vision gt和特斯拉对比

真的是太炸裂了，就在刚刚，国内首台威盛 gt 车型正式亮相，那么就是这台小米威盛 guineas。 此时就会有人问的，啥是 vgt 车型啊？这个 vgt 是 由 guineas 发起，专门邀请顶级汽车品牌为游戏打造的未来超跑概念车项目， 它代表的是顶级性能、顶级设计和极致的工程想象力，像以往都出现在那些著名汽车品牌上。好比你看，这是兰博基尼的威盛 gt， 这是法拉利的威胜 g t， 这是布加迪的威胜 g t。 所以 说啊， v g t 车型从来不打低端局，但今天小米作为首个中国品牌来了，这是什么含金量呢？你要清楚， g t 赛车向来只邀请全球顶级车企做 v g t 以前是奔驰、法拉利、兰博基尼、布加迪等等，现在小米是第一个被主动邀请的中国品牌。 好了，步入正题，来说一下这款车本身，它采用油风塑形的设计，风阻系数低至零点二九下，压力达到负一点二，空气动力学效率值四点一。在时车亮相时，低趴的流线车身，锐利的 led 矩阵大灯和碳纤维细节，搭配炫酷的银灰色装， 整体造型犹如未来战舰，视觉冲击感极强，堪称工业美学巅峰，难怪现场观众直呼帅到扎脸。内饰还创新提出 suv 内饰结合智能生态无缝接入，体验拉满。不过呢，要明确一点，这 是专为游戏设计的概念车，虽然有时车亮相，但大概率不会量产上路，但这次发布已经让全球汽车产业看到了中国汽车设计的原创实力和工业能力。 从追赶到被追随，中国汽车站起来了，以前我们在游戏里开别人的神车，现在全世界的玩家都能在 g t 赛车里开上中国的小米 v g t， 这不仅是小米的排面，更是中国汽车文化的里程碑。

兄弟们燃爆了！雷军直接把小米超跑概念车整上线了，预计零百加速，一秒即最大马力超两千匹，六分钟刷完牛尾，就问这配置是不是屌爆了？没错，就是小米刚在西方要亮相的超跑概念车威锐 gt！ 看看外观，这前脸加硕大鲨鱼旗，一眼就是 amg one 加哈斯顿马丁女武神的纯正超跑范，标志性米字大灯辨识度拉满，谁看了不说一句，这就是小米那句话怎么说的来着？嗨波 car 不 愧是嗨波 car， 雷军不愧是雷军，说到超跑是真造啊，这夸张的空气动力学设计，莲花来了都得喊 大哥，屌爆了！重点来了，这车是藏黑科技啊，直接用上轮上电机方案，比轮变电机还前沿，原地画圈丝滑到离谱。还有这 f 一 风格的矩形方向盘， 线控转向加线控刹车直接拉满，更离谱的是方向盘能自己左右移，想变左动变左动，想变右动变右动，英美随便开，这 操作谁见过？屌不屌？ f 一 半档式碳纤维赛车，座椅安排上小米预期同款天际屏也配齐，这你受得了吗？那么问题来了，这么猛的小米超跑概念车到底卖多少钱才合适？参 考友商超跑定价起步不得两千万，在小米主打一个，实在要不直接定一千九百九十九万但不扣一。 觉得雷总该定着价的，想看实车的朋友也不用着急，在 mwc 现场的朋友可以直接去小米展台看，不过别看这车猛， 男人就算有钱也暂时买不到。这是小米和这期赛车期联名的虚拟概念跑车，主打设计展示加技术探索，要不雷总咱们商量一下，直接一步到位量产得了。最后灵魂拷问，如果小米真出超级跑车，大家觉得卖多少钱合适呢？

全网最高清小米威信 gt 超跑的真车视频来了啊！你现在看到的是巴塞罗那现场的小米超跑真车！ 让我们静静地欣赏一下中国设计师的作品。没错，小米这车不是 ppt， 是 真造出来了！帅不帅？这虽然不能量产上路，但是透过它，我们可以想象一下我们未来出行的样子，这可能是未来你每天停留时长最长的 ai 终端了，真的太帅了！ 全车没有任何多余的设计，这才是真正的隐藏式门把手，这才是真正的流媒体！后视镜上面还有个鱼鳍一样的扰流板，看看这个车尾帅不帅？ 太帅了有没有！最后问问大家，如果这个车辆产，你们愿意掏多少银子？

