无极DS800X旅行配置

三万九千九百八无极 d s 八百 x 正式发布，新车作为近年来无极征战欧洲市场的爆款车型，以自身硬核实力在欧洲市场交出了亮眼答卷。车型上市未满一年，欧洲累计销量已经突破万台，成为国产中排 a d v 出海里程碑。 新车定位，公路摩旅、越野飞扑装全场景适用，一车走天下，这也是能够获得海外市场高度认可的关键所在。其搭载一台七百九十八 cc 直列双缸水冷发动机， 配了液压离合，稳定性更高。二百七十度曲轴双平衡轴与干式油底壳设计，动力平顺，低扭强劲，六千五百转即可爆发八十一扭米的最大扭矩，适配长途与越野双重需求。 另外， d s 八百叉还配置有 k y b 全可调长行程减震，前二十一后十八寸真空浮雕轮毡、贝纳利蝎子全地形轮胎，配合二百二十毫米的离地间隙，非铺装路面从容应对。自动系统采用了日清对向四活塞卡钳，标配 abs 与 t c s abs， 可以 单独关闭后轮，玩法更加丰富。 原厂盾形太齿和导电器折叠后视镜、原厂护杠护手均有配置，多场景适应能力更强。还有八三零八五零座高可选二十四升的油箱，五百公里以上的续航，配上原厂手把坐垫加热等实用性配置，长途摩旅也能胜任。 总的来说，当前八百级双缸 a d v 市场竞争白热化，国产与进口正面交锋，价格与配置全面。内卷无极 d s 八百叉凭借欧洲市场销冠战绩，硬核的机械素质精准切入戏份市场，以更强的性价比打破同级价格格局，成为国产 a d v 出海反哺国内的标杆车型，未来市场表现值得期待。

无极的八百 x， 兄弟们今天看到实车了，它采用的是前二十一后十八轮毂，然后前后轮胎都用的是倍耐力的蝎子，耐力的蝎子前边是双刹车盘，应该是三二零直径的日系的卡钳，上坡是侧推，后刹车也是自行的卡钳 中规中矩的，油门是拉线的。他这个车出厂给的配置还是比较高的，就是把护杠什么都给你配齐，然后配了个原厂的雾灯，原厂的雾灯就是照明效果应该是比较好的那种雾灯雾灯， 然后这个也是可折叠的，可折叠的一套，这风挡它算是半可调节的吧，它是有两对两对孔，它可以往下移的。然后这是整车的一个配置吧，它功耗上好像是带三箱的，所以说我就看它， 看他这个整备质量的时候有点有点吓人，他整备质量二百四十八 kg 吧，两百四十八应该是去了三江之后应该是两百二十多。我这个发动机应该是对标，应该是对标那个车的，应该对标春风的八百 m p x 的， 你看它定价是多少。今天晚上好像会出来其他配置，可以打开仪表看一下。今天还不能骑，明天好像出价格才能试驾，到时候出个第一声视频。它的就是手把上，这边是长按可关闭的 tcs， 然后这边两个按键，一个手把加热，一个是坐垫加热， 然后骑行模式。我刚才看了，它是有两种，一个是 sport， 一个是 normal 普通模式，然后 abs 长按也是可关闭的，长按的话 标红之后是前后关闭，然后再长按，然后这应该是只有后边关闭可以甩尾了。好，这就是这个车，但我觉得这个车虽然它是二十一寸的，我感觉大部分人买它可能还是还是魔力为主吧，因为它这个 不知道原厂有没有配一个高位的挡泥板，他这个挡泥板其实还是魔力为主的，而且这个轮胎也是二十八十吧，百分之二十配不装，百分之八十走公路，这个胎抓力力还行，但是二十一寸走公路可能有点大了，但是无所谓。 然后这就这个车前前边的。对，前面这个减震。再讲一下，减震好像也跟一千 m t 叉那个很类似，就只有回弹阻力可以调回弹阻力还有预载可以调的减震，我上车压一压就是出厂调调，还是偏舒适为主吧。 然后后后减震是预载可调，阻尼可调的按钮在那边调节，应该还算方便吧。 把这个拆掉，然后拿手去拧就行了。这边原厂配了一个挡泥保护避震的那个挡泥板就是这个车无极的八百八百 x， 有 机会明天过来骑一下试驾一下。 原车还附带了一个这个叫做转向阻尼吧，这个阻尼效果挺明显的，这个几档的调节可以过来试一下。可以上车去试一下转动车把它的阻尼效果比较明显。 我身高穿这双鞋应该有幺八五吧，就是双脚微细，因为后避震预载调特别软，他明面上有八三零，但坐上之后我感觉就只有八百了。 用弯弯的话讲什么足着性就特别强，就挺容易双脚着地的，给人很踏实。但是拿到手我建议后预载还是调大一点，不要那么软，左右脚基本上就全脚掌着地，微弯，喜欢的点关注，点个赞，明天我会去试驾一下。

