方程豹钛7纯电版多少度电

三个信息是非常明确的，第一，增加一个两吨的拖车钩资质，选装价格应该是四千块。第二，增加一个有天神 g i b 的 两驱 out 版本， 预测价格跟现在的两驱 max 版本差一万到一万三左右。第三，增加纯电版本，电池度数大概是一百一到一百一十五，续航大概是六百到七百，当然以最终官方正式上市的车型为准。你最期待泰系的哪些改款？评论区来聊一聊。

翻遍全球汽车市场，一辆五米长，近两米宽，高度超过一米八六，风阻巨大的中大型方盒子，方正冒碳漆把它做成纯电，大家知道是什么概念吗？这种尺寸的纯电方盒子有几款全世界一只手都占不完，完全是市场空白，是大家不想做吗？是 根本做不了！凯迪拉克凯雷德纯电版最大的纯电方盒子，车长超过五米六，电池竟然高达二百零五度，续航七百二十四公里。奔驰纯电大 g 最贵的纯电方盒子，电池一百二十二度，续航五百一十七公里，价格高达二百一十七万，而且车长只有四米七多一点。除了这两三款中大型纯电方盒子，几乎没有友商敢做， 所以大家可以理解了吧。泰汽 ev 闪充在纯电方盒子界乃至纯电大五座市场是什么样天花板级别的存在呢？泰汽 ev 闪充两驱版，目前已知七百五十五公里，续航百分之十到百分之九十七九分钟，直接冲到七百三十五公里。而 据说泰七 ev 应该装上了比亚迪史上最硕大无比的电动前备箱，大空间加大，续航大上加大，再加上改变世界的二代刀片电池闪充技术，泰七 ev 闪充来绝对是今年最令人期待的纯电大五座，并且泰七也即将混动加纯电双版本一起卖，各有定位，完美适配各种用户群体的用车需求。 三月五号比亚迪闪充发布会上，无往世品牌除了方正豹都有新车上市，方正豹为什么不在当天直接公布价格？因为三月十三号，也就是下周五，方正豹要自己开第一个专场发布会，正式公布泰山闪充版价格。作为比亚迪闪充发布后第一场发布会，方正豹肯定要放大招吧！泰山闪充版六百一十公里，续航九分钟，冲到六百零二公里，到 是给个王炸的价格打响放纵冒闪充第一枪，今年每月稳住新世界前三完全有可能！我们再听听雄天波是怎么说的吧！泰七 ev 闪充版，它将是二零二六年度最值得买的纯电大五座天花板 闪电魔方泰山闪充版科潮青年们最潮的潮流单品，将开启你快人一步的快乐生活，它也将成为二零二六年度大家最值得买的 a 级纯电精品车。 最后，敬请大家关注三月十三日方晨报专场发布会，和我们一起深度感受闪电魔方的极致魅力！

书接上回，朋友们，我的上一个视频给大家展示了二零二六款全新的城市六 g t 的 纯电板，他在零下二十度的哈尔滨极寒的状态下定制了二十四小时，而且是冰封的状态下，从百分之二十充电到百分之九十七，仅仅用了十一分钟的时间哈，十 一分钟的时间，而且纯电续航居然错了一千公里，那么现在呢，现场还有另外的九台车继续接受考验。我这个视频大家不要眨眼，现在开始第二台车啊，我是 n 九，这个名字是我昨天写的，给你们看看，这写了名字之后，他又冰封上了一层。好的，现场所有的各位老师，现在我们将进行 城市 n 九的充电装置，有请工作人员对城市 n 九做好充电准备。好，我现在把它给揭开了。 大家要知道这是一个插混的车型，一般插混的功率他是肯定要比纯电的功率要更低的。就是那个电池啊，现在已经到百分之五十一的电量了，纯电续航进来到了两百公里，现在冲到百分之七十七，他居然已经超过了三百，现在三百二十二了都， 我百分之九十七的电量，四百零七纯电续航，大家还满意吗？我现在贴这个暖宝宝，刚刚在外面站十分钟，看那个车充电，这个车电充满了，我脚也冻僵了。 那么接下来呢，就轮到了仰望 u 八幺，也是二代刀片电池混动车型，开始充电。 好，仰望 u 八幺充完不到十一分钟的时间，从百分之二十以下的电量到百分之九十七啊，十一分钟充完，若纯电续航是二百一十八公里哦， 那你是充电好，现在是仰望 u 七，速度非常快啊，百分之三十七的电，这个纯电续航是九十一，它现在百分之七十七的电量，纯电里程已经有二百一十三了。 比亚迪真的管饱啊，之前有人说比亚迪没有大电池，现在比亚迪才才给你大电池哦，满电不到十分钟，甚至不到十分钟，来了朋友们千呼万唤始出来啊，大唐的充电实测准备好了，来，我们来看这个冰封大唐， 好的，一切准备完毕，那我们就开始倒计时，三二一开始充电。 好在这个大航充电之间，我们来看点别的哈，它作为一个新车，大家看一下这个大航。先跟大家说一下，它并不是上市的最终版本，但是也差不差，现在百分之三十七的电已经有三百公里的续航了， 现在百分之五十二的电量已经来到四百二的纯电续航。再次提醒一下大家，我们现在是位于零下二十度的哈尔滨，而昨天晚上最冷是到了零下三十度，而这些车他是泼上了水冰封之后来实测的，所以他整体车的一个温度，电池的温度比现实温度还要再低不少，马上就要到百分之九十七了。 百分之九十七，七百七十九公里的纯电续航。接下来我们来看宋 ultra 啊，在零下二十度哈尔滨，它的极寒充电实测成绩会怎么样？我现在特别有一个冲动， 稳住点，开始充电。趁宋 ultra 在 充电的一个过程中，跟大家聊一下这台车。这个车呢，可以看到它头顶激光雷达，它也是搭载了天神 g m b 的 高低智驾哈， 那整个车呢？它是一个 b 级的纯电 suv， 售价我估计二十万左右吧，然后全系都是一个后续单电机， 百分之九十七，六百九十一公里，接下来是海报零七的一个充电测试啊，二代刀片电池，再配合这个闪通站，我们来看看这个纯电的海报零七，它能够给我们带来什么样的升级。这个是海报零七，现在充到百分之三十四，百分之三十五， 续航里程已经到了二百五十公里的时候，海报灵气成绩出来了，从百分之二十到百分之九十七，用时十分三十六秒，然后它的续航里程来到了六百八十七，现在是海氏零六 ev 的 一个充电实测， 来看看现在百分之二十三的电量，续航是一百六十九。其实我现在拍到现在我已经没有那种很雀跃的感觉了，突然已经开始有点理所应当了，对，波澜不惊了，波澜不惊了，对，现在预热三分钟就已经感觉到很长了，所以人的劣根性啊，就在这徒摄入减难呐， 我回去我自己车咋开啊，哈哈哈。二分四十四秒，感谢所有嘉宾和媒体朋友们的见证，现在实测这台车，我要好好给你们说道说道，因为这是我的车，方成豹泰三二代刀片电池的版本，纯电续航会更长，我们一起来看看到底有多长。 百分之三十啊，到一百七十二的纯电续航，但是据我所知啊，泰三他是有出一个六百三十五的长续航版本。 嗨，大家好，五公里，那现在我们迎来最后一台车的测试，那压轴的是谁呢？就是我身旁的这台方正宝泰七二代刀片电池的版本，纯电车型，现在百分之二十二的一个电量，一百七十六的纯电续航，好，现在百分之五十的电量，三百八十的纯电续航， 哇，百分之九十七发动机爆胎，新款的纯电版本啊，七百三十五的续航，那也就百分之百的话，七百五十公里的续航，真的是 太强了，我们南方车主唯一的优势被比亚迪的二代刀片电车闪充钻给打败了，今天我们实测了这十台车，他居然都能够做到在百分之二十充电到百分之九十七，只用十 到十二分钟的时间，这真的是太强了，朋友们，哇，真的掌声，这个真的值得你们的掌声。

