霍尔木兹海峡怎么看有多少船

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

全球这么多船，就没有几艘赶过这个小小的霍尔木兹海峡，这是海峡过去二十四小时的回放，咱们来看看都有哪些勇者。本期视频是三月六号做的，之后通过的船明天再说。 这个网站叫做 marin traffic， 大家都可以去看一看，有最新的动向可以给我留言。免费账号呢，没有回放功能，我是充了会员的，你告诉我船的名字，我可以回放。这里面绿色的是货轮，咱们不管它跟票子关系不太大，咱们只看红色的游轮， 哎，这有一艘船明目张胆的过去了，咱们点开看一看，这艘船叫做 pushpak， 船身还印着船东的名字，是中原海啊。 这是一艘沥青船，但他现在不叫这个名字了。我查了一下，这是一艘两千零七年的老船，二零二零年的注册地从香港转为库克群岛， 有很多影子船注册到了这个地方。影子游轮就是为了躲避美国的制裁，偷偷运油的船。现在全球的影子游轮在一千二百到一千八百艘左右，占全球游轮的百分之十五到二十。这艘船印着汉字的照片是在两千零八年拍的，现在的新照片上已经没有汉字了。 但我不知道是中原还把这艘船卖给别人了，还是说变成了影子游轮。如果是卖了，那这艘船和咱们就没什么关系了。 光看这艘船的运动轨迹，不像是影子船，他在伊拉克的这个港口停了好几天，然后一路开向霍尔木兹海峡，停都不带停一下的，而且是一直开着，定位根本就没想躲，也没有靠近伊朗的痕迹。 现在海湾里有一艘正儿八经的中国巨型游轮被卡住了，是中原海旗下的远贵阳二十五号左右呢，空船停在科威特和伊拉克附近的这个海域，一直在装货，结果打仗了，一路开到霍尔木兹海峡附近，三月四号停在这里不敢走了，现在是满载状态。 刚才可能有老板就注意到这两艘船了，都是印度的，一艘是油船，一艘是天然气船，从阿联酋这边一路干到伊朗那边。但这两艘也不像影子船呀，影子船不太可能注册到本国，都是注册在小岛上，我不是专业搞航海的，他们到底在干啥，我不好乱说，懂行的老板可以说一下。 我为啥会留意这两艘船呢？主要是因为还有一艘船从这里开出来，然后过了霍尔木兹海峡，就是这只挂着帕劳旗子的船。帕劳也是一个岛国啊，是典型的方面旗之一， 这个国家也就两万多人，但是曾经一度有一百多艘载集船只。而我们看到的这艘船就在上个月刚刚被美国列到制裁名单，也就是说他现在是一艘影子船，状态是满载， 估计里面装的是伊朗石油。有人可能也注意到上面这艘船了啊，这也是一艘被制裁的影子船，注册地是阿鲁巴，你像这种又老又旧还挂着方便旗的船，大概率就是影子船， 所以结论就是中国正经的邮轮目前是不敢过的，影子船应该是能过的，还有就是那种胆子大的，可以偷渡。我上一个视频有啊，感兴趣的老板可以看一下。 然后咱们再看一下中东的领空，领空完全没有开放。那我们就来看看美军的飞机，把类别只勾选这个军队和政府。 你看看这三月四号特拉维夫停了多少架飞机？我对军事装备不是很懂，问了一下叉的 gbt， 这是美国空军的加油机，这就停了好几架，这还有一架英国的军用运输机，这还能看见全球鹰无人侦察机。你看这一路飞飞飞在波斯湾北部一直盘旋， 然后这边还有一架北约的预警机在土耳其靠近伊朗的地方打转，估计是因为土耳其有美军基地。 最离谱的是还能看到卡特尔空军的 f 十五战斗机。我是最近才用的这个 flight radar 也是我一个飞行员朋友推荐的，我不知道在上面看到 f 十五的概率大不大。懂行的朋友可以交流一下。麻辽世界帮你看清世界，我们下期再见。