中国的汽车文化缺一样东西，就是一台真正能让全球车迷闭嘴的图腾级跑车。小米官宣了威信 gt， 注意，这不是 ppt， 而是有实车的！ v gt 这个项目呢，只有全球顶级车企才能参与，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利， 他们都有 v g t 超跑概念车。这些 v g t 的 车型不仅是游戏里的神车，很多设计元素后来也都出现在了量产车中，比如说法拉利的空力设计 和保时捷的灯组。而这一次，小米正式加入了这个顶级朋友圈，拿出了这一台小米微型 g t。 你 看这台车，它彻底撕掉了家用车的伪装，它没有后排，没有后备箱，甚至连车门都变成了 超科幻的剪刀门。它全车采用了极致的空力动力学设计，那个夸张的甚至有点变态的后扩散器。小米的设计师说，这是风雕车身和水滴车身，风阻系数只有零点二九， c d， 像刀锋一样的 t 字形大灯，就像可以把空气撕裂了一样啊！最绝的就是这辆车的内饰， 小米的设计师管它叫产检式座舱，配上蝴蝶形的方向盘，这哪是开车，分明是在驾驶一台战斗机，旁边有个档把是飞机推杆的形状，你想象一下，你往主驾上一坐，往那一推，咔咔， 像开飞机一样。三档可调节的动力开关，流媒体后视镜，天机屏，环抱式的座舱，五点式的安全带。不行了，不行了，这台车我是真的完全被迷住了！ 兄弟们，如果小米把这台 v g t 量产了，你觉得它能不能撑得起国产超跑的脊梁？换做是你，你会不会为这一份纯粹的情绪价值买单呢？

小米发布的新超跑居然不卖？不卖，贵贱不卖！这台引发热议的小米 vision gt 其实是为游戏打造的，压根就不量产，更谈不上出售。那这个 vision gt 到底什么来头？ vision gt 全名 vision gran turismo， 来自索尼 playstation 独战游戏 gt 赛车系列， 是二零一三年发起的一项全球共创计划，而 g t 赛车是全球销量过亿的顶级赛车模拟游戏 ip， 在 赛车游戏界基本有着宗师级的地位，只有全球最顶尖的车企才有资格在这里留下名字，不 考虑量产，不考虑成本，不受法规所限制，把想象力拉满，造一台没有天花板的终极机器，然后放进游戏里。 过去十三年，这个舞台基本被德系、日系、美系豪华品牌占据，兰博基尼威神 g t、 法拉利威神 g t、 布加迪威神 g t， 清一色超跑豪门。而现在，小米成为了第三十六个入选品牌，也是首个真正意义上入选的国产品牌。 早在去年六月， g t 赛车制作人山内一点来到国内，在亲自体验了小米 suv 敞篷后，就邀请其加入 g t 赛车系列。 现在，小米威神 gt 正式进入全球顶级概念舞台，这一步不是卖车，是敲门，这是中国品牌第一次在这个概念超跑俱乐部里留下自己的标记， 未来期待有更多中国品牌入场，把自己的概念设计展示在全球玩家面前。这里是懂车，更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

有商以为小米挖了法拉利的设计师、宝马设计师、保时捷设计师、兰博基尼设计师和前 f 一 设计师，只是为了造小米预期。预期九这样的车时，小米直接把 v g t 概念车端了上来，而且还是国内首款 v g t 车型。目前已经加入 v g t 的 有三十六个品 牌，五十一款超跑车型，和小米同台的有商的是布加迪、法拉利等豪华品牌。并且 v g t 不 接受报名，不看背景，不看销售数据，只看有没有能力造出他们想要的。 小米是唯一一个被抛出橄榄枝受邀的中国企业，给行业的震撼程度不亚于村里出了个大学生，这个大学生考的还是世界名校，估计有伤，都被雷军给打蒙了。谁能想到他闷不作声就抬出这么个大东西。还是那句话，小米在汽车界是新兵蛋子，他的团队可不是。

