原来真的有人会停下来二十年等对手。二零零五年美国建造福特号的时候,辽宁舰还是秀气翻翻的瓦良格号船壳。二零一五年福特号测试电磁弹射时,山东舰才开始屋内建造。 如今二零二五年咱家福建舰成功电磁弹射,今三十五后,美国那边福特号在干什么啊?为何还在为弹射不了 f 三五 c 头疼不已? 现在开始我们今天的主题,折磨美国海军十多年的烂摊子。福特号这个耗资一百三十亿美元的天顶新科技,在二零零五年美国启动 c v n 七八航母项目时,那真是上帝的天选之子, 看谁都是垃圾。当时他的设计理念也堪称梦幻,不光有全电推进和电磁弹射,甚至电磁阻拦和双波段雷达,每项都是瞄准的,彻底淘汰尼米兹级去的。尤其是电磁弹射系统,设计指标高达平均四千一百六十六次无故障循环,这在站直能持续高强度出动舰载机, 绝对是碾压敌的优势。然而要命的美国军工复合体犯了一个致命的错误,他们在子系统远没成熟的情况下,就强行让整艘舰的建造带病上网。结果就是福特浩特二零一七年服役以来,长期处于一边服役一边测试,然后同步整改的尴尬状态。 他的电磁弹射器真实故障率高的惊人,据称在八千一百五十七次实际弹射中,平均无故障周期仅仅为两百七十二次。也就是说,福特号在实战中可能狂飙,三天后弹射器就集体爬坡,然后必须回港大修,这已经不是领先了,简直不就是废物吗? 你可能不相信,美国怎么可能这么差劲?不好意思,还真是。而且福特号的困局就是电子弹射技术的选行,走上了一条看似高端,但实际笨重的不归路。他采用的是交流电加机械储能方案, 这是啥意思呢?简单的说啊,就是先用一个交流电机驱动一个巨大的飞轮旋转储能,等到需要弹射时在瞬间释放能量。 看上去好像没啥问题,毕竟福特机采用美国很成熟的核动力,供能应该不成问题。但问题是这套系统是一个复杂的机械结构,零部件繁多,能量转换环节也很复杂,可靠性难以保证。 更要命的是,强大的瞬时功率需求对舰上的电网造成了巨大冲击。既然美国都搞不定,咱家凭啥能弯道超车?这主要就是咱福建舰采用的中央直流综合电力系统,就像一套更智能更直接的超级快充电能,是通过直流电网直接储存和释放的, 不仅结构更简洁,能量损耗小,而且对电网冲击也温和的多。这时肯定有人要问,美国为啥不采用这种方式?是美国技术不行吗?没错,这背后的差距其实就是两国整体工业实力在电磁应用领域的缩减。 中国目前已经拥有全球最强大的特高压输电网络,最完善的新能源汽车产业链。新能源汽车本质就是一个移动的电子平台, 我们同时还拥有遍布全国的大型水电站和光伏发电基地,这些庞大的国家级实验场都在为中央直流技术提供超强的验证环境和浸涌生态。 当然,这更要感谢马伟民愿士发明的中央直流综合电力系统。而这样的能人之所以不会诞生在美国,就是因为美国在去工业化和金融化的浪潮中,早已失去了工业支撑的技术迭代能力。 不是美国工程师不聪明,而是他们的技术路线缺乏一个强大的工业母体来孵化。不过更可悲的其实还不是技术瓶颈。在福特号这个项目上,我们能清晰的看到美国政治和资本是如何联手绑架国防并轻视国家实力的。 福特号高达一百三十亿美元的造价,不仅不断超支,而且早已不是一个纯粹的武器装备项目,而是各方势力瓜分利益的蛋糕。 军工巨头、国会议员和国防部官僚形成了一个坚固的铁三角,他们热衷于描绘各种科幻概念来争取拨款, 至于技术能否落地,反而成了次要问题。项目启动时吹得天花乱坠,执行过程中却缺乏有效的监督和问责机制。只要钱花出去,账目做平了,哪怕造出一艘问题航母,也能通过一份份充满数据的评估报告蒙混过关,结果气得特朗普大喊要换回蒸汽弹射。 这并非他有多懂技术,而是他坐在总统位置上,已经能很直观的感受到这个国家有多不靠谱。但是在庞大的济德利集团面前,即便是总统也难以撼动。 更别说目前美国工程师和产业工人队伍不断萎缩,快乐教育和金融至上的社会风气带来的恶果,就是让更优秀的理工科人才纷纷涌向华尔街,而非是工厂车间,制造业岗位更是被视作铁锈地带的象征, 导致美国高级技工出现巨大断层。然而,美国能把福特级航母造出来已经是算不错了,至于电磁弹射能否发挥作用,就慢慢等着瞧吧。
