f1踏板为什么很重

一行人走进 f 一 赛场体验区，那里有一个展示装置，先让你踩普通刹车踏板，再尝试真正的 f 一 车手所用的刹车踏板，结果所有人都根本踩不动，哪怕一毫米都踩不下去。而职业车手踩起来却轻松自如，这也是你永远成不了 f 一 车手的原因之一。除了要踩动硬到离谱的刹车踏板， 车手还需要超乎常人的反应速度，能在瞬间处理信息，做出及时判断。比如前车突然减速时，及时避让，避免撞车。而最艰难的是重力加速度带来的负荷，每个弯道都会产生数个巨大离心力，有时其强度甚至超过战斗机飞行员完成高难度空中机动时所承受的负荷。 就连短短几圈的试驾车手，都可能因大量出汗和体液流失减掉数磅体重。这也是为什么他们的头盔里通常会接一根引水管，以便能在比赛过程中补充水分。

f 一的踏板和脚步动作？有小伙伴想看 f 一的油门和刹车踏板，今天他来了，这是真车烹面，可以看到油门踏板的高度几乎占据了整个赛车前部的纵向空间，可以发现空间非常紧凑，完全没有浪费。让我们看一下车手的脚步动作。

这个是比亚乔二五零三百系列的这个发动机箱体啊，老款的像以前威斯巴 gti 三百也都是这款发动机，现在这款发动机呢有一最大的问题呢，就咱们之前视频都讲过，就这块有一鼓包，这块一鼓包呢他是凸起来的，特别碍事，然后有时候皮带呢就会如果你跑高速的话就会磨到这里，你像他这个就是 很多车都有这个问题，就这个地方呢就跟被抛光一样，就这个鼓包皮带如果高速过度摩擦这里的话，就会导致这里发热，发热完以后他后面这个里面这个纸垫就会烧糊，烧糊以后呢导致纸垫失效，最后从这个地方漏机油，那这个问题屡见不鲜。 但是我后我们后来发现，比如说像龙家这些车型啊，就比亚乔这种发动机，从二零二二年八月份以后出厂这个地方原厂就给你已经就这块有两个鼓包啊，他就已经给你磨掉了，就跟拿洗刀洗回事了，出厂因为这个就证明啊，他比亚乔自己也发现了这个问题，出厂他就给你去 进行加工的，但是二零二二零二零八月份以前的车这块还都没有被加工呢，所以说我们呢可以参考他现在的新新款车型，出厂给你磨好的这个东西呢，我们今天自己可以用手工的方式给他打磨一下，这样的话呢更保险，因为每台原厂车啊，甭管你改没改传统，就算原厂车 这个位置也一定都是被抛光的，你看他这个都亮的，都是都是这样，那皮带高速纹一直磨的箱体总不是好的，咱们看下今天这车的案例啊，他还是原厂传动啊，全都是原厂盘，皮带呢，已经跑成这个样子了，就你即便是原厂车什么都没改过他，你看皮带中间呢，也会有一道磨出你的沟， 主要就是跟这个地方摩擦过，其实这两个地方呢，后边这块其实还好，你看后面这块虽然也有很轻微的摩擦痕迹啊，但不至于抛光，其实这个你磨不磨都无所谓，手工打磨，刚才说了，这个地方咱们就不磨了啊，这地方用不着咱们呢，给给一个标准，就是箱体 前面不都原厂不都有一道这个洗刀的痕迹吗？你就沿着这条线啊，你就沿着他这个边缘，肯定是错不了，所以拿笔先画着。那这块呢，咱们都是要打磨的， 宽度确定了最不好确认，就是深度磨多少对吧？磨少了不管用，磨深了怕香体漏了，这个呢我给大家一个参考，因为我见过那个新款香体，他们磨磨了多少幅度，这个我是见过的，咱们看一下侧面啊，咱们呢就磨这么多， 大概呢有个一毫米，咱们就磨到这个螺丝，这个圆盘，这个底座啊，圆盘底座跟这个底座齐平的就可以了， 不要超过螺丝这个，这个圆盘上面这个最高点，不要超过这最高点，这一块全给他磨平，结果发笔的这一块全给他磨平就对了。 我们这个现在手工洗床给他磨完了啊，人工给他磨完了，现在磨完以后大概就这个样子，磨的宽度你就记住跟前面这个勾这条线，他的延长线就对了。 然后呢深度咱们看一下，就是这个螺丝帽的平台部分，这个圆的平台跟他齐平，跟那个最高点齐平就对了。这个也是我观察过，他们现在 新款的发动机原厂就是这么磨的，这样的话甭管你是改装传统还是原厂传统，这样的话就少了很多隐患。

