高山8和坦克500参数对比

这三条轮胎都是坦克五百车友速车可以直接安装的，月轮胎型号有十九寸，有十八寸，有二十寸的，如果说你最近想要更换月轮胎，但是不知道怎么选择他的月轮型号，哪些型号适合走什么路况，今天这条视频我就给大家一一讲解清楚，有需要的车友 可点关注收藏。首先我们来讲第一款，这个是坦克五五幺九，也是大多数车友的第一个选择，因为六年后的审车也不用麻烦， 而且安装上车的效果会比原车的饱满很多，好看很多，越野性能也会增强不少，这也是这三款里面最便宜的一款，它的价格是一千七百八一条。然后再来第二款， 是一些越野爱好者的一个首选轮胎，因为他安装上车要比原车高几公分，所以说整车的上车颜值会非常的饱满好看，经常喜欢出去自驾游啊，走点烂路，跑点这些穿越路线，这个轮胎型号是首选，而且这个轮胎型号要比原车的要宽 两公分，它的价格是一千六百八一条，但是要换十八寸的轮毂，差不多换下来总价在一万多块钱。最后这一款，这一款就是一个大宽胎方案，它的胎宽来到了二九五，要比原车宽三公分，所以说这也是一些原厂车友的一个首选，但是它的缺点也很明显，它的油耗大约会增加个两个左右。喜欢这种大宽的方案的车友们也不在乎它这个东 西了，主要是因为颜值高好看，这一套方案上车直接给你的底盘系统提升了一个档次。这三套月方案现在都支持， 是我们全国车友的置换安装，我们全国各地都有安装门店，你只需要在线上下单，货到了之后到线下门店过去安装就可以了， 其他都没有任何费用了。品牌是迷你膜毯 x t e， 它就是目前市面上你能找到最静音的越轮胎了。做过实际的测试，还有全国车友反馈，这款轮胎的噪音基本上跟原车公路胎噪音一样的水平，这也是它最大的一个卖点。有需要装车效果图的车友们可以后台私信我。

今天这两辆车是不是无论如何都不怎么能够搭在一起？问界 m 八，超强的城市领航辅助，豪华的后排配置，是城市通勤和带娃的神器。而坦克五百的大梁，车身硬核的底盘和动力系统，妥妥的越野利器。 但如果奶爸既有一颗去野的心，但又要说服家里买一辆足够有实用性的车，那一辆车他能不能打两份工呢？ 问界 m 八，五米一九的车长，两米的车宽，一米八的车高，是标准的城市六座 suv 的 尺寸，五米一九的车长和三米一的轴距啊，确保了三排的纵向空间。而坦克五百的 high four z 啊，完全是另外一种风格。 先提一句，这个敦煌绿的配色，有点东西，有一种说法说绿色是最难调的车漆，而敦煌绿呢，它不是设计出来的，是时间啊，留在莫高窟里面淬炼出来的颜色。 坦克呢，是把这个颜色给还原到了车上，在灯光下从各个角度能看到不一样的质感。今年在大尺寸的车上，中式审美明显非常受欢迎。五米车长，两米车宽，但是有一米九的车身高度，足足的是一个壮汉。 那大梁呢，是带来了更高的车身姿态，那上车是不是不太方便呢？走上去看看，加上踏板，再加上四个门呢，都准备了门把手，上车呢，多了几分仪式感。坐到车里啊，十七点，三英寸的娱乐屏，冷暖冰箱，后排座椅的通风加热按摩 也都给你安排上。而且全新的坦克五百 hifi 还安排了一个神奇的功能，远红外夜视系统 语音。打开这个功能，就算在漆黑一片没有任何光源的影棚里面，通过热感应，你是不是也能清楚的看到我在哪里？ 这个功能有啥用呢？比如我们行驶在夜间，没有路灯的路灯系统呢，最远可以识别一百二十米以内的车辆和九十米以内的行人骑手，提高了我们在夜间和低能见度条件下对于行人、非机动车横穿等突发情况的反应时间，从而减少了事故的风险。 如果说别人不敢走的路是坦克五百的日常，那别人看不见的夜就是他的主场。问界的后排啊，肯定是熟悉的鸿蒙味道。六座车型带来的独立座椅加上通风按摩功能，给到足够尊的感觉。 