什么原因造成皓影涡轮增压故障

三万公里三天保养没有坏网轮的气坏了，我的两个烟，他妈难烟。对呀，那就是网轮坏了呀，看这个有没有保保修的嘞？

三缸发动机啊，你要看一下他这个设计可能有点小问题，哪怕修好了，可能马上又会坏。这个车就是三缸发动机故障原因就是涡轮增压器全部几乎散了价修一下花了六七千块钱，花好的涡轮增压器怎么七万多公里，八万公里不到他就坏了呢？我们检查了说与润滑不足，导致他烧坏了， 大家看一下看一下，所以我们接着往下查，发现了机油管道滤网被堵住了，是什么东西堵住了？这就是很多三缸发动机的设计问题了，他把传统的正时链条换成了皮带，最关键的是这个皮带它是浸泡到机油中的，时间稍微长一点，皮带上脱落的纤维和橡胶颗粒就可能堵死这个机油管路， 那就可能造成严重的后果了。而且不只是本田这种，很多上缸机还因为这个事情给召回过了，而且统一更换了皮带， 但很多其他品牌并没有召回，所以这种皮带的纤维橡胶颗粒堵死管路的故障总是会隔三差五的遇到。我发这个就提个醒同行，维修这类的三缸机不要只修坏了部分，一定要清洗发动机整个机油管路，不然换上新的马上就要堵到开三缸发动机的车主。第一，换机油最好别拖延，要及时哈。第二，开了四五万公里的发动机， 你一定要及时的检查下实会皮带，万一堵了，维修起来就是非常大的工程。好了，用车修车问题记得关注黄师傅。

车子终于搞好了啊，哎，就是这个鬼东东坏了， 换了这个东西，亏了我差不多一一 w。

本田凌派一点零 t 行驶中突然异响且跑不动，抖动，熄火后不好启动。 曹师傅诊断涡轮增压损坏，这根本原因是证实皮带毛线堵塞油道导致的，想彻底解决就得换正时皮带并清洗所有油道滤网。话不多说，开干先放机油，拆机滤， 拆发动机上盖，拆与刮盖板，拆涡轮增压旁边的附件，找到涡轮掉落的螺丝，小螺丝对 他用完，一被堵了之后，涡轮压那个轴就是润滑效果就不太好，他就会卡住，就爆死了，一爆死这个螺丝就就飞下来了，飞下来就得把里边扇叶砸坏了，车子就没法走了。拆三元和排气筒，拆涡轮增压， 这个新的涡轮增压看到没？这边收一颗小螺丝，是固定这边的涡轮扇叶的，这个旧的涡轮增压螺丝已经掉了，然后掉到里面把这扇叶打坏了， 打坏之后车子就出故障了，不好打火，加不上油。这另一幅看看这边这个旧的涡轮增压里面这个轴很晃，已经松了，已经轴断了，这是新的，新的是这个轴是一点都不动的，除了扇叶是转的，轴是不动的。 洗涡轮增压油管，滤这涡轮加的油管，这滤网在这里的滤网上面被胶水皮带掉的毛线给堵了，油过不去，涡轮增压不好，又爆死了。装新的涡轮增压，拆洗机油压力调节阀， 拆发动机油底壳和机油泵，油泵的滤网里面糊满了，这是机油泵里面糊的满满的，这滤网得糊死了。这边的滤网也是 洗完之后这才是没有毛细的样子。滤网现在通了，洗油底壳，看这底下， 拆洗电磁阀滤网，洗两个轴的滤网， 这货都走了，嗯，这满满满满的嘘，都看不到网了。拆正时皮带是装新皮带，装新皮，装一个了，这怎么装？装新的正时套装， 装回机油泵和油底壳， 装回所有附件，加注新机油补防冻液， 启动试车大功告成哦！听到正常的发动机声音才能松口气。

大家好，今天一位粉丝朋友送过来一台本田冠道啊，一点五 t 的 原厂匹配的是这个三菱重工啊，三菱重工的燃气匹配件号是四九三七三杠零七幺零二，这个也是一款经典的发动机，匹配的这个 本田的车型有很多啊，像冠道啊，思域啊， c r v 啊啊都都配这款发动机啊，涡轮增压器也是这款，这款采用的是这个电子阀驱动的啊，电子阀驱动调节的这个增压器也是灵敏度比较高， 功率很大啊，曾经这款发动机还上过央视，但是这款这款这个发动机有有好处也有坏处啊，就是他在这个正时皮带断裂的时候啊，会造成这个机油油路堵塞啊，造成这个增压器的严重损坏。 就是叶轮这个这个帽已经脱下来了啊，叶轮叶轮已经严重刮擦，而且断轴出现断轴的情况，所以说这个 啊，发动机虽好，但是也要靠保养啊，靠使用，靠保养才能才能用的长久啊，接下来咱们给老铁修起来啊，给老铁省钱。

