2026腾势z9gt怎么选

据说啊，今天刚刚到店的一台车，我们下一次进行一个实拍，它是目前世界上纯电续航最长的一款车型，大家猜是什么？我们去店里面去看一下，噔噔噔噔，是的没错，我们今天来到腾世汽车，带大家看一下全新的腾世 z 九 g t， 为什么这么说呢？因为这款车在最近的一个新版本当中呢，是新增了一个一百二十二度电的电池，然后它的纯电单电 g 的 一个 后驱的续航版本呢达到了一百三十二公里啊 cltc， 所以 说它整体呢续航是非常夸张的，也让它成为了现在世界上 纯电续航最长的车型。然后呢来简单的和大家聊一聊这款车的一些参数吧，在这里放一张表给大家去仔细的去看一下，整体来看呢就是它的一个动力，还有它的电池续航都是发生了变化，但是呢在 sku 方面，它的纯电版本呢是新增了一个最长续航版本的一个单电机后驱， 那么以上就是它的一些动力的配置了，让我们再来看一下它整体的一些外观，那么外观方面这次的迭代也是非常的简单的，虽然大家可以看到这次是二六款，它距离上一代二四款历经了两年， 但是呢整体的一个造型给我的感觉依然非常的好看。那么在细节上大家可以看到最大的一个变化点呢，就是他把下面的一个激光雷达给移到了头顶，让他能拥有一个更好的副驾驶的一个啊体验。然后呢在除了移到上去之后呢，他整体前脸的一个进气格栅也是发生了一个变化的， 从之前一种横式排布那种格栅，变成了现在可以自定义开合的这么一个设计，看起来呢也更有一体性。然后呢来到了一个侧面，侧面方面其实整体的一个线条变化不是很大，然后呢主要是在后视镜的位置新增的一个小蓝灯， 然后呢但是在的车尾，车尾下面是有一些更重要的标识的，就是全新的腾士街的 gt 呢，会新增一个闪充的标志，那么意味着这款车型后续也将会支持比亚迪的第二代照瓦的闪充的功能。然后更多的外观方面呢，它也是新增了一个全新的一个配色， 除此之外就没有太多的一些改动了，个人呢还是非常喜欢它的整体一个造型的。那么其他一些细节呢，我们去到车内再去和大家去解释的聊一下， ok， 首先我们来看到它整体的一个方向盘呢，比之前是采用了那个四伏式的，现在换成了三伏式，会显得更加的年轻，这也是最明显的。 然后呢它在方向盘后面呢，会新增了一个 boss 的 一个运动按键，可以让你在开的时候有更多的一个驾驶的乐趣嘛。然后呢像在中控扶手呢，它之前会有一个水晶的一个档把，然后呢它现在变成了一个怀档的方式，然后呢取而代之的是 它在中央扶手就可以给你优化出一个呃小的储物空间，然后呢像中央扶手一些冰箱是没有太多的变化的。那么在细节方面，大家可以看到 它这次的全新 j 九 gt 呢，它是把那个升降的那个地板的音响给取消掉了，然后呢但是它整体的一个出风口呢，也造型也是进行了一个变化，把之前那个横着排放的一个出风口呢，现在变成了竖着排放了，然后呢它里面呢会新增一些镀革的材质，让你看起来更加的一些精美。 然后呢在内饰的整体氛围上面呢，我们可以看到这一次呢也是新增了一个红色的配色，然后呢在细节上也会有了这种啊碳纤维的一个可以选装的一些部件。另外呢我们非常 明显的就是我们整个座椅呢，现在也是换成了这种一体式的运动座椅，看起来也会更加年轻。之前呢是一种头枕式的一个分布的，所以说这样看起来它整体一个内饰 也是往那个年轻方向去进行了更多的优化更迭的。 ok， 那 么以上呢就是我们这一次全新腾世 z 九基地探店的一个全部内容了，那么想了解关于它的更多资讯呢？我们等待三月五号的一个上市发布会吧，我们下次再见，拜拜。

