比亚迪闪充多少座

预计到今年年底建成两万座闪充站以后呢，我们在城区百分之九十的区域，五公里以内就会一定会找到比亚迪的闪充站。到今年年底，我会在高速公路建成两千座闪充站， 所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自交车值得起在全国任何一个闪充站充电，可以享受一年的免费闪充。

全体起立，比亚迪所有闪充车型在交车后免费充一年的电，不管你嘎嘎跑多少路，随便充，比亚迪兜底，这是多大的决心和诚意啊！ 这次比亚迪闪充的单枪功率达到了行业量产最高的一千五百千瓦，而且只要是闪充车型，不管电池有多大，如图啊，它常温下从百分之十到百分之七十只要五分钟，从百分之十到百分之九十也只要九分钟左右，而北方低温环境下也只多出了一两分钟，因为有预热时间，可以说是史上最接近家有体验的充电了。 然后还有大家很关心的充电桩覆盖问题，比亚迪在二零二六年底将建设两万座充电站，目前已经有四千两百三十九座了，其中城市的闪充站中站会有一万八千座， 城市百分之九十的区域五公里以内就有一座闪充站，而闪充高速站是两千座，覆盖近三分之一的高速，平均每隔一百多公里就有一座闪充站，五月一号之前就会建成首批一千座，这样的充电体验你们满意吗？

好，兄弟们，现在呢，我就在我们店门口给大家拍一下我们这一个新款的灶娃闪充桩，还有我们一个灶娃闪充的那个泰山也在停在旁边了，那么今天呢，主要是给大家介绍了一个桩，好吧，这个桩的话大家可以看一下它一个构成，首先的话是一个梯形的一个桩， 然后这边是两个储能柜啊，两个储能柜，这柜子里面呢，它是有这个一层一层的那个刀片电池 啊，刀片电池这边都是的，都是比亚迪自己生产的好吧。然后呢这个应该是电量显示，跟手机格充电宝一样，大家可以理解是什么呢？就是它这两个东西是一个超级大号 plus pro max 的 一个充电宝啊，它在旁边等着给我们的来充电的车去供电， 这个呢应该就是控制器啊，负责升压的，那么这个呢就是它的主体，好吧，这就装这个应该马上能投入使用了，大家可以看一下这个充电桩的这个上面一个收费标准啊，我禁止一下，大家可以截图看一下，然后这边话是操作指引。 呃，这个桩的话和之前的桩有什么区别啊？这是之前老桩马上要拆掉了，那么给大家做一个对比，同框一下， 呃，这就是新老的一个铜筐，老的话这个是一百千瓦，这个是一点五兆瓦，就是他是他的十五倍的充电速度，他充一个车的话最快估计也得半个小时，对吧？这个车五分钟九分钟充饱， 那么看之前的一百千瓦的线有多粗啊？兄弟们，而且这个桩 拿取这个这个这个这个重量就不用说了，对不对？每次去拖动这个充电枪去给你车充电，充电的话，相信很多朋友们就是有这个体验，真的是有一种和大蟒蛇搏斗的那种即视感啊，真的是扭巴子很难弄，但大家看这个桩， 看这个线有多细，兄弟们，这不是黑科技是什么？一点五兆瓦的充电功率，能把线做到那么细，比它要细很多，一百千瓦那么粗，那么再看这个桩有多轻，我一只手指看到没有啊，换个手指，这个 啊，就这么轻，兄弟们，很轻很轻，大家可以体验一下，就一个女生，你手劲再小的话，都是可以体验的。那么还有很贴心的东西是什么呢？比如说 啊，我们的车这个空位上停个车对吧？如果你的车位在这个方向，那么他的这个在这里的话，他这个默认是朝这个方向的， 这口朝这个方向，你不用再去拧线了，对吧？你直接插上去就可以了，上面呢是有滑轨，为大家做一个特写， 在这里他是一个吊装滑轨，那么我给大家说这个卖点是什么呢？叫亮点是什么？就说万一你的车的充电口在那边，大家看我演示啊，看我的这个下面东西啊，我把轻轻推过去，轻轻的推，他很轻很轻，看到没有？发生了什么， 他自动转向了，兄弟们，他自动通过这个吊轨看到没有？他会给线进行一个转向，一百八十度转向，转过来以后，我们只需要在这个方向的时候 啊，我们把这个桩拿起来插上去，这个设计是不是超级超级的人性化对不对？所以说呢，目前我们王总也说过了，今年要在我们中国这个大地上要造两万台的充电桩。 大家知道我们这个比亚迪是没有 ppt 技术的啊，我们的所有东西都是即发布即投入，其实这个妆的话我们照的是比较早比较早的，大概提前半年就在布局了，只是说之前是一直保密不让发，没有上市不让发。 我们所有的布局就是说全国现在两万台的这个充电桩已经装了大概五千台了，还有一万五千台还要装，所以大家就做到什么程度了，就是大大大家买到我们这个照娃闪充的这个车以后呢，可能你加到附近五公里 十分钟的路程以内，一定会有一个这样造瓦的装好吧，因为他是对电网要求不高的，为什么那么说呢？因为他是个储能的形式，虽然功率很高，但他是通过两个充电宝进行升压以后去放电， 对电网是没有负荷的，也就说他正常的一个超充，这个充超充的这样的线就可以去装，这套东西 就是他的基础线路，不需要改，我们只需要把地面的东西装上去， ok 就 成了，对不对？这从毛中角来讲就是技术革命，那我们做到什么？全国两万座啊，你出门就有桩，而且五分钟充好，九分钟充满， 那么这种情况下，那我们宿舍就做到了，充电和加油是一个时间呢，不耽误时间啊，高速排队现象没有了， 抢充电枪的这个情况也没有了，彻底解决着大家对这个存电天冷充不进去电，天冷续航短，抢充电桩啊，充电站难找的问题一次性全部解决掉了， 这个比亚迪的布局，大家可以看出我们的野心，王总的野心有多么厉害，他的眼光有多么多么的长远。好吧，真的不得不佩服啊。我是很佩服的，确实牛。好吧，兄弟们拜拜。

