比亚迪智驾5.0是什么水平

哎，撞了撞了撞了，哎，你怎么还带插队的啊，不好意思，麻烦让一让我太难了。 比亚迪最近发布了天神之眼五点零，就是将天神之眼智能驾驶辅助的能力啊，再做提升，非常重要的一点呢就是他新增了强化学习能力，有了强化学习和闭环训练了，现在让天神之眼去面对复杂路况的时候呢，听说他的处理能力比老司机都厉害。 既然听起来那么厉害，那不得搞一台搭载了天神剑五点零的腾四 n 九来试试？现在外面租一台腾四 n 九啊，租金都要大几千块钱一天，搞车不易啊，跟你要一个免费的赞应该可以吧。 依旧是三菱走起，粉丝先体验来，有请开启试驾。好，前方呢，就看到了有一台慢行的三轮车，我们就向左变道，然后绕行， 整个过程还是很丝滑的。而且呢，这一台腾森 n 九啊，他提速还是挺快的，至少开起来呢，比我自己开的要更加大胆。 好了，经过了桥底掉头之后呢，现在前方就是一个交汇车，那就看一下腾森 n 九是怎么向左变道，然后汇入主车流， 做了一下试探，然后发现左边的车不让，然后我们就往右回一点方向，好抓到一个空档就拐进去了。 ok， 从这里开始呢，我们就拐进了一个批发市场，这边的路况啊，就非常的复杂，路面上呢也没有很规整的划线了，就看这台车怎么随机应变了。 先是迎来一个限宽门，你看直接就很丝滑的就过去了。我也是事后翻看这台车的三百六十度全景影像行车记录仪记录下来，哇，他每一次过这种限宽门旁边的石墩啊，其实离得都挺近的。 ok， 那 来到十字路口，有一台车正在我们面前穿行，腾森九及时的刹住了车，然后进行了一个让行。 这个花鸟市场很多档口的门口呢，都会有一些大货车停在路边，或者一些私家车停在路边，这个时候对道路是有一定的侵占的，所以腾森九呢，必须主动判断好左右两侧的车距啊，选择主动绕行 好，这里呢就遇到了下一个难题，就是交会车 在左前方还有右侧呢，都会有车辆，所以呢中间留了一个很小很小的口。腾四 n 九是一台大型的 suv， 所以 留给这台 suv 通过的空间啊，是非常狭窄的， 如你所见啊，不断的有电瓶车在穿插，所以腾四 n 九也是干脆停下来， 并且呢，我也跟旁边的司机说，我正在使用智驾，如果你能让一下就麻烦让一下，那这个时候呢，司机也是往前挪了一下，帮我让出了一个口，那这台腾森九呢，就顺利通过了。 你就看这台腾世 n 九不停的在修正方向的过程当中呢，它的车速其实是比较稳的，它是含着油门一直往前走，整个通过狭窄道路的过程是不是非常的丝滑，很流畅。 好来到这个路口呢，在电线杆后面，不知道大家有没有看到红色的停字， 在这个路口呢，是一个无保护的右转了，在这个地方呢，你需要停下来，先观察路况，然后再完成右转， 在这个过程当中呢，是不停的有电摩在经过的，那并且呢在右转的这个位置啊，有一个货车是稍微有点挡道啊，有一个男人站在路上啊， 然后我们的车辆也是监测到了这个行人，所以呢就没敢继续的往前走，等这个人往前走了一段之后呢，我们才继续的再往前走。 那么接下来的这一步呢，就比较有意思了，我们先是有一个小小的上坡，然后上到提案之后呢，我们就完成了一个左转，这个时候呢是有对向车辆的，并且后面呢也有两个社会车辆在紧跟着我们， 这个时候腾森九呢都能监测到左边或者是右边盲区的地方啊，不断的有社会车辆是准备通过的，于是腾森九呢就采取了保守的方式啊，就是把车先停下来，让电瓶车先走。这个时候紧跟在我身后的两个社会车辆呢 就进行了绕行插队超车。为了避免发生碰撞，这里是我第一次人为干预，我踩了一脚急刹车，将两台车位车辆从身后让了过去。 我会觉得天神之眼五点零在走一些不规则的道路，需要反复修正方向的时候，对于旁边的障碍物距离把控还是很到位的。 对于在窄路超越慢速三轮车，天神之眼五点零已经做到了耐心跟随，找准机会借道加速超越，哪怕有对头车的情况啊，也能做到精准驾控。 当然走到了道路的分叉口，这对于天神之眼五点零来说更是一点难度都没有。准确完成拐弯， 这次体验让我印象最深刻的就是遇到施工栈道的时候，它都能丝滑绕行，减速和打方向的时机啊，都是恰到好处的。 还有一点令我印象比较深刻的就是，红绿灯起步真的很迅速，从闸道并入主路是很守规矩的， 把主路上的后车全部让行之后啊，快速并道到最左侧，因为我们马上要在最左侧车道完成一个掉头，这是当天车流量并不算很大，所以腾深九的表现都是很淡定的。 熟悉广州荔湾区这段路的朋友会知道啊，这里很容易大堵车，改天堵车的时候啊，我再来试试这一段路天神之眼五点零的表现究竟会是怎么样？ 由于地图数据还没更新，这里遇到了一个新增的掉头位置，腾思 n 九没有在这完成掉头，而是跟随导航再往前走，直到十字路口再来掉头， 说明限阶段他还不能像人类那样做出对路牌的一些及时判断，随时改变驾驶策略。 那刚才这一段体验下来呢，天神之眼五点零的表现真的是非常的惊艳。在这个路上呢，我会经过了花鸟市场，那是一个交通状况非常复杂的一个场景啊，没有很明显的划线，并且呢有很多停在路边的货车，还有很多电单车在穿行， 所以整个环境呢是很复杂很多遍的。腾森 n 九呢，他都可以很智能的绕开这些障碍物啊，进行行驶。在整个测试过程当中，我唯一次中途踩下刹车，就是在那个十字路口， 我们让行非机动车辆，但是后方的社会车辆并不想停下来等待，于是他们做了绕行超车。我为了避免发生碰撞，主动刹停和礼让， 等于说别人不守规矩。天神之眼五点零非常守规矩，很懂礼貌。天神之眼五点零的核心优势就在于有真实场景，多维度学习，让算法更聪明。 截至去年十二月三十一日，比亚迪有超过两百五十六万辆搭载了天神之眼辅助驾驶的车辆，每天贡献超过一点六亿公里的 辅助驾驶深层数据，由海量数据驱动，大模型快速迭代，自然做到了比友商更快速的改善体验。这是天神之眼五点零的升级，还加入了自动紧急转向 aes， 可以 实现日间车速一百三十对禁止前车进行避障 自动紧急制动 aeb 做到了在隧道里车速一百三十五公里对前方禁止车辆的识别和成功刹停。自动紧急制动 aeb 在 日间行驶转弯盲区对儿童穿行马路的识别与成功刹停。 那也就是说，它通过了强化学习，通过这些 corner case 学习进化，进一步优化它的整个控制逻辑。 ok， 本期视频就到这里，你还想看我测试哪些车型？欢迎发在弹幕上面点好关注我们下条视频，再见！拜拜！

兄弟们，海豹零七开回来了！往返一千四百公里，这个激光雷达天然之眼臂的海豹零七 d m i 坐拥五代混动，两百三十公里的纯电续航，以及一千三百公里的燃油续航， 表显一千五百多公里，并且刚刚升级了最新版本一点三端导端大模型，更聪明的天然之眼，五点零以上的表现究竟会是怎么样的？五分钟我带你全部了解清楚。 春节期间，我借到这台二六款的海报，零七 d m i 动态体验了半个月，并且开着他回了一趟山东老丈人家，单程接近七百公里，来回全部的行程一千三百五十四点六公里， 一千三百公里都是高速，两次充电，两次加油，电是股电，一度电五毛上下，充电成本二十三块一毛四。合肥出发前燃油乘以续航百分之九十六，几乎满电，出发抵达目的地添加燃油两百八十四元， 中途的时间用电，燃油消耗为零，返程再次电给补满，抵达目的地加注燃油二百二十元，表显剩余燃油百分之八十七，差值百分之十左右。这台车的油箱是五十升的，差的百分之十，有五升的九二没有加进去。现在九二，平均每升六点九元，成本是三十五， 相当于来回的实际电油总成本五百六十二点一四元，每公里四毛一百公里，能耗成本在五点九四升每百公里。 先别急着争论这个油耗，我不是归宿的领航员，说一下时速，我的高速巡航速度基本控制在一百二十公里每小时，部分路段比如去成蚌埠、宿州路段修路堵车以及返程亳州阜阳路段参与了接管，还有一些车流扎堆在一百上下的路段，导致平均速度只跑到九十多， 真不是我归宿啊兄弟们。全程八成以上都是使用了辅助驾驶，小迪打灯变道一气呵成，让我一个不太敢用智驾的人用了还是智驾相， 往年跑高速腰酸背疼，今年没啥感觉，而我之前总觉得智驾就是加强版的 l 二，现在我撤回这句话真的完全不一样，平均速度只跑到九十多。除了上述的原因，还有安徽段的高速大多都是两车道，即便到了山东，也只有济南济宁的路段是六车道以上， 山东西南西北以及西边基本都是两车道，还是和经济发展水平有主要关系。这种两车道只要前面有一台归宿车，整个车道平均速度立马就瘫了，一些高速的大鸡腿跑的还没辅助驾驶快，我人为接管的时候速度基本顶着一百二以上跑，个别一百三十多是真的不想扎堆，高速扎堆更危险。 其实是我默认的 ai 保电，为了保证动力，也没有开长续航模式和节能，去程舒适反成运动模式，中途也没有补电，只想尽快回家。去程最后的两百公里索性退出了支架，撒了欢的跑 速度就不给你们看了，反正归心似箭，也算模拟了真实的驾驶行为。空载两吨，带着我和媳妇还有一堆年货返利，战利品油二点二吨重了，这个油耗也在意料之中，个人觉得还是挺满意的。且不说 diy 的 车主一年能跑几次高速，市区基本都是用电 扑通十足下插混于车型，点酒看点小烟花，一个安徽女婿看山东农村的清晨，也是充满诗情画意。还是农村更有年味，林青这地方美食我可以吃一个月不重样的。 相比油耗，天之剑五点零的表现更让我感到意外。这次小迪也不老实了，甚至有点疯癫，尤其是城区乡道的辅助功能变得更激进大胆。比亚迪，你从哪学的啊， 要不不打灯，要不打灯，敢连续变两个道，学那个品牌了，是不是准备想怎么开就怎么开吗？这种乡道超车也是几次让我想强行接管， 只有两个车道借道超车时，只要和对象车辆保持一定距离，哪怕几十米，他也敢直接拐上去超车，就差给对方邻敌闪灯了。到底是谁给谁借道啊，小弟，还有一些村道的窄路，会车擦着边都能过，电瓶车、两轮车、三轮车，还有高速的大型车辆，识别后还会触发靠外的避让功能，驾驶感受个泥人， 多数路段操控堪比老司机，让我一个从质疑智驾的外围用户，到半信半疑，再到拥抱智驾。去年开唐辉，山东用着 l 二，虽然还行，但变道打灯、汇入车辆的主动避让都是 l 二所不及的。 自适应巡航的跟随稳定性相比智驾区别也很大，仅仅适用一些车流较少的路段。而这道五点零的大模型，我跟他接触了没几天，真的越开越好，开高速避开市区也会时常开，说越开越聪明，有点吹牛逼的嫌疑，但也是那种用了没负担的辅助驾驶，起码多数情况下，我开着感觉还挺顺，刹车也挺顺， 但他也并非没有缺点，尤其是扎到汇入高速的那会，小迪上去以后就待在右侧慢车道忘乎所以了，除非前面有挡路的慢速车才会促使他变道，要不他能待很久。这个逻辑有点不对吧，高速右侧都是限速一百甚至更低的获客车通道，扎堆在一堆大车中间好吗？还有就是汇入车辆的识别 及时变道和减速的反应总感觉慢慢拍，不过这个问题目前好像也没有几个厂商能真正优化好，只能看后期能不能 ota 推送了。最后就是云眼 c， 这台车还只是麦福讯五连杆的初级配置，带上育苗给我的感受就已经非常舒服了。作为一台家用车，软硬的程度刚刚好， 支撑性、滤震做的都比较到位，高速的接缝处飞坡也很舒服。只恨我自己文化低，形容词太少。考虑到它十几万的价位，带云眼的比亚迪和不带云眼的比亚迪就是两台车。 最后谢谢广大非支架版车主和天生之眼 c 的 老用户给予了大力支持，没有你们的支持，笛子哪能这么快放水？给这个牙膏挤爆哈哈哈。

