820rr参加wsbk是什么组别

好比赛，大家屏住呼吸，我们静静地观赏啊，今天会不会有意外发生呢？ 好，这边大家起步比较的顺利啊，看一下左画面最左侧的五十， 这边我们看到了起步，其实大家还是有一点点的紧张的啊，你看大家在一号弯都没有敢往里去去冲啊，没有往里去丢速度。 张选的两位车手是五十三号和六十四号，大家可以通过稍后左侧的分牌来去看一下他们的计时成绩啊。 我即面前方看到 ken 库还有阿林纳斯啊，这边还有 feel racing 的 德国人阿特也都非常的谨慎，并没有去在第一圈去开大型脚，因为轮胎的温度还没有能够这么快上来啊。你看到迪拜斯在目前的第九位并没有丢位置啊，他 solo 是不是有上升啊，他在第十八位的位置起步卡 solo 上了三位啊，在第十五位， 某意大利人现在也在逐渐的啊来去寻求机会，尽可能在这个比赛的前半段啊， 就能够完成超车。在这边我们看到了张雪的赛车五二零的 device 啊，正在跟他的法国的老乡啊， local mass 在 进行脚刹啊，我建议最好去躲这个 local mass 远一点啊。哎呦，这边我们看一下，在九号湾，奥迪也在不断的穿插其中啊， 去年的话呢，这个张雪的这支 embo 车队的主力车手就是奥迪来搭档天安库，但是去年的话呢，这个 embo 结束了与亚马哈八年的恋爱合作，那么选择了与张雪合作，那么就代表着他旗下两位车手都要转头亚马哈旗下的旗下的一些其他车队了。 好，这边比赛的第一圈跑完啊，场上没有发生任何的情况啊， 这边阿力纳斯的确是经验很丰富的一位车手啊，看来其中排量的赛车啊，游刃有余啊。阿力纳斯也是前世锦赛 model 三的这个年度的总冠军啊， 现在呢，场上有两位的 model 三，那就特别小心啊，两位世界冠军啊，一位是詹姆斯亚斯亚五号，还有另外一位是七十五号的阿力纳斯。 今天的预战，我们看到雅马哈的集团仿佛格外的兴奋啊，现在在压着杜卡迪跑啊，这边四五位的都是杜卡迪，后边是凯旋，在后面还是一台 杜卡利啊，中间夹着。我们看到张雪的赛车啊，目前来讲五二零 dbs 在 第七位啊，把握住了这一边比赛最关键的前三圈啊，你看到跟住了第一梯队啊，这边主破风阵营啊，虽然划分出了两个小组，前面有四台车，后边有三台车啊，但这没有关系， 你看那额头，也并没有着急于进攻啊， 我改到了印尼的世界冠军啊，二零二四赛季 w 三四 p 三百的总冠军，也是印尼国家历史诞生的第一个世界冠军啊，二十八位起步啊， 这个看一下他右侧啊，我都以为有看错啊，最后一位，这个第一位啊，这是怎么骑出来的啊， 哥们是不是少，是不是哪超近路了，怎么这么快就从队尾掉这个超到第一位了，我们仿佛都没有注意这个奥迪的这个任何的动作啊，我们的这个全部目光驻驻足在了这个张雪。摩托赛车方面，我们看一号弯，好像班的 d b s 有 动作， 有动作，他应该过掉了一台赛车啊，过掉了是谁呢？过掉了 j b m s。 那么他在第一梯的队尾啊，上了一个位置，特别是现在的话呢，又来到了第四了啊，上一圈超了两个，这一圈超了一个四十七秒二。我看到了吉尔玛库吧，这是在这个第二梯队的对头的那台赛车，那台小牛四十七秒二的成绩啊，可能他前方的这个 赛车有点慢啊，他在追前方赛车，在控速度。我们看到这边四号弯啊，最内侧的就是阿克巴的这台六三六，他的外线有一台奥里巴蒂斯在贴他的这个外侧。 目前来讲一二名的是队内的一个征途啊，是在一支车队的两位车手的征途啊。 yes， 雅马哈瑞幸的这支车队啊， 能够把欧洲的这个 model 二规格的赛车骑好的车手啊，那么骑骑到 s s p 六百的话应该说不在话下啊，没有任何的问题。你看那瑞贝尔格拉斯亚，果然是把 张雪的这台五三好给过了啊，刚才我们说要小心啊，三二七，因为他的骑证风格比较的比较的野， 一方面在雨天啊，你不能够犯错，那还有一方面，你一定要格外的留心你旁边的人啊，因为你没有办法阻止他犯错误啊，他貌似就会影响到你。我们看一下这边玩里拜斯的节奏啊，节奏方面的话呢，还算是可以的啊， redback 在 前方去追那台六三六。而这边我们看一下迪拜斯在一号湾有一点迟疑啊， 加纳西亚在这边的连续从外走到内，然后这边引住了二号弯的线路啊，三号弯这边看到有点吃开，迪拜斯又把身后的这台 l c d 卡里给放了过去。 哎呦，这边咋考，你出外有点着急，你看到这就是我说的，任何的一个弯道都需要小心，你刚刚把张雪过掉，然后你的这一把一手油啊，就导致了把位置有可能会从新的交还给对手。 我们再来看一下这出湾的后方啊，看一下阿萨杜卡蒂扎卡蒂的这一手游啊，他本来以为能够滑着出来啊，但是没有办法，后轮还是空转了。 那么澳大利亚的菲律宾岛呢？虽然今年没有啊，虽然今年没有这个，呃，强制进站规则了，因为去年前年都有，那么今年同样延续着 flat to flat 的 规则啊，同样有这个规则。 那么 s s p。 大家知道 s s p 的 进站时间是多少啊？进站时间是一分十三秒。一分十三秒，这是一个强制进站的时间要求啊， 可以慢啊，可以慢，但是你不能够快于一分十三秒啊，不能够快于十三秒。 我看到这边的阿瑞拉杜卡迪亚也开始去换胎， 那么接下来的话，场上的这个变数会更加的明显啊，因为有一些快车手已经进站了，那边套了半圈啊，那么后方车手现在希望能够通过这个窗口期建立起更大的一个领先距离啊。 