visiongt量厂嘛

小米发布的新超跑居然不卖？不卖，贵贱不卖！这台引发热议的小米 vision gt 其实是为游戏打造的，压根就不量产，更谈不上出售。那这个 vision gt 到底什么来头？ vision gt 全名 vision gran turismo， 来自索尼 playstation 独战游戏 gt 赛车系列， 是二零一三年发起的一项全球共创计划，而 g t 赛车是全球销量过亿的顶级赛车模拟游戏 ip， 在 赛车游戏界基本有着宗师级的地位，只有全球最顶尖的车企才有资格在这里留下名字，不 考虑量产，不考虑成本，不受法规所限制，把想象力拉满，造一台没有天花板的终极机器，然后放进游戏里。 过去十三年，这个舞台基本被德系、日系、美系豪华品牌占据，兰博基尼威神 g t、 法拉利威神 g t、 布加迪威神 g t， 清一色超跑豪门。而现在，小米成为了第三十六个入选品牌，也是首个真正意义上入选的国产品牌。 早在去年六月， g t 赛车制作人山内一点来到国内，在亲自体验了小米 suv 敞篷后，就邀请其加入 g t 赛车系列。 现在，小米威神 gt 正式进入全球顶级概念舞台，这一步不是卖车，是敲门，这是中国品牌第一次在这个概念超跑俱乐部里留下自己的标记， 未来期待有更多中国品牌入场，把自己的概念设计展示在全球玩家面前。这里是懂车，更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

小米的威深 g t 昨天发布了，大家也都看到了，这车真的非常帅，但是大家看完之后都蒙了，难道小米要开始造跑车了吗？接下来给大家解读几个大家非常关心的问题啊。首先第一就是这个车它会不会量产？ 答案是绝对不会啊，你也买不到，所以它不会上市，这就是一个 v g t 的 顶级 ip 联名展示车啊，所以小米呢，也是第一个中国品牌 挤进这个圈子的，所以是一件非常值得骄傲的事情。第二呢，就是不量产，它为什么会造？那首先它整个设计，超低的风阻，极致的空气动力学，还有各种各样的轮边电机，还有一堆黑科技， 那它是为了告诉全世界，我们也有非常硬核的技术啊，能造出这样非常牛逼的车，同时这些技术和概念它未来是很有可能会下放到小米的其他量产车上的，那从战略角度来看，也是为了小米汽车二零二七年能做出海的铺垫。 所以这次呢， mwc 上的欧洲首发，未来小米汽车的第一个走向世界的地方，就有很有可能是欧洲市场，同时也是为了撕掉性价比的标签，冲向全球的顶尖市场。那第三个问题，现实中能不能见到真车啊？答案是肯定能的。那首先西班牙的 mwc 已经亮相了啊，四月份的北京车展我认为大概率会出现， 总结一句话就是这台车是小米全球的名片，加上技术宣言你买不到，但是你未来开到的小米汽车很有可能会因此变得更强。那四月份的北京车展我肯定会去，如果真的亮相了，我一定给大家拍个实车视频。

vision gran turismo 是 什么来头？简单说就是 g t 赛车制作人山内一点，邀请全球顶尖汽车品牌为游戏平台打造代表品牌终极梦想的概念车项目。这个名单有多长？布加迪、法拉利、保时捷、兰博基尼，每一个名字拿出来都 都是汽车工业史上叫的响的百年豪强。而小米是第三十六个加入的品牌，也是第一个受邀的中国品牌，更是全球第一家以科技公司身份参与的。身份很特殊，车更不简单，这台车的确值得惊呼，极致低趴的宽体姿态浮动水滴式乘员舱底部是巨大的空气动力学风道， 环形尾灯贯穿车尾，辨识度直接拉满风阻系数零点二九，空气动力学效率值达到四点一。在不依靠额外加装尾翼扩散器的前提下，仅凭车身曲面自己完成气流引导 从车头进入，流过车身，从尾部排出。首席设计师说，这叫油风塑形，每一处线条都必须兼具空气动力学功能，而不只是为了好看。座舱里同样有料，小米全景显示天际屏档把做成了飞机推杆。虽然小米明确表示这台车不会量产，但它承载的意义 远比车本身更重要。一方面，它是小米汽车设计语言的集中展示，空气动力学智能化思考、人车加生态，这 这些都会逐步下放到苏七预期等量产车上。一款不量产的概念车，本质上不是为了交付，而是为了重新定义车概念。在这个维度上，小米 vision g t 的 任务已经完成了，它让世界看到中国品牌。

