领克语音是哪个公司的

我早就说过，车上关乎安全的那些实体按键怎么可能取消呢？那他妈才说完，出事了。快领克，请减速，关闭所有阅读灯， 搞定快领克打开灯光，在快领克打开灯光， 哎，暂时还不会哟，啥车就不说了啊，都懂。官方呢，刚刚也发布了声明，已经提了优化方案，那现在呢？全网都在嘲讽 智能车变智障，说实话，兄弟们，这跟智能语音有什么关系呢？各位，首先，智能语音本身他有错吗？当然没有，他是可以给我们提供便利的，但是现在问题的核心是什么？是咱们得问问现在的一些 汽车厂家，为什么那些关乎安全的一些按键，比如说换挡啊，大灯啊，后视镜啊，就这些东西，他居然给你整到一块大屏幕上，美其名曰，你要使用的时候，你可以语音唤醒啊，多 多方便啊。对，确实可以快行是吧？高级啊，但是诸位，他即便是牛到成功率百分之九十九，但是只要有百分之一的概率失败，我说句不好听的，你可能就嘎了。那这起事故假设一下，如果大灯的开关不是放在中控屏里边点开， 就像我们以前的车一样是吧？有物理按钮哎，会出这档子事吗？科技进步本身他没有错，可以改变我们的生活，但是现在的设计，很多时候你们难道不觉得他已经脱离了运行最基本的一些，比如说安全啊，便利啊等等这样的一些逻辑吗？ 前阵我亲身经历啊，一台二十来万的车撞了个尾门，然后呢，就那么一点点凹陷，到了四 s 店之后告诉我啊，不能拉，需要换尾门的总成把，原本呢可能几百块啊，顶多一千块钱就能搞定的事，最后花了一万多。我说句不当讲 的，现在的车如果真的是为了我们能开十年八年维修的经济性便利性安全性，这些才是我们消费者真正要的智能，他应该用在合适的地方，而不是瞎搞啊。

领克同学宝贝，我来了，关闭所有灯光，我的全车灯光我帮你关闭了。打开所有灯光啊，这个吗？打开所有灯，我靠，全车灯光我给你打开了， 就是这个问题啊，朋友们，很多人已经知道了，就是当你说关闭所有灯光的时候，他会把所有的灯光包括外面的灯光关掉，我现在把远光打开，我再试一遍啊！领克同学宝贝我来了，关闭所有灯光， 我靠，打开车灯，我把大灯打开了。 later 领克同学宝贝我来了，关闭大灯， 请在 p 档下关闭所有灯光哦，语音还不能控制哦，关闭灯光调节一下吧 语音还不能控制哦，请手动调节。和大伙聊一下领克 z 二零这一个语音唤醒助手可以去在行水中关闭这一个大灯的问题啊。 首先是两段视频，我拍了，就是我自己的车去拍的一段视频，是在穆总没有发微博之前，我去这一个是的，是可以关闭这一个大灯的，在行驶中，我就和之前那个新闻一样。第二段就是在穆总发完这一个视频的一段时间之后，反正也是今天， 因为我刚好就是晚上，一直在开车吗？中间有一半没开，哎，刚好这一个又到了晚上，到了更晚的时候，哎，我又开车回家，然后我正好去试一下，然后试了之后是不可以的，无论说是你说大灯还是所有灯光还是灯光都不行，都是在行驶中关不了，所以这个问题 响应很及时给你啊，立马修复了这个问题，这个问题我应该算的发的是很晚的了，因为我是在等啊一件事就是等厂家的回复，厂家说已经修复了之后我又测试了一遍，是没有问题的，所以我发个视频和大伙说一下，我觉得没啥问题啊，不过确实挺呆的啊 啊，就是你一开始更新完呃，弗莱米欧途二点零点零之后，这个系统之后你居然可以用语音助手在行程中关闭，确实很呆。然后细心的小伙伴看我第一段视频时候能看出来，当大灯关了之后，我通过这个拨杆去拨开大灯的时候，它没有亮，我慌了，我是真的慌了，我这还是找了一个啊， 小路就是我回老家的路，车上没什么人，没车，然后我试了一下，我当时都慌了，因为真的是漆黑一片，没有任何路灯，你更何况高速一百二的问题。然后我紧急打开双闪，然后通过语音，然后再打开，或者说是你打开设置里面去打开，所以 这个这个这个确实很呆啊。呆的问题不是说是，仅仅是我可以通过语音助手去关闭这个大灯在行驶中，还有就是如果你再想把大灯打开，你还是需要再通过语音助手，或者说是设置里面不能通过拨杆，因为我当时是往前推的还是往后拉的我， 反正我有点记不清了，但是确实我播了是没有用的，有可能我是一直在往前推啊，因为往前推是远光，有可能是需要往内去推啊，往内去去扣的话应该是可以撩啊，这个我忘试了呃，反正我已经修复了，待会可以不用担心啊，是安全还是待会可以讨论一下这个问题啊。最后记得点赞加关注，我们下期再见。