要是搭载本田一点零 t 三缸发动机，不管是凌派还是思域都有这样的问题。看一下这辆车，这是一辆一八款的本田思域，行驶中加速无力，动力不足，电脑检测故障码 p 零二九九，涡轮增压压力不足问题。这款车最大的设计缺陷就是设计的这个油浸式正时皮带，正时皮带长时间在油里面泡着，时间久了以后就会掉毛， 掉毛掉到机油里面，把机油的油道堵住，没有了机油的润滑，主要是把涡轮增压器容易损坏。涡轮增压这个里面的液轮已经彻底是 散架了，涡轮增压器在高温下运行，液轮抱死，缺乏润滑，所以这个轴直接是断了。 所以只要是一点零 t 的 这款油气是正时皮带，一定要定时定期更换符合原厂标准的润滑油，只有这样才能延长发动机的使用寿命。这拆的确实是不容易 更换，以后把这个滤网都要清洗干净，里面的滤网还有涡轮增压器的油管 滤网已经堵死了。给它更换的是原厂的正式皮带，这是旧泵的小皮带，原厂的张紧轮， 原厂的正式皮带，还有一个原厂的涡轮增压器，这个是博格华纳的。

本田的一点五 t 涡轮增压发动机，比如说你开的本田雅阁，本田 c r v 浩宇思域，真就跑不过大众的这个一点五 t 涡轮增压机发动机，车子知道吗？你像大众的车后面写着三百版本都是一点五 t 发动机，知道吗？ 为啥呀？因为你本田的一点五 t 发动机虽然拥有一百九十多的马力啊，这款发动机呢，其实动力是非常好的马力啊。这款发动机呢，艾维亚技术很成熟，很稳定， 但是呢，他是被这个 cvt 变速箱扯了后腿，发挥不出来他原有这个水平了，知道吧？ cvt 变速箱就是转动效率很低，优点是施华屏瞬时顿挫， 当你想超车变道急加速时，你伸腿一脚，发动机怒吼，嗷嗷吼，是不是？是吼，但是车子不走，提速很慢，这就是变速箱的原因，如果给他配了双离合变速箱，那就是把他的潜力发挥出来了。 大众的一点五 t 跑不过他，因为大众的一点五 t 发动机虽然只拥有一百六的马力，是在他的一二幺一点四 t 基础上做了个升级，用了免疫循环技术，也是力属于一二幺系列，不超不漏。 但实际呢，发动机最终传送到轮子上的东西很接近一百六这个参数值，你不需不需标人也可以写一百七八有八九，你不那么写实打实的写， 最主要的是，给他加分的是啥呢？是他匹配的是双离合变速箱。大众都是匹配双离合吗？一点五 t 车子有干式双离合，有四式双离合，无论是哪款双离合，他这款变速箱都是给这个发动机加分的双离合变速箱就是 升档降档快速，传输效率高，和 cvt 变速箱恰恰相反。所以说本田的一点五 t 车子，他跑不过大众的一点五 t 车了。在起步加速时超车变道时，大众一点五 t 车了来的更加干脆利落，动力零延迟。

时代思域的涡轮增压器啊，兄弟们直接 boss 啊！涡轮增压器轴已经磨断了啊，整个都 boss， 什么原因？看这里。

今天我们来看一个故障啊，本田皓影啊，显示怠速公换时混合器过稀啊，它这个混合器过稀就说明哪里漏气，我们来看一下是哪里啊， 像这种情况啊，大家看一眼工资啊，五千以上的，一眼就能看出来了，就能看出来，哪有有毛病啊， 看一下大神们，看看是哪里有问题，就这样子看啊，在这里 啊，这里漏气 搞定。

这部车子呢是拖回来的，客户讲在高速上行驶的时候听到前面有很大的噪音，和平时开的不一样，仪表显示动力系统受限，你看他这大电池电量已经跑没了， 并且车子加不上油，提不上速，用电脑读一下波，涡轮增压压力显示过低。他这个故障和我前段时间遇到的一样， 就是这个泄压阀密封不严，正常他是通了电才打开，那我们先试一下直接往里吹气，如果通那就说明这个泄压阀坏掉了，这个吹过了，他通的是这个泄压阀坏掉了， 他长通以后导致增压压力建立不起来，发动机功率输出不够。现在是晚上八点十三，我们先原地驻车发电，看怠速能不能把电补得起来， 涡轮增压压力显示过低。他这个混动的思路啊，和我们油车的思路是一样的，就是检查管路有没有漏气，滤芯有没有堵塞，最主要就是这个泄压阀 现在是晚上八点二十，续航已经显示一公里了，这说明发动机运转是正常的，发电机也是正常的，现在仪表已经不跳故障提示了， 现在八点三十二已经完全正常了，原地驻车发电，他涡轮是不介入的，泄压阀漏气以后就导致还高负荷，涡轮介入以后他的输出功率不足，导致发电量不够，所以才加油提不上数。

