船员资历有啥作用

你好，我的大富证书快过期了，五年内有十二个月 off 的资历，可以换证吗？ 不可以，根据二零规则的第十九条呢，大付大管的资历呢，是可以做船长和轮机长证书再有效的。那三付三管的资历呢，是可以做二付和二管证书再有效的。所以呢，您的这种情况呢，是不符合要求的。

大家有没有发现我们海域圈有这样一个奇怪的现象，很多人从来不担心自己找不到船，他休假之后只要简历发出去，各大船东公司、船务公司都来抢他。 而有些人啊，他的简历发出去之后，可能一两个月都没有人来找他啊，偶尔有一两个人这个愿意跟他面试的，面试完了也就杳无音信了，就没有下文了。 为什么会出现这两种截然相反的情况？那我们讲海员的资历是非常重要的，像新入行的很多新人三副餐馆啊，他不太懂这个行业，他可能觉得今年行情不好，可能这个散货集装箱都比较难上传，要不然我就先上一个托冷吧，先去混资历，混完之后以后再上这个货车上面做三副餐馆不就行了吗？ 这是他想的比较简单，其实你一旦上了托轮啊，工程船啊，科考船啊，挖泥船啊，什么大件船啊，什么浮吊啊这种乱七八糟的，呃，不属于这个运输类船舶。上去实习之后，你虽然也可以把三不证书、三环证书换出来， 但是你后面再想转货船，没有公司会要你的。资历是非常重要的，有的时候你第一步走错了，后面就步步错，你一步慢了，后面就一直比别人慢，就是这样的，而且回头的机会很小啊，而且不是一个人纠结这样的问题。是很多人经常发同样的私信给我啊， 表达的意思都是，曾经的我能不能线上散货或者集装箱我以后再转油化，或者曾经的我能不能先去托人实行，我能不能先去工程团实行，我以后再去散货集装箱啊，行不行？其实这个资历的话，你做了之后基本上就废了啊，我们讲这个行业里面不是说你跑的船型越多越好啊，机舱里面可能说，哎，你 做的这个主机的型号越多，可能你的经验越丰富，还稍微好一点，但是甲板布的话真的不是这样的，你选择跑哪一种船型，尽量一直跑到底，你不要频繁的去换船型啊，你像我讲了很多遍的，我自己我只跑油画船， 其他的散货集装箱或者工程船，科考船这种我根本就不会去跑了，跑了之后你的资历就乱了啊。而且今年的上海很多传统在用人的时候，他是非常挑的，非常谨慎的挑好资历的用。什么叫好资历啊？竟然有人问我什么叫好资历？ 第一个就是船型尽量的一致，不要去频繁的换船型，比如说人家散货的船东，他要一个三货，他肯定是看你过往是不是一直跑散货的 啊，如果一直跑散货的，在他眼里你这个资历就是很好看的。如果他看到你的资历啊，这个人实习的时候是什么？ 呃，这个托伦啊，或者工程船啊，后面又上了一个内贸的散货船啊，做了几个月就下船了，这种资历基本上他不会用的，不会用你的。还有一个就是资历的完整性，我们正常一个合同在七八个月，如果说你的服务部啊，上面每一条资历都是完整的完成了八个月的合同啊，这种资历在船东眼里或者船航公司眼里 就是非常好看的资历。如果船东看到你的那个资历啊，呃，干了两条，两个月就下船了，不管你是什么原因，你可以跟他解释说啊，我，我是因为这个顶班的，替班的替人家班，然后两个月就下船了，或者说你是送船的，然后两个月就下船了， 他可能不会听你解释的，他会认为你这个人可能啊，这个在船上被炒掉了，业务能力一般，或者在船上搞事情，这个被炒掉了， 他会相信你这个，他不会相信你的解释。所以这个资历完整是非常重要的啊，不要让传统去怀疑你。所以现在有好多人他就后悔了，为什么疫情期间要去送传啊，而且还签了资历你，你去送传也可以，不签资历也可以。 现在很多传统就是不敢用疫情期间有短资历的，他就害怕你是那种在船上搞事情的啊，借着，借着这个疫情啊，传统比较缺人，就威胁船长说威胁这个传统说要涨工资啊，不涨工资就罢 工啊，会怎么怎么样？这种人现在很多传统就是秋后给你三张，你有胆子力他就不要你。还有一点，海源圈是非常小的，很多传统传统公司的主管啊，派遣啊，他们都是相互认识的，他们有自己的一个小群， 然后比如说一个船员啊，他在某一家公司这个船上干的干的不开心啊，或者业务能力很差，被炒掉了，他想着我也无所谓，反正事业上又不是你这一家公司。我，你，你这家公司不要我，我可以换一家公司继续干嘛？ 我害怕，我害怕你不成，我害怕我没有工作啊，也许你换了第二家公司之后，你第二家公司的主管他就会认识你上一条船的这个主管， 他会打电话去问你上一条船的主管啊，这个人上一条船在船上表现怎么样？ ok， 那个主管说啊，这个人不能用这个人上一条船，在船上搞事情的，他还跟某某某某船上同事吵架或者怎么怎么样，就是这个就是备料，你过往的一些船的表现他们会查 出来了。所以大家想在这个行业长久去发展的话，尽量还是要踏实一点，在船上呢就是稳稳当当的一步一步的往上去晋升啊，新篇章。好吧，为自己未来辉煌的职业生涯打了一个坚实的基础。好吧，好，谢谢大家。 嗯嗯嗯。