比亚迪啊比亚迪，就在前两天刚刚发布第二代刀片电池正式上市，我这车才刚提三四个月的时间，感觉我的心有点凉啊，兄弟们。从百分之十冲到百分之七十只用不到五分钟的时间， 而充到百分之九十七只用不到九分钟的时间，兄弟们，你敢相信吗？就我现在这辆车，电是三十六点五度电，充电需要半个小时的时间，兄弟们。哎呀，我的心啊，哇凉哇凉的，兄弟们。

走，哎哎哎，二零二六年咱们第十六期拍支架，其实这台车呢，一月份已经拍过了，天神之眼 b 当时的版本呢是 v 幺三零，最新的版本呢是 v 幺三幺还是老规矩啊，一进到底，咱们在西安城看看他比上一个版本都做了哪些优化和调整。 路线还是跟之前一样，就是从西安的这个曲江的红星酒店绕钟楼转盘转一圈，再回到这个出发地啊，激活了激活了，即将有导航变道，所以没办法，我稍微站到中线， 就刚才就这一小段，整个的过来的感觉已经是非常的像人驾，就是他的这种开车的感觉，就是非常接近于一个老司机 在前面路过。第一个考点啊，就是这个路口呢，右转的时候会有一个隔离带，很多车没有识别，有的就跑到左边了，不过这个车呢，第一次就已经识别了，那么我们看新的版本，他通过这个路口的时候的感觉比较谨慎啊，好，紧接着右转， 很多车从这个地方就跑错了啊，他识别的非常清楚，那么并入到一个小的窄道里头，马上要汇入到曲江绕城高速出入口，一共有九个啊，九条道，我们看看他这次是怎么走。打了个灯会到，这是个什么可变车道？ 可变车道就是进，你看上面写的是直行吗？对吧，所以没有问题，没毛病。哎，这走到左啊，走错了，这是个左铲道。啊啊 啊，什么意思？这这这不智能吗？直接绕过来了。我，我接管了，我接管了，我接管了啊，不接管不行了，因为这完全是在梦游，我现在只能是往左啊，等着这个左转弯以后，我向左及其犯错人在这担责。 哎呀，我以为他他直走，结果他没有，他又左转，但是又不向左转，又往回绕，就刚才那整个逻辑是有点混乱的。好的，这个车比较多啊，我们左转以后呢，会如到这个曲江大道上， 就刚才这一段跑的非常的丝滑平顺，跟车距离也合适，速度也合适。看其实这个变道啊，这是三个道，会成两个道，向右变，一会还得要向左变，你看前面就。哎呦，速度有点快，看这个变道处理的就毫无意义， 因为车可能不知道前面这个右路口又变成三个，又变成两个。好的，向右，我们要进窄道之后呢，进入太谷立交，进入到南二环第三个难点，那这个呢，主要是向南二环汇入的时候呢，车速比较快，你看他进入到窄道走的时候车速比较慢，后面的车在滴滴，我 并线啊，并线啊，旁边没有车。并线啊并线啊，往前并啊并啊，再不走又出去了，亲， 你看这都已经是快到，对吧？那么那刚才那么多的变道机会，他不变，他走到这个快结束了，即将没路了，要右转了，他才往主路变， 车辆开始打右转向灯，进入到长安北路啊，要避让旁边的摩托车。你看这个外卖小哥啊，现在是城市里面我觉得大家开车最紧张的一群人，因为他们太过于灵活了，神出鬼没。 ok， 我 们看他怎么处理，要怎么走啊，他直接拐，拐到这个主道上了， 哎，那个那个那个那个比亚迪，那个比亚迪又不打灯，速度又那么快，太危险了啊。所以现在智驾的难题就是什么样的人都有什么样的开车方式都有什么样的交通工具都有什么样的路况都有 好前面呢？有有这个面包车看他他他他要刹车太急了。对，刹车有点急了他也知道其实他已经给我让了我完全没必要停下是吧，直接就走了对不对？我是主干道的车啊我有的通行优先通行权的且他已经明确的停住了那我还给他让我觉得这个逻辑需要优化。 我们汇入到拧门的这个盘道这个版本感觉到一进入到盘道扎道就变得特别慢。 好的，前面就是钟楼啊这个是这次试驾的一个终极考点今天的车不是很多 感觉这个绕这个盘道就特别像一个刚拿本的新手司机开的特别小心谨慎。 出来了啊，没问题，没有接管啊。钟楼盘道转了一圈 从南门盘道出去还是走长安路这几个道走的还可以好多车都是走的最右边然后再往前走此时风平浪静。