汽车是左脚刹车还是右脚刹车

很多新手呢，在驾校学的是手动挡，出来开车呢，一般都是自动挡的了，那由于也没有怎么学过自动挡，就不知道怎么样正确的去开。那接下来呢，真教给大家说一下自动挡，他的起步和停车还有一些注意事 项。那我们先来认识一下他的脚下踏板，他只有一个刹车一个油门的，他没有离合踏板，所以我们开车的时候呢，把左脚放在左边的嘘嘘嘘嘘就可以了。刹车和油门呢，都是用右脚来控制的，你看 正踩刹车，斜踩油门不踩油门的时候，你习惯的把脚呢背回到刹车这里。有些人呢，在驾校学的是手动挡，习惯两只脚去开车，遇到紧急情况啊，你很有可能是两只脚一起踩下去的，这样是肯定不行的啊， 我们都是用右脚控制刹车和油门就可以了。接下来呢，看一下他的档位，第一个档位是 p 档， p 档啊，他是驻车档，就是长时间停车的状态下使用的一个档位。那我现在呢，就是挂的是 p 档， 再下来一个，他是 r 档， r 档就是倒车档了，和手动挡是一样的，往后倒的时候呢，你就挂这个档位。 n 档，他是临时停车或者说等红绿灯的时候使用的一个空档，他是没有动力的一个档位，切记不要用空档呢，滑行了，自动档空档滑行呢，不仅不省油啊，还会延长刹车的距离的。 再下来一个 d 档， d 档呢，就是前进档了啊，挂入 d 档之后，他会根据你油门大小还有车速自动匹配相对应的档位给你， 反正你就挂入 d 档，就只要给油门或者踩刹车控制车速就可以了，不需要像手动挡那样频繁切换档位，去注意速度。与档位匹配的 l 档， l 档它也是一个前进档，它是低速的前进档，通常情况下我们都是用一个 r 档和 d 档去行驶就够了啊，很少用到其他档位的。在档把这里呢，它是有个解锁按钮的，踩住刹车的情况下，你再按住按钮，这个时候呢就可以切换档位的了。 接下来呢，说一下怎么样起步和停车，那我们上车第一步就要调整好自己的座椅，把座椅啊调到一个舒适的位置， 主要要有一个良好的视野，然后试一下刹车和油门，要轻松的控制住才可以。 第二步呢，系上安全带，安全带就是生命带，发生事故的时候可以牢牢的把我们束缚在座椅上面，避免我们受到更大的伤害的。第三步，我们要启动车辆了，启动之前呢，把刹车踩住，然后一键启动， 在这里啊，这个一键启动，有很多人说要先通一下电，让他质检成功之后再按第二下，第三下这样去启动， 这个是完全没有必要的啊，一键启动就是一键启动，你把车辆启动了，那他的系统呢，会一直在质检的，有故障马上会给你显示出来的。接着呢，我们就要检查左右后视镜的角度了，能不能清楚的看到后方的视野没有问题呢，那我们就来挂挡了， 挂挡之前还是要把刹车呢，踩住，按住解锁按钮，挂右到 d 档，那我现在呢是要往前开，所以我挂右 d 档，把手刹放掉。接着呢，我们打开左转向灯， 在这个时候啊，你确保周围安全之后，慢放刹车呢，就可以缓缓的起步了。起步它是有怠速起步的， 不一定说要给油门的啊，像这种慢速，那我就只要松刹车就可以了，并且我还可以通过刹车呢，把车速降得更慢，需要提速的时候呢，我再去踩油门的。 那不踩油门的时候记得啊，把脚呢放放在刹车上面，背刹车啊。当我们需要停车的时候啊，那就可以通过刹车呢，先减速再停车， 停稳之后手刹拉起来，把档位推回到 p 档， p 档呢就是长时间停车的，如果你是要中途停一下车的话，那你可以挂个 n 档，拉起手刹， 这个时候呢就可以放开脚刹了。自动挡呢，开起来是要比手动挡简单很多的，大家有什么不懂的话也可以私信我，有时间呢都会一一回复大家。以上呢就是自动挡的教学了。