腾世 n 九的智驾全面升级，天神之眼五点零版本来了，可以说这是一次史诗级的重大更新，下面我们一起来多角度感受一下。 车辆是跟着导航驶入了一条限高的隔离车道，我们看到前方路口是非常复杂的车道分流在汇合， n 九开在这样的路口是毫不犹豫的，不会在路口出现选择困难症。 这种属于市政的施工路段，天神之眼是边开车边自动计算，凭借算法的极致优势，对于施工路段是轻松拿捏。 第二个常见的场景是路口避让行人，即使行人是闯红灯，我们也需要停车避让， n 九看到行人闯红灯，直接减速停车，在起步时发现有外卖小毛驴也要闯红灯， n 九紧急触发 a 一 b 制动， 这个场景非常厉害，天桥下游转弯时叠加机动车人流混合通行。很显然 n 九应对的非常从容有余，在缓行、避让和加速之间充分把握分寸，让智驾又安全又高效。 这次天神之眼五点零的更新是巨大的进步，比亚迪每天都有一点五亿公里以上的质价数据积累，让质价的算法和能力有着翻天覆地的迭代能力，不断升级，不断进化， 让车主们是越开越好开，越开越想开。今天只是简单演示了几个最基础常见的使用场景，都可以做到不接管或少接管，安全驾驶和通行效率早已达到行业第一梯队。

比亚迪天天这样五点零表现到底怎么样呢？本次啊，我们邀请来一个国内头部的智驾大厂的算法总监，以一个专业人士的角度来锐评一下他的辅助驾驶能力。那本期节目的保证优点缺点全部都有啊，应该是目前你在市面上能够看到最详细的关于五点零的解读。那废话不多说，咱们马上出发。 这条路最大的特点就是两边，两边的这个停的车以及错车非常的难，大家可以看到这个，我去，这个车给加难度了，就非常的窄，正常的博弈应该就是我们往前走，然后让这个车走， 然后他往前走了之后我们再往前走，应该是这个逻辑。哎，这个飞处理的非常好，他似乎是同时跟那个手语，对对对，就是他，他，他的难点就是说你，你博弈之后你怎么能够快速的响应。 ok， 这个也是非常难的选路的一个环节， ok， ok， 这个绕行非常的出色，他没有走到旁边那条错路上。这里我给大家补充参考一下另一条狭窄路辅助驾驶的体验，这个区域大家可以看到啊，一拐过来大家应该就发现了，这个地方真的很复杂 哦，你看这边有一个车辆哦，这个地方好难啊， 他是掉了个头哦，我们需要避开他。我天呀，啊，哇，好近啊，我这个版本怎么这么激进，我真的下了一把汗， 我天，好近好近，我们可以看一下这个地方真的是难度很大，好，这个车让我们了，我们看我们自己车该怎么走， 我们看一下他会不会往前走哦，他往前走，我们稍微给一脚啊，因为他现在我们要我们，我现在是稍微的干预了他那个加速踏板啊，因为他 还不敢动，因为跟那个车在会车不敢动，但那个车已经摇下车窗示意我们可以往前走了，所以我给一脚踏板，但是我没有动方向盘，大家可以看到 啊，这里我们应该就不能动了，因为这边的话，我们这个车的这距离是不够过去了，我们只能等旁边的车通过之后再走，或者他前方的车走了以后我们再走，我们看下车辆会不会有反应哦，不行不行，这个这边突然出来个车，他刚启动的一个瞬间看到那个车出来了。哦，这个距离还能过吗？ 我的天呀，大兄弟，这个这太极限了，这两侧大概也就是个十几厘米的这个距离啊，我就这么过来了， 他想变到中间，因为这是左转道，他提前识别出来了，他不想不想说是站这个左转道，但他稍后有点还好，后面没车， 看这车流走着他走不走。好的，他也给点了好他的查检，哎，还行，还可以成功查检啊。 好，这边是一个简单的五保护左转， ok， 这边本来是想借一下对向车道去绕行，这个低效率的车辆将延挡，但是因为对向来车做了一个做了一个避让的动作 啊，这边在避让的时候，避让的时候这个后方又蹿出一辆二轮车，这个也做了一些防御性的驾驶，但是我觉得做的稍微有一点点保守， 他其实可以在避让期间能够去做一个更大幅的一个避让，就不用担心说从右后方穿的这二轮车，你意思他可以早一点就从左的？不是早，就是他，他们现在的轨迹规划好多是采用那个 npc 的 方式，他是可以就是 那个不断的去修正自己的一个规策规划轨迹。他原本在没有后部库房穿行的这个二轮车的时候，他决定要避让，那这个时候他的避让可能幅度没有那么大，但是后方出现这个二轮车有可能出现在你车头的时候，这个时候他可以选择临时调整这个策略，再大一点避让，毕竟 对向车道没有车呀。嗯，是动态调整他这个轨迹，他这个也不能说是。哎，如果说这一点要是能做到，也说明是他这个对于整个系统的实验以及他的这个规划轨迹都是有非常高的要求。 好的，我们这边有很多闯红灯的行人啊，看一下怎么处理。 ok， 闯红灯的行人往后走了，看我这边就果断的超过他们， 就有很多辅助驾驶方案，他为了保守他遇到这种情况，他其实是都会去停在原地，哪怕是这个行人行人他翻回来或者站禁止在原地不走了，他也不会绕。以前版本就是这样， 这个地方确实很难，尤其是他要往上拐那个坡的时候，就他对象车也会借你的车道，你同向车又会去临停，然后你再想尝试绕行的时候，又会有二轮车借用机动车道， 这就是最难的地方啊。这边这边识别出了一个施工场景啊，还有三个追筒，哎，这个刹车是不是有点没必要？哎，这个，嗯，咋说呢， a b 这种也会有很多误处， 就这个人，他本来是以为你这样横穿，结果胎淤，因为系统实验他，他实际上是这样穿过来。好了，这边就是天桥了，阳泉人车混杂，最最严重的地方应该是这个无保护的左转，应该难度是最大的吧。 哎，刚嘛。 呃，这个车有一个强路的一个 看啊，这个有一个细节，就是这个二轮车，他在压线行驶的时候对向二轮车，我们有一个轻微的右向避让，我觉得这个就是模型处理上比比规则要好很多的一个地方， 就是他会有一个预设性的动作，他不是说直到有危险我再去去有紧急介入，他是一个非常丝滑的处理过程，就跟我们正常人去驾驶是非常像， 这边稍微有一点慢啊。这个对，我发现他现在这个有的时候他的速度就是突然慢下来，这个是我体验五点零之后感觉他最大的一个缺点， 就本来一脚就过去了，但是他那个时候慢慢悠悠也有种可能，他认为前方路况比较复杂，他在想如果你早很早的跟到这条这条车道上，那么他可能后续再做一些控制，比方说他调整的时候就空间就小一点，有可能是这个原因。 你看拐弯的这个路口还停着车，这拐能拐修能过，能拐过去，说明说明还是有点水平。 你看右后方又在不停的穿这个二轮车，我猜他会有一脚啊，好，这个反应很。这个处理不得不夸一下啊，就是他看到右后方也就是 csgrn 的 一个场景， 穿过来一个那个二轮车，但这个二轮车呢？他的速度并不是很快，那这种情况下他的一个处理是我先做一个 就类似于咱们松油门的一个动作，让他怠速往前缓行，差跟那个二轮车产生一个博弈，看他到底有没有要超过我们的意思。如果没有，这个时候就刚刚他的处理方式，直接一脚油快速通过这个弯道，这个处理是非常非常好的， 你看这个比刚刚那地方还要窄，他就他就能尝试去过，他是个坡走呀，你看 他有稍微有一点点迟疑，但他实际上 就怕他是不是这个坡路比较大，他那个起步那个速度跟不上，是他有这个问题，有这个 因为他本来是给了给了比你跟频路一样的动力，但是他发现车没走，他这个时候其实他就会有一个就治家性，他都会做一个做一个，就实际规划和他执行规划的一个 一个比较，如果说这两个差别太大的话，他的的确确会他对他后续的过大产生影响。再有一个你坡上的扭矩也不好控制，刚启动的时候还有一点点溜坡，因为坡太大了，所以他这边怕有怕怕怕有这个风险，安全风险，所以他做了一个 比较迟钝的一个反应，我觉得刚才那段路如果是纯平路的话，应该会好过很多。 这里我再给大家看一下我自己单独测试的三点是掉头 好，下一个场景呢？我们来到了西安的钟楼这边啊，这也是一个非常具有代表性的一个极难的一个场景。首先大家可以看到它是一个环岛， 那很多品牌它是做不好环岛的，因为它的决策是非常复杂的。同时呢我们可以看到这个地方的环岛呢，还是比较有难度的啊， 首先他的车辆非常的多，机动车多，然后自行车也多，还有电摩，还有摩托车等等各种的这种车辆，再包括甚至个别的时候还会出现到啊，行人的穿梭，甚至包括那边的还会有一个 呃其他的贿赂车辆，所以他整个的这个路况是非常非常复杂，而且车辆很多很多啊，那看一下这个场景下五点零他到底能不能做的 啊？更加的从容和应对的更加好一点啊？我们现在马上就要进入到这个环岛当中了啊，我们首先是从环岛里面，大概从第二第三个出口往出走，咱们看看路线的选择做的怎么样。 好，大家可以看到啊，看到吗？这种就是常态，看到吗？这种三蹦子啊，这摩托车啊，突然的穿行啊，这个就是非常非常常见的在这个地方啊，这里有一个红绿灯的临时指示灯，只不过他现在没开着啊，他们就是这个这个点的话就是畅通的， 哈哈，这个地狱难度啊，这个在西安生活或者是本地人应该知道这个地方是非常难的，自己开车都会很头疼。 我们看一下他能不能做好，因为很多品牌其实环岛做的不好的一个点就是在于他需要非常的保守，而一旦保守的话，在环岛这种场景下的话，你就很容易大面积的丢失掉你的通行效率，所以很多人就不太喜欢用了。 呃，但是我们来看一下他实际的表现怎么样，我们先看他路线是怎么选的啊，他现在呃似乎是守住了这个外侧的第三个车道，好像并没有向内走的这个需求，呃，这个逻辑上是没问题的，因为，呃，我们最终的这个方向是 走在第三个出口，我们现在第一个出口啊，第三个出口的话我们要呃直接出去，所以说最好的方式的话就是沿着外侧走， 你看，我现在想变道的同时呢，后面又插进一辆车来，所以我变道失败了。好，现在他似乎要强行变过来了，但是呢，又遇到一个摩托车啊，我又被瘪停了，又被后面这个车顶了一下，这没办法，我们看下他该怎么办 好，他还是变到了这个车道里 哦，他直接从这边插过来了哦，这也是一个不错的选择。 好的，没有太大问题啊，最终结果的来说做做的还是不错的。好，那我们最后来小小的采访一下，来问一下专业人士，你觉得这次天之眼五点零给你带来的这个亮点，或者说觉得做比较好的有哪些呢？ 哦，我觉得首先是在我们出发的那个地方啊，一个比较大的一个，一个斜坡，并且两侧临停很多车辆的这么一个小区啊，它能够做到对对向车辆的， 包括一些啊，人车混行的这么一个啊，以及超窄路这么一个场景的一个啊，处理我觉得是非常非常出色的。第二个是他的这个纵向安心感，我觉得这个最主要是来自于来自于他的这个博弈的算法的一个 啊，设计吧，就是他能够去像老司机一样啊，对于一些啊，对于一些 v r u 或者是一些路边临停车辆的这种 啊博弈行为有一个比较深的理解，能够及时的做出一些点刹的行为，而且这个点刹他跟老司机是非常的接近的，就是他能够让这个我们既能够保证我们 呃，减少我们的碰撞风险，同时呢又能够让我们感又不会让我们感受出来太明显的顿挫。对，这个是我觉得第二点，第三点就是我们最后那个三点是掉头，我觉得还是整体来看比较丝滑。那你觉得还有哪些可以提升的点呢？呃， 我觉得最主要的还是要还是要解决最核心的这个降速问题。降，解决降速问题，我觉得这个版本其实其实表现在整体还是还是可以的啊。那如果十分制啊，你打个分的话，你可以给个几分呢？可以给到 七分吧，六点五到七分吧。那你觉得这行业做的最好的就不说品牌啊，做的最好的可以给几分？ 做最好的在阳泉这地狱级难度的情况下，我觉得能做到七分就已经很不错了啊。 ok， 那 也就是说把这个 bug 解决之后还是有很很不错的一个表现的啊，这个 bug 期待能够早点解决。那本期内容就这样啊，也非常感谢我们的专业人士，感谢大家的观看，我们下期再见，拜拜。

