领克关闭所有灯光事故怎么处理

hi， 领克来了，关灯！好的，我把全车灯关了，还真能关呀，它竟然还是在 d 档的状态下就关灯。 hi， 领克来了，开灯 搞定，我把全车灯光打开了，等你开灯，早就撞上了。领克这个车机确实有一些问题。首先在它的车辆菜单里面，灯光 这里其实是有自动大灯的开启选项的，但是它的最大问题是没有和 d 档去做一个硬性的逻辑关联。在场景助手里面，我就自己定义了一个充电休息时，让它自动去关闭前大灯， 这个执行完之后呢，如果你充完电，这个车还是关闭大灯的状态，所以你还是要去车辆的设置里面把这个大灯作为打开。就是我刚才说的，他没有和 d 档作为一个逻辑的硬性关联，这是非常不合理的。 今天大家好像都在讨论那个语音关大灯的新闻，似乎呢是领克 z 二零的车型。那我们正好也有一辆自购长策的领克 z 二零，刚才呢，我也去试了一下， 确实有这么一个情况。其实之前我在拍领克 z 二零行走的说明书时候，因为对功能研究很多，当时我就发现它的自动大灯没有去关联 d 档这么一个逻辑啊，会有一些隐患，只不过没想到会在这样一种场景下出现这种安全的隐患问题。 其实特斯拉人家早就有这种功能逻辑的联动，小米汽车也是借鉴了这种，那乐道呢，也能够通过 d 档去自动打开他的大灯开启。这些我都非常清楚，因为那些车我都拍过行走的说明书，像刚才我的领克车友群里面大家讨论， 如果你去拨动他的远光灯，会不会能够应急的打开前方的照明。听到这我也非常好奇，我又去试了一下，确实是可以的，把灯关闭的状态，回拨左档杆， 可以开启远光灯。领克的领导呢，也在微博上，他们也发了相应的回复，好像是有一些应对的方式。那我刚刚也发现了一些其他的情况，就是他们好像真的在线做了一些调整啊， 不过相应的一些内在问题，我觉得，嗯，可能还是没那么简单吧。就像现在这样，重新解锁挂 d 档，还是大灯关闭的状态，没有联动自动大灯， 自己得手动打开。嗨，领克，我在呢，打开大灯，收到，我把大灯打开。大灯 请在 p 档下或手动调节灯光哦，关闭所有灯光，语音还不能控制哦，请手动调节，关闭全部阅读灯，搞定。我把阅读灯关了，关闭灯光， 语音还不能控制哦，请手关闭外部灯光，请在 p 档下或手动调节灯光哦。修复了， 自己修复的，没有任何改变，没有任何升级。不过最后呢，还是要说一下这个事件你不能怪用户，这还是车本身功能安全机制的一个逻辑设定问题， 不管你现在开的是什么车，也可以大家都去借鉴一下这个新闻的案例，咱们去试一下自己的车有没有类似的情况。祝大家都平安用好车。我是超棒关注，咱们下期见！

关闭所有阅读灯。

在挂 d 档行驶途中讲那个海尔领克关闭所有车灯，它是会连同车的前大灯以及氛围灯都会关掉，危险点，我觉得是在这里就行车途中它是可以被语音指定去关闭这个车灯的。

快，领克，关闭所有阅读灯！快，领克，打开灯光！快，领克，打开灯光， 哎，暂时还不会哟！对于一辆领克 z 二零在行驶状态下语音指令关闭大灯引发事故的事件，领克高管公开作出了回应。日前，有用户发布视频称，一辆领克 z 二零在夜间高速路段行驶过程中，车主的语音指令被系统识别错误，导致大灯被意外关闭，引发事故。 二月二十六日，领克高管穆军公开发文回应表示，领克已经在第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。

今天看到领克的那个关灯的视频，然后我在想是不是其实很多人都不知道，在大灯关灯的情况下，是可以临时用拨杆来亮灯的， 那至少不会在路上像视频那样黑麻麻的出事故，而且这个车机他们设计的也有问题，就像我这个我试了 来了，打开大灯。好的，打开大灯它不需要二次确认的，但是关闭大灯是需要的。关闭大灯 确认要关闭大灯吗？请说确认或取消确认没问题，只有 二次确认呢，他才会关灯，而且那关了大灯之后，日间行车灯也是会亮的，不会说全黑，这个就是车漆的问题。当然你也要学会怎么用这个拨杆临时给你照亮，万一真的遇到 所有灯光不小心不知道什么逻机。关了之后，那你起码可以通过拨杆临时亮灯，然后你再进行开灯的操作，毕竟现在车按键越来越少，像我这台 他的按键大灯按键是在下面，这里也不好按，你开的当中这里拨杆是最顺手的一个位置，一拨你就可以，起码临时亮灯可以走。