我们看到六十一号这边滑着进入到了这个菲律宾岛的维修区啊，维修区 看到了张雪的赛车也进站了啊，卡尔卡 solo 在 这个画面中央。 哎呦，这边小心啊，什么情况换到这是，这是患上肝癌啊。这边正在超越的阿力达斯啊， 两个刚才差点贴到看一下，这边的加米亚塞也换好了前后的杆胎啊，额头也换好了前后的杆胎。这边赛事的指挥人员要给信息提示啊，车手为什么要盯仪表板，因为他的仪表台上有一个时间有一个秒表啊，一个秒表不能早出也不能晚出一秒啊， 出来的话呢，额头在阿克巴的屁股后面啊，这面阿俩斯最早尽量换胎，现在他仍然守住全场的第一位啊， 奥迪这边在第三位。 麦球法拉利这边在调节什么啊，在可能还不是调节这个插芯啊，上面的那个弹簧阻尼啊，他可能再去调这个右刹车手把的这个角度啊， 上次的进站应该工程师会帮他。已经调好了啊，调好了这个，呃，两板上的那个旋转阻尼了啊， 因为这个进站，哎呦，小心啊，今天可不千万不要，拜托不要出任何的意外啊。进站的话呢，是可以换胎的，但是不能够加油啊，不能够加油其他的调整动作的话呢，工程师是连带手就帮车手给调了啊， 因为这个大家都知道，这个满油箱挂载跟你跑的呦呦呦呦呦呦呦，跟你跑到一半的这个这个前避震的反馈啊，是是有很大差别的， 所以这个东西是需要根据车手的赛道路况的这种感觉啊，随时的去调的，随时去调的， 看到这边其实车手也都在冒着挺大的风险啊， 这个一号弯的进弯速度超过一百七啊，那么在一个半干式的路面情况下，任何情况都有可能出现。迪拜斯，你看到在今天的四号弯啊，和格外的小心往回头看啊， 看来车手是有一定的信心的啊，有一定信心的，他也在观察后边到底是有几个人啊，距离自己的有多远啊， 因为这个不像四轮汽车啊，比赛他有这个后视镜啊，可以去，可以去看这个摩托车手他没有后视镜啊，所以必须要通过自己的这个车手的策略看到三十二秒八了， 去年的年度亚军啊，今年的这个同样是七 r 九，但是换了一支车队，我们看到了由帕塔赞助的 as rayson 啊，其实也是当今 s s t 赛场当中经验最丰富的一支车队啊。 as rayson 近十年，如果我们记错了，近十年从来就没有没参加过世界赛啊， 看到这边张雪的赛车也是非常的稳健啊，那么甩开了一个巨大的真空袋，后面都没有人了啊， 只要不犯错，不犯错的话呢，这个带回个第七问题不大了。 凯尔克 solo 可能是进站进有点晚啊，现在我们在前二十位看不到张雪的意大利人啊，进站有点有点迟了。 其实去年的话，六十一号的这支车队啊，用的还不是 r 九啊，去年他们用的是 mv 啊，这个老车迷会知道，去年 a s r 用的是 mv 啊，但是他们一看 r 九挺强啊，直接就转脸，转脸就跟 mv 的 合同给撕了啊，明年我们也改用 r 九， 所以这个时候的话呢，凯昂库正面临着选择啊，正面临着一些这个选择，我们看到包括了阿力斯跟奥迪啊， 那么 uncle 这个时候呢，其实他完全可以留在这个 nba 啊，就留在张雪的那支运营车队啊，但他最终选择了去到 tinky 亚马哈啊， 来到了目前的这只帕塔腾克亚马哈啊，荷兰的近旅啊。这只车队历史上在 sp 拿到过十二个总冠军啊，而这个 mbox 拿到过，我们计算拿到过五个啊，从实力上来讲话，腾 k 更强一些啊。从赛车方面没有任何的变化， 那么奥迪包括了阿力纳斯所在的是 a s。 瑞幸去年用的是 mv 的 赛车，今年也调整了他们的参赛车型， 其他的变化并不是太大啊。今年的车队的换车的情况都不是很明显啊， 这三十七，哎呦，这个是七十七号车有问题啊，他的车也坏了。小牛，你看到三十七跟七十五看似竞争很激烈，实际上他俩差了一圈啊，大家这个要要要，要知道他俩差了一圈啊，这个是套圈的车手啊，七十五号套了后边的五十七啊，套了后边的三十七一圈啊 啊，虽然三二七也在跟着这个七十五去跑，但是他俩可差了一圈啊，这，这个人要是狠起来，有可能把自己都给骗了。我现在是第二吗？啊，他可能认为我现在是第二啊，我猜不会的啊，因为 robert gessia 也是欧洲 model 二的车手啊，他没有没有这么业余啊。 我看到这个现场有线人给我给我说啊，线人给我说说。瓦联婷 debs 的 轮胎不行了啊，轮胎好像有点问题啊，这个一圈慢了有十多秒，所以这话有爆胎的风险啊。 那么进站换胎之后啊，之后的话再出来，目前来讲，场上不在前二十之内啊。 对，因为我们很难从导播来去确认现场发生了什么情况，所以我只能凭借这个围场的线人了啊，看到这边随着十八圈的冲线啊，场上今天的的确出现了很非常混乱的局面啊， 我看到有同学说五十三号的车是不是爆缸了啊？这个我目前来讲没有拿到，没有拿到确切的消息啊，我现在我现在拿到的消息是五十三号的话呢，他希望用这个， 用这个雨胎啊来去撑撑全场，然后所以的话他一直迟迟的没有跟随这个主集团的换胎进站策略，他想撑啊，他想撑， 然后这个雨胎的话呢，跑成了光头胎啊，然后这个可能再跑的话这个轮胎就该磨穿了，这个时候他也不得不进站换胎啊。 所以今天我我这边拿到的消息啊，完了， device 他 并不是由于爆缸导致问题，而是由于他的轮胎策略失管理失误啊。