二六款腾驰帝九 gt 正式上市了，哪个版本性价比最高？新款有什么升级变化？这次改完款之后，他是否值得购买？ ok， 保姆级导购教程光速给大家安排上。 这次二六款的腾驰帝九 gt 一 共是五个配置版本，纯电三款，叉混两款。其实从昨天二代刀片电池和闪充技术的发布，也能够很直观的预判到啊，腾驰帝九 gt 的 主力车型将从之前的叉混版切换到纯电版车型上， 大眼一看啊，整体的售价区间降了不少。不过纯电版车型跟之前的预测的差不多，只有顶配才有 e 三方，而叉混版车型依然是全系标配 e 三方的。另外多提一嘴啊，昨天发布会解读咱们没有讲到的内容就是这次的二代刀片电池和闪充，它不仅仅是纯电车型上才有， 叉混版车型同样也有二代刀片和超级闪充。所以比亚迪虽然说它是全新的腾驰九 gt， 稍微有点夸张了， 这次三电上的提升确实幅度很大。好，先来看一下销售权益，首先赠送一年的免费闪充权益，七年的低息政策和至高三万元的置换补贴。然后还有二点五万元的选装权益，其中付费的外观和内饰各价值一万，然后本身价值一万元的流媒体后视镜现在可以花五千块钱限时选装， 不过这个权益仅适用于旗舰版和性能版上，然后高级辅助驾驶免费用，然后智能泊车安全兜里，这也是第一次。之前的老传统还有质保流量，老车主的权益转移都非常常规，大家自行看图，不再追溯。 整体看起来，这个权益好像没啥让人特别惊喜的内容，不过看在三电的大升级和价格下降的份上，我觉得可以理解，并且还有一个细节让人值得点赞，就是昨天的发布会里边讲到只要搭载二代刀片电池车型，都赠送一年的免费闪充权益，但具体怎么个免费法，要看车型的细节。 昨天咱们是这么讲的，那其实一开始我觉得这个权益的限制会挺多的，很复杂，毕竟你这玩意让你免费充电充一年，而且比亚迪的销量基础还这么大，这可不是个小数。但没想到这个细则在滕氏醉酒基地上只有一句话，就是自交车之日起，只要是非营运车主都可以享受免费闪充权益，没有其他限制，那这个车是有点多， 当然他会不会像终身质保一样也限制一年对吧？不能超过三万公里之内的补充条款，这会阿森还没法确定。如果是比亚迪或者腾胜的内部人士知道的，可以给兄弟们在评论区或者弹幕 打出来回复一下。好，差不多了，咱们来看回车本身。我们先来看二十六点九八万的尊荣版，车长五幺八零，宽度幺九九零，高度幺四九零，轴距是三千一百二十五毫米，跟老款车型没有什么变化，单电机后驱最大功率三百七十千瓦，五百牛米，破百时间五点八秒，极速两百四十公里每小时， 搭载一块一百零二点三度的二代刀片电池，并且支持闪充技术，百分之十到百分之七十的快充时间五分钟，百分之十到百分之九十七的快充时间九分钟， c t c 纯电续航里程八百八十公里，前冲拉比后五连杆独立悬挂，标配云念 a， 也就是双肩空拳加 c d c 可变阻尼减震。那尽管入门级版本呢，没有了第三方，但是仍然有后桥的整体转向，所以它没有原规调图、内八增稳、智能漂移等这些模式。但是智能限行还是有的啊， 毕竟有后轮转向，所以日常开起来的灵活便利性还是有保障的。二五五的胎宽，二十寸的轮毂，工龄配置方面标配四活塞的固定式卡钳。前排座椅的电动调节，功能性上支持前排座椅通风加热记忆十点式按摩头枕，电动调节四向的并列腰撑，橡皮式的延伸腿托，主驾驶还额外有一个主动的侧向支撑。 座椅材质是高级真皮。二排座椅呢，支持通风加热，靠背角度电动调节老板件，然后还有电动的靠背角度放倒碳纤维内饰组件，奢享容颜顶棚，前排智能冷暖冰箱，流媒体内后视镜，方向盘四向电动调节，支持加热和记忆。后排的多功能调节屏幕， 前排两个，后排一个的五十瓦手机无线充电，二百二十伏的车内交流插座， dink 三百的智能座舱，包含十七点三英寸二点五 k 中控大屏， 十三点二英寸的全液晶仪表和十三点二英寸的副驾娱乐屏，分辨率也都是二点五 k， 那 像什么无麦 k 歌，快捷指令、烧饼模式这些功能一大堆啊，不再展开多说，五十寸的 ai， 九六台都显示二十个扬声器的地瓦的音响，天神之眼，壁底排量的三百的高阶辅助驾驶，支持全场景的 n o v 以及相对应的高阶泊车和主动安全装备，标配九个安全气囊，电动尾翼， 四门电气全景天幕，带有前后的独立双遮阳帘，全车的双层夹胶和隐私玻璃，电动记忆尾门，主驾驶侧的外后视镜，自动防炫目。 ok， 那 讲到这应该不用我多说了，这一次的腾世自由 gt 确实是听劝了很多很多，功能输入性配置方面终于不像老款车型那样是吧，高低配还拿氛围灯的数量，后排的化妆镜灯来做取舍， 相当是膈应人。而且逆天的前后双冰箱也把后边那个冰箱也砍掉了，后排座椅终于可以踏踏实实的放平放倒，然后虽然砍掉了 e 三方，但是后轮转向依然有对吧？纯电续航里程显著提升，再加上二段刀片电池和闪充的加持，以及价格大幅下探， 整体吸引力的提升立竿见影。但要说遗憾的点，也有就这个价位的车了，入门级版本竟然没有头阵音箱，在加钱上高配才有，这个让人还是有点无法理解。 好，先不急，咱们继续往下看。追加三万元来到了闪充旗舰版上，这个版本咱们终于看到了之前工信部申报目录里边让人印象深刻的那块一百二十二点五度的大电池， clc 纯电续航里程干到了一千零三十六公里。 相比起尊荣版功能，舒适性配置方面增加了副驾驶的零重力豪华座椅以及多了四个扬声器，两个呢是主驾驶头型音箱，两个呢是后门的中音音箱，还增加了智能电动门，支持手势开门。那另外就尽管权益的没说，但是实际下单的时候 app 可以 看到，闪充旗舰版是能够免费赠送二十一寸轮毂加悬浮车标的，你也可以理解成标配。 不得不说，这次笛子终于是把路走对了，这三万元加的是让人心里边舒舒服服坦坦荡荡，不到三十万的价格，能够获得目前市面上最长的纯电续航和最顶尖的客车技术工龄。配置方面相对比较高级的电动门大轮毂也给安排上了，尤其是老款的腾驰帝九 gt， 只有顶配才有的大轮毂 让很多老车主眼馋不已，再加上功能输运配置方面起步就很高，所以目前来看，闪充旗舰版各方面让人都很满意。那再追加七万元就来到了 e 三方的性能版，顾名思义升级了三电机的动力系统，前电机最大功率两百三十千瓦四百一十牛米， 后电机两侧各有一个三百一十千瓦四百牛米的电机系统，综合一千一百五十六马力一千二百一十牛米破百时间二点七秒，极速两百七十公里每小时。 e 三方呢，支持了后轮的分体式转向，转向角度也从两个单电机版本的七度来到了正负十度，并且 e 三方版本还支持了什么 e 三方泊车，然后圆规掉头、内八增稳等很多功能，所以主动安全性上自然还会再迈一个台阶。 而其他的功能性上呢，还增加了一个值钱的大件，就是前刹车从四活塞变成了六活塞，并且还升级了百万级仰望同款的碳桃子刹车， 那其他的配置方面提升不大啊，就是把座椅从高级真皮的材质升级到哪怕真皮，别的都一样。 ok， 那 咱们把叉混版顺便看完再一起做总结推荐。叉混版权益都是三电机的一三方内燃机部分，二点零的发动机，前后三电机破百时间三点六秒，极速两百三十公里每小时。就像前面说的叉混版车型同样是二代刀牌电池和闪充， 电池包容量六十三点八度， c l t c 的 综合续航是一千三百零一公里。那至于充电时间，大家都不陌生了，而且这以后将是比亚迪的一个 slogan， 五分钟充好，九分钟充饱。那至于功能输运配置方面啊，都叫尊荣版和旗舰版，大家完全可以参考咱们刚才讲的纯电版就可以了，它们的配置水平是完全一样的。 ok， 那 咱们就看完了二六款腾讯 v 九 gt 的 权益车型，先来说版本推荐，那首先从大方面来看啊，买叉混还是买纯电，那得看个人的使用需求和场景，但是这个二代刀片的充电速度以及纯电续航，相信大部分人还是会去考虑纯 电的，这个大家自己去斟酌，我就不下定论了。好，那如果说你就要买叉混版，阿森更推荐你去买三十点九八万的尊荣版，原因很简单，纯电版上尊荣和旗舰差价三万，它包含了大电池和续航，动力都是一样的， 三万元的差异只有电动门、大轮毂和女王副驾，以及四个迪瓦雷的扬声器，但是这些在三万元的差价上，性价比就不高，而纯电版这边，答案显而易见。对于大部分人来说，二十九点九八万的闪充旗舰版就是最好的选择。 超过一千公里的纯电，续航，超快的充电速度，应有尽有的功能输赢配置对吧？五秒多的破百时间，你只要开过电车就知道其实完全够用了。而一三方呢，搭配上碳陶瓷，来到了顶配版车型上，成了一个更加孤傲的限少数人拥有的选择，差价达到了七万， 如果想追求极致的操控和动力也不差钱，那直接上 e 三方性能版也没毛病。不过同时现在的思路是正确的，对于更多人来说，三十万左右买纯电，那就应该先是一台续航长，配置丰富的车，其次才需要更强的性能和更好的驾控。 那当然肯定有人说了，这样的差价太大，我又觉得旗舰版动力不够，加速不够快，又觉得性能版太贵，对吧？那配置可以少，续航可以短，但是加速不能输啊，要不然崩的时候脸就就大了。好，那如果你是这种想法，这种情况，那隔壁二六款的吉克零零一起步就给四驱和超过九百匹的马力，显然是更加适合你的选择。 其实聊到这，肯定有朋友会纠结这两款车，其实通过咱们刚才的分析也能看出，这俩车现在走的是一种猎装车，更加优雅，强调调性的路。 杰克零零一的尽管也是猎装车，但不管是设计啊还是整体的风格，都更加硬核，四驱车型的门槛要更低啊，都是好车。并且杰克零零一的十二 c 超级产生也很猛，所以这辆车怎么选择完全看个人喜好。 ok， 那 本期二六款腾驰帝锐界的保姆等我就去给大家讲。