不是就这种语音识别能力，咱就别继续生产了，先看看视频，关闭所有阅读灯，搞定打开灯光在打开灯光 哎，但是还不会哟，两次语音识别错误，导致了一场车祸事故，明明语音指令是关闭阅读灯，然后领克把大灯关了，还来了句，搞定，哈哈，高速上没有路灯，车内人员一下就慌了，想通过语音重新打开车灯，然后就发生了通关 碰撞。之后领克说了一句，暂时还不会呦，哎，这不会开，你给我关个屁啊，大概率这件事啊，还是驾驶员最后为结果买单。然后我想说，这样的智能座舱就可以改名叫智障座舱了吧？另外， 咱弄个大灯开启的雾帘键真的不难。在我拍完这条视频还没发的时候，领克就相关问题已经完成了一次车机的推送， 涉及的车型只需要去更新一次就能够。呃，把这个问题规避掉了，从而让您的智障座舱又回归到了智能座舱。关闭大灯， 请在 p 档下或手动调节灯光哦，关闭所有灯光，语音还不能控制哦。当然，这个问题其实也给其他的车企提个醒啊，就是不要 在这种基础的操作层面出现这种逻辑性的错误，导致一些不可预知的后果。最后呢，还是要给领克的反应速度点个赞，哎，亡羊补牢为时未晚！

语音能关闭车灯，根本没有大家想的那么危险，领克 z 二零出现这个问题，我刚在我的淋巴上试了，完全没有出现，并且在事故发生当天，领克已经紧急 ota 解决了这个 bug。 而且很多新能源车主过于依赖语音助手，完全不知道新能源车的大灯都可以机械控制。 下面就教大家如何机械控制车灯。大灯突然关闭，我们可以回拉灯光控制感，开启远光灯并保持一段时间，同时在车机中重启大灯，镜管也开了 大灯，重启后松开灯光控制感关闭远光灯。这个操作大家一定要记住，关键时刻心里才不慌。

智能化的本质是服务安全，而非制造风险。近日，领克 z 二零车主夜间高速，一句关闭阅读灯，换来的是车机回复，暂时还不会哦，和大灯的瞬间全灭，车辆瞬间失明撞在护栏，万幸无人伤亡。 这不仅是技术的尴尬，更是对安全底线的挑衅。事后，车企火速致歉，并 ota 升级锁定行驶中语音关灯权限仅保留手动控制。为什么在时速上百公里的高速上，车机允许语音关灯权限仅保留手动控制？为什么在时速上百公里的高速上，车机允许去实体化？把灯光、雨刮甚至换挡都塞进屏幕和语音时， 是否考虑过紧急状态下驾驶员的生理反应？慌乱中人的本能是肌肉记忆去摸摸感，而不是字正腔圆的等待语音唤醒。这也是为什么工信部近期出手修改国标，明确禁止纯屏幕换挡，要求灯光、档位等核心功能必须配备实体操纵键，靠触觉就能精准操作物理按键在危急时刻不仅是备份，更是生命的保险栓。 此次关灯惊魂再次给所有车企敲响警钟。智能化不应是炫技的噱头，安全、勇于才是最高的优先级。智能化的本质是服务安全，而非制造风险。 d 党去做一个硬性的逻辑关联。

你敢信？一句关阅读灯，竟让新车在高速上瞬间失明！二月二十五日凌晨，一位领克 z 二零车主在无路灯高速行驶时，语音指令意外关闭了全车大灯。情急下，他多次呼喊，开灯！开领克开灯！开领克开灯！ 车辆最终失控撞上护栏。事故曝光后，领克官方火速致歉，并于二十六日当天通过云端推送了优化方案。今后行驶中，大灯只能手动关闭。这一事故暴露出智能驾驶的灰度地带便捷，绝不能以安全为代价！