今天咱们利用三分钟的时间给大家讲一下 w s b k 吧，为啥呢？因为二六年张学八二零参加这个 w s b k 的 s s p 组别了嘛，还有很多血粉啊，机车爱好者想要去关注到这个赛事，但是有些人又看不明白，今天咱用三分钟的时间给大家讲解的透透彻彻，明明白白的 w s b k 呢，世界超级摩托车锦标赛。说到摩托车赛事啊，就摩托 g p 和 w s b k， 这是最高组别的一个赛事了，它们最大的区别就是摩托 g p 不是 量产车，是 w s b k 呢，量产车，也就是说任何一个经销商手里边是可以买到的原型车。其实 w s b k 和摩托 g p 一 样，分 成三个组别，空升组别、中排量组别。还有这个入门组，像张雪八二零啊，中排量组别的空升组别呢，比如说杜卡迪的 v 四，宝马 s 一 千双 r， 雅马哈 r 一， 奔驰大牛。然后像中排量呢，凯旋的七六五啊，川崎的六三六八二零 r r， 杜卡 迪的 v 二，雅马哈 r 九。入门级别呢？它在二六年有一个改动，以前的 s s p 三，忍者四百，海悦三二幺三五零，赫雷兹 k t m 三九零。但是到二六年以后的车型它改 改了，改成 s b p 了，车型有改变，比如说凯越升级成了四五零双 r 四缸车。同厂竞技的车型还有什么呢？雅马哈的 r 七，阿普利尔斯六六零，川崎六三六。说到这啊，很多朋友们就对这个公平性有点质疑了，比如说，哎，我张雪 八二零 r r 怎么能够和这个雅马哈 r 九，杜卡迪 v 二去同场竞争呢？这块咱就说到这个赛事的这个规定了，排量大一点的车，它会去限制转速， 从而限制马力，基本上能够在合理的竞争区间之内再去比赛，像中排量组别，四缸五九九到六三六，单缸六七五到八百，双缸七五零到九五零 c c， 这是它排量和这个缸数的一个限制。 s p b 会统一马力的九十匹轮胎呢，倍耐力占住 统一使用备胎率，包括燃油，燃油也是诸位会统一指定用油啊。其实也涉及到一部分的改装，三大组别当中改装包容性最高的工程组别，他也有一定的限制，就是你这个发动机和车架的这个主体必须得是量产车上的主体，发动机能改不能动。 刚进中排量组别，改装限制就要很大了，你发动机不能动，减震顶多顶多能换一个减震芯儿，车架你也是不可以改动的啊，基本上也是赤裸裸的一个状态，也是比较接近，就是咱们能买到的这种这种民用车的一个状态。小排量和这个中排量改装空间基本上差不多，车壳你不能使用碳纤维， e c u 呢，可以去优化，但是也得通过赛辉的这个同意， 空气动力学套件你不能超过试售车面积的百分之十。咱们来聊一聊赛程，二零二六年全年一共是十二站巡回比赛，比赛的时间安排在周五到周日，主要的组成部分，自由练习赛、排位赛还有正赛，其中还有一个冲刺赛， 会把它归类于正赛。自由练习赛呢，主要就是让车手去熟悉赛道，让机械师对这个车辆进行一个赛道化的一个定位和调整。自由练习赛呢，都是四十五分钟，可以随时上去跑，及时发现问题，及时回 p 房去调整和整改。 咱来聊一聊排位赛。为什么叫排位赛呢？决定胜赛， race 一 的这个发车顺序，通过你的最快圈速去做一个排名决定 race 一 的这个发车顺序。比如说张雪昨天的那个排位赛，最快单圈第三名， 然后他正赛的发车顺序呢？他就是头排第三位。发车一排是有三个发车格，正赛有两场， race 一 和 race 二嘛。直白一点就是正赛一和正赛二，正赛一和正赛二。中间他还有一个冲刺赛，就是跟正赛的比赛方式是一样的，都是这个静态发车。冲刺赛的这个圈数啊，在十圈左右。呃， 冲刺赛的前九名决定正赛二前九的发车顺序，九名开外，往后呢，还是按照排位赛的发车顺序依次顺延。你第一场正赛没看过瘾，你可以看冲刺赛。冲刺赛还没看过瘾，你可以看正赛二 练习赛。排位赛就是动态发车嘛，正赛就是一个萝卜一个坑，按照这个发车格去跑啊，正赛跑二十圈，二十五圈你去前三名冲过终点的人登上领奖台，但是也不代表你只有前三名，你有成绩，正赛他前十五名他都有成绩。不得不说到一个 东西叫积分，年度冠军啊，看积分嘛，这十二站你比完了以后，谁的积分领先，谁的积分排第一，那就是年度冠军。第一名是二十五分，第二名是二十分，第三名是十六分，四名是十三分，然后十一分、十分、九分、八分、六分、五 分、四分、三分、二分、一分。冲刺赛他也有积分呃，冲刺赛的积分去取前九积分分别是十二、九、七、 六、五、四、三、二一分。站赛冠军是分站赛冠军，在最后十二战比完了以后会产生一个年度冠军，这就是 w s b k 的 所有的这个赛事规则，如果有没说到的也欢迎大家去补充。可以去看看这个抖音的这个宝马摩托车，中国每一站它都会有转播散会。

