奇瑞风云T11四个版本区别

二十多万的购车预算，你要买一个三排座椅布局的新能源，并且呢还要没有里程焦虑的话，其实国内市场的选择非常大，但是呢，如果你要在乎品控和底盘质感的话，奇瑞风云的 t 幺幺这个一定要了解一下啊。先说一下， 真的是整个大奇瑞集团啊，就奇瑞的子品牌很多截图啊，星图啊，包括奇瑞的风云，包括 ikea， 这都是独立的品牌。那风云 t 幺幺最大的卖点是什么呢？就是用料非常的扎实，再有是在这个价位里面，它的底盘质感是比较突出的。我们先说这个价位啊， 入门的价格十七万九千九，但是主销配置版本是次顶配是二十一万九千九，那你要知道零百加速九秒，俱乐部成员在一个大型 suv， 在 一个车长突破五米二，轴距突破三米一的这么个大家伙上面， 动力表现肯定消费者不买单的。再有什么呢，四驱双电机就来到了五秒，极速加速超过四百匹马力，动力更好，同时升级了底盘的自适应软可调节。好我们再说价格本身啊，终端这个价位里面，如果你看销量卖的最好的是谁啊？吉利银河的 m 九，为什么？因为它尺寸，尺寸比它小一圈，同样是五门六座的布局，但是呢轴距没有太大， 但是好处是什么呢？确实足够了，便宜啊，入门的价格十七万三千八，主销配置版本卡在二十万左右，那当然顶配呢，是一个四驱三点级的车型，确实它各方面让你感觉性价比会更高，但是如果你要底盘质感和用料的话， t 幺幺会更顶一点，还有一个那个设计感很足，我非常喜欢的诗兰 s 零九，中央有滑控的轨道， 销量和它旗鼓相当，这两个车都是增程的一个动力啊，注意这是两个都是增程动力，那深蓝 s 零九有更多的卖点什么呢？外观造型以双拼色的车身，但是回到刚开始的话题，如果你更加在乎底盘质感的话，风云 t 幺幺四在这个价位里面为数不多的可油可电的车型，三排座椅布局， 底盘的操稳，让你感觉上限比较高。剩下的车型只是告诉你，可能我也有双叉臂对吧，可能我也有后五连杆，但是更多的是绵软舒适，所以这个是风云 t 幺幺最大的一个卖点。再又是奇瑞的整车终身质保，所以看你的购车诉求，在终端这个价位里面，其实我觉得国内的消费者太幸福了， 选择空间非常大，没有一个严格意义上谁好谁坏，你只要明确了基础的三电原则，它是增程器，增程动力二十一万九千九往上的两个配置版本都是四驱双电机，超四百匹马力，无美极加速电池包，从小电池包三十三度升级到三十九度， 纯电续航卡在小两百公里左右。其实在中央这个价位里边，很多车型都大差不差，那更多的是看看什么呢？外观设计啊，包括内在软包以及配置方面，横向对比一下，是不是能够满足你的消费预期，那么看到硬件，激光雷达，高配也给到你了，让车店给大家聊聊，为什么说风云 t 幺幺对品控和底盘质感相对而言是有优势的。 来，我们先说驾驶位啊，雄鹰 t 幺幺是目前这个价位里面为数不多的四个车门，采用了什么呢？机械的物理门把手，因为二零二七年的一月一号以后，所有的新车在售市面上国家就明令禁止，隐藏式就全部都没有了，所以我觉得最起码它是有一定潜在性的， 有博亚音响，超二十个扬声器，这个是全系标配。 l 的 驾驶辅助，这个全系标配，这个没什么，因为对于电车而言，什么三六零，环境影像，五百四十度啊，全速自适应巡航真的没有什么，更多的是什么呢？奇瑞家的猎鹰智驾，那这个有激光雷达的加持，理论上啊， 大数据包括建模会更加靠谱，而且后续有很多 o k 的 潜力，因为目前现在咱们国家，你无论再好的这种驾驶辅助，注意啊， l 二点九九，它也达不到 l 三，所以这个我觉得只要有自动跟车的功能 可以了。好，我们再看啊，这个是一辆奇瑞啊，以奇瑞的车型给你上这种大连屏的，我承认吉利银河 m 九也有，更震撼，很像领克九零零，很像三十五万的一个大旗舰，但是奇瑞的车最起码这是第一次，所以能看出来风云 t 幺幺的诚意才又是什么呢？内在的一些用料确实在整个大奇瑞集团里面，这台风云 t 幺幺用料非常顶，包括这种实木的纹路， 水晶材质的运用，还有座椅的腿托的填充，很像一台奔驰 e。 所以 在我看来，这台风云 t 幺幺确实在内在用料上，相较于银河 m 九确实会更舍得下本，因为奇瑞的车一直都是这样的，可能 它的设计不会让你眼前一亮，但是你多年之后你会发现它的底盘衰减相较于其他的国产车来的会比较慢，再加上奇瑞整车终身质保，还有呢，前双叉臂，后五连杆，这是我开过为数不多 这个价位的电车，我能开出来有底盘自信，软硬可调节的产品，这个是我觉得风云 t 幺幺难能可贵的点。然后你再明确一个点啊， 像上到次顶配就有了什么呢？