刹车。我们先往前走一圈，看看他能停哪个位置，这是一个位置吗？对吧？嗯，就是头上是一个位置。 如需泊入，请停车，请保持刹车。我们选个稍微大点的口，如需泊入，请停车并保持刹车。 再看看这两个车中间啊，看他的计算方式当中的话是能感应出来几个位置，但不是所有的车位都能感应。嗯，我们现在 往回倒，开始找到它相对合适的一个部位，如需泊入请停车，这个时候它就感应出来了这两个部分的位置。所以请小伙伴们注意一下，就这个车型，它整体的这个车辆离车泊入感知，或者说这个自动泊车的泊入车位的系统感知，可能需要你前后多走一下， 他把整个这个部位都计算出来之后才可以。那我们现在就以这个兰德酷泽以及和鹏特的这台 suv 中间，我们来试一下啊，开始拨入就这样好了，松开刹车，请关注周边环境， 开始整活。右边有个车看停住了，吓我一跳， 但我真觉得你可以和新能源车型的一些这个泊车系统去学习一下。比如说你激活了自动泊车的时候，车外部分如果有扬声器单元，有个喇叭，他就可以对外说一下，此车正在进行自动泊车，请注意安全啊，你有这样一个语音提示就会更好，就会更好一些 啊。他现在左右部分停完了，泊车已完成，车辆也停完了，为什么会停成这样？我们来看一下啊，这是这个位置，这是这个位置。好，来我们和小哥一起下来，我们两个来看一看， 我们来看一下这个位置啊，实际上他停的时候并不是一个满位，为什么会这样？我们再从车头前面来 他停的位置，其实实际上他的算法不是算了这个车的车体，他算的是这个影子， 所以他看的这个影子是一样齐的，他才停了这么一个情况。但实际上因为我们的这个阳光光照是不太一样的，所以他看了这两个影子齐的时候，认为我们现在停的已经是 ok 了，没问题了， 对，明白了吧？就是他在他的这个上头当中把这个影子算成了整体的这个波位，波位当中的一些划线有这种可能性，所以才导致了当前停的时候他就会这样。那为有些小伙伴可能会说，那他为什么没算这个影子？因为他没看到。 咱们现在来看这三个影子的变化，你就看出来了，是这样的吧，但是即便是这样的话，其实实际上还是能够发现这一代的这个新锐呢，还是给到的是一个接近于呃，依赖于更多依赖于标志标线博位的这种状态 啊。虽然说没有拨位，没有拨线他也能停，但停的不会太好，需要人来辅助他一下。我们希望在下一次的这个迭代版本当中，可以把这个模块优化的更好一些。那你最好还是能够借助三六零影像或者全车这个五百四十五影像去把这个车辆至少避住或者是车头部分对齐啊，会变得更好一点。 好，那么接下来我们来看一下该车型别的方面。好，那么接下来呢，我们来看一下这个车辆的接近角部分啊，那么当前的这个路况是一个软泥并且带有一点点坑的这种小坡道，我们来看一下这个车辆它的前杠以及通过部分的整车表现往前来 走，哎，这样一来就没有大的问题了。好，接下来我们来看一下该车型别的方面。 好，那么接下来呢，我们用的是一个小的交叉轴，来看一下这个车辆的车身刚性，当然作为轿车来讲的话，他要是个前驱，我们不做过多要求啊。我们先来看一下前门， 我们来看一下下面，可以看到，即便是离地面相对较近的话呢，这个车辆的整体的侧裙以及他的这个离地高度也是能够有一定的保持的，所以上下车包括这个车门开启是没有什么大的变化的。我们来看一下后门， 后门的开启和关闭在第一段是能停稳的，这是中间这一段，中间这一段会略弱一点啊。 好，我们再来看到的是这个旁侧，那作为整个车身的后方来看的话，你就不难发现的是这个车目前的倾斜角度是很大的， 这也是这种交叉轴比较明显的一个方向，等到稍后的时候呢，我们会把车掉个头，然后往上坡的方式啊，我们来试一下同样的这个路况，他的这个年限滑以及能不能够比较好的脱困，那我们还是先来看一下这个旁侧， 这是抬的相对较高的，一侧的这个右前门开启到最大能固定住中段也还行，第一段 略弱一点点，你可以看到有一点点晃动啊，好，我们开到最大，然后注意这个位置，这个车下面已经是空的了，所以这个位置应对于这台车来讲的话，做一个小的加轴是比较合适的，来中段 也能挺住，没问题。