兄弟们，今天咱们聊一台热度非常高，但争议也不小的车，腾世 z 九 gt， 就 在昨天，他的新款正式上市了。有人说这次是史诗级升级，专门听劝改错，也有人觉得在二零二六年这么卷的市场里，这部棋走的有点险。 咱们不吹不黑，花几分钟聊聊这台号称全球纯电续航第一的猎装轿跑到底心在哪。这次改款最狠的就是解决了纯电车的两个命门，第一是续航，新款纯电版直接干到了 c l t c 纯电续航一千零三十六公里，这什么概念？全球量产车里面，它是目前的第一。 兄弟们注意看细节，他不是简单堆电池，而是新增了单电机后驱版，减重了差不多三百五十公斤，能耗大幅降低。第二是充电，这次手搭了闪充技术，官方数据很夸张，九分钟就能把电量从百分之十充到百分之九十七。 如果真的像发布会说的那样，那以后开纯电车跑长途服务区抽根烟的功夫就走了，确实方便。咱们再来看看设计，这也是老车主最扎心的地方， 因为新款内饰真的对味了，之前被很多人吐槽老气的四伏式方向盘，这次换成了三伏式，运动感一下就上来了。还有那个水晶档把换成了怀档，中控台的空间利用率更高了。另外后排的冰箱可以选装不要了，后备箱变得更平整，这种听劝的操作你们觉得能给几分？智驾方面也有变化， 激光雷达从保险杠挪到了车顶，像个犄角，而且多了个智驾小蓝灯，一是防止刮蹭，二是告诉旁边车我在自己开。 当然，如果你追求性能，那台三电机版依然保留综合功率超过一千一百五十匹，马力零百加速两秒级。最后灵魂拷问一下兄弟们，二十六点九八万起的售价，面对极客零零幺和小米 su 七， 你们觉得这台能圆规掉头的腾是 z 九 gt， 这次能打分身账吗？评论区聊聊你的看法，点赞关注，咱们下期见！

朋友们，今天带大家来看一下这台全新的腾世 z 九 gt 啊，那快速带大家了解一下这台车究竟有哪些变化，那颜色方面呢，是新增了一个叫做霞湾绿的配色啊，但是呢，我不太确定究竟是不是这个配色， 那整个外观设计呢，其实变化并不大啊，首先呢就是他的激光雷达呢，现在是移到了上面了，之前那个呢 是在下面还有辅助驾驶的小蓝灯安排上。轮毂呢有了新的样式，而且凑近一看，朋友们，哦，探讨啥车盘啊，这放在那些豪车上面啊，选装费用呢，不得一个十万八万的内饰，有了这个熔岩红的新配色， 够烧，你过年开他回去，够喜庆，我喜欢那内饰的变化呢，包括这种碳纤维纹路的翅膀啊，还有这种冰灵冰灵的镀铬装饰啊，并且呢它现在呢是采用了一个怀档的设计，所以这里呢就腾出了更多的一些空间，包括这里有两个五十瓦的手机无线充电密码， 然后后面呢有一个小小的储物格，那看起来确实要比之前 年轻运动很多，我喜欢，不过呢我觉得还可以再粗一点啊，这样握起来呢就更舒服一点。这个布氏的拨片呢，简称打积雪啊，一键呢就可以进入战斗模式。 好了，重点来了，这台车它现在呢续航是更长了，电池包呢也更大了，它的单电机后驱呢是搭载了一个一百二十二点五度的电池包，续航可以去到一千零三十六公里啊朋友们， 那现在呢，其实很少电动车会搭载这么大的一个电池包啊，一方面呢是因为成本的问题，那另外一方面呢，是因为车重的问题，所以我对它最终的一个电耗跟售价呢，还是很期待的。还有一个 e 三方三电机的版本，那这个版本它的总功率呢，是可以达到八百五十千瓦的啊， 马力超过一千一百匹，这一脚下去，我的妈这个魂根本就追不上你的肉体。那叉魂版他的 c l t c 纯电续航呢，也更长了，来到了四百零一公里，然后综合续航呢，一千三百零一公里， 而且他有闪充技术啊，不仅续航长，还充得快，牛逼。那大家觉得这台全新的腾士 c 九 g t 呢？能卖个多少钱呢？

腾世这一次呢非常听劝，依靠着比亚迪今朝的天发布会闪充的生态位，推出了全新的二零二六款的腾世锐九 gt， 依靠着全球最长的一千零六十八公里和一千零三十六公里的纯电续航，狠狠出了一波脸啊，那再加上腾世锐九 gt 呢，这一次的是真正的听到了没有买 这个腾是车的车主的心声啊。 e 三方不再作为一个标配，而是给出了选择的一个空间，你想要续航 我没问题，我给你单电机，我给你最长的续航，你想要性能，我给你最狂暴的二点七秒的加速以及 e 三方在闪充的支持之下，不管是五个配置当中的长续航还是标准续航， e 或者说性能顶级代表这个顶配， 那么不同的人群有不同的需求，他能找到自己的一个满意的一个车型，这一点我觉得是很好的。那么你会选择是这个长续航的单电机，腾世锐有 gt 为他的颜值买单，还是为了他这最狂暴的一个性能去选择最顶配呢？

兄弟们，二零二六马年的第一台新车，全新格斯九 gt， 它已经成为全球纯电续航最长的车型，纯电续航居然给你干到了全球最长的一千零三十六千米，充电速度也是王者级的 差魂版也不甘寂寞呀，六十三点八度的电池包，相比现款几乎翻倍，纯电续航也来到了四百零一公里，综合续航达到了一千三百零一公里， 这样的话，日常通勤完全可以做到两周一充。不止是续航，加上了 e 三方三电机版的电机，总功率也增加到了八百五十千瓦，最高时速二百七十公里每小时，最后撵上高铁了， 颜值也更高了。这个全新的峡湾绿配色，漆面深邃通透，像翡翠一样的光泽感，生动演绎了百万级豪华车的漆面啊！全新设计的运动轮毂，加上百万级的炭陶刹车盘，这组合太大了。 最深得我心的就是这个熔岩红配色的内饰，在强烈的运动张力中，细节设计也是非常的有质感，一体式运动座椅搭配强调色设计缝线，战斗氛围满满。一眼望去都是编织红的碳纤维饰板，有格调。全面升级的三幅式多功能方向盘， 看这个 boss 的 拨片，一键进入战斗感，金属怀档，操作更便捷，还改良了空调出风口的造型，这就是听劝的成果。 这一套操作下来，我看还有谁说腾是不会搞运动氛围的。刚才问了一下销售啊，现在的订车预估价是四十一万，三月五号上市后到底是多少钱？大家可以在评论区猜一下。牛逼！全新腾是九 g t 已经到店，快来体验吧，包帅的！

