开锅是什么意思高赛

摩托 gp 绝对是这个地球上最残酷的运动之一，到了二零二六年，摩托 gp 将变得更加疯狂，有全新的赛车，全新的车手，全新的规则，当然还有大量的看点和戏剧性世界。 今天我们来把这一切都讲清楚，来一次二零二六赛季摩托 gp 全解析，欢迎进入两轮摩托车世界。首先，我们先来看看二零二六年的车队变动，为了让你有个背景了解，我们先快速回顾一下这些赛车是如何从当年的八百 cc 赛车， 反而使用动力更强，扭矩更大的一千 cc 赛车。你可以花点时间看看这些赛车，他们造型流畅、顺滑、极简，当然，这是和现在的赛车相 比。如今赛车没有任何一处是没有改动过的，每一块车身部件的目标都是为了尽可能跑的更快。这一切始于二零一五年，杜卡迪首次推出了带有小型电负一的新款赛车，当所有人都看到杜卡迪的做法后，全都开始效仿。 一年又一年，赛车上的空气动力学套件越来越多，直到大约二零一九年，空气动力学设计每年都只是小幅进步。直到二零二零年，空气动力学才真正开始飞速发展。各车队开始研发地面效应，也 就是 f 一 在二十世纪七十年代以及现在赛车上使用的技术。当赛车倾斜过弯时，车身整个侧面都会变成地面效应装置。随着时间推移，这设计变得越来越突出，如今的赛车也达到了有史以来的最快速度。那么今年有什么变化呢？ lcr 这卫星车队想让自己看起来更像场队，但本质并没有改变。杜卡迪支持的格雷西尼车队和 vr 四六车队现在各能获得一台完整的场队规格。杜卡迪赛车发遍奥迪斩男托尼奥和二零二五年一样，继续使用场队赛车。凭借上赛季的出色表现，亚利克斯马克斯也将拥有属于自己的 d p 二六赛车。但最大的变化就在这里。雅马哈彻底放弃了老款直列四缸赛车，他们曾经是唯一不使用 v 四发动机厂商，如今终于转变方向，决定走 v 四这条路线。但为什么呢？为什么要费这么大劲？很大程度上是因为雅马哈等款发动机在赛道上表现和其他厂商差距太大。驾驶直列四缸发动机赛车，需要在整个弯道中走出顺 滑的圆弧走线，保持惯性。相比之下， v 四发动机更偏向点射式操控，你在刹车时把车推入弯道，完成转向，然后尽早的给油。 在排位赛里，这样没有问题，你不用和别人竞争，只专注单圈成绩。但在正赛中，搭载 v 四发动机赛车往往会挡住直列四缸赛车的理想走线。更糟的是，老款雅马哈赛车还存在非常严重的抓地力问题，而 v 四发动机应该等待未来改善这一状况。以上就是车手们将要使用的赛车情况，那车手本身呢？有什么变化？有几点变化？ 那一米高奥利维拉的合同没能续约，二零二五赛季是他在谋头。极品赛的特别车手 布拉克拉斯加特里奥卢这位毛豆 gp 新秀将在二十九岁迎来自己的首个赛季。你可能会想，这个年纪才开始毛豆 gp 是 不是有点太大了？ 看看佩德罗阿克斯坦，他首秀时才十九岁，说实话确实有点偏大。但布拉克是一位非常特别的车手，他从二零一五年开始参加 wcbk， 已经拿下三次世界冠军。布拉克还能做出夸张的前轮滑动，只用单轮入弯，还能稳住赛车的动作。 不过拖布拉克确实还有很多东西要学，他今年要骑的摩托 g p 赛车和原本习惯的 w s b k 赛车差别非常大，幸运的是还有杰克米勒在一旁帮助他。 二零二零年的另一位新秀是迪奥哥莫里拉，他加入了 pro 轰打 l c r， 顶替了泰仔做莫吉特前赛拉。这里还有个小知识，莫里拉是自亚利克斯巴罗斯之后首位登陆摩托 g p 的 巴西车手，不过他完全配得上这个席位。莫里拉在二点五赛季后半段强势逆袭，拿下了摩托二世界冠军。 以上就是两位新车手，其他车手都和上赛季一样留在赛场，但很多人的合同都在今年到期，这意味着什么？这意味着所谓的疯狂转会季开始了。简单来说，车手可能退役、 离队、被解雇、转会，各种情况都可能发生，而且会在很短时间内集中出现。今年的转会季会格外混乱，因为大量合同到期，可能发生情况非常多，有一些重点非常值得关注。讲完车手，再说说车手们要在哪些赛道比赛。整体和往西站两千零四年以来首次 重返赛历，取代了阿根廷大奖赛。阿根廷战将在二零二七年翻新后再回归，虽然只更换了一条赛道，但赛程本身调整幅度 不小，这也会带来一些影响。相比二零二五赛季，二零二六年的银之战从九月改到了五月，阿拉贡战从六月改到八月，沃尔诺和巴拉顿公园战都在六月稍微提前，瓦伦西亚战则延后了一周。表面上看只是日期改动，但像加泰罗尼亚或者银时这样的大幅调整，让赛道的天气条件可能会截然不同，所以以往的数据参考 价值可能不大，这可能会让这些比赛变得更有意思，我们拭目以待。赛程改动并不常见，但更常见的是每年都会有一些小的技术调整和赛事规则调整，今年也不例外。这里不是说那种彻底更换赛车规格的大规模技术改革，那种改革十年可能只 会发生一两次，但车队和厂商总是擅长钻规则漏洞，这让制定摩登级比规则的国际搏练 fm 很 头疼。一样东西被禁止，工程师就会找到绕开的方法造出别的东西。 二零二六年有几项较小的规则调整。首先这发动机方面，所有厂商在二零二六年都必须使用二零二五款规格的发动机，发动机技术被冻结，完全不能升级。 你可能会问，那雅马哈怎么办？因为雅马哈过去几个赛季成绩太差，所以获得了特许权，仍然可以升级发动机。赛车上的所有空气动力学套件在规则上也没有太大变化，所以至少今年赛车外观基本保持不变。下一条更偏向通用规则，车手在刹车区或者缓冲区熄火后，不能 直接原地重启赛车，必须先把车推到护栏后面再尝试启动，工作人员也只能在安全区域后方提供帮助，这一点可能会影响到一些摔车次数比较多的车手。摩托 g p 的 疯狂转会季已经来临，随之而来的是一场有意思的座位轮盘赌。比如背狗八年亚在二零二五赛季的表现一塌糊涂，不仅和赛车磨合不顺，心态也出现了很大问题。 二零二二赛季，佩克八年呀，必须大幅挽回局面，甚至是为了保住杜卡迪的席位而战。据报道，杜卡迪正在运作，签下佩德罗奥克斯塔与马克芒克斯搭档场对。如果真的发生，佩克还有几个选择，但需要先理顺其他几件事。这里你一定要认真听，因为可能有点绕。二零二四年世界冠军哈尔克马丁上赛季表现也很差，还试图和阿伯利亚违约，双方关系并不好。因此有传闻 说马丁会转投亚马哈场队。但你可能会问，那发表跨塔拉罗呢？有传闻称，跨塔拉罗将在二零二七年转投本田场队。如果一切都 成真，发表夸塔罗罗去本田场队，豪沃玛蒂去雅马哈场队，配口巴尼亚去阿普利亚场队，佩德罗阿克斯坦去杜卡迪场队。 除此之外，亚里克斯马斯可能会去 ktm 场队顶替阿克斯坦，但马维里克维尼莱斯也想要这个席位，可能还会有很多其他的剧情，但这一套可能性是最大的。那么，你最喜欢的车手能进入自己梦寐以求的场队吗？欢迎评论区留下你的看法。感谢各位观众老爷观看您点赞、关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