自从比亚迪技术发布会之后，我身边就一直有人说油车的天真塌了，毕竟第二代刀片电池和闪充都是改写底层代码的技术。但是二零二六年要买车的朋友们，各位在此之后应该关注的是闪充的落地进度，毕竟再好的技术也要你用的上才有价值。 根据比亚迪发布的闪充中国战略，我用大白话跟你们讲讲今年比亚迪闪充是什么规划。首先，他们计划在二零二六年底前建成两万座闪充站中站。 这个闪充战争站是指在已经有的充电站里增加建设闪充桩。用这种方式，比亚迪可以实现一二线城市三公里内、三四线城市五公里内、五六线城市六公里内，共计覆盖百分之九十城区区域的闪充站建设规划。 简单一点说，就是让城市里的闪充桩出现在已经有的充电站里，只要你需要，就能随时用的上。另外两千座是闪充高速站，二零二六年的规划是覆盖将近三分之一的高速服务区，每隔一百公里建设一座。而且考虑到接下来的五一长假， 比亚迪要在五一前先建设好一千座闪充高速站，以解决找桩难和排队长这两个问题啊。当 当然，五一的效果具体怎么样，我也会给各位跟进报道。整个规划看下来，我感觉逻辑是通的啊。比如一万八千座闪充站，桩站就在现有的充电站里，不用重新 p d， 而且也不用扩容。虽然闪充桩的单枪功率达到了一千五百千瓦，但每个闪充桩都有能快放的储能系统， 无论原来电站的电网强度是高是低，就算几台车一起充电，单枪也能保证一千五百千瓦的充电功率。方法可行，成本可控。我认为，对于比亚迪这种体量的车企来说，实现闪充中国战略里提到的两万座闪充站应该不成问题。 此外，比亚迪还要推出一个圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出，并且客观条件允许，就可以按需求建设闪充站，比如你们小区楼下或者公司楼下等等。而且建成之后，这个闪充站也会面向全社会开放式。 从以上信息总结，我给各位翘首以盼的朋友下个结论，闪充技术各位今年买车之后能用到是一个大概率事件。

新能源车主这次算是掏上了，以后再也不会为枣庄男排队长的充电问题头疼了。三月五日，比亚迪发布闪充中国战略，其中第二代刀片电池加上闪充技术，常温下五分钟充好，百分之八十九分钟就能充满电，即便北方零下三十度的冬天也只需要多花三分钟， 这个不出意外的话，绝对是全球最快了。更狠的是，比亚迪计划年底将在全国落建两万座闪充站，目标就是实现一二线城市三公里内、三四线城市五公里内、五六线城市六公里内就有闪充站，真的是太方便了。 这个绝对不是画饼，五一前首批一千座高速畅通站即将上线，每一百公里就有一座，这五一私家出游再也不用抢装排长队了。 除了充电桩更多，充的更快之外，这桩还有个厉害的地方，就是采用的零重力设计，充电枪挂在滑轨上，一拉就到，不弯腰不脏手车不管在左侧还是右侧，充电都方便， 插上就冲，拔枪就走，全程不用掏手机，不用扫码，真正的即插即充，无感支付。这就彻底改变了共用充电桩太脏、太重、太乱的现状，每个桩都配有超级快放的储能系统，照样一千五百千瓦高功率输出。 而且哪怕再多车同时充电，每把枪依然还是满功率，再也没有车一多充电就慢的情况了。同时，这次还有一个重磅的闪充权益，凡搭载第二代刀片电池的车，在全国闪充站就能享受一年的免费闪充福利，相当于一年的电不花钱，完全免费。 更绝的是，比亚迪还将开启闪充用户圆梦建站计划，就是你和三个朋友一起提需求，比亚迪就给你建站。比如你家小区，你所在的公司是你常去的菜市场，从北上广到东三省、京津冀，从高速路到小县城，只要有人组队提需求充电站，比亚迪就给你建 电车充电，从此终于不用再等了。比亚迪硬核闪充技术，树立行业新标杆，作为新能源车主，这次真应该给点个大大的赞了吧！