三十万的预算，你会选择新款的腾世 z 九 gt 呢？还是新款的速七 max 呢？兄弟们，今天带大家体验的是一辆比亚迪的腾世 z 九 gt 啊，然后昨天晚上比亚迪的发布会我是全程观看了，然后那个照娃闪光技术让我非常的震撼，就是五分钟充饱，九分钟充满， 也就意味着看的时候我第一感觉就是意味着你开电车跟开油车基本上已经没有什么区别了解，基本上解决了这个续航焦虑，而且它在零下三十度的情况下，还能 只是增加了三分钟的充电时间，意味着以往的这种过了山海关没法用电车这种概念。随着这个技术的慢慢的进步啊，也要 有一个更新了，就是确实从技术这块确实敌王还是敌王，他他的这种技术储备以及每年的这种技术的更新啊，是带领整个中国车市的发展的，从去年他的这个支架的这个全民普及小海鸥都可以做到支架，今年开年他又放了一个大招， 真的是一方面他是这个新能源这个产业的王者，还是这个新能源产这技术创新的这个引领者。然后今天开的这台车呢，是他是有 gt 的， 呃，他目前还是一个老款，就目前试驾车应该是没有给到新款，但是整个驾驶感受呢，应该是也是一样的，就目前现在开的这个车呢，应该是他的这个顶配啊， 就是加了一三方，整个底盘的感觉还是很整的，跟我之前开的仰望油器，我觉得就比亚迪的调教还是延续了一贯的这个调性，就是那种比较高级的厚重的那种格局感，然后整个底盘你感觉不到一点点多余的震动。 对，目前我给他加速加一下，这个操控也很灵活。如果大家有关注这种性能车的话，你也能看到今年那个村基地上面，呃， 都是那些传统的那种性能车啊，他在玩，然后有一辆混入了一辆比亚迪腾驰九 gt， 他 也继续漂移了，而且漂的不比那些传统的那些性能车差。 所以这个车我觉得是比亚迪在呃这个性能车领域的一个力作。当然因为我觉得对大多数普通的这个兄弟们来说，羊油漆那个价格还是高了一点啊，可能需要我们再努努力，再过些年再去体验那个车。但是他有，他是有 gt 不 一样，他这个价格现在已经下探到了二十六万 多起，这个真的是已经可以一个买的起的价格了，就不是触手不可及的那种，已经是触手可及了。这个动力真的是哇，随叫随到， 他应该是几秒的一个加速。是啊，对，三秒的一个加速，三秒级的一个加速。刚我也体验了一下支架，基本上在这种城区的这种高速路上，他自动的完成这种超车、变道以及下道，这完全没有问题。 就是我觉得每家车企他的调教还是有自己的个性的，就开这个车。呃，他给我的这种底盘感受就是真的跟仰望西游啊，仰望西游的也很像啊。就是那种，反正我也说不出来，我刚刚转弯的时候，他这个腰托托了我一下。对，这个车他是有主动腰托的，我觉得这个功能真的在这种性能车上面非常实用。 哇，这车觉得好开。嗯，他的方向手感应该是可以调节的，这方向感我觉得还是。当然，这种性能车呢，他是偏一种比较重一点的手感开这个车，我觉得在这种城市高速或者是高架道路上行驶犹犹豫，超车变道绝对是犹犹豫豫，他的动力，他的这个操控性 绝对能支撑的起你的这个驾驶的欲望。然后整车也是用上了迪瓦雷的音响，跟那个比亚迪很多车系都是用的迪瓦雷，包括防尘帽也是用的迪瓦雷，整个效果还是挺好的。 真的，我很期待如果这个车他搭配上了第二代的倒背电池能实现，基本上你正常情况下我觉得也不会用到百分之十再去充电啊，就是你五分钟上个厕所的时间，你把它充满了，而且比亚迪现在还给了一个政策，一年免费充电的权益，这，这你受得了吗？ 啊？这就说你买了这个车之后，一年之后你可以免费的去充，你像我我我我这种离比亚迪这种四 s 店比较近的情况，我可以随时去充，也就因为是这一年我完全不用这个出行的这种成本了，这种薅羊毛的感觉还是让人感觉非常的爽的。 那，那我如果这种情况下，我觉得我天天都想开，对吧？反正开也不用钱，免费的充电都是免费的， 这比亚迪还是挺有魄力的，你像他那么大的一个基数的情况下，他敢做这样的一个承诺， 其实这里面的成本压力还是挺大的，我觉得这个事也只有帝王能能做的出来，因为他这种规模他能撑得起这种成本的上升啊。

二十六点九八万，这你没有听错，你就可以拥有一台全新腾世 z 一 九 gt！ 仰望 u 九同款碳桃刹车盘，碳纤维内饰， 不死的竞速拨片，二点七秒破百，还能一键自动漂移。新款腾世 z 九 gt 的 运动性能配置简直拉爆了，关键是 e 三方版本只要三十点九八万，纯电续航破千，还有二代刀片电池、照瓦闪充全部标配，彻底告别里程焦虑。首发权益也非常给力，老车主三万元置换权益，一年免费闪充， 还有七年免息，买车压力直接减半，性能、续航、价格权益全都到位，这台国产 g t 真的 太可以了！

今晚比亚迪这场技术发布会，我本来是抱着看新技术的心态去蹲的，结果直接被滕氏背刺到原地立正。 我是滕氏 z 九 gt 二零二四款首发顶配的车主，当年四十一点四八万真金白银提的车，今天眼睁睁看着二零二六款混动公布的价格，顶配才三十三万多， 比我提车的价格少了八万。这波操作，腾世你真是不把老车主当外人看。 吐槽归吐槽，咱不能昧着良心说话。客观来讲，今晚发布的二零二六款腾世 z 九 gt 是 真的牛逼， 配置给的那叫一个满，不但把三十到四十万级新能源 gt 的 场子砸了，桌子也掀了，一点也不夸张，毕竟我开了两年的老款，对城市的品控还是有感情的，只是这个价格真的太伤老车主的心了。 先给大家捋捋今晚发布的二零二六款，一共五个版本，纯电三个，混动两个，价格从二十六点九八万到三十六点九八万，性价比是直接拉爆，还有一年免费闪充、置换补贴、低息贷款等权益，真的是算了算了。 重点来了，新款直接手搭比亚迪第二代刀片电池，纯电续航干到了一千零三十六公里，全球最长，还有照娃闪充五分钟充好九分钟充饱，零下三十度也不耽误服务区喝杯咖啡直接满电， 性能更是开挂，一三方版本零百加速二点七秒，进了两秒俱乐部了，还配备百万级超跑，同款碳桃制动盘加六活塞卡钳，这哪里是三十万车能给的东西啊！ 外观加了霞湾绿这些配色，内饰熔岩红加碳纤维套装，天神之眼五点零支架也拉满，配置直接拉到顶， 作为老车主，我是又气又羡慕，但是实话说，二十六点九八万元这个价格，这个配置，腾市是真敢掀桌子，新款是真的香，没买车的兄弟冲就完事了。