这是霍尔木兹海峡过去二十四小时的船只通行量，昨天发了视频之后有老板要求更新，我这不就当个大事给办了。 红色箭头是邮轮，从回放就能看出来，还是没人敢过啊。伊朗拦截船只的成本其实很低，只要打几艘船震慑一下，其他船就都不敢动了。有人就问了，不是说中国邮轮畅通无阻吗？还有两艘过去了，信德海事已经出来辟谣了。信德海事算是中国航运圈很权威的媒体， 他的意思是有些自媒体拿着推特上的推文当真事了。经常逛推特的人就知道上面有很多视频都是造假的，更别说文字了。 那有人说过海峡的两艘船名字都有了，这还能假吗？哎，这两艘船我找到了，一艘是中原海能的新龙洋，也不知道跟央视那个主持人有没有关系啊。船的注册地是新加坡，你看这个照片，新龙洋， 然后再来看他过往的路径，确实穿过了霍尔木兹海峡。我们拉近看一下，日期是 utc 二月二十八号下午快两点， utc 是 世界标准时间，北京是 utc 加八。 袭击是在 utc 时间早上六点多爆发的。但是如果你还记得伊朗冲突时间线的话，伊朗是第二天才公布了哈维内伊的死讯，紧接着开始封锁霍尔木兹海峡。所以这艘新龙洋是在封锁海峡之前。过去的 新闻里的第二艘船是招商轮船的新海辽，注册地是香港。你看这个照片没错啊，我们看一下他的轨迹，他也是二十八号过的海峡，距离伊朗封锁海峡的时间很近。 那我们到底有没有被特殊关照呢？影子船队有可能，大游轮基本上不可能。咱们看一下二十八号的回放， 你可以看到二十八号从中午到晚上海峡都是畅通无阻的，伊朗并没有为我们单独开放航道，你看这个日期都到三月一号了，这个时候伊朗已经知道哈梅内一挂了，海峡还是很畅通， 直到三月二号海峡才真正没人敢过去了，但是也有几个例外。咱们来看看三月二号之后的回放，你看有些船是到了伊朗附近就消失了，还有一艘船是明目张胆的通过了海峡，名字叫西瓦，注册地是巴巴多斯，是个南美小岛。 实际上的船东很难猜了啊，有可能是任何国家，还有可能是某国的影子船队。之后还有一艘船也过了海峡，叫帕菲尔特，船级是利比利亚，也是个岛，船东也比较难猜。这艘也有可能是影子船，但是影子船一般的操作都是关定位入港，就像刚才消失那艘船一样， 这种开着定位过的不是很多。我的推断是影子船队有可能畅通，但是新闻里报道的那种有名有姓有公司的大船肯定是受影响的。现在中原海和招商的邮轮接到的指示全部是抛锚等待， 所以霍尔木兹海峡关闭对中国的影响还是比较大的，并不是很多自媒体说的那样。插个旗子就能过。爱国情怀我懂，我也有啊，但这事跟钱有关，我觉得还是跟老板们澄清一下比较好。马儿，聊世界，帮你看清世界，我们下期再见。

今天咱们得坐下来好好聊聊一件大事，霍尔木兹海峡这事真的闹大了。你要是关注新闻，肯定看到那个标题了。摩根大通爆料说，那条全球最关键的石油航道，现在每天只有八艘船通过，流量锐减了百分之九十四，这可不是小事。 咱们先想想霍尔木兹海峡是个什么概念？它就像全球能源的脖子，全球五分之一多的石油都得从哪过？以前每天一百三十八艘船来来往往，现在呢？几乎空了。 为什么会这样？伊朗说关就关了？美伊这轮冲突是真刀真枪的干起来了。我就在想，这跟我们普通人有什么关系？关系大了，你开车加的油，家里取暖用的天然气，甚至你买的塑料制品、化肥种出来的粮食，价格都可能跟着波动。 