前后两排座椅通风加热按摩和第三排座椅加热，以及这个大屏幕，顶配才有一个冰箱的功能。你要明确好配置差距，然后我们再说尺寸差距啊，这台风云 t 幺幺确实比银河 m 九的二三排空间灵活程度要更好一些。 来吧，我们看看第二排的这个乘坐表现啊，因为现在三排座椅布局的车在国内确实太多了啊。在终端这个价位市场里面，其实有很多产品是非常可惜非常冤的，比如说比亚迪的唐 l， 我 承认他的这个电压技术啊，三电管理是突破革新式的，比他们要领先一代。但是在终端这个价位里面， 你，你说你一个大五座，或者说你可能车身尺寸没有太大，我给你塞了个三排座椅布局，导致了很多消费者不认可三就是什么呢？ 不论是增城还是插混，他是没有里程焦虑的。我承认在北上广深杭这种线牌城市，这个车是没有牌照额度的，但是 t 幺幺的主销市场反而是二到五线城市，就是他的向下兼容会更好，比如说很多家庭在重量这个价位里面，二十万 是中产家庭在国内市场的一个非常好的一个标杆，购车一张卡的二十万，你的年入家庭可能就在十万到二十万甚至三十万之间，那这个家庭用户里边尤其只有一辆车是一个大这个趋势。所以说我要尽可能的完善两个小桌板都给到你了，刚才我说的前后两排座椅通风加热按摩，从这个除了这个最低配都给了你这个观影的小屏幕 顶配增加了这个冰箱、智能冷暖箱的功能。再就是空间布局，相较于银河 m 九，它确实更大一点，但是回归理性，它确实主销配置版本比银河 m 九要更贵一点。所以当你手握二十多万的购车预算，你的核心诉求是什么呢？ 你对驾驶有解毒，你在乎底盘质感，在乎是内在豪华软包用料以及奇瑞整车中日保的话，风云 t 幺幺确实比银河 m 九贵一点，销量差距比较明显，但确实座椅布局空间更加灵活，而且呢，内在用料软包会更多一些。

来吧，这台风云 t 十一咱们已经开了好几个月了，过年回东北又跑了一个一千五百公里的长途，总计八千公里的行驶里程，我认为我现在有资格聊聊这台车了，那么下面就给大家汇报一下这台风云 t 十一的用车情况，咱们保证实话实说，绝不掺假。 首先这是一台风云 t 十一四驱顶配的版本，两驱我没开过，所以我不谈它，咱们就说四驱的事，那咱们先从颜值方面开始聊， 我觉得这是一台很端庄很大气偏沉稳的车型，并且这种设计当下还挺时髦的，什么理想问界、吉利、奔驰 gls 等旗舰车型采用的都是这种设计格调，走的就是沉稳成熟的路线， 但在各自的细节上都有自己的风格体现。就拿这台风云 t 十一来说，前四十五度角，你看他的大灯是不是有点路虎揽胜的神韵，这点就很吸引我。有那么一种豪华车的高级感， 足够精致，足够特别，每个细节做的都能令我满意。从设计比例到中网样式，再到前后灯组，尤其是轮毂造型这一块，都透露着奇瑞风云旗舰车型的高级感，而且端庄硬派。 气质这个东西啊，是很多个细节综合烘托出来的，首先你的设计不能廉价，其次不能让人看起来粗糙，并且看着还得有气势。那么综合以上所说， 我认为风云 t 十一在设计方面是出色的，第一，看起来大大方方的，有旗舰车型的气质。第二，细节做的足够精致，有豪华车的高级感，你看起来一点都不廉价。这样的设计真没什么好挑剔的， 虽然他才二十多万而已，并不算什么昂贵的车。那咱们今天就说句容易招黑的话，你百万级别的车，外观设计也就这样呗，你还能怎么好啊，是吧？你把你那车标拿去试试， 百十来万的车咱们也不是没卖过，也不是没开过，我到现在还有一台一百一十万的捷豹叉勾 l 呢。 所以我说的话都是有根据的，可能我用刚才的话来形容一台奇瑞，大家听起来会觉得有点怪，甚至有点假， 但各位扪心自问，我以上的话哪句是错的，哪句是故意往好听了说的？为啥咱开了八千公里才发这个视频呀？ 一开始我也不确定这台车有多好，我自己心里也没底，我真说两句好听的，别说你们不信，我自己也不信呢，你开了几百公里，你能开出什么来呀，对吧？ 但现在我开了八千公里了，我对这台车做了充分的验证，才有了我现在对它充分的了解，所以我现在我敢说还得大大方方的说，你们不信没关系，错过一台好车不是我的损失，我怕啥呀，是不？ 而对于一些人来讲，我也能理解，一个常年被人看不起看不上的品牌，忽然好起来了， 肯定需要一定时间才能被大家所接受，这个正常。但你千万别因为自己的固执，你的偏见去刻意贬损一个你不太了解的事物，请给予他公平看待的机会， 只有不带着偏见，你才能看的透彻，对吗？各位？然后是车身尺寸，长度五米二，宽度两米，高度一米八，轴距三米一，级别是正经的大型 suv 尺寸，所以这台车看起来是挺气派的。 