比亚迪的天神之剑 b 辅助驾驶五点零的版本到底怎么样啊？春节期间我这台比亚迪汉 l 升级为天神之剑，五点零之后我跑了两千公里，还在高速、城区堵车和闹市区等各种各样的路段，我们先看高速的表现，然后比亚迪这个天神之剑 b 的 辅助驾驶呢？不能说手直接搭它上面，搭上去它电容可能识别不灵敏， 也会提示你要紧握方向盘，大家手的话直接握在方向盘上面，然后他的电容感应区域会更强一点，也不用很大的力，很轻松的握在上面，然后他的电容能感受到 你有在握着方向盘，他就不会老是提示你要手握方向盘了。像这种小雨的话也不影响辅助驾驶的，但那个雨刮器跟这个雨大到几乎人开，就很难辨别这个前面的方向的时候，他就会提示你需要手动驾驶，因为 副驾驶已经很难识别前面的路了。在激光雷达它，它遇到那种暴雨的时候，因为大雨的话把那个水把那个光线都折掉了，所以说大雨对激光雷达还是影响比较大的，为了安全第一嘛，就是在遇到那种瓢泼大雨的时候，然后它副驾驶是禁止使用的，它比较保守一点，实线它肯定不会压实线，超车的 转向灯现在虚线了，前面这个车他也不能说慢着啊，看见没有，他马上就开始反应要要超车了吗？我刚说他要超，他马上就要反应超人，想到之后可能说马上就超了，但是他可能会给个一秒钟反应时间，他确认所有都是安全的，安全之后他再超他这个车，这个车 他没有说真的变过来，他也很聪明的，这个车他不是打转向灯，他马上变过来了，看我们车很近，他在让我们，所以说他这副驾驶他也在思考，哎，他没有变的异响，如果他有变的异响的话，如前面那个车，他刚打转向灯，他马上要变，那我们这个车肯定要减速避让的，对吧？ 你直接冲过去，那不就发生事故了吗？所以说这也是一种博弈嘛，跟前方的车打灯的博弈，跟他的行动的博弈有一个预判嘛，对那个前车的一个预判 猜想，这样的话来避免一些不必要的事故。其实高速的路段大家都做的差不多，拉不开巨大的差距，主要是在城市的闹市区，各种各样社会车辆的博弈，这才是考验真实力的时候。打灯超车，开着电瓶来车，果断介入， 就像老司机一样呀，就是很丝滑。现在是一下子遇到两辆车， ok， 减速避让，观察两边没有多余的社会车辆，通过前面车会车博弈，看他会怎么弄啊。 减速避让，等他们车过去之后，我们再 打出方向盘， ok， 果断等一下放车，这有倒车的技能，看到倒车侵入车道的车辆，他并没有立即刹停，而是缓行，给足这个倒车的车充足的倒车空间。这个车要充就是在等他，等他之后， 等这辆车倒车完成正常行驶的时候，这辆汉尔没有丝毫的拖泥带水，紧跟着他往前走，在左侧白车靠着太近的时候，自动弹出了三六零环影，以方便规避剐蹭的风险。进入电瓶车，电动三轮车，电 瓶车还可以的，电瓶车博弈，超超越电瓶车哦！前面对象又在等电瓶车， ok， 对 象在电瓶车之后又来个对象也有车，这整个避让的过程非常的丝滑，没有任何的拖泥带水。两个电三轮，后边一个车，面对各种电三轮和违停的车辆的复杂路面，这场博弈更加的精彩哦！电三轮的博弈，礼让电三轮， 电三轮突然插入，这是在北方没有的，我们给他电，让他看一下，等一下后面滴我们了。电三轮的博弈，这博弈可以， 电三轮在旁边找出个空隙，马上钻过去，哈哈哈，这拥堵路段博弈还可以，真的很洋气。 整体的体验下来，比亚迪的这道天神店 b 辅助驾驶五点零的版本，无论是在高速还是在城区，真的都非常成熟了。成熟归成熟，但是你仍然要做好监管，它是帮你减轻驾驶的疲劳感的，不是让你撒手不管的。

岁末归乡，是刻在中国人骨子里的仪式感。有人自驾穿越山海，有人搭乘航班高铁疾驰回家的路啊，从来不止一种选择。这个春节，比亚迪在机场商圈的大屏上送上了不一样的新春祝福。过年回家不一定要开车，但一定要开心。 比亚迪不刻意引导出行，不强调产品公用，只把最实在的祝福送给每一个人。平安比速度重要，陪伴比方式重要。 就在今年月底，比亚迪迎来了天神之眼五点零辅助驾驶系统的重磅升级，搭载了最新大模型版本，在全闭环端到端的基础上，增强强化学习能力，可实现超安心、超拟人、超高效的体验。这个春节，我试驾一趟全新升级的天神之眼五点零的比亚迪腾世帝九，一起来感受一下，看看智驾加智驾的出行感受到底怎么样。 首先呢，给大家介绍一下腾世第九啊，全系标配天神之眼辅助驾驶系统。这款是腾世第九四驱旗舰版，搭载天神之眼 b 辅助驾驶激光版，采用端到端大模型，让新手司机也能拥有老司机般的从容。这时候就可以一键开启智驾模式，只需要在方向盘左下角一个智驾按钮， 哎，即将沿导航变道。这时啊，你不需要担心超速和压线， 只需要轻握手持方向盘，放心把车交给天之剑五点零就可以了。这时候，你可以轻松听听歌，叫小迪播放一段充满小品，给后排孩子播放一集动画片。遇到繁忙路口啊，城市地久也能从容通过，丝滑并道， 即使后车距离较近啊，也能顺利毫不犹豫的变道，通行效率提升很大，而且全程多次变道，判断准确，成功率非常的高。 就在我试驾的这两天，正好是腊月二十八节前最后一天，路上人不多，在高速上可以放心把车交给腾世第九。他全系搭载了与百万级仰光 u 八同源技术平台的云眼智能车身控制系统， 配合路面预瞄二点零技术，提前识别前方路况，并毫秒级的调整悬架，无论是减速带还是坑洼路面，皆能化颠簸为平稳，带来如履平地般的从容与优雅。 还有一点，春节逛商圈、走亲戚，停车位真的是太难找了，仅剩下一个车位的还是那种最小最难停的角落车位，这种丝毫难不住这个车长五米二的大车，在天生这样五点零的智能泊车功能下，能精准识别车位，轻松完成泊车掉头，比人工操作更稳更准。 好了，最后总结一下比亚迪天生之眼五点零，基于全闭环端到端架构，具备强化学习能力，一脱近三百万辅助驾驶车主的海量数据，整合分析真实驾驶轨迹和融错案例，通过奖惩机制，持续优化 ai 驾驶逻辑，无需 ota 即可自主进化学习，让车辆越来越契合人类驾驶习惯，驾驶体验愈发顺畅。 可以毫不犹豫的讲啊，中国品牌已重新定义豪华，并以前所未有的冠军姿态引领全球标准。好了，今天分享就到这，咱们下期再见，拜拜！