关于海员的资历，很多人觉得不重要，不就跑回船吗？又不是什么好工作，这家公司不要我，我换一家公司做就是了。对，但市场和你好的时候确实是这样，船头公司缺人，你资历差一点，人家也会用你，也会给你位置。 但是像现在市场行情不好的情况下，可能就会出现同一个职位好几个人来抢啊。尤其是现在东南亚传言也出来了，很多传统公司他还不一定非得用中国传言啊，对吧？啊？某一个，就比如说现在有一个二伏的位置，同时有四五个人来投简历，那作为公司的人事主管，他怎么去判断选择去用哪一个传言呢？ 这时候很重要的一个判断因素就是看你的过往资历，你之前是在哪家公司里面做的？你实习的时候，包括你做新政的时候，在哪家公司有没有回流资历 啊？如果有回流资历，可能会优先用力啊。很多人不太懂啊，这个回流资历为什么那么重要啊？其实很多大的公司呢，他是有一套完整的这个评分标准的，这样讲可能比较抽象。那我讲的更具体一点， 每年的六月份、七月份，全国那么多的还是院校，很多的科班生毕业啊，三不三管。那么有很多传统公司，传统公司呢？到学校里面去宣讲招生，但是短时间之内这些招生，如果他也很难去判断你这个实习生的性格怎么样，能力怎么样， 所以他先把你揽过来，然后也给你上传做实习生的机会。但是一个合同下来之后，你在船上的表现怎么样，他们就大概有一个了解，你下船之后船长要给你写评估报告吧。 你这个实习生在船上一个合同六个月，七个月啊，是不是很认真的在工作，性格有没有什么缺陷，然后跟其他同事的关系啊，人际交往也没有什么问题啊。你，你肯定是不能在船上打架的，你的态度也要工作也要积极的。那有些实习生在船上牛的很难 在船上这个水头啊，或者大夫给他安排个活，然后顶嘴不干的啊，有的时候甚至能跟船长去吵架的，对吧？所以这种的话就基本上不会回流的啊，什么叫回流？ 就是，呃，你下船的时候那个表上面啊，大公司有个表，表上面写死船员能不能回流， rejoe， 就是能不能重新回到这条船上工作。如果他们对你的这个谁生的印象很差的情况下，他肯定是打叉的，不适合再回到这条船上工作。 甚至如果更严重的话，后面还有一条，适不适合回到本公司的船上工作，就不单是这条船了，就是公司里面所有的船你都不适合回来，这样的话，你下船之后可能休假三个月，四个月。你还在纳闷为什么公司里面人事主管不给我打电话，不安排我船呀？ 啊，你已经被公司里面给否决掉了啊，你永远等不到电话，哎，这个时候呢，你只能拿着你的证书，然后重新换一家公司，再去试试看。假如说你第二条，第二家公司第二条船，还是一样的态度啊，一样的情况，那后面你的资历肯定就会越来越差， 所以回流的资历还是很重要的，他最起码代表你这个人曾经在这家公司里面，得到这家公司里面认可，他才会给你回流的机会，所以你这个人再传染人品 肯定是没有太大问题的啊。