但问题在于啥呢？气派倒是气派了，可尺寸这么大，一般人也真不见得开的了，尤其是新手，你说这轴距都三米了，那转弯半径肯定大是不？ 说人话就是转弯不那么灵活了，所以这种车老司机开起来肯定得心应手。但如果是新手的话，那你想驾驭这台车，起码还得适应一两个月，所以啥事都是有利有弊的，适不适合你很重要。 然后是内饰方面，这个车分深浅两种内饰，我这个是浅色的，看起来会温馨一点，唯一的毛病就是不太耐脏。但我觉得这也不算啥毛病， 既然咱要的就是这种干干净净的内饰氛围，那咱就应该勤擦勤洗，对吧？一个整洁的内饰是可以改善你开车心情的，所以是不是浅色内饰，我觉得大家都应该保持内饰的整洁度。 至于设计吗，实话实讲，看起来挺夸张的，尤其是那块大连屏。好家伙，我也不知道拿这块屏到底要干点啥，好像干啥都用不了这么大的屏幕，但既然人家是这么设计的，我也没少花钱，那索性就这个屏幕越大越好吧。 但是我老婆孩子到是用的上这块大屏，有时候他们会坐在副驾驶看电影动画片啥的，所以也不是没用分时候吧。而且这块大屏，嗯，他那个右半部分也集成了很多重要功能，所以 可以让可以让坐在副驾驶的人更简单更便捷的操控一些功能，例如给后排看电视的孩子点个动画片啥的等等等等吧。所以这块大屏吧，倒不算鸡肋，也不算多余， 至于功能配置，咱们就不一一细说了，你想本来国产车配置就不低，尤其像这种旗舰车型，那缺啥都不可能缺配置，对吧？所以咱们还是挑重要的说。 这车全车拥有十一个安全气囊，搭载奇瑞目前最高级别的猎鹰七百智能驾驶辅助系统，用的是英伟达的芯片， 并配有停车监控，也就是俗称的哨兵模式。至于其他的安全辅助功能，什么主动刹车、紧急避让之类的功能，那都是直接拉满的。还有 cdc 悬架软硬调节，五百四十度全景摄像头两个，全车摄像头十一个， 超声波雷达十二个，毫米波雷达三个，激光雷达一个，其他的什么语音交互系统，自动泊车、遥控泊车，远程遥控车辆，后排三十英寸的电视冰箱，车载五 g 网络，方向盘加热，薄压之声，二十二声道的高音质立体声音响。哎呀 哎，别说了呃，这么说下去就没头了，总之配置是真高，人家真不是给你抠抠搜搜的，凡是重要的基本上啥都有，无可挑剔，就是关于这个配置方面啊。接下来呢，是乘坐空间表现， 首先这是二加二布局的六座 suv， 从家用角度来说，这台车的座椅布局以及空间表现是完全没问题的，甚至可以说是一流的，但如果从商务用车的角度来说，我认为这个车就不那么出彩了。 虽然风云 t 十一的空间很大，舒适度也很高，就连座椅都是特制的，上面有液晶电视，中间有小桌板，下面还有独立的冰箱，全车座椅都有加热， 前面四个座椅又是带通风啊，又是带按摩又是带腿托的，而且本身那个舒适度也很好， 这个你家用是绝对挑不出毛病的。但是如果你用公务用车的角度那个标准去看待 t 十一，你会发现他的空间是大，但还不够大， 座椅够舒适，但尺寸稍小了一点点，中央过道稍窄，这些都不符合一台公务用车的要求。 但如果你拿这车家用，那它没有问题，甚至是完美的。因为同级别同价位里，能比风云 t 十一舒适度高的只有正统的商务车，例如广汽传祺 m 八这种车。但是你谁家用能成天开个商务啊，对吧？那不现实。 所以家用还是这个强一点，它基本可以满足你对一台家用 suv 的 一切要求。 就拿我来说，这车我是给我爱人提的，孩子坐在副驾驶，有那么大块屏供他玩耍，如果坐后排可以看动画片，有小桌板，可以写写作业，自驾游可以吃吃饭，渴了喝水，有冰箱，座椅放，倒是一张大床， 睡觉休息一点都没有问题。那对于我这种居家用车来说， t 十一的空间表现和舒适性那就是完美的，不存在任何短板， 所以我爱人对这台车至今都很满意，唯一就是座椅总得擦，因为浅色的嘛。然后咱们进入重点，安全做工以及用料。 刚才我也说了，这车主要是我老婆孩子在用，我在这段时间我是因为要测试吗，所以我开的会多一点，将来就是我爱人在开这台车，那么安全和环保这两个方面就变得尤为重要。 在介绍之前我先声明一点，也不是说咱们主销奇瑞就一门往好听的说，可对于像风云 t 十一这样的做工用料，你就是往难听的说，你也下不去嘴呀，你没地下嘴实在是太良心了，各位， 从上到下，从里到外，你看得见的看不见的，都无可挑剔。这车前面两个防撞钢梁全是铝合金的，而且长度、厚度宽度都很到位。 然后防撞钢梁后面的吸能盒四个也是铝合金的。