五分钟充好，九分钟充饱，这是二六年比亚迪交给新能源车市场的补能解决方案。两万座闪充站已建成接近五千座，而计划中高速的两千座即将覆盖全国三分之一的高速道路，其余的一点八万座会遍布全国各地。真正做到不分几线城市，你都能在几公里范围内找到闪充桩。 如果觉得这还不够，你的位置又比较偏，有闪充的需求，甚至可以组团拼好装。条件也很简单，四个闪充车主就可以联合申请了，比亚迪这次的诚意算是给足了，总之是怎么方便怎么来。 至于闪充和换电到底哪个才是未来的大方向，这是我在发布会后的这两天看到最多人提出的疑问，两方的用户为了这个问题去争论。无论是闪充还是换电，都是储能的一种方式。 闪充虽然可以储能，但高峰期对电网的要求也更高，换电相对稳定，但高峰期也会有无电池可用的情况。无论哪种，多一个选择对于大家来说都没有什么不好的，各取所需就好。 本场发布会给我的感受就是比亚迪的二代闪充装配合二代的刀片电池，在提供更快更稳定的补能效率前提下，将刀片电池的能量密度、安全系数以及使用寿命三大核心关注点都做了强化， 用户不需要再为了常用闪充是否会影响电池寿命而去纠结。厂家给出的质保上限相比现款都要更高，包括低温零下二十度以上这种北方常见的极寒温度闪充，配合新一代的刀片电池，也可以将充电的时间压缩到十二分钟， 而这相比常温条件仅仅多了三分钟。肯定有人又要说了，发布会为什么没有说冬季续航，就这个补能效率已经可以极大提高幸福感了， 闪充的用户再也不用大冬天缩在车里半个小时甚至更久，而这就已经足够让相当多的北方老铁们捣个心都能怀抱。大家都说纯电续航一千零三十六公里的 z 九 gt 太香了，尤其是看到二十六点九八万的起售价，性价比拉满。 但我觉得这次混动大电池配合闪充的出现，对于准备入手混动的朋友来说才是最值得推荐的。以发布会上没量上的大唐混动车型为例， dmp 的 版本四百多公里的纯电续航充电十分钟不到，这个补能效率已经能媲美很多市面上八百伏的纯电车型。 后期如果在二十万上下的车型里，大范围又上大电池闪充组合，除了纯电，无论从实用性还是经济性上来说，都是目前手购车家庭的完美选择。 最后就是这个素质检测器充电桩了，目前多数的公共充电桩线长不说，插拔式的使用方式非常挑战人的素质，用完丢花丛地上的情况屡见不鲜。 而照娃闪充装用的是梯形吊轨的方式，不仅可以左右移动充电枪的位置，两千克的充电枪不仅拿取更加方便，吊轨形式还可以保证充电枪的洁净。正好在我附近就有一个闪充装，当然他的设计也并非完美，我给个建议，这个充电枪吊轨如果能不受单一车位的影响，在两车位之间移动就更好了， 电车的用户应该都碰到过，还是有不少人不喜欢用自己车位上的充电枪导致别人充不上电的情况。因为每款车的充电口位置或多或少都不太相同，包括闪充计费的停止方式是否以完整归还充电枪为止，如果以充电完成为准，一定会有人直接拔枪甩一边的。