首先同是 z 九 gt 纯电 ev， 二十六万九千八的这个价格，它所包含的配置对比于它后面两个版本的车型，就是让你买这个版本了，就奔着走量去了， 已经不再考虑太多高端的事情了，因为你可以看到纯二十六万九千八的尊荣版的车型，相较于闪充旗舰跟那个 e 三的闪充，其实在舒适配置方面并不差什么了，已经不差什么了， 特别是加两万块钱，你就多了一个两百公里的续航，以及多了一个零重力座椅。至于那个 e 三方的纯电，我相信没有人会买那个版本的，因为那个版本首先你 e 三方纯电，然后它续航还降下来了， 只有八百出头，还没有这个这个这个二十六万九千八的这个版本续航来的长，而且它价格直接飙升到三十六万， 我觉得这个价格应该是没有人买的。如果你真的要 e 三方，我直接推荐你直接去买他的混动的入门版开灯， 你要知道什么 e 三方闪充那个旗舰版就是多加三万块钱那一版本你获得是什么呢？获得就是多了一个零重力座椅，以及二十一寸的一个什么轮毂，加什么感应，泊车没有任何用处， 不痛不痒的配置，林中一座椅，说实话你你座椅都已经可调节了，你直接放他那就是林中岩了，可可能副驾没有腿托，坐的没那么舒服，但我觉得依然已经非常舒服了，所以 走量的就是这个混动的三十点九八万元，以及那个二十六点九八万元，是二十七万了，这两个价格就是对走量的两个版本，如果这样还卖不好。

我们全新腾世最九 gt 目前上市已经有两天了，今天的话给大家介绍一下我们这款车的一个政策权益，首先的话纯电二六九八二九九八三六九八，续航是八百八一千零三十六八百二，插管是三十万九点八以及三十三万九点八，续航是四百零一，以及满油满电一千三百公里 啊，选择的话客户根据您的需求来选择，下面我们讲解一下我们这个政策权益。首先的话赠送一年的免费闪充权益，呃，即您在三月五号到三月三十一号提车去任何一家闪充站都是免费充电。 贷款金融方面，一个是首付百分之十五起，七年免息，七年低息，年分率达到百分之一点五，贷款二十万，大概七年利息在两万多一点点，首付百分之二十起，三年免息，即首付百分之二十，贷款百分之八十都是免息的，按月付款即可。五十的一个弹性购车就是首付百分之五十，贷款百分之五十 一到十一期不用付月供，最后一期把尾款结清即可。这边的话比较一个重头戏，置换补贴，原腾是 z 九 gt， z 九车主额外补贴三万元，比亚迪奔驰车主补贴一万元，腾是车主补贴两万元，及腾是 d 九啊腾是 n 八， l 腾是 n 七车主，其他品牌统一补贴五千元。 这下面的话是赠送我们的一个选装权益，其实我们的选装容颜红穿雾绿穿雾灰是免费选装以及流媒体外后视镜，现在目前选装只要 五千元。其实还有如果说你选择纯电版本的旗舰型，旗舰版啊，他本身是二十寸的轮毂，现在可以免费选装成二十一寸的轮毂，并且可以搭配悬浮车标啊，这个其实厂家还没有做宣传呃，这个配置我觉得相当顶。 然后就是我们这个智驾系统天成之眼啊，软件硬件都是终身免费的，并且我们这个泊车功能是终身安全兜底，不限使用人，使用公里数，使用年限啊，而且的话是不影响您第二年的续保这个价格的，这点是点赞，非常厉害。 其次的话就是我们这个尊享贵宾服务啊，现在的车型的话只有三年，如果说您是原车主的话，终身的可以转移到新车上。 还有些我们的用车权权益，比如说我们三 d 系统终身质保空气权价八年十六万公里质保，整车保修期六年十五万公里，五年的免费车际流量，每个月会赠送十个 g 以及价值一万元的一个尊享贵宾服务。有这个三年免费的举重车啊，五十公里以内这个举重车都是免费的， 所以说对这个权益政策，我觉得这次城市自由基地还是非常诚意满满的，不管是从价格还是政策方面来说，所以说大家想接下来还想了解我们这款车的哪些方面来说好，谢谢大家，感谢点点赞关注。

hello， 大家好，我是追梦，今天晚上呢，二零二六款的腾世 z 九 gt 就 正式上市了，那么价格呢？我一会再说，我先聊一聊它都心在哪儿。 第一个就是它搭载了第二代的刀片电池，能量密度获得了显著的提升，并且支持比亚迪的闪充技术，这使其除了拥有全球最长的纯电行驶里程一千零三十六公里外，还能在十几分钟内把电充满。 第二个就是性能方面的提升，首先屯电 e 三方的版本百公里加速达到了二点七秒，我想这下再也不会有人说他是一个假铅皮了吧。 那么为了匹配这样一个超强的动力，他的刹车系统也进行了升级，首先是卡钳换成了六活塞，其次使用了炭陶刹车盘。 第三个就是内饰方面的全面换新，这次他提供了全新的内饰配色，熔岩红换装了运动型的座椅，整车的内饰更加的高级，更加的有运动感。 最后呢就是激动人心的时刻了，我们一起来看一看他的车价是多少吧，怎么样，这个价格你们心动了吗？

比亚迪年前新车酷酷预热，准备年后放啥招了？在目前申报和官宣的新车中，全新城市 z 九 j p 绝对是头号潜力股。 本次新车推出了单电机后驱版，三百七十千瓦功率，媲美市面上绝大多数的四驱车型。叉混版本搭载六十三点八二度大容量电池包， cltc 纯电续航直接干破四百公里大关。要知道大电池叉混和大电池增程是有本质区别的，而纯电版本预计要将续航里程狂飙到一千公里， 且动力同步升级，最高时速直冲二百七十公里每小时。更值得期待的是，单电机后驱版的售价彻底踏平传统豪车的价格门槛。 外形设计上，新车延续现款的经典颜值，只是头上长了几角。内饰将摒弃庸俗繁杂，全面换新，主打简约年轻的轻奢风格，再匹配 e 三方天生之眼 b 云尼 a 第五代 d m 技术，从颜值、智能、安全到操控，谁还能给出一个选帕拉梅拉的理由？ 但更大的惊喜还在后头，年后比亚迪将发布重磅技术，彻底解决新能源车的两大核心痛点，你可以尽情发挥自己的想象力，相信会颠覆你的认知。 而全新腾世 g 九 g t 将满载比亚迪全新一代三电技术，换新而来，他将彻底跳出小众圈层的孤芳自赏，成为新时代年轻人的国民。 g t 相信是金子就不会蒙尘，迟早会发光。

