普通话不标准导致车关闭灯光

太危险了，看这个视频，快艇哥关闭所有阅读灯， 快艇哥打开灯光，快艇哥打开灯光， 哎！车主在高速上行驶，想关闭阅读灯，通过语音控制，结果连大灯也关闭了，高速上行驶一片漆黑， 最后发生了车祸。这个就是智能带来的方便吗？像大灯这种核心配置，利用语音来控制真的合理吗？有时候普通话不标准，或者是其他人开玩笑，都是非常大的安全隐患。 传统的车辆是手动控制大灯开关，只有主动去拧大灯才会打开或关闭，所以在造车的时候一定要把安全摆在第一位。对此，老铁们有什么看法？欢迎在评论区留言。

嘿，我是伟泽啊，你们这些粉丝朋友真是看热闹不嫌事，但问我怎么看？有一位新能源车主在车辆行进的过程中，用标准的普通话下达指令，要求关闭车内灯光，车却关了外部灯光，导致了一些不良的后果发生。 我觉得啊，相关的工程师犯这种原则性的低级错误，和相关的职能部门的领导就应该马上下岗。但问题不只是这些，有工程师指出似乎已经快速 o t a 弥补了这个漏洞。那我就好奇有两个问题，一个车企快速解决问题是好事情，值得鼓励，但是 车辆 o t a 需要去工信部报备备案的，似乎处理备案到可以下达似乎至少有五个工作日的时间吧。如果我说错了，你们可以纠正我啊，那你是怎么快速解决这个问题的？ 第二个问题，如果你是快刀斩乱麻，会不会因为你只是弥补了这一个漏洞，而反而产生了其他的漏洞呢？够不够严谨呢？ 这个问题我觉得企业相关的技术部门、研究院以及相关的啊，舆论、广告、公关相关的部门站出来快点处理一下吧，一塌糊涂。我提醒屏幕前各位朋友，现在我们国内的新能源车型在高速发展的阶段中很简单， l 三都没有正式完全落地啊，只是某几个城市有些车企拿到了正式牌照而已，对吧， 还有很大的发展的空间啊。你说电池完全固态电池有几个大规模应用的？没有吧？屏幕前的你们在这个过程中选择新能源车型，就一定要有自己相对的预期，你的预期值，不能跟着车企的宣传去 花钱，宣传需要你去买单的，但你作为买单的人，跟你的生命安全息息相关，是不是自己要深度思考去做选择呢？那当然，有一些车企相对来说我觉得一直处于网络网友的高压监督之下呢，相对这种问题啊，不太容易发生的。比如说特斯拉、 比亚迪啊，理想、小米、鸿蒙、智行，它们长期处于高压监督之下，企业自己也会自查自纠自己内部 o t a 的 非常的快速和高效，这种问题相对来说不太容易发生。二零二六年新能源车要减半征收购置税了， 你们获得补贴的门槛提高了，也不是能完全都能获得全额的补贴了，是不是应该冷静一点，清醒一点，不要跟着车企在智能化、科技感、什么豪华感、体验感上的宣传走，去多试驾，多对比。 为什么有些车企被骂的这么惨，卖的还这么多？为什么有些车企明明有好的辅助驾驶，他不去大力宣传，他在宣传他的底盘？ 新能源车敢在这个阶段跟你拼命宣传底盘的车企才叫真的有实力辅助驾驶吗？只要你不浪费时间去做自研的，你去拥抱什么谋曼塔，你用华为的 a d s 乾坤，什么智驾都不会差的， 关键在于好马配好鞍，好的车企，好的底盘啊，万丈高楼平地起，想清楚了吗？啊？不要一看到什么车企宣传自言这个自言那个就是好的，也有可能花钱吃力不讨好的，这不就是个很好的案例吗？清醒一点，听鬼子的，买车不吃亏！

