#你怎么看领克致歉

快艇哥，关闭所有阅读灯！快艇哥，打开灯光， 快艇哥，打开灯光！哎，要我说啊，这车起码可长点心。 男子深夜驾驶领克 z 二零在高速用语音助手关闭阅读灯，结果大灯也关闭，导致事故。这事最新官方回复来领克高管支线，并连夜更新了语音控制优化方案。后续呢，在行驶状态下，只能通过手动控制大灯关闭。其实之前啊，就有某品牌车型通过语音助手在车外大喊能打开锁热的车门， 现在领克又出现了个这个事，可以说现在的车内云助手在某些特定情况下真是一把双刃剑。不过呢，领克确实反应迅速，挨打就得立正不光啊，高管道歉，并且第一时间修复 bug。 我 觉得除了车企要在车辆发布前严加把控外，那 各位车主是不是也不要盲目相信车辆智能化配置了？虽说啊，出了事有车企给负责，但倒霉的还是自己，大家说是。

在挂 d 档行驶途中讲那个海尔领克关闭所有车灯，它是会连同车的前大灯以及氛围灯都会关掉，危险点，我觉得是在这里就行车途中它是可以被语音指定去关闭这个车灯的。

智能汽车夜间高速上行驶，大灯竟突然关闭，原因竟是语音指定识别错误。二月二十六日晚间，领克汽车高管在社交媒体上致歉，并表示此次事故原因为语音误操作，目前相关功能已完成优化，车辆行驶状态下，大灯只能通过手动方式关闭。 媒体此前报道，当天凌晨近一点，一名男子驾驶领克 z 二零在高速上行驶时，本想关闭车内阅读灯，却意外触发车机误操作，导致全车灯光熄灭，最终车辆撞上护栏， 万幸没有人员伤亡。媒体称，此次语音控制优化覆盖所有领克 z 二零车型，车主无需到店，只需保持车机联网即可自动接收更新，确保行驶安全。

关闭所有阅读灯。

智能化的本质是服务安全，而非制造风险。近日，领克 z 二零车主夜间高速，一句关闭阅读灯，换来的是车机回复，暂时还不会哦，和大灯的瞬间全灭，车辆瞬间失明撞在护栏，万幸无人伤亡。 这不仅是技术的尴尬，更是对安全底线的挑衅。事后，车企火速致歉，并 ota 升级锁定行驶中语音关灯权限仅保留手动控制。为什么在时速上百公里的高速上，车机允许语音关灯权限仅保留手动控制？为什么在时速上百公里的高速上，车机允许去实体化？把灯光、雨刮甚至换挡都塞进屏幕和语音时， 是否考虑过紧急状态下驾驶员的生理反应？慌乱中人的本能是肌肉记忆去摸摸感，而不是字正腔圆的等待语音唤醒。这也是为什么工信部近期出手修改国标，明确禁止纯屏幕换挡，要求灯光、档位等核心功能必须配备实体操纵键，靠触觉就能精准操作物理按键在危急时刻不仅是备份，更是生命的保险栓。 此次关灯惊魂再次给所有车企敲响警钟。智能化不应是炫技的噱头，安全、勇于才是最高的优先级。智能化的本质是服务安全，而非制造风险。 d 党去做一个硬性的逻辑关联。

领克 z 二零夜间高速行驶时，因语音识别错误关闭所有灯光，导致撞车，车主多次呼唤重开灯光，车辆回复，暂时还不会哟！ 啊，暂时还不会哟！二月二十六日，领克高管募军发文回应称，第一时间完成了语音控制优化方案，已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心！感谢用户的反馈与监督，对此带来的困扰，我们深表歉意。

领克官方致歉了！二月二十六日，领克募军就 z 二零语音误关大灯引发事故仪式道歉，表示已优化语音控制方案，在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。 二十五日凌晨，高速上发生惊魂一幕，领克车主语音呼叫关闭阅读灯，本想语音关闭车内阅读灯，却被车机误判指令，直接关掉了包括大灯在内的所有灯光，致车辆撞上护栏，车主多次呼唤重开灯光无效。事后领克致歉，并感谢用户的反馈与监督。