直接炸裂！就在刚刚，无级 d s 八百 x 正式公布售价为三万九千九百八十元，瞬间击穿同级价格想象力。要知道，该车此前早已在海外上市，可以说是历经国外用户验证。尤其该车姿态昂扬，设定硬核，整体主打一车全能，无论你是拿来公路摩旅还是飞扑装越野，都能轻松胜任。 比如提到动力方面，该车直接配备的是龙芯旗下全新 k 幺八百双缸发动机，目前实际排量七百九十八 cc， 其中最大功率七十千瓦， 在六千五百转机可爆发八十一牛米，基础动力超越同级主流。而在机械硬件方面，该引擎特别采用的是两百七十度曲轴，并配备全干式油底壳，因此动力响应更为平顺，即便激烈操控发动机也能稳定润滑。不过相比硬件参数，该车得与欧洲用户的验证，想必整体调教也会更加成熟。在配置方面，该车也是一身名牌加持， 比如前后搭载的是全可调试 kuv 减震，刹车用的是日清卡钳，就连轮胎也是倍耐力。值得一提的是，该车还特别搭载了 a d v 车型中独有的盾形阻尼器，进而面对极端路况更有保障。除此之外，该车还配备了七寸 t f d 仪表和行车记录仪， 以及双通道 abs 加 t c 四牵引力控制等配置，尤其坐垫、手把还支持电加热功能，甚至互杠射灯也都一应俱全。目前该车油箱容量来到了二十四升，一次续航可达五百公里。 并且它还搭载了独家智能电力哨兵系统，也就是说在全车搭电用电时，可以全时监管，避免亏电，因此面对长途摩旅会更安心。在整车设定方面，该车两百二十毫米的离的间隙， 再配合前而一后十八寸浮条轮毂以及双摇篮钢管车架，进而在面对飞铺装烂路，不仅更有信心，而且骑行乐趣十足。另外，该车还提供了八三零和八五零两种座高可选，整体上手门槛会更友好。 因此，假如你对 i d v 的 需求，既要满足城市通勤公路摩旅，还要支持户外撒欢硬核挑战，那么这台售价只要四万多，又能覆盖全场景使用的 d s 八 s 确实值得你重点关注。对此感兴趣的朋友，我建议你找机会亲自试驾一番，持续订阅摩托进化，下期为你带来该车详细测评。