那么问题来了，这事对咱们投资会有啥影响？有没有哪些公司反而可能从中受益？咱们得换个角度想，既然中东那边乱了，供给出问题了，那谁能补上这个缺口？谁的替代品能卖上好价钱？ 第一块肯定是油气开采的大佬们，你想啊，国际油价蹭蹭往上涨，布伦特原油可能挑战九十到一百美元一桶， 那手里有油能稳定生产的公司，是不是就站在了风口上？比如说中国海油和中国石油，他们是国内油气勘探开发的巨头，油价高，他们的利润预期就好。这逻辑简单直接。还有给这些大佬提供服务的，比如中海油服也跟着沾光。 第二块咱们得看看化工这条线，这稍微有点绕，但特有意思。欧洲现在天然气价格暴涨，为什么？因为卡塔尔的 lng 设施被袭击停产了，而欧洲很多化工厂是用天然气做原料和能源的，成本一高，欧洲的化工品就没竞争力了，甚至可能要停产。 这时候咱们中国的化工企业机会就来了。比如做 m d i 的 万华化学，欧洲产能占全球百分之二十，如果那边撑不住，万华在全球的定价权就更强了。还有做氮氨酸的新合成，也是类似逻辑。另外，既然中东的甲醇运不出来，价格就得涨， 那用煤做甲醇的保丰能源这类煤化工企业，利润空间就打开了。第三块，咱们聊聊航运，这个最直接， 海峡一封船，要么过不去，要么得绕远路，运力就紧张了。摩根大通和华泰证券都看好航运板块，运邮的中原海能、昭山轮船运货的中原海控，都可能因为运费上涨而受益。 你想战争险保费涨了，航程拉长了，船东不涨价才怪。最后还有一个很有意思的长远视角，华泰证券提了个观点，说这事可能加速能源转型。 大家一看石油天然气这么不安全，会不会更积极的搞光伏储能？毕竟自己家发电才最靠谱。那像宁德时代、阳光电源这样的储能和新能源龙头，未来的需求预期就更高了。 同时，短期天然气不够，可能还得烧煤顶上，所以中国神华这样的煤炭龙头也可能被短期看好。看到这，你可能觉得机会变地， 但作为老朋友，我得给你几句劝告和忠告。第一，地缘政治这事变数太大，今天剑拔弩张，明天可能就坐下来谈，价格波动会非常剧烈，心脏受不了的千万别硬凑。第二，别追高，很多受益股可能已经涨了一波了，现在冲进去很可能成了接盘侠。 第三，想清楚自己是哪种人。如果你是长线投资者，可以关注能源转型这种大趋势，布局一些龙头。 如果你是短线选手，那也得控制仓位，设好止损，因为任何一条关于谈判的消息，都可能让油价和股价掉头向下。 总之，霍尔木兹海峡的硝烟给我们上了一堂生动的能源安全课，也提醒我们，在这个联通的世界上，远方的一场冲突真的可能影响我们的钱包。投资路上，咱们既要看到机会，更要敬畏风险。

霍尔木兹海峡水泄不通，多艘游轮被击中起火。伊朗可能已经管不了那么多。二零二六年二月二十八日，美国联手以色列对伊朗发动大规模空袭行动，伊朗随后发射导弹进行反击，冲突立刻进入白热化阶段，至冲突第一天结束，美以伊三方各有损失， 美军二十七座军事基地遭到伊朗导弹和无人机空袭，以色列多个城市被导弹命中，疑似最大的海水淡化厂也被导弹炸瘫痪。当然，损失最大的还是伊朗，最高领袖汉梅内衣被斩首，另有四十七名领导层人物在空隙中丧生。 海军被干掉，九艘主力舰空军也被炸瘫在机场。至关重要的导弹基地也传出一系列爆炸声。美军的空袭行动不光在从领导层一级削弱伊朗的指挥能力与抵抗意志，也在杀伤其有生力量，削弱反击能力。伊朗的反击不只有导弹和无人机报复， 在三月一日，德黑兰还开始使用反舰导弹攻击近出霍尔木兹海峡的邮轮。