中国特斯拉4.0出订阅了吗

特斯拉将于二月十四向车机为四点零的用户推送一个月免费的 fsd 试用，向车机为三点零的用户推送一个月免费的 eap 试用。车主可以打开车机，点击软件，再进入额外车辆信息，查看智能辅助驾驶电脑版本。若为智能辅助驾驶电脑四，则受到 fsd 的 推送。 若为智能辅助驾驶电脑三，则是 eap 的 一个推送。赶紧去瞅瞅你的车机是四点零还是三点零吧！此外，特斯拉汽车将于二月十四日全面转向 fsd， 订阅至月费为九十九美元，折合人民币的话六百九十一人民币。三月三十一日之前呢，车主可限时买单 fsd。 已支付购买一批的车主可享受半价优惠。订阅 fsd 的 话，或在三月三十一前买单 fsd。

特斯拉突发官宣，美国官网下架 fsd 完全自动驾驶一次性买断选项，全面转向订阅制，每月费用九十九美元，国内同步跟进在即。这一政策引发车主热议， 买断价曾为一两万美元，折合每月仅几十元，订阅之后成本暴涨三倍，长期使用极不划算，车主直呼用不起割韭菜。 业内分析，特斯拉转向订阅制，必在锁定长期收入，缓解现金流压力，同时推动 f d 用户规模扩张，收集更多数据，优化算法。 fsd 订阅制背后，是特斯拉商业模式大转型，从卖硬件赚钱转向硬件加服务，双轮驱动，类似手机月租模式。特斯拉财报显示，服务业务毛利率超百分之六十，远高于汽车制造业务，订阅制成为新利润增长点。 同时订阅制降低入门门槛，原本舍不得买断的用户可按月付费。体验带动 fsd 上进率从 百分之三十提升至百分之六十以上，数据量翻倍增长。自动驾驶算法迭代速度加快，形成用户越多、数字越多、算法越优、用户更多的闭环。 车主态度两级分化，短期体验用户觉得划算，出差旅游时订阅用完取消，灵活省钱， 长期用户成本暴涨。按十年使用计算，订阅总费用超一一万美元，接近买断价，若涨价则更亏。 国内车主更担心订阅式落地后，价格可能上调至六十九到九十九元每月，每年额外支出超八百元，普通车主难以承受。此外，二手车交易出现难题，订阅制无法过户，二手车贬值加速，影响保值率， 国内新能源车企趁机反击未来理想，小鹏纷纷推出终身免费置驾政策锁定用户。 未来。 e t 五、理想幺九、小鹏 p 七加全系标配，高阶置驾无需额外付费，对比特斯拉定位制优势明显。 二零二六年置驾市场免费标配成主流，特斯拉定位制逆势而行，能否成功抢您？ 对于特斯拉车主建议短期订阅体验，不建议长期续费。准备购车用户可优先选择终身免费试驾车型，性价比更高。

用户不能一次性买断特斯拉 f s d 了！日前，特斯拉取消了以一次性付费方式购买完全自动驾驶功能的选项，转而变更为订阅制。此前，用户可以用八千美元买断 f s d 功能，不过现在用户只能通过九十九美元的费用按月使用这一功能。 外媒 tes eriti 谈到，用户认为九十九美元的月租费用过高，降到六十九美元或者是四十九美元是比较合理的选项。不过，仍有一种方式可以一次性买断 f s d 功能，那就是购买 model s 或 model x。 此前，特斯拉为 model s 和 model x 推出了专属的豪华套装，其中就包含车辆终身 f s d 功能。您认为月租模式会让 f s d 的 订阅率增加吗？

别被慧率骗了哈， f g 夜订阅三百九十八元才是真正的国产！兄弟们， f g 马上要入华了，那大家最关心的一定是价格，因为二月十四号只剩下订阅制了吗？有人猜六百九十九， 那有人按汇率算要七百多。我今天把话放在如果老马想要在中国市场赢下大片的人订阅，订阅制的费用最可能的定价是三百九十八元。没有开玩笑，这背后是一套极其硬核的购买力平价逻辑。大叔给你好好聊一下，很多人说 美国都卖九十九刀，按汇率算过来七百多人民币不是很正常吗？全国的统一价，错，而且是大错特错。你看澳大利亚 fc， 订阅费是一百四十九澳元，折合人民币也就六百多， 并不是死磕汇率的。大家要记住，软件不是黄金，它的定价逻辑是 ppp， 也就是购买力平价系数。记住了， 这个 ppt 购买力定价系数说白了就是按当地人的收入和消费提赶来的。现在明白了吧，那国内的收入大家也都知道了嘛。在美国，九十九刀也就全家吃顿不错的火锅或者几张电影票的钱，那在中国要是收七百多块一个月，那比车贷压力都大了， 七年免息以后，那一个月也就一千多啊。目前中美的 ppt 系数大概是四点零左右，那么老美那边只是九刀，折合中国人的消费体感刚好就是三百九十六元。记住这个数字，再结合我们国人喜欢 的数字，三百九十八元既能保住高端软件的格调，又能让普通车主咬咬牙 也能上车，是不是很心动？我们再来看硬件， model 三在中美的定价系数是六点一，因为汽车是工业品嘛， 钢筋铁骨的材料是全球公价的，但 fsd 是 纯软件，成本几乎为零。如果不按三百九十八定，非要按照买断六万四来折一个月供，那一个月得快八百块了。因为按照八年九十六个月来算的话，那 除非老马疯了，否则国产自驾卷到飞起的今天收八百块一个月，那是在劝退用户啊。所以三百九十八元是特斯拉在华普及 fsd 的 生死线， 再高就是自嗨，再低了我估计太廉价了，老马感觉都没面子。如果三百九十八一个月，你会给你的特斯拉开启全自动模式吗？ 或者你雇一个司机帮你开吗？还是说你觉得价格更低你才能接受？我们看看马斯克能不能刷到我这条视频评论区，告诉我 what's up。