哎， 那个车卧槽，那个车就压根就没有看你就从这个辅路直接鬼探头就出来。我的是刚本能的手搓了一下方向。兄弟们真是拿命在试支架大家点点关注点点赞。想看哪些车的支架表现。翻看我的账号啊。那么我们要从长安北路辅路拐入到南二环这个地方你看道路一下变窄了。 好，我们看是并入到主道呢还是先走辅路。 它识别了我们直接先进辅道你看它这个又往往右边其实刚才你要变到左边干嘛变得更慢了再往右边右右边，你看，哎，这车有问题。 哇哦，这个车不能这么直接拐啊，他应该走辅道的这个车，但是车辆识别了也有一个相对紧急的减速，同时向左边打了一下方向避让了，把这个车避过去了。刚才这个场景呢，其实在城市里面是比较多发的，因为有些车可能他不讲规则，突发情况啊，车辆识别了处置非常合适。 好的，我们现在进入到窄道 啊，拐过来以后再向左再，哎，要转呢，要转赶紧转呢，赶紧转呢，要不然就出不去喽。好的，嗯，还可以识别了。 好的，前面呢是左转，我们进入到南三环的岔道，我们看一下他怎么处理，最左侧的是车最多的，哎，他对吗对吗？再变吗？对不对？你看在三个左转道吗？是不是也行也行， 兄弟们，比亚迪的天之眼 b 啊，还是同样的路况，我们转了一圈，就这个 v 幺三点幺呢，比之前的那个版本呢变得要保守一些，尤其是在扎道路口。 他呢像一个新手司机，比较谨慎，全程接管了一次，主要是他那个道跑错了。比亚迪今年呢要在智驾方面全面发力啊，最新的发布会呢，可能会显示这个智驾版本呢，还有所升级，下次升级之后呢，我们会第一时间实测，大家记得关注我，了解最新的智驾实测。

三月份车企疯狂上新，方成豹泰七的真正对手来了吗？ 方成豹泰七有多火？去年九月份上市之后，十月份销量直接干到两万多台，十二月份呢，直接干到三万四千多台，上市即巅峰，当时出现了一车难求的现状， 现在呢，奇瑞直接亮剑艾卡 vr 七，三月十三号即将上市，就是奔着太七来的，我跟大家说哈，这两台车不是像是一模一样的精准地标， 尺寸方面我给大家对比一下啊，从长宽高逐距 vr 七 五零五五啊，长宽是幺九七六，高是幺八九四，足距二九幺零，泰七是长四九九九，宽是幺九九五， 高是幺八六，足距二九二零，比泰七长五十六毫米，高二十九毫米，足距比泰七短了十毫米， 几乎就是同尺寸的一个硬钢。动力方面啊，都是一点五 t 的 发动机，二百五十六匹的马力，二百一十五的 一百一十五千瓦的一个功率，参数呢，完全对齐。电池方面，太七用的是福迪的电池，外七呢采用是宁德时代的电池， 从度数上看啊，胎漆是三十五点六度续航，纯电续航二百公里。外漆是三十四点三度面，续航二百一十公里， 少一度电，多跑十公里。推动方式啊，泰七采用的是前驱啊， v 二七呢采用的后驱，开起来完全是两种啊，性格这里说一下啊，我们泰七地标的是两百公里十八万九千八的这款车，原价这块呢，泰七 非常给力，采用的是前双叉臂，后五连杆，城市开起来稳啊，越野强，底盘子呢直接拉满。 外七呢，采用的是前麦弗逊，后多连杆啊，目前没有公式啊，是几连杆 这块呢，确实比不过钛七啊，轮胎大家都用的是二五五六零二十九的轮胎，一句话，艾卡维尔七啊，就是精准对标方成豹钛七啊，没有之一。 最后给大家总结三句大实话啊，第一，尺寸动力电池，续航，两车几乎没有区别。第二，论底盘功底啊，胎气更强，城市越野都能打。 而泰系呢，应该马上要换二代高配电池，因为比亚迪二代高配电池已经亮闪啊，这块呢，在续航啊，后续应该还会再涨第三个呢， 布尔希的价格我大胆预测一下啊，低配的应该在十六万六到十八万八之间，高配在十九万六到十九万八之间， 因为方成豹的泰七低配的是十七万九千八啊，所以说我的预测是以上三个价位，所以说 v 二七呢，性价比更高， 所以说想玩操控呢啊，玩越野啊，就选泰七，想要大空间，低价格，家用实在啊，等 v 二七三月十三号，咱们一起看看价格。