一千五百千瓦的峰值充电功率，比亚迪的闪充技术又给这个快充技术提升了一个台阶，真的是非常的夸张。那么首先这件事呢，是非常值得点赞的，然后整场发布会我觉得更加值得点赞的是 他说要建成两万座的这个闪充站。两万座的闪充站是什么概念呢？我这个我刚刚去查了一下啊，中国石油在全国的加油站总合加在一起是两万两千座，那比亚迪要做两万座的话，那基本上就可以覆盖到我们 想去的所有地方了。对，这些装全部建下来之后，真的是可以给我们这种纯电出行带来非常大的便利。他的这种超级快充呢，在我们理想去充的话，他肯定是达不到五 c 的 啊，这个一般都会有协议。你像每个品牌的电池，他的峰值功率肯定是 给自家的品牌的充电桩去做了这个适配的，其他的品牌去做的话，你像我们理想去充，我估计啊大概就只能去到四 c 左右，也就是三百千瓦左右的这个充电功率， 但也非常快了。你像理想 i 六的话，充满只需要二十多分钟，你像理想 magga 的 话，也是二十多分钟，不到三十分钟就能充满了。但话又说回来了，你像我之前说理想的这个，现在目前建了四千座的这个超冲站，目前能影响到它建装速度的最主要原因是拿地的这个问题，那么比亚迪它如果说要在， 别说今年吧，就这两年要建两万座的话，这个地的问题是一个非常大的阻力。 国家电容，你像服务区，他电容就这么大，服务区的地方也就这么大，更别说城市的充电站来说的话，目前已经有各种各样的品牌了，包括国网充电等等的。如果说他要在短时间内建成两万座，能建出来的话真的是非常值得点赞的。作为车主有这么样一个心理预期肯定是好的，但是 他真的落地的时候，我们再去给他欢呼，再去给他歌颂。对，不然的话你像之前也有不少品牌说啊，要建多少多少桩，但实际上在路上真的是也是看不到有一说一啊， 有钱他就能加速建桩，比亚迪的资金实力肯定是比理想强的，能建成真的是一个惠国惠民的好好工程，但建不成的话， 小心流量反噬。作为消费者我是真的希望他去尽快落地，但是面临到实际的问题的话，我个人觉得没有那么简单。对，就是这么情况， 你们对于比亚迪的赵华闪充两万座的这个达成目标，你觉得他需要多久呢？咱们评论区聊一聊，这期视频就这样。

我们正在经历着危险，首例建设一千座陕州高速上高度也就是一百来米，一百来米一套经济建设过程两万个产生的好大事，让他们真正遍布全中国。我宣布，从今天起， 所有参赛第二可以享受一年的免费参与，全免费。

一直到今年年底，建设落成了两万座闪充站，在高速公路建成两千座闪充站，所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电， 可以享受一年的免费闪充权益。只要有四个车主同时提出要在他身边的公共充电桩具备条件，一座内就建成好。

我们建站比较方便，就像安空调一样简单。比亚迪宣布年底前建两万座闪充站，目前已经建成了四千二百三十九座。三月五日，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布 推出第二代刀片电池闪充九分钟环绕海南岛，并称正在全国范围内大规模建设闪充站，城区百分之九十的区域，五公里以内就会一定会找到比亚迪的闪充装。还推出圆梦舰站计划，在 app 内若有四名车主联名申请，符合条件的地点将在一周内建成闪充装。