这还不算完，前机舱里面的两个减震塔也是铝合金的， 之后两侧门槛里面分别配有一条一米九二长的铝合金侧边梁，再然后侧门环你也可以叫里口，就 a 柱 b 柱那一圈， 那都是一体式两 g 帕的热成型钢。重点啊，这个热成型钢是要优于高强度钢的，然后顶棚两个天窗中间还有一道热成型钢的衡量来加强整车框架的强度，你可以把它理解为防滚夹。 还有全车十一个安全气囊，咱就别说多少个了，那是真正的一圈气囊啊，连后尾门都有气囊，就这东西，谁见过同级独有？ 而更重要的是，全车气囊六秒保压，如果发生二次撞击，气囊在保压状态下仍然有效。然后座椅后面，也就是后部都配有防穿刺的钢板， 这种东西你在别的车上其实早就被减配掉了，即便有也是塑料的，但在 t 十一车上，这钢板可是真东西。 再说后边的防撞梁材质是高强度钢，但跟后防撞梁相邻的，真正起到抗压作用的，那是一整块铝合金的后车架， 包括后减震塔，连后备箱的底板都是铝合金的，就相当于这台车后下部分一整块结构都是铝合金的，说真的，就这个级别的车而言，不可能有谁用料比这个再好了。 然后，每个车门在风云 t 十一车上都有两条很粗壮的侧防撞梁，一个是高强度钢的，一个是热成型钢的。 你们要知道，一般的车门里面也就一条防撞梁，而且很窄很细的那种，甚至有的车门里面就给你放了两条铁皮，但这个车门那是真良心，各位，而且就刚才我说的这些， 在它的结构安全上我连说了一半都不到，就这都没说完，还有什么高强度钢的全框式副车架等结构呢？ 总之，你们是没见过风云 t 十一的白车身。我说句难听的，一个顶配才二十多万的车，能做成这样，那得是独步全球了。 如果这车是一台一百万的车，我不会这么惊讶，也不会这么夸奖，因为豪华车利润高，你把车做的多好都是应该的，可这车才多少钱呀？不是我看不上别的，也不是我不好面子，更不是我买不起别的，是我真不觉得别的比这个强啊。 至于车内的环保方面，一句话，新车坐进去不恶心，没有沥青，没有黑心棉，没有回收棉，没有垃圾泡沫，没有为了好看或者降低成本给你弄的那些科技与狠活， 没有任何刺鼻的气味，这样的车我老婆孩子坐进去我很安心，我给我给他们选这个车，算是我有正事了，也算是我对得起我干了这么些年的从业经验之后，咱们再来说一说架空感受。 嗯，首先这是一台增程车，采用的是纯电推进的方式，发动机只负责给动力电池供电。 虽然这台发动机的排量仅仅为一点五 t， 但据我所知，这台发动机的发电功率是全球同排量下最猛的，平均每升油发电三点七度，你完全不用担心电池亏电情况下补电的效率， 即便我现在身处东北的情况下，他的表现依然出色，你更不用担心亏电情况下动力表现，因为这台车有没有电动力都一样，你是亏电呀还是满电呀？ 没有任何差别，而且我这台还是四驱版本的顶配动力，在任何情况下他都十分强劲。 至于亏电续航，这车搭载的是国轩高科四十度的电池包。我在河北的时候，虽然我没有刻意测过这台车的纯电续航，但我感觉应该在两百公里以上， 但其实对于我这种人来说根本就无所谓。对于我平时在河北的正常通勤来说，有一百公里足够应付日常通勤了，所以我并不十分在意他的纯电续航能力。 之后我们再来说一说油耗，咱们绝对实话实说。第一，我在河北廊坊市正常通勤基本都是采用纯电形式，所以我根本就没怎么加过油。 这车自我提回来总共开了八千公里了，得有五千公里用的是纯电跑出来的，我都是晚上充电白天开，然后晚上回来再充电，一个月的电费也就二百三百的， 所以我根本就用不着加油啊，真的给我省了不少钱，我平均一年六万公里的行驶里程，之前一年油钱大概四万或四万多， 你想我开 t 十一，平时根本就不需要加油，直接当纯电车开，一年能给我省多少？省三万都不止吧。至于跑高速，例如我这次回东北的一千五百公里， 这就必须纯油了。我，我这么说吧，之前我开油车的时候，二点零 t 的 车一千五百公里大概要三箱半的油，而这次我开风云 t 十一回来，只用了两箱油多一点，咱们就往多了说，打两箱半， 那你还给我省了一箱油呢，对不对？而且这还是九二的一样的路程，少说少说，呃，得给我省六百左右吧， 这说明什么呢？风云 t 十一无论是高速公路还是城市通勤，都比传统油车要省，而且省不少，那我的目的就达到了呀。 至于我，在东北零下二十度左右的环境下，电池也给我冻没电了。嗯，一天一着车，百分之十几的电出来，进去的也都是短途，所以我全靠油。那这方面他就不太省了，得十个油左右。可我这么大的车，十个油在东北他也不算费啊。 所以咱们综上所述，风云 t 十一的油耗能耗无论哪方面的表现都是很可观的，都能令我满意。 