快，领克，关闭所有阅读灯！快，领克，打开灯光！快，领克，打开灯光， 哎，暂时还不会哟！对于一辆领克 z 二零在行驶状态下语音指令关闭大灯引发事故的事件，领克高管公开作出了回应。日前，有用户发布视频称，一辆领克 z 二零在夜间高速路段行驶过程中，车主的语音指令被系统识别错误，导致大灯被意外关闭，引发事故。 二月二十六日，领克高管穆军公开发文回应表示，领克已经在第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。

不是就这种语音识别能力，咱就别继续生产了，先看看视频，关闭所有阅读灯，搞定打开灯光在打开灯光 哎，但是还不会哟，两次语音识别错误，导致了一场车祸事故，明明语音指令是关闭阅读灯，然后领克把大灯关了，还来了句，搞定，哈哈，高速上没有路灯，车内人员一下就慌了，想通过语音重新打开车灯，然后就发生了通关 碰撞。之后领克说了一句，暂时还不会呦，哎，这不会开，你给我关个屁啊，大概率这件事啊，还是驾驶员最后为结果买单。然后我想说，这样的智能座舱就可以改名叫智障座舱了吧？另外， 咱弄个大灯开启的雾帘键真的不难。在我拍完这条视频还没发的时候，领克就相关问题已经完成了一次车机的推送， 涉及的车型只需要去更新一次就能够。呃，把这个问题规避掉了，从而让您的智障座舱又回归到了智能座舱。关闭大灯， 请在 p 档下或手动调节灯光哦，关闭所有灯光，语音还不能控制哦。当然，这个问题其实也给其他的车企提个醒啊，就是不要 在这种基础的操作层面出现这种逻辑性的错误，导致一些不可预知的后果。最后呢，还是要给领克的反应速度点个赞，哎，亡羊补牢为时未晚！

我是真没想到啊，领克 o s n 二点零居然真的更新了，领克对我们八幺五五新的车主那是真不含糊，目前已经正式开始全面推送了。首先映入我眼帘的就这个操作界面了，什么地图卡片、大卡片，还有音乐、 smart、 荷兰杯、奥特那套设计咱都有看到我这老直接的腰都直了起来。而且这次部分车型 h u d 也有了更新，新增了红绿灯、五秒巡航、红绿灯剩余里程这些核心的信息他都有，给车主提供了不小的便利。 关键的是，这次的语音助手还接入了 d p c 的 大幕席，现在说话不用一段段念长句子，模糊指令它都能听懂，甚至还能智能规划形成。 但最让我感慨的还是领克的诚信，自从领克零九上市以来，系统是跟了又跟，功能足足加了两百多项，这次的工程师是增添了十万家用户的反馈，在基于底层稳定的前提下，把卡顿导航不好用、界面丑这三样全给你改了个遍， 把弗兰米的精髓全都融合了进来。讲真的，这次更新完确实让老车主眼前一亮，四年了还能有这待遇两个字，值了！

领克 z 二零这大灯这么一关一撞，网络沸腾啊， kol 疯狂蹭热度，领克 z 二零的车机团队连夜加班改代码，这两点都是显而易见的， 但是还有两点可能很少有人注意到。首先是有人疯狂买流量，数据显示，数百个账号发这个事件的视频都达到了历史流量的峰值， 甚至这个事件一度冲上了热搜的榜一大哥位置，这显然已经超出了事件本身能带来的热度，这真的是一场没有硝烟的战争。另外还有一点没有人关注，除了领克 z 二零，还有几家车企都连夜加班 o t a 修复行车语音关灯的这个 bug， 但是没有引起注意。你说这是领克 z 二零的运气不好吗？我其实并不这样认为，苍蝇不叮无缝的蛋，虽然领克 z 二零能够做到六十米坠崖不起火，沉原仓不变形， 安全一直是领克引以为傲的卖点，但是 z 二零的软件就是藏着这么一个漏洞，而且还酿成了车祸，还被放到网上发酵了，这能怪谁呢？事情发生以后，领克零八零九、领克九百这些车型的车主，他们都进行实测，驾驶中不能语音关闭大灯。 哎，这就是好事不出门，坏事传千里，希望领克吸取教训，以后不要再有类似的情况发生。关于这件事情，你怎么看呢？讨论一下吧，关注一下噻！

