奔驰的 eqs 后轮转向系统呢,要收年费,而且得逐年续费,让奔驰车主啊很愤怒,压好了没有?有,后轮转向没有,其他的都对,就是刚才后轮他也不动啊,难道没续费吗?那配置单上有啊,你挂挡了没有?哎呦,那我再试一下吧, 哎,这就对了,那么未来像奔驰的这个车身碰撞预警啊,还有迈巴赫的魔毯功能,将来都要收费吗? 我们先搞清楚什么叫四轮转向系统,就在车辆需要转弯的时候啊,当前轮打方向的时候,后轮反方向配合转弯,大大缩小了这个转弯半径。在跑高速的时候呢,呃,需要并道,前轮向右,后轮也同时向右,达到平 平移变道的效果,这是一个奔驰非常牛逼的这样一个功能,然而奔驰呢,要对这项功能呢,在 eqs 上要收年费,每一年收四千九百九十八,也就是说你续费就可以用,如果不续费就会被锁止停止使用。 这么好的功能啊,这样的收费方式实在是太难以启齿了。咱们这条视频呢,一定要点赞转发,让更多人知道,让咱们所有的粉丝都评论一下这样的收费方式是不是合理,就是各自说一次,希望能帮到大家。
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最近,有一位奔驰车主曝光了奔驰公司发来的一条短信,短信称呢,他的车辆远程启动功能即将到期,需要续费八百九十八元购买接下来三年的远程启动功能。 这网友质疑说,呀,买车的时候就已经为远程启动功能付过费了,现在使用竟然还要交钱。 为此呀,有网友认为,这种配好硬件付费开通的手段,其实呢就是强制用户分摊与自己无关的成本,说白了呢,就是套路你挣你更多的钱的新花样。 那么这种情况到底合理合法吗?奔驰的做法很难说违反了相关法律法规,毕竟不是强制行为,你可以选择不继续购买,但是关键在于是否事先告知消费者,让买车人在购买选择之前就能充分的了解车 车辆的使用功能,知道哪些功能是购买了车就随车具有的,哪些功能是需要另外付费进行续订的,否则我觉得这涉嫌损害消费者的知情权和选择权。我认为消费者和商家之间存在合同关系,而商家这种行为实际上就是单方变更合同, 作为消费者完全有权利拒绝。另外,我想说,我们虽然鼓励商家提高技术和服务质量,不断地做功能升级,但是我们更希望他们可以诚信经营,尊重消费者的权益,这样才会获得我们更长久的信任和支持。

奔驰后轮转向收费的时候还没结束呢,其他车企就忍不住出来试探了。这不,大众又扬言未来驾驶辅助功能也要收费,而且是按里程收费。不过这还不算完,宝马竟然也要插一脚。收费项目还很奇葩。但是宝马比大众、奔驰两样近点,因为他支持一次性买到二 对。外媒报道称,宝马近期在韩国推出了座椅加热收费项目,你没听错,就是座椅加热。而且宝马还很贴心的提供一个月免费试用,试用期过后,用户需要按月支付十八美元才能继续使用,或者年付一百七十六,三年二百八十三,一次性买断四百零六。另外拥有加热功能, 方向盘也没跑了,只不过相对便宜点。月十年九十二,三年一百六十一,买断二百二十二。其实我作为一个支持会员制的老百姓来说啊,能接受这种收费模式,前提是这些硬件成本你没有分摊到整车上的明显,这不可能。无论是奔驰大众也好,宝马也把所有 所有车姐在生产汽车的时候,都会把硬件成本寄存在车架里,哪怕不用。其实你以为这项不能付费了?还有就是选配,因为座椅、方向盘加热这种类似的舒适性功能,在中高端车身上都是需要选配的。咱就说啊,既然我都掏钱选配了,你还让我花钱开通,是不是有点太过分了。哪怕你把这些功能全都变成 消费,但车价高了呀,花了更多的钱买回来一台车不付费开通就用不了,那不相当于买了一堆废铁吗?另外,对那些盲目吹捧的小可爱也说几句万事开头难。 只要有人拿着意大利炮炸开了这座城门,就会有无数老百姓遭殃。或许未来开门都需要先看十五秒广告。如果你理解不了,咱就换个思维方式。你买了一部手机,想调节屏幕亮度,蹦出这条提示需要付费,你会怎么想?一旦你接受了,未来不只是屏幕亮度,像什么声音调 调节、系统升级,都有可能变成收费项目。所以,这不是有钱没钱的问题。把目光放远点,你就那么甘心当韭菜吗?我是极速车制,变着法的说实事。