每天学习一个机车知识，今天我们讲摩托车赛事，这几天摩托车圈热度最高的事件想必就是张雪八二零在 w s d k 赛场的表现了。那么这期就盘点一下几个知名的世界摩托车赛事。 第一个，摩托界的 f 一 摩托 g p， 也就是世界摩托车大奖赛摩托 g p 是 目前全球规模最高、技术最顶尖的摩托车公路赛事。它的起源能追溯到一九一三年，最早在法国举办了一场国际摩托车 竞赛，最开始全年只有六站比赛，而且全部集中在欧洲，发展到现在慢慢增加到全年二十站左右，覆盖全球五大洲。而且它分为 model gp、 model 二、 model 三三个组别，参赛车手都是全球最顶尖的高手。赛车都是专门定制的赛事专用车，不能对外出售，专门用来展示厂商的顶尖技术。现在每一站比赛现场观众都能达到十几万，全球直播观看人数更是突破一级。第二个最亲民的顶级赛事， w s d k 世界超级摩托车锦标赛。如果说 model g p 是 定制级神仙打架，那 w s d k 就是 量产车的终极较量。它的起源比 model g p 晚很多，诞 生于一九八八年，它的起源很简单，使很多车迷觉得 model g p 的 赛车太小众，和自己骑的量产车差距太大。它的核心规则就是参赛赛车必须是基于量产车型改装的，而且量产车型的年销量要超过两千辆。平常我们骑量产车，那肯定需要带一个骑行耳机， 刚好 s max 耳机旗下子品牌百元级 max 呢，新品二月二十六号正式首发，首发日官方限时福利活动，大家可以蹲一蹲，后续会有开箱测评和抽奖活动。目前 w s d k 全球粉丝量也突破千万，因为赛车和量产车接近， 很多车迷都能找到共鸣，算是最贴近大众的顶级赛事。第三个，最疯狂的生死较量，曼岛 tt， 这绝对是最特殊、最热血也最危险的世界级赛事。它的起源比前两个都早，诞生于一九零七年，最初的目的很简单，就是检验摩托车的性能和车手的技术。赛道全长约六十公里， 有两百多个弯位，车手平均车速超过两百千米每小时，最高车速能突破三百三十千米每小时。曼岛 t t 没有奖金，车手参赛全靠热爱，每年都会有车手在这里发生意外，所以他也被称为勇敢者的游戏。

不喊，地位不稳，开干，等着看你的精彩表演再来一把啊，七刀锋，出发了啊出发。 哎呀我去，来来来，让一下啊。对对对，让一下啊，上来上来你上，我去，出地盘了出地盘了，我靠， 底盘，哎呀，这是不是自己的车呀？我去，他不心疼啊，他乖乖啊， 是底盘啊，一路骑着刀锋过来了啊。这女司机，瞅瞅瞅，我的老天爷呢， 哎呀，太虎了。这女司机虎不虎？哎呦哎呦我去，听见没有？老铁们听见没有？听见没有，不溜可穿的。这女司机该说不说，有点猛呀。哎呦我去， 这女司机太猛了，我去，慢点，哎，还倒着转啊乖乖猛的很啊我去，这女司机，我去，司机反了 我去，这，这女司机太猛了太猛了。乖乖呀，晕不晕？哎呦乖乖好的很。哎呀我的妈呀，太猛了，太猛了，我日的呀，这女司机，乖乖，我去，哎哎，自己盘了大石头， 我丢啊，这是个高手啊啊。乖乖驾驶的方向盘那边乖乖嘿，哎呦，太猛了，哈哈哈哈。哎呀，还在丢锅呢， 猛不猛？猛不猛，还定位不稳。司机不狠，定位不稳啊。我去，太猛了。高配新功能，乖乖， 老铁们，看见啊老铁们，哈哈哈，看到没有？ 下来吧，快过来了，漏油了吗？漏油没有没有啊没有没有没有，一会都高温了。高温了啊，啥没有没有，看这锅边擦亮了，牛不牛？老牛是真牛啊。