想知道未来的超跑长啥样？看看小米微升 gt 就 懂了。一个车是我想长这样，这台车是不得不长这样，为什么？因为油封塑形啊。这车全身都是空气动力学的黑科技，那个悬浮轮毂绝了，直接减少风阻干扰， 自带风道的尾灯既能亮又能压住车尾，连车机的曲面都是顺着风流动的方向走的，就为了找那个风阻和下压力的完美平衡点，这就叫专业，这就叫讲究。不是为了设计而设计，是为了好开，为了舒服，为了人车合一。小米这次对超跑的理解确实有点东西。

刚刚呢， mwc 官方公布了小米 u 省 g t 概念超跑的核心参数啊，这个性能呢，简直炸穿了天花板啊，四电机四驱加九百伏碳化硅平台啊，综合马力呢，直接干到了一千三百六十匹啊，最高时速呢，超过了三百五十时速啊，零百加速呢，还不到一秒啊，这个呢，就是传说中的一秒级的猛兽了。 然后呢，他的空气动力学也拉满了，最大下压力呢，一点二吨啊，还有主动尾流控制磁悬浮龙果盖啊，全碳纤维机身，还有复合材料底盘，全景天际屏等等，满满的都是黑科技啊。 然后呢，他补能呢，也非常狠啊，赛道级的高倍率电池，十分钟呢就能冲五百公里啊啊，不过呢，目前还没有量产啊，如果真的量产的话，大家买到了一定要让我蹭一下。

小米汽车威震 g t 超跑的真面目，我被打脸了，各位，你能想象吗？一家手机公司在世界顶级舞台 mwc 两千零二十六巴塞罗那 发布了一台超级跑车，全场欢呼声不断。这台车叫小米 vision gran turismo， 简称小米 v g t 超跑。这是什么？这是全球最顶级赛车游戏 gt 赛车发起的项目，全球只有最顶尖品牌才能参与，奥迪参与过，宝马参与过， 保时捷、法拉利也参与过，但十多年来从来没有中卫，没有中国品牌参与过，为什么？因为门槛太高。 今年，小米成为历史上第一个中国品牌参与者，各位，这意味着什么？中国汽车设计第一次登上国际顶尖舞台，那这台车有多牛？首先，设计极致，低趴的车身， 宽大的车体，夸张的尾翼，流畅的肌肉线条，整台车就像一个捕食者。设计师说，网友作品和真车对比，实车帅多了，超出大家认知。其次，空气动力学，这是一台由风速型的艺术品， 所有线条都是为了最大化空气动力学效能。小米 su 七 ultra 零百加速不到两秒，极速超过三百公里，这台不受量产限制的概念超跑呢？ 业界预测，零百加速可能冲进一点五到一点九秒，这超过了布加迪威龙的二点四秒，而且这是纯电超跑。小米为什么坐这台车？小米不是为了卖车，这台超跑永远不会量产。小米坐这台车是为了出海。 小米计划二零二七年正式进入欧洲。欧洲是什么地方？传统豪强的地盘，凭什么要买小米的车？小米的答案是用性能和设计说话，小米没有用普通家用车试探欧洲市场，而是直接拿出最能代表技术上限的作品， 这就是降维打击式的营销。和其他车企对标怎么样设计对标保时捷威信 gt、 奥迪 e 简创威信 gt。 小 米的设计至少不输，甚至更具冲击力，更符合未来审美。技术对标， 小米拥有超级电机 v 八 s 架构，三电机四驱保时捷 take， 看百公里加速二点八秒，法拉利 s f 九十是二点九秒。小米 su 七 ultra 已经超越了品牌底蕴， 传统豪强有百年历史，但百年品牌能做一台不受现实法规限制的概念超跑吗？小米只用不到二年就做到了。小米造了三十八万台 s u 七 打入全球市场，小米 su 七 ultra 刷新了牛北圈速记录，所以小米在性能和创新能力上已经不亚于传统豪强，甚至超越它们。最后，关于小米的品牌格局，小米 su 七定价二十九点九九万起，但配置和性能呢？媲美特斯拉 model s， 媲美宝马 x， 媲美保时捷。太看小米用极致性价比打破了豪华品牌定价权。现在威仁 gt 超跑出现了，开发经费高达数亿元，小米为什么花这样的钱做一台永远卖不出去的车？因为小米相信一个理念， 不是所有投入都要直接换成销量和利润。有些投入是为了证明品牌实力，改变世界认知。小米花数亿做这台车技的做法， 可以开发出世界顶级，性能可以猜，总比 v 闪超跑不只是一台炫彩的概念车。永基品牌的宣言说明的是第一撤已经和国际一流品牌争点，中国品牌在技术上已支撑第三，中国品牌格局上已经敢于进军国家市场，而这正是一个良心车企应该做的， 让消费者相信你代表的是中国制造的未来。所以，当我看到小米威震 g t 在 巴塞罗那引发全场欢呼， 我意识到中国电动汽车的时代不仅仅是销量的时代，而是走向全球，走向高端的时代，小米正是这个时代的引领者。好了，这期视频到这里，如果你觉得有启发，欢迎点赞、转发、评论，我们下期再见！