一装不见，双枪充电，就算比亚迪把充电功率干到了一千五百千瓦，告诉你只要充电五分钟就能跑四百公里，还是有很多人忍不住跳出来冷嘲热讽啊。关键是要有装！说的好听，市面上有多少这样的快充？充电九分钟，排队三个小时，电池寿命不 不得大打打折？而更多的人啊，则是对这个技术充满疑问，每度电多少钱？在零下四十度的地区能用吗？虽然网上科普视频不少啊，但很多人听完之后还是云里雾里。今天就用一个视频讲清楚比亚迪闪充究竟有多快，闪充的价格是多少？用多了电池会不会更容易坏？收费贵不贵？关于闪充的问题， 都一个个掰开揉碎了给你讲清楚。先来说说最刺激的啊，闪充最让人震撼的就是它的速度，单枪最大一千五百千瓦的充电功率，能够 时间充电五分钟，续航四百公里，这个速度啊，已经无限接近燃油车加油的体验了。电量从百分之十到百分之七十，只要五分钟，从百分之十干到百分之九十七，不到十分钟基本接近满格了。即便是零下三十度的极寒环境啊，从百分之二十到百分之九十七的充电，也 是比常温时多了三分钟，全程十二分钟就能够完成充电。以后北方电车的车主啊，再也不用把车当成电动电供着了。你可能会好奇啊，为啥只充到百分之九十七，不干到百分之百，是不是技术不行呢？这就有点冤枉比亚迪了，锂电池充电就像人吃饭最后那几口硬塞，不仅吃的慢，而且对胃不好， 充到百分之九十七就停啊，既能够保证吃的饱，又能让胃长期健康，这才是最养生的办法。这时候肯定有懂行的朋友就要问了，一千五百千瓦功率这么恐怖， 那整个小区的电网不得直接崩了呀？放心啊，比亚迪早就想到了，每个闪充站都配了一个巨型的充电宝，也就是电池储能系统。平时电网闲的时候啊，他就默默的把电存起来，等到有车来快充了啊，他就瞬间马力全开，既满足了闪电充电，又不会对公共的电网造成 冲击，而且你完全不用担心闪充用多了，电池会很快的干废了。船夫哥既然敢公开保证闪充对电池的寿命几乎没有影响，就 一定有他的底气在。最直接的证据啊，就是质保政策非但没有缩水啊，反而还将容量保持率整体提升了百分之二点五。电芯依旧是终身保修，没有任何套路，直接给电池全生命周期兜底。安全方面就更不用说了啊。 当初针刺实验呢，就是比亚迪搞出来的，这次的难度啊，再次升级，搞出了一个远超国标的魔鬼测试。比如说边闪充边针刺的实验，听着就很离谱啊，一边用最大功率疯狂的充电，一 拿着钢针猛扎电池模拟短路，结果电池依旧是稳如牢箍。这还不够啊，他们甚至让电池先经历了五百次快充之后再拉去扎针，电池依然没事。魔鬼测试加厂家兜底，还有什么不放心的呢？不过回到现实的问题啊，充电速度再快，没有装也 全是白搭，总不能真开车去比亚迪总部充电吧？充电装到底什么时候才能普及？哎，这回比亚迪动真格的啦， 他们搞了一个超级计划，叫闪充中国战略目标简单粗暴到二零二六年底啊，在全中国狂扑两万座闪充站。具体来说啊，就是在明年之前，一二线城市大概三公里范围内呢，就能找到一个站，三四线城市是五公里以内，五六线城市呢是六公里以 内，高速上平均每隔一百多公里啊，就会有一个更离谱的一个决定是，只要四个车主一起联名，还能申请把闪充桩建到你家门口。这种铺开的速度和决心啊，就是想告诉大家， 比亚迪不是画饼，是真的要让你到处都能够享受到这种加油式的快充体验了。其实之前的比亚迪也并非是一装不见，很多网友呢，都拍到了比亚迪一代闪充装备集体拆除的照片。之前的一代装为什么没有铺开？最大的原因啊，就是闪充技术更新速度太快了，一点零刚推出没多久，二点零 就已经来了，那还不如等一等，直接普及二代装吧。其实这两天已经有很多人都去体验过全新的闪充装了，全球首创的滑轨悬吊式梯形装设计， 充电枪线呢是吊起来的，不会拖在地上弄脏，而且啊，枪很轻，小姐姐单手都能操作。这种设计啊，可以更好的让车子随冲随走，就算你的停车技术不好，也完全不用担心。比亚迪的自动泊车系统啊，会帮你斗地。充电流程呢也很简单，第一次用 app 绑定之后 后，就是即插即充，自动扣费，非常的省心。而且啊，这个装不挑车，从四百伏到一千伏的车都能用，对全社会开放共享，也就是说，不管你开的是什么品牌的车子，都可以来只用这个装。最后就是大家最关心的灵魂问题啊，收费到底贵不贵？根据现有的情报啊，比亚迪闪充站的全国统一电价呢，是一块三一度电， 其中包含了一块钱的电费和三毛钱的服务费，这个价格跟市中心很多商业快充装差不多。不过登录官方 app 就 可以看到啊，闪充的价格呢，并非都是一块三，普遍呢都是在一块三到一块五之间，或许随着未来充电装的普及啊，这个价格能降的更低。所以说啊，这一次比亚迪的大招可不仅仅是个充电快，更简单，它是一整 套组合圈，二代刀片电池加闪充加充电桩普及。一旦比亚迪完成了这个布局啊，那友商们不仅没有办法模仿，还得被打得满地找牙。这一次，电动车闪充时代或许真的就要来了，你准备好了吗？

比亚迪这次搞了个大动作，不光是发布了第二代刀片电池，而是直接把充电这件事重新定义了一遍。三月五号，第二代刀片电池和闪充技术正式发布， 常温下五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度也只多等三分钟，听上去是不是非常夸张？但更夸张的是，他们同时官宣的闪充中国战略，年底要建成两万座闪充站，其中一万八千座城区站，覆盖到五六线城市的六公里生活圈， 高速上每隔一百公里就有一座，五一前先落地一千座高速站，这才是真正让电车跑长途不再焦虑的那一步。 首批闪充车主还有一年免费权益！震狠的是，比亚迪开了个圆梦建站计划，只要四个车主一起申请，具备条件就可以规划建站技术落地，站桩铺开，权益跟上。这回闪充真的离我们不远了。

原来比亚迪才是真正的基建狂魔，一个闪充发布会让全世界看到了他的颠狂！两万座闪充站说建就建，年底就能建完，累计到三月五号，已经建成了四千二百三十九座， 这落地执行力可太霸气了！更屌的是，这竟然是悬吊式的零重力充电枪，拿枪轻松又方便，而且是即插即充，五分钟就能充好，九分钟能喂饱， 没有一台车是超过十分钟的，这你敢信吗？这个充电速度也是直接创下了全球量产车最快充电速度记录，哪怕是零下三十度充电也只多三分钟而已，单枪充电功率最高可以达到一千五百千瓦，恐怖如斯呀！ 关键是第二代刀片电池的车主还可以享受一年的免费充电权益！恭喜比亚迪唐氏防尘爆仰望的车主们，你们的这个充电速度得让多少新能源车主羡慕嫉妒啊！

