vgt概念车有哪些量产了

真的是太炸裂了，就在刚刚，国内首台威盛 gt 车型正式亮相，那么就是这台小米威盛 guineas。 此时就会有人问的，啥是 vgt 车型啊？这个 vgt 是 由 guineas 发起，专门邀请顶级汽车品牌为游戏打造的未来超跑概念车项目， 它代表的是顶级性能、顶级设计和极致的工程想象力，像以往都出现在那些著名汽车品牌上。好比你看，这是兰博基尼的威盛 gt， 这是法拉利的威胜 g t， 这是布加迪的威胜 g t。 所以 说啊， v g t 车型从来不打低端局，但今天小米作为首个中国品牌来了，这是什么含金量呢？你要清楚， g t 赛车向来只邀请全球顶级车企做 v g t 以前是奔驰、法拉利、兰博基尼、布加迪等等，现在小米是第一个被主动邀请的中国品牌。 好了，步入正题，来说一下这款车本身，它采用油风塑形的设计，风阻系数低至零点二九下，压力达到负一点二，空气动力学效率值四点一。在时车亮相时，低趴的流线车身，锐利的 led 矩阵大灯和碳纤维细节，搭配炫酷的银灰色装， 整体造型犹如未来战舰，视觉冲击感极强，堪称工业美学巅峰，难怪现场观众直呼帅到扎脸。内饰还创新提出 suv 内饰结合智能生态无缝接入，体验拉满。不过呢，要明确一点，这 是专为游戏设计的概念车，虽然有时车亮相，但大概率不会量产上路，但这次发布已经让全球汽车产业看到了中国汽车设计的原创实力和工业能力。 从追赶到被追随，中国汽车站起来了，以前我们在游戏里开别人的神车，现在全世界的玩家都能在 g t 赛车里开上中国的小米 v g t， 这不仅是小米的排面，更是中国汽车文化的里程碑。

啊啊啊。

中国的汽车文化缺一样东西，就是一台真正能让全球车迷闭嘴的图腾级跑车。小米官宣了威信 gt， 注意，这不是 ppt， 而是有实车的！ v gt 这个项目呢，只有全球顶级车企才能参与，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利， 他们都有 v g t 超跑概念车。这些 v g t 的 车型不仅是游戏里的神车，很多设计元素后来也都出现在了量产车中，比如说法拉利的空力设计 和保时捷的灯组。而这一次，小米正式加入了这个顶级朋友圈，拿出了这一台小米微型 g t。 你 看这台车，它彻底撕掉了家用车的伪装，它没有后排，没有后备箱，甚至连车门都变成了 超科幻的剪刀门。它全车采用了极致的空力动力学设计，那个夸张的甚至有点变态的后扩散器。小米的设计师说，这是风雕车身和水滴车身，风阻系数只有零点二九， c d， 像刀锋一样的 t 字形大灯，就像可以把空气撕裂了一样啊！最绝的就是这辆车的内饰， 小米的设计师管它叫产检式座舱，配上蝴蝶形的方向盘，这哪是开车，分明是在驾驶一台战斗机，旁边有个档把是飞机推杆的形状，你想象一下，你往主驾上一坐，往那一推，咔咔， 像开飞机一样。三档可调节的动力开关，流媒体后视镜，天机屏，环抱式的座舱，五点式的安全带。不行了，不行了，这台车我是真的完全被迷住了！ 兄弟们，如果小米把这台 v g t 量产了，你觉得它能不能撑得起国产超跑的脊梁？换做是你，你会不会为这一份纯粹的情绪价值买单呢？

