新款汉兰达爬坡怎么样

第四代汉兰达的电控四驱系统在极限越野状况下的表现到底如何？我们今天在这个场地测试了五六次之后，我觉得有一点心得可以大家说一下了。走，我边开边聊， 先挂一个越野模式，可以看到四轮动力的输出，这条赛道属于半野生状态，他们是哇的 比较随意，但是各种模拟的还是有来这个侧方位，这个还是很简单，因为汉兰达总归是一辆 suv， 包括这边一些小的石头和砖块，轻轻松松放放心心的过，没有一点压力。车身的侧骑的支撑性，由于这带天阶架构还是很好的，没有那种晃来晃去的，很有信心。 像这种路段中间稍微有石子的凸起，跟大家去一些啊，乡村啊或者非铺装路面啊，不用管他，直接就过。底盘足够高， 我们在很多普通轿车由于预单性的时候，汉兰达这种 suv 底盘足够的高，加上他后面电机能够推你一把，再加上这个轮胎不是特别保 熬的城市的轮胎，对于越野这一块还是比较有信心的。车身内部的那种异响啊，在上次保养过后已经得到了一些处理，就还好还 ok。 这种水石头路和这种泥巴路啊，也毫无问题，而且可以速度再快一点，虽然说比较有支撑的天津价格，我的选购啊，但是他的这种过滤，这种颠簸的过滤还是 ok， 完全可以支撑得了。 接下来这一块涉水路，刚才路过的时候挑战的路还是有有在什么地方，我们这可以给个特写看一下。 他这个泥土凸起来比较高，稍微一压把他就往中间拧，汉兰达的底盘虽然很高，但是轮胎往下一线之后，底盘上还是会蹭上泥， 包括现在擦地盘了，擦地盘了，让我们去看一下擦的咋样啊？这声音很明显的擦地盘的声音，但是对于这种泥浆路面没有打滑， 前后稍稍微就过了。我们看到现在前区后区的图饰上面，后区的电机微微给点动力就过了，因为它是平的啊，就是擦里边擦的噔噔响。 我们现在试一下。英雄这第一个坡坡度比较小，附着力是很不错的，这个坡 我不管快也好，慢也好，通过这个上面显示后轮现在全力输出，前轮稍微有一点的保留，慢慢的就上来了，而且这个中间刚才那个台阶那个角是这个离地业绩是足够的啊，第一次我上来的时候很 紧张，但是我现在上来就很从容了，包括我中间停一下再上来，这个汉兰达面对这种极限情况是 ok 的，但英雄王的第二个波，我们跟着十五变奏，他是问题坐在哪啊？也先给大家试一下，我现在原地起步冲一下，冲 不行了，不行了，不行，他整个的，整个的，现在轮胎 后面是权力的输出，但是就是牢地面，牢一牢的他就憋着不动了。问题在于几个方面啊，包括我现在在打滑，就是因为滴这个地面太滑了 啊，这个地面刚才我们已经把它刨出全部是那种土灰，附着力 下降的非常大，汉兰达这个轮胎就应付不了了，这是第一方面，第二方面后面电机的功率它是相对较小的，所以说它这个推率不足以像电动 suv 那样子把整个车给推上去，锁不锁的那些都其实无所谓了， 就是推力不够啊，整个队上不去，包括我刚才冲了一下，冲到后面，这一次冲的比较高了，已经过了一半了，刚才冲到三分之一就不行， 就过了一半之后还是上不去。就是给大家说这个汉兰达的极限 suv 极限在哪里？就是爬坡，普通的坡，你可以去他这种英雄坡啊，那些挑战你就别去了，特别是下雨有点水的那种坡，千万别去。我们现在在上三坨峰，三坨峰第一次上的时候也是特别的小心，为啥呢？ 