霸道是普拉多吗

当日系车价格崩盘以后，新款普拉多到底值不值得买？今天咱们开的是一个 w 叉的旱野版，之前咱们 b 叉 t 叉还有 v 叉版本都卖过，但硬币真觉得这个版本其实全系里边性价比非常高的，它既能在咱们游山玩水越野，还能兼顾日常市区里边代代步。 首先都是它这个外观，三透镜大灯，原厂配的越野台，车身拉滑，还有行李架也是它独有的，连后备箱的这个窗户都能单独开启。但是新款发动机全系都是二点四 t 八 at 油电混的发动机，你像之前自然喜系的，不管是二十七啊三点五还是四千， 那动不动十五六个油，十七八个油，新款我看网上最低油耗能开出十个油来，而且他这个二百八十二匹的马力吧，我觉着动力确实比之前猛挺多了，咱简单感受一把， 反正他不是说那么的快，但你要说给油给的猛了吧，他也有点这个颓废感。反正中啊霸道这车越野好使的。中了呗，也没让他开着霸道出去飙车去吧。哎，说到越野， 这台车为啥说比 v 叉版本的配置还高，你看中间这俩，他带两把查厕所，还有断风屏杆，你看上面还有这种透明底盘，这出去越野去了，周边一切你都能一目了然。 冬天方向盘加热，座椅加热，夏天了有座椅通风，底下是无线充电，然后如星啊，驾驶门的情况都有， 抬头显示，液晶仪表卡，甚至连疲劳检测都有。这咱们上乌兰布统逃学玩了一阵模回来还能让他自己开会，车道保持 acc， 这还带着两组的座椅记忆，这配置忒高吧！这是一个六座的布局，我都发现他第二排的座椅咋这宽呢，我拿手臂量一把还差这么一大截呢，而且他这个扶手也是特别的软， 这块打开以后呢是安全座椅的插口，真新啊，这是原厂的脚垫还没拆封的状态，都连第二排都带通风，还有加热，还有分区空调。 那视频看到这，如果你想选择一台硬派越野的话，这台 w 叉悍野版的普拉多是你的菜吗？

丰田普拉多，又叫霸道，拿丰田那个普拉多，你玩越野，你咋想的？兄弟，这款车是前刷叉 b， 后堵令桥带大梁的车，他玩越野根本不行， 而且这台车厂家在出厂的时候根本不是拿来越野的，为什么咱们身边这么多人一整，我有硬派，越野一拎出来原来是个霸道。他玩什么越野？你不要拿他玩越野，他的强项根本不是越野。 那这台车他是玩长途穿越的，诗和远方的，看美景吃美食的一个车，他的优点就是耐造，稳定，不爱坏，坐着还比较舒服， 遮的空间也够大。他是来干长途穿越的。霸道呢，本身发动机的调校在爆发力上就不如其他车，那这款车大多数人都觉得有点肉，四点零还并没有那么冲。这款车玩的就是长途穿越， 而且霸道，记住两脚油门，第一脚来的比较慢，但是你紧跟着第二脚，他来的还是比较猛的。这款车适合穿越，不要玩攀爬，不要玩交叉轴，记住这款车玩的就是稳定、耐造，舒适。

霸道都降价了，朋友们啊，时代真变了啊，普拉多曾经啊，可是要加价等车啊，开三年还要原价卖给你，号称理财神车呀，但是现在啊，官降五万，全年销量啊，才两万台左右啊，是车不好了吗？还是说这个江湖规则变了呢？ 咱们来仔细看一下啊，它的降价背后其实是有套路的啊， t x l 版本号称官降五万啊，现在呢，等于涨了两万， 销量说明一切啊，最好的月份都卖不过两千五百台呀。不是大家不爱越野了，而是消费者现在也会打算盘了，比厂家那个定价器啊，更清醒更扎心的是什么？ 二零二四年的第一批车主落地多少钱啊？五十七万多呀，二零二五年下半年落地呢，四十七万多。你现在官方看似降价了， 实际上啊，仍然是高于去年的真实成交价的啊，就连很多人最喜爱的二点八 t 柴油进口版啊，也从七十万跌到了五十万。但是真的不要着急充啊，柴油车它并不适合短途代步，除非你一年能跑五万公里以上啊，否则你这个养护啊，都是个问题。如果你真喜欢普拉多啊，那我建议啊，你再等等 一啊，清完二零二四年的库存，价格肯定还有空间。第二啊，二点四 t 的 混动版，如果说全款落地到四十五万以内，那么他是值得认真考虑的。 车绝对是好车，但是市场不再是那个市场了。当这个硬派越野的光环遇上了现在的什么新能源的舒适、智能和性价比，那么很多人他的选择就真的变了， 大家记住了哈，咱们可以为情怀买单，但是不要为情怀过度买单，让价格再飞一会，等等等，一定能会胜利啊！

