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其实 s 零五一年多跑了四万多公里,相比油车省了多少钱?今天给各位车友做一个用车成本的分析,先算一下油车的成本,之前我开了油车,百公里油耗大约是九升, 平均一公里啊,就算六毛钱,那四万公里的油费就是两万四千元。油车四万公里也得需要四次保养,小保养一次最少也得需要三百四次,就是一千二。 之前油车一年的保险是三千,油车四万公里算上油费,保养和保险总费用就是两万八千二, 剩下的停车费和洗车费和电车一样就不对比了。再来算一下 s 零五的费用,四万公里充电一共花了是三千两百元,因为每次交电费我都记录了,一共是交了三千二的电费。 保险第一年是四千六,第二年是三千六,就算第一年好了,其实中间呢,也保养了四次,一次是一百六,如果说你有那个保养券的话,也也是不用花钱的,那四次保养就算每次一百六的话,四次就是六百四。 电车一年四万公里的电费加上保养加上保险的总费用就是八千四百四十元,比油车的两万八千二省了一万九千七百六十元,整体算下来还是非常合适的。老铁们,你们觉得呢?

一分钟带你了解电车和油车开空调的本质区别。你会发现,油车的暖风是白嫖,电车的暖风是真要命!冬天一到, 电车车主的续航焦虑直接拉满,明明充满电显示能跑四百公里,一开暖风,好家伙,直接变二百八十公里, 这缩水速度比双十一后的钱包还快!评论区炸锅了,我这哪是开暖风,分明是在给马路充电!反观油车车主,零下十度照样空调开,最大油耗几乎没变化。暖风想开就开,主打一个任性,为啥差距这么大?今天就给你扒干净!先说油车,他的暖风系统堪称白嫖界的天花板。 发动机工作时燃烧室温度能到上千度,必须靠冷却液降温。这些原本要扔掉的沸热,被送到仪表台里的加热芯鼓风机一吹暖, 暖风就来了,整个过程不额外烧一滴油。这哪是开空调,这是给发动机废物利用呢!但电车就惨了,没有发动机这个免费的热源,只能自力更生。早期电车用的是 ptc 加热器,说白了就是个超大耗电吹风电流通过电阻丝直接发热,简单粗暴。但耗电如流水, 启动功率能飙到五百瓦,相当于同时开五十个一百瓦的灯泡。电池就那么大,电都用来发热了,续航不腰斩才怪。车主们吐槽开电车过冬,不是在充 充电,就是在去充电站的路上。好在技术也在进化,现在高端电车都用上了热泵空调,原理就是热量的搬运工,哪怕外面零下十几度,空气中依然有热量。热泵就像搬家公司把车外的热量强行搬到车里,配合特斯拉那种八通阀技术,连电机和电池的余热都收集起来,二次利用,能耗直接砍半。同样是取暖, ptc 是 烧 电取暖,热泵是借热取暖,这智商税一下就省下来了。所以明白了吧,油车暖风是废物利用的老实人, ptc 是 直来直去的莽夫,热泵才是精打细算的理财 高手。如果你正准备入手电车,听我一句劝,北方用户选带热泵的,哪怕贵点也值,一个冬天就能回本,南方用户随意,毕竟你们那冬天也就冷那么几天,那么电车冬天怎么开暖风最省电?关注我,后续揭晓!

有没有发现,油车和电车上了高速就是两个极端,油车在高速跑一百三十,轻轻松松一箱油能跑七八百公里,但是电车要是敢跑幺三零,续航直接拉费。电车是一时快,油车是一直快。油车是越快越省油,电车是越快越费电。不幸春节期间,有位电车车主是这么吐槽的, 我回家的路程是三百公里,我的车充满电,表显四三零,我想着怎么开也够,结果充满电上高速只能跑一百七十公里,算下来只有百分之四十的达成率,那我就只能去服务区充电了。好家伙,我直接好家伙, 充电区直接变灾难区。管理好一点的排队取号,没有管理人员的不惜动用柔道和武术,打赢充电,打输住院,最终决定充电枪的使用权。 服务区虽然和下面电费差不多,但是他要收取服务费啊!这么一算下来,都划到五毛一公里了,这不比油车还贵吗?不省钱还浪费时间!跟我一起出发的朋友都到家吃饭了,我还在这排队充电呢!此时屏幕前的混动车主恐怕嘴角比 a k 还要难压吧!