第一段它这块应该是两段结构啊，这个就没办法了，而且整体的这个车门开启和闭合以及这侧的这个筋线对齐的这样的一个角度都没问题， a 柱、 b 柱、 c 柱全部都打开两侧车门的情况下，我们再来看到的是尾门， 尾门开启之后，整个脚垫部分这一侧的受力会相对大一点，但是我们来看一下 已经锁住了，锁住了以后的话呢，你可以看到的是整体的这边的缝隙 和这一侧的缝隙都没问题，所以就这一点来说，作为一台新锐的这种轿车，车身刚性是不用去担心的，那么在这种扭转刚性的表现下面来讲的话，两侧车门的开启都表现出了一个比较不错的车身刚性，以及门边脚链的这种对位锁止状态。接下来我们来看到的是整个车辆的轮毂下滑。 好，那么接下来呢，我们就来尝试看一下这个车辆整车部分的表现啊，我们先把这个车呢往后退一点，可以看到整车部分的清晰度，对吧？然后呢我们现在开始进行车辆有陷滑状态下的时候的这个攀爬 哈，没问题，哈哈哈哈，是可以的，很轻松啊，但是你看有现滑的时候，他就是这样，油门踩不动，但是两侧部分的这个左右轮胎现滑做的都不错。小哥，来， 刚才你自己开是上不来，对吧？对，那为啥我开上来了，所以不是车不行？哈哈哈哈，但其实实际上是这样啊，就是作为动力储备来讲的话呢，我们今天在测评的时候多次也聊到过，这个车型的动力储备是完全够了，超车变现没有拖泥带水，很游刃有余，很丝滑， 转弯部分的操控，包括它转向部分的精准度做的也可以，而且这个转向管柱的质感，无论是在铺装路况上还是在野外路况下，都是表现的很细腻， 这点做的不错。那还是想再来问一下的，就是你们对于用户部分的这种需求，其实实际上这么多年也是见见证过了，比如说你像老帝豪，嗯，老博瑞啊，包括像到现在的这个新锐车型 啊，作为博瑞部分的一个替代，那他现在当前整体的这种表现上来讲，其实我从刚才跟你聊天的时候你也说到过一句话，就是燃油车为什么也要去做这个 智能化？对，那你看我们刚才做过这个智能泊入，是不是方便方便吧？嗯啊，拨杆部分的这种变道以及 icc 智能巡航是不是也方便？哎，这就是咱们国家目前的这个政策上，就是燃油车也要做，而且要做精新能源也要做，要做领头羊，就是两条腿走路， 所以我觉得，嗯，作为第一梯队的品牌来讲的话，吉利这些年做的不错，在这个方面来讲的话，无论是你的叉电混、动增程、带增程的叉混以及油电混， 就咱们之前说过雷神，嗯，这些方面包括了现在我们去试驾这台新锐，也就是望月版，这台新锐的这个燃油做的都是很不错的一台车，也是这些年逐步的去把自己的产品线梳理的比较明晰。 那 ok， 还是简单来去聊一下有关于今天的这个优缺点的问题啊。那优点的问题，我刚说过转向部分比较精准限行，但是这个转过来一点点偏航，大概十度角左右的时候，这个转向部分有些轻微的模糊，这部分倒还好说，因为质感这个东西，说白了他还是要顾及一定的家用。 呃，美中不足是什么呢？就是这个车型的变速箱部分的调教，在你完全全力踩下油门的一个瞬间，他是要先降档吗？降档的这个时候呢，他是有一点动力保守的，我们个人希望是他这个动力部分要来的稍微再猛一点 啊，把动力释放再大一点，那这样的话呢，他在做下一个升档部分，接续的时候就能够源源不断的输出，而不是说感觉是第一段保守，然后升档了之后呢又释放， 这个过程我觉得可能到时候请厂家的人呢，再考虑做一个方案的标定啊。再来看看用户部分的反应到底是怎么样，因为马力输出这个二点零高功的版本一定是够了， 底盘部分又不差，包括你像哪怕就是前段时间我们测的那台星耀六，他后车还是一个那个扭力梁，就是我们说板车悬架嘛，一样也黑非常好，就几乎可以达到这个同时期雪铁龙的这种水准， 这个就是一个进步。那如果这方面做好了以后，我个人觉得就没什么大的问题了。那最后还有点小的问题，就是我们刚说过了这个自动泊车， 自动泊车刚才我们有过一个小的尴尬的过程，就是他没有停齐，没有停齐，最后我仔细观察了一下，其实这样他是把那个阴影判断成为一个这种齐平的判断依据。但左侧的那台车型呢，它尺寸更大，再加上光照部分的这个问题呢，会导致你的阴影跟我们轿车会拉平，但其实停的位置是不一样的 啊，所以这个东西觉得还是考虑在五四零的这个影像或者是三六零影像当中去做一个参考标定。