二零二六年二月二十五号的凌晨快一点钟了，高速公路上漆黑一片，一个男人开着刚买没多久的领克 g 二十， 他可能是出于想让车里安静点的目的，就随口对车上的车机系统说了句，关闭阅读灯。结果话音刚落，车头的大灯全灭了，眼前瞬间一抹黑， 他慌了，扯着嗓子对着车机喊开灯。结果车机系统回了句，暂时还不会咬他，旁边的女友也用标准普通话帮忙喊，可结果却是大灯闪了一下，又灭了， 最后车失控撞上了护栏，人没事，但车废了。整个过程被行车记录仪拍了下来，上传到了网上，到现在播放量已经几千万了。这是听着像个段子，但它却真真切切的发生了。 二月二十六号晚上，领克汽车销售有限公司的副总经理穆军在网上发文道歉，说问题已经修复，连夜通过云端推送了更新。更新以后，车子在行驶状态下，大灯只能用手动开关，语音不给关了。 客服那边也给出了解释，说当时高速上有噪音，网络也不稳定，系统把指令识别错了。事情到这，好像就算是处理完了，车技道歉了，漏洞堵上了，舆论也就慢慢散了。 但如果你仔细琢磨琢磨，这事其实还真没那么简单。一个语音指令能在大半夜的高速上把全车大灯给你关了，这本身就不该发生。 这不是什么高科技翻车，这是最基础的功能安全设计出了问题。什么叫功能安全呢？就是你得假设人会犯错，系统得给人兜底才行。 就好比你开车的时候，手握碰一下拨杆，大灯不会灭，你语音说错话，大灯也不能灭，这是常识， 但领克这个系统偏偏就把这个常识给绕过去了。除此之外，更值得琢磨的是领克 z 二十这套车机系统叫 bayonet famiot， 是 领克和美足联合开发的，二零二四年底才上市的新车。 按理来说，一个新系统应该是把各种极端情况都考虑进去才对，可结果呢？一个新系统应该是把各种极端情况都考虑进去才对，可结果呢？一个新系统应该是把各种漏洞给炸出来了。 这说明了什么？说明在开发的时候，可能根本就没人想过行驶中语音关大灯这件事会带来什么样的后果， 或者说想了，但觉得概率很低，先上了再说。从本质上来说，这背后其实是整个行业这些年跑的太快，把安全当成了可以往后放的事。 你去翻翻这几年的新车发布会，哪个不是把智能座舱、全场景语音当卖点，恨不得车里所有功能都让你动动嘴就办了。像车窗、空调、导航、音乐等这些，用语音来控制没有问题。 但灯光、雨刮、双闪、档位这些东西是能开玩笑的吗？有家媒体后来专门做了测试，发现不只是领克，深蓝 s 零七在切换到近光灯模式之后，不管车是停着的还是开着的，只要你喊关闭近光灯，大灯立马就灭。 还有人说，就算在自动大灯模式上，你说一句关闭自动大灯，系统也会响应，然后灯就灭了。这些功能虽然平时没人用，但一旦有人用了，可能就是一条命的代价。 另一边，领克这事出了以后，有网友扒出来一个细节，那就是在事故发生之前，车主反复喊开灯，车机回的那句暂时还不会要，用的是个卖萌的语气。 那一刻，车主在高速上什么都看不见，车在跑，护栏在低进，车机在那卖萌，这种反差荒诞的让人脊背发凉。 但这并不是说领克不负责任，恰恰相反，他反应算是快的，二十四小时内就给出了修复方案，云端推送，不用车主到店，覆盖所有 g 二十车型。目君那封道歉信也写的很诚恳，信上说，领克始终守护您的安全， 但问题在于，如果一开始就把安全守护好了，这起事故根本就不会发生。修复时补救不是预防，补救的成本，是车主拿命施出来的。除此之外，这件事还有一个更大的背景可能很多人没注意到， 那就是在领克出事的十几天前，二月十五号，工勤部刚干了一件事，他委托全国汽车标准化技术委员会启动了一项强制性国标的修正工作， 修定的内容也直截了当，转向灯双闪、喇叭雨刮、车窗升降、档位切换、制驾系统激活等这些关键功能以后，必须配备物理按键，不能用触摸屏，也不能全靠语音。 而且这些案件还有硬性指标，操作区域面积不能小于十毫米乘十毫米，位置要固定，要能盲操，要有触觉反馈，就算车机死机了，整车断电了，这些基础功能也得能正常用。 