总有老铁纠结，同价位该选酷路泽还是普拉多，有人直言，果断选酷路泽，排面这块直接拉满普拉多，在气场这块确实稍逊一筹。屏幕前的兄弟们，同价位的兰德酷路泽和普拉多，你们会怎么选？评论区说说你的答案，看看哪边支持的更多。 其实兰德酷路泽和普拉多的动力渊源特别有意思，两款车的四点零升发动机是同款 e g 二机型，酷路泽四点七升则搭载二 s 发动机，重点是国产普拉多的发动机调教更胜进口一筹，让普拉多四点零升的最大功率能和酷路泽四点七升持平，而且都匹配六 l 变速箱。 车身方面，酷路泽自重二点六吨，普拉多不到二点三吨。普拉多的方向盘更轻盈，驾驶操控感上明显更有优势， 性价比这快，同价位选霸道四千能拿到的配置更多，远比低配兰德酷路泽四千划算。油耗上的差距也很明显，酷路泽市区综合油耗大概十七八个，普拉多四点零升仅需十四个油左右，后期用车成本更低。 但话又说回来，普拉多本就是兰德酷路泽衍生的自品牌，两款都是丰田硬核，越野定位本就不同，酷路泽车身更大，外观更霸气， 排面拉满，空间和长途旅行的舒适性也远超普拉多，它的性能堪比悍马，越恶劣的路况越能发挥实力，内饰和整体豪华感也更到位。而普拉多更偏向城市兼越野的定位，日常开更灵活实用性。拉满 拿五十万预算，举个例子，这个价位能拿下普拉多四千的 vx 二版本，原车带 kds 双叉搜索，越野能力和驾驶乐趣直接拉满，但同样的钱只能买到一台低配酷路泽，这也是很多老板宁愿选高配普拉多四点零也不碰低配酷路泽的核心原因。 硬汉选车核心看需求不看表面。如果更看重硬核越野性能耐用性，且追求高性价比和日常好开，普拉多绝对是优选。如果更在意豪华感、超大空间、长途穿越舒适性，且看重牌面气场，那兰德酷路泽会更合心意。

不少车友入手普拉多后，总会纠结备胎的安放形式，有人想把底挂改成后挂，也有人反倒想把后挂换回底挂。到底底挂和后挂各有什么优劣？哪一种更适配自己的用车需求？今天就好好聊一聊。 首先要明确的是，普拉多是典型的非承载式车身，车身大梁的设计虽让整车刚性更出色，却也压缩了后备箱的储物空间。即便后备箱底板平整，整体空间也不算宽裕，并不适合把备胎安置在内部。于是，底挂和后挂两种备胎布局应运而生，而这两种方式也各有千秋，各存短板。 先说说后挂备胎，从颜值来看，后挂备胎让车身尾部更有层次感，视觉上显得车身更修长，气场拉满，妥妥的硬派越野范。在越野实用性上，后挂备胎更是优势明显，尤其是在户外极端路况下，车辆出现托底、轮胎托卷等状况时，后挂的备胎随手就能拿去更换。 反观底挂备胎，一旦车辆脱底，想要取出备胎可就难上加难了。除此之外，后挂备胎在安全层面也能发挥作用，能充当尾部的吸能缓冲，在尾部碰撞时是碰撞程度不同，可有效降低车身受到的撞击伤害。 同时，后挂备胎还能为底盘腾出充足空间，方便车友加装副油箱或双备胎，既大幅提升了车辆的续航里程，也让户外出行的应急保障能力更上一层楼。 但后挂备胎的短板也十分突出，最常见的就是尾门异响问题，因为备胎的重量长期压在尾门上，行驶在颠簸路面时不仅容易出现异响，久而久之还可能导致尾门下坠，甚至造成尾门变形。 想要解决这个问题也不难。把后挂备胎改回底挂即可，改造成本不高，既能减轻尾门的承重压力，也能兼顾车辆的整体颜值，一举两得。 再来讲讲底挂备胎，这种布局多见于中规版和国产版普拉多房间，常说没有后挂就少了普拉多的灵魂，但其实这话未免绝对。 底挂备胎最大的优势就是让尾门摆脱了备胎的负重，开启起来更轻松。尾门的车窗还能独立打开，日常取放小件物品格外方便，车辆停靠时也更灵活。而且选择底挂就完全不用操心尾门异响下沉这类普拉多的通病，日常使用的省心程度更高。