他是国内首台四缸仿赛车型，也是让无数车迷圆梦四缸仿赛的第一台车。作为国产四缸仿赛从零到一的引路老大哥，他不仅打破了进口品牌对高性能摩托车的垄断，更以五万元级别的亲民价格重新定义了国产四缸的可能性。本期为你分享 qg 摩托赛六 百 qg 摩托哟！ 早在三六百诞生以前，国内的四缸领域唯一的车型就是钱江收购了贝纳利以后， 在二零一二年由贝纳利推出的黄龙六百这款车凭借六百 cc 的 直列四缸发动机，一举打破了国内没有四缸摩托的尴尬局面，因此，黄龙六百也被赋予了中国首款四缸摩托车的历史意义。不过因为黄龙六百的定位是街车，与车迷们心中的性能四缸仿赛还是有些距离的。 二零二零年五月，钱江成立高端子品牌 qg model， 同年以单字系列命名法发布了追、赛、削、益、赏五大系列车型。而赛六百正是赛系列的首发车型，其搭载了黄龙六百那台被重新调教过的执念四缸四冲程水冷发动机， 最大功率可达六十千瓦，最大马力八十一点六匹，在八千转可爆发出五十五牛米的最大扭矩，整车重量二百一十五千克，座高八百百公里，加速仅需四点六秒。 虽然这个参数放在今天是肯定不够看的，但在当时，三六百可以说是国产仿赛中最亮的天花板。 k y b 全段可调减震，布雷博对象似乎栽卡钳 双通道 abs， 为了减重，后摇臂也换成了铝镁合金后摇臂，吸引了许多想要支持国产四缸防晒的车友。在相当长的一段时间里，三六百是国内市场中 唯一能买到的国产四缸防晒摩托车，这种独一份的地位，既成了它的护城河，也成了它的原罪。早期车型在品控、细节、做工等问题上饱受车友和媒体的批评， 甚至有车迷说，在黄龙六百之后，大家苦等八年，等来的却是一台没有改进的发动机。但骂归骂，想玩国产仿赛的话，市面上也只能买到赛六百。面对车友们的诉苦， 二零二二年，三六百正对发动机和外观进行优化，动力提升到了六十五千瓦，最大扭矩提升到五十六扭米，转速红区提升。在外观上也使用了全新家族化的前脸，新增定风翼，在一百五十千米，每小时可提供五到六千克的下压力，座高也从八百降低到了七九零， 价格还是维持四万九千九百九十元不变。这样高昂的价格并不是每一位车友都能承受的。二零二三年，三六百发布亮剑版本，价格只降一万元，在保留核心动力和制动的前提下，简化了部分配置。而标准版新增弯道、 abs 等功能，价格上调到五万零九百九十九元。 根据权威媒体报道，三六百从二零二零年正式发布，到二零二三年的发布，亮剑版三年间的销量已经突破五万台。可以说，三六百的出现，给后续出现的国产四缸仿赛都打了个样。然而，随着凯越四五零双 r、 无极双 r、 六六零 s 这类全新设计的后来者出现， 三六百面临着一个核心的问题，当对手越来越强时，自己那台技术渊源较早、成熟稳定的四缸发动机，以及不算轻盈的车身，该如何维持竞争力呢？二零二四年九月十八日，三六百 rs 悄然上市，他 用三万七千九百九十元的首发价精准地举荐了市场，仅上市两个月，订单就突破一万台。三六百 rs 和三六百虽然名字上只多了 rs， 但可以很负责的说，它们是两款不同的车。 因为三六百 rs 放弃了曾经黄龙六百的老旧车价平台采用全新铝合金，车价降低了一定车重，并且动力上也是反差性的，玩上了扮猪吃老虎。 明明在起名时用的是六百 rs， 但发动机却是六百八十 cc 的 直列四缸。这款发动机采用一百八十度曲轴设计，搭配 i a m 空气冲压进气，是一款全新设计的发动机。它的缸径与赛八百完全相同，更像是一款披着赛六百外衣的赛八百同代车型。二零二五年，赛六百 rs 针对电控等细节进行升级，优化了车辆整体的平顺性。价格方面，直接推出限时三万四千九百九十元，给无数车迷们圆了四缸梦。纵观赛六百的诞生历史，它的核心意义非常明确，那就是打造中国第一款真正意义上的四缸仿赛。虽然四缸的发动机技术 通过收购贝纳利走捷径获得的，但不可否认的是 c 六百是国产四缸防晒的启蒙者。如果当年钱江等到发动机完全自研，车重也降到一百八十千克，监控全部拉满才肯推出第一台四缸防晒的话，那我们可能到今天还骑不上国产四缸， 它的出现给后来的四缸防晒车型指明了优化方向，同时也推动了整个国产四缸防晒市场的不断进步。我们可以吐槽它的品质， 吐槽他的车种，吐槽他的种种不完美，但永远不能否定的是，他在国产四缸的荒漠里种下了第一颗希望的种子， 他虽然不完美，但意义却足够伟大，他充满争议，却也值得所有摩友们致敬。下期我们详细讲讲三六百 rs 的 故事，以及三六百和三六百 rs 在 各方面详细的区别。想看什么车型，欢迎投稿。

