霍尔木兹海峡已打开

伊朗只对中国船只亮绿灯，允许自由穿越霍尔木兹海峡，其他国家的船只一律积沉。美国和以色列对伊朗悍然动武后，中东局势迅速恶化，多国被卷入战火之中，而号称全球能源运输咽喉要道的霍尔木兹海峡也被推上风口浪尖。 西方媒体一度炒作称海峡被封锁之后，首当其冲的当属严重依赖中东能源的中国，这也是美国打击伊朗的一时二鸟计策。然而现实却让美西方图谋落空。 据多家媒体三月六日报道，当地时间五日，伊朗革命卫队明确表示，霍尔木兹海峡目前仅对来自美国、以色列、欧洲及其西方盟友的船只关闭。伊朗并未全面封锁这条国际航运要道， 只是依据战争规则进行限制。伊朗方面同时强调，任何违反禁令的船只一旦进入海峡水域，都将成为打击目标，一律积尘。 紧接着，西方媒体爆料称，目前除了伊朗自己的船之外，只有一个国家的船只能够顺利通过霍尔木兹海峡，就是中国航行跟踪数据显示，一艘名为铁娘子号的船只在通过霍尔木兹海峡前，将船驳识别信号改为中国所有，随后在夜间顺利穿越海峡。 印度新德里电视台更是透露，伊朗方面之所以允许中国船只通过，是出于对中国在当前冲突中立场的感谢。报道称，伊朗已向相关方面释放信号，在当前局势下将优先保障中国船只的通行安全。 事实上，在冲突刚刚爆发时，美西方舆论普遍认为，霍尔木兹海峡一旦关闭，中国将成为最大受害者之一。原因很简单，中国约百分之四十五的石油进口需要通过这一海峡运输，如果航运完全中断，中国能源供应必然受到严重冲击。正因如此，一些西方媒体甚至直言，这场冲突将让中国陷入能源困境。 但现实的发展却完全打破了这种猜测。伊朗并没有采取无差别封锁，而是对不同国家采取了明显区别对待的策略。在当前对抗格局下，德黑兰将主要打击对象锁定为美国及其盟友，而对中国船只则采取了放行甚至保护的态度。 这意味着，西方原本寄望通过能源危机间接打击中国经济的算盘再次落空。更重要的是，这一局面也反映出当前国际格局中的一个重要变化。长期以来，美国习惯通过控制关键海上通道来施加战略压力。从马六甲海峡到霍尔木兹海峡，这些节点都曾被视为质疑中国能源安全的潜在命门。 然而，在现实政治中，地区国家的态度同样至关重要。一旦这些国家不再配合，美国对海上通道的控制力就会明显减弱。 从伊朗的角度看，这样的选择同样是明智的。中国不仅是伊朗最重要的贸易伙伴之一，也是其能源出口的重要市场。 在西方长期制裁的背景下，维持与中国的稳定合作对伊朗经济和战略安全都具有关键意义。因此，在当前冲突环境下，优先保障中国能源运输通道，本身也是一种务实的战略选择。对于美国而言，这无疑是一种尴尬的现实。 华盛顿原本试图通过军事压力迫使伊朗危机影响全球格局，尤其是对中国施加更大压力。 但如今霍尔木兹海峡出现只对中国船只开放的局面，不仅让美国面临白忙一场的困境，还让西方国家叫苦不迭。可以说，特朗普的如意算盘已经落空，甚至会落得一个赔了夫人又折兵的下场。

目前，在波斯湾中已有至少四十艘超大型原油运输船滞留，每艘载油量均超过两百万桶。 全球多家大型航运公司已建议位于附近的船只就地避险，等待安全形势较为明朗后再尝试通过霍尔木兹海峡。全球证券行业悲观估计，介于近期中东局势发展，该地区的石油运输效率将进一步下降， 大型游轮趴窝，有小型游轮则选择铤而走险。根据新加坡联合早报报道称，许多小型船只关闭了船身的应答器，主动掐断信号，以达到隐身的效果，从而降低风险， 冒险通过霍尔木兹海峡。不管怎样，霍尔木兹海峡航运骤减已经令各个石油进口国感到不安。如果每一冲突继续持续下去，不但石油进口国恐面临无油可加的风险， 特产油国也将遭遇储油设施满仓、被迫减产停产的困局，这些都会进一步加以。全球石油贸易震荡对世界各国来说都算不得好事。 站在中国的角度，自然是不愿意看到每一冲突带来的连锁反应，破坏全球和平与贸易环境。对封锁海峡、攻击非军用船只等做法既不鼓励也不支持。但见于当前形势，美伊才是主动挑起冲突的一方，解救目前对伊朗的公事来看，丝毫没有见好就收的举动。