为什么总说二六年买车一定要耐住性子呢？咱们来看看接下来要上的都是些什么怪物。比如说直接把一块一百二十二度的大电池塞进一辆二十多万的纯电轿车里面，是什么概念呢？ 纯电车 c l t c 续航达到了一千公里以上，而叉混版本用的是一块六十三点八度的大电池，纯电 c l t c 续航超过了四百公里，那也是妥妥的，是不是验证了我之前的预判呢？大电池长续航就是今年新能源车的主旋律。刚刚我们说的这台车是新款腾士 c 九和自由 gt。 之前声明啊，这个视频没有一毛钱的充值。不吹不黑，有什么就说什么。近期比亚迪起价多款新车在工信部集中公示了，先不说卷不卷价格的事，光是看配置直接就拉高了好几个 level， 就 像我早前给家人们预告的一样，如果今年要买比亚迪的话，一定要耐心的等上两个月，谁买老款谁后悔，我就把话放在这， 接下来的新车会让整个市场惊掉下巴。牛逼！那你说迪斯都已经先行一步了，可想而知吉利必然也会跟上。这两家先打了个样的话，其他厂商那些卖的比他们还贵的车，只要不想落后，全都得把技术和配置给卷起来， 对整个市场的影响都会非常的大。从这些新车信息我们可以清晰的看出今年比亚迪产品的技术引进方向，那就是轻量化和纯电续航能力，还有五 k 汽车的概念，千幅平台照娃闪充，一千公里的续航，千匹马力，还有一千 top 的 算力，包括普及更大限速的激光雷达， 至于具体是怎么做到的呢？别着急啊，咱们继续说。还是拿 z 九和 z 九 gt 举个例子，他们非常的有代表性，那就是市场热度非常的高，但是卖的非常差的典型案例， 江湖人称闭夜神车市场。对于之前比亚迪产品高端化的一些垢病，都能在这两台车上完美的体现。想必有很多兄弟们跟我一样，对 z 九 gt 的 外观那是依然喜欢，可惜那么好看的外观却配了一套老气的内饰。就比如说这个颇有老前感的棕色，随处可见的钢琴烤漆面板，大号 usb 接口一样的空调出风口， 四幅裤衩造型的方向盘，还有能停航母的大黑边，有没有同感？觉得好不好看可以评论区说说你的看法。更让人下不去手的是性能表现，标配 e 三方系统三电机的黑科技让人眼前一亮，零百加速三秒四可纯电版，一百度的大电池，只有六百三十公里的续航里程，却让人眼前一黑。 问题就出在了技术的匹配上，它的车重接近二点九吨，最大载重却卡着三百七十五公斤的国标下线。作为一台轿车，本来应该主打操控感受，可这么一个大秤砣，操控感受厚重有余而灵动不足。只是对于老款的一些个人看法，恨铁不成钢罢了， 把老款的问题都实实在在的讲清楚，怎么体现出新款改的对不对呢？而且还能看出这九系列的产品定位比较模糊，到底是运动还是舒适家用还是商务呢？比方说第一次发布之后必须要选厚度的冰箱，导致后排座椅没法放倒，坐在后排中间的位置上也是相当难受，整个产品充斥着一种难以名状的割裂感， 而且当初因为主打的就是一三方技术，全系都标配了三电级，没有入门版来拉低起售价，导致能买得起的看不上它，看上它的呢又买不起，这也导致了上市之后没有几个月终端价格跳水跳的是相当凶猛。 它的正品响 g s 九曾经也面临着类似的问题，后来在响 g s 九 t 身上改掉了这些毛病，所以才能做到后来居上。 那新款的 c 九和 c 九 j t 目前还看不到内饰，但是从已经公开的一些信息可以看出，比亚迪充分吸取了市场的反馈，朝着正确的方向正在进行改进。 先说说对于技术匹配产品的理解，新款一共申报了六个型号，有三种电视包，分别是纯电的一百二十二度和一百度插混的六十三点八度，顶配仍然是三电机系统，在增加了二十二度电的情况下，车并没有变得更重，仍然是两千八百九十五公斤，但是 cltc 续航达到了八百六十公里， 相比于老款足足增加了百分之三十六，已经符合这个级别纯电轿车应该有的续航表现了。同时呢还新增了单电机的型号，进一步的进行减重，两千七百公斤，带一块一百二十二度的大电池， c l t c 续航达到了恐怖的一千零三十六公里，大 约实际续航也能跑七百多公里，可能都有点过剩了。还有一个更入门的配置，一百度的小电池进一步减重到二点五四吨， c l t c 续航是九百零五公里，这套组合我认为会更加的均衡一些。 这会估计有兄弟要问了，没有 e 三方系统，那还算是滕氏吗？我觉得啊，这不是什么大问题，技术永远是给产品服务，不能本末倒置对不对？对于多数消费者来说，长续航比三电机更有用，没必要为了修技术而修技术，保留一个顶配用来立住产品的标签就行了。 新款提供单电机版本，让纯电版变得可以下手，而老款呢，为了续航能用，只能选择叉魂版。新款入门版的价格起码还能便宜四万块钱，降低入手门槛，我认为属于是走对的方向啊。大家同不同意我的观点，可以来评论区聊聊你的看法， 然后根据新款的车重和续航，我们还能有更多的发现。对比这两个版本，可以算出两个电机的重量是一百九十五公斤，也就是说入门配置如果加上三电机，那就是两千七百三十五公斤， 要比老款足足轻了一百六十公斤哦。碳酸锂电池的能量密度几乎已经被比亚迪压榨到了极限，我们可以看到新款一百度电池包还是重达七百二十五点九公斤， 那既然电池已经没法变得更轻了，说明在其他部分做了大量的轻量化工作，比如说用了更紧凑的电驱系统，车身用了一体成型大压柱技术，还有更高强度的热升音缸。再继续对比续航，三点几版本一百二十二度电池呢，还能有七百零四公里。 所以新款增加的续航不单是来自于轻量化，还要归功于其他的技术，那就是千福平台架构的功劳，能量利用的更加高效。前段时间比亚迪还公布了新的专利可变磁通量电机，会不会这次也上车了呢？如果上了，那对整个行业来说都是一个重磅炸弹。 比亚迪在新能源领域的技术积累堪称是恐怖如斯啊，如果换上三元锂电池，车还能再轻两百多公斤，该有多离谱的性能表现，真的是难以想象， 能一代完全没有对手的神车就此诞生了。不过就算是用锂离子电池进行了自我封印，也用其他方面的技术去弥补了一些短板， 达成了整个产品性能表现上的自洽。我们永远可以相信比亚迪的工程师团队，从这些积极的改进能够看出背后产品团队思路的转变，咱们完全有理由再多期待一下。新车的选配和内饰也能按照市场提的那些建议进行优化， 该标配的标配，该改设计的改设计，豪华感的营造我是一点都不担心，主要是年轻点，别有怪东西就行了。还有更关键的，新款用的电池，这回应该是彻底满足电池轻国标了，而 之前的老款官方没有进行公开认证，就算是迪邦出品，也总会是让人心里面不太踏实。从这两年的新车我们不难发现，二代改款的迭代车型往往更值得考虑，不仅设计的更加合理，经过了市场长期的测试和验证，小毛病还会更少，质量更稳定。 所以家人们选车可以优先考虑携带过的车型，如果不清楚具体的产品逻辑，可以带着你看好的车过来问我。最 后呢，就是大家最关心的价格，我有足够的理由相信腾世一定会把豪华猎装轿车的价格继续给打下来， 因为前年 z 九系列上市价格一出，直接让想借 s 九就别卖了，后来想借迫于市场压力，直接来了一波大降价。所以说啊，在豪华轿车市场，咱们国产新能源车才能把 b、 b、 a、 五六 e 打得是越来越没有还手之力。腾是立了一波大功，这次新款的 z 九和 z 九 gt 一定也会拿出非常有诚意的价格。 盲猜一下，如果入门版一百度后驱车型做到二十六万起售，它会不会成为你毕业就买的那台神车呢？如果要选一台猎装车，你会选 s 九 t 还是腾是 z 九 gt 呢？ 今年将会是猎装车的一个大年，这些即将上市的新车，你对哪台更感兴趣，可以打在评论区点赞，多的咱们下期继续来聊一下，觉得今天视频有用，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