伊朗媒体报道称，一艘悬挂帕劳共和国国旗的天光号邮轮三月一日在试图非法通过海峡时被击中，目前正在沉默。 现场视频显示，这艘悬挂帕劳旗帜的邮轮被击中，燃起大火，船员主要是印度人和伊朗人。 所幸该船当时处于空载状态，即便沉默也不会造成大规模污染。同时，有外媒报道，目前已经有至少三艘游轮在穿越海峡时预习。伊朗媒体表示，尽管德黑兰官方没有明确发表声明封锁霍尔木兹海峡，但这条全球石油重要供应通道已经事实上被关闭， 任何试图出入波斯湾的船只都有可能成为伊朗反舰导弹的攻击目标。霍尔木兹海峡被事实性关闭，所言非虚。目前 ais 传播信息平台显示，霍尔木兹海峡通行量已经骤减到只有个位数，同时海峡两侧有大量船只在等待。 显而易见，各国邮轮都畏惧横穿海峡的风险。好在伊朗还没开始无差别攻击波斯湾的所有民用船只，他 还可以在安全海域等待。形势出现变化。截至北京时间三月二日上午，美国方面并未对伊朗封锁海峡仪式做出回应。一方面，伊朗官方确实没有公开承认封锁海峡 航线，理论上仍然开放。另一方面，特朗普的最新表态显示出他的精力集中在伊朗新领导班子希望与他对话、重启美援谈判这件事上。美军的斩首杀死了包括哈梅内伊在内的四十八名伊朗领导层人物。 可能在特朗普看来，伊朗妥协只是一个时间问题，针对海峡的封锁从一开始就不是什么长久之际，无需担心。当然，特朗普在闲庭信步，不等于其他国家也能放宽心，日本就是在中东乱局下担惊受怕的典型。受中东局势持续升级影响，国际油价大幅上涨。 布伦特原油价格在三月一日一度上涨近百分之十三，升至每桶八十二美元。与此同时，由于霍尔姆兹海峡保费也飙升超百分之五十。 这些变化让日本股市出现明显下跌，因为日本超过百分之九十的海外原油就进口自中东地区，是世界上最依赖波斯湾石油的国家之一，光是原油和运输成本涨价就足以影响日本经济发展， 何况现在就算涨价，波斯湾的石油也出不来。供给渠道几乎被切断的情况下，国内股市对市场的信心难免要下跌。韩国国内受到的影响也不小，已经有民众开始趁新一轮油价发布前囤积汽油，防备油价上涨。至于欧洲，高盛就欧洲能源市场情况发出警告， 称若霍尔木兹海峡的航运中断超过一个月，欧洲能源价格将飙升百分之一百三十，这将成为俄乌冲突以来欧洲能源价格最大的一次涨价。可以说，在经济层面上， 伊朗封锁霍尔木兹海峡的行动确实可以在经济层面上对日韩、欧洲等西方阵营国家带来不小影响。但这有一个前提，那就是封锁行动要能持续下去，至少要坚持一个月以上，这才会真正影响到西方国家的原油交割。现在伊朗的封锁行动才刚起一个头， 而且佩泽西祁阳领导的政府班子已经传出要和特朗普妥协的消息。再考虑到冲突第二天伊朗的导弹反击烈度有所下降，种种迹象表明，在每以全方位的打击下，能让伊朗坚持打下去的筹码越来越少了。何况霍尔木兹海峡的航线不止会影响西方国家的石油， 其他国家受到的影响小，但不等于没有。伊朗此举相当于把自己置于一个被万夫指的位置，德黑兰要承受的政治压力可想而知。所以伊朗现在实际上只有两条路可以走， 对美妥协、放弃封锁，或是持续高强度反击，让美伊等国付出巨大代价，迫使对方让步。当然，如果伊朗真的有执行后一项策略的决心和能力，也不至于被美国人三番两次耍了。