都知道奔驰退,但是没想到花了大价钱成为奔驰车主之后,竟然每年还得给奔驰付钱。 我们来看一条奔驰发给车主短信啊,您的远程互联网服务有效期临近结束,即日起到九月三十号,远程类产品最高优惠四百。发动机远程启动的相关硬件本身含在车的成本里面,去了仅需要软件激活就能用,那么你不付钱,他就不给你用,这种事奔驰不是第一次做了。 去年九月,奔驰推出了付费版本的高德定制导航,而且宣称去四 s 店加装三年仅需要一千九百九十八元,平均每天不到两块钱。今年七月,奔驰再次推出了一年的后轮随动转向功能,收四千九百九十八元,应用件成本已经含在车里面了, 你把这个远程启动功能,你要不这样,你拆了,你把钱退给消费者行不行?哎,如果按照这个节奏,按照这个说法,那以后是不是就是变着花样向消费者要钱呢? 比如说,你不付费方向盘只能打一圈,你不付费刹车只能踩一半,你不付费油箱的油只能加一半,吃相是不是太难看?你们怎么看?

奔驰付费解锁很过特斯拉?奔驰 eqs 车型因后轮转向功能需要付费解锁而上了热搜,这也算是奔驰首次在中国推出年费订阅制。根据梅塞德斯奔驰官方公布的消息啊,车主可以通过付费将奔驰 eqs 先锋版车型的后轮转向角度啊,从四点五度解锁升级至十度, 费用是一年四千九百九十九元,注意啊,是一年,而不是永久。很多人可能不知道这个后轮转向功能是干什么的啊,简单来讲呢,比如你在低速行驶时,需要转弯,后轮和前轮的转向朝相反的方向, 可以用更短的距离啊完成转向。那么在高速行驶边道时啊,前后轮同时向一个方向转向,车身转向也更加的丝滑,同时车身的倾斜角度啊更小。总而言之啊,这还算是一个挺牛的黑科技,但毕竟是涉及到了驾驶啊,一旦使用这个功能开习惯以后啊,把这个功能再关掉, 就很容易不适应而出现意外。而奔驰呢,为了进一步的吸引用户啊,还贴心的送了三个月的免费试用体验。三个月啊, 足够让车主养成使用习惯了。这一招软刀子宰客太狠了,也太黑了,用光明正大割韭菜这个说法呀,都感觉把奔驰说的太保守了,他这个抢钱也没差什么。不过 付费解锁的开端是特斯拉起的头,当初特斯拉也没少挨骂,但是人家至少是一次性付费终身解锁,好歹一连刀下去,还能剩半茬韭菜,可奔驰这操作是脸都不要了呀, 打算躺平挣钱?拿着镰刀就算了,还得骑你脸上一年一哥。网友看完都傻了,直接嘲讽,你咋不按次收费呢,干脆钱轮转向也锁了吧,哎,这样赚钱多痛快。车企呢,也是越来越会玩了,照这个模式走下去以后啊,开局一辆车功能全靠买,什么空调座椅加热音箱全都得充 会员,一脚刹车是不是还得看三十秒广告啊?要我看,这就是 bba 时代终结的标志。从销量上看,第一季度啊,奔驰的销量下滑了十分之一,宝马下滑了百分之七,奥迪接近百分之十七,他们正是用这种提价减配的方式,把 把自己逼上了绝路。新能源的时代已经来临,但是在这个赛道, bba 并没有占据主流的位置,而他们的大本营欧洲在 二零三五年就要禁售燃油车了,大部分主流国家已经为燃油车按下了倒计时键。你们认为奔驰这种老牌车企能在新能源时代立足吗?我是林维建车,欢迎大家长按一个点赞,给我一个支持,我们下期再见!

