起亚k5混动版机油散热器拆装教程

起亚 k 五烧机油跑了一十八万公里，烧机油的原因很简单，咱们把这个发动机打散了，这个起亚 k 五的发动机它有个缺点，也是我们很多网红达人呢所讲解的这个发动机容易拉杆的问题， 那大家看一下他为什么容易拉杆这个位置，按照标准他是有一个螺丝的，叫做喷油嘴，但是很多的达人们都认为他这个喷油嘴必须有，不见得 这个喷油嘴是干嘛的？是冷却咱们的活塞的，将这个机油喷在这个里面，把活塞顶部的温度把它降低， 发动机正儿八经的运转，是靠咱们的活塞在里面飞溅式润滑，所以喷油嘴有无有没有都无所谓， 但也有很多车拉杆了，拉杆的原因是什么？是因为老车公里数过高，没有及时的更换你的机油，咱们看这个车的机油也能够看出一点点小小的问题，已经完全被油泥糊死了一位，这个油泥工作状态已经很差了，但他还没有到积碳堆积的地步， 这就是典型的我们这个机油一万公里换机油烙下的病根，导致他们的活塞环卡死，回油口被堵了。烧机油，这个活塞环它已经对口了，看到吗？对口了机油烧机油的原因你就找不到活塞环来看，这个油环 它已经失去弹性，它转不动了，咱们看这活塞环已经明显的推不动了，看清楚吗？它已经明显的粘在咱们一起了。不是有的达人说这个活塞卡不死吗？能卡死吗？ 推都通不动，看到吗？他活塞环已经卡死以后失去弹性了，就导致回油功能降低，引起烧机油。第二个咱们看再看这个也是活塞环转不动了，油环没有张力了，导致活塞顶部积碳过多，看这个位置，活塞环明显的对口烧机油，这个发动机他并没有拉杆，没拉杆的原因 也就是说这个积碳如果说你再厚一点，它就会导致拉干了。这个发动机最终的解决方法是把它的发动机里面全部洗干净，活塞用旧的 缸体做一个清洁，不需要弹缸相套，换一户活塞环。大家看清楚，这个活塞环也是改进型的波浪环，不是说波浪环不烧机油，别误解了， 你想你的发动机不烧机油，要保持发动机缸内积碳，缸内的整洁，不能有任何的积碳，要干干净净的， 怎么保持它？勤换你的机油，别加假机油，记得四驱通勤，一定要保证在五到六千公里换机油，加高标号汽油，加清洁剂， 加除碳剂，保证活塞顶部的干净，你的发动机才能够百万公里无大修。粉丝朋友们好，关注老刘，修车不愁！

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仅仅行驶十二万公里的起亚 k 五发动机，做完保养没多久就又烧机油，看老杨给它彻底解决。超声波深度清洗。机体更换改进行原厂配件开始组装 数控双轴拧紧机，按照原厂螺丝扭矩标准拧紧大瓦 螺丝。

起亚 k 叉三车辆也行驶十五万七千六百四十三公里，该车呢每行驶两千公里要烧掉一升机油， 有可能是啊，选择的机油的标号不对啊，机油油膜过黏也会导致啊烧机油，接下来我们给他拆拆卸发动机检修烧机油， 发动机下来了啊， 一点六 t 加那个双离合变速箱， 发动机号位于节气门的下方，这是节气门发动，发动机号在这里 继续分解 发动机已经分解了，看看上面的油腻和积碳啊， 也不知道他经历了什么动作都懂啊，一个是不按时保养，另外呢可能加了不该加的东西， 看这积碳，两千公里烧一升机油 漆黑啊，不是那种金黄色的，我们看一下正时记号， 这两条杠啊，对正，这是托轮轴的正时，下面呢是一个点，那个点和钢铁的大瓦盖是平行的 壳，气门石盖有很多的油泥和积碳，非常脏的。我们继续拆 一点六 t 啊，看一下这发动机， g 四 f 勾 d v dc vvt， 这是排气的，这个是控制进气的， 这是伽玛二代，伽玛二代改进型啊，增加了涡轮增压器，一点六 t 的 索九，一点六 t 的 名图，全新途胜， 还有起亚的 k 五 k 叉 s， 一 点六 t 吧，都是这款发动机。 e c t 啊，双离合变速箱， 这个是速冻器，也叫执行器，真空泵， 机油散热器， 缸内直喷。嘎姆二代 着车了啊， 一点六 t 双离合当年也堪称性价比之王， 这车十万出头，价格不贵啊， 目前这个二手车也就值几万块钱，上班通勤代步开非常合适。