散落的充电枪，遥不可及的充电距离，特特特骚包的充电站，我们现在来到比亚迪闪充的展示站点，这么细的管径，还有这么短的管子，比亚迪确定这是新一代的闪充吗？ 现在进行比亚迪第二代闪充的讲解啊，可以看到现在我的手两边呢分别停了两辆车，是方正豹、泰奇以及仰望的 u 八 l 充电桩的形状一个 t 字型的，看上去非常的科幻。首先他这个快充的线 是已经变得非常细，基本上和我们家充的那种交流电的粗细是差不多了，即使女生来使用也不会觉得，哇好沉好重啊，我们现在把它拿起来轻轻放下来哦， 就是这么非常轻松的。但是我们这辆泰奇它充电口呢是在右边的，这时候怎么办呢？这就涉及到它这个全新的七字形结构了，我们可以把这个充电枪 哎通过这个滑轨拉到这里右侧，然后现在我们再来进行充电，就变得非常的轻松简单了。 不知道大家发现一个细节没啊，今天的现场呢，有那么多的充电桩，总共有七根桩，也就十四根桩，但是每个桩旁边呢都没有看到一个巨大的变电箱，因为他现在已经把变电箱集成到一起， 所以说比亚迪的这个整合能力是不是真的太强了，既然比亚迪发布了第二代的闪通，说明他有决心要把这事做了普及，因此发布会上就这么说了。一直到今年年底 建成建设，落成了两万座闪充站，闪充的站中站， 我们到年底会建成一万八千座，在城区百分之九十的区域，五公里以内就会一定会找到 比亚迪的闪充桩。高速公路建成两千座闪充站，今年的五一前手臂建成一千座闪充高速站，我们已经提前在全国建成了四千二百三十九座闪充站， 所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电， 可以享受一年的免费闪充权益。就这个全国的普及速度，大家觉得你距离用上这个闪充是不是 就非常的近了？另外这个闪充啊，单装的功率呢，是能够达到两千一百千瓦的，而且单枪的功率啊，最高达到一千五百千瓦的，相比于第一代的产品啊，直接提升百分之五十。这里就拿一辆比亚迪的送 ultra 全新车型，看一下第二代的闪充， 哎，充电速度是怎样的 哦，九十七，刚刚这辆宋 ultra 实测充电啊，从 百分之十到百分之八十呢，用时是六分钟，它的充电倍率达到了十 c， 然后充到百分之九十七，满电情况下，用时是八分四十七秒补到了六百九十一公里啊，初时续航是七十公里，也就是说补了六百二十一公里。 随后比亚迪也为我们展示了在零下三十度的环境中，用闪充为海狮零六充电，用九分三十一秒的时间就将电量从百分之二十充到百分之九十七。在高速服务区的时候，哎，你把枪插好开始充电，然后你去放个尿，你再回来它就完成充电了。 真就是这么快，以后比亚迪的车子都要多个新的尾标了。闪充标识，有这个标识的都能用闪充，比亚迪新一代核心技术对我们的出行带来怎样的改变，我相信已经是非常清晰了。通过更先进的刀片电池以及更快的闪充啊。 如今你买一辆车，你能够拥有跨省的续航能力，同时呢，当你需要补能的时候，你能够快速完成能量的补充，你不需要再为用电、续航这些问题而感到焦虑而感到困扰了。因此，如今的电动车才是真正形态意义上的完美。

这次比亚迪布局闪充站是神来之笔，原来我以为闪充装的安装成本非常高，大规模建设闪充装非常困难。而且以前对闪充有一个错误的理解，认为闪充只适合高速路这样的应用场景， 城区道路不适用闪充装，原因有两个，一是城区充电本来就很方便，二来充电速度太快会影响电池寿命。但是看完发布会才知道我错了，闪充装适合除了加充装以外的任何场景。其一，闪充不影响电池寿命，这是真正的黑科技， 有人现在都不相信，认为这违背了物理规律。其二，城区充电节约几十分钟的价值也很高，而且让闪充车主有明显的获得感。比亚迪成功破解了闪充装件装难和成本高的问题，这是非常了不起的成就， 而且是闪充技术能不能迅速推广的关键问题。比亚迪怎么做到的？第一，比亚迪做到了只增加储能设备，完全不增加原有充电站的电力负荷，也就是无需进行电力增容。这样一方面大幅降低了建设闪充桩的成本， 另一方面又使得完全和部分改造原有充电站的充电桩成为可能。第二，比亚迪让已经建成的老旧充电站有强大动力，自愿全部会部分改造为闪充站，这是一个极其高明的策略。 这一次比亚迪首发十款闪充车型，跟去年只推出汉唐 l 两款车完全不同，闪充车型多才是大规模建设闪充桩的理由。 十款闪充车型的售价并没有显著增加，意味着闪充车型成本可控，售价异于被市场接受，也意味着闪充车型的大规模推广成为可能，也意味着闪充车型必然受到市场欢迎，受到消费者热烈追捧， 也意味着闪充装的用户群体非常庞大，而且增长迅猛。闪充车多，意味着闪充装的客户多，生意好。 比亚迪给闪充车主赠送一年免费权益是非常高级的策略，一举三得，一是培养车主使用闪充的用户习惯，增加体验感。二是给闪充装的经营者带来 看得见摸得着的用户和营业收入。三是让闪充车型和普通车型都在同一个充电站充电，很多充电站既有闪充装又有普 装，没有比较就没有伤害，这能够提升闪充车主的尊崇感和自豪感，也能让非闪充车主感到沮丧，也能让非闪充车主心生羡慕，还会产生临渊羡于不如退而解网的冲动，从而推动闪充车型的热销。