买电视啊,充会员才能看。我没想到你买个车子啊,也要充会员才能开。看什么情况吧。这车是花二十四万五买了一台顶配的 smat, 它是自带座椅加热的啊,这是有的这功能,当时座椅通风锁了,方向盘加热也锁了。方向盘加热和座椅通风都是收费的。 包月一百九十九,包年是五百九十九,永久的是一千九百九,这个方向盘这也是 稍微便宜点。九百九十九,前排座椅加热,羽毛一千两百九十九,上来的话相当于四千两百多,你才能享受到座椅通风,座椅加热,方向盘加热就是我这个座椅有这个硬件,他不给我用,非要让我这个充会员用,很尴尬的。 我觉得腾讯的这一招学的淋漓尽致的。看这个我也花钱的啊,捞这个球的,花钱买的边际牧羊犬二十九,这白狐二十九等等的,还有其他的,估计还要搞几个土狗黄狗, 这狗都是花钱的。你看我这个饰品,买个帽帽九块九,我买个帽子都不到九块九。给狗狗买个帽子九块九。这完全把个腾讯的以前 qq 秀学的很贵的啊, 值得点赞啊,马化腾都得给你鼓掌。还有呢,这车的带行车记录仪的,他是个外置的,就感觉像后加装的这种感觉是吧,这整个质感的摇摇晃晃的,我觉得这个记录仪完全可以进行融合一下。明明是个好心的办了个坏事,就像四 s 店的给你 精品啊,装饰啊,这种感受是一样的吧,憋屈着,虽然送着送着是个好心,但是好心办了个坏事,就这种感受。第三个的话,我就感觉完全把我们这个奔驰 smar 的顶配的车主啊当韭菜, 我都花了二十四万多了,买台奔驰 smart 结果要选这个璀璨的 logo 要花几百块钱,我吃个晚餐五万块钱都花了,结果还有十五毛钱的什么 餐巾被花,几万块钱就花了吧。但是最近又出了个心动版,心动版只需要二十二万多,二十三万不到 也可以有这个璀璨 logo, 而且别人的配置,别人的音响啊,还有显装包啊,会更多,特别是那种定位包,座椅通风,座椅加热送给你。那我这还花钱,我瞬间觉得,哼,这个钱花的憋屈知道吧,就是一句话,恶心。


刚提奔驰 e 三百时有多潇洒,三年后就有多糟心。你以为买的是车,其实是签了张隐形账 单。前三年车机免费用,那只是体验装到期后流量年费四百二十八,导航想继续用,续费六百九十八,安排上远程启动提前开空调,想都别想。这些功能从一开始就没打算白给你用。 五十多万买来的座驾,三年后竟便按功能订阅,不续费就停服务。懂车帝搜索奔驰 e 三百付费功能,会发现更夸张的收费项。奔驰从不坑穷人。


奔驰宝马又被喷了,车都买了,还要付费解锁功能。奔驰前不久啊,在国内付费升级后,轮转向五千亿年。宝马呢,也在韩国开启了付费订阅,包括座椅加热、方向盘加热、驾驶辅助等等。其实付费订阅这事啊,始作俑者是特斯拉。那为什么喷特斯拉的手 奔驰宝马的这么多呢?我觉得两个原因。第一,付费订阅大家能接受的是软件而不是硬件, 是新技术和新服务。而不是有了欧贴在线升级这种技术之后啊,回过头去再卖一个很普通的功能。你看特斯拉的 fsd 高阶自动驾驶要花六万多, 还是期货,但很多人买也没啥人喷。但同样是特斯拉啊,也有个付费开启的座椅加热一样被喷。那第二个原因啊,奔驰宝马作为豪华品牌,没考虑到咱们东方人消费时候的情感体验。对新 地方消费者来说啊,只要厂家明码标价,把订阅的细则、收费方式写清楚,那付不付费就是消费者的选择,他们习惯了。但咱们呢,更看重情感体验。尤其是你买个豪华品牌,几十万的车都买了,硬件也给我预埋了,现在使用还让我掏钱,肯定会有被割韭菜薅羊毛的感觉。 那有人会说啊,哎,这样挺好啊。比如座椅加热,我只有冬天才用得上,那我只需要订阅两个月一两百块钱就行了,我去外边加装怎么也得几千,这不很划算吗?哎。问题是啊, 你并不知道玉埋加热丝的硬件成本是不是包含在你购车成本里。这件事除了厂家没人能告诉你,但厂家显然不会告诉你,归根结底啊,未来的汽车会越来越像互联网产品, 买软件和服务利润率确实很高,但真正研发出好的软件和服务,能让大家愿意掏钱的道足且长啊。如果是你们,会为什么样的软件和服务额外付费呢?