轻度越野魔铝通勤一台车全部搞定！国产大排量硬派 a d v ds 八百 x 昨天在二零二五操控大师杯无级机车仙女山挑战赛迎来了国内实战的首秀。虽然目前国产大排量的 a、 d v 不 少，但多数都是公路型的 a、 d v 能够做到轻中度越野能力的屈指可数。 而 ds 八百 x 的 到来了，让 a、 d v 爱好者多了一份期待，因此这台车也备受关注。就目前来看， ds 八百 x 也对得起各位的左等右盼，那在我看来，这台车除了车重稍微大一点，几乎是没有槽点的。 先说这台车越野性能相关的一些信息啊， ds 八百 x 最小的离地间隙呢，达到了两百二毫米，座高标配了也是八百五十毫米， 前二十一寸后十八寸的钢丝浮雕轮，搭配倍耐力的 a、 d v 专用胎，长行程的前后减震都是 k y b 的， 而且呢都支持多种调节功能，甚至档位板都具备高低调节。那这些数据呢，代表着出色的通过性， 也代表着具备轻度越野的能力，那过坑洼路面甚至飞一些小坡它都能够胜任。 a b s 呢，是可以单独关闭前轮、后轮或者全部关掉的， t、 c s 也能够全部关掉，大大的提高了可玩性和突破能力。那为了降低玩越野带来的车损呢？ 原厂配备有护杠、后视镜也是可以折叠的，包括换挡杆、后刹车踏板都是可以折叠的，这些在摔车的时候能够折叠卸力，大幅度避免了直接的损坏。再说一下 d s 八百 x 模拟相关的一些信息， 这台车给到了同级少有的二十四升的大油箱，它保证了它的出色的续航能力，出厂自带加热车把加热坐垫，提升了我们冬天骑行的舒适性， 而且原厂还给到了射灯，行车记录仪，胎压传感器， usb 充电接口，车把护手、发动机金属下护板这些刚需配置他都给到了。那美中不足的是啊，风挡虽然支持手动调节，但是因为车头不大，所以风挡的面积呢小了点，还有全封闭式的盾形可调节转向阻尼器，七寸的竖屏仪表， 前后日清，刹车卡钳等等，可以说出场就是满配。最后就是它的发动机，全新的七百九十八 cc 的 直列双缸发动机，采用了二百七十度曲轴的布局，并且配备了双平轴和干式的油离合以及国产车型当中少有的液压离合器，七十千瓦八十一流米的数据接近同排量进口车的水平， 六千五百转就能爆发蹦直，扭矩也是硬核 a d v 必备的特性，所以这台车主打的就是你想要的它都有，一台车就能够让你走遍天下无极。 d s 八百 x 能在欧洲销量过万不是没有原因的，而且这台车是在欧洲市场试水，获得优秀市场反馈之后再推向国内市场，用一个字形容就是稳。

无极 d s 八百叉三九九八零，我直呼好家伙，想到今年拉力车会卷，但没想到这么卷啊！ 八百排量的拉力车，全干式油底壳，前后 k y b 可调减震、日清的卡钳，倍耐力蝎子轮胎，盾形阻尼器，双通道 abs 加 t c s 电加热坐垫和电加热手把，还有二十四升的大油箱，这些配置加在一起，三九八零零， 真的是出乎意料啊！年前的时候啊，在重庆仙女山临到穿越体验过这台车，我觉得还蛮好玩的，只不过想着吧，八百排量的拉力车， 反正这个配置都要五万上下了，也就没太在意。谁成想今天发布，直接三九九八零，大家觉得这个价格，这个配置怎么样呢？回头呢，我也搞一台玩两天，再深度的体验体验。

