春风675NK保养故障灯怎么消除

六七五 n k 来个保养，先热会车。

大家好，我是何放，给大家分享一个六五零 nk 的一个小故障。什么故障呢？我们先看一下这台车， 哎，他现在启动了对不对？一切都很正常，就这样来看的话，好像没什么大问题，一切都很正常，加两百油门看看。 哦，没什么问题啊，到底是什么问题呢？需要我们熄火，然后我们把他的钥匙拔掉，咦，他的大灯 怎么还亮着？没错，就是这个故障啦，停车熄火之后，六五零 k 的大灯依旧亮着，特别亮。 我朋友他是一直把这个大灯的保险丝这颗中间这颗十五安的保险丝，他是一直拔掉保险丝起的， 他让我给他整整，然后我就买了六五零的维修手册。经常我会遇到有那种继电器的故障，我就特别看了这台车，当你面对这台车的时候是在右手边，右手边这个护板，当你做饭这台车的时候是在左手边。这个护板 在维修手册中就有说明。这个大灯的继电器是在油箱下方， 开始我以为是要抬油箱的，然后没想到刚刚好一点点的位置，就可以用手把它抠出来，没错，就是这个继电器。可以看到这个继电器吗？即使我们现在停车了，钥匙拔掉了，这台车的大灯依旧是亮的， 可以看到仪表是不亮的，但是大灯依旧是亮的。我们要怎么解决这个故障呢？ 一般来说就是这个大灯的近光大灯的继电器他长通了，就是他一直处在导通的状态，因为大灯的功率是比较高的，所以 有很多的车型他的大灯都是通过一个控制线来从电瓶直接取电给大灯供电的，所以就需要这么一个继电器，然后我们的解决 个方法就是购买一个相同型号的继电器，替换问题就可以解决了。我们再看一下故障，可以看到 车辆一切都是正常的，只是说在熄火拔完钥匙之后，他的前进光是敞亮的，这个时候我们就只需要把这个继电器换掉，那我们拿出这个继电器看一下， 这个继电器刚开始还是比较正常的，只是下面脚有点生锈，但是我放到上面的时候，轻轻一摁，他的塑料就碎了， 应该是进水比较严重，导致他处在一个长通的状态。正常来说这颗继电器是处一个长段的状态，信号过来他才会通上，所以他处在长通 的状态，这也就是为什么这台六五零 k 的大灯一直常亮不会灭的原因。我们给他更换上好的新的继电器，这样问题就迎刃而解了。记得你如果搜正太的相同型号的继电器，那会价格会非常便宜，你如果搜春风六五零 nk 继电器， 那么价格会翻一翻。现在我们装上这颗正太的继电器，看一看效果吧。 刚开始的时候我以为换这颗继电器可能要抬油箱，因为里面里面还有两颗继电器，应该是其他的继电器， 比如说远光灯的继电器。还好我幸运碰到的是最外面这颗继电器，不需要太油箱，只需要你拿一个绝缘的东西把它挑起来就可以，然后把新的装上去，就可以摇一摇，把它摇进去。 好了，这样新的继电器就安装到位，我们看一下效果，大家可以看到吗？里面这颗新的继电器，最外面这一颗继电器已经正常安装，我们看一下故障是否解决， 我们可以看到现在大灯已经灭了，不再是常亮的状态，好的钥匙打开 仪表亮，大灯也亮，我们关掉，打开日行灯，打开近光灯， 全部关掉远光灯。好了，一切正常，故障解决，千万别抬油箱，如果是近近光灯的继电器坏，直接变 上就可以换。好了，这个故障分享就这样结束了，拜拜！对了，如果喜欢我的视频的话，记得一键赏脸，不定期更新摔车小技巧，拜拜！

哈喽，大家好，有一段时间没出视频了，今天我又来了，我又来给大家讲几个我觉得比较实用的改装吧。 首先第一啊，身高脚踏，身高脚踏改装了之后，你整个下半身的动作 比较自然，夹持油箱会比较轻松，然后现在我的膝盖大概是在这个位置，这一个位置膝盖，然后正好腿是这样过的。然后如果说不改伸个脚踏的话，看一下这里，以前没改，伸个脚踏都磨的，这里明显发雾了。 改了身高脚踏之后就大概就在这个位置驾驶油箱会更轻松，然后整个下半身也会很轻松。然后再一个就是看这什么原厂的身高坐垫， 改了这个身高坐垫之后，他比如说刹车啊，过坑啊，人没有这么容易的往前滑了，因为原厂的这个前面比较窄，比较薄，他会往有一个弧度，他会往前滑，而现在升高了之后，他前面变厚了， 然后弧度没这么大了，你现在就不会那么容易的往前滑了，然后再加上一个前面加后，坐起来舒适度也提升了，挺爽的啊。再一个老生常谈的东西啊， 上蹦啊，改一个上蹦刹车手感会提升非常非常多。原厂那个上蹦啊， 咱就不说了，咱就不评价，反正不好用，改的时候丝丝滑滑的，非常现行。然后再来一个啊，又是已经被我提起了 n 多遍的大灯，透镜大灯，他们很多车友呢，就是改色灯夹在这里， 我觉得吧，对于我来讲，我觉得有损这个车的一体性，然后我觉得不好看，我就改个这个灯，那个车灯多少钱，多亮，我而且还还还可能会被帽子数查，我这个才多少钱？我这个啊，我这个灯还不会被帽子数查多少钱？ 这么多这么多。 然后晚上开远光跟大货车两直接对着干， very good， 必须 good。 然后这边来到这边的话就是， 哎呦小妹，来吧，散会。