电车与油车的区别一场能源与技术的范式革命。电车与油车的本质区别远不止于烧油与用电的表象,它代表着从工业时代到数字时代两种截然不同的出行范式。 其核心差异可归结为五大方面,一、动力心脏内燃机与电机的革命,这是最根本的区别。油车的核心是内燃机,它通过燃烧汽油产生爆炸、活塞、曲轴等复杂机械结构,再经过变速箱传递动力。 这是一个将化学能转化为热能,再转化为机械能的过程,步骤多,能量损耗大。电车的核心是电机,加大容量电池组,它直接将电池储存的电能转化为机械能,驱动车轮,结构也异常简洁。二、 能源命脉补能体系与成本逻辑油车依赖于全球成熟的石油炼化与加油站网络,补能仅需五分钟,续航普遍在五百公里以上,这是其百年发展的基石,但能源成本受国际油价波动影响大,且使用成本持续发生。电车依赖于电网和充电设施, 其最大短板是补能时间,快充需三十至六十分钟,慢充则要数小时,且续航受温度、驾驶习惯影响显著,易产生里程焦虑,但其能源成本远低于油费,尤其在家庭充电场景下。 三、驾驶体验静谧性与激情声浪电机启动及输出最大扭矩,因此加速异常迅猛,平顺且安静,没有任何换挡顿挫,松开油门及减速充电,科技感十足。 油车则提供了传统的机械操控乐趣,发动机的声浪、转速攀升的韵律、变速箱换挡的冲击感,对许多驾驶爱好者而言是不可替代的感官体验。四、 环保与可持续性排放转移与全周期考量油车在使用阶段持续排放尾气,是城市空气污染的直接贡献者。电车在使用阶段是零尾气排放,对改善局部空气质量立竿见影。随着电网清洁化,电车的环保优势将愈发明显。五、 智能化与未来生态电子架构的先天优势电车由于需要精确管理庞大的电池组和电控系统,其整车电子电气架构通常是全新的、集中式的,如同一台带轮子的智能电脑,更异于无缝集成高级驾驶辅助系统、 ota 在 线升级和丰富的车联网服务。 油车的传统机械架构在智能化集成上往往需要更多改造,在数据交互和升级灵活性上可能存在瓶颈。 电车代表着未来趋势,更低的使用成本、更优的驾驶体验与智能科技的深度融合以及能源结构的转型。驱动。 油车则代表着成熟与可靠。无里程焦虑、不能便捷、技术稳定、二手车体系成熟,它仍是长途高频充电、不便用户或偏好传统机械质感的选择。

我今年过年不是开了台电车回家吗,然后还测了下续航,很多亲戚朋友他来问啊,他说,哎,现在买车到底选油车还是选电车啊?我今天讲句实话啊,现在普通家庭呢,你买车千万不要买错了, 但是,哎,如果你条件好的大哥呢,你现在可以划走了,你不用看了,因为你可以不纠结,油车电车各买一台,没有什么好考虑的,没有什么好讨论的,对吧?但咱普通老百姓不一样,你十几万买台车是家里一笔较大的支出,必须选对。 今天呢,喝了点八加一啊,我给你一个实在的建议,如果你一年呢,要跑两万公里以上,家里呢又能装充电桩,而且还不经常跑长途,那你这个时候还去买油车,简直就是跟钱过不去, 你不要在网上听别人说什么哎呀,电车省油不省钱呐,那些话其实应该他们也是没用过电车知道吧,电车的他一公里就几分钱,他保养又不用换机油,就连那个刹车片你知道吧,刹车片能够跑个二十多万公里一点问题都没有, 因为他刹车是靠那个动能回收的,动能回收那个自动以后,他只是车停稳那一瞬间啊,刹车片介入了一下,其实一般来说,电车的那个刹车片能用三十多万公里的, 你其实这样子一几年下来的,你买台车的那个钱啊,他能能给你省回来就跟白开一样的。 但要是反过来哈,你一年如果跑不到一万公里或者一万多公里,哎呀,逢年过节你要跑长途,那你还是老老实实的买台油车, 为什么?这个他有不方便的地方,就节假日啊,高速充电了,你排队能排到你怀疑人生? 你有,就像今天过年我看到别人就是排前面,都还排了十几台车,这种情况最重要的一点啊,其实就是普通家庭呢,一台车其实要用十年,很多年吧,有的用十年十几年的都有, 县级段目前来说的这个电车呢,他还不太成熟,你想要开个十年以上这个电池这一块呢还是有点悬的,所以你要是跑的不多啊,你省的油钱你根本就不够那个车辆贬值来的快你知道吧? 呃,其实呢,这个买车这个东西,油车电车呢,也没有说哪个好哪个不好,就看怎么适合你吧,适合你的用车场景。 买车的话呢,你不要听网络上别人说啊,或者不要去跟风啊,哎呀,电车好啊,怎么样怎么样?哎,看到隔壁都买电车了,你要看一下你的实际用车的情况,你再下手, 下期呢,我们也可以聊一聊那个电车电池这一块的问题,他能用多少年,能够跑多少公里,就是平时怎么开啊,或者怎么充电啊,呃,才能多用几年,你想看的话大家可以点个关注,不要不要错过啊。 最后我们也可以来做个统计,十几万的预算,你会买油车还是买电车?已经买了车的朋友呢,你也可以说一下,就是你当年买了个什么车现在,嗯,用的怎么样?如果你现在换车的话呢,你想换什么车,咱们评论区见吧。

咱们一直走上坡的同时呢要加油,下坡的同时要滑行,所以咱们无论是开油车、开电车都是这样的, 那油车就是控制这个油门的,这个细微的程度会更多一点,基本上脚在油门上要多于刹车,那速度一够咱们就滑行,同时咱们脚放在刹车上没刹,这个就是油车的滑行,那电车是不一样的,电车 你滑行当中呢,你只要一不给油,它马上速度就降下来了。

要说这个电车跟油车,我一定会选择油车,比如说现在这么多电车品牌,很多品牌我都看了他的参数,甚至是小米、特斯拉,就像这些车型他如果说是百米加速的话,一点几秒、两点几秒,甚至三秒, 你看一下我这个车百公里加速一秒都不要,甚至是一百八十公里加速一秒都不要。我让你们看看小米一千多匹马力都赶不上我这个车百公里提速他要三秒,我这个一百八十公里提速一秒都不要,看看啊?

这个网上说呀,油车算台车,能开个十年二十年没有任何问题,而电车顶多算台家电能开个三年或五年就有可能被淘汰了,你们认同这个说法吗?评论区聊聊。