至于动力，这车两吨六，开起来相当稳，纯电推进的形势下，任何情况动力表现都是很强劲的，无论是在高速上还是在下道，如果我想抄谁，只要我愿意，我都可以办了他。 但咱不是神经病，不管是我自己还是我媳妇，我们开车的时候都很守规矩，从来不会干那出格的事。但是我可以告诉你们一个小秘密，这车开二百六没问题，并且还不是这台车的上限，只不过我是不敢再踩油门了而已。 然后是智能驾驶辅助系统，嗯，这次长途呢，全程一千五百公里，有一半我用的是智能驾驶辅助系统跑回来的，我觉得他开的比我好， 虽然有的时候他变道的时候有点愣，但其实也不是什么大问题，总体来说挺不错的，但这种东西我不敢完全依赖他，所以即便我开着支架，我也会很专注的看着前方，做一定程度的监督吗？准备随时接管方向盘。 怎么说呢，支架这个东西啊，肯定好，一点都不多余，确实可以缓解你长途时候的疲劳，因为我对这东西这次算是深有体会，但你不能依赖他， 他只是你的助手而已，不是你的管家，他不能完全代替你。科技还没有发展到那个程度吗？也许未来可以啊。 那么接下来我们再说点啥呢？这大过年的，我心思都乱了，竟进行到过年了，所以有很多东西我也想不到啊，所以，哎呀，最后我们来做个总结好了啊。嗯，我以风云 t 十一车主的身份来说以下的话。 第一，风云 t 十一这台车颜值端庄大气，我觉得男人开这种车挺像那么回事的，我不认为他比奔驰宝马差什么。 第二，档次挺高的，豪华感，配置，做工设计，舒适性都完全符合一台豪华车的水准，这令我很满意。第三，动力充沛，确实省油，一年真能给我省不少钱。 第四，是安全，这是最令我骄傲的地方，这他真的是一台良心车，无论是我本人还是我爱人，我们开着这台车行驶在高速公路上，我们都很安心，所以咱们综上所述吧， 说句良心话，我们能对一台二十多万的车有多大的期望呢？我在乎的他都做到了，甚至超过了我的预期，所以我十分认可这台车的品质，它满足了我对一台家用 suv 的 所有幻想和要求，这就是我对风云 t 十一的评价和看法。 可能这个视频呢？嗯，咱们说的不够细致，不够全，但请各位原谅啊，这不是过年期间发的视频，我这心思都在家里呢，不能全神贯注的去打磨这个视频，所以说的可能不太全面，还请各位海涵。 那么好了，视频咱们就到这，感谢各位的收看，祝大家新年快乐！

奇瑞风云 t 幺幺和吉利银河 m 九的超详细评测第二期，今天我们来看两台车的底盘调教以及隔音表现，要知道这种全尺寸 suv 因为尺寸大自重大，所以非常考验工程师的调教功底。首先两台车的悬架部分呢，都是前双叉臂加后五连杆， 两台车均带有育苗功能的 cdc 软硬可调的功能，但是银行 m 九可以氪金两万选装空气悬架，今天测试一个版本，就是带空气悬架的版本啊，那么硬件就是这样，至于它们的用料怎么样，后续呢，我会有一个拆车，把它们抬起来，来看看它们的具体用料怎么样，那么今天我们就先把它开起来来测试一下。 我们先从吉利银河 m 九来测，高脚杯已经粘好了，然后我们把它的水给倒满，来看看两个车在经过连续减速带，哪台车洒出的水最少啊， 好满满的啊。然后我们驾驶模式调节为智能，然后，呃，因为这是带空旋的，它可以调节高低啊，我们就标准，然后悬架阻尼舒适啊， 并且打开魔毯悬架，然后现在也是一个亏电的状态啊，我们两台车全部是亏电状态，来测试这个舒适性来吧，好，四十啊，我们四十的时速啊， 稍微有一点点快啊，不影响四十五好，第一遍减速带可以感觉到车内其实还是非常平稳的，因为有这个空气悬架。第二遍测试啊，我们是六十的时速，再来经过连续减速带，看看这台车的悬架调教怎么样，六十 并没有一些多余的晃动啊。然后我们现在平稳的靠边停车，来看看银河 m 九洒出来的水到底有多少， 好平稳，停车 好没问题啊！ 来找出我们的抽纸来给个特写哇，可以说是非常少吧，和刚才满着的没什么区别，我们来用纸擦一擦，其实这个选装了空旋之后，它整整个效果还是不错的啊，来吧，擦干净一点， 试了这么些，然后我们再去试试风云 t 幺幺，同样把水倒满，来吧， 必须要满满的啊！ ok， 然后我们的驾驶模式啊，我们选择这个节能，然后它因为是 cdc 的 软硬可调，它车机界面并没有可以调节的一个按钮，那么它会通过自适应去调节。来吧，同样啊，我们 第一组是用四十五的时速来测，然后第二组是六十啊，来吧，四十五四十六的时速啊，稳住， 来到减速带，速度稍微快一点点，不影响。 ok， 我 们再进行第二组六十的时速，进行一个测试。