中国车终于来了！ v g t 全球最顶尖的概念车项目，十三年来首次由中国品牌敲开了大门，小米成为了第三十六个受邀品牌，打造了第五十一台 v g t 概念车。这是 g t 赛车创始人山内一点亲自发来的邀请。那么为什么是小米？ 因为小米速七 out 原型车已经站在牛北总榜第三，六分二十二秒零九一用实力被世界看见。设计上有风塑形车身如水滴般似滑流畅，毫无刻意棱角，风阻系数低至零点二九，下力达到负的一点二，空气动力学效率值高达四点一。 光环尾灯直接融入尾部风道，每杆与效率完美合一，连轮毂都叫黑洞。环形轮毂半透磁悬浮设计，简直就是天人合一的艺术品。还 不少网友已经在油管上刷屏，太帅了，这颜值征服全球眼光！这个不是为了炫技，而是理工男用计算和测试堆出来的极致浪漫。空气动力学不是装饰，每个曲面都经过精密计算。智能座舱不是对屏幕，而是更直接的人机交互。小米将人车加全生态融入为 g t， 通过 ai 大 模型实现车辆主动感知，打造沙发赛车手体验，既能极致驾控，又能彻底放松。十三年，三十六个品牌，全都是欧美日豪门，门槛太高，得有真技术、原创设计力才行。小米用苏奇欧创的牛背成绩和 v g g 的 原创设计，证明了中国制造已占上世界舞台。这次不是申请加入，是被主动邀请， 而这两者之间的差距可是非常大的。山内先生的邀请是对小米技术实力和设计能力的双重认证，现在正因为有了小米 v g t， 中国没有 v g t 这个问题终结了，而终结者就是小米，这不是一辆车，而是一个符号，中国汽车文化从追随到被追随的转折点，接下来世界该重新认识中国车了。

什么？小米汽车居然要坐跑车了？就在昨天，我的超跑车友群里沸腾了，全都在传小米这台超跑概念车的叠造，我等到了昨天晚上，终于看到了实车的照片，这也太帅了！这个是小米刚发布的 v g t 的 概念车， 而且可以在明天的巴塞罗那的 m w c 大 会上看见实车了。这台车可是我们中国的第一款受邀加入 v g t 的 概念车， 李总刚刚也发了微博，特别来给我们解释了 v g t 是 什么。大家知道这个 v g t 之前都有哪些品牌吗？布加迪、法拉利、宝马的 m power， 奔驰的 amg 这些大家熟悉的顶级品牌都在里面，而且小米的这台已经不属于普通的超跑了，已经是千万的 hypercar 的 级别的。 我们一起来看看车 in the future， what form will hypercar take？ 大家觉得这个外观帅吗？我觉得太科幻，太有未来感了，这个轮廓啊，除了极低的风阻，还能带来非常好的下压力。 sculpted by wind， where resistance and force are perfectly balanced， everything unfolds around you。 这个悬浮的黑洞造型的轮毂看起来未来感十足，而且它还是一个极致的空气动力学的优化。 哇，这也太帅了呀！ xiaomi vision grand turismo alive！ 这个光环尾灯也太好看了吧！小米的这台车还用了主动的尾流控制系统，取代了传统的大尾翼。内饰的话，它是一个环抱的沙发座舱，而且肯定是集成了超级小爱的。这就让我想到了前两天看小米出去 out 欻 有北大战保时捷和法拉利在大迟到生吃保时捷那会，弹幕居然在叫小爱打开座椅按摩通风，放一首周杰伦的一路向北座椅通风打开了，为你播放周杰伦的一路向北。 这跑得快就算了，还比人家更智能，跑个赛道居然坐沙发开座椅按摩通风，这也太过分了！大家知道我为什么这么激动和期待吗？这是我十年前在 c e s。 拍摄的概念车的照片，这是奔驰的， 这是宝马的。这个宝马之前就干过一件非常离谱的事情，他们把概念车量产了，就是这台宝马 a 八，后面我也成了宝马 a 八的车主。这是我的小米苏小川和我的宝马 a 八一起合影的照片。大家知道发布会上的这个男人是谁吗？他是小米汽车的首席设计师李田元， 他曾经可是量产 bmw 概念车这个疯狂计划的核心成员。虽然这台宝马已经停产还挺遗憾，但是李庭元先生，他现在可以在小米带着这份遗憾，重新在当下智能化、电动化的 ai 时代，打造出属于我们中国自己的，引领未来科技的 dream car。 小 米可千万不要真的量产了呀，我怕我到时候真的又忍不住买一台啊！大家觉得这台概念车要是量产了，你想要一台吗？你心中的 dream car 是 什么样子的？评论区，我们一起聊一聊。

