日产mr20用在哪些车型上

这一代天籁是什么发动机？ mr 二零这一代天籁是什么发动机呢？ mr 二零这一代天籁呢？ mr 二零。那么最新的二零二六款装备了大彩电的天籁呢？答，还是 mr 二零 啊。那么有些人可能会说了，这个我知道啊，这就跟 e a 八八八一样，他这个换代了好几次，型号一大堆， 哎， no no no！ 事实上呢， m r 二零根本就没怎么换代，型号呢，也非常少，所以呢，他真的是铸就了一代经典。 m r 二零从诞生呢到现在已经有超过二十年的时间了。那么问题来了， m r 二零有哪些特点，以及分为哪些型号啊？这就是我们本期视频的主要内容，欢迎来到车轮上的词典。今天我们的主角呢，就是日产的 m r 二零发动机。 m r 二零发动机呢，最早出现在二零零五年，作为日产的新一代二点零升自然吸气引擎呢，它是为了替代之前的 q r 二零发动机而推出的新型号。儿麓属于日产的 m r 发动机系列， 这个 mr 系列呢，它是由雷诺和日产共同研发的，所以呢，这些发动机是不仅仅日产在用的，雷诺的很多车型呢，也有应用。整个系列呢，型号基本如下，共性特征呢，就是四缸十六气门，全铝缸体，并且全系呢带有 vvt。 这其中呢，型号分类最复杂的就当属 mr 二零了， 相比于上一代的 q r 二零呢，它改为了长冲程的设计，缸径呢，只有八十四冲程，九十点一，排量一九九七毫升。 凸轮轴呢，由优化过的静音正时链条驱动，只不过呢，它的十六个气门并没有采用液压挺柱，仍然需要定时的调节气门间隙。 mr 二零的大型号呢，分为两类， mr 二零 d e 和 mr 二零 d d。 其实呢，与其他系列的字母是完全一样的。 第一个 d 呢就是 dohc， e 呢就是普通的进气口喷射，而 d d 呢，就是 dohc 加缸内直喷。那还记得 vr 三八 d e t t 吗？就是那个 gtr 的 发动机，它们的命名规则呢，是一致的。 mr 二零最早出现的呢，就是 mr 二零 d e 进气口喷射加单 v v t 压缩比。十点二。在雷诺呢，也被称为 m 四 r， 二零零五年推出，像我们所熟悉的二代、三代天籁呢，都是这台发动机，那同时期的奇骏逍客呢，也是同款。 那么这个时期的 mr 二零呢，大概就是一百三到一百四十匹左右的一个功率，奇骏的马力呢会略高几匹。 后来在二零一零年推出的新型号呢，就是 mr 二零 d d 是 缸内直喷加双 v v t 的 一个配置， 压缩比呢普遍在十一点二到十二点五，在雷诺呢，也被称为 m 五 r， 从一六款的天籁呢，一直到现在那个红灯座舱的天籁。再比如说奇骏和逍客，就简单来说呢，日产现在在售的二点零自吸几乎都是这个型号，功率呢普遍在一百五到一百五十六匹左右。 再到后来呢， mr 二零 d d 还出过两个特别的型号，就是 mr 二零 d d hybrid。 这是一个应用于奇骏 h e v 混动的车型啊，搭配了一个四十匹马力的电机以及锂电池。另外一个 mr 二零 d d s hybrid 呢，它是 m h e v 的， 就是四十八分的轻混版本，适用于日产的塞瑞纳，两者呢，其实都是基于 mr 二零 d d 修改而来的，整体区别呢，并不是很大，只不过其中呢， s hybrid 的 功率和汽油版是差不多的， hybrid 版的功率呢，则要小一些。 其实呢， mr 二零这个二点零自吸配天籁动力并没有差的很离谱，这个踩到两千转之后动力上还是有的，他并不是像 a 级车配一点五自吸那样，只要开个空调拉俩人你就随便踩，那发动机呢，就只负责给你演唱男高音。但是问题出在哪呢？第一是调教， 他起步的时候极其的窜，那后续动力肯定是跟不上的，就给人体验就非常难受。第二呢是变速箱容易冷保护，喜欢脱档还有点顿挫啊，这么一套下来呢，整个动力总成给人的体验就大大减分了。而且如果是奇骏的话呢，那 mr 二零就属实有点小了， 还是老老实实的选涡轮机吧。那么本期车能上的词典呢，就到这里了，我是麦克，补课没点赞的别忘了点个关注的，点个关注，那咱们下期再见！