一直说比亚迪的全新车呀，先别着急下手，因为让子弹飞一会，哪怕等个半年时间，也往往都会有新的王炸 方城炮。泰奇一开局就很火呀，甚至单月销量巅峰的时候可以干到三点四万台，那比其他方盒子销量加起来还要多呀。当然了，这款车叉魂体系，而且块头比较大，起步十七万多，确实有吸引力，但， 但是我觉得呀，不如等一等纯电版。首先，泰七这个玩意，它本质上就是城市 suv 啊，别看它外观又方又大，一股子硬派越野的味道， 实际上它的底盘更接近比亚迪唐那种产品，纯属就是家用舒适的范畴。但凡你有一点越野的想法呀，那肯定毫不犹豫直接选豹五了。所以泰七这款车应用场景就是家用代步， 非常偶尔的情况下可能会来一个长途自驾游，那这种情况下，反而是纯电架构明显更香啊。 特别是看完最近的预告发布会之后，更加肯定了，因为纯电动两驱版本，已经可以干到七百五十五公里的纯电续航，你就说 c l t c 工况打个折的话，这个续航能力已经是绰绰有余了。 所以你面对日常百分之九十九的场景啊，根本不会存在什么里程焦虑了。那好，就算心里面还有一丝顾虑，想着哪一天来一个偶尔的长途出行啊，自驾游， 或者说千里奔袭回老家过年等等。别忘了，现在这玩意给你配的是兆瓦闪充二点零啊，也就是峰值一千五百千瓦的夸张充电速度。现在比亚迪一句口号很直接呀，五分钟充好，九分钟充饱， 这种体验感已经和传统的油车去加油站加油没什么差别了。所以今年只要是比亚迪闪充了新车呀，里程焦虑这个大问题可以直接无了。 再说细节上升级了，蒂瓦雷音响啊，新的 diy 的 外观啊等等，关键是还腾出了一个比较巨大的前备箱啊， 储物空间相比插混版本又提升了。虽然这次没有提可变磁通电机是有点遗憾，不过单电机已经升级到四百零八马力的情况下呀，参数已经比插混版本强太多了，所以纯电版本的方能爆胎漆，很值得等啊。我甚至可以说之前的插混版本就是一个过渡技术。 这种非越野车比亚迪要给你的终极形态其实就是电动。那做一个预测的话，纯电动版本肯定价格会小涨，我估计起步要达到二十万级别啊，不过毕竟电池组确实够大，所以小贵一点也能接受。 那如果认定纯电动版本要选的话，我觉得大多数消费者大多数家庭啊，直接选择两驱单电机版本足够了，这个版本多点续航更香啊。这种方盒子大尺寸车型，没有必要去追求什么四驱操控。

兄弟们，开启的纯电版终于来了，关键啊，还是搭载的刚刚发布的比亚迪的第二代刀片电池，和那个照娃闪充二点零一起来了。不得不提的就是这革命性的照娃闪充技术真的是多快好省， 九分钟时间就能从百分之十充到百分之九十七，这个充电速度就跟那个加满一箱油的时间几乎差不多，就问你够不够快？而且在今年年底啊，比亚迪将会建成两万座充电站，基本上就能实现在一二线城市里面三公里范围内就能找到， 然后在三四线城市里面五公里范围内就有，甚至那个六七线城市，他能在这个六公里范围内找到充电桩。这个快充站的数量啊，真的是比加油站还要多，还要密集。不得不夸一下这个新设计的闪充站， 他呢，不像以前那种又厚又重又脏的那种充电桩，他是用的那种滑轨旋钮的方式，然后用起来特别轻巧，女生也能轻松使用，非常好用。所以最最关键的是，所有搭载了第二代刀片电池的车型啊，直接赠送你一年的免费使用权益， 是那种充电费服务费全免的哦！此外啊，充电宝的胎气还新增了一个超大的电动前备箱，车内的纵向空间啊也会再度加大，让整个车的装载能力会更加丰富。 全系都标配了二十扬的地瓦雷音响，而且两驱的长续航版本，续航里程更是能达到七百五十五公里的超长续航。说句实在话， 这将是二零二六年最值得购买的纯电大五座天花板，不过分吧！喜欢看戏的朋友关注我，我发一份最新的报价单给你。

你能买的起钛七，但你能养得起吗？有些人就会说，又不是路虎卫士，不就是个破方城爆钛七吗？我怎么养不起呢？那我这个破钛七车主呢，就来给你算笔账。首先呢就是能源费用，我这台车百公里的电耗呢是八点六千万，平均以下按一元一度电来计算， 我这台车百公里的平均电耗就是八点六元，亏电油耗呢是三点七升，每百公里它使用的呢是九十二号汽油，以我这台车百公里亏电油耗来算，每百公里需要花费油费二十五点九元。我这台车呢，一半是用油，一半是用电，综合下来的能耗费用是十七点二五元百公里。 拿正常家用车一年一万公里来算，那这台车一年的能耗费用为一千七百二十五元。接下来呢就是保养的费用了，我这个两驱版更换机油机滤空滤加人工费下来一套的话大概七百元左右。 而我这台车的保险呢，是由交强商业险和三者组成的，一年的保险费用大概在六千四百元左右。光这台车的能源费，保险加保养一年的固定开销都要八千八百块了。接下来呢就是停车的费用了，我这台车呢，在公司地下车库的话是四百五一个月，在小区里面停的话就是四百块钱一个。 那这台车的停车费用啊，一个月在八百五十块，一年差不多在一万左右。最后呢就是洗车和违章的费用，一年就算一千块。最终计算得出，这台泰七一年的固定用车费用大概在两万块钱左右，不算车贷的话，这台车的每个月固定支出是一千六百元，以你的收入能养得起他吗？