就是上还 ok， 有食指打滑没问题，可以看到现在前面两个轮胎一打滑他就会泛红，其实你是在空转，但是一空转后面有电机微微的就推上来，这是他比较好的地方，这样死者不停的敲打底盘，其实底盘有装甲保护者还 ok。 下来的时候是最担心的。下来是有两方面，第一个他的前旋就接近脚并不是那么的好，不是专门的 越野车，我们就很害怕擦了，下面都是大家看特写镜头的话，很紧很紧的，都是我们同事在外面帮我看着之后，然后我再慢慢慢慢的下来，这上的时候也是特别小心的上， 就担心那个车长他就去不了，擦挂了，其实后边还好。另外一点担心什么地方，我们试的时候，因为他有一个防 碰碰撞异警系统，你稍微快了之后，前面就会让你刹一脚，刹一脚，要命就要命，在你快接近到底的时候，你不能往前面缩那一下，所以你得很慢很慢的，很慢的就下来，免得往前面缩那一脚把保险杠给擦了，对吧？ 其他的我们像现在慢慢慢慢的过来就还 ok， 就这种角度的坡还行，刚才因为死者前面两个轮胎在打滑，后面的电机推动，这样的角度他的历史够的，但是刚才英雄般的第二个坡他真的就不行了，我们试了好几次都不行。 汉兰达的这个混动系统的电机，对于可能百分之七十的路况，包括我们经常去川西三幺八的路段，百分之七十路况都 ok 的。但是你真的要让他去很激烈的越野， 他不是那块料，他就是城市里面可能在北方地区冰面帮你过一下，然后像这种中间拖起的，不是我们刚马上要经过那种整木的路段，这种 dm 路面有一个四驱的东西帮让你过，然后最好的是他的离地间隙高啊，轮胎有一定的抗扎的能力， 这种情况大家可以去，我觉得啊，以我们这场地为最难的挑战来评分的话，看来他可能在六十分左右吧，因为他不能去的地方可能就剩下那个英雄坡的二和三，还有刚才啊，我们没去到的一些比较烂的路况， 大约在百分之六十左右的一个水平啊。所以大家别真的以为啊，汉兰达就是一个越野利器，包括我们买了这个车这么久，厂家从来没搞过汉兰达的硬派越野项目，我觉得 这也是厂家比较有自知之明。那个地方刚才停下来第一件事啊，我就是看了一下底盘，刚才过了个泥泞路的时候咔咔咔咔的响，其实还好，他底盘护的非常好，而且离地间隙又高，所以说通过能力完全没问题的。他这个后电机啊，在屏幕上过坎坷的，包括我们 后面过的整木的路段，他都可以轻轻的推动的车往前，这一个小的力是够的，但最近比较火的爬破项目中，第一段 有附着力的路面和比较平缓的情况之下，他是完全没有问题的，不管你是一一路慢慢的上去，还是中间停下来再走都 ok。 但是到了第二阶的好汉坡上面，一个是坡比较陡，再有一个我们已经把那个泥给扬成了灰了， 附着力非常的低，再加上这是一个原厂台，他的后电机已经满复合的输出了，我们看那个仪表图上面， 但是前轮依然的悬空，所以说这跟锁没有关系，就是第一后驱的力不够，第二轮胎原厂的，第三地面会做的低，所以说你如果买了这辆第四代汉兰达，它的这个电控四驱系统是不宜足以支撑你去挑战特别陡的坡的， 但是在一些小的，比如说我们去鱼子溪这些地方，一些稍微颠簸的路面，这一个的话是给你很大信心和支撑的，我觉得这个车最好的就是一个高通过性，然后一个让你觉得还行的轮胎，还有就是后面的四驱，微微的在城市里吧，和一些 刚才我说的百分之六十的路况下给你助力，所以汉兰达的极限大概在这，你有数了吗？