增压器的转速啊，每分钟在几万转，甚至能甚至有些能达到十几万转，这么高的转速啊，有些人就会问了，它里边这个轴承到底是个什么样的材质，能扛得住这么高的转速啊？其实大家看一下啊，它这里一个轴承啊，就是一个普通的一个铜套啊， 但是普通的铜套为什么能扛得住这么高的转速呢？其实原因就在于这个铜套和这个轴啊，中间他是有一定的间隙，大家可以看到有一定的间隙，发动机启动以后，我们的机油会进入到增压器里面，机油会在轴承和轴中间形成一层油膜， 呃，这个这个轴承的外表和中间体他也是有一层油膜，所以说当增压器真正运转起来的时候啊， 这个这个轴承和这个轴啊，他是并并不是直接接触的，他是中间是有一层油膜的，所以说这个这个轴承他也叫做浮动轴承，因为他与轴和中间体他都不直接接触，都是靠一层油膜来保护着， 所以说增压器对于机油的要求非常高，机油里面有如果有杂质的话，他就很容易把这个通道给拉伤，或者是机油压力过低的时候啊，机油压力过低的时候， 他这个轴承和这个和这根和这根轴啊，他也会直接接触，直接接触的话，呃，你想想这么高的转速啊，这个这个铜套很很容易就磨损掉了。还有一点就是导致自燃器损坏的原因就是 动平衡被破坏了。动平衡怎么被破破破坏了，比如说增压器的一个角断了，或者是被异物打坏了，打坏了之后，我们增压器在运转的时候，他就会有上下的一个跳动，如果跳动量过大，他就会导导致这个通道的磨损， 所以说就会造成这个间隙过大，甚至严重的就会造成这个轴断裂。所以说啊，增压器对机油的要求是非常高的， 我们这个机油啊勤换机油，勤换机率就是在保养增压器，今天关于增压器的讲解就到这里，如果对增压器想要了解的或者是呃需要维修的都可以私信我。

今天我们来聊一下这个涡轮增压器漏油的这个问题。 增压器漏油它是体现在两个方面，首先第一个方面是进气口漏油 啊，在剩下的就是这个排气排气口漏油，这个进排气口漏油，这是是存在两个故障，它是有区别的， 进气口有油的话，他出现串油的情况，很多时候是因为发动机也出现了故障， 造成这个呃增压器里面的密封环密封不严，导致漏油。串油，呃，剩下的话就是排气口漏油， 排气口漏油，这就是涡轮增压器本身 这个里面的轴以轴套啊，包括密封环磨损了导致它漏油的，所以说这两个地方漏油的话是有区别的。 呃，下面我们来看一下这个涡轮增压器的这个结构，那我们来看一下这个这涡轮增压器，这是进气口啊，这是出气口， 然后这一端的话这是排气口，呃，它排气口漏油，它是从这个呃位置呃喷出来的。 再就是这个进气口进气口有油，漏油他通常是发动机引起的，很多时候他不一定是这个涡轮本身漏油， 他废气，发动机废气过大之后，他把这个废气里面 呃渗透过来的机油进入这个涡轮，然后从这个排气口 呃这个出气口往出气口出出去，到发动机里面去，呃，所以这两个地方他都会有机油的， 所以要区分这个涡轮增压漏油，它一个检测的方法， 它是要看这个涡轮的涡轮的磨损程度， 就是这个呃这里面的涡轮涡轮的轴的镜像，镜像磨损程度， 哎，他磨损到一定的程度的时候，他就自然会漏油， 还有一个轴向，哎，通常轴向磨损他没那么快漏油，主要是这个镜像，哎，镜像上下左右磨损了之后，他会导致这个涡轮增压器漏油， 所以很多时候要判断这个涡轮增压器漏油，我们首先要检查一下这个涡轮轴的这个镜像间隙， 哎，有没有磨损到，磨损到这个插这个涡壳的这个，呃，这个工作面， 如果这个轴向间隙大到这个涡轮轴，涡轮风扇啊要插碰到这个涡壳的时候，这个时候就漏油的就几率就相当大了 啊。这个涡轮增压器漏油的话主要是体现这一块，剩下的是具体造成这个涡壳，涡轮壳啊磨损 导致漏油，它是个什么情况造成的？首先 是我们的驾驶习惯啊，第二个再就是我们这个保养有没有跟上保养用的这个润滑油怎么样？达不达标，这是个关键的问题。呃，最后的话 是我们的空气滤芯用的达不达标啊，大致就是这几个地方，几个原因可以导致这个涡轮增压器早期磨损。

一分钟带你知道本田浩宇的缺点通病！第一个问题，遮阳帘卡扣容易断裂。第二个问题，漆面薄，喷漆不均匀。 第三个问题，座位皮容易开裂。第四个问题，二十一到二十三款存在转向机问题。第五个问题，前保险杠自然开裂。第六个问题，发动机有底壳漏油。第八个问题，存在刹车油传感器故障。 第九个问题，混动车型出现仪表盘显示全部故障灯。第十个问题，冬季北方混动车型出现机油乳化现象。第十一个问题，车门玻璃胶条起泡第十二个问题，天窗漏水。 以上是本田耗影的常见问题，那你的耗影还有什么问题？想了解什么车型的缺点，请在评论区打出来。