那么现在身后啊，离霍尔夫斯海峡大概一百五十公里左右，呃，这是阿曼湾，咱们现在啊，继续给大家报道前方的一个动态， 关心什么？两桶油，三桶油，股票涨不涨的，给点个赞啊，给你们看一下现在游轮排队，呃，情况，咱们把镜头推过去，十倍变焦看一下啊，密密麻麻的 数一数，在这边排队一直排到福尔蒙斯海峡，排到这了，第一个，第二个啊，这有好几个。这第一个啊，三二三四五六七八九 十，十一，十二十三十四，远处还有一个，十五。

我国一年有多少商品需要经过霍尔木的海峡？霍尔木的海峡被管之后，很多国家的商传统行都受到了影响，但唯独我们的商船被允许通行，那我们就来看看这条全球最重要的能源通道，我们一年有多少商品要从这里经过。 霍尔木的海峡是我们和海外国家的重要贸易通道，包括沙特、阿联酋、阿曼巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克和伊朗八个国家。 而我们的二零二五年和这八个国家的贸易总额为二点五四万亿元，其中我们对海外国家出口了一点二一万亿元，进口了一点三三万亿元。 我们先看出口方面啊，我们出口最多的是机械电子类产品，超过了四千三百六十八亿元，其中阿联酋、沙特和伊拉克进口的最多。其次呢是运输设备类的产品，有一千八百六十八亿元，主要以阿联酋和沙特为主。 第三类是金属及其制成品，有一千五百七十五亿元。第四类呢是服装鞋服类商品，有一千零三十一亿元。 第五类呢则是家具、玩具以及其他的杂项，加起来超过了九百七十三点三亿元。塑料制品、化工制品以及其他的加起来超过了两千一百六十五亿元，总之种类非常多。 这里说明一下，在所有八个国家中，阿联酋是进口最多的，总量超过了五千二百一十四亿元，这和他们的国土面积形成了鲜明的对比。 之所以会这样，是因为阿联酋是全球最重要的转口贸易中心，从我们这里进口的商品大都转口出售给了其他中东和非洲国家，所以数量非常庞大，但限于这些地方的消费能力，单价并不是很高。 下面再来看看通过霍尔木的海峡，我们从海外国家都进口了哪些商品。毫无疑问啊，最多的就是能源类商品，足足有一点一五亿元， 其中石油有九千四百亿元，主要进口国是沙特、伊拉克、阿联酋和科威特。成品油呢，有四百二十一亿元，主要来源国是阿联酋。液化天然气有七百八十九亿元，主要来源国是卡塔尔，还有液化丙氨和丙氨有七百五十七亿元， 来源国最多的是阿联酋以及卡塔尔。第二类商品是塑料及其制成品，有五百二十八点六四亿元。 因为海外国家有足够的天然气资源，能生产大量的乙炔，而塑料的核心材料乙炔就是由乙炔产生的，说白了就是天然气的半生品，这比我们用石油脑分裂的工艺成本低很多，所以我们才大量进口。 这里还要说明一点，虽然我们从海外国家进口了大量的石油和天然气，却不包括一个国家，那就是伊朗。二零二五年我们没有从伊朗直接进口一滴石油和一升的天然气，就是因为白头鹰的封锁。不过他们也有别的办法，就是通过第三方转口啊，这个我们就不多说了啊。 第三类主要是甲氨和乙二醇，超过了五百二十五亿元，这个也很好理解，同样都是石油的半成品。 第四类呢是矿产类，包括铁矿石、铜、硫磺等等，也都是一些原材料，加起来超过了五百九十一点五亿元。别忘了，这些海外国家其实矿产都是很丰富的， 所以总体看下来啊，我们至少有百分之七十的甲醇，百分之六十六的乙二醇，百分之五十六的硫磺，百分之四十二的原油，百分之二十五的成品油，超过百分之二十八的液化天然气，百分之二十八的初级塑料等等，都需要从海外国家进口， 而在这其中，绝大部分都是要经过霍尔木斯海峡的，所以现在霍尔木斯海峡允许我们的船只通行，对我们来说无疑是利好的消息。