进口车和国产车的区别

如何区分国产和进口车？第一个方法很简单，国产的车尾会有中文字，比如说上汽大众。 第二个方法就是看挡风玻璃左下角的车架号的首字母开头， l 是中国的代号，美国为一，加拿大为二，德国为 w， 英国为 s， 日本为 j。 简单的说，所有中国生产制造的车型车架号都是要开头，其他的都是进口车，你学会了吗？

进口的 bba 和国产的 bba 有什么区别呢？进口的奥迪宝马奔驰和国产的奥迪宝马奔驰这个生产车间我都去参观过，生产的车，不管是进口的这个奔驰的 s 级啊， 宝马的七系啊，奥迪的 a 八，包括国产的一些奥迪宝马奔驰。我开了以后最大的感触用一句话来说就是标准不同， 国产的奥迪宝马奔驰采用的是中国的一些标准，尤其是些塑料件，工艺要求是国产的要求，而进口的奥迪宝马奔驰用的是欧洲标准，所以我自己个人是崇拜开进口车的，国产的这个奥迪宝马奔驰我不会选择的。 那么如何来理解两者的区别呢？进口的 bba 和国产 bba 都是五星级的，标准都是五星酒店，但是五星酒店有两种，一种叫国际五星级，就像那种十二的喜来登啊，香格里拉周， 一种是国内五星级，就像国内的景加等等，两者之间都是五星级，但是采用的标准不一样，不用说了，国际五星级的体验和国内五星级的体验完全是不一样的。

兄弟们，同样的预算，你们是选择这台进口的 e r 六零标准轴距四千九百四十二的长度，还是会选择那一台北京奔驰 e r 六零 l 那台的长度是多少？五千零七十八， 现在新款的一二六零做的可真是漂亮啊，十八英寸的 amg 轮毂很帅， 国产的轮毂就没那么帅，但是国产的话呢，它有立标和大标之选，而进口的版本呢，它只有大标，没有立标，可以选，明白吗？咱们可以看一下，进口的话是德国星特尔分跟工厂制造， 国产版本加长有个加长标，标轴就没有，可以看一下北京奔驰制造。那么国产长轴的轴距呢？是三千零七十九，就是两个轮星之间的距离。咱们再回到标轴上面标 标准的轮毂轴距是两千九百三十九。刚跟大家讲呢，标轴怎么区分？这里没有一个 l 的加长标，很多人说那个标像北京奔驰的北，那个字其实有点像啊，标轴的话，甭管你是二六零还是三百，小尾翼给你们安排的明明白白，我的好哥们， 龙鳞凤尾的尾灯很漂亮，解个锁啊，双排气系统，咱们看一下有没有电动尾门，看一下有没有。兄弟们，没有啊，甭管是加长不加长，二六零都没有，电动尾门只有到三百才有好吗？ 兄弟们，这个轮毂是真的好看，十八英寸的轮毂前面大灯是采用的 led 大灯，五百五十米的一个光源。教大家一下啊，两个眼珠子就是 e， 三个眼珠子就是 s。 前面前脸采用的夜幕星河吗？不是，用的是 满天星中网镜面大标月桂制的 logo， 我就不打开发动机盖给大家看了，大家可以看到两条经线啊，二点零 t， 一百九十七马力，不再是用的一点五 t 加四十八伏电机了。 g 二六零，在二零二一年之后，全系都换成了这个二点零 t， 你看立标的话呢，就不是有两条经线，就是三条一二三，咱们立标这有一条经线，这个角度更明显一点，你是喜欢立标还是喜欢大标，打在评论区可以告诉我一下， 其实说实话啊，国产的立标更保值，但是你不能因为保值而一味的去追求买车的一些细节就不太好了，一切就变得那么索然无味，没有价值了是不是？咱们还得看自己的喜欢，喜欢什么去选什么，那么标轴的话，还有夜色组件，什么是夜色组件，就是黑色的镀铬饰条啊，创饰条 啊，包括黑的后视镜，虽然这个车是黑的，要如果这车不是黑的话，后视镜还是黑的啊，轮毂也有黑面的一个选配，然后这边也是黑色的前脸啊， amg 空气动力学组件，前后雷达，可以实现自动倒车，自动泊车。内饰再看一下， 咱们内饰的话呢，都是用的双十二点三英寸大屏，大标的话采用的双 oe 的方向盘，可以看一下，就是咱们进口版本的电动座椅在这里，腰部支撑在这里，再看一下国产的来，咱们国产的不在这，腰部支撑在这，电动座椅在这门边上，你喜欢。

怎么辨别国产车跟进口车？这个简单，只需要看前挡风玻璃这个地方的车架号，这个呢就相当于车子的身份证，只要是 l 开头的就是国产车，其他字母开头的就是进口车。 怎么看是哪年的车呢？车架号的第十位就是生产年份，比如说这台车是 hk 头，那就是二零一七年生产的。我给大家一个表，大家可以双击保存一下，老表你学会了吗？