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如今的福特号成了诺福克海军基地的常驻嘉宾,日常状态不是在维修,就是在等待维修零件, 百亿美金下去,只换来一个港口吉祥物。首先是电磁弹射系统,美国海军设定的设计指标为平均弹射四千一百六十六次,才出现一次严重故障。然而,在二零一八年海事期间,仅弹射七百四十七次,便出现了十次故障, 平均故障间隔仅有一百八十一次,这还不及设计标准的二十三分之一。 更为关键的是,电磁弹射系统实际最大弹射重量仅为二十五吨,远远达不到设计的四十一吨标准,这就导致 f 三五 c 无法在满油满单的情况下使用,只能 勉强让超级大黄蜂凑数。其次,与电磁弹射系统配套的阻拦装置情况也不乐观。按照设计,该阻拦装置能够实现一万六千五百次阻拦无故障,但实际测试时仅拦阻四十八次就出现问题, 故障率是预期的三百多倍。截止二零二六年初,福特号核动力航空母舰已服役近九年。服役期间,该舰多次遭遇设备故障与系统问题,不得不提前中断部署任务,返回诺夫克海军造船厂实施大修与整改。 经统计,福特号累计停产维修时长已突破二十个月,整改费用更是超过十五亿美元。

为了检验电磁弹射器的性能,福特号每天都有上百次的舰载机弹射起飞训练,今天首先要放飞的就是 f 一八带黄蜂战斗机,棕色马甲的战斗机机务人员首先出场, 马甲上脏兮兮的油污说明了他的工作量,在确认了飞机没有问题可以放飞以后,飞机就会前往起飞位置排队起飞,绿色马甲的起降人员就会接管飞机指挥权, 飞机位置确定后,黄色马甲的指挥人员就会接管指挥飞机进入弹射位置待命。 绿色马甲的起降人员抱着限位杆已经等候多时,在给前起落架挂好限位杆后, 黄马甲接替指挥,在确认一切无误后,示意飞行员加大油门, 熟练的给了飞机一个起飞手势。 飞行员没有丝毫犹豫直接起飞,在电磁弹射器的强大助推下快速升空。其他的起飞位置上不同,挂在不同起飞重量的 f 一八陆续弹射升空, 甲板上也没有以前蒸汽弹射器留下的白色烟雾。电磁弹射器的效率真的很高,等待时间也短,不一会就全部弹射完毕。接下来进行弹射的是一二鹰眼舰载预警机, 在黄马甲的指挥下进入弹射位置, 绿马甲和白马甲在检查,正在打开的折叠机翼 卫衣也开始左右上下活动做起飞检查。在黄马甲确认飞机没有问题后, 给出了可以放飞的手势。航母甲板上风大噪音大,任何说话声音都是听不到的,所有不同团队的都靠手势进行交流。经过所有团队确认后,叶二鹰眼被快速弹射起飞, 挡焰板开始放下,此时航母舰桥内 航空指挥小姐姐接到飞行员降落请求,开始安排带黄蜂降落。此时航母逆风航行,满足降落条件。 前期起飞的 f 一八开始排队降落。第一架降落的 f 一八加大油门冲向航母,一次成功直接勾住了电磁阻拦锁。第二架 f 一八 错过了降落机会,直接低空空场再次尝试第二次降落,一次成功顺利勾住电磁阻拦锁,放开阻拦锁后速度转向让出跑道, 远处的 e 二鹰眼进入视线,降落时三道阻拦锁都没有勾住,只能复飞重新再来。 一二的个头太大,降落的时候不好操作,非常容易失误,第二次尝试才顺利降落, 后面的一二也都是尝试两次才顺利降落。所有飞机都降落后,航母空中补给开始 飞向航母。两架飞鹰交替,速度很快,完全按照实战标准操作。傍晚的时候,航母航行灯打开,所有甲板人员手持灯光棒指挥起飞, f 一八顺利起飞。而接下来的夜间降落更是难上加难, f 十八降落的时候是箭钩和甲板直接摩擦,带着火花降落。艺高人胆大,他们的训练从来如此。