只要你的车能够用语音来唤醒啊，电车或者说有智能体那种车子的车主都应该看看这个视频，关闭所有热度灯，关闭所有热度 灯，开灯，开灯，打开灯。 这是一个领克车主在高速上面发出指令关闭所有阅读灯，结果呢？领克的车机就不仅关了车内的阅读灯，而且把车外的前大灯都给关了，并且车主和他的同行人员发出打开大灯的指令之后，呃，这个领克的车机表示暂时还没有这个功能。 那我发这个视频的目的是就是我们对于这种智能车啊，智能汽车里面有智能体的，这车子的使用包括它的智驾，包括这种语音操控，在极端环境下应该知道它的天花板或它的预制，你得知道它的这个东西有没有 bug？ 像我是小鹏叉九的，之前我也测试过一些极端情况下的一些操作， 呃，也包括在停车状态下的一些极端操作，比较低停车状态下让它关闭前大灯，那这个 bug 是 我发现的，他们目前还没解决之前是可以关的。呃，现在驻车状态下它是关不了前大灯，它必须要过个十分钟左右自己关闭啊。所以说这种智能的车辆， 嗯，他可能会出现很多传统的那种车企，原本那种不智能的车辆，也就是说，呃，油车啊，你没法遇到的些问题，可能电车或混动车他有可能会遇到，而且这个问题就像一个雷一样，如果说你平常没有去测试他，没有别的用户发现，你有可能就是第一个发现他们这个 bug。 那 个人 刚刚那个视频里面听声音应该是撞了啊，我不知道这个人应该没啥事，因为他视频都传出来了，但是应该是至少给车主或同行人员。呃，在高速上面，在行车过程当中有一个不小的惊吓，对吧？一下子前面看不到了， 就相当于进了一个团伙，你根本就是非常无力的。在这种极端情况下该怎么办啊？我觉得每个人都应该有有这个，当然我觉得那个掰的那个前大灯你 灯光灭了，我不知道那个领克的车是怎么样的，一般他这个前大灯用手去开启，他这个功能应该不会消失，尤其是远光灯，你就往自己方向一掰，远光灯这个是可以亮的，我的车我测了是可以亮起的，我不知道大家的车在这种 情况下关闭前大灯，全部关闭情况下打开远光灯这个极限操作是不是可以。呃，亮起啊，反正大家我建议大家都去试试看。你晚上在车地库里面都可以试啊，保证安全前提下。那也有一些车辆呢？呃，它是在行车过程当中是关闭不了的， 那个停车状态下是可以关闭的啊，驻车状态可以用语音关闭，行车状态是没有办法语音关闭前大灯，这个是比较好的一种安全策略。我觉得这是比较好的啊，你们也可以看看评论区里说一说你们是哪个车，哪款车？ 停车状态下跟行车状态下是不是两种不一样的？还是都一样都能关或都不能关？那这次领克高管他反应还是比较快的， 也是承认了这个 bug， 并且连夜进行了啊修复和推送，确保领克车主的安全。对于这个车企遇到这样的问题，及时的承认，并且及时的反馈和及时处理，我觉得还是可以的啊。还是可以的。 嗯，这比某些车企说也不能说，或说了之后他就是坚决不改，虚心接受，坚决不改。好太多了。评论区里聊一聊吧，关注我，帮你省钱避坑。

打开夜读灯这个问题暂时还不会呦，如果你也有领克 z 二零，晚上被关灯不用怕，教你一个保命的方法，在场景助手里面可以自定一个自动化的功能， 比方说像我这样车辆到 d 档车速大于十公里每小时就开启自动大灯，这个是类似于比方说乐道汽车它本身的一个逻辑啊，激进一点 很简单，车辆挂到 d 档直接就切换自动大灯模式，这个就和特斯拉还有小米汽车他们的逻辑是一致的。 现在我给你们演示一下领克 z 二零，原本如果你关闭大灯的话，不管是像以前可以用语音，还是你现在手动，你正常挂 d 档，他是不会联动自动档位的，现在咱们挂 d 档，注意看 开始运行我刚才设置的了直接联动的自动大灯，这个才是正常的一个车辆的安全机制逻辑啊。领克大灯的这个新闻这两天流量实在是太大了， 前两三期视频呢，给大家已经详细的演示测试，甚至包括乐道那个车，我们是自告长策嘛，也去试了一下 那人家的逻辑，就像我之前跟大家说的，能够关联 d 档，然后刚才给大家演示的也是通过一些自动化的功能，让 z 二零这款车也能实现类似的安全机制。其实这个东西本身应该出厂厂家就去做好的， 不应该把这种底线的安全逻辑让用户来去思考，然后去设置。像新闻里面那个用户呢，其实也不必过多的去吐槽他为什么反应那么慢， 如果是你的话，可能也会被吓得很惨。那我想说的是，不光领克这一个车企，这一款车型可能会出现类似这种问题，那么大家在学习特斯拉那么精简各种功能的同时呢，还是希望在交互逻辑上， 不光是减少这些实体的按键，你能把底层的安全逻辑还是要尽量的完善一些。借用我自己的台词来说呢，就是先学会怎么用，再谈好不好用。 我也希望大家能在我的主页点一下关注，去看一下行抖的说明书，包括以前的特斯拉，还有乐道，还有领克 z， 二零等等很多的车型，我拍过非常多这款栏目，也没想到这么粗糙的两三期视频流量会这么大， 比我非常用心，以前做的那么多精致的栏目，那真的是没法比了。希望大家可以多多关注，看一下我之前做的内容，更多的去理解车应该怎么去选，怎么去用。那么关于这个阅读灯，给你们演示一下，爱领克来了，关闭阅读灯，搞定 阅读灯因为是音区，他可以识别我，但是全车他是不能关闭的，打开阅读灯这个问题暂时还不会呦。嗯，真好，打开阅读灯。好的，我把阅读灯打开了，所以我也要像新闻里那个驾驶员一样， 关闭全部阅读灯，阅读灯关了，就是这么出的事。