然后像现在的市场行情不好呢，很多传统公司确实啊，他们优先的用老外的四小头，三胡三管，二胡二管，对吧？他们的工资比中国船来说偏低一些。呃，业务能力呢，可能稍微差一点，但是人家英语也不错，英语比我们中国中国船要好的多得多， 所以各有利弊吧，像现在三副二副，三拐二拐也慢慢的卷起来，那有很多自由船员的话，或者自立不是特别好看的船员，他就比较难找船了。 然后好几个月之前呢，还有一个悲惨的故事，我也讲出来给大家听一听啊。就是一个实习生，上船之后呢，他确实在船上表现的不是很好， 就就是我刚刚说的，呃，大富给他安排环，他顶嘴，然后船长去找他谈话，他也是怼船长，在船上各种怼，跟同事关系也处的不是很好。我听他讲的时候，我觉得他是不适合跑船的，他可能自己还感觉自己挺委屈的，在船上怎么怎么样啊？讲了一大堆，他上船的时候谈的工资是三百 美金，然后有劳务费，退货费，呃，也是一个正常的市场行情价。然后他后期跟他同学去聊天的时候，发现他同学比他高一百，高一百美金，人家开的是四百，但是跟他又不在同一家公司，你怎么能这样去比较呢，对吧？然后他心里就不平衡了，就是找船长啊，找公司的派遣啊，去理论啊，就吵着闹着要下船，反正在船上也是搞的乱七八糟的 啊。然后因为那时候船吧，在国外，那那个国家又不能安排下船，对吧？不，不是方便的港口。然后公司里面人事就安慰他，就说你这样吧，你到国内再下，或者说你再坚持一段时间再下，然后他也同意了，等到回国可以下的时候，公司里面人士第一时间安排这个人下船啊，因为国内有好几个港口，第一个码头就安排他下， 然后下船之后他蒙了，然后发现资历上面那个实习天数是一百三十，一百八十天，就是五个月二十八天还是二十九天，这种情况下他换不了证书啊， 就差那么两三天的时间，他换不了证，他急了他再去搞，找公司里面去唠去，去找人家，人家不管他了。你在船上唠的时候，搞事情的时候，你有没有想过公司里面有一百种方法去对付你？他就是算好了你有一百八十天的实习水手资历，你下山之后你换不了证，但是你不懂啊，你是小白，你觉得自己可以可以换 下船之后蒙了再去找，人家根本就不理你啊，你这种的话就是你第二条船，你再想上船就很难了，因为现在市场上的水水泥，水手，水泥结构都不缺啊，所以大家在船上也是要尽量的去 跟同事啊，跟这个公司啊处好关系，不要不要去闹得很僵，后期除了你不想跑船了，你还想跑船？你这资历证书换不出来，你下一条船你还是要做实习水手啊，而且人家不不可能说，呃，让你上船做三天你就还真的，你可能一个合同签下来可能五个月、六个月，七个月、八个月，还是做实习水手都没有机会顶上去， 这个就亏大发了啊。好，今天视频就先跟大家聊到这里，如果喜欢草金的话可以点一个关注，谢谢大家，拜拜。