都知道丰田霸道这玩意特别的费油，你知道吗？丰田霸道这玩意有两驱的，而且一公里的话七八毛钱，我今天开这个车，我相信你们一般人都没开过，就是霸道中的天花板，三点五的霸道，而且我这是一八年新款，一九年上牌，带两驱四驱切换的啊，刚才我算了算，百公里油耗 也就是十三四个，那你算一算，加九二油的话是不就是七八毛钱？这个是我的座驾啊。二零一九年霸道的三点五 这玩意带两驱四驱切换的啊，特别的省油，我没想到能这么省油，开个丰田霸道能这么省油，现在挂的是两驱版本啊。然后整体来讲的话就不用多说了，中规的配置，特别的高，座椅的通风加热，中间带有冰箱，上面带有天窗，整个一个真皮座椅，多功能方向盘，一键启动，二排空间来讲的话，我 认为家用这玩意正好啊，因为它空间尺寸大，配置还特别的高，关键七座第三排的话，他有电动座椅调节， 这玩意。霸道这玩意这三点五真的就是很多家庭必备的车型，带座椅调节的七座版就是，如果你要开三点五你就知道了，啥叫省啊，真的很省，而且他的动力一点都不输四千，挂上四驱之后那才是魔王级别，城市代步的时候你就挂两驱， 如果说你想跑一些越野道的话，你就挂四驱，这就是霸道三点五的优势吗？新款车型，一九年车，一八款两驱，四驱切换，然后带有座椅通风加热，中间带一个冰箱，上面带有个天窗，七座版本，你这玩意霸道这玩意真的好啊，你要好车的话确实选三点五没跑了，一手车实表七万多公里， 问一下子，就现在一九年车有七万多公里一手的吗？

好家伙，丰田霸道这下是霸道不起来了，普拉多一口价四十万了，而且还是全能 tx 版本，要知道这车当年落地就要七十万，不少土方老板加价买车还要排队，现如今直接打五折，你要是开它出去，什么路虎 刀枪炮都要给你让道。虽然我现在买不起，但我是真怕兄弟开上啊，而且懂车帝看现在买车还有五年免息。

霸道四点零这车真是神奇，前段时间是中东版卖的火，现在又两级反转了，中规版的回来一台走一台，这不，又时隔半个月，终于又给你们掏了一台 v 叉，那为满配的霸道四点零。 要我说这中规版的霸道四点零最近比较火，还是因为它的综合指数比较高，你像这中东版的，因为进口的关系，再加上外挂和小书包，确实有很高的溢价。但是中规版的不仅配置高航系，上面还有一个经典之处，就是它的大旋钮布局，把所有通过性的配置全部都给你 结合到了一起，不仅使用起来方便，而且还有一种老气横秋的感觉。这批顶配的霸道四点零对比之前老款的多了炫彩仪表和方向盘加热，以及勾臂 l 音响音质体验的提升，在通过性上面还多了多地形模式的选择，这对于硬派越野车来说确实是重大的提升， 配置就是如此。最后就它的车况和行情了，一四年落户到现在，实表行驶了二十一万公里，带全记录，全车铁件仅有一件，坐骑现在三十之内随便入手，你觉得合不合适可以打在评论区。