本田的两冲 c r 五百为什么会停产呢？一句话就是因为太猛了，有时连专业车手都无法控制。关于 c r 五百的马力曲线，有一个著名的段子， c r 五百的动力不是一条直线，而是一个直角输出，要不然是零，要不然就是百分之百。 在二十世纪八十年代，越野摩托锦标赛最高的组别就是五百 cc， 他的设计初衷就是为了统治五百 cc 组别。当时本田的目标很简单，在那个还没有四冲成什么式的年代，要造出一台马力最强、推重比最恐怖的赛车。 一九八四年，本田重新设计了近六十匹五百 cc 的 风冷发动机，取代了早期的 c r 四。八零八五年升级为水冷后， 六十匹一百公斤左右的暴躁状态一直持续到二零零一年，几乎都没有大改过。但是由于马力太大，八九年本田为了让凡人也能骑它，轻微调整了缸盖和排气，稍微抹平了那恐怖的动力爆发曲线。 场地飞票是它的主战场，但在紧凑的赛道上，斯亚五百的动力往往是过剩的，普通骑手根本无法驾驭那突如其来的动力爆发点。 c r 五百一生有两个死对头，传奇的 k x 五百，他是 c r 五百的一生之敌。 k x 五百的动力更显性一些，因为排气阀的原因，且在高转下更加稳定，所以长途沙漠赛中，他比本田更成功。 巴哈以前直接九连冠。说个有意思的点，由于本田 c r 五百没有平衡轴，高转时的震动直接能让车手视线模糊，骑过白板机的小伙伴可能会有轻微的同感。 另一个就是 ktm 的 五百 m 叉 c， 欧洲越野的代表，但在那个年代，虽然性能差不多，但是可能性与配件丰富程度还是无法挑战日系双雄。 c r 五百在赛场上的表现非常极端，要么是老大，要么是麻烦。在能控制这台猛兽的情况下，八十到九十年代初， c r 五百是本田车队夺冠的保证，这期间有一半的时间都是本田在夺冠，那他为什么突然就消失了呢？ 一九九三年后， ama 和 fm 取消了五百 cc 组别，连官方给出的说法都是动力过剩，对车手太危险。不过我认为还有一个动机，就是四重车的崛起，厂家不想在这种无法明有化，无法过环保标准的举手上再浪费时间和金钱。 世界上有两种越野车，一种是用来超越对手的，另一种是用来超越恐惧的。本田的 c r 五百明显属于后者， 普通人几乎无法驾驭。他是人类在那个马力及正义的纯真年代留给后人的礼物。我是乔丹，带你了解更多摩托车背后的故事。后面我们可以聊一聊 ktm。

上次的进站应该工程师会帮他，已经调好了啊，调好了这个，呃，两板上的那个旋转阻尼了啊， 因为这个进站，哎呦，小心啊，今天可不千万不要拜托啊，不要出任何的意外啊，进站的话呢，是可以换胎的，但是不能够加油，其他的调整动作的话呢，工程师是连带手就帮车手给调了啊， 因为这个大家都知道，这个满油箱挂载跟你跑的呦呦呦呦呦呦呦，跟你跑到一半的这个这个前避震的反馈啊，是是有很大差别的啊， 所以这个东西是需要根据车手的赛道路况的这种感觉啊，随时的去调整一下啊。 看到这边张雪的赛车也是非常的稳健啊，那么甩开了一个巨大的真空袋，后面都没有人了啊， 面临着选择啊，正面临着一些这个选择，我们看到包括了阿纳斯跟奥尔迪啊。

都说不上牌的越野车才纯粹，那上牌的越野车存在的意义是什么呢？只要找对使用环境，上牌车还是有优势的，今天我们就来聊一下上牌越野车，顺便推断一下上牌车的优势，排量到底是多大。 上牌车的第一个劣势就是为了达到环保的要求，同排量下的上牌车动力会大大低于没有环保要求的越野车，这点只能通过增大排量来解决了。想要达到不上牌二五零的动力水准，排量至少要增加到三百 cc 往上了，同时还要有好的电喷匹配。 然后就是重量，为了达到上牌的法规要求，各种灯具、 a、 b、 s 支架增加的重量对于视重量为生命的越野车来说，简直是影响巨大。 想要让这辆加肥版的越野车不显胖，最简单的办法就是增加动力，至少再增加个五十 cc 的 动力，那就到了三百五十 cc。 所以 我认为现有的二五零左右的上牌越野车，说起来只是一个有越野车外观的民用车，越野的性能可能就和魔术师差不了多少， 满足的需求呢就是有越野车的外观，能简简单单的跑点土路而已。最后就是使用环境了，都上牌了， 公路肯定是主要的使用环境，要是想在公路上跑的爽，至少还是要个四五零的动力，四百以下的动力在公路上跑着超车着实费劲。但是如果到了四五零的动力， 困难的越野环境中，车的重量和对车手操控能力的要求又能刷掉一大部分想撒野的车主。 所以说上牌的越野车排量至少要四百往上的动力才好玩，对应车重和动力，别去太难的路线，只有长途奔袭加简单的地形穿越。不过上牌车有一个最大的优势，就是穿越时不需要以面包车为圆心，一来一回， 厂家如果做得好，这个水准的上坡车还是有可能控制到一百二十公斤以下的。对于这辆的重量和排量来说，我认为去玩困难的临道已经完全不现实了。轻型越野车的外观，加大的油箱，四五零的动力， 绝对是高速长途穿越的好伙伴。不过单缸车的舒适度嘛，真的是谁骑谁没有节食。