二手的 z 九行情彻底崩塌了，看完昨天的比亚迪的发布会，二代刀片电池简直是震惊到我了，真的是颠覆呀！那说一下昨天发布的 z 九 g t 的 新车价格吧，三十三万九千八 税的话两万，落地的话得三十六万，我呢也有一台 z 九的 g t， 那 也是最顶配的凹创，那我们卖的话呢，也就比 他便宜了十二三万，那二手的 z 九行情呢？更夸张，顶配的卖二十二万也就比新车便宜了十六七万，说实话还得上新款，还得去买新车呀，这二手的真没性价比， 虽然说是车况，原版原漆虽然说也只开了几个月，年把年的时间，但是说实话，真的没必要，还是一步到位，直接上新款， 直接上新车呀，虽然说呢，三到五个月以后可能我们也会收到阿代刀片电池，或者说是最新款的腾讯 z 九呀，或者是海洋网王上网的。虽然说我三到五个月我们收到以后最新款的可能也就比新车便宜个五六万，但是说实话，真没必要直接一步到位，直接现在当下直接上新车。

二零二六年春节刚过啊，比亚迪就频繁发力了，那今天咱们来看全新的 z 九 gt， 这台车呢，可以说是年度的一个重磅的改款啊，这回呢在外观和内饰上是个小改，主要是增加了霞白绿和熔岩红的内外式的颜色。三电方面啊，有一些比较大的升级，这回最大的变化就是纯电版的车型 直接给你推出了一个单电机版的，而且呢提供的是一百二十二千瓦的一个超大的刀片电池包。这台车的纯电续航里程直接是突破了一千公里啊，达到一千零三十六公里，可以说是目前 所有纯电车里面续航最长的一款车啊，破千了，那么我个人觉得它实际也能跑个七百公里，这样子纯电车也可以轻松跑长途了。 另外呢就是这台纯电车呢，也搭载了最新的闪充技术啊，快充的充电功率也是非常高，那么在非常短的时间内就可以给补能跑的比较远。同时纯电车型依然也是提供一三方的动力啊，也就是 前电机和后双电机的组合，这回一三方的电机功率全都变大了，前电机二百三十千瓦，后面两个电机都变成了三百一十千瓦啊，总功率是达到八百五十千瓦，所以这个功率提升是非常的多。这台车的零百加速我个人感觉啊，应该能到三秒以内了啊，同时呢它的极速也提升到了二百七十公里每小时啊，之前呢这台车的极速是二百四十，不过 是加速还是极速啊，都完全达到了跑车级的性能，让用户心里的收获感是满满的，那这回叉混版车型的电池包也提升到了六十三点八千瓦时，那纯电续航里程也超过了四百公里，相比旧款呢，相当于 接近翻倍了啊，这样子，哪怕是这个叉混版的车型呢，咱们在市区里面用电也是非常便利了啊，同时它的充电速度也更快了，所以这回新车的核心升级其实就是三电。这回在外饰上还有一个比较重要的变化，就是激光雷达变成了顶置的，而且呢，这回也变成了 主流的方案啊，顶置单极光雷达同步新增了智驾的小蓝灯。那这回呢，也提供了一个全新的轮圈造型，这个双色密集条幅的轮圈呢，我觉得在 运动和优雅之间他找到一个平衡点啊，不会显得过于性能，但也没有失去性能的感觉。那胎宽呢，依然是二百五十五毫米， 四十的扁平比这个胎壁还是比较薄的，而且依然是提供了同时非常有特点的黄色刹车卡钳。云念 a 依然提供的是双腔空气弹簧，底盘的最低离地间隙是一百五十五毫米， 调节行程是五十毫米。这回内饰的主要变化就是这一套熔岩红的配色，个人感觉还是挺有调性的啊。内饰整体布局呢，其实变化不大，中央还是一个十七英寸的大屏，两边呢是十三点二英寸的 液晶屏和副驾屏，再加上五十英寸的 h u d 抬头显示，再加上这个流媒体后视镜啊，其实屏幕还是比较多的。这回在内饰运动感上是有很多变化的啊，主要体现的细节一个就是增加了很多碳纤维的这种饰条，同时呢，改换了一个全新的三幅式的 微平底的方向盘，这个方向盘我个人感觉有点保时捷的那个味道啊，右侧呢是增加了一个 boost 拨片啊，一键给你全马力开启啊，两三秒的推背感瞬间就来了啊，这个带来的刺激感就非常好了，同时这回呢，主副驾都给了你一体式的统一啊。运动座椅驾驶其实不光是带电动腿托的啊，它还是一个零重力的座椅，咱们可以看到啊， 有一键零重力的开启和复位，所以这样用起来也是非常方便。而且这个车也带头枕音响， 主副驾都有通过这个屏幕依然是可以控制一三方的各种功能，像圆规跳头、限行行驶，雪地内八啊，还有竞速漂移啊，这些模式都是有的。同时前排中央扶手箱下面依然是提供了一个车载冰箱啊，当然这个冰箱容积不算大。配置的城市非常有特点的这个电动的车门啊， 这台车的尺寸并不小，但是后排空间呢，感觉并不是特别大，因为它的造型吧，猎装造型多多少少影响了后排的空间的整个布局表现，我个人感觉我这样中等身材的人称作没有问题啊，腿部空间是比较充足的，那头顶空间呢，差不多是一拳左右吧啊，开了这个天幕的遮阳帘之后呢，会好一点啊，到玻璃的距离大概是一拳 三指了。确实，如果您的个子超过一米八了，坐在这确实是有点不够使，这填充物支撑性特别好，然后坐垫的长度稍微短了一点，再增加个三厘米左右，这个腿部承托性会更好。椅背是电动调节的啊，你看他这个椅背可以坐直一点， 也可以这样躺一点。他的两个座椅后背上都给了这样一个拓展屋啊，那有些朋友想增加一个 pad 给后排乘客用是没有问题的，很方便。那这台车的尾箱空间显然不是他的优势啊，因为他的猎装的造型啊，对于后方 高度的压缩是非常明显的，而且这个尾箱宽度也比较一般，日常买菜肯定是没问题，但是跑长途的话呢， 四个人的行李我个人觉得还是有点紧张啊。那么它的后排座椅呢，采用的是电动调节啊，可以电动直接放倒，平整度还不错啊，基本上可以实现一个车床的效果啊，躺在这啊，没有问题，这个距离是够的，而且这个座椅呢，虽然有点倾斜，但是正好啊在身体上半部分，对于睡眠影响不大。当然他这个尾箱的优势呢，就在于说这种掀背式的开口， 开口非常大，再加上这个车本身高度也比较低，咱们在户外的时候，这个地方就自然形成了一个观景台，观上风景或者钓鱼都没有问题。 那最后呢，咱们简单总结一下，这回呢，全新的腾狮 z 九 gt 呢，其实在三电方面的变化还是比较大的，尤其是纯电版啊， 续航超过一千公里啊，是打破了纯电车的一个记录，而且再加上闪充技术，就使得纯电车跑长途变得更加轻松简变。全新腾世 z 九 g t 即将于三月五日上市，据说经销商买进的价格是四十一万，新车价格是否会在四十一万以上，咱们发布会见分晓。