家人们就在昨天晚上，小米在西班牙巴塞罗那搞了个大事情， mwc 二零二六全球移动通信大会上，小米 vision gt 概念超跑正式全球首发。 中置驾驶舱、碳纤维车身、贯穿式尾灯、夸张的空气动力学套件，实车帅炸了！最关键的是，这是 gran turismo 赛车游戏发起 vision gran turismo 项目十三年来第一个中国品牌直接打破欧美日系长期垄断。 今天这条视频，我把这台超跑的来头背后的逻辑对小米的意义给你掰扯清楚。先说核心信息，二月二十八日下午，小米汽车官方发文给大家准备了一个惊喜， coming soon！ 雷军随即转发，明天见，冲上热搜。 同日，多张实车照片在巴塞罗那街头和 mwc 现场流出，低趴宽体车身、大型固定式尾翼、碳纤维侧裙、轮毂照清晰印着 cmme 标识，证实并非渲染图，而是以实际制造完成的可行驶样车。 当晚，小米正式发布 vision gt 概念超跑，这款车由 gt 赛车制作人山内一点主导，是 vision gran turismo 项目的成果。该项目自二零一三年启动，只在邀请全球车企打造理想 gt 跑车，此前参与的全是宝马、保时捷、布加迪这些顶级品牌， 小米已成为首个加入的中国品牌，实现了零的突破。座舱内部采用极简主义设计，以航空器驾驶舱为灵感，大量运用一体化曲面玻璃界面。此前在 yu 七车型上的天际屏技术也被集成应用于智能交互系统。 车尾采用贯穿式灯组结构，大型扩散器造型激进，强化了品牌识别特征。关于性能参数，官方还没完全透露， 但参考小米已有的技术加底儿。 su 七 ultra 原型车最大功率一千五百四十八马力，极速超三百千米，每小时百公里加速不到两秒，去年四月在纽博格林北环隧道跑出六分二十二秒零九一，拿下纽北总圈速榜第三。 而这台不受量产限制的概念超跑，只会更狂暴。有分析猜测，若继续沿用超级电机 v 八 s 三电机四驱架构，配合更极致的空气动力学设计， 零百加速完全有望冲进一点五秒区间。那么问题来了，小米为什么要造一台不量产的跑车？这里面的逻辑咱们一层层拆。第一层，这是 vision gt 项目的入场券， vision gran turismo 项目本身就是顶级车企的秀场， 奥迪 e tron v g t 杰尼塞斯 x grand visor v g t 布加迪 v g t 每一台都是各自品牌设计理念和工程能力的极致表达。小米能加入这个圈子，本身就意味着被全球顶级汽车文化认可，这比任何广告都值钱。 第二层，这是小米进军欧洲市场的头名状。按照规划，小米汽车将在二零二七年正式进军欧洲市场，比原计划提前三年。但欧洲是什么地方？ 宝马、奔驰保时捷的老家。你跟欧洲人讲智能座舱，他问你操控怎么样，你讲续航，他问你在牛北跑多快， 家用车根本打不进去。所以，小米需要一台足够炸裂的作品，在最短时间内让欧洲消费者、行业媒体、专业玩家重新认识这个品牌，让欧洲人知道，中国电动车不只是代步工具，也能玩顶级性能。 这台 vgt 就是 那块敲门砖，敲的不是市场，而是认知。第三层，这是小米高端化战略的关键落子。 小米汽车目前的定位是二十万到五十万价位，凭借物超所值和性能站稳了国内市场。但要彻底摆脱性价比标签，向高端跃迁，必须有足够强的价值背书。法拉利、保时捷都在 vgt 项目里，小米加入其中，绑定的是极致性能和未来科技的标签。 第四层，这是小米技术能力的虚拟试验场。 vgt 不 受量产法规限制，可以自由探索纯电超跑架构、四十八伏线控转向扭矩、矢量控制等前沿技术。 这些技术虽然在概念车上没法量产，但其中的电控架构、高效热管理系统、高密度电池方案等关键技术，未来完全可以下放到 su 七 ultra 或后续量产车型。 那这台超跑对行业意味着什么？咱们往后看。第一个趋势，中国车企正在从跟随者变成定义者， 以前是欧美、日系定义什么是好车，什么是性能车。现在小米直接杀进 vgt 项目，在顶级赛车 ip 的 核心舞台上，向全球证明中国电动车在顶级性能领域的实力。 第二个趋势，游戏加汽车的融合营销成为新范式。 gt 赛车游戏最新版本已同步上线，该车型玩家可及时体验虚拟驾驶。 未来，小米可能通过自有汽车 app， 打通游戏内试驾与线下预约试驾的闭环流程，这种直接面向数字原著名，在用户活跃场景中构建产品触点的方式，跳出了传统汽车营销的惯性路径。 第三个趋势，中国品牌国际化进入技术输出阶段。从手机到汽车，从性价比到性能天花板，小米用这台 vgt 向世界传递一个信号，中国制造不再只是便宜，而是能造出全世界都认可的顶级作品。 所以家人们，如果你是普通投资者，关注小米汽车这个赛道，不要盯着这台超跑能不能买，而是要看清楚几条长逻辑。第一条，品牌溢价的积累路径。 高端品牌不是一天建成的，而是靠一次次锈肌肉积累起来的。 su 七 ultra 刷牛北、 vgt 进游戏、 mwc 全球首发，每一次都是在给小米汽车注入性能和科技的基因，这些无形资产最终会转化为品牌溢价。第二条，技术下放的确定性 概念车上验证的电驱架构、热管理、电池方案，未来大概率会应用到量产车上。小米在 su 七 ultra 上的技术积累已经证明了这一点，关注后续量产车型的技术迭代节奏。 第三条，国际化进程的催化剂。二零二七年进军欧洲，这台 vgt 就是 最好的预热。当欧洲消费者在游戏里开过小米超跑，再去门店看到小米的家用车，心理门槛会低很多， 这种认知铺垫价值千金。小米这台 vision gt 表面上看是一台不量产的概念车，实际上是小米汽车高端化、国际化战略的关键一步，它不为走量和盈利，只为让全世界重新认识小米，从做手机的那个变成能造超跑的那个。