这项标准从今年七月一号开始，新出厂的车必须执行。那么为什么工信部要在这个时间点上出手呢？因为类似的事已经出了不止一回了， 隐藏式门把手、冬天冻住弹不出来、半幅式方向盘掉头一把抓空大屏调空调得戳三级菜单、语音误操作、关大灯、撞护栏等等的。这些不是孤立，是过去几年新能源车疯狂堆料、疯狂内卷之后必然会出现的副作用。 而在领克的道歉信里，有一句话挺值得细品母军说，更新以后，后续在行驶状态下，只能通过手动控制大灯关闭。 这句话翻译一下，就是语音关大灯这个功能，以后在开车的时候就彻底禁用了，不是优化，不是提醒，是一刀切掉。 这说明了什么呢？说明在设计之初，这个功能根本就没想过行驶中借用这个最基本的逻辑，现在补上，不是因为技术多牛，而是因为之前漏掉了。说到这里，那么问题来了，还有多少类似的功能，现在还在车上跑着，等着哪天被人出发呢？ 像是深蓝 s 零七的车主已经测出来了，他能语音关灯，还有别的品牌吗？还有别的功能吗？比如语音能不能关雨刮呢？能不能在雨天把自动雨刮给你关了呢？ 能不能在倒车的时候把雷达提示音给你静音了呢？以上这些功能，理论上都能做，但应不应该让你在开车的时候用？应该由谁来把关呢？这就是领克这事带给我们的第一个启示，说白了就是智能化的边界到底该花在哪？ 车企这些年被科技感三个字逼疯了，发布会 ppt 上，谁的语音能控制的东西全，谁就显得先进。 但能控制和该控制是两码事，你能语音开窗，不代表你应该在高速上语音关灯。你能语音切换驾驶模式，不代表你应该在过弯的时候语音切。 这些东西，不是技术问题，是常识问题。但在这轮车企均被竞赛里，常识往往被跑赢了对手的焦虑给淹没了。第二个启示是关于 u t a 的 云端推送在线升级。这确实是技术进步带来的好处， 漏洞出来了，连夜修修完，推给所有车主不用跑，四 s 店用户体验很好。但这件事的另一面，却是，正因为可以随时 ota， 有 些车企开始把先上市后修补当成了常态，也就是功能先上，有问题再改，反正能远程升级。 这种心态一旦普遍化，安全就被放在了可补救的位置上，而不是可预防的位置上。领克这次是反应快，但如果每次都要靠车主出事来发现问题，这个代价谁付得起呢？ 第三个起事，得说到监管层的那份新国标。工信部这次出手，信号已经很明确了， 过去几年，车漆卷、配置卷、大屏卷、语音可卷到最后，把一些最基本的安全底线都给卷没了。也正因此，监管部门现在划了一条线，转向灯你给我用物理按键，档位你给我用物理拨杆与挂，车窗你给我留实体开关。 这些东西，不允许炫技，不允许创新，老老实实放着，这不是倒退，这是把溜出去的边界给拉回来。技术的归技术，安全的归安全。 最后还得说说那个车主，他凌晨一点在高速上随口一句话，灯灭了，车撞了。事后他发了视频，全网都在讨论， 但他的损失谁来赔呢？保险赔了，车精神损失呢？那几秒钟的恐惧呢？谁来赔偿呢？以后还敢不敢信任车机的语音呢？这些都没人能赔。他被当成来了一个案例，被当成一个漏洞发现者，被当成了推动行业进步的代价。 这话听着有点残忍，但现实就是这样，很多行业的进补，确实是靠消费者踩坑踩出来的。领克的这次认错姿态是低的，动作是快的，补就是到位的。 但这起事故暴露出来的，还远不止是一个品牌的问题，它暴露的是整个行业在狂奔中，把安全当成来了可以妥协的东西，把智能当成了是可以覆盖一切的概念，把先上后补当成来了理所当然的流程。 二月二十五号凌晨，那个撞上护栏的车主，其实是替整个行业撞了一次墙，而且确实也撞疼了。但希望这堵墙不是白撞的。工信部的新国标七月就要执行了， 到时候新车上路，转向灯、雨刮、双闪喇叭都给你老老实实装回实体按键， 那些语音关大灯之类的骚操作，以后只能在停车的时候玩一玩。这不是开倒车，这是让车变回它该有的样子，是一个把你从一点送到毕点的工具。安全是第一位的，智能是第二位的。 最后说一句人话，那就是别把命交给一个连阅读灯和大灯都分不清的语音助手。他不懂你，他只是跑代码的而已。