哇哦，兄弟们，比亚迪上个月刚刚发布了天神之眼五点零，正好今天去拜年啊，后面就是一辆方晨豹的泰姬，那么今天跟着我的镜头一起来体验一下天神之眼五点零上车，哎 哎呀，有点大 g 的 既视感，系好安全带，拨动方向盘支架钮，哎，直接开启， ok， 这个车我体验了有一周了，整体下来体验感还是非常不错的，你看在智驾的情况下，这个方向盘你不管摸哪他都能识别的到，就是你很慵懒的这种坐着 这样摸着它，它也能识别到，就不会老是提醒你手脱离了方向盘，这一点我必须给他点个赞。然后现在我们主要测的是城区以及农村道路的这个实测啊，这次整个这个 u i 也做出了优化，你看方向盘上也可以显示了，屏幕上也可以这种三七比例的显示， 你可以点击，哎，这个你看放大行驶过程中，你看左后的补盲啊，在仪表盘上会有显示，如果是打右转向，会在这边有一个显示右侧的补盲，这个功能 非常的棒。前方已经绿灯在闪红灯了，你看黄灯，黄灯闪的时候他已经开始减速了，而且他这个减速啊，你看感受一下啊， 哇，太，太舒服了。就支架这个波钮啊，很方便，我觉得比其他的那些支架集成到这些按键上要好很多，它是一个单独的按钮， 就很大，你直接一摸，跟那个呃，很多油车的换挡拨片一样，按一下就行，再按一下你就会取消，就整个逻辑是非常清晰的。那他没有选择两侧的直行道啊，他选择跟在后车，这个也没问题啊， 前车驶离他也会有个提醒，前面车没走，我还被后面的红车滴了一下，我真的无语。经过这种斑马线红绿灯的路口，他也会适当的减速，定在六十五十，因为有一个小三轮车啊，他还是有点谨慎的。 谨慎一点好啊，在在这种农村道路，这种车随时都有可能来个掉头，但他现在速度还是不低的，六十刚刚过斑马线的时候大概五十多一点点，右转应该是一个乡村小道， 你看这个路很窄啊，我看他怎么走，你看，咦，丝滑哦，上上强度了，朋友们。直接就是栈道的货车直接就打着转向灯就过来了， 到这里面就是农村道路了，你可以发现农村道路特别的窄，待会会车的话是一个比较考验他的一个项目，行人绕行， 绕行三轮车，你看，哎，慢下来，哎，绕过他， 哎，可以可以可以可以。这边有一个老大爷推着自行车，他还是比较谨慎的。这边太窄了 啊，通过， ok， 有 电瓶车，我看他怎么处理减速啊，做了一个避让。哦呦，刹车太急了，哈哈哈，抱歉，刹车太急了，感谢这个 大哥你让我哎。这个这个很好，因为他农村道路他基本上都卡在四十再跑，他比较谨慎，如果你觉得就路况比较好，安全的情况下，适当的通过油门波扭曲加速都是没有问题的。我看他怎么会车刹车太急了， 他还是偏谨慎的。这种好，过去了一个无保护的左转直行道，车还是挺多的。 ok， 直接就过来了。好 啊，他直接，他直接借了这个里面的这个道来完成掉头。 有点意思啊，用支架的这几天我还发现他一个我认为是比较好的地方，就是他方向盘，你看 这样晃他是不会退出支架的，只有当你这样晃着定在那边，大概一秒钟左右他才会退出，比如说我试一下啊，你看就定着那边他才会退出。没有红绿灯的路口 也没有线，网线也不清晰，直接就进来了，路边违停的电瓶车直接就绕过去了。这个 看这个三轮车啊，他的绕绳能力还是可以的，确定一下，然后慢慢的绕行，即将向右超车还是超车？可以啊，路边有个大爷在搞自行车，也是绕行， 请控制方向盘。 ok， 接着再带大家稍微再体验一段乡村道路啊，直接在路边我就停着就直接开启了。你看上了主路啊，这个还是不错的啊，很丝滑，直接就是过来了，我们要进入乡间小道了， 他还是习惯性的靠右行驶，你会发现左边牛的空间会偏大一点。这个也是符合啊，毕竟这是一个很窄的路啊，前面有一块，你看那个树非常的大啊， 都要长到路边来了，看他会不会逼让。哎，也会逼让啊，明显的有点逼让啊，这边速度就要稍微慢一点了，这边这个这个道路就是极窄道路。我去我去， 哇哦，三十五厘米，我去。哎呦哇哇哇，这个树你看绕行啊，你看都没碰到 哇，这个导航给我盖哪来了，依旧很顽强，依旧在往前跑，太牛了。比亚迪天生之眼五点零啊，刚刚那个 确实表现不错。我感觉这个老司机开都有点吓人。你看前面这个车停的那边还有垃圾桶。我去 哦，流最多二十厘米左右，两边丝滑丝滑， 但是我害怕，我把速度降一降，我觉得他可以，但是我的心里已经没那么高啊。我去，哎呀哎呀，这一段给我开的心惊胆战啊。一个右转这个就要慢一点了，这边这边这个道， 哎，很好很好很好，这个右转表现的很好，接下来直行路边违停，但是这是个路口，要慢一点，哎 嘿，没问题没问题，我们终于出来了，哈哈哈。哎，这才是正常的路啊，刚刚那个路简直了，逆天。放松一会，让他打开按摩。 没问题，坐下吧，座椅按摩开启喽。上高速测一下天之剑五点零啊。 它目前是支持过高速收费站的这个 etc 的， 但是现在春节嘛，免费，所以我手动过一下。高快领航辅助已激活高快领航已激活。我们把这个调大一点 在这个窄道上面，它的居中能力还是非常强的。 春节高速免费明显感觉这个车流量都变大了。后面一个快车让了一下，那快车闪了我一下。 ok， 直接汇入主路。 以前上来了之后都会去最左侧快车道，但是现在好像不会那么程序化，非要去那边。他先在右侧这个车道只要能开他就会一直开，除非前面那个慢车太慢了，他就会变道， 尤其是这个车开开起来就是很稳当，四平八稳的感觉，还有前面那个机盖上两个金线就开起来非常的有力量感，我觉得坐在这个车上就有种路虎的感觉。 我来猜一下，他大概过了这个奔驰，然后就会变道了。大家应该很熟悉啊，泰七就搭载的是天神之眼 b 的 方案还是不错的。你看我，我很懂他，我真的很懂他， 就是他在什么情况下会变道，我已经哎了如指掌。哈哈， 智驾智驾，咱们就追求人机共驾的状态，比如说现在这个状态，我们就可以拨动转向灯，然后我们朝右开始变道， 不用管那个人了啊，直接就往右变道，就是他，就是他开的很慢，他估计一百都没开到一百一吧， 大家全把它超了。好，第一个车道应该我们要换一条，这个是个枢纽， 放慢速度，然后转向灯过来，非常丝滑，一气呵成。 像这个窄道上基本上限速都会在四五十左右，但是他自己跑的话，呃，我试下来应该五六十，他不会跑那么的慢，其实我们自己开就这个路上就这种窄道，基本上七十， 因为他还要靠右行驶，所以比较谨慎一点过来了，他目前的限速是六十，也是一样，你想要去调节，你就拨动这个按钮，你去调一调也是没有问题的。 进入主路即将以导航变道，丝滑， 很丝滑的就变道进去了，非常不错。其实这种天之眼啊，他就是缓解我们高速长途开车的这种疲惫感，让他开 也放心，然后自己也不会那么累。像春节啊，我们长途回家，有些人开个一两千公里。 还有一点是什么？就是在堵车的时候，我最喜欢在堵车的时候用支架，就频繁的加油减油加油减油，特别累，脚也累人，个人也很累，有这个功能就非常好用。我们来试一下车道巡航辅助，看他能不能通过啊。 他目前是车道巡航哎，通过了通过了通过了，通过了。哎，他不会断啊，不会断，不会断，靠右行驶 不会断哎，无缝衔接，哈哈哈，现在是高快领航，因为我们已经进入马鞍山市区了。 好，天神之眼五点零版本的支架咱就体验到这里了。总的来说，不管是城区高快还有农村这种乡村道路窄路都非常的棒啊，跟我之前体验的提升还是比较大的。那么你们看完视频之后，你觉得 他怎么样呢？欢迎大家在评论区一起交流一下，点赞关注小王，给你带来更多非常有趣的实测视频，拜拜！