来吧，马上进入减速带， 整个感觉上也是车内非常的平稳啊。我们现在靠边停车，来看看风云 p 幺幺他洒出来的水是多少来平稳停靠。 这两台车都是有舒适停车的啊，可以做到刹车不点头，加速不抬头。来吧，拿出我们的抽纸来看一下哇，其实洒出来的水也是非常少的，我们来擦一下啊，一下，一边一边 测试结束啊！右手边这是 t 幺幺洒出来的水，左手边是银河 m 九洒出来的水。大家可以在评论区投投票，觉得哪台车过减速带的一个表现更好啊，那从我的主观感受来讲啊，在拥有了育苗功能下的加持下啊，整个车在过减速带就是两台车啊，在过减速带的时候， 车内的晃动都很小，轮胎在接触到减速带的时候，整个车身的起伏也是非常小的，那我觉得这一局可以打个平手吧，可是银河 m 九加了两万块钱选装的空悬啊，这个 我觉得应该还要在其他地方才能体现出来吧，我们继续测来吧，看我的身后就是一条飞扑撞路面，刚刚下过雨啊，路上也是坑坑洼洼的，对一台车的底盘调教考验还是非常大的， 今天我们将以十到二十公里每小时的时速行驶在这条路上，来测试一下他们各自的调教到底怎么样。那有人问了，这么慢能测出来什么？要知道啊，越慢才能越考验出一台车的底盘调教，快了谁来都稳。 走吧，上车，我们先从风云 t 幺幺来试，先来试试风云 t 幺幺啊，前双叉臂加后五连杆，并且支持带预瞄的 c d c 电磁悬架，那么走在这种非铺路面，现在我们时速在十左右啊， 这种最能体现一台车的底盘调教，虽然这台车的尺寸很大，但是开在这个路上虽然有一些坑坑洼洼会晃，但是只晃一下他不会有那种开船的那种感觉，就是来回这种晃，大家可以看一下 就车内对不对直晃一下，晃完之后悬架会很快的拉住这个车身，然后这台车我不知道是不是因为啊，四个塔顶都是铝合金的原因啊，包括底盘用料的这个铝合金也非常多啊，再过这种搓板路面啊，可以感觉到 减震的回弹是非常快的啊，就是非常干脆，然后车内的这种小的震动处理的也是相当到位的，这个奇瑞的底盘调教还是有功底的啊。然后我们一会再去试一试银河 m 九，选装了空悬的版本，他在这种路上开起来是什么感受？ 那么我们现在把吉利和 m 九也开在了这条非坡路面上，同一条道路啊。然后首先这台车的硬件呢，也是前双叉臂加厚连杆，但它的低配车型后悬架的下摆臂为钢制材料，那么我们今天开的这台顶配车型后悬架的下摆臂就是铝合金材料了， 可以感受出来啊，整个车在过这种非坡路面也没有特别晃，拉不住的那种感觉，整个调教也是相当优秀的， 但是啊，不知道是不是因为四个塔顶不是铝合金的一个存在，减震的回弹啊，相对于风云 t 幺幺来说没有那么干脆，但是走在这种路上，我觉得对于一台大众的 suv 来说，这台车的表现也是很不错的。 先来测风云 t 幺幺，我们现在把车窗打开，看看静止情况下开窗车内的分贝值是多少， 有车经过外面声音很大，然后我们现在关闭车窗，没问题， 一下子就安静下来了啊。然后我们现在把车开起来，来试一试这台车的情况怎么样。然后我们先说一下驾驶模式，我们是节能，然后现在的车只有百分之十五的电量，是一个亏电的状态啊，我们只要一启动发动机就会介入，然后空调风量我们 一挡风啊，开始测试，来吧，先从三十的速度啊，现在发动机其实已经启动了，但是车内基本没有什么噪音啊，开始 三十非常安静，来吧六十， 因为这台车用的是米其林轮胎啊，整个车内很安静， 没问题，我们再去试八十，加速到八十 这个分贝值，大家可以做一个参考啊，这个车的隔音真的水平是真真不错。然后我们再来到一百 怎么样？这台车即便是亏电状态下，发动机的声音也是很小的，然后风噪包括胎噪处理的都是相当到位的，那么风云 t 幺幺就是这样，我们再去试试银河 m 九的隔音水平到底怎么样，再来看看吉利银河 m 九的，我们开窗看看镜子的车内分贝值， 车外没有车啊，关闭窗户 稍微高一点点啊，这两台车其实都是双层夹胶的隔音玻璃。然后我们马上开始测试，先来看看我们 模式选择增程模式啊，然后我们的电量，这台车同样是百分之十三，也是亏电模式啊，两台车不存在谁有电谁没电的一个情况，然后空调同样也是一档风二十三度。然后我们现在开始测试，先从时速三十开始 走起，这台车的轮胎啊，不如米其林要隔音啊，我们来看看它的数据怎么样 好。