站云笼照全球能源咽喉霍尔木兹海峡现状揭秘！英国海事贸易行动办公室二月二十八日晚发布通报，确认霍尔木兹海峡仍保持开放正常通行，但提醒船只谨慎通过，密切关注区域安全动态。作为全球能源咽喉，霍尔木兹海峡承载着约五分之一的世界石油运输， 其通畅与否直接影响国际能源与航运市场。此前地区冲突升级引发海峡关闭的担忧，英国官方此次表态及时澄清了航道状态，稳定了市场预期。 通报强调，有关海峡关闭的无线电广播在国际法层面不惧约束力。然而，中东局势持续紧张，军事活动频繁，航运安全风险显著上升。多国已提示船只加强戒备，部分邮轮与商船选择暂缓通行或绕行。战云之下，水稻虽未关闭，但人心紧绷。这条关键航道的每一丝波动 都牵动着全球能源供应的稳定。国际社会呼吁各方保持克制，避免冲突外溢，共同守护这条关乎世界经济的海上生命线。

中国邮轮顺利通过霍尔木兹海峡，伊朗这一次做到了恩怨分明。二月二十八号那天，伊朗刚挨了美国和以色列的联手轰炸，立马就亮出了底牌，直接把海峡给封了。革命卫队还冲着海上的船喊话，说现在国家已经进入战争状态， 谁这时候过海峡，可得自己担风险。果然，好多运游的船吓得不敢动，全堵在波斯湾里。后来伊朗干脆放话，任何胆敢闯关的船只都将被彻底摧毁。 伊朗方面说，开战前两天，美国偷偷怂恿好几艘船硬闯霍尔木兹海峡，还打包票说会罩着他们。结果革命卫队直接动手，用真枪实弹告诉全世界，这次可不是吓唬人， 尤其是英美这些西方国家的船，一冒头就被打，根本没商量。等那只敢死队船队被打的七零八落之后，其他邮轮立马老实了，谁还敢信美国画的大饼？ 德黑兰还提到，有十几艘船不信邪，非要闯关，结果刚进海峡就被炮轰，到了第四天，整条水稻干脆彻底停摆，连个影子都看不见了。这下可捅了马蜂窝，欧洲天然气价格蹭蹭往上涨。三月四号，欧盟赶紧开了个紧急会议，把天然气和石油协调小组全叫来，盯着能源价格疯涨，会不会惹出更大乱子。 欧洲这么慌，恰恰说明霍尔木兹海峡一堵，全世界都跟着抖三抖。所以伊朗以前特别小心，轻易不敢封海峡。比如去年夏天，跟以色列你来我往打了十二天，革命卫队嘴上喊得凶手却一直没动。但这次不一样了， 德黑兰明显是豁出去了，因为他们知道大战已经躲不掉，与其坐以待毙，不如拼个鱼死网破，说不定还能杀出一条活路。一边火力全开反击，伊朗其实也没完全上头，反而挺冷静。 塔斯社就报导说，革命卫队放了个彩蛋。开战第三天，他们破天荒放行了两艘船过霍尔木兹海峡。官方还特意强调，这些船来自伊朗点头认可的友好国家。印度那边说的更直白，放走的就是中国船只。 这事其实是有迹可循的。冲突刚爆发那天，中国外交部就直接表态，伊朗的国家主权、安全和泥土完整必须得到尊重。 当天中国还拉上俄罗斯，在联合国火速推动召开安理会紧急会议，专门讨论中东这摊子事。到了三月二日，外交部在记者会上说的更重了，针对伊朗最高领导人的袭击和杀害行为，严重侵犯其国家主权， 公然违背联合国宪章宗旨和国际关系基本准则，中方对此表示坚决反对，并给予强烈谴责。巧的是，同一天，联合国还在开一个关于战乱中孩子怎么上学的会。会议上，中国代表当着美国第一夫人的面， 毫不客气的痛批美以联军炸伊朗女校的事，还撂下一句狠话，连学校都炸，你们至少得有点做人的底线。中国这么挺伊朗，人家肯定心里有数。二月二十八号安理会紧急会议上，伊朗代表伊拉瓦尼直接点名感谢中俄，后来伊朗专门给中国传开绿灯，这也就不奇怪了， 礼尚往来嘛。可这就让美国尴尬了，当初特朗普派兵去中东，图的就是伊朗那口油，想靠掌控中东石油来拿捏中国，结果仗势打起来了，油没抢到，反倒只有中国还能稳稳的从中东拉油回来，这不是自己坑自己吗？更惨的是他的小兄弟日本 海峡一封，日本立马面临断油危机，美国本想甩出去的刀，结果转了个弯，精准扎在了自家盟友身上。