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

开一台小米的超级跑车是什么体验？这就是小米全球首秀的概念车锐志 gt， 以后小米的车可能就长这样了哦。这台车讲的故事呢，就是空气动力学如何在电动化时代突破 空气从前方进入掏空的设计给了气流两个方向，一个产生下压力，另一个去到伦敦处散热加整流。这个垂直侧翼呢，会再次的归拢气流，风继续往后往后走到这个超级大的尾部，有没有觉得这个尾巴和其他的超级跑车区别有点大？ 没有夸张的 u 型扩散器和大尾翼，小米的 vgt 尾部是非常大的出风口，中间有主动导片，可以上下动去控制气流向上的曲面，取代了尾翼，提供下压力。侧面的这些小口啊，是主动尾流设计系统， 它会主动吹出气体，形成一个无形的屏障，减少气流的拖拽力。这些可不单单是为了追求炫酷造型的设计。不过问题来了，出风口这么大，怎么整合尾灯呢？ 哎，圈个圈不就得了，刚好是米家设计语言。这个黑洞轮毂大家喜欢吗？他的罩盖呢，整个都是悬停的，因为要一直保持在一个低风阻的状态，同时这里呢，也可以把热量带出来去保持散热。 垂直尾齐很勒芒，左右切割气流更好的整流。总之啊，这台车设计都是为了在风阻和下力中找到一个平衡点。哎，这个东西有朋友猜到是什么吗？流媒体后视镜，觉得这台车帅不帅？这是小米 v g t 在 西班牙的首秀内饰，咱们下个视频回国聊。

number five 小 米意大利设计基因，加上小米自研超级电机，能产生负一点二的下压力。作为二十八年来首个受邀 v g t。 的 中国品牌，这次比肩的是兰博基尼、法拉利等顶级超跑，三台电机能爆发一千五百匹马力零百加速一点九七秒，这可不是手机厂的跨界玩 具，这是能合法驶入赛道的工业艺术品。 number four 捷豹 v n g t 一 千九百零二匹纯电猛兽四电机扭矩三千三百六十牛米零百，加速一点六五秒，极速四百一全碳纤维车身配合巨型尾翼，英国人的优雅是让对手看尾灯。 number three 现代 n 二零二五 vinson gt 氢燃料电池加超级电容，综合八百八十四匹马力零百二点八秒，极速三百四十碳纤维单体壳让整车仅重九百七十二公斤，这是韩国人用极致轻量化秀出的技术肌肉。 number two 阿斯顿马丁 d p 一 百 b 十二双涡轮增压心脏，八百匹马力随时待命。二十寸涡轮造型轮毂配合米其林赛车胎，完整的机能悬架系统，造就了阿斯顿马丁历史上第一款中置引擎布局，圆润的外壳下，藏着英伦品牌对未来设计的激进宣言。 number one 法拉利 vision gt f one 技术下方三点零 tv 六加三电机一千三百五十六匹，马力一千一百牛米，扭矩零百两秒内拥有从三三零 p four 到五幺二 s 的 经典赛车血脉，这是越马献给世界的最强性能。途腾。

有网友在巴塞罗那拍到了一辆一四中国品牌的 hiphop， 没想到实锤了，他就是小米刚刚公布的一款概念车，也是中国首辆微型 gt， 我 们站起称它为 v gt。 在 这顺便提一下，之前总有些黑子拿小米的设计做文章，这下这一辆你见都没见过的 v gt 设计空 啊，没有争议了吧。很多人可能不知道什么是 v g t， 简单来说， v g t 是 由全球最真实的驾驶模拟平台之一 grant to riosmo 打造，也在邀请全球顶级汽车品牌专为 g t 模拟驾驶平台打造的未来超跑概念车项目。而小米这次正式受其创始人亲自邀请，为 g t 模拟平台打造一款中国首款 v g t 概念车。 好家伙，没想到小米又在这个领域迈出了第一步。不过作为全球顶尖模拟器的 g t， 对 于汽车设计的美学较为苛刻，尤其注重空气动力学与智慧科技的探索。不过看了小米的 v g t 设计，真的是让人眼前一亮，车身流线极致，狂放大胆，空气动力学效率来到了惊人的四点，一 轮上电机的设计等等。放以前那一定会有很多人不相信这是中国汽车的设计水准，不过那已经是过去了，就凭着这车体造型和空气动力学设计语言，真的可以说是国内汽车设计质的飞跃，不仅让中国汽车设计走向了世界舞台，同时也受到了海外媒体和用户的关注，而这也足以说明一切， 这款车是针对于游戏而设计，大家可以见到实车，但大概率不会量产上路，但也确确实实打造出来了，也让世界见识到了中国汽车原创设计的能力和工业实力。而小米作为这一切的破局者，他不仅引领着行业的风向，也让中国汽车实现了许多个从零到有的突破，这或许就是来自于中国车企小米的魅力吧。