看到后面了吗？宝马 x 五，哎，这是什么呢？这是？兄弟国产宝马 x 五，今天咱们聊聊，他 看到车头啊，一模一样，几乎没区别，对吧？其实国产宝马 x 五跟进口宝马 x 五没有区别很正常，重点在侧面，因为他加长了。看看 好了，咱们接着说侧面啊，这是进口版的 x 五，不用说，看这个，哎，对， 这边是国产 x 五，那么在车身长度，轴距方面啊，这块它增加了十三公分，这十三公分都用在了后排的空间上， 他轴距达到三幺零五毫米，跟宝马 x 七一样长，这就是开一个小 x 七啊，对吧？关键空间表现咱们一口说啊，最后看见车尾，那来到车尾的话，其实更是一模一样了， 区别在哪？一个是北标，有华晨宝马的公安字样，同时这边三菱 li 代表它是国产宝马 x 五的身份形码的。关于外观的差别就这么多，咱们说重点啊，关键是第二排，对吧？走， 咱们直接说后排，因为前排其实国产跟进口几乎是一样的，唯一的区别就是排单岗前面那个位置上有点小区别，其实其他基本都是一样的。那坐到后排直接看空间， 呃，前面是我加这位置调好了，升到幺八零，你看腿部空间已经不能用拳来形容了啊。就是加上之后，确实可以说弥补了这个宝马 x 五一直在人们心中的一个不足之处，就是后排空间不够宽裕，这个绝对够宽裕了， 翘二郎腿都行了，这十三公分真是不白加哈。那在座椅的材质跟填充物方面表现也是不一样的，明显 是国产 x 五的更柔软，所以你可以感到其实国产 x 五更多还是带来更好的一个舒适性，所以想买到一个更大更舒适的宝马 x 五，其实国产是可以选择的，但是我想更加注重车辆的操控表现的话，那这时候可以看到进口 x 五了。那接下来说重点，他们同样都是二二零 t， 跑起来怎么样？ 加速怎么样，咱们测一把再说。 五十一百 一百 五十米，一百米， 两百米，三百米，四百米， 两百米，三百米，四百米。 好了，那咱们刚刚也实测了这两款车的零百加速和零四零到四百米啊。先说动力表现，那国产进口都是二点零 t， 但是国产的功率调的比较低，再加上车身比较大，所以重量会更高一些。 加速嘛，稍微慢一点我觉得可以接受，一个是七秒出头，一个六点八秒多一点，其实整体表现差别并不大，那么在零四方面的话，可能差别会稍微再大一点点啊， 但是不重要，因为我买国产 x 五的目的是什么？为了更好的舒适性而更软的座椅以及更加柔软一点的悬架，确实在舒适性表现方面啊，要更好一些，所以 开始更舒服。那当我开上进口 x 五的时候，感觉是不一样的，第一座椅比较硬，第二悬架支撑更有力了，所以那个车更加符合一个注重操控表现的 x 五。这两个取向是不一样的， 所以国产宝马 x 五功率调低点可以理解，就是因为它有更好的舒适性，包括每次弹射起步，国产宝马 x 五的转速也要憋的更低一些， 他注重就是舒适空间，所以这款宝马 x 都给你了，想要操控的话，看看进口版就 ok 了。当然，其实动力方面，如果你开的是进口版车型呢，我会建议优选考虑那个三点零 t 的动力版本，动力版型会更 更好。嗯，至于日常操控，其实从转向啊手感差别并不大，毕竟是宝马啊，这个底子跟这儿的，所以这个是不需要担心的情况呢。关于动态就来这么多，我们今天体验了国产 x 五和进口 x 五，那不仅静态体验，还进行了动态驾驶以及测试。 想了解这两款 x 五他的实际表现差异，或者说他跟同级别豪华品牌 s 有哪些不同的话，看今天晚上总理横屏，你就会有答案了。

进口宝马五系和国产宝马五系有什么区别？到底是进口的贵还是国产的贵？到底是选进口的还是选国产的？今天我们来看这两台， 这两台都是二零二零年的宝马五二五 m 运动套装的，一般人单纯从外观上来看，是看不出这两台车哪台是进口的，哪台是国产的， 但是宝马反就知道十七色这个颜色是进口宝马特有的颜色，所以这台是进口宝马，这台是国产的。宝马五二五这两台车我们经过整体对比呢会发现啊，这两个车无论是发动机还是变速箱，车身外观包括他们的轮毂的样式都是没有特别大的区别的， 最大区别呢，就是在于他们车身的轴距和车身的长度，这台国产的五二五轴距呢是达到了三米一，车身长度达到了五米多，这台进口的轴距呢，他是三米不到两米九多，他整体车身长度呢，也没有超 五米四米九多。最想跟他说的是什么呢？我们看所有车国产之后呢，要么更大，要么更长，要么又大又长，让你做的更舒适又有面子。那么其实呢，在更大更长的背后，其实他是牺牲了操控为代感的，宝马的运动操控好，这个是已经深入人心的认知了，但是 你们知道吗，国产五 g 的长度呢，和轴距确实是同级别最长的，但是呢，这样的长度呢，会让你这个车在转弯的时候侧击比较大，整个车身的随动性也不是特别的好。据说呢，在很多测试中啊，其实宝马五系的整体操控质感并不是那么强， 甚至在迷路测试中，他的成绩是还不如 a 六和一级的，他的成绩是排名垫底的，所以这两个车如何做选择呢？如果你想要的是宝马这个标能够给你带来的品牌价值，或者说你想要更长的车身给你带来了更舒适的乘坐感受，那么你可以选择我们这台国产的宝马五系。如果你特别 喜欢车，你享受的是那种开车的乐趣，你追求的就是宝马那种纯粹的原汁原味的精准的操控乐趣，那么你可以选择这台进口的宝马五系。那么最后一个问题来了，那到底是进口的宝马五系更贵呢？还是国产的宝马五系更贵呢？

