拉力赛车a+标准

啊哈哈哈哈。

本田 c r f 二五零拉力的诞生，其实是精准的切入了一个既能靠谱通勤又有拉力外观的真空地带。他的逻辑有点鸡贼，本田是要造一台看起来像 c r f 四五零拉力赛车， 但骑起来像送外卖一样轻松的尾拉力，毕竟绝大多数人这辈子都买不到，也不需要驾驭纯种的达克尔战车。本田通过这种外观复刻，给普通玩家提供了一种极其迷人的视觉。马力 原厂那对来卖萌的减震，再加上那颗温文尔雅的单缸心脏，决定了他的宿命，不是赛道飞跳，而是为了满足那些想轻度穿越却不具备修车技能的普通车友。 他的本质其实是一台披着扎卡尔战袍的民用代步车，在性能方面，千万别对他有太高的期待。但论省心，他真的是第一梯队。 他刚上市的那个年代，顽固，四周一个能打的都没有。他处于一种孤军奋战的巅峰状态，对手要么太越野，要么太重，他就卡在那个比越野车拉力、比拉力车轻盈的低动力无人区里。 后来出现的 ktm、 三九零、 adv 或者是无级三百之外，你都能在他们身上看到二五零拉力留下的影子。为什么在欧美环球旅行，车友和新人都把它当成首选产品？因为这台车最大的长处就是耐用。它的底子源自于全球销量巨大的 cif 二五零 l。 这意味着如果你其他穿越大陆，夸张点说，中间除了换几次机油，你几乎都不需要带工具。不过他确实不快，但他永远不会把你扔在无人区。 配合那个极具辨识度的大小眼灯组，往路边一停，气场一点都不会输给身边的飞霜。如果车主能把前后减震改再硬一点的话，这个车就会更好用了。 所以，如果你追求的是瞬间的肾上腺素，千万别选它。但如果你追求的是内心的安稳，这台单缸本田能让你在最孤独的时刻拍拍他的油箱，你心里会永远有底。 这就是本田的温柔。它能带你去任何你想去的地方，但绝对不会让你莫名的心跳加速。我是乔丹，带你了解更多不为人知的车辆故事。下一期我们来聊一聊那个疯子品牌 ktm 面对本田又是如何回应的。