先看个视频，一百一十三，限速八十，关闭所有阅读灯，打开灯光，在打开灯光 暂时还不会呦，我们来看一下奥迪的设计。你好，奥迪，听着呢，关闭所有阅读灯，阅读灯已关闭，打开灯光， 车辆不支持此功能。有的朋友说是普通话不标准，他听不懂，所以打不开。接下来我们就按视频里面给他说一遍，你好，奥迪，我来了。打开灯缸，打开灯缸，车辆不支持此功能，看没有，其实他是可以识别到的。

这波神操作我真的是服了，先看视频，关闭所有阅读灯， 老弟打开灯光，在打开灯光， 哎，暂时还不会呦，我就说这个，行车过程中语音能控制大灯，这个合理吗？车主本来就是想用语音关闭车内阅读灯的，没想到把大灯一起给关闭了，这下好了，哪怕是有大灯开关也看不着，只能通过语音再次唤醒。奈何车主的普通话太普通，跟我一样不够标准， 车机识别不了，导致了车辆发生事故。其实现在的大灯很智能，根本不需要语音控制，比如大众的 i q i 大 灯，还有奥迪的矩阵大灯，都可以自动打开，还可以自动切换远近光灯，包括避开对向车辆和行人。这个事故也提醒我们了，汽车大灯开关一定不能取消，毕竟能动手就别吵吵，你们认为呢？

所有阅读灯打开灯开关，打开灯开关！ 大声说出这个视频，看了以后什么感受？这是前两天刚刚发生的事，车主想关闭阅读灯，叫了一下智能唤醒，可能也是普通话不够权威，导致车机把大灯给关了，要知道这是高速上，而且是大晚上没有任何其他灯光的路， 果不其然撞了。呼吁大家能自己动手的话自己动手算了，斗地主剩俩王我都不敢偷管了。这玩意你敢随便信我？还是你们楠楠，咱们下期见！

新能源车所谓的智能其实是致命，这几天，新能源汽车行业又爆了个大事。二月二十五日凌晨一点，一男子驾驶领克新能源车在高速路上行驶时，因为该路段无路灯，所以他尝试通过语音指令关闭车内的阅读灯。 常开车人都知道，晚上车内灯开着的时候是很难看清车外情况的，但没想到车技系统并没有准确识别他的语音指令，他仅想关闭车内阅读灯，但车技系统把全车灯光都熄灭了。凌晨一点的道路多黑啊！ 驾驶员急忙再次下载语音指令，想要重新打开大灯，但车机系统还是没能准确识别，没有打开大灯。在没有任何照明的情况下，车辆最终撞上高速护栏。视频记录显示，车主多次呼叫车机重开灯光，但没回复，暂时还不会有。 事发后，领克汽车销售公司副总经理穆军发文回应，明确的事故的起因是领克车辆在行驶中出现了语音误操作的问题，已通过云端推送更新 跟进后，车辆在行驶状态下，大灯只能通过手动控制关闭。机械的永远比电子的更可靠，这是个常识，何况是通过语音控制的电子系统。 现在新能源车上大量通过语音触屏这一类电子系统去替代原有成熟的机械系统，不出问题才怪。所以现在是新能源汽车行业反思的时候了，那是看这智能的设计系统到底可不可靠，要不要在关键的设置上设置平行的机械地带系统，我认为很有必要。