然后六十 八十， 这台车整个隔音控制也是相当不错啊，虽然没有用上米其林轮胎，但是整个胎噪控制的也不错，从八十到一百， 明显感觉出来这台车的风噪要大一点点，而且这个由于不是米其林的轮胎啊，胎噪传上来的噪音也是要大一点点的，那么这两台车的隔音水平就是这样，大家可以一起来讨论讨论， 那么好，今天的测试就全部结束了，先说底盘调教啊，两台车的底盘调教都是非常优秀，别管是过减速带 还是在飞扑上路面，但更值得表扬的就是这台风云 t 幺幺，它虽然没有空气悬架，但是因为底盘有着更多的铝合金用料的加入，包括四个塔顶全部是铝合金，在过减速带包括飞扑上路面的时候，整个减震的回弹响应是非常快的。 那么在隔音测试中啊，风云 t 幺幺要稍稍优于这个银河 m 九。首先就是整个车窗的全屏设计，包括全车的一个隔音玻璃的使用， 再加上很下成本的这个米其林的静音轮胎，比我们以往测试的奔驰 e 三百 l 这种轿车的隔音水平都要好。那么本次的评测就是这样，记得点个关注啊，后面还会有更多你们想看的评测。

都想看奇瑞风云 t 幺幺和吉利银和 m 九的对比是吧？隔壁我杨哥已经被抬走了，我不会也被抬走吧？所以这条视频一定要先赞后看，免得以后找不到这条视频了。那既然要测啊，咱们就要测的全面一点，两台测试车呢，均为顶配版本， 吉利银和 m 九还额外选装了空气悬架。我准备分成四期视频分别从两车的空间舒适性、两车的底盘调教和隔音表现，两车的底盘用料。如果你们最近在纠结这两台车的话，看我阿张一个人的评测就 够了。这一期先从空间以及舒适性来测啊。先看两台车的尺寸，风云 t 幺幺，车长五千二百零五毫米，车宽一千九百九十八毫米，高度一千八百毫米，轴距三千一百二十毫米。 银 m 九长五千二百零五毫米，宽一千九百九十毫米，车高一千八百毫米，轴距三千零三十毫米。可以看到两台车的长宽高基本上一模一样，但是轴距上风云 t 幺幺却长出了九十毫米，这对于车内空间可是有着不小的提升。 两台车的车内空间实际表现到底怎么样？今天阿张找来了三位同事，首先主驾驶位是我们身高一米八五的阿玉老师，第二排是我们身高一米八零的大王老师，第三排是身高一米八零的阿丽老师。 那么我们来看一下啊，主驾驶位以手腕到方向盘为准，这个开车位置还是比较舒服的。第二排空间来看一下，腿部空间可以达到一拳四指左右，然后头部空间应该是非常的充足，而且大家可以看他的大腿承托性啊，整个坐垫是非常长的。然后第三排大家最关心的来看一下我们大长腿的阿力老师， 还有一拳多一点点的空间，然后头部空间的话，一拳多的样子啊，整个第三排的空间就是这样。那我们再去看看银河 m 九的车内空间表现到底怎么样，再来看看银河 m 九的车内空间表现怎么样。前排还是我们的阿玉老师，也是比较标准的一个驾驶位置，手腕到方向盘，这样开车还是非常舒服的。 然后来到二排，可以看到腿部空间的话是一拳两指左右，但是有一个细节我不知道你们发现了没有，银河 m 九的主驾驶位后侧是没有小桌板的，那么如果风云 t 幺幺把小桌板也剪掉的话，我觉得他的腿部空间应该还能再多出来至少三指的水平。大家看他的 大腿的承托性，就这个坐垫啊，明显也要看出来要短一点点，可以放进去一拳，而且整个这个支撑性我从目测来看也是要差一点点的啊。然后再来第三排来看看我们阿力老师的大长腿，还有两指的一个空间，然后头部空间的话 四指左右。其实两台车的整个空间我觉得其实相差不算特别大，那么在空间方面大家可以来一起投投票啊，那空间啊只是一方面，座椅的配置以及舒适性也是尤为重要，咱们再去试一试。 先来看前排两台车呢，都配备了座椅的通风加热和按摩，不同的是风云 t 幺幺的座椅调节种类更多，它支持高低四向可调，并且为了照顾大长腿的车主，迈巴赫同款的卷帘式的腿托也安排上了，可以感受一下啊，调节长度还挺大的，打开之后整个腿部支撑更到位了。 而银河 m 九呢，主驾只支持高低两项可调，而且在这个价位并没有腿托。不过好在它的坐垫也安排上了按摩，但是啊，这台车想找到更舒适的驾驶姿势还是挺难的。来到二排呢，座椅同样也都是安排上了通风加热按摩， 但乘坐体验真的是不太一样，肉眼可见的大腿支撑性明显，风云 t 幺幺的坐垫高度以及坐垫的长度要来的更充实一点。 银河姆九多多少少有点小板凳的感觉吧，并且在二排右侧的老板位，两车呢都配备了腿托，但银河姆九用上了一体式的，优点就是美观，缺点嘛，就是不能调节长度。如果你是和我一样的大长腿，看 风云 t 幺幺可以继续加长，让小腿有更好的支撑性。如果是长途出行，反正我是会选择更舒服的吧。两台车的第三排，功能性上就没有太大的区别了，座椅的加热，电调的靠背、充电口都有。但是有个细节我不知道，你们发现了，风云 t 幺幺的第三排后风挡这里 同样安排上了气囊，即便是低配也是标配这个第三排的气囊的。