比如说 你是可以考虑把摄像头做一个鱼眼，然后在两侧 a 柱部分呢，做一个起平部分的，这样的一个贴近提示就可以了。哎，这样以来，无论是你的地柱贴人家的 a 柱，还是你的 a 柱和人家的 a 柱去做一个起平，都是相对更为呃，有保障的这样一个东西，你可以有些种鱼，比如说我错个半米 啊，我的车长吗？我错个半米，这是可以的，因为你后方也有这个超声波雷达啊，也是能够去探测的，这也都没问题。 另外吐槽一点啊，这个吉利的工程师你们是怎么想的？就是关于这个，我们今天拿着车出来的时候，本来是要去体验有关于 n o a， 然后和其他的一些这个东西的时候，你们去有了这样的一个学习的这个东西，我是个人认为是这样啊，就是你们如果说做这个东西的学习呢？ 去参考一二一二三，我觉得没有什么太大的必要，就这个东西你可以放到那，用户会用他就用了，你签署一个协议，打个勾啊，就填写该协议，你有一个免责就可以了 啊。你至于说我不会用这个东西，我点开那个东西，我有时间我去看一看，我去学也是 ok 的。 但你让我和小虎哥一块坐到这，作为一台新车，我们俩零零坐到这一个视频十分钟，四个视频看了四个十分钟，我们俩真的是有点理解不了，所以这一块啊，想法和出发点是好的，但是请你们把它简化一下， 不要太麻烦。因为我们在考虑了很多些场景，比如说我们的车辆整个车机恢复出厂设置了，或者说我们的这个车机因为一些这个概率性的问题进行了车机部分与控制器部分的更换，那意味着我这个东西还得再来一遍。 那如果说我现在车上允许第二第三驾驶员在这个车上车机上面注册的话，那你都会有了，对吧？比如说蓝牙钥匙什么的，他是不是也得跟着学习？那整体这套东西是不是还得被禁，然后再学习一遍？这个东西增加了很多不必要的繁琐，所以你们的工作就是考虑这个学习视频 这套东西和功能的开放是不是能够简化，不要太繁琐了，这样的话真的是考虑这个学习视频这套东西和功能的开放是不是能够简化，哈哈。 其他方面来讲就没什么了，车身高性也好，包括轮毂下滑也好，都算作是目前吉利的轿车当中，除了新幺六之外，他就是那个更强的这个这个产品，而且一个燃油车，他跟新幺六那种带电机驱动的这种对比来讲的话， 呃，轮毂下滑上可能没有太大的优势，但即便是这样的话，你可以看刚才我们在车内演示了一下，我说你刚开始开车，你没上去，哎，你看我这为啥上去了，对不对？就是这个道理。 好，那么再次感谢大家的收看，这里是零零九二车评中心，我们新一期车评测试的时候呢，再见。但是霞不艳遇，我觉得你们可以去店里面试乘试驾，这台车型也请吉利官方的工程师们去考虑，给不到一个不一样的标定，更适合年轻人的标定。 其次就是对于我们来讲的话，是不是把这些学习的壁垒稍微降低一点，我们下期车型再见。拜拜。

谁说吉利动力肉油耗高？那是你开错了，驾驶模式真是白瞎了，十几万的车第一次刷到，我的兄弟别忘点个关注，因为我的视频里全是吉利车的实用小知识。 吉利车有四种驾驶模式，是经济、运动、舒适和智能。先说经济模式，听名字很省钱，但实际油耗没低多少， 开起来动力那叫一个肉。好多车友吐槽吉利动力弱，说不定就是调成了经济模式。再看看运动模式，动力响应很快，能让发动机性能发挥到极致，可油耗也跟着蹭蹭往上涨，适合偶尔撒个欢，日常开，纯纯费油。真正懂行的老司机，其实都死守舒适模式， 市区油耗稳在七点五左右，它是根据你的电脑模块智能调节以上三种模式，要是你没有良好的驾驶习惯，千万别选它。油耗高，动力响应还是慢慢拍，要是你刚提新车，默认是智能模式，听我的，赶紧调成舒适模式，让你开车又爽又省钱，你学会了吗？

大家好，今天讲解一下我们二六款的新款中泡药，如果说我们的车机啊，流量已经用完了，咱们还需要使用网络啊，咱们怎么去连接 wifi 啊？咱们这个正常的话，点击小汽车啊，我们往上滑，然后我们点击到链接啊，无线网络点击 开启，然后咱们可以搜索咱们手机的个人热点呢，或者说家里有 wifi 的， 能连接上的可以去连接啊，然后就可以正常的去使用了。然后后续的话我会持续发布类似的一个教程啊，有感兴趣的可以点一个关注。