虽然昨天比亚迪的发布会都是关于纯电的一个发布会，但是大家可能忽略了一个细节，就是腾思 z 九 gt 的 一个纯电续航是四百公里，而且带上充技术，原 up 的 纯电续航是三百零一和四百零一公里， 也就是说混动车的续航和纯电车的续航已经一样了。而且据说根据比亚迪外热规划，王朝海洋这边马上要上纯电三百公里的混动车，去年九月刚上的一百二十公里的，然后一月份又上了二百一十公里的， 如果真的是这样的话，已经不知道用什么话来形容了啊。另外提醒大家一下，大唐大汉的混动版本纯电续航应该也是在四百公里。

二十六万九千八起售新款腾世 z 九 gt 上市，这个价格你们感觉怎么样？哈哈，你不要说以前老款 z 九 gt 的 车主挂树上，先挂树上的还轮不到腾世车主， 比亚迪汉千山醉车主现在已经躺板板了，看到这个价格羡不羡慕。然后这个车呢？我体验了一下，超充， 确实有点牛，他是从百分之十冲到百分之九十七，只用了九分多钟啊，就多那么一点点。嗯，反正现场看还是非常震撼的。这个视频我放在了快进了一下，你们可以慢慢研究。新款最大的升级的地方就是他把这个 e 三方 只在顶配上给你配了。哎，你标配现在是没有的。其实这样的做法我觉得对的，减少成本，先增大销量，先把量给走起来。目前标配版本他有个配置，我记得好像后轮转向是有的。总体来说的话，外观没有变化，内饰升级的点非常多， 懂车帝实时更新车辆信息，一定记得参考行情再下手，就城市做高端。他有一个问题，就是他的理工男思维太重了啊，你必须要整点花哨的东西，就是看着花而不实的那种，那种，他看起来他得劲， 能明白我意思吗？你像零百加速，这个车跑得快不快？麋鹿测试成绩到底怎么样？我就拿奔驰 e 举例，没有哪个奔驰车主说自己车麋鹿测试多少，麋鹿多少， 是不是他要的。就是那种感觉，那种 feel 啊，我进车内往那氛围灯一亮对吧，音乐的随动那个感觉一下就上来了。你买我推荐你有条件干，顶配散了。

我们今天聊一下腾世 z 九 gt 这一款车的一个市场优惠行情啊。首先整个车的一个颜值我觉得还是比较漂亮的，看实车更漂亮，很大气的，这种高级感还是很强的啊。这个大灯的话特别大， 它是一个猎装的这种感觉啊，来看一下，这个大灯很长的， 有五掌，前面是这个双叉臂，后面多两杆啊，高配版的话会带这个呃空旋，然后他这个辅助架是给的也很到位， 整个车的一个豪华感还是可以的啊。十二点三的仪表，副驾屏的话也是十二点三的中控屏，十七点三的流媒体后视镜，三电机， 它支持圆规掉头蟹型，安全性很高啊，高速爆胎啊，这些全都是支持的，制动距离的话三十二点六，然后麋鹿测试是九十三点六公里啊， 很不错的一个车，我个人觉得说，只是说他市场的认可度不高，每个月现在就卖个好像五百台都不到吧。确确实实 不太行啊，大概就这样，这个车长续航就算了哈，这个车现在是两百公里的一个续航，可能这个续航的话也让他没有太大的一个优势啊。起售价格三十三万四千八这样子啊，就是全款现金优惠三万七， 还是很厉害的啊，如果说你有旧车置换的话，还能拿到像样的这样的一个补贴，也还可以啊，他这个补贴给的也挺多的， 感性朋友都是可以聊聊这款咱们当地有没有优惠以及优惠。三万多块钱你，你会不会考虑就三十万买一台腾驰 z 九 gt， 一 台混动的两点零 t 的 一个动力三电机啊， 安全性更高，豪华配置更多，做工用料的话也都是没有什么问题， 就市场买能接受的不太多哈，我觉得可能也跟他的一个定位有关系吧，那毕竟你三十多万的话，你买虽然说他是唐氏，但他还是比亚迪对吧？ 品牌力这一会来讲呢，还是需要后期去做一个提升的，但整个车的话没有什么太大问题啊，他也是属于我感觉是有点用力过猛了，给的配置太满了，然后价格定的也都不低 啊，所以说市场上对这一款车的一个认可度的话，也就没有那么高啊，我觉得如果说后期的话，把续航调一调，价格适当调一调配置的话，可以做这个适当的一个缩减，就拉开更大的一个差距啊，或许这一款车型的话还是能有 啊，市场的一个销量的啊。我个人觉得说这个车不管你开起来还是看着啊，坐起来的话都是没有问题的，都是挺漂亮的一个车，很帅，真的很帅啊， 大家觉得是这个有有人有人说他丑啊，但是我个人觉得说他很帅，确确实实，你多看看实车啊，特别是这种擦干净的实车啊，确实很漂亮很漂亮，价格参考的话大家都是可以参考到啊，三万起这样的一个行情啊。