大家好，接下来我们来到了比亚迪工厂啊，这个什么地方？闪充零下三十度的低温舱，我们看一下在零下三十度这台钛七的充电时间充饱用多长时间。 现在的这些车型呢，就是支持闪充的车型，也是搭配了第二代刀片电池的车型，所以我们这些老车呢都是用不了的， 那之后比亚迪全系会有百分之九十的车型啊，是支持闪充的问题，比亚迪刚才熊总看到我之后，还主动跟我握了个手，哎呦，手冲裸镜了， 眼见为实，眼见为实，我们专门设置了闪充零下三十度低温舱，用最真实的考场来检验 现在这台胎气呢，就是在零下三十度的环境中。好感谢工作人员，那现在呢，请工作人员进入到低温舱，可以看到在我们低温舱，我们车辆的尾部有一个温度计，现在的温度计显示当前舱内的气温为零下三十度。 稍后呢，各位通过我们两侧的屏幕可以看到我们车辆充电的速度和实时的一个变化。 那其实呢，因为我们舱内的温度比较低，我们的车窗上呢是结了非常厚的一层雾气，所以说呢，我们车内有一位摄影老师呢，各位可能在外面看不太出，我们现在看到的画面，就是位于我们车内的摄影老师 实时我们播放出的一个车内车机的画面。好，各位可以看一下我们前方的屏幕，此时呢车辆已经开始充电了，在极寒环境下的充电难题，今天是否可以找到全新的答案，让我们拭目以待。 哈哈， 好，现在各位可以看一下我们前方的屏幕，我们车辆充电的速度正在急速上涨，这在低温的环境下是难以想象的，尤其是对于北方的车主而言，这更加是绝对的意外之喜，是以往其他任何新能源品牌五能系统无法比拟的。 那今天呢，为了让在场的各位老师更加直观的感受到零下三十度低温的一个温度，那在我左侧我们左手边设置了一个低温舱的体验孔， 可以请各位老师来到我左侧，我们在体验孔呢，可以把手伸进去就可以感受我们低温舱内的一个实际的温度。 好的，在我们这一侧的老师可以看到，在我们尾部呢是有一个体验孔，各位可以来到我们体验孔处，有工作人员可以指引各位把我们的手伸进去，各位可以感受一下哈深圳的零下三十度是什么样的温度， 各位老师在我的左侧我们设置了一个低温舱的体验孔， 各位可以感受一下今天深圳外面的温度呢，也是比较高的，我们可以感受一下我们在舱内的温度呢，零下三十度，窗外的温度是零上二十度，整个身体呢是处于一个五十度的温差当中。 在我们的前面的能量站，我们也准备了饮品，方便各位老师随时补充能量。 好的，各位老师呢，在现场也可以看到很多穿着着我们比亚迪工程师服装的工程师，如果各位有任何问题的话呢，都可以跟我们在场的工程师进行交流。 好的，我现在呢是来到了低温舱的体验孔，可以看到呢，我们已经有老师在这里体验起了我们的伸手了，想采访一下这位老师，哎，您刚才对我们这个舱内的温度有什么感觉呢？那你这个车今天用完了都换一台了， 特别是跟我们现在室外形成了一个比较鲜明的对比。嗯，对，非常感谢您的一个反馈啊，那我们想要继续体验的老师都可以来到我们这边，另外通过体验孔把手伸进去感受一下。可以可以可以， 那我采访一个一下这位老师，哎，刚才呢，您对我们这个低温舱体验孔有什么样的感受？我觉得就像那个雪国列车的场景，就是把那个身体伸在外面一敲就碎了， 这个场景感觉非常的科幻，外面的温度这么高，里面的温度却这么低，好，非常感谢您的分享，那让我们继续观看我们车辆充电的一个表现。 各位通过屏幕可以看到我们现在充电的速度呢，仍然是在极速的上涨，我们的闪充技术的加持之下，我们充电速度完全没有受到极寒环境的影响。以后呢，各位开着闪充技术搭载的比亚迪车型，一插就可以快速充电。 那现在呢，我们看到屏幕当中的画面，是由我们现在车内的一位摄影老师实时拍摄的我们车内的车机屏幕， 在场的各位老师可以试想一下，当各位置身在零下三十度的环境当中等待车辆充电的过程，对于车主而言每一分钟都是煎熬。 当我们在冬季长途驾驶车辆的电量只剩下百分之二十，好不容易咬着牙开过去，却发现呢，充电桩前已经排满了五辆车，那在等待的过程当中，车主呢，没有办法在车内吹着暖风刷手机，只能在车外跺脚取暖， 更加糟糕的是，在低温的情况下，充电的速度比夏天慢了非常的多，这个呢，就是北方地区电车用户面对的真实困境，然而今天在我们比亚迪闪充技术的加持下，可以看到充电的速度完全没有受到极寒环境的影响。 各位老师可以看到在我们低温舱内的风神豹泰姬已经身披 寒霜，但是呢，他的充电速度仍然是暴力十足，现在我们可以看到充电的速度仍然在急速的上升，现在呢已经来到了百分之八十以上，并且我们充电的速度一直维持在一个比较高的水平。让我们继续观看， 然后拍拍最后的一分钟啊，其实通过八分钟以后已经达到百分之八十六，续航已经六百多了， 那当前屏幕显示的是车车内的真实屏幕啊，拿个摄像头拍出来 还是九十了。 好的，我们在观看车辆充电的过程，也许刚才还没有体验过我们低温舱体验孔的老师可以继续来到我左侧，我们可以去体验低温舱的体验孔。 今天深圳的天气也非常的炎热，也请各位可以不忘到我们的能量站去领取饮品，补充一些能量。我们观看屏幕，我们的充电马上就要结束， 他到九十七会停，大家知道为什么会冲到九十七？好运百分之三不冲吗？ 有没有懂得技术的啊？为什么只冲到百分之九十七，如果也冲到百分之百开车，请在场的各位老师，我们留意前方的屏幕，充电即将完成，十分钟吧， 充吧充电完成，这个充电表现史无前例。