小米超跑微型 gt， 雷总能把车造出来去刷牛北赛道吗？你可能觉得这是个荒唐的问题，微 gt 不是 游戏里面的概念车吗？但现实是 gt 赛车里面的六十多辆微型 gt 确实有三辆被造了出来，我们看到了这几辆就知道小米造出来的难度了。大家好，欢迎来到牛北之家。首先是布加迪微型 gt， 而且只有一台被照了出来，但是是卖给一位私人收藏家，所以这辆车非常神秘。我们只能从为数不多的片段可以看到，这辆车的确搭载了 w 十六发动机，但这辆车并没有激烈驾驶片段，所以我们能接受的就不多了，但它确确实实是一台量产车，正常行驶没有问题。 第二辆是奥迪的一闯微型 gt， 这辆车和小米的很多事都是纯电的，它搭载的是三电机四驱动力系统， 马力八百一十五匹，零到一百，加速仅需二点五秒，车重控制的相当好，只有一千四百五十公斤。我们也可以看到实车重心很低，前面有大前铲，后面还有大尾翼，空力效率肯定也不错。奥迪 v g t 比较亮点的技术就是这套三电机系统的扭矩矢量控制 系统，可以在几毫秒内增加外侧车轮的扭矩，同时减少内侧车轮的扭矩，让这台一点四五吨的车在扭矩这种多弯赛道上拥有较高的灵活性， 极大的消除转向不足。现在看这技术大家觉得好像没什么了，因为一闯微型 g t 首发是二零一八年，那时候这套技术还是比较厉害的，现在量产的难度已经不大了。接着我们来看迈凯伦的奥特曼 v g t， 它的量产版叫 solus gt， 也是这几辆车完成度最高的，并且还有赛道权重，迈凯伦季夫斯塔概念车一比一的还原到了现实世界，看这外形大家就知道非常的战斗，如果不是为了空你底子，看得出来是一辆开放式轮式赛车，它搭载一台五点四升自吸 v 十发动机，马力八百四十匹， 整体空力设计也是一流的，能产生一千两百公斤的虾力，而碳纤维麦肯伦可是老鼠，所以整车只有不到一吨的重量。 solos gt 核心技术我觉得是材料的应用，碳纤维单体壳的打造对麦肯伦来说已经是 轻车熟路了，这次还有三 d 打印的钛合金部件被应用到悬挂结构和座舱上。虽然苏勒斯 gt 设计理念看上去比较 old school， 但得益于新材料新技术的应用，让它成为一辆极快的车，在谷德五的速度节上跑出了四十五秒三十二的成绩。而迈克伦在英时赛道设计的目标圈速 比 g t 三赛车快一点，低于勒芒 a m p 二赛车，所以在牛本的圈速在六分三十秒以内。接着我们来看小米微型 gt， 其实它很像我们不久前介绍的红牛 r b 十七超跑，都是人坐在一套空力轴肩上。除了动力方式不同，小米要量产微型 gt， 我 们看有哪些技术难练。 首先是轮毂电机，现实中确实有量产的车型，比如雷诺五 turbo 三 e 的 后轮双轮毂电机，并且它也有用来散热的轮毂盖 turbo 范，但它马力才三百八十匹，而小米微型 gt 是 两千匹马力的 轮毂，四电机加上刹车片的热量，所以我怀疑在极端状况下，小米卫星机器上的 turbo fan 能把电机和刹车上的温度都有效降低下来吗？还有四轮毂电机，虽然相当于给整 车减配件，但确确实实增加了黄线质量，这对一辆主打赛道性能的超跑来说，这个设计让车的弯中稳定性其实是降低的。我们看展车的悬挂设计， 确确实实是 f 一 同款的推杆悬架，这确实能引走一部分皇下质量，但明显电机的重量肯定是不低的。还有车辆的碳纤维单体壳的制造， 当然这不是什么新技术，对红牛、迈凯伦这样的团队来说，单体壳难度没多大，但小米能否打造出一副高性能的碳纤维单体壳和底盘，我认为难度很大。当然，小米做这辆车难度最小的是三电系统， 这是小米的强项，所以四轮电机扭矩十年控制我是不担心的。接着就是这个长尾和吹气主动空力，我认为小米把这个设备造出来问题不大，关键是吹气尾翼吹多少，怎么吹，什么时候吹，这些很重要， 因为这是一辆做了赛道性能的超跑，精细控制很重要，而这些都需要大量的模拟测试和修改的，所以这方面的人才在红牛车队肯定有很多，小米我就不知道有多少了。最后重中之重，假如小米把微型 g t 造出来了，能去跑牛尾吗？很多人要说地校底盘的车不能跑牛尾，那怎么可能不行， 保时捷九幺九 hybrid evo 不 就是逆子吗？它底盘就是地下底盘，只是为了刷刘备。空地套件有所调整，比如抬高底盘后侧裙封边，让车底依旧保持住稳秋里通道。所以小美如果把微型 gt 造出来，就一定能去刷刘备。这就是本期全部内容，视频制作不易，求点赞关注支持！