汉兰达智能电控四驱，雨雪、湿滑、烂路、爬坡都更稳。扭矩智能分配，操控精准，脱困能力强，搭配高刚性车身原方位气囊，全家出行安全感拉满，城市越野都能轻松应对。

一提到开丰田汉兰达去爬坡，很多人的第一反应肯定以为这是个笑话，难道这款车型的四驱性能真的如此差劲吗？今天让我们来看看老款车型和新款皇冠路放在交叉轴爬坡时的真实水平。老款车型是二点零 t 涡轮增压的汽油版，新款路放则是二点五升的混动版本。 看看新老两代车型在技术更新后，四驱的实力差异有多大。现在是老款二点零 t 的汽油版先上场，汉兰达这款车的车身尺寸比较宽大，在如此角度爬坡，想着一把过并不现实， 要说现在左前轮悬空的情况下，车子还是能走出一小段的，当然现在只是刚刚开始，好戏还在后头。重新调整一把车身姿态，爬坡将继续进行。 就目前的情况而言，这老款汉兰达的四驱在爬坡时还算勉强够用，第一个坡已经成功上去了， 接着是第二个拐弯，不知道他还能不能爬上去。驾驶员开始加速爬坡，只有右前轮在空转，这后轮完全没有动静，不知道的人还以为这是一台两驱车呢， 总算是费了九牛二虎之力往前走了一把，接下来还得调整好角度才能继续爬 upper 继续进行，这场外的军师可是 越来越多，开汉兰达这车有个事情还得特别注意，这玩意如果爬坡上不去的时候，你得及时踩刹车，不然非常容易就溜坡。 看看目前的状态，总感觉这款车四驱系统在关键时刻，即使你踩着油门，他也是不上力， 你要是想着直接加速攀爬，那绝对不可能，开汉兰达只能靠速度冲， 总算是靠着速度基本完成了第二个弯的挑战。接着来看新款汉兰达同平台打造的怒放的爬坡挑战混动版本，有电机有电子线滑，不知道这些东西能不能提升车 的脱困能力，看样子这第一个小小的交叉轴就爬不上来了。重新选择路线往上走， 总算有惊无险的爬了上来，继续调整车身，挑战第二个拐弯交叉轴。要我说，这新款皇冠怒放跟老汉兰达一个毛病，稍微一不注意总是会溜车， 所以各位开汉兰达的车主们可要注意了，爬坡的时候千万要小心这一方面， 继续调整角度，再次爬坡。新款车型有电机的帮助，车子整体的功率和轮上的扭矩还是比老款的更有优势的， 重新调整角度后，这一段路走起来看着也挺从容。好了，两台车的爬坡对比，你们觉得路况和老款的汉兰达四驱有何差异？新款的四驱性能又提升了吗？欢迎评论区说出你的观点。

记录我的四 s 店工作每一天，前几天给大家分享了塞纳刷冰锅的视频，今天又看到了一个汉兰达刷冰锅的视频，给小伙伴们分享一下 来，丰田汉兰达好像是新款的汉兰达，兄弟们， 爬坡不？给汉兰达看看涮锅能不能给汉兰达？汉兰达今天要为自己证明一下，要证明一下自己，四驱的汉兰达，来，锅底起步，涮起来。哇塞， 这不动力还是挺劲爆的吗？兄弟们先热热身，找找感觉，汉兰达， ok， 速度拉起来。哇塞，直接上到果园了啊， 这个汉兰达有两把刷子，兄弟们，就是那么轻松，看起来这不动力不也挺猛的吗？这汉兰达 开启耍帅模式，汉兰达 不费吹灰之力啊！看这个表现，表现的轻轻松松，游刃有余，不慌不忙，看到没，非常的就是说轻松随意啊， 非常的轻松，随意的拿拿拿，兄弟们看不到半点都紧张来，接着转，接着刷，加油，大哥加油，起锅，加油加油加油加油！汉兰达， 出个锅，让他们看一下子那玩意，什么叫做汉兰达对不对？ 大哥非常淡定，兄弟们，这司机非常淡定，你喊任你喊，哈哈，我就是不出了耶，还出来了，哈哈，这么轻松，谁以后再说，看看他不行，兄弟们，是吗？ 看来他就不满意了啊，以后别再说，看看他不行了，兄弟们别忘了点个赞！