张雪，八二零在 wspk 的 首秀完成了，咱们一起看看到底跑的怎么样。事先声明一下，这并不是八二零的第一次参赛，而是 wspk 今年在菲律宾岛进行的冬季测试。在第一天的测试中，表现最好的张雪车手是法国人 debs 做出来了第十二名，一分三十三秒七幺九， 与当天最快单圈的杜卡迪 v 二车手差了一点一七八秒。但是我在查看成绩单的时候，发现了一个有意思的数据，就是这名法国车手 debs， 当天他的最快理想单圈居然排到了第六名， 另一位意大利车手 carry 卡苏洛的理想单圈也排到了第八名。在这里我给不太了解赛道的朋友们简单讲解一下最快理想单圈的意思。这里有区别于最快单圈，最快单圈呢，是你当天实质自己跑出来的一个结果， 而最快理想单圈呢，指的就是当天把你的所有圈速加起来，把每一节最快的那一点拼出来的，这个圈速就是你实际能跑出来的一个理想单圈，也是每个车手想去追求到的最好目标。 张雪在第一天的极速是凯瑞凯斯路跑出来的二百七十二点五公里每小时，虽然说排在了当天成绩单的第七名，但是我们可以看到，其实从第五名开始，这三位车手他们的最快速度全都是二百七十二点五公里每小时， 第二天的测试结果才是重头戏。吸取了第一天的经验和数据以后，第二天张雪最快圈速由法国人 db 做出来了，第五名一分三十三秒一七八，只比第一名的杜卡迪 vr 慢了零点五七一秒，并且第二天两位张雪车手他们的最快理想单圈都是来到了第七和第八名的位置， 经过了一晚上的车辆调整还有数据分析，两位车手不仅圈速都变快了，并且在第二天他们的极速也更快了，最高极速由凯瑞卡斯洛跑到了两百八十四点七公里每小时，排在了当天的第六名。但是就像我视频开头说的，这只是一次冬季测试的结果， 虽然说并不代表比赛真正的排名，但是这一次冬季测试也能说明出来很多问题。首先就是两位车手对张雪八二零的一个适应性还是比较强的， 其次能看出来艾文 boss 车队对张雪八二零双 r 的 调教也是非常好的，一晚上两位车手的圈速还有急速全都比之前更快了。第三点我们也能看出来张雪八二零双 r 的 一个潜力还是非常大的。相信不少朋友都跟我一样非常期待今年 w s b k 的 比赛，那么我本人作为今年 w s b k 的 解说评论员，也会给大家带来精彩的表演。

你们要是真的支持张雪，就不要用这种方式，这种方式非常的低级。这两天呢是 wsbk 的 澳大利亚站，张雪八二零二第一次参加比赛，比赛成绩相当不错，排位赛到第三，第一回合呢，虽然说主力车手出现了摔车，但是也有两个积分拿到，那今天呢是第二回合的正赛，一会呢就要开始， 那这样一个成绩啊，我想每个车友都很开心啊，都非常的支持张雪，但是出现了一个非常不好的现象，这种现象不仅不是在支持张雪，而是在给张雪抹黑，他们到别的品牌的评论区里去打张雪牛逼，张雪厉害，这样 我觉得这种方式非常的不好，这是一种非常低级的，甚至说有点去侮辱这个品牌，去拉低品牌的这样一个方式。我们支持每一个参加比赛的国产品牌，我们希望每个品牌都能取得好的成绩，但是不要用这样的方式跑到别的品牌去踩人家来凸显张雪， 这种方式非常不好，那张雪人家对于很多做的很好的品牌也是非常认可的，那你们作为他的粉丝也好，作为他的支持也好，为什么还要去踩这些品牌呢？ 那你们是给张雪在对着干吗？是不是？你们不是在拉低张雪吗？就会让别人觉得张雪粉丝的素质怎么这么差，这个现象非常的不好，我希望你们要停止这样的行为，不要去给张雪品牌去抹黑。中国摩托车行业有一个中药品牌就已经很恶心人了，我们不希望张雪变成第二个中药品牌，你们说是不是？