特斯拉 fsd 告别买断制订阅模式，重塑质价服务格局二零二六年二月十四日，据快科技消息，特斯拉在美国市场正式停止全自动驾驶功能，一次性买断选项 全面转向订阅模式，标志着其质价服务从一次性销售转向持续性软件服务营收。 此次调整后，美国市场 fsd 仅提供月度订阅标准月费九十九美元，已购买增强型自动驾驶套餐的用户可享四十九美元优惠月费。此前，一百九十九美元的月费已下调。 需要明确的是，九百九十九美元并非独立年费套餐，仅为月费折算的年度总价。此前美国市场 fsd 买断价为八千美元，即日起，该选项正式下架。 特斯拉此举只在扩大用户基数，积累更多路测数据，以加速算法迭代，同时构建稳定的软件服务营收体系。不同地区政策存在差异 澳大利亚买断选项延期至三月三十一日，中国市场仍以六点四万元一次性买断为主，暂未推出订阅服务。 从买断到订阅，特斯拉 f s d 的 模式改革，不仅改变了质价功能的消费方式，也为全球智能汽车软件服务商业化提供了新参考，推动行业向更灵活、可持续的服务模式转型。新闻来源，快科技发布日期，二零二六年二月十四日。

特斯拉将于二月十四日向车机为四点零的用户推送一个月免费的 fsd 试用。向车机为三点零的用户推送一个月免费的 eap 使用。 车主可打开车机，点击软件再记录额外车辆信息，查看智能辅助驾驶电脑版本。若为智能辅助驾驶电脑四则将收到 fsd 推送。若为智能辅助驾驶电脑三则是 eap 推送。赶紧去瞅瞅你的车机是四点零还是三点零吧，还好我的是四点零。 此外，特斯拉汽车将于二月十四日全面转向 fsd， 订阅制月费为九十九美元，约合六百九十一元人民币。 三月三十一日前，车主可限时买断 fsd。 已支付购买 eap 的 车主可享半价优惠。订阅 fsd 或在三月三十一日前买断 fsd。 关注我，带你玩转特斯拉！

满血版 f s d 即将全面入华，国内车企们会如何接招呢？ we hope to get supersonic self driving approval in europe hopefully next month and then maybe a similar timing for china hopefully。 进入二零二六年，马斯克开始密集释放有关 f s d 入华的进展。从马斯克在达沃斯论坛上透露的今年二月左右有望获全面批准，到特斯拉中国紧急招聘算法工程师、 ai 原声科学家等动态，再到英伟达 h 二百芯片对滑出口限制松动的政策信号， 多重线索，让这场传闻充满想象空间。不过啊，按照特斯拉高管桃林年初对外透露的消息，目前 f s d 正式落地中国的具体时间点仍是一个未知数。 现实是，这一进程仍在逐步推进中。要说特斯拉 f s d 在 海外迭代到什么地步了，按照现有信息，官方推送已更新至 f s d v 十四点二版本，不再需要此前超过三十万行的代码，实现了端到端神经网络控制。 简单来说，相比以往系统的感知决策控制是分开进行的。最新版本已整合进一个神经网络中，在交叉路口处理变道逻辑和加减速控制上更为自然平 顺。有车主称，这版 f s d 也具备了接近人类驾驶员的连续决策和驾驶能力。不久前，有海外车主驾驶最新版本的 model 三，横跨二十四个周，一路开了四千三百九十六公里，创下全程零干预的新纪录。不过啊，客观来看，相比北美等地区，中国城区的交通路况要更为复杂。 f s d 若想落地中国，必须对国内城市路况进行本地化算法训练，才能让系统更好地进行场景适配。针对这一重要挑战， 特斯拉也有所筹备，官方称已在华部署本地 ai 训练中心，用于特斯拉智能辅助驾驶的本地话调优。当然，数据安全也是 f s d 入华面临的核心挑战之一，特斯拉需要在满足中国数据安全法规的前提下，实现 f s d。 算法的正常运行。 接下来，随着 f s d 在 技术适配上的持续推进，以及政策环境的逐步清晰， f s d 入滑时间表正从模糊走向明朗。而国内早已白热化的智能辅助驾驶赛道会受到多大冲击呢？实际上，目前主流品牌中，华为 a d s、 小 鹏 x n g p、 理想 a d max 等均实现端到端架构量产上 车，城市 o v 开程速度显著加快。与此同时，国内从车起到科技巨头也已经在加速布局。 l 三级有条件自动驾驶， 推动 robot taxi 商业化落地，不同玩家基于各自的技术路线与资源优势，正在重塑多样化的竞争格局。相对来看，特斯拉 f s d 展现的则是另一种维度的优势，基于纯视觉、接近人类逻辑的连续驾驶决策能力，一旦本土化落地并走向成熟， 上线和进化速度或许比想象的还快。总之，距离特斯拉 f s d 入华已经越来越近，其规模化落地后能否真正成为特斯拉在中国乃至全球的增长引擎，仍高度依赖其最终落地节奏、本土化体验以及市场接受度。在你看来，如果 f s d 到了国内，中国汽车品牌们会如何接招呢？