你看这我就怕他冲出去了，哈哈哈哈，我就怕他冲出去了，哈哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈，他转过来了。兄弟们大家新年好，今天是大年初三，我们今天呢开了一台汉 l， 准备去咸阳水库，去水库边上玩一玩。这台车呢，已经升级到了天神之眼的五点零。 五点零和之前的老版本有什么区别啊？有什么变化？有什么新的进化？今天我们来试一试，来试驾一下，今天正好去水库，我们就借这个机会看看他能不能全程的帮我们 自己开到终点。现在显示城市领航辅助已经可以开启，我们打开这个功能啊，这有个拨片，我们打开 好，他提示已经激活了。据说呢，这个新的版本啊，它的效果就是开的更稳，然后呢停车更准，同时反应更快，那反应快，以前我们开车的时候，特别是在像一些会车呀，包括像在低速度上面的时候， 他的这种会车呀，包括跟车呀，包括有有车过来做紧急避让的时候啊，他的速度反应是稍微要迟钝一些，就不是那么像老司机。那今天我们来感受一下，看看他 在升级到五点零之后，他的这个反应比之前有多快，我们来体验一把。同时呢，五点零的版本里面还升级了一些其他的一些功能，就比如说窄道通行啊，在那种极窄的路段上面，他能够自由的通行，还包括一些其他的一些功能，比如说像紧急避让， 紧急转向，紧急的 a、 e、 d。 今天就来体验一下，现在全程我们大概要花一个小时的时间，我们来感受一下。 今天呢是大年初三，整个路上的行人车辆还不是很多啊，大家都还在家里过年，所以的话今天这个路段的可能车不是特别多，对于他来说的话是好事情，但是我们一会到了景点之后呢，那个流量肯定就会大很多了，到时候我们看一看他的这种，特别是那边还有乡道， 在乡道上面，土路上面极窄的路段上面包括多车，会车的时候看看他的表现，那个地方才是能够体现出来 他的五点零的版本的强势优势的地方。他的五点零版本里面还有一个新的功能，就是如果说你长时间不扶方向盘的话呢，他就会自动的变道靠边，然后停车 啊，这个是他的一个新的功能，这个版本的制驾能力呢，他给人的一个感觉就是超安心，超理人，就像老司机一样，然后同时呢效率比之前会更高啊，现在是绿灯，他就直接就没有任何的停顿，直接就过了， 然后我们一会在前面上高速免费通行，是正常吗？ 好，这提示高快领航可以开启，我们打开智驾，高快领航辅助已激活好，他开始提速了，变道提速，进入主道。 哦，他变道了，他要进入快车道。好像是啊， 现在他是保持在中间这条车道匀速行驶，那如果说前面遇到慢车的话，他要超车的话，那他肯定就会选择进入左侧最左边这条超车道。 我们来看一看啊，现在他的速度是一百一十四，限速一百二，我们跑到一百二看一下啊，他现在在提速了，一百二了。 哇，他是很遵守交通规则啊，匀速行驶，他都保持在中间这条车道，他不会进到最左侧，因为左侧的这条道是超车道， 他是非常的遵守交通规则的。你看，前面有慢车啊，看看他怎么处理，同时还有汇入口啊，向左超车， 前方急弯，请慢行。 好，他超车了，然后看看他回不回到中间车道啊。 六百米后到达区间测速终点，限速一百二十。您的路线未经过区间起点，请控制车速， 我们看他变不变过去啊，他现在一直没有变，因为现在前车前面后面都有车，前方横风区，请小心， 即将沿导航变道。好，他变了，他回到中间车道了。 好，前面进入一百米后到达区间测速终点，限速一百。您的路线未经过区间起点，请控制车速。好，前面进入隧道，正在通过行驶缓慢路段，剩余七百米预计还需要两分钟。 哇，现在开始堵车了哦。 啊，这个地方堵车了啊，他开始，即将沿导航变道。哎，他要向右变道，这是什么意思哦，在前面他要， 这是要出口了。好，现在是扎到六十，进入主道，看，主道是一百二。好，现在开始加速，即将向左变道。提速了，即将沿导航变道，然后有会路看一下啊，他的速度很快提起来了， 即将沿导航变道，好，依然还是变到中间来，您已进入东莞市，即将向左超车，哎，前面实线，他忍住了啊，他说他要超车，然后忍住了，没超， 反应挺快哦，他看到前面实线了，本来前面是虚线，突然之间变实线，他看到了，他马上就停掉了啊，这个时候超不了啊，实线一直是实线。好，这样进入虚线，看他怎么处理啊，看，前面车已经跑了， 到现在为止呢，还没有体验到他的五点零带给我的惊喜啊。现在到现在为止还没有体验到，然后呢？估计还在稍微等一下啊，再稍微再等一下，我们再看到要进入到那种复杂的路况的时候呢，他的优势 啊，才能体现出来。即将向左超车，好，现在看啊，他在超车，隔这么远啊，那差不多还有一百米，他就已经选择变道超车了， 前方横风区，请小心。 他现在呢，就是我感觉他的一个设计的一个速度就是什么呢？按照最高效的行驶道路进行行驶，就比如说我现在我是一百二， 然后我遇到前面有车，再有慢车的话，那他肯定就会选择变道超车，选择可以通行的道路优先，他是这样的一个思路啊，好，前面进入隧道，好，他减速了， 他这个减速还是很平顺的，就是很丝滑，就是没有那种突的感觉 啊，到现在为止他一直是在啊辅助驾驶的状态啊，我没有做过人工干预，现在车变多了， 现在他是紧跟在前车后面啊， 好，超车，前方横风区请小心。前车在减速，然后他也在减速，看看他能不能像老司机那样子，然后找一条最快的路 来看一下啊，会不会加个速，提个速，然后变个道 啊。暂时没有啊，你已进入惠州市博罗县，即将下坡超车，他变道了哦，哈哈，好，他自己变过来了， 哎，有点老司机的味道了啊，好，减速了，减速了，看他进不进入快车道啊，看一下， 暂时还没有，因为那个车慢。即将向左超车变道了，哎，有点老司机的感觉了哈，可以可以可以， 好，再看啊，再看他会不会再回到中间道。 这个可以啊，这个感觉感觉比我之前开这个之前的版本的时候确实要进化了一些啊。 这个不错，就是感觉还是比较，就是怎么呢？就有点像那种老司机的那种感觉，但是呢，他还是稍微有一点点的，就是啊，没有像我们自己开的那么 那么直接啊，那么直接就是我想转，马上就转了，他没那么直接，他还是会严格遵守前后的安全车距，然后在他符合条件的时候，符合安全条件的时候他才会变过来， 但是呢，他已经有了那种拟人的思维，就是那种他自己想，哎，我要变道，然后现在这个时候适合变道了，有这种感觉了。 就是这个呢，就和他现在这个五点零的版本升级。这个他里面有一个点，就是什么呢？就是即将转弯超车， 特特别的拟人化，就是能够像人一样能够自主学习。哇，提速了，提速了，这个感觉可以可以可以 可以啊，刚刚我没有，我没有去控制他，他自己在控制，因为我刚刚讲到这就是说五点零的升级的话，因为什么呢？ 现在比亚迪截止到去年的年底二五年的十二月三十一号，现在变道了，看到没有？截止到去年二五年的十二月三十一号，路上行驶的带天神之眼的车已经已经有了多少？两百五十六万辆， 所以这么庞大的数据，他把这些数据汇集到一起之后形成大数据的一个大家。现在，哎呀，这么这么发达了，对不对哇？现在刚刚这一块他速度控制很快哦，速度也快，控制也很丝滑， 现在全国有两百多万辆的，两百五十六万辆的带天神之箭的车在跑，你们想一想，基本上每一天的话，据估算啊，据估算每一天大概他这些车大概能够跑十六亿公里， 每一天即将向左转。这么多的行驶数据就完全可以让他来学习五点零的版本，天神之眼，五点零的版本他有自己净化的功能，也就是他可以自己训练自己，自己学习，自己成长，自己去净化。 所以他并不是说按照我们的数据，按照我们这么多的，按照这么多海量的数据去 根据数据去跑路，不是这样子的，他是会自己去拿这些数据来做分析，来做学习，最后面来怎么样来控制他自己怎么去行驶啊，这个就是他的一个最大的一个计划的一个点啊，他可以自主去学习， 而不是说我只根据数据去行驶，那样子的话，他就是相当于是一个什么相当是根据数据就是照本宣科。但是现在的话呢，他可以自我学习，自我进化，自我去变化，自我去进阶，那这个就很厉害了， 他就能够知道这条道现在这个车况，现在这个路况我怎么走才是最优的。 这个是他这次升级的一个比较大的一个核心的一个点，一个亮点，刚刚这一块的这个快速的这种变道呀，超车呀，丝滑，然后顺畅，然后很平稳。这个呢，确实是在我之前的试驾过程中间是没有体验到的， 而且刚刚车的话车流车流量也比较大，所以说这个呢，就是他说的是超安心，特别安心，然后超你人特别像老司机，这个感觉，我刚刚在前面还没有感觉到，但是刚刚这一段确实让我感觉到那种老司机的那种，那种驾驶风格 啊，这个是一个变化。好，我们继续体验啊，继续体验，我们大概还有十公里到收费站。 哎，他刚刚带了一脚刹车，因为这个车侧边有一个车啊，他在，因为他时刻会考虑到路边路前面前后方，然后侧边的车辆的一个行驶状态， 他都会做响应的。刚刚他就稍微带了一脚，因为刚刚那个车有点稍微有点偏，往这边有一点偏向左超车。好，现在他就超车了，看到没有？刚刚的前车的车距只有三十米吧，还不到三十米，二十米， 他为了让那个车，他为了超那个车，所以他提前变过来跟到那个车的后面。这个在以前的版本里面是没有的， 在以前的版本里面的话是必须前车，就是我，我要变道的车道的前车隔我差不多要有一百米，他才会选择变道。刚刚不是的啊，他选择提前变道了，这个就和老司机的那种操作习惯就很像 啊，但是现在又进入到交警局了，三台车并排怎么办？他现在只能跟车了啊，提速，前面车提速了啊，他也提速了， 哎呀哎，就变道了，我去，后面有车，看见没有？后面有车也在变道，他们俩这个时候他提速变道过来了，当前车速一百一十三，刚刚后面那个车和他一起也要往中间道过来，也要变道过来， 他们俩他发现了，他就停止变道了，然后就加速，提速，提速之后再变过来。可以啊，可以可以可以，这个可以。 其实刚刚几次变道超车都是在车流量比较大，然后前后车的车距比较短的，这样的一个短距离的，这样的一个路况下面进行的。其实这个呢，在以前的版本里面是没有的， 以前的版本他是不会这样干的啊，他是不会这么去激进的去做这种选择，做这种角色的。两。即将向左超车啊，他又超车了哇，刚刚后面的车隔得很近哦，这个车啊，这个车，这个车在里面神龙摆尾，一样的 好，现在车速已经到了一百二十五，所以他肯定不会再选择提速了。 你的限速是一百二，这个一百二十五是我刚刚提速到了一百二十五的好，前面还有三点八公里，马上我们要向右变道，这个车速一直保持在一百二十五， 也挺快了啊，这个速度已经很快了，很平稳啊，就是整个的过程，整个的这个驾驶过程即将沿导航变道好变道了， 他带刹车了，因为这个车在这个车有点，那个车没按车道啊，就是没在保持车道距中，然后呢，他稍微迟疑了一下，他稍微刹了一下，车 好，前面在哪里？即将沿导航变道好，后面那个车也赶过来了，他也想变道，但是后面那个车冲上来了啊，他现在减速，减速之后再变道。对的啊，对的，这个非常的老人啊，非常的老司机了 啊，他严格按照六十， 现在降速到七十七十五了， 好看一下啊，看他的，他进窄道减速了，我没控制啊。 好，他减速进入收费站，收费站又要我来手工干预啊，他还没有提示我 收费站还有八百米， 他应该快到一百五两百米的时候他就会提示啊，他已经提示我了，即将沿导航变道， 请提前控制车辆方块，领航辅助即将退出，已退出至手动驾驶，请减速到达福镇收费站。现在还是需要手工驾驶啊。什么时候把这个功能给我升级了啊。那就最好了， 什么时候能够把这个进入收费站。进出收费站的这个沿当前道路继续行驶一百二十米，那就爽了，加道限速五十。 好，现在进入到乡道啊，就是这个是属于城市路段，然后我们来看一下高快领航可以开启，我们继续开启啊。好，继续激活，现在是低速路段，我们离我们的终点还有十五公里。 好在前面要左转看一下啊，前面是红灯。好，他开始减速了。 好，他减速了啊，现在我没干预 哇，前面这个线看不到了，看不清楚了，但是他停的这个距离啊，刚刚好。确实刚刚的感觉啊，就是刚刚在高速上面这一段，他的这个 就是流畅性，包括他的效率确实比之前要激进非常多啊。激进太多，就是整个感觉确实和老司机的很像。很像， 就是和我们自己开很像，就是遇到路遇到空隙我就我就钻，遇到空隙我就转啊，我就变道，我就超车。这种确实有点像了啊。有点像，就是很像了，已经很像了， 刚刚在开始上高速那一段还没有体体会那么深刻，因为那一块可能他还没有，就是还在预热啊，可能还是在，但是在后面这段的时候车也多，然后呢？然后这个车流很大，然后呢？这车的这个间距啊，也很也很也很短的时候， 他的这些控制变道啊，操作呀，很丝滑，很流畅，然后也没有那种突的那种感觉，这个确实比之前进化了不少。好，现在马上绿灯， 他这个他不会说绿灯，他不不会说倒数三秒的时候就开始起步啊，他还是按照他变绿了之后他才会起步，按照我的习惯的话，就是到两秒到两秒，一秒的时候我可能就提速了，就可能起步了，他还没有起步， 其实可以稍微提一点啊，可以稍微起步一点点，到一秒的时候啊，可以起步一下，哈哈哈。但是他是认准绿灯才通行 好，现在前面这个车道基本上看不清楚了。车道的这个这个这个这个道路线呢？已经看不清楚了，但是他是在 看一下啊，他他他的视频，前方事故多发，请小心。现在这个线已经看不清楚了，基本上是在靠马路中间啊，就是靠这条道的中间， 就是特别是像这种道路，他又是双车道，然后呢这个线呢？又又看不清楚，因为他要靠通过，他要识别这个线路吗？ 就这种时候确实是他的一个，他怎么样去控制他的车道，保持车道居中，这个也是一个难点。但是目前来看的话还可以啊，还不错，现在基本是保持在这个中间这条道右侧车道的中间，而他没有进入到快车道，他没有进入到超车道。 好，前面障碍物啊，在这识别到了， 他说小心施工。 还可以啊，就是这种乡道，这种就是属于是那种镇上小道了啊。 感觉现在速度七十四。速度控制的，包括整个的道路控制都还可以。都还不错啊都还不错， 即将沿导航，后边有货车，他变过来了，但是他要，他要超这个车，他变过来了，现在是变不过去了，因为这边是实线。 哇，可以啊，这个完全没有线啊，没，路上没有线，完全看不到。哎哎，好，刚才刚刚看到线了， 他就过来了啊。刚刚稍微有点有一点点，他跑到中间，他看不到线，他就跑中间，然后看到线了之后就走道路中间啊，就走就走了，车道中间。 好，前面有车，注意看好，他刹车了，带了一脚啊，好，又提速。 哎呦，那个车，我去那个车感觉。哈哈哈。他没管他啊，他直接冲过来了， 就是像以前的话，刚刚像这种。刚刚这种情况的话，像以前有车过来，即将有导航变道变道右侧来 五百米后到达区间测速终点啊，限速六十。像以前这种的话，有车插入进来他会让他，他会等半天，但是刚刚他不会啊，刚刚他直接就冲过来了， 有可能他识别到，他识别到就是他目前的这个状况，他能够通过，能够安全通过，所以他就直接走了。好，前面要右转。哎，那个车估计也是去水库的啊。好，这他减速了 哇，完全就是按照这个线路啊，按照这个道路没有一点点偏差，转过来刚刚好 哇，他一哇这个提速好快，不像以前慢悠悠的啊。哈哈。现在的话，他只要可以通行他就速度就起来了。 确实啊，这个感觉确实比之前你只有这么来体验。就是如果说你要试驾的话啊，就兄弟们就是你开一段你感受不到，你必须得开一段高速，然后再开一段低速之后你看这， 他在避让，看到没有，虽然是实线，他也压过来了，然后再避让那个人啊，避让行人， 你必须要开长一段时间你才能够感受到他的这个，他的这个能力是怎么样啊？现在右转啊，红灯可以右转。 他怎么知道红灯可以右转的？因为有的地方红灯是不能右转的。好，现在是在这种乡道上面。是，这是属于小镇了啊，乡道在小镇。好，他接到了接到了，超了一下。这个电单车 啊，这限速四十，他识别到了这边限速四十，他就真的是按照前方急弯请慢行，稍快一点啊，我们停下速， 我们从开始出发到现在一直是在智驾中间啊，一直都是在啊，辅助驾驶过程中没有退出来。 前方村庄请慢行。好，前面有一个电车啊，电单车看看他怎么办啊，他怎么办？他现在前面有车过来，应该到前面去他才会跑车，现在不，哎哎哎， 他超了，他超了，他稍微压了一下线啊，他现在不等了，以前的话他是要等到虚线他才会去超的。好，前面又有一个啊，前面又一个骑单车的， 哎，他已经变，他已经在打盘子了啊，前面有车过来。好，他回来了，好，看一下啊，前面有车过来，他这能识别到，看到没有他这能识别到 啊，前面有车。好看啊，好，哎，再再打了。好，他变了，你看没？嘿，好，过来了啊，好，前面要左转， 他先打灯，然后再。哎，他减速，减速，先看一下啊，先瞄一下先，后面那个车应该也是去水库的，跟着我过来了啊，哎，这个道路就跟这个道路很舒服啊，这个小道，乡村小道， 这个路很窄了， 刚刚那地方，他然后稍微往中间来了一点。 注意看啊，其实这种小道就很舒服啊。哇，什么刀的哦，这怎么这么多车啊，还有四公里啊， 注意看啊，现在我们是在这种窄道上面会车，看他的处理方式啊，他的处理结果， 哎，可以啊可以啊，像老司机了啊，为什么这这么多车啊。哇，这这家人在在在办酒吗？ 办完了呀？不是啊，这怎么这么多车呢？刚刚那地方哇，可以哦可以哦，看到没有，这个感觉确实比之前的这个五点零确实有有亮点。 依着他自己开啊。 哇，好多车啊，这都是在办哦，都在办酒哦，看到没有？ 可以可以可以哇，这个速度控的也不错啊，速度也很快。可以啊， 中间来了，看到没有，现在这个时候他走到中间， 哇，他又到边上来了。 其实走这种乡道啊，确实就是应该要这样子，安全起见， 这个地方要慢啊，要慢，因为前面怕有车过来，你看不到前面的车的时候，你看不到道路的时候要慢一点。 这种乡间小道好舒服啊， 非常不错啊，他自己在开啊，他一自己一直从刚刚我们出发到现在，哎，有车来了，哎，他刹了车， 等他们过，等他们啊，好，他等他们过啊。好，这个地方是比较稳的啊，比较稳的，让他们走了之后他再走。 咦呀，哈哈哈哈，我都有点。哈哈， 可以啊可以啊后面那个车比我们还还还慢啊后面的后面还有几个车在我们后面隔的还有点远啊 可以我刚刚就怕他怕他因为旁边有树我就怕他撞到树上面了因为他边转向他边在带刹车。 可以啊这个整个的这个感觉确实比之前要体验的要要好太多了关键是啊哈哈哈哈他转过来了我以为他要开下去。 可以啊哎我没动啊我没动我没帮他啊他自己在开 哇这个路太好窄啊这个路你看他又为了要让要走走走车道然后同时又为了要安全好前面车来了好他就他就再来一脚 又要安全然后呢又要保持遵守交通规则所以这个时候就没有办法因为这个路太窄了啊你看他又杀了一下啊让对方先走因为前面有个人看他打看看啊哎。哦他慢慢走啊看可以可以 我感觉他在有车来的时候他更安全一些我感觉他更开的更稳一些。 你看这我就怕他冲出去了哈哈哈我就怕他冲出去了哈哈哈。他没有冲出去他第三他其实他控制的很好啊 因为这个车头比较大然后呢我看着前面我就感觉好像已经冲出去了 但是实际上他还是在这个道路的这个里面啊。 哇这个路这个路很漂亮啊这个路而且这个路又很好还是柏油路 哇这个是弯弯绕绕弯弯绕绕啊弯弯绕绕弯 我们现在就坚持让他开到底啊啊这还一个黑龙江的车 好前面看到有有有有停车了这还有五百米就到了。 到了啊，快到了。已为您推荐目的地附近的停车场，请点击前往。这个弯 快要看到水库了哦，他们都停到这了，这是观景台吗？哦，看到没有，水库在那里。 哇，这个水库确实不小哦，有点像洱海的感觉。 哇，他现在还在自己开哦。 可以啊，这个这个避让，这个识别这些车的这个这个，这个技术，请提前控制车辆，城市领航辅助即将退出。 哎，他说要退出了，请控制方向盘。好，那我自己开了。他不，他不给我，他不给我开了。请控制方向盘。已退出至手动驾驶。好，手动驾驶，我们来看一下啊， 现在。哇，好多车呦。 可以啊，整个的感觉不错不错不错，比之前的这个能力确实要要加强了很多，提升了很多，进阶了很多，净化了很多，即将到达目的地， 我们看停。把车停哪呢？看车应该能开下去的吧。 哇，这个水库很大呀，还有路，车能开下去吗？ 开个毛线，开不下去。嗯，看一下看。