手机快充十几分钟满电已经不新鲜，现在新能源车快充更颠覆，九分钟就能直接充饱，这可不是实验室数据啊！三月五日，比亚迪正式发布了第二代刀片电池及全新闪充技术，可实现常温环境下五分钟快充补能 九分钟满电，还搞了个闪充中国战略，要在全国狂建闪充站，预计今年年底啊，就要建两万座，实现城区百分之九十的地方五公里内就有，五六线城市六公里内均有闪充站，彻底拉近补能距离。更值得期待的是，今年五一前，首批一千座闪充高速站将建成落地。这个假期，自驾出行， 电动车找桩难、排队长的痛点终于能有所缓解了。新的闪充桩设计啊，也超贴心，滑轨悬吊式的充电枪，拿取轻的，像零重力线，还不拖地，很好的解决了传统充电桩的问题，再也不会沾脏东西。不得不说，这细节纳满真的太懂用户了。在福利方面， 所有搭载第二代刀片电池的闪充车型车主可在全国闪充站享受一年免费闪充权益，免费洗结束后，充电费也将与行业保持一致，没有额外收费。不得不说，比亚迪这部为行业树立了亲民补能的好标杆啊！

前两天比亚迪开发布会，好多人看完就记住俩数，五分钟冲到百分之七十九分钟干到百分之九十七，然后就高潮了，说什么油车末日来了。拉倒吧，那都是表面文章。今天呢，咱不唠那些虚头巴脑的，咱就唠点实在的， 比亚迪这次到底想干哈？先说个扎心的事实，你开油车啥感觉？剩一个油你慌吗？不慌，因为你知道遍地是加油站，五分钟加满继续跑，但你开电车呢？ 剩一半电就开始心慌，满世界找桩找着了，你还得看功率够不够排队不排队，枪脏不脏，这差距在哪？ 不在电池大小，在补能效率。比亚迪这次扔出来的第二代刀片电池，把充电时间干到个位数分钟，零下三十度也就多三分钟， 鹏氏 z 九 gt 直接干到一千零三十六公里续航，这啥概念？不是把电车的短板补齐了，是把油车的底库扒了， 你油车引以为傲的加油快，现在电还比你便宜。但这不是重点， 重点是这玩意背后藏着一盘大棋。你看啊，一千五百千瓦的单枪功率，这要是直接怼电网上，变压器当场的就崩了， 比亚迪咋解决？给每个装配了个储能棍，啥意思？就是电从电网来，先存进这个大充电宝，充电的时候储能棍和电网一起给车功能，他这招高在哪呢？我跟你讲，他直接把电网扩容这道坎给绕过去了。以前建快充站，最头疼的不是桩， 是跟电网申请征容审批半年，施工又半年。比亚迪这玩意不用征容，不用改线路，跟第三方充电站合作，把储能柜往那一放，一周就能建起来，这叫啥？这叫用技术要过制度成本。 而且储能柜不是只给车充电用的，白天你电价高的时候放电，晚上电价低的时候存电，中间的差价你品 你细品。比亚迪这就是从卖车往卖店加卖服务转型，你买车只是开始，以后你充电钱也进他兜里。再说说那个圆梦建站，四个人就能申请建站，听着像不像画饼？但你换个角度想啊，这玩意本质上是在用用户的数据反朴自己的基建地图， 哪需求大哪建站快，不用自己调研，用户自己就告诉你了，这叫啥？这叫众筹式基建，互联网打法搬到线下了，那这玩意对咱普通人有啥影响吗？第一，就是以后选车续航不再是唯一指标了， 以前比谁电池大是因为充电慢，大家只能背大电池跑，现在充电跟加油一样快，谁还在乎多那二百公里啊？第二，北方老铁可以放心买电车了，零下三十度只多三分钟，哈尔滨实测氧氨油漆从百分之二十到百分之九十七十一分钟搞定。 以前冬天充电跟熬粥似的，现在插上枪去趟厕所回来就满了。第三，换电模式有点尴尬了，你换电再快也得有个站等着，而且电池规格还得统一， 我这直接充电九分钟，哪都能充，不比你灵活吗？最后咱说句掏心窝子的，比亚迪这次表面是发了个电池，实际上是在重新定规矩，以前行业比续航，现在得比充电速度， 以前比谁车大，现在你比谁桩多，到年底两万座，五一前先开一千座高速站，覆盖三分之一服务区， 你不是焦虑吗？我给你把桩铺到你家门口，铺到高速上，看你还有啥话说。而且这桩不光比亚迪自己能冲，面向全社会开放，其他品牌的车也能用。但问题是，你车支持一千五百千瓦吗？ 不支持插上去也就跑个几百千瓦，这就叫技术代差，不费一枪一弹把对手拉进自己赛道最后啊，留个扣子给大伙，你知道为啥只冲到百分之九十七就停吗？王传福说了，剩下百分之三留给动能回收。但更深一层，这百分之三是留给电池寿命的， 也是留给未来 ota 升级的。你细品评论区唠唠，你觉得这波操作是真覆盖还是虚晃一枪，咱下期见！