兄弟们好，现在是十四号，先祝大家情人节快乐，然后现在是晚上的八点钟，刚给朋友们看了一下吧，就是这个六万四的 fsd 还在可以购买， 但不知道是不是因为现在美国时间还在是十三号嘛，所以说不知道是不是要美国时间的十四号 才取消订阅。这个不知道，然后再说一下吧，就是按正常来说，特斯拉会在过年前的七天开始给大家免费推三十天的 vip 嘛，但是今年比较反常，马上快过年了也没动静，对吧，那合理怀疑一下吧，可能确实要有点关于 fsd 的 大动作吧，所以说 具体什么样也不知道，兄弟们觉得呢？也欢迎在评论区聊聊吧。好了，那今天视频就到这，大家拜拜。

特斯拉 fsd 全面采用订阅模式啊，国立智驾会不会也开启收费模式呢？这个问题呢，很多人都比较关心， 因为特斯拉已经宣布了取消买断模式，全面采用订阅模式啊。当然，特斯拉这么做理由也很简单啊，降低 fsd 门槛，让更多人去使用 fsd， 从而完善 fsd 啊，也让特斯拉通过 fsd 增加营收和利润。 毕竟呢，特斯拉 f i d 订阅用户已经高达一百一十万了啊，全面采用订阅模式之后啊，用户肯定会增加收入呢，自然是水涨船高， 新能源车企很多都是模仿跟风特斯拉啊。所以呢，很多人都想知道，国内车企会不会也学习特斯拉，将智驾免费变成收费啊，也采用订阅模式， 毕竟呢，卖车已经很难了啊，国联车企纷纷开始卷中高端市场了，目的就是增加利润，如果将智驾从免费变成收费啊，也是一项非常可观的收入。 怀呢，就是一个非常好的例子啊，因为很多人买尊介想介问介等啊，本身就是冲着怀去的，肯定是订阅了怀的 a d s。 其实呢，对于这个问题啊，国内用户啊，根本就不用担心啊，因为未来几年内啊，在国内质价免费仍将是常态啊，原因有三点，首先，国内厂商提供的质价水平啊，参差不齐，有高有低，与特斯拉差距是非常大的啊，在质价能力没有一个统一的标准的情况下啊， 国内厂商是不可能将支架给收费的，这一点呢，就像华为，因为整个鸿蒙之行啊，支架能力基本上都是一样的，特斯拉也是如此啊，硬件一样，软件算法也一样，体验呢，也基本是一样的。但是呢，其他厂商提供的支架啊，就不敢保证了，有些呢是采用纯视觉方案， 有些呢是视觉融合方案，但是呢，并没有采用激光雷达。有些呢，提供一到三颗的激光雷达，而且呢，芯片算力还分为三六九等啊。这就导致啊，国内很多厂商是没法对智驾进行统一收费的啊，仍然会坚持免费策略。 什么时候会收费啊？可能会在 l 三标准落地实施之后啊，厂商提供的智驾方案和体验基本保持一致之后啊，这个时候呢，厂商可能会开启收费模式。 其次，国内厂商提供的置家方案啊，看似免费，实则已经收费了啊，因为厂商已经把成本存在车里面了，例如，车子配置不一样，置家方案也不一样，售价自然是肯定不一样了，但是呢，车子配置基本上保持一样啊，但是区别在于有没有激光雷达， 结果呢，售价也不一样了。这是因为国内的很多厂商啊，无论是传统车企还是新势力啊，很多都不具备研发实力啊，芯片是买的，金微达等感知硬件也是买的，甚至连算法都是买的，自然都需要存在成本里面。 就像奔驰采用了 model 腾的置驾方案，你说奔驰能不算成本吗？丰城报报吧，分为华 a 置驾版以及比亚迪自然的天之眼置驾版啊，版本相同，都是奥数版本啊，就因为置驾方案不一样，结果呢，售价也是不一样的， 可想而知。最后，用户群体不一样啊，怀特斯等之家收费面临的都是中高端用户啊，售价普遍在二十万以上，甚至呢，价格更高。但是呢，国产新电池啊，主销车型普遍都是在十万以下， 二零二五年国内销量前十的新电池中啊，三款车型价格才超过了二十万，其余几乎都是十万以下的。销量最好的啊，还是星耀五菱、宏光迷你这样的微小型纯电汽车， 别说智驾了啊，连 l 一 辅助驾驶都没有，智驾收费更是无从谈起啊。也就是说，国内厂商想把智驾从免费变成收费模式啊，至少也得是 l 三标准落地实施之后啊，也仅仅是针对中高端车型，懂了吧？