今天别的不多说，想借着我这一股看完飞驰人生三的热情劲，给大家分享一下我的第一台 wrc 大 众 polo r， 晒出你的视频同款小车，一会其他的爱车模型在我的评论区，大家一起讨论分享起来吧，记得给我的视频点个赞和关注哦，你们的支持是我前进的巨大动力。 嗨，大家好，欢迎来到视频中来，那么相信大家最近都已经去看了春节档的非诚人生三了吧，相信爱车的小伙伴呢，对于阿迪赛车都会有一个全新的认知，以及一个更好的一个赛车的热情啊，那么今天呢，就想借此热情呢，给大家分享一下我的第一台 wrc 的 一个大众 polo r 的 赛车， 那为什么没介绍非诚人生三那台呢？原因很简单，我的还没到货，所以大家尽情的稍等一下，应该是明后天会出视频吧。 然后呢，先给大家简单介绍一下这台车的一个背景啊，那么大众 polo r wrc 呢，在二零一三年到二零一六年的 wrc 赛场上，创造前所未有的一个统治力四连冠的王朝，包揽了二零一三年至二零一四六年的世界厂商总冠军，那他的这个车手呢，奥吉尔也连续四年拿下了车手总冠军， 所以他的这个胜率还是非常恐怖的，在五十二场 wrc 中取得了四十三场的一个胜利，胜率高达的百分之八十二点七，在九百五十八个赛段中呢，六百二十二次拿下的最佳成绩， 那么这台车呢，也是比较传奇的一个赛车，那么遗憾呢，是遗憾在二零一六年大众英柴油门事件突然推出 wrc， 然后 polo r 的 一个巅峰 企业戛然而止，那今天呢，就来看一下这一台比较老的这么一台大众 polo rwc 的 一个表现如何？那么这台车呢，先跟大家说一下，不是最近入手的这台车是大概在二一年就已经入手的车子了， 然后包装盒呢，是一个美杰伦的盒装，当时应该是一个挂卡，然后下面带一个小盒，然后后面呢就这台车的一个实际背景，那么前面就是这台车的真车的照片，以及奥吉尔的一个人物画像，大家还是比较关心他的这个实际做工表现啊。那首先呢，美杰伦的车子呢， 更多还是偏向一个玩具像的小车啊，并没有那么的收藏级。其次呢，大众 polo r 呢是一台实车比较小的车子，那么这台车上手还是比较大的，那么看一下底盘的比例，也是一比五十七的一个比例配置，所以跟身边的六十四比例小车放在一起呢，可能会显得大一些啊。 还有就是这台小车呢，是合金车身配塑料底盘啊，上手的分量呢，还好，主要是因为它比例比较的大，所以车身比较大，所以上手的分量呢，还是有一点的。 现在看一下侧面的拉花涂装吧，然后整体依旧是有个红牛的赞助，以及大众的这个车标，那整体的这个从前面的深蓝到浅蓝到白漆的过渡呢，我个人觉得还是比较自然的，比较还原的，整体来的效果呢，还是比较漂亮的。那么因为这台车也是美睫纹的早期的一个产品了，其实我觉得我接触美睫纹那么长时间了， 个人觉得这台车算得上是美杰伦一个比较好的作品啊。然后轮毂方面呢，可以看到的是不是镂空轮毂啊，里面是有一个实体的刹车盘片的刻画的，这点呢，让轮毂的整个细节呢会来的更加丰富一点啊，至少不显得那么的空洞。 然后呢，车身上的一号车标是有刻画的，透过车窗呢是可以看到里面的防滚架的一个刻画细节的，但是这台车呢，还是像我视频开头所说的偏玩具像，所以大家不要用那么模形象的要求去要求他呀。 然后上方的车顶的大众的车标及二零一五一号的车标车贴字样都是有刻画的，那整个拉花的细节呢，我个人觉得来的还是很漂亮的，而且没有一些飞漆异漆的现象，整体的感觉还是相当之干净的。 来到前眼呢，整个耳朵呢是一体的，和车壳一体零件，所以相对来说没有那么的锐利，但是有总比没有好，对吧兄弟们？然后上方大众的车贴，然后来到前眼方面呢，整个前大灯呢，用的是透明零件，通透度还可以，但是里面呢没有太多的一些灯珠灯带，细节刻画稍微显得有一点点的呆。 大众的车标以及前进器呢，都是有简简单的刻画的，包括上方这些位置都是有一个实体刻画的，上方的红牛车标呢，印刷还是相当之清晰的。下方呢，因为这台是一个 polo r， 那 下方自然也是有 polo 的 一个字样的。 两侧的这个拉力赞助商呢，都是有刻画的，然后因为整体呢，拉力赛车依旧是一个大宽体的套件，所以相比起普通的 polo 呢，这台会更加的宽体一些，大家可以从两侧的一字版就可以看出来这个宽体的程度啊， 那两侧拉花呢，依旧是一样的。轮毂方面呢，也没有什么可多说的。后尾翼方面呢，这个地方用的是一个实心啊，虽然从上面看呢，可能偏这个有镂空的感觉啊，但下方是用的图白，那从下方这个地方可以看到是一块全黑的零件， 这个比较可惜啊，因为大家都知道这个东西也是给提供了一个空力的套件啊，所以如果这个地方能镂空的话，那将应该会好一些啊。然后后方大灯呢，比较可惜，用的是全涂装，如果说能用上这个透明零件，整个表现的力度会上升不止一个台阶。 polo 的 字样，大众车标下方这些，包括红牛的两侧的牛 logo 都是有刻画的。整体呢，我个人觉得这台车的拉花还有印刷做的都比较干净。 这台车呢，还是那么两个问题，第一个问题呢，是偏玩具向，所以大家可以看到，在很多用料方面，包括后尾翼还有后车灯，那么相对来说都是更加偏玩具，耐磨耐打的一个状态啊。 然后还有一个点，就整个车的比例是一比五十七，并非一比六十四，大家稍微注意一下。最后说一下滚动性方面，那么这台车呢，应该是没有悬挂的，按起来是比较硬的，然后滚动呢，自然是丝滑顺畅，静音不卡轮的。另外值得一提的是，这台车是个胶胎哦， 简单做一个总结，依据是老车不做入手，推荐比较阴差阳错的是这台车呢，作为大众 polo 的 一个典型的拉力赛车车型，也是大众 wrc 的 一个王朝时代的车型吧，也是阴差阳错的让我入手到了它，一直保留到现在。那么我个人认为这台车呢，对于我来说还是比较具有收藏意义的，尽管它更加偏向于一个玩具象啊， 但可以从它的包装盒的这个时代感啊，包括包装盒的整个封面，还有整台车的这个效果呢，都给我带来一个比较具有收藏价值，毕竟也是我的第一台 wrc 的 赛车，虽然更多偏玩具像，但它给我的回忆以及这种收藏的感觉是不一样的。 所以如果你也感兴趣这个类型的车的话呢，欢迎也可以去各大网站自行去搜索一下还有没有货源的。但是依旧是老车啊，还是不太推荐大家去高追入手的，大家理性一点就好。那接下来呢，就期待一下我后面的飞驰人生三的一些相对应的车型吧。