全网最高清小米威信 gt 超跑的真车视频来了啊！你现在看到的是巴塞罗那现场的小米超跑真车！ 让我们静静地欣赏一下中国设计师的作品。没错，小米这车不是 ppt， 是 真造出来了！帅不帅？这虽然不能量产上路，但是透过它，我们可以想象一下我们未来出行的样子，这可能是未来你每天停留时长最长的 ai 终端了，真的太帅了！ 全车没有任何多余的设计，这才是真正的隐藏式门把手，这才是真正的流媒体！后视镜上面还有个鱼鳍一样的扰流板，看看这个车尾帅不帅？ 太帅了有没有！最后问问大家，如果这个车辆产，你们愿意掏多少银子？

小米神秘超跑惊现巴塞罗那，这大概就是小米为 g t 七这款游戏打造的微信 g t 虚拟概念车，从曝光图来看，这妥妥是一台赛道级超跑， 这种概念车一般不会大规模量产，而是纯粹的秀肌肉，但是可以大胆的期待一下，小米这台概念车会不会是奔着刘北的记录去的了？ 之前小米集团总裁卢伟斌已经抵达巴塞罗那，在发展期间将正式发布小米手机十七和十七奥曲尔的国际版。除了手机，如果真的有这台王炸超跑同步亮相，那这次发展小米真的是相当值得期待呀！