哈喽，大家好，然后我们今天是春节，然后就自驾自己出来从广东汕头开到江西汕头， 然后单程的是八百公，八百多公里吧，然后我们目前是在用比亚迪的天神之眼 c 进行一个自驾游，你看一下这里，就这个对， 你拿过来，现在是自驾正在进行呃拍摄，然后现在是堵车的一个状态， 然后他就一直在跟随，我脚没有踩方向盘跟刹车，他就自己抵抗辅助这样一直跟着走。 其实呢，我觉得天神之眼 c 其实最舒服的，不是说他在高速上帮你开多少，反正就是我感觉相对而言是这种在这种堵车的时候开 领航辅助是比较舒服的，他真的能极大的给你减缓一下这个反正是塞车的时候的这个走走停停的这个感觉，因为在正常行驶的时候，我发现非常多的人他 开高速变道不打转向灯，而且他的车距也没有留得非常够，他经常很多人不打方向盘，不打那个转向灯，然后就直接变道过来刀片超车这种非常常见的，然后就会导致 导致你的天成事业。 c 呢，他这个系统呢，他就突然一下就会有一种呃，一个突出的这个断开的中断的那种感觉，然后就 紧急鸣笛，然后就突然刹车，我真的觉得这样对于这种自驾来说还是比较危险，如果后面 跟车的人比较跟的比较近的话，我觉得这样很容易造成追尾，所以我我个人觉得呢，就说你现在开的比，因为我现在使用天神之眼 c 已经有差不多几千公里，所以我知道他 已经看得出来了，就是说如果他那个人感觉要变道，他没有打转向灯，但是我已经感觉到他要变道了，那我就按一下拨片，按一下拨片， 然后让他退出驾驶，然后我自己接控一下会比较好。然后那种在杂道其实也不太适合用 天神之眼 c 呃的这个自驾来操控，然后反而是那种路况比较好的时候， 呃，这种才比较合适和这种塞车的啊这两个状态，这种用户使用场景我觉得才是比较 ok 的 一个使用场景真的能极大减缓你塞车的时候的那个呃疲劳度，然后开高速的时候，如果遇到那种车况比较好的，也能 也能给你减少不少的那个呃疲劳度。因为我现在是一个人，一个人开，开八百公里，一天一天的情况下开八百公里，其实还是 如果没有这个天神之眼 c 呢？我是我是，我是开不下来的， 呃，大概就是这样子吧，反正现在目前使用高速上使用还是 ok， 但是除了那个刀片超车有有一点点那个之外， 还是不够人人性化，或者是跟人还是有点区别，他没有打转向灯，其实是识别不到你要转向，他就是这个逻辑啊，系统就是这个逻辑。 然后后续我如果有什么使用，还有什么其他的问题呢？我会再发视频说出来，然后大家，大家如果有什么想问的也可以在评论区留言，我看到会回复，好吧，那就这样，我们先开车了，拜拜。

比亚迪的天生之眼五点零已经不比摩羯领先差了，今天我开这辆唐 l， 一 百九十九公里全程开的试驾， 它是带激光雷达的，天生之眼 b 的 方案已经升级到五点零了，整段行程呢，包含了国道，高速还有乡村的道路，中间接管过两次，一次是上高速的时候，因为这辆车的没有 etc， 到了高速收费站他会让我们人为去监管。另一次是下高速的时候，同样是人为接管， 那时候呢，都没有人为接管过，包括上下窄道，包括在高速上主动的变道超车，包括在国道上限速跑等红绿灯， 就下了高速。之后呢，走了一段农村的道路啊，整个过程都非常顺利，除了我刚才说的上下高速的时候接管了，其他时候都没有接管过。 那相信开过自驾的人应该都知道啊，就高速高架这种路况，对于自驾来说是最简单的。接下来呢，我把这段旅程里面啊，最难的一段路啊，咱们只加速不减急，看下他在这种农村道路包括山路上的表现到底如何？ 那么看到这边的朋友，你们觉得这一段的表现怎么样？正是因为这么完美的表现，所以我敢说比亚迪的贴身之眼五点零系统啊，已经可以媲美摩羯领先，稳占第一梯队。

比亚迪天神之翼五点零正式发布，那比亚迪的智驾车型销量多，真实智驾数据量大的优势呢，正式显现出来了。今天下午啊，比亚迪发布了天神之翼五点零高阶支架，那这次升级的核心在哪呢？其实就是强化学习加 ai 大 模型的一个自动化， 简单的说呢，就是以前的支架的话呢，是死记硬背，那现在这个的话呢，它是能够自主学习，真正做到了越来越像一个老司机，越来越人性化了， 做到了越来越好开，越用越聪明，不像那种传统算法啊，完全是靠死记硬背那些标注数据。那这个五点零呢，它有自己的思考机制，那使用过比亚迪天神之眼的小伙伴都应该知道啊，就是今年啊，天神之眼 o t a 过很多次，而且它每一次升级都能带来质的变化，真正做到了越开越好开， 那这一切呢，都得益于人家庞大的数据打底啊，那截至二零二五年底啊，比亚迪在自驾的车辆就超过了二百五十六万台，每天呢有一点六亿公里的真实的行驶数据，任何的极端天气，任何的复杂场景，可以说真正做到了是全场景匹配，全场景训练，就这种算法，它不靠谱都不可能。 那目前这个五点零的天神之眼呢，一百三十公里能够自动避让禁止限车，一百三十五公里在隧道里边碰到禁止限车也能刹停，甚至是转弯盲区的小孩串出来，他也能够及时刹得住， 响应速度比行业平均水平是快了百分之三十，无论是遇到多么复杂的一个场景啊，他都能够完全模拟人的驾驶思维，大大提升了通行效率。 呃，不过呢，大家需要注意的是啊，目前只有搭载了激光雷达的天神之眼 a 和 b 的 版本才可以用啊。那天神之眼 c 三部方案目前是不能用的，但是后期呢，也有可能会通过 ota 进行升级。

跟大家说一个可能会颠覆很多人认知的东西，现在在冰雪完全覆盖的没有任何标线的路况之下，制驾系统依然是可以用的，而且比大多数的司机开的都还要更好一些。没想到这里也能制驾，冰天雪地的一条线都没有哦，还能掉头，天呐！哈哈哈， 天神之眼 b 牛逼！今年的冬天，大家应该是被比亚迪极致的电控给刷屏了，各种超神的操作让所有人都见证了电控技术的魅力，那肯定有很多小伙伴也试过啊，在冰雪路面打开天神之眼 b 会是一种什么情况呢？ 有人说怕他行，但是又怕他确实又太行了，不仅能用，而且速度还一点都不慢，别的车上不去的坡他能上，别的车刹不住的路面他也能刹得住。直到我们看到这些超越认知的情况发生，我们才逐渐的意识到，如今的致电融合或许已经超越了人类在极限环境的 局限。当然这里也要提醒大家，冰雪环境的风险还是非常高的，所以如果你的车不能够像比亚迪这样有足够的安全荣誉，冰雪路面还是应当以谨慎为主，毕竟安全始终都还是掌握在自己的手中。