有人说贾哥你武问身世，有人现在武问贾哥了，让我回应一下回不回应。我还是先看一下水平怎么样嘛，然后我就过去看了一下，刚好就刷到小兄弟这条视频。并且我从来不认为进口车是什么好车。什么叫进口车？那是别人国家的产品，一个不同国家小到饮食习惯，大到风土人情 都不一样，所以他们的产品只是为了解决他们当地本土的一些群众，因为产品是解决人的问题的，那放在其他国家他就合适吗？他就不一定合适。嗯？ 摩托车也会水土不服吗？摩托车不都是两个轮子在公路上跑吗？不同的国家不都是水泥路，柏油路还有一些非铺装路面吗？哎，你说西餐啊，到了中国水土不服这个我认。摩托车也会水土不服吗？你比如说你让 ktm 造一个踏板，它造吗？ 他不是造不出来，他不往这个方向去发展。哎， ktm 不 造踏板儿不是因为它品牌调性的问题吗？跟 ktm 是 奥地利品牌有什么关系？奥地利人不骑踏板儿吗？还是怎么的？这个很勉强啊，我觉得说不过去啊。还有我想问一下，日本四大厂，他们的摩托车我们中国人骑起来 有什么水土不服的？那些国际大品牌，它生产的摩托车都是销往全球的，它难道不是考虑到了 全球各个国家的使用场景吗？本田雅马哈，川崎铃木他造的摩托车他也不是专为日本人设计的呀。这个水土不服是从哪里来的呢？就好比这是我家里人从岛国原产，给我寄来个电饭煲，两千多块钱，你说他值这个价吗？ 我觉得值这个价，但是就算他卖五百，我自己都不会买。为什么？像这个电饭煲解决的是什么问题？由于日本他住的是那种一户建房子非常的小， 他的厨房空间十分有限，他们考虑的是电器的集成化，会把电饭煲考虑在放在橱柜里面，所以他跪在一个核心的地方，就是他不会上面有水蒸气冒出来， 防止把你的这个橱柜给破烂了。哎，我刚好在日本生活了快一年，天天在家煮饭呢。日本电饭锅确实好，他的核心技术小伙子说就一个没有水蒸气冒出来。那我们随便问一下豆包，日本电饭锅的核心技术 总结了四点，没有一点是关于水蒸气冒不冒出来。还有日本人房子再小，谁家把电饭锅放在柜子里面，包括我自己家我也放在外面呢？跟你说的那个水蒸气把柜子破烂了 有关系吗？你对产品的理解非常不到位啊，小伙子。看到这里我已经不想再往下看了，进口摩托车，水土不服这个事情都能说出来，我想我也没必要回应他什么武安茶哥了，对不对？ 我们要把一件事情讲清楚他的道理，他最基本的一些逻辑，最起码的你要把它说清楚，说明白嘛，是不是不讲道理不讲逻辑的我们就不聊了嘛，好不好？

大家好，我是自贡美丽达，今天来回答一些粉丝的问题啊，最近我拍了很多期的一些视频作品，比如说这些静态的对比视频，那很多粉丝在私底下问我， 呃，发一些图片问我这个车是不是真的，那个车是不是真的，这些人啊？都是在闲鱼上去看车，然后截取一些图片让我回答他是不是真的，我一律没有回啊，还有很多私信问我，我都给他说这种问我是不是真的，我都不会回复，为什么呢？就是说 你连最基本的自行车知识都不懂，你还在闲暇去看车，我建议这些人啊，到车店去了解一下美利达的各种车型，或者去了解一下运动型自行车它到底是什么东西， 还有就是车身上的各种配置材料，您先去了解，然后再来去问一些比较有建设性的问题好不好？别来，不来就是问我啊，这个车是不是真的，是不是真的我统一不回答啊，你连最基本的认知都没有，我怎么去回答你啊？这是第一个，第二个呢就是说， 呃，直接就来问我山地车多少钱？我说一下啊，美利达分的山地车有太多太多的车型，您直接问我山地车多少钱，我怎么回答你呢？从上从一千多块到几千块到上万块都有，您说哪一款山地车？什么山地车？您问这种问题就不专业啊，就是说 你有没有想过你问这个问题的目的是什么啊？然后第三个问题呢，就是说还有有，我做了这么多静态的这个对比啊，就说，嗯， 有的，那车型我说多少斤，他让我说您装上这个东西装上脚称称一下多少斤？装上这个东西称一下多少斤？我是吃多了没事干吗？ 我那么多时间，然后把东西给你装上去给你称吗？就您动一下脑筋吧，啊？好不好？呃，我这个视频啊，不是说去怼客户啊，我就只是想说，想说你们问这些问题有没有经过脑子啊？然后还有就是直接问我推荐一下车型，就说比如说我对比 哎，公爵六百、挑战的三百，挑战的六百这些视频啊，然后让我，哎，您推荐一下买哪个？首先第一个我怎么给你推荐？您直接让我给你推荐，您的预算多少，您身高多少，您买的目的是什么？这些都是决定性您买哪个车的一个因素， 我怎么给你推荐呢？当然还有您问我哪个车更好，当然一分价钱一分货，价格更高的肯定更好， 那价格更低的我说价格更低的更好，您认可吗？您又会问我，哎，为什么价格更低还更好呢？对吧？所以说，呃，问问题的时候啊，经过一下脑子好不好？呃，我今天就想说明这几个问题啊，不是怼客户啊，就是说我遇到这些问题，我觉得 我没有办法去理解这些问问题的人啊。好，谢谢大家。

越野这件事，最怕的从来都不是常见问题，而是低概率、高代价的意外。冷车难踩、高压缩比踹不动，坡上启动简直反人类，新手还容易被回弹腿， 这都是脚启动的缺点，所以它是不是鸡肋呢？这个问题很多人都在纠结。 先说结论，他不是带来方便的，而是用来兜底的。很多新手一看脚启动，第一反应就是，这都什么年代了，还得踹。但你如果真的进了领导，是真摔车，真熄火，届时你就会明白一件事情，电启动是要用电的， 电瓶没电，整流器罢工，线束突然抽风，这个时候你按再多次电启动，他只会回应你一个哒哒哒。而脚启动就不一样了，只要你能踹的动，他就给你反应。 它存在的意义从来不是日常方便，而是你被困住的时候还有一条路。当然，也有人说，我骑了这么多年车，从来没用过脚启动，这话肯定没错，只能说你运气真的不错，这真的是一个小概率事件。 再说脚启动的缺点，也不能装作看不见。之所以很多人觉得它积累，本质原因只有一个，你几乎用不到，但你又必须带着增加的重量，在越野车上又显得那么重要。这就像备胎，平时你嫌它占地方，真爆胎的时候，你只会庆幸它存在。 所以脚启动到底是不是鸡肋呢？如果你只跑场地，电路稳定，补剂充足，那他确实几乎用不上，顶多费劲多踹几脚就可以了。 但你如果是玩临道跑、长途穿越，那他可能就是你最后的底线。凡事都没有完美的，你觉得脚启动是多此一举还是必不可少的呢？