张雪八二零双儿在 wspk 第一站的自由练习已经跑完了，咱们来一起看一下结果到底怎么样。今天 wspk 第一站的赛道正是前几天官方测试的澳大利亚菲律宾岛，当时张雪八二零最快的测试结果是第二天由法国人 debs 跑出来的第五名。 在今天自由练习的时候， debs 也是一直在第五到第七名左右徘徊，而另一名意大利车手卡苏洛的程序一直比较靠后， 最后 debisse 的 成绩更是掉到了第十名，卡苏鲁来到了第十八名，可是两人在最后一圈的时候相互帮忙了一下，这样 debisse 一下来到第六的位置，卡苏鲁也进去到了第十一名，就此个人练习也正式结束了，两人相互帮忙，不错不错，今天晚些呢，还有排位赛，排位结束以后我也会给大家带来第一时间的报道。

张学机车场队利用除夕和大年初一两天时间，在澳大利亚菲利普赛道完成了他们的 w s b k 首秀。在为期两天的技强技试中，张学车手戈壁斯堪称渐入佳境，在全场二十八台赛车之中，他四节测试分别拿下了第十、第八、第五和第九，进入积分区仿佛闲庭信步， 还把二十多台杜卡迪 v 二、雅马哈 r 九和川崎六 r 轻松甩在身后。 w s b k 赛季揭幕战即将在本周末，也就是正月初四到初六拉开帷幕，到时候别忘了一起看直播，见证张学八二零 r r 火力全开！

哦吼，张学的八二零啊，完蛋了，被雅马哈的阿九暴打单枪快了十二秒多啊，说好的攻势之下我无敌的 牛逼吹大了吧！看到这里没有直接外线直接生吃，但是呢，如果有看比赛或者看得懂现在的朋友肯定会知道了，这不是车辆的性能的差距，只是轮胎的一个差别而已，因为雅马哈的阿九此刻用的是 干地差又涨起来八二零二啦，这首 double 四策略失误，然后没有换到干差出来，所以说他只能现在回去换那个干差出来再比赛了，但是呢，为时已晚呢，追不上了， 最终只能第二十四名完赛。但是呢，我在这里还是呼吁大家理性观赛吧，我看官方的直播间一下子涌入了将近三四万人来观看比赛，可能很多人也是第 一次来看比赛，很多规则也不是很懂，大家还是先多听多学习，不要一上来就直接开喷吧。最后呢，彰显的八零啊，第一站的比赛总的来说还是表现不错的，因为他们也拿到了积分，希望他们再接再厉，下一站的 wspk 给我们带来更大的惊喜吧！先这样 好了， w s b a 的 比赛第一战比完了，下一周的话是来到咱们摩托 g p 的 一个比赛了，在二月二十七号开始，是摩托 g p 的 揭幕战，泰国战，大家也可以来关注一下比赛吧，先这样了，拜拜！

在二六年呢，我们就开始参加 w s、 b k， 而且参加的是中量级的这个主别，大家都知道参与这个主别的品牌也好，呃，车型也好，都是世界级的产品和公司。我们也是 找到了非常非常优秀的车队，叫 evo pro 车队，包括我们的车手，六十四号车手和五十三号车手。呃，这里特别给大家介绍一下 evo pro 这个车队呢？还是这个主别去年的 车队总冠军，然后包括我们签约的两位车手呢，也是在这个组别跑了非常非常多年， 然后也是有多台多次登台领奖的这个经验哦，然后因为和这个优秀的团队和车手合作呢，他帮助我们八二零提供了非常非常多的改进意见，当大家拿到这个八二零，就是我们在市场上拿到这个八二零的时候，大家一定会爱不释手的 要让超级用户来做这个产品经理。超级用户是什么意思呢？那比如说我们的访赛，我们的职业车手他就是超级用户，超级用户他是最知道我们的产品应该做成怎样，我们的产品是如何使用的？ 那除了 wspk 以外呢？我们今年还会参加九月份的 mxgp 上海站， 那为什么参加这个比赛呢？是刚才我不是说让超超级产品经理吗？就是我只有让我们的研发团队深度的参与到这种赛事里面去，对产品有更深的理解，我们才有可能做出来更优秀的产品。