中国的汽车文化缺一样东西，就是一台真正能让全球车迷闭嘴的图腾级跑车。小米官宣了威信 gt， 注意，这不是 ppt， 而是有实车的！ v gt 这个项目呢，只有全球顶级车企才能参与，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利， 他们都有 v g t 超跑概念车。这些 v g t 的 车型不仅是游戏里的神车，很多设计元素后来也都出现在了量产车中，比如说法拉利的空力设计 和保时捷的灯组。而这一次，小米正式加入了这个顶级朋友圈，拿出了这一台小米微型 g t。 你 看这台车，它彻底撕掉了家用车的伪装，它没有后排，没有后备箱，甚至连车门都变成了 超科幻的剪刀门。它全车采用了极致的空力动力学设计，那个夸张的甚至有点变态的后扩散器。小米的设计师说，这是风雕车身和水滴车身，风阻系数只有零点二九， c d， 像刀锋一样的 t 字形大灯，就像可以把空气撕裂了一样啊！最绝的就是这辆车的内饰， 小米的设计师管它叫产检式座舱，配上蝴蝶形的方向盘，这哪是开车，分明是在驾驶一台战斗机，旁边有个档把是飞机推杆的形状，你想象一下，你往主驾上一坐，往那一推，咔咔， 像开飞机一样。三档可调节的动力开关，流媒体后视镜，天机屏，环抱式的座舱，五点式的安全带。不行了，不行了，这台车我是真的完全被迷住了！ 兄弟们，如果小米把这台 v g t 量产了，你觉得它能不能撑得起国产超跑的脊梁？换做是你，你会不会为这一份纯粹的情绪价值买单呢？

小米威神 g t 这两天已经火出圈了，而官方也证实啊，就在明天三月二号西班牙的 mwc 线下展会上也会进行展示。 我们知道啊，这台车其实是基于小米与 g t 赛车器游戏联名打造的一款概念超跑，也是收入的中国首台 v g t 赛车，它的量产可能性啊几乎为零。不过我们不难看出啊，有很多技术亮点，或许未来会下放到小米其他车型上， 比如我这次最喜欢就是这个小小方向盘，上面居然有四块屏幕，可以展示各种各样的参数啊，比如说风速啊，时速啊，档位啊，还有什么驾驶模式啊，运动参数啊等等等等之类的。就按照小米这种生态玩法展示各种各样东西，那都是有可能的。 小米汽车总是在不断给我们制造惊喜，我猜测啊，他下一台双门运动超跑是不是已经在研制了呢？正所谓啊，预言一代，研制一代，量产一代，你们说对不对？

太帅了兄弟们！小米的概念超跑飞行 gt 亮相了，这低趴的宽体，这帅酷的剪刀门，还有这个大到夸张的碳纤维尾翼， 看这个车尾，小米直接把速七的土星环尾灯放大了一倍，这个车尾设计，这下没人说抄袭了吧？你在哪个跑车上看见过这种设计，重点是性能直接炸裂！四电机硬核输出，马力干到一千三百六十匹零百，加速一秒以内极速轻松破三百五十千米每小时。 赛道级底盘主动气动极致轻量化，内饰更是科技未来感拉满，悬浮式天际大屏，赛道化中置座椅，极简科技座舱，没有多余按键。这台车呢，是和索尼 ps 五神座 gt 赛车七合作打造的，以前玩这个游戏的都是法拉利、兰博基尼、保时捷这些顶级豪门， 现在咱们中国品牌也进去跟他们同台竞技了。需要说明的是，这辆车只是概念车，不会量产，但听说过两天可能有展车展示。你们觉得小米飞行 g t 如果量产，卖多少钱？你会充？