如果现在想买猎马的话，你推荐买哪个配置呢？买猎马，首先不要买它。说完优点说两个缺点，朋友们，今天采访一下猎马车主，这是我的好兄弟李子。哈喽，他多爱猎马呢。同一台车两个月之内买了两遍，为什么买两遍呢？为什么买两遍呢？ 因为撞烂一个，这就是著名的三公里啊，三公里大新车被撞成大事故。呃，猎马是你第几台越野车？猎马第三台，前两台是什么？ 呃，勾 k 的 牧马人，然后途乐的 y 六二牧马人，这换猎马的时候还考虑其他什么车了吗？牧马人换猎马的时候，当时脑子 闪了一光，想换个猛禽，但我发现猛禽太贵了，然后其他的好像没怎么考虑。是，就是这种比较纯粹的攀爬车，这市面上没什么， 你比如说是普拉多那种工具车，我不太喜欢，因为你之前开牧马人，他也就已经就已经比较到顶了啊。对，但你没什么可换的，但是牧马人太老了，新款牧马人我觉得一般。你说两个猎马优点，我说俩猎马优点，原厂三十五英寸的大脚， 然后原厂的前后都是铁杠，这个在量产越野车里边你几乎找不到，就不用在后市场改装，然后原厂备案的就是合法。 嗯，第二个就是这个车第二优点就是帅，很少有车，就是这个造型，就像就看到特别干练，然后原厂改装车，对吧？那，那不得不提第三个优点，就是省油了，是吧？对，第三个。哎，这个，这个应该我应该把它放第一个优点里边说， 你想一个二点三 t 的 发动机，虽然说是个四缸，但是这个车你在高速上面这么大的轮胎，这么大的车，高速上面油耗十个城里边十二三个， 非常省，真的非常省。说完优点说两个缺点，你缺点就大家可能听到，因为我俩现在收声不太好，没带麦。这车的噪音巨大，因为他能敞篷超过一百二，你俩人如果要说话的话就得吼着。 然后还有就是累，这四张座椅都比较累，你坐在哪个座上都不会找到太舒服的坐姿。座椅这能算？我感觉这个越野车没有特别舒服。不是，兄弟，如果你现在要坐在车的后排，我让你坐上半个小时，你感觉好像坐在老虎凳上盛行一样。 那个九十度直角，那跟 g 比呢？跟 g 比他的后排列马的后排好像不如 g 的 后排舒服。 这么尤其是比新款机更比不了。如果现在想买烈马的话，你推荐买哪个配置呢？买烈马首先不要买它小脚版本的，因为它底下整个的传统轴半轴加上它拉杆之臂，大脚版的全都是强化过的。嗯，你自己再升级的话，花好几万之后你还就不 就不合规，知道吧？对，得不到原厂这种效果。然后买大脚，他基本上大脚包是从三十六万到四十多万，也不建议买最顶的那个。最顶那个跟我车就我车是 bose 的 二点五寸的升高，然后那个最顶配那个比这车还造价，贵了将近十万。他是一套 fox 的， 但是那个车除了比他半轴强一点之外，除了那他避震器值个几万块，我觉得不值得花十多就买荒地板，荒地板比他底下的大脚呢，又多了一个 可断开的防琴杆，然后多了一把锁，所以就是三十九万九千八的荒地板，应该是猎马里边性价比最高的。那如果你真的非常有米的话，买猛禽，因为猛禽的猎马的猛禽版跟猎马完全就是两台车。它不是一台车，重新做的底盘，重新做的副车架 啊。 fox 的 四点零的链条减震，原厂能跑八哈？对，原厂能跑比赛的那个车跟这个完全两车。 那如果你再换车，换什么呢？我再换车。唱开的响吗？换越野车。这预算别太离谱了，这车肯定换二手的。 哎，我可能会换个奔驰 g。 好， 一百，我努力，我的目标就是花一百买一个现款的奔驰 g。 祝你早日提大 g。 祝我早日开上大 g 吧。

哎，兄弟们新年快乐啊，那最近几天也是没有更新，就是因为吃了巨资买了那么一台大玩具，让我们一起体验一下防晒小伙们的乐趣。电膜开的就比较多了，那这辆车是我自己花钱买的，人生中第一辆防晒，第一辆油膜。那至于说为什么选择这台赛五五零 es 而不选择春风四五零呢？ 东风四五零我也去试驾过，那他当然是一台经过市场验证的一台好车。那至于说这台赛五五零 es 呢，他在两万多块钱的价格配置给的真的是拉满了。首先电子油门，还有电子快排，以及我们电摩仔最爱的一个布雷博卡钳， 同时他还有一个新手模式，让我更好的去适应这一台车。这辆车给我最大的感受是他的油门不会很冲， 它是比较显性，比较温顺的一种状态。来给大家看一下我的坐姿吧，我今天身高一七五，然后双脚也能稳稳的着地，这辆车它是很重的，那图我身高不能着地的朋友们，我觉得还是慎重选择这辆车吧。我知道兄弟们最想听到的还是它的缺点，那这辆车我开了几百公里，作为一个车主，他最大的问题就是 它有个假空挡的情况，以及它打火很可能一次是打不着的，你需要多打几次，有一次我加完油以后打了四次才能把车打着。据说这台赛五五零 e s 呢，是由黔江全新智能工厂造出来的那么一台车，那你细看它的做工，其实真的有点一般般， 同时我还在购车的现场有一台现车，他的这一个角是有一个坏掉的情况的，来摄影师给个镜头就是这一块，当然我这一台是好的，那如果车友们要买的话，也是需要留意下这个问题，还有车友反馈说他这个后轮有一个不正的情况下，我自己 挑选的这一台车，我还特意留意过他一个后轮的情况，这台车也是真的没有问题。那如果说大家想要买这一台赛五五零 e s 呢？最好还是能到现场去挑一挑，选一选， 毕竟谁也不想自己买的一个车有一些更换件啊，以及哪里坏的一个情况吧。那后续我也会拿这台车拍一些好玩有趣的视频，有想看的朋友们也可以点点关注，谢谢大家。