依旧国内首个依旧实现零突破！谁能想到，当黑子们还在说小米没有创新的时候，小米在 g t 创始人山内一点的邀请下，直接用一款 v g t 超跑概念车再次打脸所有黑子，而这也是中国品牌首次战场 vision grand tourer 的 舞台。 v g t 是由 gt 赛车发起的，专门为 gt 模拟驾驶平台打造的未来超跑概念车项目，必须是全球公认的豪华超跑品牌或有性能技术才会被邀请。以前我们只能羡慕奔驰、法拉利、布加迪等国外车有自己的 vgt， 如今小米打破枷锁，实现了中国品牌 vgt 的 零突破， 这款车可以说是有着绝对的外观和性能，完全可以说是中国制造硬实力与软实力的代表。小米 v g t 主体类似水滴的形态，被镂空的车身结构镶嵌，加上黑洞环境轮廓 以及主动尾流控制系统和光环尾灯，让其受到的风阻更小，速度更快，绝对是空气动力学运用到极致的巅峰之作。外观上，网友们 la 了无数张照片， 结果发现没有一张和真实车一样的，这足以说明小米设计能力有多强了。性能方面更不用多说，小米 v g t 可以 突破四百千米每小时的大关，这 已经不是简单的超跑了，而是已经踏入了 hypercar 级别，这种级别甚至常常作为汽车工业的技术试验场，采用的都是最前沿的创新技术方向。那些说小米没创新的人，估计这一下可以闭嘴了。而小米 v g t 亮相 mwc 后，更是引起了巨大轰动， 无数老外直呼太帅了，海外媒体毫不掩饰赞美之词，这波文化输出和实力展示简直无敌了。