马斯克在社交平台擦上发布了一条消息，短短半小时就有四十万人阅读，那么消息的具体内容就是 fsd 将全面停售，转为订阅制， 这就意味着六万四买断的 fsd 没有了 fsd 可以 按照需求来订阅。其实这对于普通特斯拉车主来说实在是一个好消息，要知道特斯拉的重度用户呢并不多，估计也就是马斯克发现 fsd 在 北美的销售没有达到预期，所以为了尽快普及 fsd， 降低了 fsd 的 使用门槛才采取的订阅制。前几天国内还有一批人花十几万甚至几十万囤了一批 fsd， 等着大赚一笔，结果有可能会血本无 归。所以呢兄弟们，如果 fsd 开通订阅之后呢？你们会不会订阅 fsd 开通之后呢？大概价格是三百九十九到六百九十九每个月，我呢肯定会订一个月，你们会不会订呢？可以在评论区讨论一下，玩转特斯拉就来特之家。

今天我们要聊一个重磅消息，特斯拉的完全自动驾驶 f s d 从今天起，在全球范围内正式告别买断时代！没错，就是那个曾经标价八千美元，相当于人民币五万多的最贵软件，现在你想买也买不到了。特斯拉官网从二月十五号开始，只提供一种选择， 月租每月九十九美元，差不多七百块人民币。这可不是小事。这意味着什么？意味着特斯拉的赚钱逻辑正在发生一场静悄悄的革命，而这场革命可能正在悄悄改变我们 a 股市场上一批公司的命运。先别急着算账，我猜你现在脑子里肯定有两个问题， 第一，这对我们中国车主有啥影响？第二，更关键的，这跟我的股票账户有什么关系？别急，我们一层层拨开来看。首先，这次政策变动，马斯克在一个月前就预告了，从二月十四号起，全球逐步停售 f s d 买断版，美国已经执行，澳大利亚和新西兰定在三月三十一号跟进。 那中国呢？悬念就在这里。目前中国官网纹丝不动增强版辅助驾驶三万二，完全自动驾驶能力还是六万四，一次性买断。但是特斯拉中国副总裁桃林前几天透露，公司在华部署的本地 ai 训练中心已经投入使用，专门做 f s d 的 本土化调优。 他说，中国路况的特殊性只占训练量很小一部分，属于调优范畴，一旦发布，表现将不亚于甚至超越本土司机。 你看，硬件，训练中心准备好了，软件全球模式统一了，也就是订阅制。所以业内普遍认为，中国跟进订阅制可能只是时间问题， 一旦落地，你就不用再纠结那六万四了，可能花个几百块一个月就能体验传说中的 ai 司机。听起来门槛是降低了，对吧？但账不能这么简单算，我们来帮特斯拉车主也算算特斯拉自己心里那本账。对车主来说，订阅制就像租车，用就开，不用就关。比如春节跑长途，订一个月确实划算， 但如果你打算一辆车开很久呢？有分析师算了一笔账，按七年使用周期来算，每月九十九美元，总支出大约是八千三百一十六美元，反而比原来八千美元的买断价还要高一点儿。 也就是说，如果你订阅超过八十个月，差不多六年半，就不如当初一次性买断了。那特斯拉图啥？ 汽车行业分析师点破了关键，这对特斯拉是双赢策略。第一，降低体验门槛，能让更多用户愿意尝试，哪怕只是试用一个月。第二，用户一旦用了，就会产生海量的真实路测数据，这些数据是喂养自动驾驶 ai 算法的粮食，能加速技术迭代。 第三，也是最核心的，订阅制能给特斯拉带来持续稳定的经常性收入。你想卖车是一次性收入，受市场波动影响大。 但软件订阅，只要用户不取消，每个月都有钱进账。这就像你手机上的视频会员细水长流，估值逻辑都完全不一样了。 这被看作是特斯拉从汽车制造业向科技服务商转型的关键一步。这里有个惊人的数据，截至二零二五年十二月， f s d 的 活跃订阅用户已经超过一百一十万，累计行驶里程达到了惊人的一百一十三亿公里。 这一百一十万用户就是特斯拉软件收入的基石。但是中国市场可不是一片蓝海， 当特斯拉还在为 f s d 入华做最后准备时，国内的玩家们已经卷上天了。今年春节，很多特斯拉老车主发现，往年惯例赠送的增强自动辅助驾驶免费试用没了。