在本次 wc 艾莎尼亚站的比赛奸细当中,我们居然看到了一非常难得一见的赛车中途维修工作,现在车队的四号车手克雷格布林在前四个赛段的接力比赛之后,赛车的后轮出现严重的磨损,所以 他和领航员决定在比赛的间隙当中进行一个快速的前后轮胎对调更换工作,他们熟练的拿出便携式千斤顶,瞬间将赛车顶起。然后呢, 对调轮胎的工作进行的还算比较顺利,只是随车工具只有一套,导致两人的工作效率难以提高。在拉力比赛之中,轮胎的消耗还是很快的,但是每站比赛当中轮胎的供应量却是有限的,所以轮胎的使用策略经常会是每个赛车手们需要去慎重思考的一个大问题。
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赛车进站换胎,从来不是简单换个轮子,而是分秒必争的极限名场面。 f 一 的进站换胎是争分夺秒的经理配合二十一人团队同步发力,平均三秒左右完成换胎,最快记录更是达到一点八秒,整套动作行云流水,堪称顶级的团队合作。摩托这批干脆换了个思路,不折腾轮胎,直接换整车,用简单直接的方式省出宝贵的时间, 安全又高效。纳斯卡的进站更像一场街头抢修,六人小团队十秒左右完成换胎,因为比赛允许合理碰撞,锤子大力浇,甚至切割机全都派上用场, 场面又野又刺激。 w r c 拉力赛则是另一种极端,大部分时间车手都在野外自己修车,真要是进了维修区,基本就是重伤抢救。但哪怕车架变形,船队也能在极短时间里把赛车救回赛道。你还知道哪些比赛的幻态名场面?评论区聊聊吧!


前几天发了一段现代车队换轮胎的演练,很多小伙伴对千斤顶比较感兴趣,今天在龙游拉力赛现场给大家找个专业人士来解答啊,各位小伙伴,你们在评论里面问的这个千斤顶 给看一下,这个跟这个为什么你们用不了,这个是拉力赛车用的,这个固定的位置是在车身上面是有固定打孔的, 而且对于拉力赛车来说他不止一个孔,因为有时候我只换前面或者只换后面,或者是有的时候拉力赛会前后对对掉轮胎的时候,在比赛当中赛车是用这样的 制作,用这样的快速千斤顶 后边给拿走了。 要如果民用车要用的话,只能要在他车上打个孔, 民用车你是没有这个支架位的,你是用不了这个这个支架孔的,所以一定得是拉力赛车或者说你车上改装了这样的孔, 然后越野车用的,越野车也有脱困的,但是那是另外一种形式,一般是用来用那个绑带去勾住轮胎的, 所以这个东西你可能一般机用车你可能只能看一看了,这个东西还挺贵的吧,售价多少?反正那肯定不止五位数,哈哈哈。放在什么位置?这个就是放在领航的边上, 就是为了方便在比赛当中如果出现爆胎需要去更换轮胎的时候,就是快速取用的。好, ok, 今天就分享到这里。

过来, 这就是耐力赛厕所,先下车,然后呢把油先加满,人是不能在车里面了。加完油之后呢,我们现在是通过这个汽车顶呢,是通过这个氮气,然后怼进这个氮气孔之后呢,加压三个角,把这个整个车停起来。 更换轮胎。这个动作呢就是我们经常做,训练了一分钟左右呢,我们是可以把四个轮胎都更换完的。好,现在新的搜索上的车了。 小包 嗯嗯。

这是我们平时看不到的幕后啊,在比赛结束后,我们两位车手在沟通, g p 车手对轮胎有限制,使用条数 快的车手废胎,但又不能天天换,又快又要节约用,怎么办呢?高档位保持速度。哎呀,这小表情,明天加油吧,这才四分之一的路程。