在高度调节功能的空气悬架和 cdc 减震，不仅能够提升驾驶性，让后排的装货呢也变得更加的方便。但带着这套昂贵的底盘啊，到野地里玩耍也真的是有点让人心疼。 但在面对烂路的时候，那坦克五百应该是可以自信横躺啊，这大概就是能去和敢去的本质区别。车 里的豪华舒适配置应该说 m 八要更胜一筹，但全新的坦克五百 hyphz 在 豪华和科技感上啊，也展现出了独特的诚意和实力。 那到了动力和底盘这些长城更擅长的领域呢？问界 m 八 out 前后双电机四驱系统，综合功率三百九十二个千瓦，扭矩呢，五百九十八牛米 零百，加速五点二秒，承载式的车身整备质量更轻，亏电油耗呢，只有六点六升，每百公里五十三点四 g 的 电池呢， wpc 功放可以跑二百三十五公里， 妥妥的能够满足一周的通勤需求，在城里啊，这套系统应该说是无可挑剔，而全新坦克五百嗨破的动力总成参数应该说有点惊人， 应该说纯电续航他不逊人吧，而综合表现呢，更加堪称标杆。首先他是一套竖过来摆的动力总成，天生啊，是不是就有点奢华？最大功率的六百三十五个千瓦，扭矩一千一百九十五牛米零百，加速四点三秒， 要知道这是一辆整备质量接近三吨中大型带大梁的 suv， 得益于重置三档 dht， 你的底盘啊，有足够的空间放下五十九点零五度电的超大电池， wtc 工况的纯电续航有两百零一公里，能够满足一周的城市上下班通行，而且 wtc 综合油耗只有零点七六升每百公里，应该说很多车主在城市里面会把它当一辆纯电车来看。那聊完动力系统，最后我们来看一下底盘， 坦克五百 hyopa 啊，搭载了前双叉臂的独立悬架，再加上后低温五连杆越野专用悬架，轻量化的设计兼顾了越野性能和舒适性。问界 m 八的底盘则是标准的豪华 suv 的 配置，前双叉臂加后五连杆的组合，配上双枪空旋和 cdc， 那 这两台车开起来的实际体验到底怎么样呢？ 坦克五百呢，有点颠覆了我对于这种大梁的传统越野车的印象，它底盘过弯的时候侧向支撑啊，在同级别里边算得上是扎实的， 快速过弯的时候呢，车身也没有多余的晃动，汽车的震动被过滤的不错，过减速带的时候呢，稳而不颠。对于混联的混动架构，即使是在溃变的工况下，不管是动力性还是整车的 n v h 影响都不太大。 我们实测了它馈电工况和非馈电工况的 n v h， 结果，结果呢，都是在六十三到六十四分倍左右，应该说相差并不大。 问界 m 八则是忽视的取向，它这种动态驾驶的感受啊，完全是围绕着乘坐的体验而设计和展开的。底盘的减震呢，很柔软，路面的震动基本被完全的隔绝，座椅的包裹性和支撑性很好，贴合人体工程学的这个原理。长途乘坐呢，不容易疲劳。 开过的都知道， m 八给人的感觉呢，就是舒服，而坦克五百给人的感觉不仅有舒服，还有征服。这辆全新坦克五百嗨波 z 啊，动力系统的核心是这套功率分流三档 d h t 前后双电机四驱的混动架构。 哎，那动力分流在别的品牌上不是叫什么 e c v t 吗？那长城我怎么又给他加了一个三档呢？哎，别急，听我来给你解释一下。 首先，这套系统的核心还是行星齿轮的功率分流，行星齿轮啊，有三个零件，太阳轮、行星架、外齿圈、电机、发动机输出轴各连接一个零件。 丰田的这套系统啊，发动机和输出端是不能直接连接的，所以呢，他在输出端多接了一个电机，两个电机之间互相平衡转速，而 high four 在 行星齿轮上面只接了一个电机，发动机可以通过离合器和车轮断开。最近啊，都江堰承载了大国外交的重要任务， 其实长城 hifi 的 发布会啊，也是在都江堰开的，因为这套系统也承载了都江堰千年的治水智慧。 都江堰最重要的部分啊，是鱼嘴通过河流弯道，鱼嘴位置和内外江的水声啊。鱼嘴不需要任何的人为干预，就能够实现四六分水二八分叉的功能。