张雪500rr为什么骑着熄火

今天主播又来试驾张雪了，还是有很多摩友推荐这款车，这个视角看着还是比较饱满，对比凯越和川崎也能看到一丝凯越的影子，也难怪，师出同门， 提速确实爽，但是他这个坐垫感觉滑滑的，不自觉的就往前顶了，是不是跟没贴防滑贴有关系？ 是不是要回来，回来再感受一下。这里主播去试驾了其他车，结果又跑回来了，你感受了些什么车啊？呃，凯越和川崎的？川崎的四 r 左右，他那个模式可以调，就是你刚你那会骑着觉得他冲不冲吗？我可以调到那个运动模式，他的动力是满格，就是最远 它动力是三档，可以去调的，一档，二档，三档。呃，运动这个街道模式的话呢？它是二档，然后这个运动模式的话它就是三档，我给你调到三档试一下。好，而且动力现在是满格了， 张雪的话会比凯越确实会饱满了很多。怎么办兄弟们？张雪的预算确实还有其他车型可选， 主播换车需求也没那么大，第二辆肯定会骑的很久，就想找个经得起骑的一辆车。确实，张学也不错，现在就差个决心。

这个问题处理的很奇怪，我怀疑你的车是有摔过。今天晚上真的接的，我老婆有点大，十一月份的车上高速回去，第二天起来骑的时候那水箱报警检查，他以为是水箱传感器坏了吗？仪表显示高温对不对？对，是他给我拆的，七零八落去， 结果他不是传感器坏了，水箱变形，冷却液可能是漏完了。水箱为什么会变形？你摔了车吗？还是以前摔过车？没有？还是你买的车？没有？没倒没倒，没摔没摔，水箱都不可能变形的，真的是变形了。你没摔水箱裂了是有可能的，你没摔水箱变形是绝对不可能的。 接冷却液管子接口那个地方他是凸凹进去了一点。他给你换了散热器了吗？还是怎样？他给我换了水箱了。换了水箱以后他收你费了是不是？这收了好像是冷却液的费吧。那说明他已经他承认这个水箱是属于无人破坏的，你承担了责任对不对？ 那你的诉求是什么？他给你车拆？对，给我拆的七零八落的那个油箱都给我拆下来了。那是什么情况？不应该，我们第一个水温高，第一个应该先打开水箱盖检查那个。对啊，冷却液够不够啊？不是先去检查那个那个传感器啊。我们的问题，这是我的问题。我们的问题。您的诉求是什么？ 就说给我点补偿，呵呵。呃，补偿就没有了。如果没有变形，然后给你更换了，又是免费的，那他做的是对的。如果有变形， 然后他又免费给你换了，那他是错的。然后如果没有变形给你更换了，以后也不应该收你冷却液的钱。这个问题处理的很奇怪，查清楚了以后然后再回复您好不好？有一次我骑在骑行的途中啊，他那个显示屏他突然全部灭了，但是动力他好像还在那也有可能是端子松了， 我怀疑，我怀疑你的车是有摔过，没摔过张总，好吧， ok。 呃，也有可能端子摔了，也有可能是仪表接触不良 啊，这个不好查，如果你再出现第二次，我们再帮你排查好不好？好，行，然后这个油表啊，他也不准，那天我去加油的时候已经亮亮红灯了，但是我去加的时候里面居然还有 将近五升的油。嗯，这个我们油表不准，好像还没有反馈过，是不是这个问题？只能这样子，我们这边的同事会和您对接，或者您什么时候拍个视频确认一下好不好？哎呀，这说的，我怎么感觉脑壳有点大呀？今天晚上真的接的我脑壳有点大。