美国福特级航母的首届福特号服役五年了,还没一次正常的战斗值班,因为舰上的电子弹射器和电子阻拦锁都不稳定,始终无法解决。因此有人提议实在不行就换回蒸汽弹射器。但换回蒸汽弹射器也不可行,因为蒸汽弹射器供应商破产了。 美军航母上的 c 十三蒸汽弹射器,这家公司名为巴布科克威尔科克斯,创立于一八六七年,总部位于美国俄亥俄州,是世界上第一个蒸汽锅炉的发明者。后来公司组建了军工生产部门,专门生产航母上的蒸汽弹射器。 bw 公司生产的最终型号是 c, 当时三型蒸汽弹射器自六十年代问世以来,该型弹射器一共生产了六十二条,其中美军尼米兹级航母四十条,小英级和企业级共二 二十条,还出口了两条给戴高德号航母。小一号航母正在弹射飞机,可以看到甲板上冒出的蒸汽。换句说话,全世界只有美国能生产蒸汽弹射器,全美国只有 bw 公司能生产蒸汽弹射器。 目前世界上几乎全部在一蒸汽台设器,都是 bw 公司生产的,除此之外再无分毫。可是就这么一家牛气哄哄的公司,却破产清算了。 原因很简单,就是航母弹射器技术迭代,由蒸汽弹射升级到电磁弹射。虽然美国电磁弹射的中压交流技术存在许多 bug, 但有识之士都认为这将是未来弹射技术发展的方向。 所以当最后一条尼米兹级航母开工后, dw 公司已经快二十年没有接到弹射器订单了,等待弹射升空的大黄蜂舰载机,美国公司都是利益制 上没有国家统筹安排,一家公司二十年没有订单,还要维持庞大的人力成本和设备折旧是根本维持不下去的。 dw 公司为了维持升级,也想了很多虚名招数,比如研发新型蒸汽弹射器,将现有的六十二条 c 十三型蒸汽弹射器升级。 再比如邮税,美国将小英及航母出售给南亚大国,好继续维持公司的业务。但这两条路最终都失败了, 美国不打算给 c 十三升级,小一号也开进了船厂进行报废拆解。无奈之下, bw 公司只得将军工生产部门剥离出来,单独进行破产清算。 破产后的 bw 公司,军工部门将遣散工人拍卖设备,估计生产线也会一并拍卖。自此之后,世界上再没有能生产蒸汽弹射器了的供应商了。局座当年在墨尔本号航 上的亮照身后就是 bs 四弹射器,有人会说,咱们国家会生产啊。当年我们买下墨尔本号航母,就获得了上面的 bs 四型蒸汽弹射器的技术,也仿制过,可一来这种说法并未得到证实,二来 bs 四是上个世纪五十年代年技术 最大弹射重量才十八吨,就算能生产,放到现在还有什么用处?所以现在美国人说换掉电子弹射器装回蒸汽弹射器,那只是图嘴上快活,根本实现不了。 福特吉航母现在已经没有退路了,除了彻底解决电子弹射的 bug 外,只有再给十条尼米资讯明多撑一会这一招了。南亚大国的维克兰特级航母可以彻底断绝用蒸汽弹射的念头,美国好歹还有十条尼米斯机打底,短时间内还不用慌。最慌的是南亚大国 维克兰特级航母的二号进园计划是要采用弹射起飞的,可现在没有征集弹射器了,要么改为华越式起飞,要么采用新的电子弹射。可连美国都没整明白的电子弹射,莱亚大国能整明白吗?可能大概率还是得回到华越起飞。 顺便再说一句,美国不仅是蒸汽台设计供应商破产的,综合射电围杆的供应商也破产,这也使得美军最成熟的一款一体化野生围杆方案无疾而终。在美国本土造船业萎缩的大背景下,大量海军磁系统供应商都面临着类似的风险,美国海军真的没有未来。