今年汽车界的名场面来了！来看视频，关闭所有阅读灯， 把你打开灯光在把你打开灯光， 哎，暂时还不会哟！我认为车辆绝对没问题，肯定是车主普通话发音不标准，跟我一样，导致车辆不能够及时执行打开车灯的指令，最终酿成了撞击事故。你们说嘞？

你好，奥迪，我在关闭所有灯光，车辆不支持此功能。关闭阅读灯，关了，关闭氛围灯，关了， 关闭前大灯，此功能不支持语音控制，请手动操作。

这应该是目前车机语音系统闯下的最大的祸了，关闭所有阅读灯， 车主只是想关闭车内阅读灯，结果车机直接来了一波关灯杀啊！那一瞬间，路消失了，桥出现了，车主也慌了呀，已经想不起来还有手动开关了，只好把最后的希望再次寄托给车机。把灯关？ 那退一万步讲，车机会关大灯没问题，他会打开也行啊，结果他不会，但是还不会哟，最后也不知道撞到哪停下来了。别说是因为车主普通话不标准，那现在车企开发布会的时候都说可以识别方言了，那怎么塑料普通话就不行了呢？所以呢，这个事说明了啊，一些车企的智能化还是比较智障的， 不要去过度相信他，更不要过度依赖，包括自驾也是一样的，所有智能化的东西一旦给到太高的权限，他就会把驾驶的门槛给降低，把人的惰性进一步放大。所以现在你们会发现，路上的奇葩越来越多了，是吧？ 但开车呢，本来就是一件非常谨慎的事啊，你再这么发展下去的话，手动驾驶都要变成非遗技术了，因为只有非遗才靠手搓。

你好，领克打开灯光。你好，领克打开灯光。这个你们谁能听懂？你普通话不好就不要研究新能源车呀，你这让这个新能源语音系统去识别，这个谁能识别出来了？ 最近大家有没有刷到这个视频啊？这个能把人气死，有两个点，大家看一下怎么事？喂？领导，关闭所有阅读灯， 你打开灯光，在你打开灯光， 哎，哈哈哈哈。第一个点是当你在高速上遇到这种突发情况，第一反应不应该是说踩刹车吗？你把车停下来呀，研究明白，把灯光打开，你再继续再开头，咋那么铁呢？就继续在那踩着油门，打开灯缸，打开灯缸。第二个点就是这个物理按键 能省多少钱呀？赶紧是呼吁这种这个星源汽车厂家把这物理按键给人们安回来，安回来好不好？把物理按键取掉，取消掉，美其名曰说是那个智能化，可以语音控制，这控制个毛线啊。

昨天很多人都刷到了一条，就是一辆领克电车在夜晚行驶的途中，车主突然间语音想关闭整车阅读灯，但是不知道为什么领克突然间误把大灯也关闭了， 结果陷入了一片漆黑，然后车主想通过语音重新唤醒这个大灯开启，但是不知道是普通话不够标准呢？还是说，呃，语音唤醒的时候那个词啊，单词词组啊，一定要非常正确，或者是， 嗯，开启大灯，打开大灯或者是什么，反正那个词可能不对，或者是普通话不够正啊，带有口音，结果就没有成功唤醒起那个大灯，然后车辆就碰到了路边，是障碍是什么？反正看不清楚，黑黑麻麻的。 呃，今天那个领克致歉了。领克是这么说的，昨晚发生了一起领克 z 二零车辆在行驶途中语音误操作控制关闭大灯的情况， 今天我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能手动通过手动控制大灯关闭。 呃，语音将无法控制了啊，要无法控制那个大灯，呃，关闭了，这起嘛，还是应该有一个正确的词态啊。