一代元灯， cj 是 吧。哎呀，人家这个还能玩，多好啊。这是放扑包杆的位置。 pos 定这个是真的。这顶也挺好看的。这练马猛禽的。 这人是躺着里面拍的。对，这前脸真的是简简单单一个 v 六。 要是咱的车上能用上这些东西，我觉得简直腔调绝了。飞机的加油口音。应该是卡罗拉的头枕像不光头枕下面的腿托这些都是卡罗拉，都很像。 这萨博湾很有想象力啊。虽然不能理解他们的改装意义，但我们绝不会把我们的车改成这样。 这颜色跟发现三那个好像啊。很像，但我觉得没发现三那好看。对，也是一个翻新车。第一代甲壳虫，但是他第一代是没有说有敞篷。 第一代甲壳虫都是人民的车，不可能说有这么敞篷的。而且第一代是没有后视镜，这款车他用的壳子可能不是第一代，但是为了致敬第一代不断后视镜他就对，他这个雨刷真的是太过分了。 帅啊，当年凯迪拉克这个霹雳超帅啊。霹雳，我们什么时候能做个霹雳。 中间直接就是用那个直接下水道盖子就搞定了， 简单直接。他这灯好像都是 led 的 灯珠了，给他换了，就是看这种封闭的这种后轮我觉得挺帅的。真的帅是吧。真的帅，有悬浮的感觉。这个门是真的绝，这里面都绝了，内饰都绝了。对， 看一下仪表，他整个整个车身都做的好润啊。 我这个方向盘可以四伏的。敞篷皮卡对不对。哎呀，这个灯真的是 第一次见这样排练坐车到哪。但这还算真的，来看看什么是极致做漆，把那个车架也做了，发动机也做了一套，全部做完漆，看看这些细节， 音响，灯光，包袱全都有。其实这些小零件的制作真的是， 这应该算是老的内饰，然后加了一些新的一些键在做了灯光。对，科技复古，他们这种玻璃淡淡的带一点那种蓝绿色真的是太有感觉了。 漏烟内饰我很喜欢这种小的那种仪表，每一个仪表显示一个信息都是独立的，太可怕了这个太可怕了，这就是一个轮胎的高度，就是一个人的高度。很熟悉啊，但是他是希尔比泰尔斯，希尔比的轮胎，希尔比的车和希尔比的轮胎。 我们顶火肯定是要到最后是顶火的车加顶火的轮胎。必须得这样干啊，外露的台型。我去，这个座椅才屌，这跟以前的二战的那种飞机轮毂一模一样的。 反正我觉得挺屌的，是在门这做一个凹的那种各种，只有这种老车能干出来，异想天开，你就说说这些，这些造型冲压肯定是干不出来，都是手拼，要不就是冲了以后再焊。哎，我才发现他左右是不一样的， 你看。对啊，你看他左右是不一样的，只是想想做两个造型 啊，底下是车灯哎，这个帅这个帅这个帅，这个顶像个整个玻璃缸啊。什么？你看这个顶，你看你看这， 哈哈哈，我去，反正我我我觉得以前那种钣金活干的可细了，现在肯定这个，这不是钣金啊，不是这么厚的钣金，敲的是实心的感觉。对啊，那那肯定是玻璃缸 好。这辆是业主里面 metal buildings， 应该是拿到第二名的这辆 scout， 现在大众是把 scout 这个牌子又复活了，现在美国特别风靡的一个牌子， 车面特别的干净，块头巨大，然后在前面都以为是个 pruno， 一 看 还是不一样， scotch 在 侧面疯狂要蹲实很多，然后背面也是一个非常可爱的造型。 scotch 之前也出过皮卡版，然后现在大众复活的这个 scotch 也是有皮卡版，有 suv 版。 我们看看内饰，内饰也是方向盘重塑，仪表是保留之前的仪表，中央区域也是重塑座椅，是一个比较现代的风格。内饰几乎就是一个科技复古的范，而是少了一丁点科技， 除了这个中间的大屏，所以就是大众真的是重新塑造了这个品牌，然后又带来电车，也是 suv， 也是皮卡，马上他就有了个历史，有了个背景。对，其实啥也不是。对，跟以前其实已经毫无关系了，没关系，除了有一点点神似。对，那么今年的第一名跟第二名 越野的啊，那都是大众的，那个是保时捷，这个是这个，那个也是，对吧？大众的对大重要来硬拍越野发力了，对，是吧？越野类目第一名。对，这是昨天在越野类目第一个公会。对，这个原新车是啥我都看不出来，有可能我就不了解 保时捷的什么款，这个完全就没有意见，压根就看不出来，颜色做的特别准确，这也做了一个跟顶架相同的配色， 这个经济系统整个一个铸剑，然后这个才算这时候向内吹呢，关上以后就向内吹，应该是冲，冲到这个这个底下来，哎，我们看看对吧？小空调， 自然风空调，这个后面这个隔山也是跟机盖上的隔山是同一个设计，往下过来 发动机，因为这应该是一个风冷的发动机，保时捷的传统，大众的传统，这些机加件，包括这个排气管，这也是一个机加件，你看刀痕都能看得见。再往上车灯，整个尾部我们扫一眼颜色， 这些都特别特别的完整，细节呈现也特别的好。再看一个细节管子出来的地方， 你看 cnc 的 件到管子的头上有一圈作为小小的装饰的加油口，这边过来机油壶的口， 还有这些都是统一的一个表达，非常的整齐，不像我们一个什么塑料盖，那个就是塑料盖，咱国内确实还是稍微差一点， 一个整体性的东西，整体的语言的格调，这些把握特别特别的好。哦，你看方向盘，现在这些金属件都是统一的颜色， 那些减震弹簧啊，氮气罐啊，还有小的这些刹车油管的卡扣，都是统一的一个颜色，统一的一个表现在非常， 这是越野类目的冠军，冠军第一名啊。保时捷的这个一到国内就会被大众专家评为杀马特，对， 你每天开这个上下班，彭威，你想想绝了， 这步也超屌啊，这步超屌超屌超屌，带气洞的，这个，这是十二墙的吗？对，这是十二墙里面，哇， 我是一刀，这里是鼎火。