最近网上那个领克 z 二零高速上语音关闭此灯的视频非常的危险。然后我这个也是吉利旗下的银河 l 七，我现在就来试一下行驶的过程中，我这辆车能不能语音关闭大灯，先绿灯了，这个是阅读灯，我现在也已经把阅读灯给打开了。 你好，银河主驾。你好，关闭所有阅读灯，关了。 ok， 他 先阅读灯是关了，但是此灯不会有问题，我们再来试一下其他的语音指令。你好，银河，我在关闭大灯， 请在 p 档下才可以使用哦。你好，银河嗨，关闭车内所有灯光， 一不小心迷糊了，等会再试试吧。你好，银河，在关闭磁动，请在 p 档下才可以使用哦。银河 l 七，轻车安全。

最近我们领克一位车主在高速上因为语音的误操作关闭了大灯，这件事大家看到了吗？哎，领克打开灯光，在 领克打开灯光，哎，那我们吉利银河作为跟领克也属于吉利旗下同根同源的兄弟车型，也同样使用 flyme auto 的 系统，会不会也有这样的隐患呢？我们现在模拟正常的行驶过程中使用语音。你好，银河主人，关闭全部灯光， 系统出错了，先手动试试吧，现在是打开阅读灯的状态。你好，银河主人，关闭全部阅读灯 搞定。你好，银河主人，关闭大灯，请在 p 档下或手动调节灯光哦，我们再试一下 p 档的状态，现在是自动大灯。你好，银河主人，关闭大灯，关了打开大灯。 好嘞，现在的大灯呢，是关闭的状态。你好，银河主人，打开大灯。好嘞，但是在关闭大灯状态下你再去行驶，你用拨杆的话只能去闪灯，只能去开远光。通过测试啊，可以得出结论，目前我们吉利银河系车型啊，暂时是没有什么可以在行驶中通过语音指令物观大灯，这种操作的隐患大家可以放心使用。 更多吉利银河系车型的用车问题，用车技巧以及自用好物都会在车友群内分享，欢迎加入！

hey， eva 在 关闭大灯， 为了你的安全，当前状态不支持语音关闭灯光哦。你不是坐在车上吗？ hey， eva 在 呢，关闭大灯，为了你的安全，当前状态不支持语音关闭灯光哦。

快艇哥，关闭所有阅读灯！快艇哥，打开灯光， 快艇哥，打开灯光！哎，要我说啊，这车起码可长点心。 男子深夜驾驶领克 z 二零在高速用语音助手关闭阅读灯，结果大灯也关闭，导致事故。这事最新官方回复来领克高管支线，并连夜更新了语音控制优化方案。后续呢，在行驶状态下，只能通过手动控制大灯关闭。其实之前啊，就有某品牌车型通过语音助手在车外大喊能打开锁热的车门， 现在领克又出现了个这个事，可以说现在的车内云助手在某些特定情况下真是一把双刃剑。不过呢，领克确实反应迅速，挨打就得立正不光啊，高管道歉，并且第一时间修复 bug。 我 觉得除了车企要在车辆发布前严加把控外，那 各位车主是不是也不要盲目相信车辆智能化配置了？虽说啊，出了事有车企给负责，但倒霉的还是自己，大家说是。