二月二十六日，领克汽车销售有限公司副总经理 at 领克沐军就 z 二零车辆行驶中语音误关大灯事件做出回应。 他表示，公司已在第一时间完成语音控制优化方案，并通过云端推送更新，后续车辆在行驶状态下将仅支持手动关闭大灯，以保障行车安全。此前，一位领克车主在夜间行车时向车机下达关闭所有阅读灯的指令， 不料系统误将大灯关闭，车主多次尝试唤醒车机恢复照明，均未被识别，最终在失去视野的情况下撞上隔离带。对此，领克方面深表歉意，并感谢用户的反馈与监督。

先看视频，快领克关闭所有阅读灯，快领克打开灯光，快领克打开灯关， 但是还不会哟！这是一起刚刚发生在领克车上的事故，那视频中呢，车主是清晰的提出了关闭阅读灯的诉求，好消息是灯的确关了，坏消息是连大灯也关了。 那在由于没有任何机械的开灯按钮的情况下呢，车主只能紧急呼叫语音系统打开大灯，但是已经来不及了，车子就这样撞了，伤亡情况目前未知。但是可以肯定的是， 智能语音系统的控制漏洞和没有任何开灯机械按钮的设计缺陷，让现在很多的智能汽车随时都可能成为马路上的定时炸弹。 而目前在香港啊，智能驾驶由于性能位置依然是被禁止的，电动车入港都要关闭智驾系统，选择手动驾驶来保证安全。那当全网在嘲讽智能车变成智障车的时候， 我觉得真正有问题的不是人工智能，而是还没有完善的行业标准和设计标准，是因为新能源车竞争内卷和价格战引发的变态的成本控制， 是因为不设计机械按钮就可以少一次开模，就可以把成本压得更低，厂家才可能在无序的价格战中活下去。而砍掉的机械按钮也可能是一个家庭悲剧的开始，这砍下去的已经不是钱了，而是厂商自己的信誉和口碑，是在给地府充 kpi 啊。 目前呢，领克官方也发了声明说已经在优化完善中了，但是谁又能保证下一个不会轮到自己呢？所以你还遇到哪些奇葩的新车设计呢？评论区留下你的建议，提宝贵意见吧！二零二六年，祝大家都能够平平安安。楼姐在香港发来报道，带你看懂全球更多新款路码，关注楼姐专栏讲解！

该听的指令没听，听错的指令却执行到位了！近日，一则领克 z 二零车主高速行车的金婚视频在全网引发热议，一句关闭阅读灯的语音指令却让车辆瞬间关闭大灯，乌漆嘛黑中直接导致肇事。事故再次让大众对智能汽车是否安全打上问号。事情发生在二月二十五日凌晨，一名车主驾驶领克 z 二零 行驶在无路灯的高速路段，因车内阅读灯过亮，他发出语音指令想关闭阅读灯，可车机系统却误将指令识别为关闭全车灯光，大灯瞬间熄灭，立刻陷入一片漆黑。慌乱中，车主多次呼唤车机重新开灯，得到的却是暂时还不会有的回应。最终车辆在黑暗中失控撞上高速护栏， 索性此次事故未造成人员伤亡。事件发酵后，有网友实测发现，领克 z 二零在行驶中可通过语音直接关闭大灯，且无需二次确认，这一安全漏洞让网友们炸开了锅。面对汹涌的舆论，领克官方迅速响应。二月 二十六日，领克汽车销售有限公司副总经理沐军在社交平台发文回应，确认了车辆语音误操作的问题，秉承第一时间完成了语音控制优化方案，已通过云端向所有领克 z 二零的车型推送。更新优化后，车辆在行驶状态下，大灯仅能通过手动控制关闭，从根源上杜绝了此 误操作风险。同时，官方也为此事件带来的困扰表达了歉意。这起事故中没有人员受伤是意外中的万幸，但倘若真钥匙因为语音关闭大灯导致了伤亡，一句歉意和迟来的升级系统恐怕只能是亡羊补牢。 不少车友直言，车机语音识别功能连阅读灯和大灯都无法区分，在自作主张关闭大灯后，对新发出的开灯指令却充耳不闻。识别能力差、响应速度慢，暗藏如此风险，简直是拿车主的生命安全开玩笑。更质疑车企为了追求智能科技感，盲目开放全功能语音控制，却忽视了安全，才是汽车生产的底线。领克这起事故带来的警示，应该引起整 整个汽车行业的重视。智能化是汽车发展的大趋势，便捷性更是消费者的刚需，但所有的智能升级都必须建立在安全的基础上。车企在标榜宣传智能功能的同时，要以驾驶安全作为红线来衡量， 对高风险操作要设置严格的权限和确认机制，必要时还要以物理按键作为兜底选项。智能科技应该是为了保驾护航的，而不是催命锁魂的。