为什么？ 因为国内的竞争环境变了，华为的 a d s， 小 鹏的 x n g p， 未来理想的置驾系统，很多在买车时就直接赠送或者终身免费低价买断。 当友商把高阶置驾做成水电煤一样的基础配置时，特斯拉如果还维持高昂的买断费，或者订阅费定的太高，它的科技领先光环可能会变成价格昂贵的标签。所以特斯拉在中国推订阅制，定价会非常微妙， 定高了没人用，定低了又拉低了品牌价值。这将是特斯拉在中国市场面临的一次大考。好了，背景和悬念都铺垫完了，现在进入大家最关心的环节， a 股投资机会、 特斯拉 f s d 全球转向订阅制，以及未来可能在中国落地，会沿着产业链像波浪一样导价值。我们可以重点关注几个方向， 第一梯队直接绑定确定性最高感知层核心供应商。这里首推联创电子，它是特斯拉 h w 四点零平台车载镜头的核心供应商，占据约百分之六十的份额。 特斯拉的 f s d 是 纯视觉路线，不依赖激光雷达，全靠摄像头看世界，因此高清摄像头的数量和质量直观重要。联创电子给 model y 提供前世八百万像素的独家镜头，单车最多要用十二颗镜头。 有研报指出， h w 四点零平台让单车镜头价值量从几百元提升到了千元以上。这意味着特斯拉 f s d。 渗透率每提高一点，联创电子的订单就会增加一截儿， 业绩弹性非常大。更厉害的是，联创电子还是特斯拉 optimus 人形机器人的双目视觉模组独家供应商，这就等于绑定了特斯拉汽车加机器人两大未来核心赛道，想象空间巨大。公司二零二五年业绩已经扭亏为盈，车载光学业务收入增长迅猛， 江西国资的入主也给了公司更强的资金和资源背书，所以它是这轮 f s d。 主题下市场关注度最高的核心标地之一。 第二梯队，决策与执行层深度绑定特斯拉产业链德赛希威，国内智能座舱和智能驾驶域控制器的龙头。 f s d 需要强大的车载算力支持，域控制器就是汽车的超级大脑。德赛希威已经切入特斯拉供应链，为其提供相关硬件， 高阶自动驾驶的普及直接立好这类公司。拓普集团，特斯拉的核心供应商，提供线控底盘、减震器等，线控底盘是实现自动驾驶精准控制的关键执行部件，特斯拉销量增长，他直接受益。 三花智控，特斯拉热管理的核心供应商，车上芯片算力越高，发热越大，对热管理的要求也越高，这也是增量市场。 第三梯队，潜在生态伙伴与间接受益者。中，科创达，国内智能操作系统龙头，在智能座舱领域和特斯拉有合作。 f s d 在 中国落地需要进行大量的本土化软件适配和系统集成。中科创达这类公司有成为其生态合作伙伴的潜力。 公司在互动平台也表达了开放的积极态度，虽然不像硬件供应商那么直接，但作为软件服务商也有望分享行业红利。 四、维图新国内高精度地图国家队尽管特斯拉主打纯视觉，但在中国复杂的城市路况下，高精度地图作为安全、荣誉和合规要求仍有很大需求。公司是特斯拉在中国的高精地图合作方。 总结一下，特斯拉 f s d 全面转向订阅制不仅仅是一次简单的收费模式变化，它标志着特斯拉正在坚定地转型为一家软件驱动的科技公司，寻求更稳定、更持续的利润来源。 对于 a 股市场，这首先会利好那些已经深度绑定特斯拉，尤其是绑定其 f d 核心硬件环节的公司，比如联创电子。其次，整个智能驾驶产业链的活跃也会带动从预控制器到执行部件等一系列公司。

小道消息，特斯拉 fsd 即将在国内推送。多个报道称，特斯拉 fsd 将在一月二十二日、二十三日进行推送，同时开启订阅制模式，月付价格在四九九到六九九之间。马斯克在特斯拉二零二五年的股东大会上表示，特斯拉 fsd 将会在二零二六年 二月或者三月入华。从时间上来看，一月下旬开始推送，从时间上来说也是有可能的。从月付价格来说，四九九的话我还会时不时的体验一下，但是六九九的话，价格还是有点高了，还是不如买断来得划算。对于 fsd， 你 会买断还是会订阅呢？