我们讲一下张雪的第二回合的比赛啊，可以说今天的比赛是非常精彩的，因为涉及到了车队战略的这个环节，等一会讲到关键的地方的时候呢，我会为大家着重讲解的啊。首先我们来看开局啊，张雪的这个五十三号车手在起步的时候还是比较顺利的，因为他是第八位发车， 名次稳定之后呢，大概在第九名的位置，也就是他整体的这个弹射起步，包括前排拼抢这一块呢，跟前面的车手呢是不输的。 随着这个比赛的进行，我们可以看到镜头上是有雨滴的，也就说今天的比赛是下雨了。那这里呢就涉及到第一个点，就是当这个下雨不大不小，你无法确定后边是下的更大还是地就干了的时候呢，这个就比较考验车队整体的策略了。 首先这里呢要给刚开始看比赛的兄弟引入一个概念，就是赛车的轮胎分为干胎和雨胎，那干胎的话，它就是我们常说的光头胎，在干地上的抓地力会更好，圈速也会更快， 湿地上会打滑。而雨胎呢，它的沟槽更多，排水性更好，所以它在湿地上的抓地力会更好，但是它的质地更软，所以它在干地上去跑的时候呢，轮胎的损耗就会非常的快。那像今天这种小雨天气，同时路面又是半干湿状态的时候呢，很多车手就会选择用干胎去起跑， 这样子的话，他就能在路面还是半干式状态的时候呢，获得一个相对不错的圈速，同时呢他堵后边的天气会越来越晴，路面会越来越干，这样子的话，他的圈速就会越来越快，也不用回 p 房去换车，可以节省很多的时间。但是如果他一旦堵输了，后边雨越下越大的话，那他就要回 p 房去换车了，这样他就会损失很多时间。 就比如这个雅马哈的五十七号车手，他就是从二十八位的末尾起步，因为用的干胎这个路面也比较适合干胎去发挥，导致呢，他一起步了之后呢，没过多久就直接上到了第一名，整体提升了二十七个名次，那这个呢，就是决策上的胜利。 而张雪的五十三号车手呢，就如我昨天视频里预测的那样，基本上绝大多数时间的名次都在第七到第八的这么一个位置上。然后二战的转折点来了，当比赛还有十三圈的时候呢，大多数车手都已经回到 p 房开始更换干胎，以保证后半程的比赛呢能获得一个不错的圈速。 但是呢，张雪的这个五十三号车手依然在用雨胎去跑，他的想法应该是啊，利用大家近战换胎的这个时间，拉开尽量多的这个时间差，然后等到大家都换成干胎，用后半程去追击的时候呢， 只要拉开的这个时间差足够大，他就能把这个名次一直保持到最后比赛结束。但是可惜的是，他这个保胎战术并没有成功，因为在比赛还剩十圈的时候呢，他跟第八名驾驶雅马哈二九的这个六十一号车手的这个时间差，就在以非常夸张的肉眼可见的速度逐渐缩小，我估计这个时候他的轮胎就已经不太醒了， 直到比赛还剩六圈的时候，你就能明显的看到雅马哈 r 九已经追击到了八二零的屁股后面，那这个时候五十三号车手再选择回屁防换轮胎时间就已经完全来不及了，这也是为什么他最后连积分区都没有进，据 说是因为八二零这个车的动力以及后摇臂的设计，导致他的轮胎磨损会比雅马哈 r 九来得更快一些。而艾伦 bros 这个车队呢，上个赛季是在用雅马哈 r 九比赛的，而且呢，他对这块的数据可能拿捏的不是很准，这块我觉得是可以理解的， 我觉得这个事呢，严格来说不能算决策失误，只不过是大家都在赌，只是有的人赌赢了，有的人赌输了，仅此而已。因为在过往的比赛当中呢，也有很多用羽胎跑完全程最后获得不错名次的案例嘛。 虽然说张雪在 w s b k 的 第一站呢，并没有获得很好的名次，只有两个积分进账，但是呢，他确实也给大家留下了很深的印象，而且呢，赛季才刚刚开始，那我们一起期待他后边的比赛吧！

今天最大的新闻可能就是张雪八二零在澳大利亚的菲利福岛战，也就是 w s b k 的 第一战，拿下了排位赛第三的好成绩，这个确实很牛逼啊，也是国内厂商包括国内的赛车在中排量的顶级比赛里面拿到的最好的成绩，没有之一，确实是值得鼓励啊，值得鼓励。但是呢，我还是要说，但是就是排位赛的成绩不代表最终正赛的成绩， 因为如果你看比赛比较多的话，就是比如说摩托 gp， 有 一段时间呢， ktm 因为热衰的问题解决不了，导致他在排位赛的比赛里面呢，名次基本上都是比较好的，都在前面，但是你在比赛里面，尤其是后半段的时候呢，名次就会越来越往后，越来越往后，然后最后呢也拿不到自己的一个很理想的成绩。 包括呢，像雅马哈跨塔罗之前有一个外号叫一圈超人，就是因为他在排位赛的时候，名次可以跑到比较前面，然后发车的时候也在前排，但是呢，他的名次只能保持大概几圈的样子，等到后边呢，他就会越来越往后，越来越往后，然后最终就滑落到一个呃，大概在中游或者是中下游的这么一个位置上。 所以呢，我还是要说，就是排位赛成绩很好，没毛病，证明自己的赛车呢，确实有竞争力，但是呢，还是要以实际的这个正赛的成绩为准。而且澳大利亚的菲利普岛站应该是八二零最熟悉的一个赛道了，因为东侧的时候呢，就在这个地方， 而且呢自由练习也在这个地方，包括现在的排位赛，也就是说八二零包括车队啊，他有很多的时间和足够多的数据用来调整他的这个赛车，还有很长的这个操作空间， 但是呢，就是后边几站可能就没有这么多的这个练习的时间了，所以后边几站还能不能保持像第一站这样的一个比较强势的这么一个表现，呃，还是要看后边的成绩。呃，还有一个问题就是很多人问 qj 怎么不在？就是 qj 跑的是挑战者组， 它这个是给新厂商和新车队的一个相对来说投入比较低，门槛比较低的一个组别，这个组别只跑欧洲的赛道，像澳大利亚的这种站它是不跑的，所以可能你在后面这几站就能看到 qj 了。那目前看下来呢，张雪在第一天确实拿到了一个开门红，包括她的表现也是很值得期待的， 所以呢，我们可以明天一起去看一下宝马直播间啊，到时候它会转播 wsp 的 所有的比赛。比赛的时间呢就贴到这里了，明天我们一起期待一下张雪八二零给我们一个更好的表现吧。