哎杜哥今天这个来了一个哪里的朋友长得有点帅哦。没我帅吧。赶你肯定要差一点嘛。你是中国最帅嘛。哎 说实话我到现在为止都还不知道这位大哥他来自于哪里啊。今天下午交流了两个小时用那个翻译软件这位大哥 他从国外来到我们中国选择了我这里手里一台波速尔 m 八四五零 cc 的 越野车。可能是国外的 那个饮食啊可能经常吃牛肉可能劲比较大就适合于这种四五零 cc。 接下来我采访他两句啊因为我英文我也不好他中文他也不好我就看一下我们是怎么交流的。哈喽哈喽哈喽 my friends 哈哈卖风轮子是兄弟的意思啊。因为我啊这个车咱们就浅谈一下这个车的 o 不 ok ok 啊 ok 啊下午他试了车人家骑车也很厉害别看现在是文字文凭我想的话玩越野车的时候跟我也是差不多类型的非常 ok 啊。 very good 是 吧。 good good good good 啊 ok 欢迎你来到来到中国哈我就接下来我问两句你们国外的那个美女漂亮吗哎呦我的妈哈哈哈国外的美女漂亮吗。 还可以啊啊他已经沉默了他意思是还可以还行啊啊有机会我到你的那那个国家啊你一一定要去感受一下。 ok ok ok 好 了差不多你就那个他转钱没有哈哈哈转了啊转了就 ok 了啊啊接下来今天可能是最后一个视频，就是二零二五年在中国真正的真正的传统意义上面的 啊，因为我们中国人都喜欢大年三十以后才算是迎接的新一年的到来对不对啊，这个是中国的传统意义啊。今天拍完这个视频呢，明天可能就要回家了啊对，明天关门了，回家了，你什么时候回去？算了，我今年没搞到着， 没赚到钱就不回去了。过年是老一辈和小一辈啊，一起团聚的美好时光，美好日子啊， 你不要，你千万不要这样，一年到头平时你妈啊，你说过过个小节也没有叫你回去，你过年就不回去，就就不是你的，那个就是你的不，不对了啊，明白吗？必须要回去是不是？好吧。嗯，没，没钱的话可能可以想办法吧。啊，那你借一点吧。 那你当我没有说吧。哈哈哈，没问题，可以借，没问题啊，来，今天最后一台车啊，二零二五年真正意义上面最后一台车 可能是一个大漏。刷到这条视频的朋友你就好好的考虑一下二零一四年二月份上牌的铃木的 gw 二五零这台车车主交给我的时候他据他所说有三万多公里呢 啊，因为无法证实仪表呢坏了，不显示公里数了，就这么个情况啊，但是相信来说应该是没问题的啊。还有一年，明年的今天这台车就将退出啊，退出他应有的路权了。来，我给大家打个火， 我去掉链子，关键时刻掉链子了，亏电了亏电了啊，不过状态大家可以放心啊，三千多块你买不了吃亏，买不了上当，正常合法骑行还能骑一整年的时间啊， 买个踏板车也买不了多好的对不对？咱们这么一想就完事了啊，骑到它报废的时候，它依然有它的残余价值对不对？咱们不说卖两千多，那么卖个一千多它是怎么样都要值的啊，所以说三千多块在我看来 真的是非常的值啊。有兴趣的朋友你可以好好考虑这款神车，你放心，他不会把你丢丢在路上啊。老规矩，咱们喜欢的点赞，不喜欢的解散！

铁锅如何开锅？新买的铁锅先别直接用，一定要先进行一下开锅，这个锅开好了，不但不爱粘锅，而且他还不生锈，一口铁锅可能半辈子都不用换了。 新到手的锅一定要进行第一步洗锅，铁锅是没有涂层的，放入洗洁精清水，拿钢丝球直接刷锅。第二步非常关键，开火干烧。通常新买的铁锅表面一般都会有防锈油或者是一些蜡质， 一定要通过干烧把它烧透，让里面的物质充分挥发一下。如果是白色的铁皮锅，一定要先烤成蓝色，让锅的表面产生四氧化三铁，这样这个铁锅就不容易生锈了。 比如你买的章丘铁锅，通常都要进行烤蓝，如果铁锅是成深灰色，一定要先问一下商家，这个铁锅如果经过了淡化工艺，通常就不需要烤成蓝色，干烧一会之后直接润油就可以了。我们也可以看铁锅的表面成深灰色或者黑色，通常都是经过淡化的锅， 像这款铸铁锅，它就经过淡化了，要把它烧到锅内开始冒烟了，然后我们再把火调至小火， 然后放入植物油，通常啊，没经过质代化工艺处理的铁锅，用植物油就可以了，这样锅内还不容易存留异味。新锅第一次用，一定要多放一点油 润一下锅体，然后趁着小火不用开大火啊，沾着热油转动，把锅内每一个位置都刷到入模时长，大概四十五秒到一分钟就可以了。润油之后关火，静置晾凉两小时左右，这个锅基本就算开好了。再说一下铁锅不粘的方法， 铁锅不粘其实非常简单，大家记住四个字，热锅冷油。我们现在先开火，开好的铁锅啊，现在不要放油，我们先把它进行干烧加热，热到什么程度呢？要达到一百九十三度以上，这样就容易形成莱顿福罗斯效应，这也是厨师经常用的方法。 我们一直加热到这个锅呀，看他微微飘出一点轻轻的烟出来以后，这个时候就已经烧到位了，现在把火调至小火，现在就是热锅，放入冷油来润一下锅，现在里面油啊非常少，打入鸡蛋再来一个， 先别着急，先定一个型，轻轻晃动，我们可以看到鸡蛋在里面可以漂移了，这口锅直接秒变不粘锅了，大家记住这个方法，热锅冷油，有什么不懂的评论区里可以问我。