史上最强特斯拉春节大礼包马上来了，你准备好了吗？大家好，欢迎来到刘经理的汽车频道上期视频啊，我们讨论了是支持 f s d 永久买断，还是支持 f s d 永久订阅， 显然大家的观点是一致的，百分之九十九的朋友都是支持 f s d 以合理的价格永久的订阅。那么这期视频主要为大家讲一下特斯拉一年一度的春节大礼包的重磅内容，以及 f s d 订阅落地后对整个出行行业， 对特斯拉自身，对我们消费者的翻天覆地的影响。谢谢大家的点赞和关注，刘经理不读报纸，不蹭热点，只讲事实和依据，每天为大家分享车圈的最新资讯，以及特斯拉维护保养用车的小技巧。 随着 fsd 将于本月底或者说最迟二月十四号之前的全面落地，那么一年一度特斯拉的春节大礼包也会全量开始推送啊，那么这次推送和往年是一样的啊，是针对所有车型，所有车主。大家现在赶快打开你的车机， 打到软件的位置，看一看你是电脑四还是电脑三，如果电脑四呢，你收到的是 fsd 的 免费使用，如果电脑三你收到的是 eap 的 免费使用， 那么这里肯定很多朋友会质疑，刘经理说，你怎么知道 fsd 二月十四号之前一定能落地呢？这里我给大家讲几点佐证啊，非常重要啊！第一， 大家可以看一看二六年的 s 和 x 新款啊，目前已经全面可以适配 fsd 了，你买了车马上买， fsd 马上就可以用，这是第一。第二，马斯克在财报会议上讲的很清楚， fsd 将于春节前后落地中国，对吧？没有把握他会这样讲吗？那么第三， 马斯克在前天说，二月十四号永久性的关闭 fsd 的 买断权益。二月十四号首先是情人节，第二过两天就是我们的春节，这里可以看出啊，马斯克这个人呢，还是比较懂人情世故啊，比较浪漫的。 第四啊，最为关键大家可以翻一翻刘经理二四年十月份开始做这个视频的时候，视频号的时候发的视频讲的什么东西？当时我就劝大家买两样东西，第一，他的票票，第二， fsd， 因为当时 fsd 呢，只卖转移啊，只卖一万多块钱，对吧？那么当时的票票呢，只有两百出头，而且我当时就说，我说你现在买，二五年的年初大概率会全面开始推送，结果二五年三月份 fsd 全量推送， 所有二四款车都可以用，对吧？这个没错，大家可以看视频哦，这个我不删的。那么现在他的票票是多少钱？早都翻倍了 对不对？现在他的 fsd 多少钱？五个左右吧，对不对？所以这是刘经理的一个佐证，大家自己可以判断一下。你以为这就是特斯拉的春节大礼包吗？错了，重磅的来了，这次特斯拉的春节大礼包推送之后， 百分之一百 eap 直接会免费试配给所有车型。那么这里分两个可能啊，第一， 春节过后， eap 原封不动保留在所有的车主车上啊，当然买了 fsd 的 除外啊。那么第二， 继续收回，随后不用很久， eap 将会免费试配下放给所有特斯拉的车型啊，那么这里肯定很多朋友在说了，你想得美哦， 刘经理只讲一个论点，你现在去看一看，全世界有哪个国家还可以订阅 eap 的， 对吧？你告诉我，那么看看，北美最早啊， fsd 刚刚上市的时候，那么北美市场你订阅 eap 每个月是九十九美金，订阅 fsd 呢是一百九十九美金，那么你 eap 再去订阅 fsd 呢，就加九十九美金，大概这个意思，那么随后呢， fsd 的 订阅降到了九十九美金，那么 eap 的 订阅就没有了，那么随后 eap 直接免费试配给所有车型， 那么我就问你，全世界都没有订阅 e a p 的 这个结构，那我们会有吗？而且目前已经没有可以买断 f s d 了，直接就是九十九美元订阅，那么你这个 e a p 还会再收费吗？还会单独为我们中国人收费吗？ 为什么会这样啊？大概率是因为刘经理经常在马斯克的 x 上面给他留言。呃，关注过刘经理的都知道啊，我一直在视频里面讲过，我说我经常给马斯克说，你这个 eap 真的 没什么用哎，早点免费给我们使用吧，还能提升你的 车辆的这个销量，再一个提升特斯拉的这个口碑，对吧，毕竟全世界最大的这个特斯拉工厂就在中国呀，对吧？那么昨天我又给他留言了，我是说，亲爱的一龙，如果这次春节 f s d 推送后，你的 e a p 还不能免费让我们使用的话，我会憎恨你一辈子啊，当然，这里是开玩笑哈， 那么接下来大家就静等花开，等待春节一个月的 f s d 免费使用权益以及 e a p 的 终身免费使用权益。讲到这里，是不是应该给刘经理点个关注，点个赞呢？谢谢大家。最后啊，讲一下特斯拉的订阅服务啊，对他自己的影响有多大。 首先啊，全世界的投资者，包括刘经理啊，我都是投资了特斯拉的啊，我是一个小小的小股东，那么我们最看重的不是他 fsd 买断以后形成他自身的资产，而是他 fsd 订阅以后，他拥有源源不断的现金流，这个是所有投资者最为看重的， 也就是说未来特斯拉能否冲破十万亿市值的关键所在啊。那么第二， 特斯拉的 fsd 取消了这个买断也就取消了锚点，以后它就是订阅，它可以根据市场环境随时来调整这个订阅的价格，我相信调整个十块二十块，大家都不会有任何意见吧， 对吧？而且便于更多的人去体验这个 fsd， 因为入手的成本更更低了嘛，也没有什么你有我无这种啊，阶级产品的思想对不对，大家一视同仁，那它的销量只会更加的起飞。那么第三啊， 所有购车的新车主未来都一样，和北美都一样，买车以后就送你三个月，六个月，或者说送你一年 fsd 的 使用权益， 那么这样对他的新车的销量是不是更好，是不是更利于他推广 f s d 以及采集到更多 f s d 的 数据，这个是直观重要的，大家可以想一想刘经理说的这个有没有一定的道理？ ok， 今天的视频就到这里了，看刘经理视频，让你省钱用车，更懂车，我们下期见，拜拜！