开年扔出王炸，小米玩的也太大了，这两天刷屏的图大家都看到了，确实惊艳，但如果你以为这只是一辆普通的超跑，那就低估了小米这次玩的格局。有一点大家猜对了，这款车确实是 vgt 概念车。 vgt 是 啥？ vgt 是 由 gran turismo 发起，邀请全球顶尖汽车品牌为 gt 模拟驾驶平台打造的未来超跑概念车项目。目前， vgt 项目历向十三年来，这个名单里没有中国品牌， 入选的都是什么品牌？奔驰？法拉利、布加迪、保时捷？直到今天，小米成为了第三十六个加入该项目的品牌，带来了第五十一台 v g t 概念车。二十八年来，其他车没做到，小米做到了。十三年来， v g t 没有中国车的历史也被终结了。这是 g t 赛车对中国汽车最大的认可， 意味着在顶级汽车设计师和发烧友的圈层里，小米的设计语言和工程理念第一次与那些千万豪门站在了同一个段位。但它不是普通的超跑，而是 hyper car。 是 什么意思呢？ 很多人对跑车的认知停留在长得帅、跑得快上，但在汽车工业的鄙视链顶端，超跑和 hyper car 是 两个截然不同的物种。 你可以把 hypercar 理解为超跑的极致升华版，它存在的意义就是在各项性能指标上把传统超跑摁在地上摩擦。传统超跑的极速通常在三百到三百五十千米每小时之间，这已经是民用公路的极限了。 而 hypercar 的 目标是突破四百千米每小时。超跑是百万级别的玩具，而 hypercar 的 入场券起步就是千万级超跑的，技术相对成熟，是现有技术的极大成者。 而 hypercar 使用的是最前沿，甚至是为赛车运动专门开发的尖端技术。所以当小米把这样一辆 hypercar 摆在台前时，它要做的不仅仅是造一辆快车，而是要在最顶尖的汽车俱乐部里 拿到一张入场券。其实按照这个节奏下去，中国品牌真要做全球认可的高端品牌，一定是技术足够领先，品牌形象也足够高大上。以前国内车企为啥做不好高端品牌始终甩不掉没有技术 造不了好车的帽子，就是因为没在性能上死磕，小米这是给他们做了个示范，牛北隧道必须要搞，而且搞的比传统豪车更好才行。文化氛围的培养并非一朝一夕，第一个吃螃蟹不仅需要勇气，更需要有实力做支撑。技术实力已经有牛北认证了原型车。第三，设计的到底如何？ 目前我看网上的 ai 图与真车相差还是挺大的。昨晚李田元揭晓真面目，看一眼只想起两个词，经验、 霸气。主体类，水滴的形态，被镂空的车身结构镶嵌黑洞环形轮毂、主动尾流控制系统、光环尾灯、十字大灯不止为照亮，更是导流风道光环尾灯直接集成在尾部风道里，完美的契合空气动力学，一种由风塑形的感觉。 有意思的是，小米在这辆 hypercar 上给出了一个与传统车企完全不同的解题思路。众所周知，传统的 hypercar 为了极致的轻量化和性能，往往对驾驶者极不友好，坐姿战斗，悬挂硬核，毫无舒适性可言，那是一种人与机械的磨合。 而小米提出的是坐在沙发上开赛车，这听起来有些滑稽，但仔细想想，这正是小米作为一家科技公司的降维打击。在保留赛道灵魂的同时，它试图用科技手段解决传统 hypercar 的 反人性痛点。 当一辆千万级的 hypercar 不 仅拥有顶级的机械素质，还拥有顶级的智能座舱体验时，这才是未来顶级跑车该有的样子。而且还加入了很多科技公司的特有属性，智能化大模型都上车了。过去两年从苏七和玉器一路开挂 海外，口碑不断提升，说明了中国好的设计、好的产品已经全球接受。目前这款车是针对游戏设计的， 虽然有实物，但大概率不会正式的量产上路。但这次的发布，已经让全球汽车产业充分感受到了中国汽车的原创设计实力和工业能力。 十年前，中国产品在海外一度是低价和山寨的代名词，但是小米的大展创新让世界惊艳，中国的 one more thing 还在 mwc 疯狂上大分两个字，争气！

小米威神 gt 实车正式亮相，那作为中国首台收入进 gt 赛车七的 v gt 车型，那这台概念超跑一出场就惊艳全场，未来感拉满的科技造型，完全不像传统超跑那气场直接拉满，那最吸睛的就是它四块屏幕的方向盘，那风速档位，还有驾驶模式 全部可持法。那虽然这款概念车不会量产，但在车上的黑科技未来都会下放到小米量产车型上，那不得不说，小米这次真的把未来出行的样子提前带到了现实，那你会给小米的这款车颜值打几分呢？

小米的 v c 机器，这个超跑概念车在这里首秀。

坏消息，小米超跑只是概念车，无法量产！好消息，实车比概念图还要帅好几倍！就在今晚，小米威神 gt 超跑实车正式亮相西班牙 mwc， 并且由鲁总和超跑设计师现场直播讲解。首先便介绍了什么是威神 gt gt 的 创始人邀请他认为在设计上或者说技术上有突破的，有探索精神的品牌来加入这个系列里面，一起去探索未来的汽车设计。很多人可能不知， 小米作为首个受邀设计 v g t 的 中国品牌，含金量到底有多高。要知道 g t 赛车一般只邀请全球顶级车企坐 v g t， 像是奔驰、法拉利、兰博基尼这种级别的玩家才能进去，结果现在小米也进去了，还是被 g t 系列创始人删了一点，主动邀请的这排面直接拉满了。 随后介绍了小米 v g t 的 设计理念，这台车是油风塑形的，我第一个内滴 尾翼的一个形状，整个座舱它是镂空悬浮的，低趴的流线型车身，炫酷的光环尾灯，再加上黑洞环形轮毂，整体造型犹如未来的太空战舰，视觉冲击感极强，堪称工业美学的巅峰之作。 难怪 mwc 现场的老外举着手机狂拍油管，评论区更是直呼摔到炸裂，那时还创新地提出了沙发赛车手理念， 极致驾控和舒适感融合在一起，智能生态无缝接入，体验感拉满。从苏七 ultra 征战牛北到现在的概念超跑 v g t， 小 米一直在硬核科技的道路上不断探索原创设计和全球审美，让世界人民看到中国汽车工业的崛起。