车试完了，跟大家来分享一下无极 d s 八百叉的一些体验啊。首先这款车呢，他骑起来很轻，由于他那个离合啊，是液压的，而且他的动力来的比较冲，这台全自研的无极八百发动机，采用一些比较有意思的技术，比如他的 干式油底壳啊，他是前后的干式，而宝马用的是上下的这种干式，而他配了宝马那种直行摇臂啊，整个的油门啊，骑起来以后的感觉就是反应非常快，转速攀升很快。那同时呢，他的减震系统啊，越野路段啊，尤其这种长行程的减震，给我留下非常深刻的印象，而且你看他底下还带有护板啊， 贼厚啊。跟大家一起我们仔细看一下，用了无极自研的发动机啊，这个车他配了双平衡轴，所以我们在骑的时候震动抑制，无论是屁股，脚还是手，在 零到一百这个速度区间内都没有干扰。而且呢，我们看到啊，我还把这个揪了啊，都没事，但这种意志做的确实不错。然后呢，它的离合啊，给我留下非常深刻印象。至于它采用了油压式离合啊，也叫液压式的离合器啊，它的呃是下肢的一个离合泵， 要顿型的太齿，相较于那种传统太齿来讲呢，它的维护周期呢，也会更长里还配了一个大枝子，像这种硬派的拉力车啊，很少有配这个大枝子的啊，大家如果是那种特别烂路的去越野，要把这个拆掉才好。 然后我们在这看有一个导轮器啊，这也是有硬派拉力车才有的这个硬派越野车才能见到的这种导轮器啊，那前后采用的是浮条真空圈哎。啊，这是它的前脸啊，大家觉得怎么样？好看吗？这也是未来无极的一个加速式前脸，包括那个无极的那个 sr 四五零 x 啊，那个双缸踏板车也是类似于这种的前脸结构，前面的风挡 通过几个螺丝来调啊，这种调节方式呢，是比较麻烦的一种调节方式啊，这是原厂的后杠啊，原厂的射灯 两中的车啊，对，然后这他的倒立式减震，前面采用的是日清的直栓卡钳，手感和制动效果呢，都还不错，但今天我们没有做太多的这种过分的这种动作，哎，这个是 回来了， ok， 然后他的座高，正好说说座高啊，这个座高呢分为两种，一个是八三零，还有一个是八五零啊，黑色的那个就是八五零座高啊，这个是八三零座高啊，那是八五零的，沙夏同学也可以 驾驭啊，这么大的一个拉力车啊。好，那继续说我们这车的特点啊，刚才试了试它这个二十四升巨大油箱啊，也是这个车卖点，那我在骑的时候它加持度也 ok， 重心来讲的是偏中间这一块的啊，它的油箱呢，并不是像那个春风那种车啊，特别靠下啊，所以它重心稍微靠中间一点，前面是原厂的护手呃，以及这种风刀啊， 正好试试这个离合器沉不沉啊？这一压离合器很好用啊，很细腻的感觉。对，这一压离合器表现还是比较轻的，并没有快排啊，然后底下这个底库板对底库板还是很有必要的，很好用。 ok， 然后我们看一下它的仪表 怎么样，车怎么样好看，这是它的竖屏的 tft 大 屏仪表。对， 那这个车呢，我们还看了啊，它座下呢有一个 acc 的 接口啊，这个效果也不错，主要是为了应对大家外接一些用电设备用的，就即便这些外用设备啊，它过度的耗电，那这个 acc 系统呢？同样啊，可以呃，把这个最后一点电保持住啊，来用于整个车辆的启动啊。这个 acc 的 东西主要是用于改装的啊，前面的散热窗 巨大。对这个车的骑行感受来讲，跟雅马哈那个 t 七百要猛，参数上你能看出来这个车的参数确实要比 t 七百更好看， 那在欧洲来讲呢，这款车的销量已经反超了宝马，而他的发动机用的是无极原创的啊，能看出无极的野心了吧。对，他既要跟雅马哈去 pk， 又要跟他的学习对象啊，宝马啊，去竞争市场啊，有点意思啊，前面是二十一寸的轮毂啊，后面是十八寸的轮毂。 呃，这一套胎走公路我觉得不太 ok 啊，后续上市以后他们用的是呃，贝耐力的蝎子那种，呃，两用胎还 ok 啊，这种纯越野的丁胎走公路并不是太友好。哪，没说到吗？来，我来看看，这公路特别友好好吗？ 不友好，这个这个胎走公路肯定不友好。好，人家这个车马上就要骑走了啊。我跟大家最后来分享一下啊，这款车的售价呢，在欧洲是大概卖到七八千欧元，但在国内的售价呢，大家觉得多少钱靠谱呢？后期有机会啊，等上了牌我们再做更多的测评，先到这，拜拜。 ok， 走吧。