今天我们讲春风六七五 nk 和春风八百 nk 前避震怎么调？嗨，大家好，我是上官，这是二零二六年第一期视频，首先在这里呢，祝大家二零二六万事如意，安全骑行 摔车。上一期视频呢，我们说了春风六七五 n k 和春风八百 n k 的 后避震怎么调，今天呢，我们说下这两个车型的前避震调节时候需要注意的关键点。先说结论啊，当你的体重偏大，你的骑行风格偏激进的时候，这两个车型的前避震是不够用的，它会比较软，于是在这两个车型上就会出现 你想要加硬前避震去增大支撑，但是随着你的加硬，你会觉得越来越弹手，越来越不好控制出弯方向，越来越不好抱住弯心。这个就是这两个车型经常遇到的问题。今天我们说一下为什么会出现这样的情况。 首先这两个车型的前减震的阻尼效果都比较弱，将将够用。那么如果你是舒适骑行或者是偶尔溜溜达达的啊，这两前减震是没有任何问题的，但是 又有很大一部分是去跑山的，或者是在路上骑得很激进，或者是玩翘头的，那这个时候我们需要的是前避震有比较好的支撑性， ok， 这个没有任何问题，对吧？但是它的前避震的阻尼每调节一档，效果 其实比较弱。当你把所有的阻尼都调完之后，也经常会遇到它的效果和我的需求相去甚远的，这种情况就是不够使。正常调节的时候，我们都是预载 回弹压缩，以这个顺序去调，这个没有问题，但是当你按逻辑去调好预载调赛格，比如说你调到百分之二十三，百分之二十五，这个时候你把回弹阻尼调到最大，也就是回弹速度最慢的时候，它依旧会 晃，车头会晃，这就是不够使的情况。接下来你又去调压缩阻尼，然后会发现压缩阻尼调到最大压起来或者骑起来重刹的时候，还是觉得有点点头，于是你把三项中的两项调满了，你还想要加硬的时候，你只剩一项可调，那就是把预载增大，于是你开始 调调调调，把预载又增大了几圈，哎，你发现骑起来的时候 ok， 好 像这个支撑性变好了，这个毋庸置疑， 但是我想强调的是，当你一直去加大预载，同时又没有阻尼可以继续加大的时候，就会出现一个反时，你的预载越大，弹簧压力越多，那么他想要弹回来的这个欲望就越强烈，于是你的车头就会一松，刹车砰就弹起来。 哎，这种情况，那这种情况在我们实际驾驶中会出现什么样的问题？就是入弯的时候，如果你是入弯给油，车非常容易抱不住弯心，容易 走大。出弯给油的时候，你车身是斜着的，所以说你给油车特别容易外抛走大，然后容易去路对面，你特别不好控制方向，基本上就是你的车要完全指向直线的时候，你才能给满， ok， 所以 你骑起来不会特别舒服。那这个问题怎么解决呢？就是你一定要在你的支撑性和出弯外抛，车头往上弹这两个感觉之间找一个合适的点，这个合适的点虽然实际上可能并不是我们想要的完美的状态，但是在原厂状态下， 不动油，不动弹簧，不动插芯的前提下，我们能够处理的只有找到这两个需求中间的这个点，哎， 觉得左右都还行哎，让自己获得一个妥协，所以调减震其实很多时候是一个妥协的结果，并不是说我一定都能调到特别完美状态，因为我是原厂状态，没有花钱去改装，所以这个状态下我们 需要注意，不要无脑的一直去加大预载，导致你的阻尼已经最大的时候，车会越来越难骑。就是这两个车型在日常调节中需要注意的点，希望这个知识点对你有帮助。如果大家下期想听其他车型的减震分析，欢迎评论区留言。如果这个系列大家觉得很有用，我可能会开一个系列，就是 各种原厂车型它的减震的分析。好，关注我，了解更多，机智之我们下期了，拜拜！

这一台六七五 mk， 我 来安装我们这个奥之梦 f 幺零盘，它。