昨天给大家讲了张雪八二零在今年 wspk 超级摩托锦标赛赛前最后一次测试的成绩表现，今天就来讲一下攻升组在最后一次赛前测试的表现。 首先就是今年夺冠热门之一杜卡迪场队的布雷加驾驶的最新款帕尼格里 v 四 r 连续两天霸榜最快单圈，第一天比驾驶比默特的巴萨尼拉开了零点二九一秒的差距， 第二天更是比同样驾驶 v 四 r 的 simloos 快 了零点六十六秒。另外有意思的一点就是两天的测试成绩里面，前十名都是有五台，杜卡迪红色军团更是在第二天包揽了前四名的成绩。如此来看，今年的年度制造厂商冠军也非杜卡迪莫属了。 以这几次测试的成绩来看，如果布雷加还能照着这个趋势持续前进，那么今年的冠军应该也是十拿九稳了。今 今年的另一位冠军热门后选人，刚从 gp 退下来的雅丽 olivia， 在 第一天只做到了第十一名的成绩，比布雷加单圈慢了一点二幺八秒。 m 一 千双 r 的 水平我相信是在线的，毕竟连续两年拿下了大 s p k 的 年度总冠军。但雅伊毕竟刚从 gp 过来，整个车子的一个驾控方式可能还需要再适应一些。 另一位冠军热门后选人，刚从摩托二过来加入本田场队的老杰克在第一天的成绩单圈慢了一点一四一秒，但是他并没有做第二天的测试。 另一位刚从 g p 下来的泰仔由于还在受伤恢复之中，所以并没有参加这次测试。让我个人比较惊喜的其实是比莫塔车队，虽然车子骑的是比莫塔的 kb 九九八，但是这款赛车的发动机搭载的其实就是川崎 zx 十 r r 的 内克发动机，并且整个车队的名字也叫比莫塔。 by kawasaki racing team 其实就是川崎的原班人马，只不过换了一个比莫塔的车，他们的头牌车手阿拉莱斯在第一天也是第五的成绩，在 第二天两人的成绩也是第五名和第六名。川崎场队的原班人马全都去了比默塔重组的川崎新场队成绩也不差，美国车手 gary giloff 在 第一天拿到了第四的位置，第二天呢也进了前十。第十名 镜头转向雅马哈这边，第一天最快成绩是由 chivy 跑出来的第十名，第二天则是第九名。这位新加入雅马哈场队的西班牙车手似乎还展现出了不错的适应能力，而他的队友是已经在雅马哈待了几年的 locktyle， 第一天都只排在了第十六名。 以上就是今年大 s p k 赛前最后一次测试各大厂商的一个结果。当然了，测试结果并不代表比赛实际成绩，有一些车队和车手确实可能会隐藏些实力收着点跑， 但是测试结果确实也能反映出来很多问题，比如说有些车手和车子的适应能力，以及哪些厂商的赛车可能会过分的厉害。你们放心，我这里说的肯定不是新款。 v 四二，本周末是今年大 s p k 的 第一站，咱们也一起期待一下今年的比赛吧！

那昨天我给这个 g x model 的 张老板打电话，我问了一下，那么现在咱们这台国产的八二零的 在赛季初端的水平到底是处在一个什么样的 b o p 的 限制当中啊？那么张老板是这么回复的啊，那么目前来讲的话，咱们这台的八二零赛车呢，转速上限封在了一万四千二啊，并且的话呢节节门开度咱们自己锁了百分之十五，那么这个自锁节进门的动作呢是 原因呢是出于两点，第一点的话呢是相对来讲要保守一些啊，相对来讲要保守一些， 因为毕竟是首场比赛啊。那么第二个原因呢，就是因为的话呢，这个目前来讲索达的失误斜进门要通过第一场跟第二场比赛的观察啊， 那么根据这个 f m 啊，这个多纳的这个指导商会要给出一套计算的测算公式， 根据这个公式得出的结果最终来去导向，那么这个赛季，那么作为新秀制造商张雪年度的一个赛车的平衡方面平衡的方案啊，那么那个方案就是大家比较相对来讲比较提到那个词眼就是 b o p 啊，就这个规则，对于今年的你的新秀的制造商的赛车 到底要扶持多少，要到底要限制多少，是要通过这个公式啊，非常复杂的公式来去测算的，第一场比赛谁还都不能够得到结果， 所以现在的话，其实啊这个八二零赛车呢，是一个相对来讲残血版的八二零，他还不是满配啊，还不是一个满动力的八二零。场上的导播也是非常关注啊，中国的制造 上的一个进度，在第三梯队的头位啊，在第三名的这个位置啊，在第三名跟第四名的这个位置游走啊，我们看到这边的五三豪的八零 tbs 张雪德赛车啊，还在穿插，还在穿插，现在他的 能力方面啊，节奏方面稍微有一点点的往后掉啊，跟不住前方的这个第四名了啊，刚才是在跟第四名去争，现在 battle 不 动啊，现在逐渐的有点稍微掉队啊。后方的看到了阿瑞纳斯开始打算去吃张雪这台赛车的尾流， 那么刚迟了刹车啊， ds 也是一时刹车，渐长的车手并没有流出空档，这圆盘的奥尼尔斯还在去抽叉啊，后方看到了 look at mess， 这是瓦兰德 ds 的 老乡啊，这个要格外的小心啊， 因为去年的话呢，这个 ds 跟 look mess 发生了多起的法国的这个老乡之内的碰撞啊，所以我对七十五号并不担心，反而我会担心后方啊，这个 look mess 头盔上带点红白色的啊，这个 已经把哎，这是一个自己的 low 塞在四号弯啊，拼的有点过火了，非常的可惜， 摔在了摔在了右手弯啊，看到摔在了刹车手把的这个位置啊，看一下回放在四号弯角 啊，自己这边线路跑开了还要往里去去盖，那么算是一个非射破性的失误啊。