随机挑一辆车，艾特你的好兄弟给你买。 他被网友嘲讽脱离凯越只能造地平线，却凭一台自研四缸仿赛，三个月狂销一万台， 直接击穿国产重量级四缸的定价底线。在进口四缸动辄七八万，国产平替偷工减料的时代，这台张雪五百双 r 不 仅圆了年轻人的四缸骑士梦，更用实力证明，国产摩托的底气从来都源于自主研发，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩！二零二四年，国内重量级四缸仿赛市场彻底陷入两级分化的困境。 一边是川崎本田等进口车型靠着成熟的技术和品牌溢价，把售价定在七八万，让大部分年轻车友只能望而却步。一边是各类逆向研发的国产平替， 打着平价四缸的旗号，却在品控和性能上敷衍了事，被车友们戏称为换壳地平线，彻底消耗了大家对国产四缸的信任。就在这样的市场环境下，张雪做出了一个让所有人意外的决 裸辞。自己一手带大的凯越，放弃年营收上亿的平台和百万分红，从零开始创业，执意要造一台不妥协、纯热爱的自研四缸仿赛。彼时的他没有成熟的供应链，没有足够的资金支持，甚至连身边的老部下都劝他回头示暗。可张雪的执拗从来都刻在骨， 我这辈子一定要造一台中国人买的起，开的爽的纯种四缸仿赛。所有人都觉得张雪疯了，脱离凯越的技术积累，一个新品牌想造出自研四缸仿赛，无异于以卵击石，股东不支持，他就抵押自己的资产填补研发缺口，没有成熟供应链，他就逐家洽谈，厂家 亲自盯紧每一个生产环节。没有足够的测试时间，他就大胆推出百万公里验证计划，把前一千台新车投入极限测试，不解决所有隐患，绝不上市卖给用户。 正是这份孤注一掷的坚持，让张学五百双 r 在 二零二五年三月成功破局诞生，一经上市就引爆 摩托圈。他搭载自主研发的四百七十 cc 直列四缸水冷发动机，拥有独家武器门专利技术，压缩比高达十二点九比一， 在一万一千转可爆发四十六牛米的最大扭矩，八十五匹的最大马力，搭配一百六十八千克的轻量化车身，带来零百仅三点四秒的极致加速体 验，这个成绩足以媲美十万级的进口四缸仿赛。更让人惊喜的是它的价格，两万七千九百八十元的起售价，直接把自研四缸仿赛拉进了平民价位，比同期的凯越四五零双 r 还 低两千元，比进口四缸便宜一半还多，让无数年轻人的四缸梦不再是遥不可及的奢望。上市后，张雪五百双 r 很 快推出标准版、性能版两个衍生版本，性能版新增单摇臂设计和布雷博制动卡钳， 一步满足追求极致操控的车友需求，订单一路飙升。在配置上，张学五百双 r 也诚意拉满，完全贴合访赛车主的核心需求，没有一丝偷工减料。双通道 abs 加可关闭的弯道 abs， 搭配 tcs 牵引力控制系统，大幅提高了骑行容错率，就算是刚入门的新手也 能轻松驾驭，不用担心开系风险。 p a b 全可调倒立式前叉能轻松应对赛道激烈驾驶和复杂路面操控，质感直接拉满八百毫米的座高，兼顾了身材较小的车油，彻底打破了四缸仿赛只适合高个子的刻板印象。说实话，张雪五百双 r 的 爆红之路从 从来都不是一帆风顺，争议和质疑从来没有停止过，因为研发时间只有短短半年，快功出不了细活的问题，在首批交付的五千台车中，彻底暴漏油表显示有误差，四档升五档困难，空档难挂，前刹车盘抖动，投诉率一度高达百分之一点五万。 网友们的嘲讽声再次袭来，有人直言，果然脱离凯越的张雪还是造不出好车，还有人等着看张雪翻车倒闭的笑话。可偏偏张雪和他的五百双儿最擅长的就是逆风翻盘。 面对首批车型的问题，张雪没有回避，没有敷衍，第一时间发出召回通知，推出线上诊断、线下快修的模式，甚至亲自直播连线车友，一对一排查问题，倾听反馈， 还立下铁规，经销商解决不好车友的问题，就处罚门店一千元，自己再补贴车友一百元。仅仅一个月时间，张雪团队就完成了二十三项核心优化，彻底解决了首批车型的通病。 这份听劝又负责的态度，不仅挽回了车友的信任，更让张雪五百双 r 的 口碑直线飙升，销量也一路暴涨，上市仅三个月就突破一万台，成为国产四缸仿赛中的现象级爆款。 更让人惊喜的是他的赛事表现，张学五百双 r 用一分四七秒四的圈速成绩刷新了珠海国际赛道的国产中量级访赛记录， 成为目前该赛道最快的国产四缸访赛。博主莎夏为了测试他的可能性，特意进行了极限耐久测试。二档一万二千转，从早上七点半跑到晚上八点半，连续行驶一千公里，车辆全程没有出现任何故障，甚至还能轻松完成飞坡动作。 感兴趣的朋友可以私下去看看，一定会刷新你对这台平价四缸的认知。当然，张雪五百双 r 也有他的妥协和不足。我们不刻意神化他，为了追求极致的性能和性价比，他在低转时的共振非常明 显，平顺性远不如川崎 z x 四 r 等高价进口车型。内饰用料偏向实用，没有太多花哨的设计，主打一个简洁耐用，售后网点目前还不够多，部分偏远地区的车友维修不太方便，这也是他后续需要优化的地方。 但这些不足在两万七千九百八十元的售价面前，似乎都变得可以接受。他给了你十万级的加速体 验和操控质感，也保留了三万级车型的一些小遗憾。这份真实不敷衍，反而比那些吹的天花乱坠的完美车型更让车友们有好感。张雪五百双 r 从来都不只是一台简单的四缸仿赛， 他是张雪用十九年机车情怀换来的作品，也是国产摩托从逆向模仿到自主研发的缩影。他不完美，有肉眼可见的小毛病，但他用有限的成本把四缸性能做到了极致，让曾经遥不可及的四缸骑士梦，变成了年轻人踮踮脚就能实现的现实。 从十九岁追着记者寻求机会的修车少年，到如今打造出爆款四缸仿赛的创业者张雪，用热爱和坚持证明，国产摩托从来都不是地平线的代名词， 而张学五百双 r 就是 这份热爱最鲜活的见证，也为国产四缸仿赛的发展照亮了一条属于中国人的道路。下期想看什么车型，欢迎在评论区留言。说实话，你会选择有小毛病但性价比拉满的张学五百双 r， 还是多花几万买品控更稳定的进口四缸仿赛呢？