而行星齿轮呢，就像鱼嘴天生就把发动机的动力给拆分了，一部分直驱车轮，另一部分转化为电能给电池啊补能。 而都江堰最耗费人力的工程啊，是他第二段的保平口，他确保旱季的时候有足够的水量流入成都平原，而在雨季的时候，大部分水自动回流到岷江的外江，不会造成危险。 三档 dht 就 好比保平口的空流，精准调节动力的输出强度，解决单档混动啊，低速没有办法直驱，高速效率低的痛点。 旱季的时候，水是宝贵的资源，雨季的时候水又是巨大的隐患。生活在季风气候带，这个问题啊，不可避免的困扰了中华民族几千年，但也正是它打磨历练出了中华民族独有的智慧。 在坦克五百 high four z 这台车上，既要在城市工矿实现低能耗，又要在越野工矿能够驱动这台庞然大物。长城呢，把都江堰给装进了坦克五百长城， high four z 的 工程师开发这套系统，和两千年前的礼兵是不是也呼应上了？ 都江堰让水各得其所开 forz 呢？让动力各就各位。如果说 m 八是城市里的西装绅士，那坦克五百就是随时可以换上登山靴的硬汉。奶爸一生本事也有多种活法， 为了假期能够好好的出去玩，现在的娃周末都很忙，马上就要接他下课，又要送他游泳，中间只有半个小时的时间，有点紧张。接上娃，我只能赶紧从拥挤的车位里面自动泊出，开向游泳馆。时间紧张，开到游泳馆之后马上就要进去了，可以通过手机遥控离车泊入， 节约了时间。哎，终于赶上了游泳课等娃的时候呢。坐到后排，打开座椅加热，用娱乐屏放一集综艺，是中年人难得的休息时间。 爸比，接上娃啊！车上二百二十伏的插座最高可以支持两点二千瓦的功率，可以吹干游玩用的头发。而他的后备箱里面，娃的自行车，我的录音工具还有网球包都能够放得下。 坐上车，冷暖冰箱里面已经加热好了，热饮料，冬天也能够暖暖的。同一辆车，两种生活，装得下日常，也装得下远方。 对于这个级别的车型啊，光好开可不行，辅助驾驶的能力也要强。用我们一直使用的测试路线设置考点，我们用优秀、勉强和未通过三个等级给每个考点的表现进行评分，来看一下最终的结果。二十六个考点，问界 m 八优秀的完成了其中二十三个，有三个考点没有通过， 这个成绩和我们之前测试的很多搭载华为 a d s 系统的车型啊接近了。而且问界 m 八没有通过的几个考点，都是因为它的辅助驾驶策略稍微激进了一些。 为了确保安全呢，我只能选择接管。比如在考点二十二桥底主辅路切换的时候，在接近辅路切换口的时候，虽然车辆系统显示有接管的企图，但依旧保持了比较高的车速， 所以只能选择安全接管。而出乎人意料的是啊，坦克五百 h f z 竟然和问界 m 八打成了平手，他也是优秀，完成了二十三个考点，只有三个考点没有通过，分别是考点十跨车道连续变道。考点十一掉头后选择进福路和考点时期双调头灯区分识别 他的辅助驾驶策略。相比华为 a d s 四啊，要保守一些，来看考点时期吧。这里直行道、非机动车道和辅道三条车道交汇，需要经过有红绿灯的辅路，穿过人车混行的非机动道再汇入主路，真的是相当的复杂。为了安全，系统提前提示了接管。 相比于华为 a d s 的 激进，个人还是更喜欢坦克五百 coffee pilot ultra 辅助驾驶，那种更偏严谨和保守的风格。相信随着坦克五百的 coffee pilot ultra 辅助功能的不断迭代， 他也有望能够通关全程。总体而言，在辅助驾驶方面，坦克五百 hyvz 和搭载的华为 a d s 四的问界 m 八表现接近硬派，越野的 suv 他 也能够很智能， 那既是越野悍将，也是智多星，这样的坦克五百谁不爱呢？今年我在四川发现啊，坦克在路上出现的概率越来越高了，他正在逐步取代日系越野车，成为川藏地区的越野主力。 鸿蒙智行呢，通过独一档的 a d s 和智能生态，把城市用车的体验提升到了前所未有的竞争力。而坦克五百 h f z 有 着大梁车身功率、风流和三档 d h t 远红外夜视系统，但它也可以是城市里巴巴力 max 的 神器， 去野的梦想和普通日子里的日常，也许啊，可以得到一个完美的平衡。用 m 八的出发叫做旅行，那用坦克五百的出发就是去哪都行。