赛车上面的左脚刹车技巧，对我们日常开车来讲完全没有必要哎，你如果盲目使用，反而还有可能会造成事故。 首先，自动挡的车子那个刹车踏板出场的时候，他就是靠右边的，这么做的目的就是为了沿用手动挡车子的开车习惯，左脚控制离合器，右脚呢是控制刹车和油门，而且这种踏板布置呢，在世界上第一台量产自动挡汽车，一九四零年美国的奥兹莫比尔六零上面就是这个样子的。 从那以后呢，什么宾利、劳斯莱斯、凯萨、哈德逊等等牌子啊，在推出自动挡的时候啊，也都沿用了这个布局。那直到一九七五年，欧 欧洲经济委员会呢，发布了三十五号条例，关于车辆脚自动控制器装配位置认证的统一规定，他明确了自动挡汽车的踏板布局啊，而且呢，一直就沿用到现在了啊，那么刹车踏板 靠右的这种情况下，如果你还是用左脚踩，哎，你就会导致我们的驾驶员的舒适性极度的降低，说人话就是闭着了，崴着了，这个很不舒服的，你坐在那边啊，斜在那边坐了。那 安明玉在时代汽车期刊上面也发了一篇论文乘用车落地式油门踏板布置方法研究，上面有讲啊，这油门踏板与右侧饰板的距离呢，是三十五到四十五毫米啊，这刹车踏板呢，与油门踏板之间的距离呢，是六十五到八十五毫米，那么 刹车踏板和左侧歇脚板之间的距离呢，是两百毫米。也就讲啊，这个刹车踏板，甚至他都不是居中的，是布置在中间靠右的那个位置上的刹车踏板啊，就在右边的。 那么吉林大学尹秋哎也有篇硕士论文早来分享给你啊，考虑驾驶员古吉利学特性的汽车踏板布置评价，哎，他这么说啊，你 坐姿的那个状态下坐在那边，上肢和下肢在垂直平面上作业，是驾驶员最佳的舒适驾姿以及发力状态啊。那如果说驾驶员的这个坐姿是比较扭曲的啊，就容易造成身体的疲劳和不适感啊。 简单的讲啊，就是左脚踩刹车的时候，这个人的坐姿啊是不端正扭曲的，脚一直这样搁在刹车踏板上面啊，是很容易累的，你不妨你自己试试看啊，你就现在坐着啊，你用你的左脚踩在你的右脚脚背上面，你看你能坚持多少时间，你偶尔还要用力用两下，很不协调的，非常难受的啊。 而且呢，你两个脚如果都放在了踏板上，左脚在刹车上，右脚在油门上，你等于说是下半身是处于一个半悬空状态的，你脚下是没一个稳定的受力点的，不安全因素也是会增加的啊啊，听到这里有些朋友会问啊，哎，那那我只要刹车的时候 我左脚去挪挪过去，平时的时候我休息一下啊，不就好了吗？那这种情况下左脚刹车他就变得没什么意义了呀 你，你往上去看赛车手，他左脚刹车主要就是为了减速的时候同时还能踩油门，能保持这个转速以及节约右脚你这个油门，然后换到刹车换来换去的这么一点点的时间，对他们来说很宝贵了啊，也许就第一名第二名了呀， 那我们日常开车车子，他就是个交通工具，上下班用的呀，那我们也不和谁比零点零几秒对不对？那还不如就用右脚舒舒服服的开，而且你左脚不是搁在那边，准备刹车的情况下，你用左脚刹的话，甚至还有可能会增加制动距离。 刚才我们也讲到过了，你刹车踏板和左侧的歇脚板之间的距离是油门踏板和刹车踏板距离的三倍多，你左脚一到刹车踏板上， 你花掉的时间就变相的增加了自动距离了。哎，你比如说一百二十公里每小时的情况下，零点五秒的时间，车子已经出去十六点六五米了， 这个一台车长一点的也就五米，就就三台四台，这个车子的那个距离就已经出去了。那另外啊，对大多数朋友来说，左脚对刹车的力道控制，他其实是不如右脚的啊。 哈尔滨师范大学李世纪有篇硕士论文早来分享给你啊，脚内侧踢球技术动作中惯用脚与非惯用脚的运动学研究啊，他这么说啊，你惯用脚使用力的大小、速度和准确性都是优于非惯用脚的。喜欢踢球的朋友或者看球的朋友应该能明白啊，那 生活中啊，哎，至少在我们这里的话，大多数人都是右撇子，你惯用脚一般也都是右脚，那这就会导致我们普通人在没有长时间训练的情况下，左脚刹车是会控制不好力道的。 你不是轻的就是重了，如果你刹车刹轻没刹住，对不对？就追尾了吗？你如果刹车刹的太重，嗯一下，哎，对不对？那这个车子，这个一百万的车子都给你颠成个十万都不到了。我去做这种网约车的时候，最怕的就是刹车踩的太猛的这些人啊， 所以总的来讲，没有专门训练过的人，根本就不习惯左脚刹车，你也不要去试哎，你不要赌气，没用，不要去试啊，控制不好左脚的力度，反而很有可能会造成交通事故。而且呢，这刹车踏板的设计本来就是靠右的哎， 你用左脚去踩刹车，会让我们坐的非常不舒服，而且呢，两条腿又处于半悬空的状态，你想想啊，你两个手撑在这个扶手上，两个脚凌空抬起来，那都是健身房的动作好不好？那，那开个几十分钟吃的消胆，而且很容易发生意外啊，所以不推荐各位朋友去使用左脚刹车啊。

手动档起步停车和离合控制的方法，首先，左脚踩下离合，右脚踩下刹车。第二步，启动发动机。第三步，左靠前推挂入一档。 第四步，放下手刹。第五步，右脚松起刹车，左脚缓缓往后拖，至车子慢慢启动即可定住脚跟。 车子在行驶过程中，就要用离合来控制车速，当车速过快时，左脚慢慢踩下一点离合，当赶的车子很慢想停时，慢慢往上松一点离合，这样操作就能控制车子匀速行驶了。 在练习倒车时，先左脚踩下离合，右脚踩下刹车，让车子停下来，先回空档，再把档位往下按住，跟着左靠前推挂入倒车档， 右脚松起刹车，左脚慢慢往后放离合，放到车子刚刚启动时就稳住脚后跟，让车子平稳起步。当车速过快就压一点离合，过慢时就松一点离合就可以了。 最后是下车动作，先踩下离合和刹车，跟着拉起手刹，再摘回空挡，才能松开双脚下车。