本航次我船载着三十万吨原油从沙特拉斯坦努拉港起航，我们要穿过危机四伏的霍尔木兹海峡，横跨印度洋，载途净马六甲海峡回国。兄弟们，这可能是近期最后一批能安全运出的原油了。 以前再赶时间，我都会下船感受一下这片半岛荒漠的燥热，但这一次不是没时间，是后面那段海峡让我们必须提前进入状态。 经过昼夜不停，二十四小时连续装货，三十万吨原油线已装载完毕。随着引航员的下船，我船将从波斯湾出发，开启全程约六千海里， 航行二十二天的航程。这不仅是一次漫长的跨洋航行，更是一场在封锁边缘与时间赛跑的能源保卫战。全船设备封舱，水密门关闭， 安全会议开了一轮又一轮，因为前面就是被称为全球咽喉的霍尔木兹海峡，海峡最窄处仅约三十三公里， 这种狭窄海道一封锁可以说是一夫当关，所以这里也是油价波动的晴雨表。这时船东的通知也准时到达，安全通过，全船将发放额外五万美金风险补贴。 进入海峡那一刻，空气好像都冻住了，我们要向当地海事部门报告， this is a chinese flag tanker departing from saudi arabia's rust new report bound for qingdao china and sailing normally。 首先升起五星红旗，宣誓主权， 天空中侦察机的轰鸣声就在头顶回荡，那是肉眼可见的紧张，也是一气十足， 漂亮！随着跺脚回正，三十万吨巨轮离开深蓝色的波涛，正式告别了这片火药同海域。那一刻，紧绷了十几小时的神经终于松了下来，我们安全顺利通过，在海峡被重重封锁的今天，我们是为数不多能把这工业血液带回国的一群 人。兄弟们，这批油运回去，可能就是近期最后的安全库存了，以后如果油价涨了，请多担待，因为每一滴油的背后，都有人在深海为你逆风前行！

伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡，这带来全球石油暴涨，航运停摆，物流涨价，全球金融市场得跟着一块震动。 大家都觉得这只是地缘政治或者是战争的一种回应手段，但是我想告诉你的是，这里面其实给我们上了一堂关于流量枢纽的终极的血淋淋的打课。 从古至今呢，人类商业的命脉从来不是产品，也不是技术，而是枢纽。谁掌握了海峡、港口、航道、交通咽喉的枢纽，谁就掌握了流量，掌握了贸易，掌握了定价权，甚至掌握了货币与金融的规则。 这回华尔木兹海峡一封锁，全球经济抖三抖，因为他掐断的不是一条船，不是一个海峡的航运，而是全球流量的命脉。 过去的枢纽是港口，是运河，是海峡，是铁路，是机场。那么现在或者未来的枢纽是什么呢？答案只有一个，就是 ai。 ai 就是 数字时代的霍尔木兹海峡，它是信息的枢纽、服务的枢纽、决策的枢纽和流量的枢纽。人们都是跟 ai 发生交互，再来解决别的问题的。未来所有的消费、生意、服务、内容、决策、交易都会从 ai 这里经过， 谁掌握了 ai， 谁就能掌握下一代全球流量的入口。那么问题来了，面对这个新的流量的枢纽，怎么占领呢？靠钱砸？靠堆模型？还是靠应用功能？其实都不是 目前我们能看到的占领这个 ai 枢纽的方法呀，有一个，就是机油，就是基于生成式内容优化的一项技术。 ai 再强大，最终也要落地到真实世界，落地到城市，落地到社区、门店、人流场景和一个一个客户具体的需求和决策的场景当中，谁能用 g o 把线下的场景、本地服务和真实需求把 ai 打通， 谁就能够在数字枢纽和物理枢纽当中牢牢的占据这个核心的地位。过去啊，谁控制海峡，谁就控制了世界贸易。未来，谁控制了 ai 加 ceo， 谁就能够控制下一代的流量和商业霸权。 华尔默兹告诉我们枢纽定生死，而 ai 告诉我们，新时代的枢纽已经换了赛道了。看懂这点，才能看懂下个财富的十年究竟应该怎么做。