喊关阅读灯却关了大灯！领克车机识别出错酿大货！领克致歉已更新，行驶状态下只能手动关闭大灯！二十六号，领克汽车因一起产品失误公开致歉。事情发生在二十五号凌晨，一位领克 z 二零车主在高速上行驶时，本想用语音关闭车内的阅读灯， 没想到车机系统却错误的将包括车外大灯在内的所有灯光全都关闭了！关闭所有阅读灯， 搞定！哎，你刚打开灯光，当时高速路四周一片漆黑，车主慌了神，多次紧急呼唤系统打开车灯，结果却得到了一句冰冷冷的回复，暂时还不会哟！暂时还不会哟！ 最终车辆因为失去了照明视野撞上了护栏，万幸没有造成人员伤亡。事故发生后，领克官方回应 承认这是语音误操作导致的安全隐患，并且向车主致歉。技术团队在第一时间完成了优化方案，并且通过云端推送给了所有车辆。更新后，车辆在行驶状态下将不再支持语音关闭大灯，只能通过手动操作，从根源上杜绝了此类风险。这起事件极具警示意义， 当我们在追求智能化语音控万物的便捷时，安全必须是那条不可逾越的红线。希望所有的车企能够以此为界，在把新车交付给用户之前，把那些要命的 bug 先在自己手里消除掉。

快，领克，关闭所有阅读灯！快，领克，打开灯光！快，领克，打开灯光， 哎，暂时还不会哟！对于一辆领克 z 二零在行驶状态下语音指令关闭大灯引发事故的事件，领克高管公开作出了回应。日前，有用户发布视频称，一辆领克 z 二零在夜间高速路段行驶过程中，车主的语音指令被系统识别错误，导致大灯被意外关闭，引发事故。 二月二十六日，领克高管穆军公开发文回应表示，领克已经在第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。

二月二十六日，领克汽车销售有限公司副总经理 at 领克沐军就 z 二零车辆行驶中语音误关大灯事件做出回应。 他表示，公司已在第一时间完成语音控制优化方案，并通过云端推送更新，后续车辆在行驶状态下将仅支持手动关闭大灯，以保障行车安全。此前，一位领克车主在夜间行车时向车机下达关闭所有阅读灯的指令， 不料系统误将大灯关闭，车主多次尝试唤醒车机恢复照明，均未被识别，最终在失去视野的情况下撞上隔离带。对此，领克方面深表歉意，并感谢用户的反馈与监督。

二月二十五日凌晨，领克 z 二零车主在高速上语音响关阅读灯，却被车机误识别关闭全车灯光。后续多次语音开灯光未果，车辆失控撞护栏，索性无人员伤亡。 二月二十六日，领克相关负责人致歉，并称已连夜完成语音控制优化方案，通过云端推送给所有领克 z 二零车型。优化后，车辆行驶中大灯仅支持手动关闭，车主无需到店，车机联网即可自动更新。

吓人！高速公路上开车时喊了句关闭所有阅读灯，结果大灯全灭，撞上护栏，索性人无大碍。领克官方紧急道歉，并修改功能设置，你们有没有在夜间开车的时候用语音助手？最近领克 z 二零出了个事，还挺吓人的。有位车主晚上在高速上开着车，想把车里的阅读灯关了， 就跟车机说了句关闭所有阅读灯，结果你猜怎么着？这车机直接把所有灯，包括车外面的大灯也给关了，你想想大晚上黑灯瞎火的高速，瞬间眼前一片漆黑，这得多恐怖？ 车主当时就慌了，赶紧喊打开灯光，结果这车机回了一句，暂时还不会哦，这可真是要了命了，物理波感也只能闪远光，没法常亮，最后车主在完全没视野的情况下撞上了护栏，万幸人没事。 这事一出来，网上好多车主都去试了，结果发现这还真不是个例，不光是领克 z 二零，就连同集团的即刻也有这个问题。 其实他们的安全逻辑本身是没问题的，如果你单独说关闭大灯，行驶中它是不会关的，可坏就坏在这个所有上，一旦指令里带了关闭所有灯光，或者像这位车主说的关闭所有阅读灯，这系统就像拿到了尚方宝剑，直接跃权把大灯也给关了。领克这边的反应非常快，值得点个赞。 销售副总穆军就出来道歉了，承认是语音误操作导致的事故，而且效率极高，当天就通过云端 o t a 把这个 bug 给堵上了。现在领克的车在行驶状态下，大灯只能手动关，语音是关不了了。 这事也给我们提了个醒，现在车机越来越智能，语音控制确实方便，但这权限要是给大了，真容易出乱子。像灯光、刹车这种关乎身家性命的核心功能，还是得有靠谱的物理按键才行。你看这次事故里，车主情急之下要是能用物理波感直接把灯打开，可能就没这事了。 工信部现在也打算修定新国标，要求转向灯、车窗这些关键功能必须保留实体按键，这非常有必要。最后也提醒大家一句，夜间行车，关键时刻还是得相信自己的手，别太依赖语音助手，遇到紧急情况千万别慌，先开双闪，慢慢靠边停，安全第一，这可不是闹着玩的。