快点告关闭所有阅读灯，搞定。快点，快打开灯光，快点快打开灯光，这个题暂时还不会哟。

也是领克车友在高速上面夜间关闭了大灯，导致出了个事故。今天早上我一起床打开抖音，看到我发的一个关于关闭灯光的视频， 评论区沦陷，然后我就翻了一下这个评论区，原来也是领克车友在高速上面夜间关闭了大灯，导致出了个事故。我也看了这个视频，首先这个视频啊，有几个细节我给大家说一下。 开始这个车友他其实是想关闭阅读灯，导致把大灯给关闭了，因为没有人会在夜间上高速时候把大灯关了，所以当时是出现了 bug。 第二点，他想唤醒领克打开大灯，其实这种指令是可以的，但是说唤醒词的时候太快了，他是这么说的，害领克打开灯光，害领克打开灯光，你，你看 我的车机没有被唤醒，你必须害领克在哦，打开近光灯。好的， 已为您打开近光灯。但是我不知道他那个车型是什么，你无法在快速的语音指令下然后去打开这样的一个功能，我也理解他这个心态，当时肯定是慌了吗？然后想尽快的打开大灯，所以说主要的问题还是在前面出现了这个 bug 的 问题，但是不代表说我真的可以关闭大灯，打开近光灯。 好的，已为您打开近光灯关闭阅读灯阅读灯已关闭关闭近光灯。 行车时该功能无法通过语音关闭，在行驶过程中是无法通过语音来关闭的，必须要手动关闭，是考虑的安全的隐患问题。不要说出现了这个 bug， 就 认定了这个车是可以通过语音在行驶中关闭大灯，你 bug 的 出现是可能存在任何功能的失灵的问题， 有些人也问了，为什么可以允许通过语音的方式关闭大灯，这个功能有什么用？有些人啊会在车里面休息，当你上车的时候，比如说地库的环境，或者说在外面可能是灰暗的， 那么上车之后它的大灯就会自动打开，然后你开着大灯其实是费电的，我已经躺下来了，因为我们现在很多新能源车型，它是没有按键的，必须要通过屏幕点，其实操作起来不是很方便，所以需要通过语音来关闭大灯，这是更方便更实用的一个操作需求。场景是有的，只是给了你一个 操作方式，并不是说我只能通过语音来控制功能，其实都摆在那，只是看你会不会用。咱们分享视频不就是让大家更了解自己车上那些功能该怎么用吗？对吧？所以说不要听风就是雨。

领克 z 二零语音关闭大灯酿事故啊，安全底线何在？关闭所有的灯关！快领克打开灯关！快领克打开灯关！ 哎，暂时还不会哟，语音控制毫无安全逻辑啊，行驶中竟然可以随意关闭关键灯光，这是在拿生命开玩笑啊！然后查了一下，领克 z 二零的车用的是弗兰米 auto， 那 最近有很多人传言美足倒闭， 那后续的安全升级是否能得到应有的保障？当然，领克 z 二零事件之后啊，高管也是公开发文，已经第一时间完成了优化方案并云端推送。那其实很多网友现在关心啊，对车主的补偿是什么呢？ 如果这件事情是你的话，你会是什么样的心态？车企追求智能化，真的不能漠视安全，语音权限必须锁死，高危操作车企必须重视并自查有没有类似的行为，毕竟一行行代码下决定着很多人的安全。还有我一直不能理解的屏幕换挡，你们真的放心用吗？