张雪五零零 r r 与赛五零零 e s 的 对决藏着不同骑士的终极诉求，两款车看似定位相近，实则性格迥异，选对只剩遗憾。参数层面各有侧重。张雪五零零 r r 搭载四七零 c c 直列四缸发动机， 最大功率六二 k w 幺三五零零 rpm， 最大扭矩四六 n m 幺幺五零零 rpm 零百，加速三点四秒，极速可达二百三十五公里每小时。准备质量一百六十八千克，高七百九十五毫米， 配备可调到至前叉与中置减震，高配含弯道 abs tcs 级单向快牌。赛五零零 e s 为五五四 c c 直列双缸，主打低扭输出，无明确攻发功率数据， 核心优势在低转爆发力，配备电子油门与多骑行模式，准备质量一百九十四千克左右，座高七百八十毫米，制动为前双盘四活塞卡前，无弯道 tc 优势各有千秋， 刚学五零零 r r 以四缸为王牌，声浪绵密高亢，三万级性价比无敌，轻量化车身操控灵力，电控配置，拉满赛道与高速，表现惊艳， 实测油耗三点五到三点七升一百公里，兼顾经济性。赛五零零 esd 扭充沛，市区跟车无需频繁换挡，骑行模式切换适配通勤与玩乐。七百八十毫米座高对新手友好，二点五万起售价，保价政策更具价格安全感， 短版同样鲜明。张雪五零零 r r 低扭乏力，六尖转椅下一顿挫，市区通勤费劲，凭空细节有瑕疵，座椅偏硬且发动机散热一般。赛五零零 e s 无高转表现， 激情模式切换虚进菜单，操作繁琐，缺乏六轴 i m u 与弯道 tc， 高速稳定性弱于四缸车型，车身偏重影响灵活性，追求四缸声浪与赛道激情选张雪五零零 r r 侧重日常通勤与低扭玩乐赛五零零 e s 更是配。

今天呢，给你们讲一讲张雪机车的辛酸，张雪本人肯定不会跟你们大家讲这些，但是，呃，我觉得粉丝啊，摩友啊，大家应该知道这些张雪机车有两个辛酸 啊，第一个辛酸就是是他们找经销商，现有的做任何品牌经销商都禁止啊，去做张雪机车的经销商 就是所有的经销商系统都排挤张学机车， 你，你会，你仔细观察，你会发现全国各地的张学机车的经销商，要么是其他行业的，要么就是没有做任何其他品牌的经销商，才能做张学机车，摩托车行业里的 啊，摩托车，真正摩托车行业里的经销商做不了，张学机车不让你做，就首先从销售体系上啊，来自各方面的压力去排挤张学机车， 这是第一个，第二个摩托车制造，大家都知道一台摩托车是由很多个零件组成的，对吧？那么张学机车会受到严重的供应链体系的滞约， 此话怎讲？就一台摩托车需要很多零件对吧？啊？比如说这个零件，那个零件， ok， 好 的零件，大品牌的零部件，全部都会被这些一线的大品牌的厂家垄断， ok， 你 张雪机车你要用什么？什么配件啊？你的刹车，轮毂，避震对吧？什么电喷什么？你想用什么？ ok 啊，必须我说了算 啊，我让你用你才能用我，我不让你用，你用不了。所以张雪机车第一是会受到摩托车行业，就是摩托车销售经销商这一块受到巨大的排挤。第二就是造摩托车需要零部件 啊，你会发现，你仔细观察张雪的摩托车零部件啊，咱们不能说一身杂牌啊，那个，那个有点有点过分了，就是大品牌的机车供应的零部件供应商都没有办法给张雪机车供应，为啥 同行都排挤你？比如说老大老二老三说了啊，不能给张雪机车供应零件，张雪机车就用不了好的优秀的供应链体系的零部件， 所以这就是张雪机车的心酸。哎，其实说到这里确实也挺心酸的，为什么？其实 明白人都知道各行各业都会有这样的人出现，对吧？都会有，我之前在直播间不是跟大家举过例子吗？比如说，哎，黑兰珠老师最近流量特别好。黑兰珠老师啊，最近啊，因为什么事流量特别好？ 全网的这帮机车博主这帮驴马烂子都开始议论黑兰州老师。一个道理，你看张雪机车是中国摩托车的啊，一股清流，一匹黑马，那所有的摩托车品牌，整个摩托车行业都会排挤 挤兑张雪机车，就这么简单，见不得你好，这就是中国人的特点，所以你看张雪机车售卖的体系会受到巨大的压力，造摩托车用零件， 不给你用，你自自研，所以你看张雪机车的很多零件都是自研的，为啥你想用大品牌的摩托车零件人不让你用， 明白吗？嗯，不管怎么样，我还是希望张雪机车越来越好，张雪机车加油！