我想二零二六年，对于关注汽车的朋友们来说，开年的第一炸应该就是由马斯克抛出来的。前段时间在达沃斯论坛上，马斯克表示说 fsd 有 望在下个月通过审批。 尽管随后我们听到了各种辟谣和技术性调整的声音，但是在这个时间节点，所有的信号都指向了一个事实，特斯拉 fsd 入华已经不是要不要的问题，而是怎么进的问题。 过去几年，我们对 fsd 入华的讨论总是卡在数据安全和地图测绘上，但现在形势发生了巨变，根据一些小道消息，所谓的满血版 fsd v 十三已经悄悄在上海和北京的部分区域开启了小规模的灰度测试。而芯片禁令的问题也许不再会是问题。 现在目前对于英伟达高端芯片的禁售令，网上有两种说法，第一个是美国已经解除了禁令，并且英伟达已经收到了一些中国客户的订单，但是英伟达官方也曾表示并没有收到过来自于中国的订单，而且老黄也在不断的在两国之间游走，寻求突破。 另一种说法是为了让 f s d 在 中国落地，特斯拉申请了一个庞大的本地计算中心，简单来说就是数据不出海模型。本地讯， 特斯拉获准将数以千计的英伟达高性能芯片部署在中国境内，专门用于处理中国车主的驾驶数据。这意味着 fsd 在 中国将不再是一个水土不服的外来户，而是在中国复杂路况下训练出来的本地人。 有消息称，英伟达在二月份向中国地区的用户交付了最新的 h 二百芯片，并且呢，特斯拉中国也在持续招聘 h 二百芯片，这些线索加起来是不是都指向了 fsd 将会在中国满血运行？ 而且据说在上海的数据中心，特斯拉已经存了超过三十亿公里的中国道路数据。那这样，特斯拉就可以在符合中国法规的前提下，在中国用中国的数据训练出一个符合我们国家路况的专属 fsd。 那么即将到来的 v 十三版本到底强在哪？那核心的关键词就是非规则感知。那相信大家都能理解，开车呢，最难的不是认路标，而是那些不讲规矩的鬼探头、逆行的电动车，以及在展路上乱停乱放的货车。 传统的制驾方案，在最开始的时候，遇到这些情况，往往会因为触发规则冲突而频繁的退出，或者将死在原地。 但威士忌的端到端架构呢，赋予了赛博大脑一种模糊处理的能力，他不再纠结于具体规则，而是像老司机一样，通过预判对方的运动意图来决定是博弈还是让行。 你会发现，他的起步呢，会更轻柔，转向会更丝滑，在掉头和过缓道的时候呢，表现的也会像驾龄十多年的老司机一样。 当然呢，现在很多的国产新能源也能做到这一点，但与众不同的是， fsd 坚持的是纯视觉方案。在所有人都在卷激光雷达，卷超声波的时候，特斯拉想证明一件事情，人类只靠两只眼睛，一个大脑就能开车，电脑呢，只要摄像头够清晰，大脑够聪明，同样也能搞定。 就在今年元旦，美国的一位特斯拉车主用 fsd v 十四点二版本横跨了二十四个周，一路开了四千三百九十六公里，耗时六十八小时，全程人类零干预，甚至手没碰方向盘，车辆自主完成高速城市夜间驾驶，快没电的时候也会自己找充电桩。 这说明在北美， fsd 已经不是一个简单的辅助驾驶，它在很多场景下已经具备了接近人类的连续决策和驾驶能力，并且非常稳定。 虽然他在美国表现的好，但不一定代表他在中国表现好，毕竟人口密度、汽车保有量、路况等等方面两个国家都是非常不同的。但我们已经能初步看出来 fsd 他 能做到什么程度了。 除了技术，马斯克这次在商业模式下也扔下了一枚核弹。就在最近，特斯拉宣布在全球范围内逐步淡化买断制。 以前呢，你要买 fsd， 可能一次性要掏出六万多人民币，大概八千美金。其实呢，这不仅仅是在考验钱包，更像是在考验信一样。而现在，特斯拉全面转向月度订阅制，传闻入华之后，定价可能在四百九十九到六百九十九元之间。 这一招呢，其实还是挺狠的，对于消费者来说，一个月几百块钱，可能也就是少下一两顿馆子的钱，就能体验到全球最顶级的置换，成本极低，那对于国产友商来说，这简直是来捣乱的。 目前国内很多车企的置驾服务呢，还是买断和订阅并行的，原本特斯拉的买断制呢，几乎是最贵的，那么现在特斯拉不再坚持买断，也让他的整体竞争力有了进一步的提升， f、 s、 d 进来了，华为、小鹏、理想这些国产悍将该怎么样应对呢？客观来说，国产智驾有主场优势，我们的路况更复杂，我们的数据更接地气，而且激光雷达方案在极端天气下确实更有底气。但我们必须承认，特斯拉的优势在于数据天平的另一端， 它有全球数百万辆车的真实驾驶数据在喂养那个神经网络。所以满血 fsd 入华，就像是在中国市场放进了一条疯狂的鲶鱼。按照车企竞争先降价格的关系来看，新势力们没准会再卷一波， 最后站不回到那个核心的问题。如果你之前没有尝试过 fsd， 那 当特斯拉从买断制变为月度订阅制的时候，你愿意先定上几个月去尝试一下吗？ 无论你是支持纯视觉，还是站对激光雷达，不可否认的是，汽车正在从一个移动机械变成一个移动算力终端，这场关于 ai 芯片和驾驶权的战争才刚刚开始。 好了，那么以上就是本期视频的全部内容了，如果你喜欢这期视频，请多多关注我呦，那么我们下次再见！