来来，朋友们，像你们一直在找的飞驰人生三拉力赛车游戏 w r c c 手机下载教程。今天呢，我来教大家安卓苹果都是可以去下载的， 第一步呢，点我视频右下角箭头，再点这里分享复制链接，接着打开手机的应用商店，去找到这一个，进去搜索框，我们搜索六六的梦会跳出来个文件，我们点进去，然后打开游戏合集三勾选这个保存下载安装就可以了。

别以为顶尖赛车手就天不怕地不怕，就算拿过 f 一 世界冠军，坐进 w 二 c 拉力赛车的副驾，照样会被吓出名。场面前， f 一 世界冠军罗斯伯格亲手领教过这份刺激，达成 w 二 c 车手约翰克里斯托佛森的赛车时，全程表情接连崩坏，丝毫不见赛场上的从容淡定。刚上车时，他还带着好奇与期待， 起步阶段甚至觉得畅快过瘾。可随着车速飙升，车身在复杂路面剧烈起伏，它的神态快速转为紧绷，最后直接忍不住放声尖叫。 f 一 赛场讲究贴地飞行的精准把控，而 w 二 c 更像是和未知路况的硬碰硬，敢冲敢飞才是常态。哪怕身经百战的 f 一 冠军，在拉力赛的狂野节奏里，也只能乖乖体验一把心跳爆表的感觉。

由此，咱也可以推断或预测一下之后的拉力赛车会是什么样的。第一点，肯定会变大，更多的跨界 suv 加入。这还真不是我扯，最近我发现一个事，这是我路上看见的费亚特 panda， 我 看的时候还以为是 panda 的 cross 或者 panda l 之类的，没想到就是以前的小 panda 的 正经继任者， 直接从 a 级车变成了跨界 suv 了。这证明啊，欧洲人也确实越来越喜欢这种 suv 车型了。 由于 wc 大 部分时间都是以欧洲市场为主导，但之后的赛场出现更多的跨界 suv， 模改的赛车也是必然的。另外，为了迎合亚洲和北美市场，说不准把 b 级车或者中型 suv 进行压缩参赛的情况也会出现。所以我这里提的变大并不是直接的赛车尺寸变大，而是说参赛车辆的量产版会越来越大。 至于未来会不会出现像 w e c hypercar 或者达坎儿 t e 这样完全独立于量产车的外观的原型车出现，我个人认为大概率是不会的。结合拉力赛的历史和它独有的特点来看，保留量产车外观这样亲民的做法应该是不会被舍弃的。 关于空气动力学，我问了一下拆的 g p t gemini 和 grog， 大家觉得他们说的有道理吗？ 第二点呢，可能没时间体现在赛车上，算是一个附加小配件，那就是像 mfg 那 样，每辆车都有一个无人机跟踪。我觉得呀， lrc 如今情况不在于车，或者规则在于转播技术太落后。咱仔细想想，以前的车迷都是现场观赛， 大家转播技术都不行，但是拉力赛得天独厚的赛道条件，观众和赛车零距离接触，明显更能激发观众的激情。 但随着转播技术发展，无论是 f 一 还是 w e c， 都已经能达到影视级转播。再反过来看， w r c 这边呢， 画质又差，还经常没信号。当然也是这由于拉力赛独特的规则，固定接位转播都极其困难，再加上呢，还没有这种缠斗啊，超车这种镜头， 所以这也导致了在这样的一个时代， w r c 的 转播效果已经落后其他赛事好几个版本了。另外呢，以前大部分都 都是欧洲人玩赛车，其实哪怕现在，说实在的， w r c 现场观赛人数也相当可观，但赛车早就不是只有欧洲人玩的项目了，在别的赛制与国际接轨的时候， w r c 还集中在欧洲为主的小圈子里人、制造商、赞助商也不是没钱，而是参加 w r c， 投入跟回报根本不成正比。要不说 i y a 这个思路应该反过来， 先吸引观众，再吸引制造商。所以，无人机将来绝对是 wrc 的 解决方案。当然，肯定有人说呀，目前无人机的续航啊，包括这个信号依旧是问题。我不太懂这方面，但随着技术进步，我觉得这都不成问题。 第三，那大家就可以自由畅想了，只要吸引了观众，吸引了消费者，那制造商、赞助商肯定都不成问题。一旦有钱了，那赛场上啊，很有可能再出现一批毫无限制、外表夸张的怪物。