好消息，小米没造超跑！坏消息，这货整出来的东西比超跑还狠！三月一号，小米 vgt 概念车在巴塞罗那亮相，直接杀进全球超跑名人堂 vgt 圈子，奔驰、法拉利、布加迪才有资格进的地。 小米是第一个被 gt 赛车制作人山内一点亲自递橄榄汁的中国品牌，凭啥自由七幺串牛北刷出六分四十六秒八七四，总榜第三，这是硬通货，设计更骚！整车由风速型悬浮水滴座舱、黑洞环形轮毂、光环尾灯集成，风道 风阻零点二九， c d 下压力一点二吨。还有磁悬浮轮毂盖，高速时自己静止，让气流平顺。坐舱稿，坐沙发上开赛车，把小爱 ai 和大模型塞进去。 m w c 现场，老外举着手机狂拍油管评论区各国语言刷屏，太帅了！当然，这车不量产， v g t 项目本来就是让车企抛开限时限制，设计终极梦想。但重要的是，小米在告诉全世界，中国品牌能跟法拉利、保时捷坐一桌，一起定义未来。

小米 vision gt， 有 人说斜阳自重，黑字角度新奇。一个造手机没几年的跑去造车，车还没造利索呢，又跑去搞超跑，超跑还不够，还要塞进游戏里当概念车。 有些人啊，自己连方向盘都没摸过，就急着给别人的赛道划线。最近小米在巴塞罗纳 mwc 大 会上发布了旗下首款概念超跑 vision gt 的 消息，直接把车圈和游戏圈都给干沸腾了。小米汽车是首个受邀参与 grand turismo 游戏 v g t 项目的中国品牌，也是该项目的第三十六个品牌。有人问，凭什么邀请小米？很简单，因为它在别人的游戏里 玩赢了。人家这不是跪着要饭，这是站着把钱挣了。同理，我猜测比亚迪的 u 九 x 后续也会上线 g t 七，大概率也会被邀请做 v g t 概念车。 这不是偶然，这是一群中国车企开始在国际跑道上亮肌肉。有人说，这就是斜阳自重，非得洋人点头才算牛。我只想说，如果连入场券都拿不到，你连被承认的资格都没有，国产车被看低了多少年？现在人家拿着邀请函递到小米手里，你在这扯三词三让。 科技创新不是闭关锁国，该接轨的时候别怂。回到这台小米 vgt 概念车，我刷完官方介绍的第一反应是，这玩意怎么一点都不概念？ 以往的概念车恨不得把我不打算量产写在脸上。夸张的造型，虚构的结构，反人类的设计，一切为了吸睛落地是不可能的。 小米这台水滴座舱、黑洞轮毂、悬浮盖板、喷气导流元素是够夸张，但细节里全是现实感，仿佛再说数据我已经跑完了，仿真我也做完了，就等哪天条件成熟，我直接开下生产线。这种落地感才是真正可怕的信号。 当然，很多人还是习惯性开潮，不就是个游戏皮肤吗？量产再说画饼，谁不会又拿消费者的钱搞华而不实的东西割韭菜？说实话，这种言论看多了，我都替他们的想象力着急。如果小米真把这台车做出来，哪怕是全球限量十台或者一百台， 他就已经不是车了，是收藏品。如果他还能刷个牛北破个记录，那小米就不是造车新势力了，是全球新进的豪华品牌。 为什么？因为他的设计逻辑跟现在满大街的大尾翼超跑不一样，他不是复制，是在重新定义，而这种不一样才是品牌跨越的最大杠杆。审美可以主观，但设计真的有门槛。小米这次迈过去了， 最后来一波预判，看看接下来会不会有黑子开始表演。第一，这个邀请是国外资本控制的，谁被邀请了，说明谁是资本的儿子。第二，我们不需要 g t， 我们可以自己搞 cpt， 对 标某某某家。第三，概念车不量产就是割韭菜，拿用户的钱搞行为艺术。第四，欢迎补充，如果中了记得回来替我一点，没中更好，说明大家真的进步了。