所有阅读灯快领克打开灯光！快领克打开灯光！近日，一车主驾驶领克 z 二零夜间在高速上行驶时，语音操作误关大灯，导致车辆撞上护栏仪式引发网友的广泛关注。 针对此事，领克汽车销售有限公司副总经理沐军通过社交平台进行回应称，二月二十五日晚发生一起领克 z 二零车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况。 今天我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心！感谢用户的反馈与监督，对此带来的困扰，我们深表歉意，领克始终守护您的安全， 但这件事也给所有车企敲了警钟，智能化不是堆功能，更要懂得什么情况下不能执行。安全永远是智能的第一前提，别让高科技最后反而成了高风险。

哎，你个大灯光，但是还不会哟！语音关灯静置高速撞护栏，领克车机误操作引全网关注二月二十六日凌晨，一名男子驾驶领克 z 二十在无路灯的高速路段行驶时，本想通过语音关闭车内阅读灯，不料车机识别出错， 直接关闭了包括车头大灯在内的所有灯光。漆黑环境下，车主多次语音呼唤重开灯光，却被车机回复，暂时还不会哦。最终车辆失控撞上护栏，索性未造成人员伤亡。 事发后，领克第一时间排查，已向全车型推送云端优化更新，明确行驶中大灯仅能手动关闭，并向车主致歉。智能汽车的便捷设计，永远要把行车安全放在第一位，核心驾驶功能的安全红线，任何时候都绝不能突破！

关闭所有电视灯，快领克打开灯光。快领克打开灯光啊，暂时还不会哟。

一次事故可以推动整个行业的发展， z 二零的热度我们蹭最后一次，各位 z 二零车主们请放心，挨打就要立正！官方给各位致歉的同时，已经通过云端帮各位修改了语音可以控制大灯的指令。很多一些冒名工程师说啊， 官方不是说 ota 要备案吗？为什么还马上就能修改呢？因为官方控制的是云端指令，而不是说你的线下基本数据。如果再有工程师跟你说啊，这么大的一个品牌居然没有通过 ota， 就 让他滚犊子。在本次 z 二零事务中的用户，官方已经和人达成一致了，这点不用大家操心了， 各位其他的领克车主们大可以放心，领克零八，领克幺零、 emp 九零零我们都测试过了，都不可以在行驶过程中通过语音打开大灯。 其他品牌的车主们也自检一下，看看自己的车辆是否能够在行驶过程中语音打开大灯。因为据我了解，不止领克 z 二零一个车型，有许许多的品牌都是能够完成的， 我就不注意说了，出现问题不可怕，可怕的是不敢承担责任，可怕的是背后有很多的幕后推手，很多营销号拿着别人出事故的视频去消费别人的痛苦，站在所谓的制高点上 齐心克猪，人怕出名猪怕壮。领克今年上了春晚， z 二零在飞车人生三里火了一把，肯定会受到很多场上的眼红。所以各位你看到评论区如果有私密账号， 也不用太当回事啊，都是花钱办事，咱们要理解人家得吃饭不是吗？给各位分享小技巧，如果各位在充电时候把大灯关闭了，可以同时设置一个场景模式，当车辆档位是 d， 打开自动大灯，这样子就可以保证各位开车的时大灯永远是自动。 g 二零这件事已经告一段落了，我希望领克未来可以把安全的小细节把控的更好一些，毕竟关于安全，你可以永远相信领克，记得点赞关注哦！

领克 v 二零语音识别无关大灯至高速撞护栏，官方致歉，并紧急推送优化更新。二月二十五日凌晨近一点，一名男子驾驶领克 v 二零在无路灯的高速上行驶时，语音指令关闭车内阅读灯，却被车机误识别，导致全车灯光熄灭。 情急之下，车主多次语音呼唤回复，暂时还不会有车辆最终失控撞护栏，索性无人员伤亡。 二月二十六日晚间，领克汽车副总经理沐军致歉，明确事故因语音误操作引发。目前官方已通过云端推送优化更新，行驶状态下，大灯仅可手动关闭，杜绝同类隐患， 更新可联网自动完成。此次事故暴露其安全防护问题，也引发行业对智能汽车语音控制安全性的讨论。