小米汽车威震 g t 超跑的真面目，我被打脸了，各位，你能想象吗？一家手机公司在世界顶级舞台 mwc 两千零二十六巴塞罗那 发布了一台超级跑车，全场欢呼声不断。这台车叫小米 vision gran turismo， 简称小米 v g t 超跑。这是什么？这是全球最顶级赛车游戏 gt 赛车发起的项目，全球只有最顶尖品牌才能参与，奥迪参与过，宝马参与过， 保时捷、法拉利也参与过，但十多年来从来没有中卫，没有中国品牌参与过，为什么？因为门槛太高。 今年，小米成为历史上第一个中国品牌参与者，各位，这意味着什么？中国汽车设计第一次登上国际顶尖舞台，那这台车有多牛？首先，设计极致，低趴的车身， 宽大的车体，夸张的尾翼，流畅的肌肉线条，整台车就像一个捕食者。设计师说，网友作品和真车对比，实车帅多了，超出大家认知。其次，空气动力学，这是一台由风速型的艺术品， 所有线条都是为了最大化空气动力学效能。小米 su 七 ultra 零百加速不到两秒，极速超过三百公里，这台不受量产限制的概念超跑呢？ 业界预测，零百加速可能冲进一点五到一点九秒，这超过了布加迪威龙的二点四秒，而且这是纯电超跑。小米为什么坐这台车？小米不是为了卖车，这台超跑永远不会量产。小米坐这台车是为了出海。 小米计划二零二七年正式进入欧洲。欧洲是什么地方？传统豪强的地盘，凭什么要买小米的车？小米的答案是用性能和设计说话，小米没有用普通家用车试探欧洲市场，而是直接拿出最能代表技术上限的作品， 这就是降维打击式的营销。和其他车企对标怎么样设计对标保时捷威信 gt、 奥迪 e 简创威信 gt。 小 米的设计至少不输，甚至更具冲击力，更符合未来审美。技术对标， 小米拥有超级电机 v 八 s 架构，三电机四驱保时捷 take， 看百公里加速二点八秒，法拉利 s f 九十是二点九秒。小米 su 七 ultra 已经超越了品牌底蕴， 传统豪强有百年历史，但百年品牌能做一台不受现实法规限制的概念超跑吗？小米只用不到二年就做到了。小米造了三十八万台 s u 七 打入全球市场，小米 su 七 ultra 刷新了牛北圈速记录，所以小米在性能和创新能力上已经不亚于传统豪强，甚至超越它们。最后，关于小米的品牌格局，小米 su 七定价二十九点九九万起，但配置和性能呢？媲美特斯拉 model s， 媲美宝马 x， 媲美保时捷。太看小米用极致性价比打破了豪华品牌定价权。现在威仁 gt 超跑出现了，开发经费高达数亿元，小米为什么花这样的钱做一台永远卖不出去的车？因为小米相信一个理念， 不是所有投入都要直接换成销量和利润。有些投入是为了证明品牌实力，改变世界认知。小米花数亿做这台车技的做法， 可以开发出世界顶级，性能可以猜，总比 v 闪超跑不只是一台炫彩的概念车。永基品牌的宣言说明的是第一撤已经和国际一流品牌争点，中国品牌在技术上已支撑第三，中国品牌格局上已经敢于进军国家市场，而这正是一个良心车企应该做的， 让消费者相信你代表的是中国制造的未来。所以，当我看到小米威震 g t 在 巴塞罗那引发全场欢呼， 我意识到中国电动汽车的时代不仅仅是销量的时代，而是走向全球，走向高端的时代，小米正是这个时代的引领者。好了，这期视频到这里，如果你觉得有启发，欢迎点赞、转发、评论，我们下期再见！

我们现在来到了西班牙 mwc 世界移动通信大会，在我们旁边的呢就是小米 dj gt 的 展车，很多朋友很好奇，这到底是不是一台真车，我现在得到的消息呢，是展台上的是子宫静态展示的展车，不能开 vgt， 后续也不会量产，但是会上线 gt 模拟驾驶平台，所以大家现实里虽然开不了这台车呢，但是可以去 gt 模拟器里开，我觉得这样反而更好啊，因为这样我们大家都开得起了。 而小米的 vision g t 全称是 vision gran turismo， 为什么要设计这台车呢？是 gran turismo 的 制作人山内一点邀请小米去参加这个 虚拟概念车的合作项目，这个项目会邀请全球顶尖的汽车经销商，在不考虑现实技术啊，材料啊，法规等等限制的情况下，去自由设计，并且打造一台能够代表品牌终极梦想的概念车。之前参加的品牌有布加迪啊，保时捷啊，法拉利等等等等。而小米是第三十六个加入这个项目的品牌，但是 也是第一个受邀参加的中国品牌。这台避震 g t 呢，是 v g t 项目里面的第五十一台车，虽然它不会量产，但我觉得完全可以说这台车是投射了小米对未来驾驶的一些愿景跟一些构想的。这台车主要的设计理念是油风塑形，他们希望在不增加配件的情况下，能够实现空气动力学的要求， 所以你可以看到这台车上没有什么超大的尾翼，更多是化繁为简跟干净的曲面。而且这台车上可以看到很多小米家族化的设计元素，十字大灯啊，光环尾灯，但同时这些设计是有实际空气动力学的作用，比如说十字大灯能够导流，光环尾灯是风道的一部分， 除此之外，他们对空气动力学的构想是，风会从正面的风道进入，一部分从车底走，另外一部分通过风道从侧面离开。那车尾的大风道配合尾部的主动尾流控制系统，可以形成一个长尾效应，风阻更小，车尾涡流更少的同时可以提供强大的下压力。 这个黑洞轮毂可以引导风带走刹车的热量进行散热的同时，外面的造型是悬停的，非常科幻。 v g t 现在的风阻呢，是零点二九负一点二的下压力，四点一的空气动力学效率值。 我也给大家拍了这台车的内饰，但是仅供参考，因为听说他们想要留到国内发布，所以我们现在看到的未必是他最终的样子。他们内饰上呢，想要打造一个沙发赛车手的概念，所以你即使是在 gt 模拟器里开呢，也能看的舒舒服服的， 实车真的挺帅的，以至于现场挤满了海内外的媒体，让人忍不住说一句，哇，好多人啊！