如果你要非让我聊一聊国产车和进口车的这个区别在哪里？或者为什么？或者这样说，或者为什么国产车目前或者近期 不可能追上进口车有几个点在哪里？今天我想通过这个长视频给大家聊一聊，然后明天下期视频我会说聊一聊。就 目前降价，这摩托车市场降价对于摩托车的发展是好事还是不好事？或者说对于摩友来说是好事还是不好的事？我们先来聊聊这目前的这个国产车还没有办法赶上和超越 进口车啊。这里面有几个点我今天跟大家聊一下，那最近我们也看到了长城是吧，有了八缸大排量这样的一个车啊，就很多摩友们很兴奋，我们中国也能造出来了多缸车去八缸也好，或者单缸也好，三缸也好，这并不是说是攻克 的就是难点，因为现在的模仿技术，现在的三维逆向开发呀，或者什么的都非常的成熟，想做一个东西，做一台摩托车真的是很容易的。但是这里面有几个点我们一定要注意啊，比如说宝马、哈雷或者跟欧洲这些车，包括日本的这个吉大车企业品牌的车，也是经过了 近百年或者几十年以上的这个沉淀积累，加之我要说重点了啊，据说，呃，我们国产车刚才我提到了从模仿或者从逆向去做的非常快，没有问题，都没有的，但是重点在哪里？重点这里面有两个点，一个就是材料， 目前我们国内的这些钢材技术和日本比，和一些欧美国家比确实差差距很大。也就是说，比如说发动机里面有几百个零部件，对吧？几百个零部件可能在日本制造工艺中， 你比如说气门、凸轮轴、摇臂，这不是说有了一个象形的东西就能把这个东西做好，材料是非常重要的，刚才我提到了材料技术，钢材技术，比如活塞、活塞环，这都是里面可能某一些点，比如经过热处理，没有经过什么生态，没有某一个点的。 或者说轴承，我们现在国内这些很多轴承厂怎么怎么怎么都没有问题，但是你去发现和德国或者日本的轴承，不管你怎么去做，还是存在着一定的差距。 所以摩托车也存在了几个点啊？单眼皮毛什么都可以做，但是核心的点就是我之前也举过例子，比如说我们国产车用上个几千公里以后，是一两万公里以后，你会发现这个前擦的压力，轴承的这种响应度或者舒适度或者顺畅度就不够了，是什么原因呢？啊？完全是按照这个进口的车的设计或者怎么去做， 为什么我们的车行似乎就衰退的比较快？这个就是钢材材料技术的运用，我们现在目前还没有提升到那一步，这是一个点，另外一个点也是非常重要的，就嗯，有一个句话叫工匠精神，我不知道大家还知道不？工匠精神这个在我们制造业上现在不能体现出来， 但是你在德国，在日本或者一些制造镇子，一些东南亚一些小国，在制造精神上面，或者说工匠精神方面要比我们做的好。我们现在就成了一个什么样的情况？我上班打工工作，我就是为了完成， 我今天比如说我在这条生产线的每个岗位每个点去做，我就把我这个减震器装上，我管你什么什么力度，减震器什么作用啊，他在行驶中是什么样的一个运行结构，他根本就不用去考虑，但是在所谓的工匠精神这一块，他会去想，在装配这个零部件的时候都要考虑我这个减震器在运行中 会遇到什么样的路况，他是给车手带来什么样的反应，给这个车提供什么样的一个哎哎，力量的一个支撑啊，或者是什么样遇到坑坎啊，怎么他在装配的时候他是在想， 在制作中也是在想，所以说他相应的就会在装备中，不像我们工人啊，昨天晚上可能和媳妇吵了个架，今天我到来装这个减震器啊，材料把这转运线，把这个减震器给我撂了，我可能心情不好，我可能减震器啪就往桌上一摔，工具一摔，我咵给往上一堆吱儿，螺丝一打就完事了，他根本就不去想，叫我装这 减震器一定要为以后使用这台车的人提供什么样的一个保障，他不去想的事，这个就是一个典型的差距。好，这期我们就聊聊我们国产技术达不到进口技术的两个点，刚才我已经说到了两个点，下一期我们再聊聊目前国产车降价是好事还是坏事？今天到这里啊。