丰田霸道作为丰田旗下的经典硬派越野 suv， 多年来凭借硬核的产品力收获了超高口碑和稳定销量，成为很多越野爱好者和车友的心头好。不过不少老板在挑选二手霸道时，总会卡在二七零零和三五零零两个排量上纠结，今天就来详细拆解，帮大家选到最适配的那一款。 霸道三五零零其实一直是款颇具争议的车型，不少车友都觉得它是特工版本，尤其是二零一八款之后，四驱系统做了调整，取消了一把差速锁，换成了电子限滑器，让不少人觉得少了点霸道原本的越野灵魂。 但反观二七零零和三五零零比起来，动力表现偏弱，舒适配置也差了一大截。更让大家纠结的是眼下两款车的泪眼款，二手价相差无几，选起来就更犯难了。其实选车和选物一样，没有十全十美的选择，适合自己的才是最好的。这两款车型的核心差异主要集中在动力总成上， 霸道二七零零搭载二 t 二发动机，匹配六 i 变速箱，最大马力一百六十三匹。而霸道三五零零则搭载七 g 二六缸发动机， 同样匹配六速爱信手自一体变速箱，最大马力可达两百八十匹，动力差距一目了然，但论动力表现，三五零零绝对完胜二七零零。而内研款的两款车，大家纠结的核心点还有一个后挂小书包，要知道内研款三五零零全系都是底挂备胎设计， 而二七零零大多是后挂备胎。从外观来看，带后挂的霸道更具标志性，视觉上也更霸气，这也是很多车友偏爱强劲动力， 追求驾驶和越野的动力体验，被研款三五零零会是绝佳选择，要知道它的马力比经典的四点零版本还多五匹。如果更看重霸道标志性的后挂小书包设计，偏爱经典外观，同时追求用车的稳定性，那二七零零就是更合适的选择。

比雷克萨斯 g 叉还贵的普拉多你们有见过吗？名展厅今天又到了两台低配版本的普拉多二八零零，同样我港口今天也拆箱了两台普拉多的 adv 版本，这就是我说的比 g 叉还要贵的版本， 近期如果想要购买 adv 版本的一定要注意了，它有分大 adv 和小 adv 的 区别，主要差别就是抬头显示以及雷达测距，其他像平衡杆断开、两把差速锁、 at 胎 电、尾门、天窗包括座椅加这些都是它的标配。目前港口只到了两台沙漠黄的现车，全款报价七十九万八，像我身边这台低配版本的全款报价五十二万八。 我们家现在普拉多是我们的主营车型之一，从 t 倍版本到顶配版本我们都有现车，感兴趣的老板后台私信我们吧！

很多大哥钟爱的纳威版三点五排量霸道，今天又准备好一台，那么这个车呢，我是一七年上户，到现在还是原版原漆的一个好车况。 外观呢，有透镜大灯，大灯清洗，前后雷达，重点是配置，高二排有吸顶小电视，有原车的导航系统，还有品牌 gbl 音响，原车倒车影像，白黑配色，七座车型，看这个内饰的状态，能保护的成色也比较新。 方向盘上包有把套，双边满盘的操控按键，带的定速巡航，中控屏幕保留了原车的七英寸显示屏， 带有一键启动，无钥匙进入。一七款的三五霸道是全时四驱的，动力总成更高，而且带一把中央差速锁，脱困模式也强。一排的座椅呢，还有加热功能比较实用哈，下方有小冰箱，上边带天窗。目前车辆已经通过了全部的检测和整备， 发动机、变速箱、底盘、传动系统干干净净，没有发现任何的越野史实，表跑了十一万公里，刚刚出磨合，它正是好开的时候。喜欢纳威版的三点五排量霸道大哥赶快抓紧研究。

都在说中东版的四点零 rc， 幺二零就是玩家的必选车型，在其他地方一车难求。在福哥这里有一大牌， 这一台零七年十二月份的中东版，送一箱四点零的 vx， 全款十一万八。福哥这个科威特版的也算是中东当中的中东狠货了啊， 零八年全款十万零八千，就因为他是黑色，如果是白色，这个车至少要卖到十三万八。这一台也是中东版双鱼箱四点零的啊， vx 车型全款十二万八， 这一台也是中东版的双鱼箱四点零的 vx， 同样的全款十二万八。当然进口的咱家也有，我觉得进口这台性价比也是非常高，这一台全款十万零五千 来一台进口的四点零 v 叉咱们的中规也还有很多，包括这些零九年的幺零年的莫代尔，四幺二零，咱们家也还有两三台， 喜欢霸道的大哥，不管你喜欢幺二零还是幺五零，咱家这里随时都有三四十台的库存，我相信只要你到我这里看，一定能选到你满意的车型，不管是车型配置还是它的价格。