快点，再打开声卡。

快领克，关闭所有阅读灯！快领克，打开灯关！快领克，打开灯关！ 哎，帮我关一下阅读灯！就这一句话，车主在高速上眼前一黑，撞了！这不是段子，是前两天领克 z 二零车主的真实遭遇。更魔幻的是， 车主慌乱中拼命喊开灯，车机回了一句，暂时还不会哟！这句回复差点要了人命。事故一出，全网车主坐不住了，领克连夜 o t a， 但问题是，只有领克这样吗？有媒体和车主自发做了实测， 结果触目惊心。二十多个品牌里，有的行驶中能直接光大灯，有的嘴上说着不支持，手底下却照光不误。还有的光灯需要二次确认。当然，也有头脑清醒的，直接禁止 p 档和必须手动关闭一个简单的光灯指令。答案五花八门。这暴露了一个细思极恐的问题， 语音控制的核心功能到底该听谁的？听用户的！用户说关灯，可能想关的是阅读灯，车机连大灯也给你掐了，这叫听错了，听安全的。可有些车企，偏偏把大灯这种核心安全键，交给一个可能 不识别、可能抽风的语音助手。按照国际标准，大灯的安全等级是很高的，必须满足失效安全原则，也就是系统出问题，灯 还得亮着。而国内相关标准也早已经明确，行驶中应拒绝执行高风险的指令或强制二次确认。但现实是为了智能化三个字。有些车企把语音权限放的太开了，阅读灯能光，氛围灯能光，大灯也让你光，这不是智能，是埋雷。今年共性复兴规也已经 画的红线，对档位灯光转向这些核心功能必须保留实体按键。但问题是，新规落地之前，那些已经上路的车，那些暂时还不会的语音助手，还在路上陪着多少车主？有人说，这只是极端割案，车主自己不会操作怪全。但别忘了，安全不是靠用户小心守住的，而是靠设计兜底的。如果 语音系统连阅读灯和大灯都分不清，如果行驶中任何灯光都能用一句话关闭，那今天出色的是领客，明天呢？有些功能不是能不能做，而是该不该做。创新可以炫，但不能拿安全去赌。当智能开始模糊生死的边界，我们是不是该停下来想一想，这到底是在开车，还是在玩命？

我是在看到领克高管的回应之后才知道语音关灯撞车是真事。可能好多人都看过这个视频了，关闭所有远红灯， 快领克打开灯光，快领克打开灯光， 哎，暂时还不会哟。我不聊车的事，就单独谈一下这个回应，短短的几行字就暴露了危机公关中的很多问题，可以大家一起来探讨一下。 我看到最大的问题是，开篇就使用了春秋笔法来模糊视听。这位领克高管在回应里面把事情定义为语音误操作，控制关闭大灯。语音误操作就相当于这个事情的主要责任是车主的误操作。 这是对事情的准确描述吗？我认为不是的，并且包含了非常明显的有益的误导。因为视频里面体现的非常清晰了，车主给的指令也很清楚，就是关闭所有阅读灯，这完全是语音识别系统的错误，这个错误既包含了理解和执行的错误，也包含了权限管理的重大漏洞。 我看到评论里面很多人夸这个车企有担当，回应非常及时，其实这个回应在一上来就已经是在推卸责任了。第二个问题是解决方案是头痛于头，脚痛于脚，过于的简单化。里面说 我们第一时间完成了优化方案，已经云端推送了，后续只能通过手动来关闭大灯，这就结束了。这让我想起了电影甲方乙方里面的一个台词， 他已经不咳嗽了。表面上呢，是了解了一个安全问题，实际上远远不够。 最起码外界真正关心的绝对不仅仅是这一个问题，而是背后是否还包含了一些其他的安全隐患。 这个回应里面完全没有提及为什么简单的一个语音指令就能够关闭对于车辆安全非常重要的大灯，也没有给出二次的确认，或者说还有没有其他的问题，我觉得最少最少 也应该表态，对吧？说我们会吸收这次事情的教训，并且会全面排查各方面的隐患。那第三个问题是欠缺深度，也欠缺诚意。在这个回应里面没有提及对这个这位具体车主的一些关怀，或者说这个事情是怎么处理的， 只是在结尾的时候说啊，感谢大家的监督和反馈，我们深表歉意。还加了一句说领克始终会守护你的安全，这句话就非常的不合时宜，尤其是对照开头的春秋比法，开头的推卸责任，然后对照这个已经发生了的事实， 这个时候你去喊一个口号，说我们始终守护你的安全，我觉得不仅起不到安抚和挽回形象的作用，反而形成一种非常强烈的讽刺，而且这种简单官方的措辞也让人觉得过于冷静了。 我相信很多人看完这个视频之后会有一些情绪，就是会觉得后怕，觉得庆幸。回应里面如果能接纳这种情绪，比如说我们看到这位车主的视频之后， 也觉得非常后怕，然后庆幸没有发生太大的事故，我们非常感谢车主反馈了这一缺陷，并且会如何如何，这样应该会比这种官方词令好很多。第四个问题是发表这个回应的人选是不是合适呢？按理说 企业负责人或者研发的负责人，哪怕是公关的负责人出来回应，都会比一个销售副总这个角色要更好一些。 假设是由研发负责人，或者说引用研发负责人的话来对这个问题进行专业的归音，给出详细的排查呀，详细的处理的方案，会比现现在这样的一份回应更加令人信服。 其实还有一个问题就是发布了这个回应之后，企业会如何看待这份回应引起的公众的反响？ 因为我看到那个评论里面有很多的声音啊，然后排在热度最高的前几位竟然是一片较好的声音，往下再仔细翻才会看到一些啊，来自用户啊，来自车主的真真正的关切，我不想乱猜啊，这其中是不是有控屏的因素啊等等。 但是对于企业来说，如果说看到这些较好的声音，就认为危机已经解除了，其实这是一个更加危险的信号。当然我说这些不是抨击，是真的希望车企能够认真的对待和处理这样的事情，毕竟安全不是小事，那舆论也同样不是小事。