我数了一下啊，风云 t 幺幺全车有十一个安全气囊，而吉利和 m 九呢，顶配是九个，低配的话是八个。 其实啊，银河 m 九这九个安全气囊在二十万级也是非常优秀的存在了，但奈何在安全成本这一块， 奇瑞更舍得下成本呀。那以上就是这两台车，也是有了一个简单的了解了吧， 但别着急，记得点个关注。后面阿张会对这两台车进行一个更全面的测试。比如说在车内把水杯倒满水，同时过减速带，看看两台车哪一个洒出来的水更少，哪一个底盘调调更好。再比如，我们去找一个交叉轴，在同样的位置情况下，看看这两台车哪个车身更硬，安全性更高， 抗扭程度更好，能不能正常的开关尾门，甚至是我们再测一测他们的隔音，看看在三十、六十、八十、一百的情况下，他们各自的隔音水平怎么样。最后呢，我还准备把他们给抬起来，给他们拆了，来看看他们的一个前后防撞梁的用料，包括底盘的用料。 所以说在别人那里看不到的，在阿张这里全部都能看到，所以一定要点个关注呦！

来了来了，大家期待已久的风云 t 幺幺的黑武士套件终于来了，要么说销量好的车配件出的就是快的，今天阿张亲自动手全程记录，让大家看看黑武士的风云 t 幺幺到底帅不帅，给大家看看黑武士的套件都有什么？首先前脸方面 这里和这里全部都是有黑化套件的，侧面这边整个窗户的亮饰条是全部黑化了，包括车门底下这里也都是黑化了，来到尾部就是底下这根亮条了，非常的合适，严丝合缝的啊！那么废话不多说，开始动手， 这是安装前，这是安装后，你们觉得哪个好看呢？有点遗憾的是中网竖条这里估计是因为工艺难度比较大，目前还没有套件。那你们觉得是保留这个银色还是也弄成黑色呢？评论区可以来投投票啊， 来看看安装前和安装后哪一个效果你们更喜欢呢？来吧，已经全部搞定了，大家来看看黑化后的风 t 幺幺到底有多帅， 怎么样？黑化后的风云 t 幺幺帅吗？那视频结尾啊，再回答几个车友们比较关心的风云 t 幺幺的几个问题啊，首先就是这台车的电动踏板有没有必要安装，然后底盘和电池护板需不需要额外安装？第三就是这台车的第三排到底能不能坐下一个成年人？今天这一期啊，全部给大家解答一下。首先关 电动踏板，来跟着我的视角来看一下啊，这台车的地台其实还是比较高的，因为毕竟是一个全尺寸的 suv 了，大家可以来看一下啊，这个地台基本上快到我膝盖的一个位置了，如果没有这个电动踏板，我们上车的话， 我上车说实话啊，是有点别扭的，尤其是如果你家里有老人和孩子的话，他上车是非常不方便的，那有了电动踏板之后可以看到啊，这个踏板的高度也就到我的脚踝，我们上车的时候真的啊，这一步 非常方便，那我的建议呢，如果你的家里有小朋友或者老人经常坐这台车的话，还是安装上一个电动踏板吧。 第二就是这台车的电池和底盘有没有必要再去安装护板，让我说的话，没有必要花那些冤枉钱，电池原厂外侧就有了双层护板， 封装的也都是高强度的铝合金，就日常那些小刮蹭是完全没有问题的，前后更没有必要安装护板了。原车呢，工程师费了那么大的功夫在底盘做了空气动力学降噪，被你安装的护板全打乱了，当然了，如果你想开这台车去越野的话，全当我没说。第三啊，就是这台车的第三排，到底能不能很舒服的 做一个成年人，那今天阿张就一定到底第一排，第二排，第三排，我们模拟六人出行的一个情况，来看看这台车的空间表现到底怎么样。先来第一排，这是一个我平时开车的一个位置啊， 手按倒方向盘，然后我们开车，这样都是非常舒服的，来到二排我们就给他留一个两拳左右的一个腿部空间啊，这样我们第二排也会很舒服，来吧，上车， 现在是一拳两指左右，我们座椅往后调一调，然后靠背我们也往后调一调啊， 两拳，这样的话很舒服啊，在这看个电视，打开小桌板，都是非常舒服的。重点来了，我们去看看三排的空间，来吧，三米多的一个轴距，我觉得这个空间啊 不会有很大的问题，来吧，首先腿部空间，一拳一指的一个空间，然后整个头部空间，大家可以感受一下。 一拳多，我身高是一米七七，体重一百六十斤，如果你是比我要更高更壮的话，我觉得坐第三排也还够用，但如果你特别高特别壮，那咱还是坐第二排吧，而且它这个后排角度啊，它是可以电动调节的， 它这个仰角啊，就我这种感觉，大家可以感受一下，很多 b 级的轿车后排其实很舒服啊，而且它还有座椅加热，整个第三排的配置，包括舒适性， 我觉得没有问题，你们觉得呢？怎么样？视频也看完了，黑武士的风云 t 幺幺，你们喜欢吗？对了，中网这里到底是改成黑色还是留着这个银色呢？评论区给个建议吧！