兄弟们，今天早上打开这个海航的同行软件，都是三角形，吓我一跳，以为是这个海峡这边让同行的呢，结果咱们放大看一下啊，让他看一下。还是四方形比较多，左边也是四方形比较多。这个四方形就代表停泊状态啊。嗯，再来看一下右边， 右边这些还是昨天那些正方形。二十二分钟之前更新的，十七分钟之前更新的，四分钟之前更新的，七分钟一小时二十一分钟。都是最近刚更新的哈，都还没到。

家人们气炸了，本来慌得一批的，好像解决了煤以一站式升级，霍尔木兹海峡便战场，国际油价标近六年最大单日涨，这里占中国百分之四十五的煤油进口，但昨天伊朗运气官宣只封煤油，中国开绿色通道，咱邮轮也顺利通航， 每邮轮被击中焚烧，波斯湾军舰对峙，炮弹不断，以空袭一基地，每航母持员三方死磕，平民流离失所。 这破战争争我先不管百姓死活，还连累全球好好和平。不过非要挑事缺德，三月九日国内油价又要大涨，这仗啥时候停？

本航次我船载着三十万吨原油从沙特拉斯坦努拉港起航，我们要穿过危机四伏的霍尔木兹海峡，横跨印度洋，载途净马六甲海峡回国。兄弟们，这可能是近期最后一批能安全运出的原油了。 以前再赶时间，我都会下船感受一下这片半岛荒漠的燥热，但这一次不是没时间，是后面那段海峡让我们必须提前进入状态。 经过昼夜不停，二十四小时连续装货，三十万吨原油线已装载完毕。随着引航员的下船，我船将从波斯湾出发，开启全程约六千海里， 航行二十二天的航程。这不仅是一次漫长的跨洋航行，更是一场在封锁边缘与时间赛跑的能源保卫战。全船设备封舱，水密门关闭， 安全会议开了一轮又一轮，因为前面就是被称为全球咽喉的霍尔木兹海峡，海峡最窄处仅约三十三公里，这种狭窄海道一封锁，可以说是一夫当关，所以这里也是油价波动的晴雨表。 这时船东的通知也准时到达，安全通过，全船将发放额外五万美金风险补贴。 我问二父拿了奖金要干啥，二父说，媳妇在家看孩子太辛苦，想给媳妇换台新车。我给二父说，你可以把你之前闲置的那辆宝马卖掉，再换新车。这个我有经验， 我那台二零一九款宝马五系放瓜子卖了，卖了十九万，瓜子比车商给的价高了百分之十。为啥卖这么高？因为我瓜子卖给了个人，没有中间商低价收，加价卖，买家也省了不少钱。你们如果要卖车，我强烈推荐瓜子卖给个人价更高。进入海峡那一刻，空气好像都冻住了， 我们要向当地海事部门报告， this is a chinese flag the oil tanker departing from saudi arabia's rust new report bound for qingdao china and sailing normally。 首先升起五星红旗，宣誓主权。 天空中侦察机的轰鸣声就在头顶回荡，那是肉眼可见的紧张，也是激起 较量。随着跺脚回正，三十万吨巨轮离开深蓝色的波涛正式告别了这片火药。从海域那一刻，紧绷了十几小时的神经终于松了下来。我们安全顺利通过。在海峡被重重封锁的今天，我们是为数不多能把这工业血液带回国的一群 人。兄弟们，这批油运回去，可能就是近期最后的安全库存了。以后如果油价涨了，请多担待，因为每一滴油的背后，都有人在深海为你逆风前行！