are are you okay i cannot get photo now it's you percent no。

浙江公版 pc 叉幺五零，我，我怀疑他们的车呀，你看包括那避震器。嗯，采购那个型号和品牌都完全一样，连车把的那个，你那个变镜车把这个曲线长度， 感觉这不就那一个厂的车吗？就是一个厂的挂不同的牌子卖，包括你看大屏幕也是也是这规格的，你看这个组合按键，这个组合按键一模一样，非常像不灵通的那个。嗯， 就他们那发动机也都是用的那个，都是用农新的发动机。对对对，幺五零那个发动机，对，都是 pc 叉幺五零那个架构的，然后这个车架子有点像那个 adv 幺六零，有点像，但不完全是， 我觉得这应该是拿 pc 叉那车架子然后改的那个带点 adv 风格的那个壳。是是是，这么 这个路吧，他连那两个放机油螺丝跟 pc 叉，呃，就是跟 mt 幺五零。嗯，是位置是反着的，这点他都跟这个一样。大晚上拍的清楚吗？拍的清楚还开玩笑呢。 然后这个也是无钥匙启动的是吧？是你把钥匙抠开，说不定后面有个本田的标。我看这大小不太像，哈哈。大小不太像，这有点像，像奥迪 脉冲启动，发动机运行不改就跟 跑了啊，都不回来了， 感受如何？ 嘿，这个表情，然后说真话吗？哈哈哈，意味深长。我都我钱都花了。我总得听点真格的。我 这一类的车啊， pc 叉， ua 叉，红幺五零，红幺五零， adv， 然后吉兆 啊，好好，还有就这个格雷斯东什么那些。对，总体总共算起来我觉得这个车可能是操控最差。就是就明显的你你你，直线行驶的时候，这边突然前进了一车， 经常猛推啊，车把车把动了，车身没动，车身等一会再动，就这种感觉，就是他应该应该这么说啊，就是这车架子的强度跟这轮胎的摩擦力 不匹配。摩擦力，轮胎的摩擦力太好，车架子又不够硬，你这一推把， 这车轮已经从这摆了，这车架还在这等着呢，你说这车架有一个往这边缓冲的这么一过程，你知道吗？完了，心里拔凉拔凉的。 然后刹车，前刹车单用前刹车稍微给猛点，这转向压压力，轴承的更更更的有点有点有点有点哆嗦，就整个这车啊，就是呃材料，尤其是一些附属的材料，比方说各种轴承或者螺丝钉什么的， 不是特别的理想，不是特别理想，你就往实话说吧，就不是已经不是特别理想的能形容，哈哈哈，你就抄底说就完了，这，但是真真说不上，差真说不上。不是说那种你刚一牛们觉得就恶心痛的，他又不是 得拧拧一会才能吐是吧？你会感觉他他其实就骑上了才吐，是不是这意思？他其实用的这个料都是很多工艺标准的，也都不差，然后传承一个整车就觉得这驴皮和怪就这种感觉，就他 他不完整，他便宜怎么办？这车多少钱？车一万五，他还他还给摄像头一万五，就说加牌，咱们国内用这车价都这个车。 操控感觉就是最专业的，就是最像那么回事的做的是谁？是钱江那个红幺五零做最像那么回事， uax 那个操控的感觉都比不上钱江的红幺五零， 但是钱江的红幺五零的是钱，避人器，轮胎，还有这个驾乘三角啊，还有进步的空间，如果能够再做的更好一点，那提起来更像本田车， ua 叉就是一个让你眼睛看起来像本田，结构和用料甚至都不再是像本田，都超越本田，但是你骑起来你能感觉他跟本田在各个方面都会差一点点， 就这种感觉，只不过就是他后刹车用个碟刹的后刹车力量与本田的 pc 叉幺五零大而已。而这个车相比起来那几个平台真的就是 那几个，如果是专业程度的话，这就属于非专业程度，我就非专业选手，但是呢，你说这车反正这么骑起来他应该一时半会也坏不了，哈哈哈，他不是那种，他不是那种，他是质量不好，不是奔着要把他骑坏这个目的买他呀。 他不是那种真的质量不好，他就是系统工程，没有没有没有做完，或者说他手里就这么多料，他只能给整合成这样，对吧？就就就这么一个状态，他又不知道说 我应该调这应该调那我在这我再加根钢筋还是怎么着他也不知道，他只能照着这图纸弄出来之后这车，哎，能骑不行？能骑能骑，能跑一百不能啊，能跑油耗大吗？也不大，走你开迈就就就属于这种来， ok， 给车拍一张吧。