比亚迪的这个超级闪充发布之后啊，我觉得未来估计是危险的，你看啊，他这次发布的是闪充加第二代的刀片电池，那么这个一个组合直接把这个补能的速度卷到了极致，五分钟充到百分之七十，九分钟就能充满一千五百千瓦的峰值功率，连负三十度的低温都几乎不受影响。 更狠的是，比亚迪早早的就深度参与了国家的这个充电桩的核心标准，都几乎不受影响，更狠的是比亚迪早早的就亲自下场定规则， 别人还在琢磨怎么造桩的时候呢，比亚迪已经把这个充电标准焊死在自己手里了。那么以前呢，都在吐槽比亚迪，说他人家不见不见充电桩，那么现在就知道了，是不是不见是时候未到啊。你看他的这个布局逻辑，他不是不搞这个，全部新建 百分之九十都是直接依靠国家电网的现有资源，两万座的闪充，有一点八万座都是站中站，现有的这个充电站高速服务区他都是直接进场的，不用征地，也不用重新拉电网， 而且每根闪充桩都是自带刀片的，这个储能系统晚上低，晚上这个低谷的时候，存电用车的时候呢，瞬间放大这个功率，普通一百千瓦的这个电网不用扩容，也不用增加变压器，直接就能跑出一千五百千瓦的超级闪充，完全不用炸电网啊。 那么再看一下未来啊，那未来呢，一直都是靠换电来当做核心护城河的，三到五分钟换电是它最大的卖点， 但是现在比亚迪的充电速度已经直接追平了，换电成本还低到离谱，那未来呢？一个换电站要两到呃，两百到三百万，比亚迪的闪充桩才几十万， 未来呢？全国建了几千座的换电站，比亚迪二零二六年就一下子就要布局两万座充电桩，这个覆盖的密度是直接碾压的。最致命的是，未来砸了几百亿的重资产，换电的这个路线核心优势已经被彻底抹平了。以前大家选未来图的就是补能快，现在比亚迪的充电和换电那是一样快啊， 而且还不用依赖换电站，谁还会执着于换电呢？其实不光是未来啊，小鹏理想，小米这些主打八百伏超快充的这些新势力也都被降维打击了，刚吹起来的这个快充技术，在比亚迪的这个一千伏十 c 快 充面前，直接变成了普通水平 丰田大众。那么这些是之前是讲这个固态电池的画，固态电池已经落地了，彻底打乱了行业的节奏 啊。但是最尴尬最危险的我觉得还是未来辛辛苦苦搭建的换电的壁垒，被比亚迪的这个用存量的电网加储能黑科技直接就攻破了，连规则都不在自己手上，那未来的路我觉得真的是难走了。你觉得未来还有机会翻盘吗？评论区聊一聊。

你说闪充九分钟就能充到百分之九十七，在服务区停个车，上个厕所，再买瓶水，都不止九分钟吧？好，这个时候肯定有人说了啊，那也不是到处都有闪充桩，还不是得排队停？ 首先，比亚迪年底将建成两万座充电桩，一万八千多在城区，两千多在高速，很多人可能会觉得，哇，这也不多啊，但你查查未来的换电站，这么多年才建多少座？ ok， 那 肯定又有人说了啊，建这么多有什么用是吧，平时还不是浪费了？我再来给你们科普一下比亚迪这个闪充装， 他是储能加充电，每个充电装都配备了三百三十八度的电池加一千五百千瓦的充电枪，像什么晚上发的电，过剩的电，闲时的电，他都可以存 起来。这样的好处就是不论电网强弱，他都能同时满足多车的充电需求。而且我觉得最王炸的两个点是什？ 一是他这个充电枪很轻，而且还是吊装的，就你一只手很轻松就能完成操作。二是他能让你免费充一年，没有限制你的次数和度数，也就是说，出去自驾游玩一年不用电费，再拿省下来的电费去住宿吃饭。我的天，那跑网约车岂不是更香？ 还有就是很多人关心我家附近要是没有装怎么办？人家也给你想好了，只要有四位用户提出申请，并且满足场地的条件，比亚迪就帮你建。我看现在谁还敢说比亚迪不建充电桩啊？