兄弟们，无极的 d s 八百 ready 已经到店了，今天给大家好好聊聊这辆车，因为毕竟是无极目前最硬派的一个拉力车。 首先看这个颜值哦，兄弟们，看起来特别像一个机器人，我看这个前脸啊，不知道你们感觉这个颜值到底怎么样？满分十分，可以打个分啊，那作为一个硬派拉力最重要的就是它的动力，我给它贴到屏幕上了吗？ 其实能看到它是一个二百七十度的一个曲轴，而且是带双平衡轴的，所以说后期在骑行过程中，它的一个震动意志，包括骑行舒适度会非常好。 下来就是配置了，其实肉眼可见的包括它的一个发动机呃，底护板，包括它的一个大包围杠，还有就是它的这个两个射灯，哎，这是非常给力的啊，后期可以省去很多麻烦哎，包括它改灯。其次就是它的前置幺零八零 p 的 一个行车记录仪。 其次包括它的一个 k y b 的 减震，前双减震是一个 k y b 的 减震，它是全可桥的。那后面其实大家也看得到，中央减震也是一个全可桥的一个减震，还是胎气囊的啊，包括它的一个这个蝎子胎哎， 这是 s t r， 它轮胎的尺寸是前二十一哎，后面是一个幺五零七零 r 十八。对，除了刚才所说的那些硬件配置之外呢，它的这个电控配置也特别丰富， 一就是映入眼帘了，它的这个七寸的 t f t 的 仪表支持投屏导航，而且是有两种动力模式可以切换，包括它的 a b s t c s 都是可以独立关闭的。还有就是它的手把和座椅加热，哎，这一点必须给一个大大的点赞。全封闭式的一个顿式阻尼， 嗯，官方标称说后期可以省去那种频繁的这种维保的这种麻烦的状态。还有就是他这个盾式阻尼超载之前在试驾过程中，尤其是在那种非铺装路面，他这种盾式阻尼的这个阻尼效果还是比较棒的。还有一点啊，非常重要，无极考虑到大家买这种拉力车会改装他所以预留的一个智能电源的 acc 的 一个接口，就这两根线， 以后比如说你的射灯呀，你的所有东西都可以接到这根线上，如果说你存在这种亏电的情况下的话，他就会把这一部分电源给你断掉， 优先保证车辆能正常的一个着火，所以这点还是比较贴心的啊。那谈到硬派越野拉力的话，它的越野能力非常重要，那这辆车的座高是八三零，那后期可以通过升级座垫来达到八五零的座高，它的离地间隙是二百二十毫米，那日常的这种越野是没有任何问题的，那么这辆车也有着二十四升的超大油箱，那它综合续航能力至少能在四百公里朝上走。 那其次的话他也是有着干式油底壳，大家都知道越野工程中干式油底壳可以保持你的机油，时时刻刻都可以供得上。其次的话他也是有着这个液压离合，但同级别来讲是首款搭载液压离合的，一个硬派越野拉力通过两个指头就会轻轻松松的捏住离合， 尤其是这种越野场景下的频繁需要去捏离合，人还是比较轻松的啊，下来再给大家听一下 d s 八百 x 的 一个原厂的一个声浪表现啊， 尾灯给大家再展示一下， 也是标配的一个尾箱支架啊。那现在作为国产又一款纯硬派越野拉力车，包括雅马哈的 t 七百，那春风的八百 m t 叉包括凯越的八百叉，那这几款车如果这个车定价合理的话，你会选择哪一款呢？

国产大排量硬派拉力呢，又有新的选择了，无极 ds 八百叉预热了大半年，今天终于上市了，这个价格你们觉得怎么样？这个 车呢，是国内少有的那种先在国外卖哎，卖个大半年成绩不错了之后再拿回国内卖的车型，去年在英国就拿过月度销冠，上个月在西班牙呢，也是单月的冠军，老说拿国内用户当小白鼠，哎，这回呢，正好反过来了，和无极其他的 a、 d、 v 不 同啊，这台 ds 八百叉可以说是相当硬核， 类似越野车的双摇篮车架，前二十一后十八寸的浮漂轮毂，二百二十毫米的离地间隙，倍耐力的蝎子胎，前后全可调的 k y b 减震，还有这个越野车才会用的盾形阻尼器，因为它是全封闭结构，所以它在跑烂路或者越野的时候呢，相对于我们常见那种拉杆式的太齿，它会更加的可靠耐用。 发动机呢，是全新的二百七十度曲轴双平衡轴发动机，最大功率呢七十千瓦，最大扭矩呢八十一扭米，在六千五百转的时候就能爆发。同时它还使用了合金钢锻造凸轮轴，胀断式连杆干式油底壳，以及这个级别唯一的液压离合。 对发动机设计和用料感兴趣的呢，可以去看折耳的拆机视频，我这就不多赘述了。这个车听说试驾车陆续就到店了，感兴趣的兄弟呢，建议去试驾一下，毕竟车怎么样还是得齐了才能知道。