船员服务部作为重要的船员职业身份证件，服务部内容必须按要求如实记载。船员上船任职和离船卸职的第一时间，应当主动将船员服务部交由船长进行任卸职。牵住 船长上船任职，应当由上一任船长进行上船任职签注，上船兼任船长给离船船长进行卸职签注。船舶未配备船长、船员服务资历的情况，由船上行驶船长职责的驾驶员负责签注。 船员服务部资历迁注，不得随意涂改。故意为本人或他人伪造服务部任谢值记录的，属于违法行为，将受到相关查处、罚款，甚至吊销船员相关证件。

很多人私信问我，资历真的有那么重要吗？我自由跑船是不是更灵活？我可以明确告诉你一句，资历决定你后面有没有选择权。 而且这个行业里关于资历的隐形规则，真的很多人一开始就没有搞清楚。先把海员的类型说清楚， 行业里最常见的其实就三种情况。第一种，自由船员，他不跟任何一家船东、船管公司签约，证书自己拿着，想上传就把简历挂出去。 那行情好的时候，很多人都会选择做自由船员，因为看起来很自由，工资也灵活。但我想提醒一句， 自由船员对资历的要求反而更高。自由船员分会跑的和乱跑的，真正懂行的自由船员，一般都会给自己做长期规划，就比如长期跑散货，每一条船完整跑完， 不轻易跳船，不频繁换船行，那这种资历哪怕行情不好，也依然有人要。但问题就出现在另一类人身上，很多人是把资历跑花掉的。 我见过太多这样的简历了，上一条是散货船，下一条是集装箱，再去跑工程船，又去托轮，甚至还夹杂平台科考船，那看起来经历是很丰富。 但这些问题在派遣主管的眼里，简直就是乱资历。那行情好的时候，可能还有公司联系你， 但行情一差，简历往系统里一放，一两个月没有人理真的很正常。为什么？因为现在传东不缺人呢？那一旦传东不缺人，用人的标准一定会往上调。 比如说他要一个三副，那派遣主管在挑人的时候，通常会看这几项年龄传情是否连续有没有两条到三条的完整三副之力， 那他们宁愿工资开高一点，用一个成熟的三富，也不会为了省钱去赌一个新政三富。 那一旦业务出问题，代价远比工资高的多，那新人三富什么时候才会有机会呢？ 说一句很现实的话，新人三富几乎只可能在原公司提上来，也就是你实习期就在这家公司跑，那公司对你了解，就知道你靠不靠谱，才愿意把新政三富的位置给你， 那很多人想做的也不行，我经常听到有人说我在 a 公司实习，两条船，他们不提我没关系，我出去换一家直接坐三富。 那我必须很直接的说，在行情不好的时候几乎是不可能的，现在不是缺人的市场， 是没有哪个公司愿意去用一个完全不熟的新政三富来承担风险。那这一期你一定要记住一句话，不管你是自由船员还是签约船员私立，他不是干过就行， 而是怎么干，连续怎么干，那资历跑对了，你后面才会有选择权，那资历跑乱了，行情一差，会第一个被淘汰。

实习海员跑内贸和远洋都可以，看个人感受，如果想方便回家可以选内贸，六至七个月可以下船换班方便。如果想获得更好的资历，可以选远洋。 在远洋船上实习，各方面业务能力会被锻炼的更扎实，船东也会给出更高的评价，对于之后上船就有优势。但是跑远洋换班成本较高， 船东更希望实习生能完成一个完整的合同，这个时长在九政府两个月左右，不能中途回家。当整个市场比较缺人，实习时间的长短对船东来说差别不大，但在目前市场环境下，船东更倾向实习时间更长的船员，这类船员稳定性更强，经验更多。

船员朋友大家好，我是威海海事局政务中心赛建颖。二零二零年三月以来， 海船船员任解职需要个人在网上进行船员服务部资历填报，那么今天就来讲一讲如何进行服务部资历填报。 进行网络操作前，您需要注意，第一，请务必确保上传的服务部资历相关证据的真实性，因船员个人上报的虚假信息而产生的任何问题，由船员个人负责。 二、必须要上传的资历相关证据包括船员服务部个人信息业。服务部服务资历业在您使用了海员证及护照出入境的情况下，还需上传的证据 包括海源证及护照的个人信息页、签注页。上传前请自行拍摄证据照片，将照片按照屏幕上方的要求进行修改、命名和上传。 做好准备后，您可以通过海市一网通办平台或综合服务平台进入船员电子申报系统。点击船员服务部资历填报，点击服务部资历证据管理， 上传相关证据照片即可。需要注意，服务部资历业同意业只需上传一张附件，当资历业发生变更，比如追加记录行时，只需删除原附件，重新拍照上传。上传成功 后，关闭证据上传页面，点击新增服务部资历进行资历录入。点击选择根据自己需要申报的资历选择对应的试认证书。 点击传播登记号后面的选择按钮，输入中文传名或者 imo 编号进行查询。根据资历选择对应的传播，并根据实际情况选择行区、任职职务、 润解值、日期、地点等。注意，地点需要选择包含拼音字母的选项， 确认五五后点击保存提示，保存成功就可以了。大家在申报的时候要注意确保填报的资历和 上传的服务部证据一致，否则在申办证书时会造成不必要的麻烦。想要获取更多信息，快来关注我们的公众号吧！

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