最近钛七纯电版一公布，评论区直接炸了，满屏都是，后悔了吧？买早了吧？被背刺了吧？私信也全是来问的，甚至不少钛七插混车主也跟着说被背刺。今天老头就说句实在话，纯电版只是丰富了钛七的产品线， 一个插混一个纯电，完全是两种用车需求，何来背刺一说？没错，纯电版的闪充确实很牛，数据看着很猛，但你冷静想想， 这种闪充装能装到你私家车位吗？能装到你家门口吗？能让你享受到晚上十点后三毛一度的鼓电吗？对真正有家充条件的家庭用车来说，永远是慢充最享最省钱最踏实。再说说很多人忽略的一点，纯电版能带你放心去无人区吗？买泰七的人，绝大多数心里都有诗和远方， 都想越野、想穿越，想自驾去没人的地方，无人区里会给你建闪充装吗？别说无人区，你现在打开地图看看， 闪充装基本都集中在城市四 s 店门口，高速服务区，能不能全覆盖，什么时候全覆盖都还是未知数。一有新车就喊备次，真没必要。我自己就是两台插混车主，以我现在的用车场景，纯电我真不会考虑。懂的都懂，我可不想节假日跑高速，在服务区跟人排长队抢充电桩，又累又闹心， 插混才是最适合家用的平衡姐，城里日常代步不用电，安静省钱，长途自驾穿越越野，我直接烧油，想走就走，没有续航焦虑不用看充电桩脸色，不用纠结，不用妥协，怎么舒服怎么来，这才是真的香！

等等等等，还在纠结要不要等等！钛七纯电板！这台方盒子 suv 很 可能彻底打脸电车费电的刻板印象。网传续航七百五十公里，能耗还不高？等等等，这次真的可能赢妈了！一直以来，方盒子车型高能耗几乎是共识，但纯电钛七的到来可能要改写这个认知。 申报信息显示，纯电钛七将提供单电机和双电机版本，最高功率超五百千瓦，电池容量或达一百至一百一十五千瓦时。网传 c l t c 续航最高七百五十千米，虽然尚未官宣，但六百 k m 加基本稳了。真正值得关注的其实不是胀面续航，而是能耗和充电效率。 从最新太三的数据来看，在动力增强、车重上升的情况下，百公里电耗反而降到十三点六至十五度电，说明比亚迪在能耗控制和软件优化上确实越来越成熟。 再加上 ota 调教、高密度电池和快充升级，纯电钛七很可能把补能时间压到二十分钟以内。说白了，纯电钛七拼的不是跑多远，而是跑得省、充得快、用得稳。如果价格合理，他很可能成为方盒子里最适合日常通勤、家常途出行的全能选手。等等等，这波大概率压对饱了！

大家好啊，到店试驾一下防尘帽的泰七，这款车型有两驱与四驱，分别有两个配置，今天试驾的车型是四驱的， 作为它这个价位的车型，它有一个特点，前悬架是双叉臂的，后悬架多连杆。电池容量只有入门版是二十六点六，其余的版本都是三十五点六， 现在电池容量剩到百分之十二，现在只能用混动模式切换不到纯电了。 驾驶有舒适和运动，制动助力模式有舒适和运动现在现在舒适模式，制动助力模式调到调到舒适吧。 大家好啊，今天到店试驾一下防尘爆胎漆。先说一下试驾感受，这款车总体风格是底盘有支撑，不会忽忽悠悠，动力比较充足，亏电状态也有不错的加速表现，更多详细情况请跟随我的视频一起感受一下。 在这个状态下，它这个发动机是容易介入的，但是这个发动机介入的时候也比较缓，比较柔和，不是那么明显。 这个底盘是偏紧绷偏有支撑性的， 刹车的效率也比较高一点，就有 感受一下它这个噪音的控制。 方向盘在舒适这个模式力度挺轻的，挺柔和的，稍微加个速啊， 在亏电这个模式下，加速还是挺快的， 现在给它调到运动， 反应会更灵敏，底盘也会变得更紧绷。 它这个应用市场里边就像一个安卓的大派的，几乎所有的应用都能装，还有企业微信、 qq 音乐、优酷视频、腾讯视频、 bilibili、 芒果 tv。 腿部空间这块也没有遮挡，而且这块有软质的材料，腿部的活动空间还是挺大的。 总体来说，方晨豹泰七是一款动力比较充足、车身姿态控制优异、行驶质感比较细腻的 suv， 家用是不错的选择。试驾接近尾声，稍后还有辅助驾驶的演示，请大家继续观看。 导航到方晨豹城市领航辅助已激活， 这块标线已经不清晰了，它调的还可以。 已为您推荐目的地附近的停车场，请点击前往，即将沿导航变道， 请手扶方向盘， 请提前控制车辆已退出至手动驾驶 到达目的地附近。本次导航结束。