我们还是先看一下视频，关闭所有阅读灯，搞定快领克打开灯光快领克打开灯光 这段视频来自于二月二十五号前天一辆名叫领克的国产新能源车车主他， 他在语音关闭阅读灯的时候说关闭所有阅读灯，导致于车辆大灯竟然也给一起关闭了，马上陷入一团漆黑，夫妻俩直接慌了，争抢着说打开灯光之类的，发出多次指令之后，语音却只回答了一句，暂时还不会呦。随后咣一下，车辆发生事故。 我不知道大家看后有什么感觉，也许有的同学觉得挺搞笑的，但我是看的一头冷汗，因为以前我刚学车的时候也有过几次险情，想来都后怕。视频里的车，我看速度当然可能也就是五六十迈不 快，我很难想象，如果他这辆车上了高速一百多迈，那几乎可以肯定怎么样，必然是车毁人亡啊。所以我觉得认为这件事好玩的同学，你应该是没有经历过在高速路段遇到险情的事情， 我是经历过鸽子撞击挡风玻璃啊，什么快速碾过坑洼路段，大货车石子飞溅车窗，还有那种疲劳驾驶的驾驶员差点撞到我的情况，但我都做出了合理的操作。我所说的上述的所有情况，当年是没有语音提醒的，只能纯手动操作，所以一两秒内就可以快速的做出反应， 那都容易因为紧张慌张反应不及时呢？那比如说挡风玻璃突然被洒水车喷上了水，阻挡视线，你马上得开雨刮器吧？所以我问大家， 要是这些都改成语音指令的话，那结果简直是不敢想象，从语音发出到系统成功识别指令，再做到做出反应，不夸张的说，怎么也得三秒钟吧， 这是救命的瞬间，哎，竟然被拖延了。当然，也许你会觉得谁会总遇到这种事啊，这也是，一般人你确实是不会总遇到，但是你也不能保证绝对不遇到啊。 人的生死是经不起任何一次意外的，哪怕你前九百九十九次都已经逃过了，你只需要一次失败就会葬送生命。我想问一个关于智能语音那个问题，是不是对于某些企业来说，这个不搞这种语音就 不要智能，难道就显得你不智能了？是不是大家为了显得智能而画设天阻呀？要这么说的话，那智能这个词恐怕要被重新定义了，而直接操作拨杆或者是按钮，这是多么显而易见的道理。 然后呢，这个事情出了之后，领克的地区销售经理马上发微博道歉，并很快在昨天啊就优化了语音方案，并通过这个云端进行更新。系统新版本，他将不允许语音关闭大灯。那只能手动关闭。 我看好多人还留言回复说啊，这是大企业风帆，及时改正真好。我想说废话，人命关天，必须改正好吗？怎么还有人觉得这值得表扬呢？哎，但是怎么说呢，我也不想批评任何人，毕竟人也确实改了，也算不错吧。其他的问题呢，反正用户自己判断吧。 我看也有人问，难道这个车开大灯没有拨杆或者是按钮操作吗？我先说我不是那么了解近两年的国产的新能源车，但是至少我没有查到有哪些型号的车是把大灯开关的这种手动操作都给他省略了。应该没有啊，所以我查到大部分都 是有相应的配套手动拨杆或者按钮的。那个车主应该是慌张了没没来及找特斯拉好像都没有出这个功能。特斯拉二零二五年应该是出了一个就自适应光线的那种大灯灯光。 当然也不能排除未来某些公司啊，这突发奇想，为了显得他产品更智能而删除所有的手动操作，改成语音操作。不能排除这种可能性，我也相信出了这种事之后，这种歪心思会马上打住了 后吐槽一下，语音智能啊，人类的表达和机器的理解一直都是有出入的。一着急了，歪比爸爸，我串位给四阿哥，谁能听得清你想说什么呀？你要只是玩游戏的这种对话，那无伤大雅，那可是涉及到生命安全，我认为这是必须重视的。 还得重申一下，这种事情也许你失误九百九十九次都能庆幸的挽回，可是你只需要一次，失败就将终生，不能再悔过了。生命安全是非常重要的事情，希望所有人都重视起来。好吧，这次我们就先说到这。