城市领航辅助已激活， 我前人深深一问， 来后以无声放有 时。 即将沿导航变道 即将沿导航变道 即将沿导 航变道 即将沿导航变道 即将向右变道 即将向右变道即将沿导航变道！ 我吹我发脾气的，想喝， 但不再有温度， 你我想 take it take it don't hold on let's we have to keep it to make a。 要集中注意力哦。 即将沿导航变道， 提前控制车辆城市领航辅助即将推出 驶出至手动驾驶。

这个天神之眼五点零啊，真有网上说的那么神那么好吗？我这人爱说实话，这期视频呢，就给大家分享一下我这几天直播测试天神之眼五点零的一些总结，优点和缺点我都讲，只希望大家点点赞，点点关注。那我们就先讲缺点啊。首先第一点，如果说是复杂的道路，他还是有可能会走错车道的， 比如说最左侧不是左转而是直行车道的话，那他有可能就走错了。视频中我原本应该左转的，结果车子开到最左侧车道之后，发现是直行道走错了。 那第二个问题呢，就是在车道选择时啊，有时不是特别聪明，就比如说右侧车道明明没有车，可他还是选择不变道，继续走车多的车道进行等待。可有时呢，他又表现的很聪明，就比如说这次我要左转时，他就没有选择走最左侧有车辆等待的车道，而是选择了没有车的第二条车道。 第三个问题，跟车的距离有点长，很容易被加塞，尤其是早晚高峰期的时候。同时呢，当旁边的车辆稍微侵占一下我们的车道时，他就会减速主动让行，而不是向另外一侧避让，加速通过，反正就是太礼貌了，有有点影响我们的通行效率了。 那第四个问题啊，有时当直行车道非常非常堵的时候，他有可能会选择走相邻的左转或者右转车道，然后临近路口的时候再强行加塞回来。但是如果遇到后车就是不让的情况下，就会原地罚站，很尴尬。那以上呢，就是我遇到的最主要的四个问题，如果说大家还有其他的可以进行补充，接下来我们讲优点， 第一个优点就是开车更像老司机了，胆子更大了。就比如说像这种极窄车道，会车旁边还有临停车和电动车时，他也能顺利通过，钥匙放在之前，他肯定是停在原地不敢动了。那第二点， 复杂路口也具备了绕行的能力，就像前方的横向车流已经把道路截断了，同时左侧还有很多行人和电动车时，他依旧能精准的通过绕行。不得不说确实有点东西，当时我直播的时候都被惊呆了。 第三点，在通过路口时，相比于之前会更加的安全。首先呢，他可以非常丝滑流畅的绕开行人和电动车，同时遇到右转汇入车辆离我们很近时，他也会主动的避让来保证安全。 第四点，也是我之前一直吐槽的一个点啊，现在这个版本终于终于不再抢黄灯了啊，好评好评，必须好评！第五点，路口掉头呢，做了进一步优化， 基本上没有遇到过需要手动接管的情况了啊。那第六个点呢，就是路边有临停车辆时，他也能及时的识别并且绕行，而且绕行时刚好碰到了几点会车的情形，他也能轻松的通过，这点我是哎，觉得挺不错的啊。 那第七点呢，就是方向盘的脱手检测，相比于之前更加宽松一些，现在离开方向盘十五秒钟才会提醒，同时呢，你的手不需要紧紧握住，只需要轻轻的搭在方向盘上就不会提醒了，明白了吧？所以总体来说，天生这样五点零的这次提升是非常明显的， 很多地方都做了优化，看起来更像一个老司机，有次直播了将近两个小时，中间一次接管都没有，真的挺厉害的。但是呢，他也不像某些人说的那种什么起飞了，支架第一了？没有啊，没那么离谱， 他毕竟只是辅助驾驶，我们还是需要用手握住方向盘，目视前方的，大家明白吧？一定要安全驾驶。那这次天成这样五点零的更新，如果满分十分的话，你觉得能打几分？可以评论区交流一下。

大家好，我是夏罗，天神之眼五点零已经上线有一段时间了，那么在这几天里，我也在合肥市市区的各种路况里都进行了尝试， 上周呢，我去南京自驾游也是基本全程开的智驾，对天神之眼五点零版本也算是有了一个比较深入的体验。那这期视频呢，我就来给大家汇报一下我现在的这个体验的结果。 首先要肯定的是，这次天神之剑五点零的更新，比起之前来说有了一个质的飞跃，很多之前做不到的一些质价的路线，现在都可以比较轻松的去处理了，质价呢，也变得灵活了很多。 这次更新力最突出的一点肯定就是 etc 能够自动过闸机了，但是呢，大多数人我感觉应该也不会天天去跑高速，所以 etc 过闸机这个体验可能不是特别的明显，特别的突出。 那么实际在生活中体验比较明显的大概有三点，首先是反应更灵活，停顿更少。其次是预判更早了，不会事到临头再来应对。最后是变道更聪明了，可以进行连续的变道。 下面我们结合我的实际的录制案例来给大家看一下。我们先说 etc 过闸机吧，有一些车友说 etc 过闸机现在比较慢，但其实我感觉这个速度还是挺好的，就刚刚好， 因为这个闸机它两边都是东西挡着在，你还要等这个系统扫描，你也不可能太快嘛，所以我觉得这个速度还可以，过了闸机之后呢，它也能立刻找到对应的这个高速路的窄道，然后立刻开过去，所以我觉得是没什么问题的。 然后就是我刚才说到的三点了。第一个停顿更少，现在它在这种小巷的里经穿插的效率明显提升了，有些地方我人可能因为看不太清楚不敢穿插，或者说要开到三六零才敢慢慢挪过去的，那智驾就可以一把过去， 甚至说那种双向单车道，如果说前面有一排归宿车，它也可以直接快速的绕过去，并且在绕过去的时候它还会实时去准备规避对向的会车，所以我觉得这个也是变得灵敏了。 第二个就是提前变道，之前他变道，比如说出高架或者进高架，他会等到快到那个口子了，他才会开始打灯，然后准备变道，但现在不是，他现在比如说我在高架的最左侧，然后距离高架出口还有三百米，那他可能在这个时候他就会开始慢慢的变道，变道到最右侧， 然后就出去了，这个是比以前要聪明了很多，然后有些出口他可能是一段实线，再是一段虚线，之前的版本可能是虚线都快走完了，然后他才会变道出去。现在是一旦从白实线变成了白虚线，他立刻就会尝试变道到最右侧去，然后准备脱离高架，那就明显聪明了很多。最后呢就是连续变道。 呃，像合肥这边有这种三岔路口，那么在像这样的情况下，他会立刻从最左侧，也就是最内侧车道， 然后向最外侧的车道变过去，之后上右拐的高架，然后右拐走开，这个整个过程是完全流畅，没有停顿的，这个体验非常好。 那再像以前的话，他有可能就直接放弃变道了，或者说变道到中间那个道，然后就下去了，他没有办法正确的去走这个对应的道路，因为这个车道实在太多了，他变不过来，那现在的话他就可以一口气过去，所以说这个是也是好了很多，不像之前呢，这里可能需要人工去干预一下， 现在是不需要干预了，他可以自己一把过去。那么基于这个呢，合肥这边有一种高架路口，他是先是一个延伸出去的出口的分叉，然后呢再跑一段距离，大概是一两百米左右吧，他又会是一个入口的分叉， 比如说这个出入口的分叉在同一条道上，并且中间是没有任何的遮挡的。那在之前的版本里，因为他是不会连续变道的，他向右进行一次变道之后，他就会停留在这条道路上， 然后不会再动了，结果他向前开出去没有多久，他就会因为前面是高架入口，他就回到了高架里。但现在不同了，他会在超过白实线之后直接离开高架的范围，这样子话呢就不会再被迫开回去。而且他在离开高架范围之后，还可以继续进行连续的向右变道，然后来到最右侧车道进行右转。 那最后呢，就是他对红绿灯的识别也明显提升了。在之前的版本里，仰望尤其驶入左转车道，因为有些车道他是没有左转的提示灯的， 那么这个时候仰卧游戏有一定概率把横向的人行横道的红绿灯，或者是机动车道的红绿灯，错误的以为是左转的提示灯，然后直接看那个灯跳绿，他就开走了啊， 他就直接闯红灯开走了，那现在的话呢？他不会了，就是说如果他有左转待转区的左转提示，灯亮了，那他就会立刻开走，如果没有的话，他就会停在原地不动，那么这个时候你只要踩一脚油门，他也会开始左转，那至少是不至于闯红灯了。 当然了，我觉得更好的是可能还是需要和地图的厂家进行联动一下，对吧？把地图的这个红绿灯作为备份的进行使用，就是即便你现在的摄像头扫描不到红绿灯，但是你的地图进行了提示，那么就可以考虑采纳地图的红绿灯的意见， 只要不让地图优先级超过摄像头优先级就可以了。毕竟其实高德地图也好，百度地图也好，很多红绿灯是不准的，他有可能会早几秒，有可能会慢几秒，但是有个参考总比没有参考要好吧。 那么改进说完了，我们就要说一些依旧没有明显改善的一些缺点，希望能在后续版本里得到进一步的提升。那么首先就是环岛路线，如果是一百八十度的环岛路线，或者是九十度的这种纯右转，那都是没有问题的，但是如果是二百七十度，那么就会有问题了， 他有可能会直接兜一圈回来，对，他直接改成三百六十度，或者说兜一半放弃直接右转，变成了一百八十度都是有的， 这是第一个环岛路线。第二个就是他无法应对堵塞的路段仰望，尤其在现在的版本里，和上个版本里是一样的，即便是再怎么拥堵路段，在他试图变道的时候，他都几乎不会停留在原地不动，然后进行打灯插队变道啊，就是交替通行嘛， 他还是会慢慢的往前开，慢慢的往前开，但是有的时候他离白实线会比较近，导致他开着开着就开到了白实线区， 他已经不能变道了。那么这个时候他又有两个新的问题，第一个，他会在白实线区域进行强行变道，你就算压线了。第二个呢，他就会往前开，开过了白实线的路口直接闯红灯变道，或者说是放弃 这个路口变道直接停，那不动了。这三种情况都是有的，虽然这种情况不是很常见，但是我觉得这个是有必要进行改善的。就是你既然准备了插队，而且前面离路口也很近了，那你就不要再往前开了，你就停下来打灯，然后准备交替通行变道就好了，你不要一直往前磨蹭磨蹭磨蹭开， 你开着开着，对吧？就没有机会了。而这个问题呢，也有可能和前面的环岛的那个路线的问题啊产生重叠，那有的环岛它是有红绿灯的，比如说我视频里的这个， 他就会导致没有办法变到正确岛上去，他只能多绕一圈，或者是少绕圈直接走，这种情况都是有可能的。最后一点就是在面对连续的距离很近的路口的时候，只要道路稍微有一点点拥挤， 他就无法完成正常的变道。比如说我们从高架下来，他一般默认会走大道的最左侧，如果这个左侧他对应的这个前方的路口正好是个直行，我们也直行，那么他就不会动了，他维持这个直行的路口，但是如果说在两百米之后，不远处马上就要有一个新的路口要右转， 他需要连变三到四条路口才能变过去呢，他就过不去了。他的变道是没有办法在连续路口进行提前调整的， 因为他不会停下来进行交替变道啊，他不会这个，那他只能慢慢往前开，慢慢往前开，然后永远有车在他的右侧，他不敢变道，导致的最后就是他会变道失败。 在路口，如果尤其是左转车道的第一位，即便没有左转待转区，他也会向前开去寻找虚无缥缈的待转区在哪里，直到找不到了，他才会停在原地。 除此之外，如果在路口走的左转与直行的并行道，然后前方是一辆左转车，他被对象直行的车给拦住了的话， uc 目前是不会绕行的，他会跟在那辆车之后，等车通过了，然后再直行。好。关于天神之眼五点零的体验报告呢，大概就到这里结束了， 那么那么总的来说，整个天神之眼的五点零体验还是非常好的，上面那些情况呢，也不是天天都会遇到，那么总的来说，天神之眼五点零对比前代还是有了一个巨大的提升。 我本人是一个比较喜欢使用支架的人，在这次支架的升级之后，感觉他的进步是非常明显的，用起来也是更加的得心应手，更加的灵活的，也是很期待下一次比亚迪的天神之箭再次提升会带来一个什么样的一个进步效果。好，我是夏罗，关注我，我们下期再见。