雷总真的飘了，这次小米造的不是手机，也不是造家用车，直接跑去造了一台超跑，而且是一台你捧着钱都买不到的超跑。就在这两天，小米在巴塞罗那干了件大事，展出了他加入 vgt 项目的概念车小米 vision gt。 听不懂？没关系，你只要知道 之前玩这个项目的都是谁，法拉利、保时捷、兰博基尼这些顶级的豪门。而小米呢，是首个受邀的中国品牌。 来看看这车有多狠。先说一组关键数据，风阻系数零点二九，但它却能产生一点二吨的下压力，气动效率达到四点一，简单来说就是四点一个单位的下压力，却只产生了一个主力。正常情况下呢，赛车想要急速高，风阻就得低， 下压力也得低。而小米 v 省 g t 就 打破了这项常规思维，关键是，这是通过仿真测试反复得到的结果， 真实数据的表现，这就归功于他优秀的气动设计，油封塑形，坐舱形态呢，如同悬浮的水滴，摒弃了多余的棱角，呈现出纯净的视觉观感。与此同时，在半透明 磁悬浮轮圈罩车为主动流控制系统以及文丘里管道设计等等的加持下，让他拥有了低风阻的同时呢，还有高的下压力。 还有更打破常规的是，在车里别的超跑里面硬邦邦的坐进去，像受罪。小米这台车提出了一个新概念，沙发赛车手。简单理解就是你可以像坐在沙发一样开赛车，舒服的沉浸式享受速度与激情。 哎，不过你先别激动，雷总泼冷水了，这台车不亮场。所以呢，在大马路上面你是见不到他的，想开怎么办呢？只能在 g t 赛车七里面的游戏过把瘾了。问题来了，这台车如果亮场，你觉得多少钱？你会考虑呢？

小米威震 gt 根本不是你们口中的超跑，而是布加迪赤龙那样的千万级 hyper car， 是 比百万级保时捷九幺幺、法拉利 f 八这种 super car 更加不计成本。不讲道理的终极机器， 虽然目前还只是概念车，但其实在他身上你能看到有很多不只是为了帅而帅的设计。就比如那个辨识度超高的小米光环，尾灯周围有一圈密密麻麻的微孔，能通过主动喷射气流来梳理车尾的乱流，可以说是把空气动力学功能藏进了灯光艺术里。 还有他整个车身像一颗水滴嵌在一个镂空的翘体里，车头那个巨大的风洞可以一直贯穿到车尾，让气流可以从上下两个通道吹过。 最科幻的我觉得是那个轮毂啊，它那个半透明的轮毂盖是通过磁悬浮技术悬在轮毂之上不动的， 这样既能降低表面的风阻，还能用来给刹车系统散热。这一切设计元素其实都在传递一个信息，就是小米它不是在追赶现有 hibook 的 规则，而是在定义下一代性能机器的美学标准。 当然，你可能会问，小米下这么大本造一台不卖的概念车，图什么呢？我觉得图的是一张全球汽车文化顶流的入场券， 因为这台车是和殿堂级赛车游戏 j d 赛车深度合作的。这款全球拥有数千万硬核玩家的游戏，过去十三年只邀请过法拉利、保时捷、奔驰这些豪门，而小米是第一个也是目前唯一一个受邀的中国品牌， 所以他的深层使命其实是让无数的欧洲的、美国的年轻人能在最具信仰的虚拟赛道上第一次握住小米的方向盘，在一次次过弯与冲线中重塑中国等于顶级性能的认知，让世界在最具沉浸感的游戏里被中国科技踩下油门。 这波品牌植入其实比任何广告都高级。不过聊到游戏，我这个前小米产品经理先给雷总提个需求，就是咱能不能想想办法把 g d 赛车这样的游戏搬进小米汽车的车机里啊？要是能像友商那样实现方向盘解偶就更好了。 这样以后我们小米车主在等人或者充电的时候，就能直接用车上的实体方向盘和油门刹车踏板对着中控屏幕沉浸式飙一圈牛尾。这不比让我们在家买个几千块的模拟器香多了？咱游戏里就把这台小米威震 g t 明码标价个一九点九九，我肯定第一个下单！ 想让这件美好事情发生的小米车主们，快在评论区艾特下雷总给施加下压力，拜托了！