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

vision gran turismo 是 什么来头？简单说就是 g t 赛车制作人山内一点，邀请全球顶尖汽车品牌为游戏平台打造代表品牌终极梦想的概念车项目。这个名单有多长？布加迪、法拉利、保时捷、兰博基尼，每一个名字拿出来都 都是汽车工业史上叫的响的百年豪强。而小米是第三十六个加入的品牌，也是第一个受邀的中国品牌，更是全球第一家以科技公司身份参与的。身份很特殊，车更不简单，这台车的确值得惊呼，极致低趴的宽体姿态浮动水滴式乘员舱底部是巨大的空气动力学风道， 环形尾灯贯穿车尾，辨识度直接拉满风阻系数零点二九，空气动力学效率值达到四点一。在不依靠额外加装尾翼扩散器的前提下，仅凭车身曲面自己完成气流引导 从车头进入，流过车身，从尾部排出。首席设计师说，这叫油风塑形，每一处线条都必须兼具空气动力学功能，而不只是为了好看。座舱里同样有料，小米全景显示天际屏档把做成了飞机推杆。虽然小米明确表示这台车不会量产，但它承载的意义 远比车本身更重要。一方面，它是小米汽车设计语言的集中展示，空气动力学智能化思考、人车加生态，这 这些都会逐步下放到苏七预期等量产车上。一款不量产的概念车，本质上不是为了交付，而是为了重新定义车概念。在这个维度上，小米 vision g t 的 任务已经完成了，它让世界看到中国品牌。

朋友们，这就是小米的首款超跑，小米 version gt 啊，我现在在西班牙参加 mwc， 小 米超跑啊迎来全球首秀，能看到啊，相比速七预期，小米超跑的造型非常夸张，不论是超低趴的造型，巨大的碳纤维尾翼啊， 所有设计呢，都是为了更好的空气动力表现，彼此创造更好的赛道成绩。为了这个目标啊，小米超跑呢还有两大创新，其一呢，轮毂盖采用磁悬浮设计，能在极速行驶时啊保持静止，优化空气 动力的性能。其二啊，它还采用了主动尾流控制系统，能根据车速和方向盘角度啊，实时喷出高压气流，目的呢，依旧是降低风速，并保证极速行驶时的稳定性。小米超跑啊，超过了一千三百匹马力，零百加速不到一秒，最高时速啊超过三百五十公里，并且车身的各个部分 大量的碳纤维材质，官方透露啊，高速行驶时还能产生一点二吨的下压力。以上数据啊，全部对标了世界顶级超跑，并且内部呢为半幅式的 x 型方向盘，还有小米预期同款的全景天际屏。 目前啊，小米超跑呢还是概念车阶段，选择在欧洲首发亮相，更多是为了预热二七年小米汽车在欧洲开卖，凸显一个高性能电车的形象。那么小米的首款超跑会迎来实战表现吗？这一界面，翻建社，大家一起接着聊聊吧！