这一次我们的泰七他来了，而且他搭载了最新的闪充器。大家知道，其实对于一个方盒子的设计来说，风阻、冷耗、续航这些都是非常大的难题，尤其是对于我们泰七这种近五米长的大方盒子，要想不充电，这是地 狱的难题。但是今天伴随着颠覆性闪通技术的到来，我们泰七的沉淀板也终于照进了现实， 这也是全球首款闪充纯电大方盒。作为科技大功率 suv， 凯奇的大相信我们的车主都已经感受到了。而凯奇 ev 版我们将大上加大，我们不光新增了超大的电动前备箱，成员舱的纵享空间也会再次加满，装载的能力也会再升级， 南方的入门装备和家人的行李都将各得其所，幸福满堂。我们泰奇 ev 的 两驱版本续航将达到七百五十五米。日常的出行，我们未来可以做到一周轻松无压力，周末郊外出游或密集的闪通网络轻松省能告别通话的等待，出发也能自由自在。 泰奇 ev 闪通版，它将是二零二六年度最值得买的文件大五座天花板。

大家好，我是八六，今天给大家带来的是方程报泰七，有喜欢我视频的同学把我的视频点赞加关注并分享出去，让更多人进来交流学习啊。 这个车我看到的第一点就是有点方盒子的造型啊，整体外观的话四四方方啊，然后该给到你的配置他已经有了，像辅助驾驶三六零全景， 然后这个车的话他属于偏 suv 的 一个电车哦，然后给你配了一个踏板，他是混动的满油，满电的话大概在一千三左右，然后纯电的情况下的话一百三， 油箱是个六十升，作为新能源新势力来讲的话，冰箱、彩电、大沙发必须是要给你标配上的。这个屏幕真的好大，是真的好大，然后小的这个屏幕也有相应的信息显示，而且主驾的这个座椅是带记忆并且带按摩功能哦，而且他真的很方啊，中间这个位置完全就是四四方方的。 这边的话也给你配备了多功能按键，然后他的挂挡方式的话是一个怀档挂挡，我觉得这个是没有问题的。然后这里这两边的话是配备了一个五十瓦的快充啊，这边，然后这边也是有的，然后这边两边的话给到了一个杯架，然后中间这边的话他给了一个比较重身的扶手，哎，也还是 ok 的， 最主要的是啊，他这边给你配了一个台前，这样子的话他对驾驶的辅助还是有一定的帮助的，然后整个车机的流畅度也 ok 啊，大家都知道的，作为国产新四零来讲，而且他还保留了部分的， 保留了部分的这个实体按键啊，还是 ok 的， 然后他这边的空调的话还是比较有个性的，然后上面中间两个，然后我们到后排看一下后排空间啊， 然后这边的话他没有做悬浮式的一个车门把手，然后的话他是类似于一个五座的 suv 啊，他的座椅填充度还是 ok 的， 特别是中间这一块还是 ok 的， 然后这边的话给了个空调显示器， 这边就给了一个全景天窗啊，常规式的一个操作。但是我觉得他比较有意思的地方啊，这个是比较有意思的地方，我就喜欢看这些东西。首先第一个的话，他在这个地方给了一个储物空间啊，他背的不是书包 啊，他背的是一个储物空间啊，你敢想吗？在这个地方他有个纵深的储物空间啊，他这里写了满载三 k g， 对 吧？然后 等一下啊，我把它给按上好， ok， 然后在这边的话他配备了一个尾门，但是这个尾门呢，他不是电动的，一开始我以为是电动的啊，他就做了一个下支撑啊，他这个，但是他有一个电气锁，这个是有的，你关的时候， 哎，轻轻靠近，他是有个电气锁，这个倒是配给你了，然后再来到我们的副驾也是一样给你配备了座椅记忆，对吧？然后这边的话 这个空间是大到离谱啊，这个夏涛也是，而且这边给了你一个扶手箱，看到没有，他还可以干什么？打游戏就问你惊不惊喜，意不意外？ 好， ok， 老规矩，我们把口号喊起来，太极低，能耗扎实，续号真能跑。好了，今天就跟大家分享到这里，有喜欢我视频的同学可以点赞加关注，爱车有思路，有喜欢的同学也可以到店预约试驾，拜拜了各位，拜拜！