来丰田汉兰达，好像是新款的汉兰达，兄弟们， 还不如跟汉兰达看看涿锅能不能跟汉兰达。汉兰达今天要为自己证明一下，要证明一下自己，四驱的汉兰达来过低起步，帅起来，哇塞， 这不动力还是挺劲爆的吗？兄弟们，现在这段时间找找感觉，汉兰达， ok， 速度拉起来，哇塞，直接上到过崖了啊， 这个汉兰达有两把刷子，兄弟们，就是那么轻松，看起来这不动力不也挺猛的吗？这汉兰达 开启耍帅模式，汉兰达不费吹灰之力啊，看这个表现，表现的轻轻松松，游刃有余， 不慌不忙，看到没？非常的就是说轻松随意啊，非常的轻松随意的他兄弟们看不到半点都紧张。来，接着转，接着刷， 加油，大哥加油，快说，加油加油加油，汉兰达 出个光，让他们看一下子那玩意，什么叫做汉兰达对不对？ 大哥非常淡定，兄弟们，这司机非常淡定，你喊任你喊，哈哈，我就是不出了，原来出来了，哈哈，这么轻松，谁以后再说汉兰达不行，兄弟们， 是吗？汉兰达就不满意了啊，以后别再说汉兰达不行了，兄弟们。

丰田汉兰达，都说爬坡不敢。汉兰达，看看涮锅汉兰达表现怎么样？直接入锅，成功入锅啊。丰田汉兰达，体验长春第一锅第一大冰锅。 四驱的四驱的问题不大啊不出意外一个问题不大。四驱的汉兰达，兄弟们，他可不是两驱的哦。四驱，四驱， 四个轮胎都会转圈 栓起来，汉兰达，看他的表现怎么样。四驱的汉兰达应该没什么问题吧，兄弟们，如果是两驱可能会有点不好上四驱的我感觉应该没问题，不出意外的话 是吧，上锅那只是时间问题啊，出锅只是时间问题。对，就看飞机的技术怎么样了啊。来，倒着转，哎，后边他不转圈来， 哎，转了转了转了。刚才后轮好像不转圈了是吧那个左后轮右后轮好像不转圈了。刚才 没关色滑吧这是好像没关色滑嘞。我怎么感觉来看兰达，兄弟姐妹们愤怒起来看兰达， 哎呦，这是变成遛弯了又变成遛弯了。你看，上着上着遛遛遛，上弯了郭立不让遛弯看兰达，加油，相信自己， 你是最棒的！ ok， ok， 速度起来了速度起来了速度起来了！ 速度出起来了速度起来了！汉兰达，加油！ 涮他涮他。汉兰达 还在奋力挣扎还在奋力挣扎还在奋力挣扎。丰田汉兰达， ok， 改变策略了啊 改变策略了还要荡秋千荡秋千荡秋千，汉兰达荡着秋线上。 打球前打球前看兰达，加油！哎呦哎呦呦呦哎呦呦，他妈掉了雪雪雪，给油给油给油， 再倒一点看兰达再倒一点再倒一点，倒挡还是不够。再倒再倒 再倒，加油加油，倒起来加油，给我挠上去。 哎，有机会上去了上去了上去了。我都不信了，能不能上？见证奇迹的时候来了 推。哈哈哈。我去。哎，倒上来了。倒上算不算？倒上了算不算上去喽？五菱牛逼。

家庭 suv 既要跑得了高速，也得应付偶尔的烂路，还有汉兰达的电四驱，应对复杂路况时有点犹豫。 我的锐捷 l 是 机械四驱，能毫秒即切换，脱困利索，走泥泞或爬坡时信心强一大截，再加上二点零 t 大 马力异混动两百零二千瓦的功率，跑高速超车从容不迫，全场景都能轻松应对，出油半径才更大。 而且现在锐界 l 智高，可享国补一万三千元，还有厂家四万六千八百八十八元的购车礼，汉兰达混动国补确实一分没有，锐界 l 的 底气自然比汉兰达足。