张雪八二零在 wspk 的 第二场比赛结束了，咱们一起来看一下结果如何。今天是二零二六世界超级摩德锦标赛第一站的菲律普岛正赛第二回合，由于是沿海赛道，所以天气经常是不稳定的，从赛前的最后一次测试，再到这个周末的排位赛、练习赛以及正赛第一回合，全都是干爹的情况并没有出现。下雨 对于张雪的车队来说无疑就是一个巨大的挑战了，因为他们在没有任何一条赛道上有雨天的数据，让我们来到发车起跑前，由于天气的不确定因素，所以大部分车队还是比较保守的选择了雨台，这里也包括张雪车队的两位车手。由于昨天张雪的主力车手德比斯在正赛摔车了，所以今天他是第九位发车。 从二号玩车里我们也看到有着多年赛车经验的杜卡迪和雅马哈车队，跟疯狗一样，他们的车手一下子甩出了身后非常远的一个距离，三位车手在第一次通过最后一个弯来到直线上的时候，已经遥遥领先，甩开身后第四的凯旋半条直线的距离了。 在比赛来到第十六圈的时候，法国人德比斯带领着第二期团友稍微追到前面第一期团的四位车手，这时候德比斯的位置也是他今天最好的成绩，当时排在第五名。 在比赛来到第十五圈的时候，原本的第一集团已经被前面的两位雅马哈车手撕裂成三个小集团了，这时我们看到身后的德比斯走大了，让一辆小牛和二九也插了进来。 在德比斯通过这个弯以后，大家可以注意观察一下他今天所有弯道的弯心抱的都不是很紧，并且在直线上的一个车身抖动情况也能看出来，整个团队今天给他的一个车辆调教并不是非常的合适，也导致他这里一号弯的时候又被超掉了， 在这里的二号弯他也不太抱得住弯心，让身后的另外一辆杜卡迪 v 二超了过去。可以看得出来今天雨战他的整个人骑法保守了很多， 因为他自己肯定也知道整辆车的雨天设定并不是最完美的，所以就不如稳妥一点拿积分就好。刚才我们也看到那辆杜卡迪 v 二已经晃成那样了，但这个车手还是很自信，就是因为他知道他们团队是有这个雨天数据的。在比赛来到第十三圈的时候，前面的几名车手都感觉地已经差不多干了，所以全都进站换干胎了， 而这个时候德比斯选择还是继续用雨胎跑着，而张雪的另一名车手凯瑞卡斯洛也已经选择尽量换胎了，这也属于德比斯今天比赛的一个判断失误，他应该选择第一时间和所有车手一样进行换干胎的，因为随着地面变得越来越干，他如果还继续使用湿地胎的话呢，只会让车身变得越来越不稳定，而且圈速也做不上去 来，这会给大家看一下换了胎还没有换胎在弯中的一个区别，可能这个时候他也看到差距了，于是选择进来换胎。不过这个时候比赛只剩六圈了，他这个时候进来换胎的话呢，成绩肯定是上不去了，这让他从原本的第七名成绩掉到了最后第二十五名。而 张雪的另一名车手凯瑞卡斯洛因为选择了第一时间和大家一起进行换胎，所以他的比赛排名并没有差很多，第十八名发车，第十九名完赛。 原本我就觉得德比斯是一个非常胆大，尝试不同的车手，没想到他也是个愿意堵的车手，因为地面慢慢变干了，所有车手都选择性去换干胎，这样可以做更好的圈速的时候呢，他还在堵，会不会去继续下雨，所以继续选择用湿胎 没关系，这样其实也挺好的。一个车队两名车手完全不一样的性格，一个就是稳妥，一个就是大胆。不错，下一站继续加油！

厉害了呀，张雪第一次参加 w s b k 的 排位赛就拿到了第三名的成绩，今天早上给大家做的张雪在今年 w s b k 第一站自由练习的最终成绩。在早上的练习赛中，张雪的两位车手凯瑞卡 solo 还有 debs， 分 别是第十一名还有第六名。在刚才进行的排位赛中， debs 一 度到了最好第二名的位置， 而凯瑞卡斯洛的成绩一直在第二十名左右。就在排位赛还剩八分钟左右结束的时候，当时法国人的排名是在第四的位置，但是他前面一辆车都没有独自领跑，最终过终点线的时候来到了第三，超越了前面的土耳其车手江旺组，最终他的最好成绩也是停留在了第三名。 另一名驾驶张雪的车手凯瑞卡苏洛则是第十八名。在明天正赛中，法国人 debs 将在头排第三位起跑，真的不得不说第一次参加 wspk 的 排位赛就获得第三的位置，这个成绩不仅是张雪的车车手以及整个 ivan boss 团队的调教缺一不可的，这个成绩真的是超乎我的想象，非常非常棒，明天正赛加油！

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