雷总真的飘了，这次小米造的不是手机，也不是造家用车，直接跑去造了一台超跑，而且是一台你捧着钱都买不到的超跑。就在这两天，小米在巴塞罗那干了件大事，展出了他加入 vgt 项目的概念车小米 vision gt。 听不懂？没关系，你只要知道 之前玩这个项目的都是谁，法拉利、保时捷、兰博基尼这些顶级的豪门。而小米呢，是首个受邀的中国品牌。 来看看这车有多狠。先说一组关键数据，风阻系数零点二九，但它却能产生一点二吨的下压力，气动效率达到四点一，简单来说就是四点一个单位的下压力，却只产生了一个主力。正常情况下呢，赛车想要急速高，风阻就得低， 下压力也得低。而小米 v 省 g t 就 打破了这项常规思维，关键是，这是通过仿真测试反复得到的结果， 真实数据的表现，这就归功于他优秀的气动设计，油封塑形，坐舱形态呢，如同悬浮的水滴，摒弃了多余的棱角，呈现出纯净的视觉观感。与此同时，在半透明 磁悬浮轮圈罩车为主动流控制系统以及文丘里管道设计等等的加持下，让他拥有了低风阻的同时呢，还有高的下压力。 还有更打破常规的是，在车里别的超跑里面硬邦邦的坐进去，像受罪。小米这台车提出了一个新概念，沙发赛车手。简单理解就是你可以像坐在沙发一样开赛车，舒服的沉浸式享受速度与激情。 哎，不过你先别激动，雷总泼冷水了，这台车不亮场。所以呢，在大马路上面你是见不到他的，想开怎么办呢？只能在 g t 赛车七里面的游戏过把瘾了。问题来了，这台车如果亮场，你觉得多少钱？你会考虑呢？

朋友们，在各位面前的就是小米刚刚发布的超级跑车威深 gt 的 真车实拍，哇，确实帅，确实跟渲染头不一样，就大家看他这个前脸，你看这个米字型的大灯，就是小米的家族化的设计语言，然后你来到汽车的尾部，这个尾灯是不是就想到了预期， 当然还有这个轮轮毂啊，非常的科幻。然后整车呢，有这种极致的空气动力学设计，就是为了性能，希望有朝一日大家都能开上如此梦幻的汽车。那我就不废话了，各位请欣赏。