小米威登 gt 是 否会量产？我先给结论啊，我认为一定会量产，先别着急反驳你听我狡辩。 屏幕前各位经常设计汽车的小伙伴应该都清楚，汽车设计分为几个导向，就一、设计导向，注重外观颜值，造型一般都极度夸张。 二、功能导向，以车辆的用途为设计的出发点。三、性能导向，一句话，为赛道而生，一切以速度优先。 四、市场导向，追求的是性价比，是用户的需求。那么小米这辆威震 gt 明显是设计加性能为导向的作品。看完发布会的整体介绍，我可以确定性能优先于外观。 看似科幻夸张的外形，其实处处都是为了极致的空气动力学，不论是夸张的进排气风道，还是为了吹散尾部空气乱流的细密出风口，目标只有一个，为了降低风阻， 提高空气通过性，最后达到的目标就是在赛道上取得更好的成绩。那么这辆威震 gt 就 不是为了向世界证明小米仅仅有设计超跑的能力，而是真真正正的在现实世界中要打败那些赛道传奇。 如果说小米速七 auto 是 为了打败保时捷 gt 三、法拉利二九六，那么小米这辆威震 gt 对 标的就是大众的 idr 和保时捷的九五六。 小米奥创分为原型车和量产车，那么小米这辆威震 d t 也会出原型车和量产车，但即使是量产车，大概率也只会像仰望 u 九 x 一 样只生产几十辆。 我期待啊，国内越来越多的品牌能够真正的成为赛道传奇，而不是。