你买的起方承报泰七，但你能养得起吗？一个视频告诉你方承报泰七一年的用车养车费用。首先就是能源费用， 根据官方数据显示，该车百公里要用掉二十二度电，由于电价有阶梯式的变化，还有民用电和商用电的区别， 一度电大概是零点三元到二元不等，我们取一度电零点八元来进行计算，这样算下来，百公里电耗费用就是十七点六元。 亏电情况下的百公里油耗为六点四升，厂家建议的最低燃油标号是九十二号汽油，近期价格为每升七元左右，那么百公里亏电油耗费用为四十四点八元。由于该车是混动车型，可油可电，我们姑且按照满电和亏电使用各占一半来计算， 那么综合百公里的能耗费用就是三十一点二元。按一年行驶一万公里计算，最终得出一年的能源费用为三千一百二十元。然后是保险费用，车就算不用，你也得买交强险， 再算上三者险以及车损险，加起来一般为一年五千五百元左右。最后就是一些其他费用了，包含停车、高速保养、维修以及违章罚款等等。由于每个人的用车场景不同，我们大概估计一年两千元左右。 将上述的各种费用全部加在一起，共计一年的花销为一万零六百二十元，平均下来一个月就是八百八十五元。那么问题来了，一个月花掉八百八十五元，你的收入能养得起防尘报太期吗？别担心，现在就告诉你一些省钱小妙招。 先说用车方面，合理规划出行路线很关键，出发前用导航软件看看实时路况，避开拥堵路段很关键。一脚油门一脚刹车的猛开， 平稳加速和刹车能降低油耗。养车也有省钱法子，定期保养不能少，但别过度保养，按照车辆保养手册的要求来，该换机油换机油，该检查检查，别听四 s 店忽悠，提前换这换那。自己动手洗车也是个好办法，买个洗车工具，周末花点时间洗洗车， 既锻炼身体，又能省下洗车钱。用车养车省钱不难，只要平时多留意，从这些小细节入手，就能让方成豹泰漆开的更经济实惠。

兄弟们，最新到家方志茂太极一百九的凹槽版啊，双电机四驱的，带冰箱的，车载冰箱和双无线充电 配置呢，很高。兄弟们啊，这个车现在全款在老弟这里包全险，交强、商业三者车损都有了，全款十八万五千元，后边带小书包的都带那个亮灯的，如果有喜欢这款车的后台私我。

这是一篇模仿专业汽车媒体栏目的方城爆胎七测评文章，文章结合了最新的车主实测数据和媒体试驾体验， 采用了公路试驾加场景化实测加数字化结论的经典测评结构。深度测评方城爆胎七比十八万起的价格，屠夫到底藏了多少惊喜？ 栏目编辑部每月新车测测试地点，北京怀柔山区城市综合路段测试车型，方成豹钛七四驱欧卓版如果时间倒回两年前， 你很难想象一台车长近五米，搭载于碾 c 悬架零百加速四点五秒的硬派造型 suv 能把价格打到十八万以内。但方成豹钛七在三月初的发布，这台方盒子再次成为市场焦点。 有人说它是平价路虎卫士，也有人说它是比亚迪用 dmp 技术下放进行的降尾打击。 在累计行驶了数百公里、覆盖城市拥堵、高速巡航以及山路劈弯之后，我们得出了一个结论，太崎不是一台炫技的产品，而是一台极其懂中国人、既要又要还要的务实之作。 今天我们不聊虚的，直接捞干货，从动态架控、智能座舱以及空间实用性三个维度为你还原一个最真实的方程报态期一， 动态驾控拥有人格分裂的动力，却保留了家庭优先的底盘。点火起步这台车给你的第一印象是大，无论是接近两米的车宽，还是高耸的引擎盖，都在营造一种威猛的气场。但当你把它开上路，才会发现它的性格远不像外观那么单一。 一、动力总成，从买菜车到 v 八猛兽的一键切换太七四驱欧卓版搭载了比亚迪成熟的 d n p 高性能插电混动系统，综合马力高达四百九十匹。这套动力最神奇的地方在于它的模式标定简直像是拥有多重人格。在经济模式下， 他慵懒的像一台二点零升自然吸气发动机的日系家用车，油门头段被刻意放缓，即便你身材，他也不紧不慢。这种标定对于刚上手大车的新手 或者搭载家人的场景来说非常友好，完全避免了窜动带来的晕眩感。而一旦切换到运动模式，他立刻私下伪装。我们实测在山路上借道超车，动力响应几乎是零延迟， 那种瞬间爆发的推背感确实能媲美 b 八机械增压的车型。这种从隐忍到爆发的丝滑切换，证明了比亚迪对这套 d m p 系统的调教功力。

聊聊方程报，泰七这台主打城市加轻度越野的叉混 suv， 有 缺点和性价比给你牢透。先看动力续航， 那叫一个能打，全系一点五 t 叉混两驱版单电机二百千瓦，四驱版双电机直接干到三百六十千瓦，六百二十 n m 零百，加速四点五秒，跟性能跑车有一拼。可对，综合续航最高一千三百公里，纯电就能跑两百公里，城里代步几乎不花钱，长途自驾也不慌。底盘调教也给力， 前双叉臂后五连杆，除了入门版都带悬架软硬调节，顶配还有云眼 c 智能阻尼，过坑洼率真舒服，高速过万，侧轻小 舒服又好开，空间实用度拉满。车长近五米，轴距二千九百二十毫米，得防率百分之七十点九，后排腿能伸两拳多，后备箱够大，二排放倒直接一千八百八十升，四十七处储物格， 带瓦露营啥的超方便。配置也实在，全系标配真皮舒服类座椅，通风加热都有，二十六寸抬头显示，电吸尾门不缺席，顶配还有主动厢翻 二十个喇叭，甚至能选车载无人机，智能辅助驾驶也挺强。购车还送七大礼包，价值超三点六万，三年零息置换补贴都安排上了，但槽点的说道说道那是差点意思。门板 中控台好多硬塑料，摸着手感廉价，跟豪华定位有点不搭，配置梯度不太合理，低配没悬架调节，顶配二十一点九八万，感觉溢价有点高。高速开着有小瑕疵， 方向盘偏轻，超一百一十千米每小时油点发飘，满载开空调跑高速，实测油耗比官方说的亏电油耗高不少，价格十七点九八到二十一点九八万，对比同级别合资插混，性价比很能打，入门版配置就够用， 中高配更全能，还比合资竞品便宜，保养成本低，质保政策也靠谱，家庭用户或轻度户外的选它不亏。