车载语音在高速上误关近光灯，导致装护栏的视频你们都刷到了吧？这种安全漏洞，小米的车肯定也有啊！其他小米车主，安全起见，咱们就别测了，我来给小黑子们上波素材。关闭所有灯，小爱 四个阅读灯都关闭了！氛围灯已经是关闭的，不过安全起见，切到 p 档才能用语音关闭近光灯。我们现在切到 p 档关闭所有灯，小爱 全都操作了。我们看到小米的小爱不仅做了警惕等状态下才能使用语音关闭近光灯的兜底，而且针对行驶过程中的关闭所有灯的指令，还能准确把除了对驾驶安全有影响的近光灯以外的阅读灯、氛围灯关闭。 不过小汉记者这个事情也给所有品牌车主提几个保命建议啊。第一，在使用车载语音的时候，指令越具体越好， 比如把关灯改成关闭副驾驶阅读灯，你描述的越详细，语音执行的才会越具体。第二，对于涉及车辆动态和安全的核心操作，像关灯与刮双闪，前后除霜， 最值得信任的还是你的手和那些物理按键，特别是那些第一辆车就是智能车的车主，一定要在拿到新车时，牢牢记住他们的位置。第三，在实在想不起物理按键的时候，及时用最高效的昵称免唤醒来控车。就比如打开近光灯，小爱 近光灯打开了。当然，这个事故背后反映出的根本不是什么语音功能靠不靠谱，而是一些车企在追求智能化的路上，把炫技和响应速度放在了安全前面，做了个能听懂所有指令的天才，却没给他配上判断危险的常识， 而真正的智能不该仅仅是你让我干啥我干啥，而该是我知道你真正想要什么，并且确保用最安全的方式帮你实现。 尤其是在车速面前，任何花里胡哨的功能都得给安全让路。而这次小米在语音控车这个细节上展现出的技术实力和安全兜底的意识，我觉得值得点个赞。