特斯拉又有大动作了！近日，特斯拉官方宣布将正式停售 fsd 买断版，转而全面推行订阅制服务，这一决策引发了广泛关注和热议。特斯拉的 fsd， 即完全自动驾驶能力 一直是其科技亮点之一。过去，车主可以选择一次性买断 fsd 功能，享受终身使用权。然而现在特斯拉却决定改变这一策略，全面转向订阅制。 这意味着车主们不再需要一次性支付高额费用，而是可以按月或按年订阅 f s d 服务，根据自身需求灵活选择。这一转变对于特斯拉和车主来说都意味着新的变化。对于特斯拉而言，订阅制能够为其带来更稳定的现金流， 降低销售风险，同时也有助于推动 f s d。 技术的持续更新和优化。而对于车主来说，订阅制则提供了更多的选择和灵活性，它们可以根据自己的实际需求和经济状况 随时调整订阅计划，无需承担一次性买断的高额成本。特斯拉停售 f s d 买断版，全面转向订阅制无疑是一个大胆的尝试， 这一决策究竟会带来怎样的影响？是利大于弊还是弊大于利？欢迎大家在评论区留言讨论，分享你的看法和观点。

用特斯拉最理想的一个状态就是能在家里边给车充电啊，用过的朋友都知道，每天下班回家之后，车一停，充电桩一插是吧，第二天就满电就直接用啊，这个状态是很爽的啊，我今天给自己安了一个二百二的一个充电桩， 别看有点难看啊，但是懂的都懂，这是房东的房子，我不敢打眼，但凡打一个眼，这就价值不斐了。这不是重点，重点是这车啊，这车冲到百分之八十啊，只用了几个小时的时间，我这台是二三年的外的浪锐志啊，带你们看一下长续航的 五万三千多英里，看一下充电吧，充到百分之八十看多少？二百二十七，二百二十七，朋友们啊，这个大概换算成百分之百的话，能充到二百八二百九将近，怎么样，这个续航里程还可以吧。最核心的一个点，看见了吗？ 四点零，朋友们，这玩意还是很香的。四点零特斯拉买啥呀，买的不就是他的 fsd 吗，是吧，如果在家里边能充电，用电还是很棒的。 电费咱先不说贵与便宜，最主要的一个核心的一个点，他是方便你下班回到家是吧？往这一怼，第二天早晨开车就走了，是吧，还是很方便，如果家里边能充电的话啊，买这么一台车确实是很香很香的 啊。特斯拉有四台啊，喜欢您就来啊，三台 y， 一 台叉啊！

hey grok 国内 fsd 订阅费多少钱一个月呢？ hey！ 中国目前还没正式推出 fsd 的 月订阅服务，主要是一次性买断六万四千元。之前有传闻订阅价可能每月六百九十九到七百十一元左右，但还没确认。你可以查特斯拉官网最新消息。 那你可以预测一下如果出了订阅模式的话订阅费的价格吗？ 如果推出订阅，我猜每月五百到九百元左右，参考美国九十九美元和国内竞争对手的价格，这样才能吸引用户订阅，毕竟买断六万四太贵了，得灵活点才行。有什么问题要问 rock 吗？点赞关注留言。