家里油门这是直接上，干干干！他成功登顶本条视频接上一条视频啊，本来说好像我带他去测，去测试一下他的一个越野能力啊， 由于今天下午雨下的实在太大了，河里的水都满了，那么这个涉水的内容先取消，稍后我们带你去看一下他爬一个非常小的一个坡的一个测试能力啊， 我们现在到了这个测试的场地啊，呃，看一下他爬这个十五度的坡，他有没有压力啊，他现在已经开过来了啊，大家拭目以待看一下啊。他已经上来了，似乎感觉一点压力也没有，一点都没有压力， 这是一个小坡啊，就正常的开就 ok 了，稍微加点油门，他正常很轻松的就过掉了。 加点油门就过，加点油门就过他的，一般的话小坡的话越野能力都还 ok 的 啊。现在是下着雨啊，接下来我们换一个三十度左右坡，让他爬爬看啊，二十五度到三十度左右啊，我们看一下他是怎么样上来的啊，他能不能轻轻松松的上来， 让我们拭目以待啊。现在我们来看一下啊，他能不能爬上这个二十度二十度左右的小坡啊，现在我们开始慢慢的缓上来啊，我个人感觉是一点压力也不会有的。一脚油门上来，走走走， 限住了，限住了啊，这可能是由于这个下雨天，呃，地面太湿滑了，现在可能有点限住了。我们来倒一把啊， 再往前 走一把啊，看能不能突破去，完蛋，完蛋。我们现在打开这个雪地模式看一下啊，看能不能脱困，再倒一把啊， 再打一把方向啊，来看一下能不能一把上啊，啊，完蛋了，可惜他是一个两驱的，已经上不去了，估计 是没有爬坡成功啊，往下进他是可以上的，大家在拭目以待一次啊，家里油门这是直接上，干干干，他 成功登顶，登顶是已经成功登顶了，再倒一把啊，看下能不能再往前冲一把来冲不行啊，虽然登顶了，但是不能在上面， 但是一般的城市路面他是足够可以应付了。再来一把，看一下啊，能不能再往上，不行了，他是还是要依靠一定的一个 冲击力的，然后在平地上起，因为地面湿滑的原因，今天下了一整天的雨，所以说他虽然是冲上了上去，但是没有在上面尺寸，所以说避雨能力只能说一般，在市区开已经是足够了。 大家好啊，今天的爬坡项目汉兰达，他虽然爬到了一个山路小坡上，但是很可惜，他上去之后他就没法再动了啊，下雨天拍个视频不容易，大家看完之后点个小爱心，然后加关注啊，看一下，我们的汉兰达，现在已经是全部是泥巴， 他这是一款一个城市型的越野车，有这样的一个越野水平已经够了啊，他不是硬派越野，不过明天不下雨，我们去下河，我，但是天气预报说是后天天晴，后天天晴，等到大后天水少了，我们去河里带他荡一荡，看他能不能下河。关注我。

哈喽，大家好，我是车动力的鹏鹏，今天我们带大家探店一下二零一六款的丰田汉兰达，作为家用 suv 常青树的他到底有多能打？ 首先我们还是简单去看一下它外观，整个前脸看起来是非常的大气稳重，车身线条自带气场，作为一台家用车，这样的设计你喜欢吗？作为车内首先感觉得到它的整体用料非常的扎实，中控台、方向盘还有座椅都采用了皮质的包覆， 再加上中间的一个中控屏和保留的部分物理按键，它的科技感和实用性都得到了保证。来到第二排，可以看到腿部空间还有头部空间都非常的宽裕，而且采用了纯平的地台，坐三个人完全没有任何的问题， 还有后排独立的空调控制，而且副驾还有老板键可以去调整后排的空间。第三排我们日常应急使用没有任何的问题，当我们把第三排放下以后，他的后备箱空间非常的巨大，对这样的一台家用 suv 来说，实用性永远是低要紧。 动力上搭载二点五升双擎混动的他，百公里油耗不到五点一升，平顺安静，同时用车成本还非常的低，换算下来每公里的油耗成本不到四毛钱， 一箱油就可以跑一千多公里，在我们长途自驾的时候，它是不是能够让你省心呢？就给大家总结一下，想要大空间、低油耗、高可靠、高保值，汉兰达永远是家用 suv 绕不开的那个标杆。