司机语音呼叫关掉阅读灯，智能助手居然没有听明白，把夜里在高速上行驶的汽车的大灯给关了，你说这吓不吓人？这可是高速啊，关闭所有阅读灯， 黑领克打开升灯，黑领克打开灯关，暂时还不退。呦， 车撞在护栏上了，好在人没事，但人没事纯属是运气。如果把护栏换成大货车呢？如果撞上护栏的瞬间，后面又来了一辆大货车呢？后果不堪想象啊。 这事一出，竟然有人调侃是司机的普通话不标准不过关，怪不了车。这个调侃啊，实在是一点也不好笑，这锅司机背不了。因为阅读灯和大灯，这是两个完全不同的安全层级。 阅读灯你关就关了，顶多车里暗一点或者是亮一点，好歹不会马上影响安全驾驶。但大灯是夜间行车的命根子，而这两个功能的语音控制，居然能出现逻辑混乱，这不是普通话的问题，这是设计理念的严重技术漏洞。 这几年汽车圈比苹果大，比语音智能，恨不得把所有的物理按键都拿掉，用触摸屏或者语音替代，仿佛谁家车上还在用按键，那谁就是土的掉渣了，就是跟不上时代了。可这回的事，结结实实的给行业一记耳光，你语音再智能，这能过人下意识的反应吗？ 你在高速上让司机去翻菜单，找大灯开关，你考虑过那一秒钟汽车能跑多远吗？涉及关键安全的物理操控按键，应该是在关键的时候，不需要司机去思考，不需要说话，只是根据驾驶习惯形成的条件反射，一摸一按就解决了， 这才是安全设计的底线思维。现在好了，为了所谓的极简风科技感，把最可靠的物理接触按键给换掉了，换成了一句，哎，这一句呦，确实是凉了我们的心。就该让设计开发者去那个黑漆漆的高速上站上一会，感受一下什么叫做绝望。 不过这件事啊，还有一个细节，值得单独拎出来说一说。事故发生以后呢？这是品牌厂商那样先甩锅给用户，说什么操作不当、环境干扰， 更没有技术法务发函要求删稿。相反，高管当天呐就出来道歉，承认是车机语言的逻辑漏洞，二十四小时内云端推送补丁，直接把行驶中语音关大灯的这个权限给锁死了，只能通过手动关闭大灯。 这个态度，说明这个品牌的心里呀，有用户还知道害怕，还知道安全无小事，不能拿来当噱头追，给其他车企提了个醒，真正让消费者信任的不是你发布会上的 ppt 做得有多炫酷，而是出了事儿，你敢不敢第一时间承认设计有缺陷，设计欠考虑了？ 语音助手可以帮助我们放音乐、调空调，这都没有问题。但事关刹车、油门儿、转向灯光这些生死攘迫的逻辑禁区。 汽车智能化是大趋势，但智能化的前提必须是安全，不能让消费者用安全来为花里胡哨的智能安全。大连屏战队不能把高速公路当成产品的实验室， 车首先是代步的工具，其次才是科技的再体别为了那一句你好某某某的所谓智能体验，把重要的安全给弄丢了。这一次人没事是幸运，那么下一次，下下一次呢？汽车最重要的是安全，而不是花里胡哨的，什么大连平科技感家人们，您说呢？

你好，小屁，听着呢，关闭所有灯光。请说的具体一点哦。关，请说关闭近光灯或关闭阅读灯。关闭近光灯，小屁，当前环境光线较暗，安全起见还是手动关闭吧。关闭阅读灯，小屁，主驾阅读灯关闭了。

你好，银河，你说关闭所有灯光好的车内灯光，关闭了车外灯光，请手动调节一下吧。你好，银河，你说关闭大灯，出于安全考虑，咱们要挂到 p 档才能只有操作哦。 你好，银河，请说关闭大灯，好。

我们想要的结果来了，先看视频，关闭所有热度， 关闭所有热度，关闭所有热度，这到底是智能还是智障？各位心中都有底了对不对？来看看结果，由于网络环境和高速噪音引起的误判。 哎呀，我可以这样理解，不在抱怨环境的同时，是不是也得让车主对普通话考个级呀，不然的话，哈哈哈。

快艇客，关闭所有阅读灯，快艇客，打开灯关！ 快艇客，打开灯关。哎，暂时还不会哟。