哎，各位朋友，这两天怎么说呢？你知道那个领克汽车语音失灵导致车祸的事情吗？在整个市场真的是彻底炸锅了，看完之后你就会感觉， 尤其是我有两个孩子，你知道吗？就是，嗯，很恼火，这种明显有设计缺陷的车是怎么可以上路的呢？我先来说一下这事情的经过，我觉得很揪心，就是二月二十五号凌晨一点多，因为领克 z 二零的车主在高速上开车， 夜里高速没有路灯，视线本来就差，他就是觉得车内的阅读灯太亮了，随口说了一句，关闭所有阅读灯，就这么一个简单，不能到再简单的一个指令，直接把自己推向了危险的边缘，你们猜怎么着？林克的语音助手跟个聋子的傻子一样，听错指令就算了，直接把全车的灯都给关了，包括车头的大灯， 一瞬间车子就彻底的失明了，伸手不见五指，车主当场就慌了，拼命的喊着开灯，结果车机跟没事人一样的反复回复说暂时还不会呦，你说气人不气人，那种绝望感，换谁都得慌。最后车子 斯林撞上了那个高速的护栏，万幸万幸是你人没事，可是你想想，如果这个时候我现在在前面开车，我后面有两个娃在安全座椅上，这个车发生这样的事情，我在高速上 啊，我想想我真的是真的很后怕，很多人都在问呢，林克这语音到底是用的哪家？怎么能烂到这种地步？我跟你们说清楚，林克的语音不是一家供应商，是拼凑起来的，早期车型用的是塞伦斯，跟那个一家通，而上市的 z 二零用的是 mate 家新锐的 ar 大 模型，接月的那个星辰的技术听起来 花里胡哨的你知道吗？实际上就是东拼西凑，你根本的话我都捋不直，根本就没有做好这种什么所谓的安全适配。更离谱的是什么？就是领克的 z 二零的大灯控制居然是 没有物理波感的，全程都得在中控屏幕里面找啊，点开车辆设置再找灯关才能够关闭大灯，这是这种反人类的操作。你知道吗？现在主流的新能源车，不管是什么比亚迪啊，理想啊，未来，哪怕是特斯拉，人家的大灯转向灯都是这种关于生命安全的功能， 都是实体按键先生手一摸你就能操作的。就领个耍小聪明，为了所谓的极简设计，为了装科技感，把实体的按键给取消了，你非得要加载到你的屏幕里头去，这不就是拿我们车主的生命开玩笑吗？退一万五讲， 我就算你没有物理按键，开大灯可是基本的安全逻辑你总归有吧？正常的车行驶的时候，大灯这种核心安全功能语音根本就不让关，不让关就是怕你误操作 哈。可是林克倒好，不仅让关，还不设任何二次确认，一句错话，直接就能够把大灯大灯关掉了， 而且应急的时候你想重新打开，他还跟你装听不懂，这哪里是智能助手， 这是杀手 ok？ 其实新能源车的语音跟安全设计，我我感觉不像林克这么拉垮的，真的， 该夸的我们也夸，比如说理想毫秒及的响应，你说方言他都能听懂，你说模糊的指点他也能懂，而且像大灯刹车这种保密的功能，压根就不让你语音控制，从根源上就杜绝了误操作的可能性。嗯，这一类的车企智能是真的为车主着想的，那 领克的智能简直就是纯粹的噱头吧，你就是为了宣传的时候能多一个卖点吧？首先车子的本质 是一个交通工具，它不是用来炫技的实验品，为了追求所谓去物理化，为了显得自己高级，把最基本的安全底线丢了。语音识别差那是技术问题，可是安全逻辑缺失，我跟你说你就是态度问题， 设计缺陷是拿车主的生命当儿戏，这是命呢？人命呢？很多人说领克不是已经道歉了吗？还 ota 升级修复了，道歉有什么用？ 你事故已经发生了，万一这次车主运气不好出了人命你赔得起吗？这种事后补救说白了就马后炮吗？你早干嘛去了？当初设计的时候但凡多一分钟想一想安全的问题，但凡参考一下主流的设计品牌你抄吗？你也不会出现这么低级的错误。 说来说去，领克的问题根本就不是什么啊，语音技术不行呢，而且设计理念完全就跑偏了，他们全部把心思花在这些花里胡哨，我连名字都捋不直的这种噱头上面去了啊，放在了怎么显得自己啊有技术感？你忘了我们老百姓买车最看重的从来都不是啊，你屏幕有多大啊，你沙发有多舒服对吧？你语音多，女人 是安全安全的对吧？因为我当妈的我真的是没有多少容错的空间。说实话，那现在新能源车的内卷越来越严重了，可是你在内卷你也不能卷掉，安全吧？你这连底线都不要了吗？那领克这次事故呢？我是 希望说给所有所有以及未来想要加入新能源车这个赛道的厂商听的，敲个警钟再警钟。我希望大家不要拿智能当借口，拿车主当小白鼠， 没有安全的智能就是致命的隐患，我一直都很相信。呃，生产力的发展能够带动新的生产关系，我非常认可。 但是科技的意义是让我们的出行更安全，更便捷，而不是让我们的出行变得更危险。如果连最基本的安全都做不到的话，你再花哨的功能，再高级的噱头都是空谈的。我希望领克这次能够吸取教训，不要再敷衍了事。也希望所有的车主能够醒醒，安全才是一辆车 最起码最该有的底线。然后你不要等了，出了事故了啊，你再去道歉，再去升级，再去补救。晚了晚了，你想想，如果那个车主是你们自己呢？晚了，对吧？家庭理财就问温姑娘。

关闭所有电视灯，快领克打开灯光。快领克打开灯光啊，暂时还不会哟。