张哥，之前 t 和 z 我 们都已经聊过了，今天咱们聊聊三点零 t v 六的纯油坦克五百，都说市区油耗能到十四个，直呼油老虎，这是真的吗？那个三点零 v 六这个车啊，它其实是个非常经典的车，它是中国第一台 三点零的硬派越野 suv。 那 么其实十四个油这个是不是常态的话，我觉得来看场景和版本。首先坦克五百三点零 t v 六全是四驱硬派 suv， 车重二点五吨，同级别里面的奥迪 q 七 三点零 t， 市区它也开到十四点几个油，咱们真实车主实测我们的城市综合油耗大概十一点五到十三点五之间， 拥堵路况还可能，毕竟十四个油，这对大排量的硬派 suv 来说我觉得非常合理，不能算成油老虎。 而且我们坦克五百出了三点零的，还有嗨服版本，插混更省，市区纯电通行的，零油耗亏电也才七至十个油，完全能兼顾家用经济性。

聊聊坦克五百氙四 a t， 这台能以又能家用的叉混硬派 suv， 有 缺点和性价比给你唠透，先看硬核实力，越野配置拉满，非承载式车身打底，双叉臂前旋 接近角三十度，离去角二十四度，离地间隙两百一十毫米，烂路随便闯。挂四 l 加摩卡机械锁如行模式 坦克转弯全配齐，复杂路况轻松拿捏。硬核玩家狂喜，动力也够劲儿， 二点零 t 加电机加九哈，变速箱总和功率三百千瓦零百，加速六点九秒，市区用电开着安静平顺，高速再加速底气足，转向还能三档调，低速轻便， 高速稳当，城里城外都好使，舒适性也不含糊。内饰拿炮真皮裹着木纹加金属饰板，十五点六英寸中控屏够大气，座椅通风加热按摩全有五座布局，后排腿能伸直八十公里以下，车里挺安静， 家用舒服的很。油耗也惊喜，纯电通勤几乎零油耗，亏电也就八点八个油，对二点八吨的大块头来说够省了。但槽点的说道说道。 原车胎胎比太薄，容易磕坏，配置有点小遗憾。后排和后备箱出风口一般，三驱空调体验差点意思，发动机和压缩机噪音有点明显 影响静密性，副驾座椅偶尔抖还可能带点异响，坐着不自在。智能驾驶辅助差点意思， 每千毫米波雷达全靠挡风玻璃摄像头引荐比同价位差点。价格三十三点五到三十五点五万，既能爷又能家用，配置豪华还省油， 对外越野又有家庭需求的兄弟来说，性价比挺高，但要是对舒适细节、智能驾驶要求高，又不常越野，可能就得再琢磨琢磨，聊聊坦克五百 h 四 t。

您对高山吧玩沙漠这个事怎么看？这个怎么看呢？车来了吗？来了来了，来来来来来来来来，让我共同介绍一下。来， 就是这台车，我们做的就是首先换一个大轮胎，换成二四五零零十八，轮胎升高了一寸，然后底盘后板装上了，做了一个身高四厘米的弹簧，加起来是一个两寸半的，一个身高 两寸半，两寸半，然后我看那轴的那个角度的话也没有问题。嗯，升高再升高一点也没没什么问题。嗯啊，然后氮气避震的话我们也已经做出来，然后就开始量产啊，就是专门针对高山做了一款氮气避震。嗯啊，也是带上那种陀螺仪的那种的。 啊啊，是，是我和沙溪合作弄的啊，打，咱们打我的 ag 品牌，我看看啊，来来来，让一下，让一下，让一下，让一下，让一下，大家注意安全，这个车你要注意他有电池，这个车并不轻。对，这个这是一个，还有一个呢， 这个车呢？嗯，你要不升高的话，他这个轮旋可能会有一个薄落小一点，然后干涉一下，然。

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