大家期待已久的无极 d s 八百 x 实车已到店，最新数据终于来了，今天一次性给你们讲清楚，这辆车搭载的是隆鑫自研的七百九十八 cc 直列双缸水冷发动机，最大功率七十千瓦，九十五匹马力，最大扭矩八十一扭米，动力在同级别里面非常能打。 配置方面，前后都是 q i b， 全段可调节震，离地间隙二百二十毫米，前轮二十一寸，后轮十八寸，都用的是倍耐力的蝎子轮胎，标准的硬派 adv 设定。 其他像七寸 tft 仪表电加热、手把电加热、座椅液压离合、射灯、护杠、胎压监测、行车记录仪，大撑基本上都是标配， 座高八五零，后期也会有低座版的可选，不同身高都能驾驭。价格方面，目前网传是四万大和五万小，具体等待官方公布。简单总结，动力够强，配置拉满，续航能打，电控齐全。这台 d s 八百 x 你 们觉得香不香？

无极最硬派 a d v ds 八百叉售价三九九八零正式发布，除了非标装备呢，公路魔女也丝毫不差，而且这个车在欧洲已经卖了一段时间了，无极正式拿老外当小白鼠啊，二月份呢也是销量第一，发动机搭载的是龙芯全新的二百七十度曲轴并列双缸发动机， 这个发动机呢，看左眼那个老逼单拆机应该也知道，用料是非常非常顶的，而且还是双屏眼轴，双机油泵，双机油过滤，干式油底壳。设计层面呢，跟宝马学习了非常非常多技术，国内挡车自主发动机，首个液压离合，首个干式油底壳，听清楚哦，是自主开发的发动机。 硬件配置方面呢，也是各种国际大牌。制动方面呢，前日系对向四活塞卡钳搭配三百一十毫米的双碟盘，后日系单活塞卡钳搭配二百四十毫米的单碟盘。原厂配备了便当一的鞋子，轮胎，前二十一后十八寸的轮组搭配前后 k i b 全可调的避震， 前四十一三毫米的倒置，后中置多连杆的结构，非组装的通过性方面呢，得到了很好的保证。电子配置方面呢，七英寸的 t f t s 还有 t c s 支持单独关闭，原厂呢还配备了盾形的阻尼器， 也是国内 atv 呢唯一一个搭载盾型阻尼器的。公路。舒适性配置方面，像手把加热，座椅加热，胎压监测，行车记录仪，转向辅助，二十四升的超大油箱，电子哨兵防止电瓶亏电。 非武装的配置像链条导电器，四档可调的手把，可折叠的脚踏，防摔的档杆，还有刹车踏板，高低可调的挡泥板，念都给我念累了啊。硬件配置方面呢，可以抓紧试驾体验一下。不知道杭州什么时候有试驾车，我也想白嫖一下。

耗时三万九千九百八，全场请硬派拉利到家！无敌 ds 八百 x 终于发布了，这么个无敌终于发布了， ds 八百 x 价格只要三万九千九百八，而且承诺中国和欧洲无论是做工品控还是配料都是一模一样，所以这个车片定价性价比真的是非常高啊。咱们先说大家最入的价格方面，首先无敌的欧洲卖的又贵，销量又高， 它的英国价格是六九九零吧，约合六万四千多人民币，但依然取得了月度交换成功，访问到本田 s 二七五零跟亚帕个高达十万解放新价，而 发动机只要三万多，它不仅比本田压趴要低的多的多，还比同一个国产要略低了几千到一万呢。说完性价比极高之后，咱说这个车本身的优势，第一优势就是发动机， 它目前最新发的二百七十多曲双机功率高达七十千瓦九十五马力，它比本田压趴要大了二十多匹，二十一缸发动机还目前最新的双平轮设计，所以整机震动极。 这台发动机还独具唯一的液压离合器，所以这台发动机的技术面对百叶帕丝毫不屈，面对推离合站还有很大的优势。第二优势就是硬派配置，首先它是全段可调的 ky 减震，减震行程达到了两百毫米，它是全封闭的盾型胎尺，轮组都是前二十一后十八度的真空钢圈，配上贝纳利蝎子胎，所以这个配置非常的硬派。第三 优势就是铝型配置，它的油箱容量达到了二十四升及达五升的油耗，油耗油耗可达到四五百公里，而它有原厂的射灯手把加热座的油耗量达到四五百公里，而它有原厂的射灯九百多的多呀！非要说遗憾的话，那就是他们自家大哥九百多的全套发动机控控控控， 或者对于一个硬盘拉力以及三万多的价格来说，这也不算什么问题，所以我们总结不计这车，这个车在有着非常多优势的同时，还保持着非常良心的价格，而它的用途也是非常的广啊，所以它大概能成为下一个爆款。如果你要买一个能够接过全场景的硬盘的车，那咱们就目前的默认推荐呢？那么听懂了大家觉得这个车的定价能打几分呢？欢迎交流啊！