终于，终于啊，我们看到了这台小米的威深 g t， 那 这台车其实真的有很多很多的信息，然后我会用尽量简单的语言给大家讲清楚到底这台车 有什么不一样的地方，而为什么这个就是纯电时代啊，呃，顶级的这种威深的概念车，高性能的纯电超跑，它的终极形态。那小米这台威深 g t 的 核心呢，就是要以尽量低的风阻来实现尽可能高的下力。 其实这个车的前部分我觉得啊还是比较符合想象的啊，其实就是勒芒原型车的整个这样一个感觉。那首先它是 b 轮的设计啊，不是像 f 一， 是开轮的，所以它能减少很多的阻力，然后这个 两个大的通道前面是一个很长的这么一个前翼啊，来梳理这样一个气流，然后就是一个非常非常大的两侧的这样一个通道啊，来实现这样一个增加下力的这么一个作用。然后能看到所有的这些车轮和中间的这个车体连接的部分也都是经过空气动力学的这样一个梳理和设计的。 然后这个车呢，大家可以看到啊，这块其实是纯空的啊，中间纯空的，其实它就是起到一个把这个车轮罩起来减小阻力的作用，然后你能看到它所有的叶片都是能够这个来导流空气的，然后这个地方是它的这个后视镜啊，流鼻血后视镜，你看到它极致的样子啊，为了降低这样一个阻力， 然后呢就是它的这个后部有一个乐盲原型车非常非常标志性的这样一个尾翼的这样一个中中翼的这样一个呃设计，然后这台车最特别最不一样的其实有几个地方， 首先它整体的这个扩散器是尺寸非常非常大的，而且中间所有的部分都是经过这样一个空气动力学的设计，让大家可以看到其实它的电机不是布置在中间啊，我大胆的猜测， 这个只是一个结构的支撑的部件，其实真正能够让这台车跑起来的应该是它的轮毂电机，大家没听错，应该是它的轮毂电机啊，所以这台车应该会是有四个或者是 几个这样的轮毂电机，所以这样的话，它的空气动力学的布置的效率呢，就可以提到一个更高的程度。然后还有一个很大的创新呢，就是它底下是有主动空气动力学的这样一个异片呢，也就是有这样一个收起和展开两个作用，那在这两个模式下呢，分别是这个最高的下力和最低的这样一个阻力这两个模式。 然后最创新最创新的地方来了，就是它整个的这个星环的尾灯，不光是为了设计把小米这个元素继承下来，最关键的是李天元说呢，在这样一个展开封组，这个底板展开的情况下呢，能够让这个气流呢 和这个底下的这个尾翼啊，这个大的尾翼的翼片起到一个更好的效果来增加稳定性。那如果是这个最底下，我们可能看不到啊，那底下的那个翼片他这样收起的状态呢？这个是不起作用的 啊。然后还有一个非常非常创新的，就是这个车的尾部啊，就是它的这个叫主动的这样一个尾流控制系统，大家可以看到这里面所有的这些小的孔，它里面是可以往外喷气的，因为大家知道呢，如果是说 空气分流的比较早呢，这样呢它它它喷流就会比较多，那如果我能让它这个里面往外喷气，其实就可以让尾流过来，就从这个地方过来的时候呢， 保持他往前移动的这样一个状态，这个时候呢，这个状态下呢，就能够让他的这个尾流保持和车身同步啊，不分流更长时间，所以从而减小后部的乱流。这样呢降低阻力，其实是从无形上， 是从无形的角度，你看不见的角度，相当于把车位延长了，这样呢其实起到了一个长尾的效果，来减小这台车的风阻系数，所以这台车真的非常非常夸张啊，就是我告诉大家一个数据吧，说了这么多，说了这么多，就这台车达到的最好的效果就是能够在 实现最低风阻系数的情况下呢，还能保证非常大的下压力，那为什么这个很重要呢？因为这是一台电动的高性能跑车，如果燃油的超跑，其实 风阻系数不是很重要，但是对于电动来说呢，它的能源效率是非常非常重要的啊，所以这个时候必须要考虑空气动力学效率，也就是说尽量在 低风阻的情况下呢，还能产生很高的下力，所以这台车的风空气动力学效率呢，达到惊人的四点一啊，达到了乐盲原型车的水准，但是比 f 一 的赛车比这种日常 g 三的赛车还要高的啊，正常的赛车像 f 一 的赛车，也就是二点几的空气动力学的 纵纵细数，彩礼时间比较紧张啊，然后其实还有一些其他的细节，这台车本身它的这个轮边电机啊，据说这个动力应该有超过千匹，然后还有一个重要呢，就是它的本身的重量，那这台车重量应该在一吨左右，那除了 这个电机，它的重量也是一百到两百公斤，那这个重量其实对于高性能电动车来说啊，可以说是很轻了。那我们大概率可以猜测这个小米的摄像呢，它使用 是这样一个固态电池啊，所以所有的这些呢，让这台车的牛背圈速，至少在这个 g t 七的模拟器里，我觉得是非常可以，值得期待一下呢。我个人认为呢，这台车真的很有潜力啊，在模拟器里面 干掉这个保时捷九幺九 hyundai evo 都五分十九秒的速度，所以各位可以猜猜这台车的圈速，到时候登录 g t 七之后呢，会跑到多少？

小米首款超跑 vision gt 发布，雷军发文力挺。三月一日，小米汽车发布并亮相了首款 vision gran turismo 概念超跑车型。新车是小米汽车与赛车游戏 gran turismo 合作推出的概念车，邀请全球顶尖汽车品牌专门为 gt 模拟驾驶平 打造的未来超跑概念车项目。雷军第一时间发文称，小米是首个受邀参与的中国品牌。从官图来看，新车外观设计及其个性化和未来感，两侧的十字造型大灯组和尾部的环形灯带都带有明显的小米汽车家族设计。内饰同样极具未来感，环抱式座舱配备 x 方向盘，集成了五块显示信息的液晶屏。小米汽车表示，新车实车将在三月二日的西班牙巴塞罗那世界移动通信大会上与公众正式见 面。不过比较可惜的是，据多方消息报道，这款概念超跑预计新车不会量产上市。网友直言表示，与其花时间、精力和金钱搞这种概念超跑，还不如好好研究一下，将红米汽车实现。