终于，终于啊，我们看到了这台小米的威深 g t， 那 这台车其实真的有很多很多的信息，然后我会用尽量简单的语言给大家讲清楚到底这台车 有什么不一样的地方，而为什么这个就是纯电时代啊，呃，顶级的这种威深的概念车，高性能的纯电超跑，它的终极形态。那小米这台威深 g t 的 核心呢，就是要以尽量低的风阻来实现尽可能高的下力。 其实这个车的前部分我觉得啊还是比较符合想象的啊，其实就是勒芒原型车的整个这样一个感觉。那首先它是 b 轮的设计啊，不是像 f 一， 是开轮的，所以它能减少很多的阻力，然后这个 两个大的通道前面是一个很长的这么一个前翼啊，来梳理这样一个气流，然后就是一个非常非常大的两侧的这样一个通道啊，来实现这样一个增加下力的这么一个作用。然后能看到所有的这些车轮和中间的这个车体连接的部分也都是经过空气动力学的这样一个梳理和设计的。 然后这个车呢，大家可以看到啊，这块其实是纯空的啊，中间纯空的，其实它就是起到一个把这个车轮罩起来减小阻力的作用，然后你能看到它所有的叶片都是能够这个来导流空气的，然后这个地方是它的这个后视镜啊，流鼻血后视镜，你看到它极致的样子啊，为了降低这样一个阻力， 然后呢就是它的这个后部有一个乐盲原型车非常非常标志性的这样一个尾翼的这样一个中中翼的这样一个呃设计，然后这台车最特别最不一样的其实有几个地方， 首先它整体的这个扩散器是尺寸非常非常大的，而且中间所有的部分都是经过这样一个空气动力学的设计，让大家可以看到其实它的电机不是布置在中间啊，我大胆的猜测， 这个只是一个结构的支撑的部件，其实真正能够让这台车跑起来的应该是它的轮毂电机，大家没听错，应该是它的轮毂电机啊，所以这台车应该会是有四个或者是 几个这样的轮毂电机，所以这样的话，它的空气动力学的布置的效率呢，就可以提到一个更高的程度。然后还有一个很大的创新呢，就是它底下是有主动空气动力学的这样一个异片呢，也就是有这样一个收起和展开两个作用，那在这两个模式下呢，分别是这个最高的下力和最低的这样一个阻力这两个模式。 然后最创新最创新的地方来了，就是它整个的这个星环的尾灯，不光是为了设计把小米这个元素继承下来，最关键的是李天元说呢，在这样一个展开封组，这个底板展开的情况下呢，能够让这个气流呢 和这个底下的这个尾翼啊，这个大的尾翼的翼片起到一个更好的效果来增加稳定性。那如果是这个最底下，我们可能看不到啊，那底下的那个翼片他这样收起的状态呢？这个是不起作用的 啊。然后还有一个非常非常创新的，就是这个车的尾部啊，就是它的这个叫主动的这样一个尾流控制系统，大家可以看到这里面所有的这些小的孔，它里面是可以往外喷气的，因为大家知道呢，如果是说 空气分流的比较早呢，这样呢它它它喷流就会比较多，那如果我能让它这个里面往外喷气，其实就可以让尾流过来，就从这个地方过来的时候呢， 保持他往前移动的这样一个状态，这个时候呢，这个状态下呢，就能够让他的这个尾流保持和车身同步啊，不分流更长时间，所以从而减小后部的乱流。这样呢降低阻力，其实是从无形上， 是从无形的角度，你看不见的角度，相当于把车位延长了，这样呢其实起到了一个长尾的效果，来减小这台车的风阻系数，所以这台车真的非常非常夸张啊，就是我告诉大家一个数据吧，说了这么多，说了这么多，就这台车达到的最好的效果就是能够在 实现最低风阻系数的情况下呢，还能保证非常大的下压力，那为什么这个很重要呢？因为这是一台电动的高性能跑车，如果燃油的超跑，其实 风阻系数不是很重要，但是对于电动来说呢，它的能源效率是非常非常重要的啊，所以这个时候必须要考虑空气动力学效率，也就是说尽量在 低风阻的情况下呢，还能产生很高的下力，所以这台车的风空气动力学效率呢，达到惊人的四点一啊，达到了乐盲原型车的水准，但是比 f 一 的赛车比这种日常 g 三的赛车还要高的啊，正常的赛车像 f 一 的赛车，也就是二点几的空气动力学的 纵纵细数，彩礼时间比较紧张啊，然后其实还有一些其他的细节，这台车本身它的这个轮边电机啊，据说这个动力应该有超过千匹，然后还有一个重要呢，就是它的本身的重量，那这台车重量应该在一吨左右，那除了 这个电机，它的重量也是一百到两百公斤，那这个重量其实对于高性能电动车来说啊，可以说是很轻了。那我们大概率可以猜测这个小米的摄像呢，它使用 是这样一个固态电池啊，所以所有的这些呢，让这台车的牛背圈速，至少在这个 g t 七的模拟器里，我觉得是非常可以，值得期待一下呢。我个人认为呢，这台车真的很有潜力啊，在模拟器里面 干掉这个保时捷九幺九 hyundai evo 都五分十九秒的速度，所以各位可以猜猜这台车的圈速，到时候登录 g t 七之后呢，会跑到多少？

开一台小米的超级跑车是什么体验？这就是小米全球首秀的概念车锐志 gt， 以后小米的车可能就长这样了哦。这台车讲的故事呢，就是空气动力学如何在电动化时代突破 空气从前方进入掏空的设计给了气流两个方向，一个产生下压力，另一个去到伦敦处散热加整流。这个垂直侧翼呢，会再次的归拢气流，风继续往后往后走到这个超级大的尾部，有没有觉得这个尾巴和其他的超级跑车区别有点大？ 没有夸张的 u 型扩散器和大尾翼，小米的 vgt 尾部是非常大的出风口，中间有主动导片，可以上下动去控制气流向上的曲面，取代了尾翼，提供下压力。侧面的这些小口啊，是主动尾流设计系统， 它会主动吹出气体，形成一个无形的屏障，减少气流的拖拽力。这些可不单单是为了追求炫酷造型的设计。不过问题来了，出风口这么大，怎么整合尾灯呢？ 哎，圈个圈不就得了，刚好是米家设计语言。这个黑洞轮毂大家喜欢吗？他的罩盖呢，整个都是悬停的，因为要一直保持在一个低风阻的状态，同时这里呢，也可以把热量带出来去保持散热。 垂直尾齐很勒芒，左右切割气流更好的整流。总之啊，这台车设计都是为了在风阻和下力中找到一个平衡点。哎，这个东西有朋友猜到是什么吗？流媒体后视镜，觉得这台车帅不帅？这是小米 v g t 在 西班牙的首秀内饰，咱们下个视频回国聊。