怎么看无极的 d s 八百 x 赛车，它的对标车型是哪些？什么样的人适合赛车？那我们今天从官方放出来的信息我们来解读一下。首先 d s 八百 x 这个车，它跟之前的五二五六二五是个完全不一样的平 台，我们从车架结构来看，它是一个高车头，长行程、低重心的设定，二百二十厘米间隙前后采用这个二一十八配置，盾形太磁挑起坐垫，这是一个典型的硬派垃圾盒的设定， 它对标什么车，本田的叉 l 七五零、雅马哈 t 七百这类车子。然后是发动机部分， k e l 八百吨发动机是个全新平台，它的亮点其实非常多，比如说像钢丝油底壳、锻造凸轮轴、双平衡轴、油水交换器、大功率磁电机，爱思帝的八片制离合器片搭配液压离合，这一切的设计就为了一个目的， 发动机在极限工况下的稳定性。那我们挑重点来讲，第一个干式油底壳这个东西的目的就是确保这个发动机无论在任何的角度，它的运行工况都能有充足的机油润滑。而且干式油底壳它的发动机尺寸会更短一些，所以说在不改变车辆离地间隙基础上，它的安装位置会更低，让你车辆操控 会更好一点。那么其次就是这个八片制的这个离合器片加液压离合会更重，所以说 ds 八百 x 又是液压离合， 这样子来说的话就是啊，手感不变的情况下，它动力性就会更好，因为这台车定位是一个硬派拉力车，那在它的使用环境下会经常需要高转弹离合，所以说离合器的稳定性会非常重要。还有一个就是大功率磁电机跟这个 acc 电器管理系统了， 那无极很懂的，反正大家都喜欢装大功率的灯嘛和一堆动力设备，所以说电流太多导致车子没电打不着火，或者说烧磁电机。至于说其他配置，比如说 原厂射灯，胎压监测垫加了手把垫加了坐垫，然后呢二十升油箱，就是这些设定，是让你这台车你可以放心的骑它去跑长途，属于是就是综合能力比较强的一台车子了。 那座高部分它是称为八三零跟八五零两个版本，但坐垫看是比较窄的，所以理论上幺七五也能骑。所以如果你的目的是玩飞步桩去穿越无人区，那么只要有一定的驾驶经验，这台车会非常的适合你。 当然如果说你拿来模拟这辆车也没有问题，而且将近一百匹的动力，他肯定是够用的，那我个人是蛮喜欢这车定位的，所以说当我们福州这辆车到了，我会第一时间去拍一条车评给大家分享，如果说感兴趣的话可以关注一下。

兄弟们，硬派 app vs 八百，它终于在国内来了，在欧洲引起一众老外竖起大拇指的车，以三九九八零在国内登陆啊， 加四 k 还可以升级三箱，都这个数了，给到我们的是龙芯的 k e l 八百的全新平台啊，二百七十度的曲轴双平衡轴，双缸七百九十八 cc， 最大功率七 七十千瓦，运行品质憨不憨呢？我问了客服了，车已经到店了，大家去试一下就知道了。还有高强度钢管，双摇篮车架，液压离合， k y b 的 前后可调减震，日清卡钳，双通道 abs 以及 t c， 并且 abs 前后还有 t c 都是可关的条幅。轮毂前二十一后十八的贝耐力靴子，前 d 型轮胎，还有仪表的七寸大屏啊， 手把座椅加热，还有盾形胎尺，还有胎压监测，太多了讲不完呢，你们自己去看一下吧！哦对了， 还有二百二十 a m 的 离地间隙，还有二十四升的大油箱，续航来到了五百公里，有多远就跑多远，路有多烂就跑多烂。就问你们这能不能叫做真正的硬派 a d v， 怪不得老外也把它放在 a d v 车型里面的坑级。