哈喽，朋友们好，听说这个腾世 n 八 l 的 天神之眼五点零版本非常厉害啊，这个支架已经是无敌了，是真的吗？今天我们来试一下本次测试啊，我是采用双机位啊， 车头一个 action 相机，车内也是个相机啊，记录咱们车内第一视角，我是采用这个双镜头合并显示的方式啊，来展示这个智驾的魅力啊。现在我们就直接出发吧，这次路线我选择了一个城区道路，还有高架，然后呢，走一段高速啊，咱们来一个综合能力测试， 全程三十四公里啊，我们看看需要接管几次啊。前方是一个掉头路段，但是呢，这个路啊比较宽，所以说问题应该不是很大，咱们可以一把就过啊，他们车子开始掉头，一把拐过来， 完全没有问题啊，然后前面是有辆公交车停在路边上，然后开始加速，一气呵成，非常 ok。 哎，前面红灯啊，绿灯开始闪了，绿灯开始闪了，哎，他选择的是一个停车啊，不是冲绿灯啊，这点的话安全意识很高啊，我们点个赞啊。哎，一秒后他开始启动，并不是说他第一时间就启动啊，他的反应速度还是比咱们正常人是慢了一秒钟左右啊， 哎，这边经过一个黄灯路口，他也是减速通行啊，并没有莽撞的通过，这边有个绿化带好的，轻松避开 啊，他是选择了右侧车少的这个路啊，来开啊，很智能啊，他是准确识别到哪个路口人少就开哪边啊，这点的话我觉得非常不错啊，好，绿灯继续往前开，刚刚是这个拇指相机啊，直接过热保护，不能拍摄了，那咱们就先拍一段前方视角 下面我们试一试啊，在行车过程中啊，直接更改目的地会怎么样？导航改为梅园三里南区， 想选哪一个呀。已为您重新规划路线。哎，他直接就可以连变两道去转弯啊， 我们发现啊，这个智驾他可以在中途改目的地啊，牛逼！这边将是在一个路口啊，他进行一个左转， 哇塞，很极限很极限。左转好，然后开进一个小路，哎，前面有些车停的不是很好，他是简单的避让一下啊，没问题，非常好。哎，发现前方的路啊是变窄了啊，那他是怎么操作呢？ 哎，往路边稍微偏一偏啊，没问题，好，这个路口是个 t 字形路口， 先观察了一个路况，然后呢简单的变道开过来右转， 这是一个无保护路口左转。哎，这边路边很晃，但是呢，没问题，前面有一辆滴滴啊，他是停在路边上，那么我们再绕过去 哎，他是一个绕行啊，他是绕行过去了，没问题， 即将这边是个人行道啊，他是没有做减速啊，哎，突然就往右边变了，这什么情况？ 这边是右转，但是这边有人行道过马路啊，他是抢在他们前面过去了。哇塞，这个东西哦，现在掉头，我们是在最右侧车道进行掉头， 好，现在绿灯了，咱们开始掉头啊，他直接在人行道上选择了掉头啊， 这点我是要大幅批评的呀，我个人对交通法规还是比较严谨的，我问豆包，豆包也说不要在人行横道上面压线掉头啊。当然评价一个智障的好坏效率是一方面，是否遵守交通法规我个人认为也是很重要的，所以这点是今天的唯一的一个缺憾吧。 那这辆车到底能不能自己进入收费站呢？我们来测试一下。好的，现在我们是左转驶入高速公路的入口车道，马上进入这个收费站。 哎，咱们没有 etc 啊，我们先接管一下啊，因为咱们这里没有 etc 啊，所以说咱们就走这个人工车道啊，如果说我们这个车有 etc 啊，它就可以自动过这个 etc 收费口，就比较方便了。 这段高速很短，也就五公里啊，咱们五公里后驶出高速，他这里开的依然还是非常快啊。马上进入收费站了，因为我们这个车啊，今天是没有走这个 etc 啊，他可能会去走 etc 车道，那么我们就手动去接管一下啊， 你看它会开会识别 etc， 哎，它走这个小车通道了，哎，这只只要你的车辆是有 etc 功能啊，那么咱们的天神之眼是可以优先通过 etc 口子的，它是自动过了车道啊，我们看到我是没有控制啊， 非常好，它要驶入右转专用道，你看这个车道特别小哇，它也是可以精准的识别这个右转专用道。哎，没问题，这点不错， 它右转并没有说是完全压着线啊，就直接压在这个区域里面， 然后再变过来掉头啊，这辆车他掉头也会驶入这个待转区啊，你看到吗？他这边也是显示了这个待转区的标志啊，这个掉头还是比较轻松的。看到 好，掉头，那现在天已经黑了，咱们今天的测试呢，就差不多了，基本上是体现那个常规的城区路段的 n o a 啊，那感觉下来还是非常不错的，基本上也没什么接管啊。确实可以大幅减轻我们的双手压力啊，开车更舒服了，更惬意了。

比亚迪天神之眼五点零正式更新，将智能驾驶推到一个全新的高度。接下来一起盘点天神之眼高光时刻。第一个案例，高速快车道一辆事故车，天神之眼及时识别，即是丝滑避让。第二个案例，高速快车道连续装桶，再用快车道，此时车速达到一百二十公里每小时。 天神之眼及时识别避让，且丝毫没有减速。不得不说这算法有些激进，但是识别更是迅速。天神之眼提前识别，瞬间判断，避免事故发生。第三个案例，前方车辆紧急刹车，天神之眼迅速识别，紧急避让，避免事故发生。天神之眼五点零可精准感知周围环境， 在复杂路况中实现精准预判与平顺控制。第四个案例，复杂天气情况可以看到，此时大雨，人影已无法看清前方道路情况。五点零在强化学习的赋能下，行车辅助能力大幅升级，体验全面超越老司机，比人影更强大。具有主动安全能力的技术， 提前识别，瞬间判断，避免事故发生。第五个案例，远距离识别障碍物，远距离发现前方障碍物之后，进行减速施划，完成避让并避让另一车道车辆。第六个案例，近距离识别前方车辆掉落障碍物。基于强大的龙行感知，五点零全场景造型能力达到行业领先水平。

朋友们，我现在坐的这个车是腾世 n 八 l 啊，没错，我今年过年就开这个车去拜年了，然后呢， n 八 l 也刚升值了天之眼五点零，我这几天着重的体验了一下他这个系统，可以说他的很多能力已经不是第一梯队了，而是独一档的存在。今天我要去大姨家吃饭，刚好全身都是乡镇道路， 我给你们看一下天神之眼五点零到底有多丝滑。说真的，刚开始支架的时候，我惊呆了，天神之眼居然能在我们村里开支架，要知道我们村的村道有很多都是单车道，大家熟知的华为 d s 以及小鹏的 x n g p， 到了这种只有单车道的道路上，自驾会直接跳成车道，保持只能一个劲往前走，不会拐弯。所以天神之眼能在这里开启自驾领航是我最震惊的地方。视频画面我是放了两倍快进的速度，但是腾深百奥他的自驾状态下，他在村里的村道上面的速度是不低于十五公里每小时的， 而且很多时候他会开到二十五公里每小时，这个速度是相当的快了，我在村里平常也只有十五到二十的速度。这里我们能看到，在右转绕开了右侧车辆之后， 两边的房子非常窄，这个路非常小，就算我自己开，我也开的非常慢，就怕蹭到两边的墙上面。但是腾士恩摆 l 依旧是不停的往前走，整一个过程非常丝滑，在遇到前面有三轮车过来的情况下，腾士恩摆 l 才缓慢的减了点速。在经过三轮车之后，哎，腾士恩摆 l 又是把速度提起来了， 这里刚驶出道恩摆 l 就 准确的驶入了自己的右侧车道，但是前方两边都有一丝犹豫，非常的泥人。在经过这个左转之后，前方右侧又是有辆车 腾腾， nbl 依旧是没有丝毫犹豫，丝滑的绕了过去，然后走回自己车道。接下来又是两台车占了右侧车道， nbl 超过了左边的行人，然后丝滑的往左边打了把方向， 超过了右边两个违停车辆啊开始完成左转动作，结果左转之后，右边又是一排障碍物在挡着，而且整个车道都是充满了障碍物以及车辆， nbl 直接借了左侧车道行驶。 行驶过程，天行之眼没有说左右摇摆不定，而是选择在对向车道一路的快速街道通过。在驶过右侧障碍物之后， nbl 迅速回到了自己车道。兄弟们，整个驾驶过程是不是把老司机的驾驶习惯提升的淋漓尽致？在繁忙的菜市场路段，去年天行之眼来这里还是要结果呢，但今年 天津的表现再次让我惊叹了。三叉路口， nbl 在 避让了对向来车以及右边停靠的车辆之后，前方又遇到了两辆左转车辆，在等待他们经过之后， nbl 迅速的通过了路口，行驶至前方菜市场门口，两边车辆停成了三排， 我们稍微等待了一会， nbl 有 一点想插队的意思，但是最终还是停了下来。在前方车辆启动了之后， nbl 也是迅速的 往右边打立板方向，紧跟前车迅速通过了拥堵区域。可以看到天神之眼的驾驶速度是丝毫不输前面的人驾车辆，在这里，天神之眼又是连续两次见缝插针的避让两次的违停车辆，整个过程可以说一气呵成，在画面里面丝毫没有感受到一点停顿啊。随后我们又迅速跟上了前车，结果前车转弯弯就停下了， 我们迅速地绕了过去，完成绕行之后，前方又有一辆违停车辆，恩拜奥绕行了一半，旁边有一辆 suv 正要开出来，这个时候前方又来了一台车，恩拜奥还是丝毫没有犹豫，迅速地打了方向开出了这个拥堵路段。 怎么样，是不是很强？可以说天神之眼的驾驶逻辑啊，跟人驾几乎是没什么区别了。然后这一次天神之眼五点零还新增了一个 es 紧急转向辅助边刹边让的功能。我前两天在沪昆高速上面出发了一次，给你们看一下，驾驶过程中，我看右边车道非常快，我想往右边转，我转过去之后，我才发现 右边有一排装桶，但这个时候我想把方向打回来，天山之眼他的 e a s 就 介入了，直接把方向一把打到了原来的车道。你们看到这个制驾标识灭掉了，不要以为他退出了，一开始我也以为他退出了，其实他没有退出，制驾灯灭掉的时候，其实是 a s 边上边绕介入了。在这个制驾标识灭掉了几秒钟之后， 他又亮了起来。从去年过年试驾的天山之眼的那个版本，到今年这个天山之眼五点零，他仅一个变化，真的毫不夸张讲，这次天山之眼五点零真的是 巅峰之上再造一次巅峰。在比亚迪去年的全民智驾战略开始到现在，短短一年时间，天神之眼五点零能进化到这个样子，我真的很期待接下来二零二六年天神之眼究竟会有怎样的表现。真的，这几天试驾下来真的让我太心动了。