比亚迪发布会怎么了

很多汽车博主说看完比亚迪的发布会，尤其那个快充技术，让他彻夜难眠，我也彻夜难眠，我是被急的了。第一个呢是马斯克居然公开的嘲讽比亚迪，这是绝对不允许的。第二个是什么呢？比亚迪快充技术是不是进步？ 是很大的技术令你的进步，但是对于消费者的感知，他实际上是没有那么大的。先说二十万以内的车，你是充电半小时已经很快了，你再压缩到五分钟好不好？ 当然好，如果你不增加成本，这个技术是很牛逼的，但是如果你再增加成本的话呢，你就变成了从九十分是提高到九十五分的区别，那已经不是消费者最在乎的领域了，并且一部分粉丝呢，甚至去攻击未来，说未来的换店是没有价值的。你注意啊， 未来他不只是换电的问题，他是借助换电建立了一套服务体系，这套体系里面第一个好处就是你的电池一旦发生了衰退，你去换一块就行了。你说我换的时候，我之前是百分之九十九的电， 然后呢？我换完之后只有百分之九十了，你要想你开十年之后，你开十五年之后，你的电池依然是保证百分之九十以上的电量，他每次还能给你检查，这是一个服务。第二个是未来的换电成本，他需要一百五十万左右。当前比亚迪呢？ 比亚迪是如果你有四五个充电桩，你需要四五百万，你抬高的成本更高啊。所以这个技术对于二十万以内的车来说呢，是看上去很美好，但是不会解决他们最关心的问题。那二十万以上的呢？二十万以上的比亚迪没有解决自己最核心的问题 是品牌建设，仰望车牛逼不牛逼？非常牛逼啊。 u 八 l 没有问题吧？你看一下销量，我看了一下销量，是一台， 那尤其啊，你主动选价格方面牛逼到这个地步了，你两位数，不要谈不在乎销量，有一定的销量是你品牌建设的一个途径，你一定在他路上跑啊，让周边的人能体验到啊，尤其这么牛逼的技术，你现在如果说一个月几十台，你能让多少人体验到呢？如果说你有一千台的销量，是不是 他周边的朋友一个人传俩，一个月他有三千个人能体验到这款车，能认识到他的牛逼啊，所以就是需要一定的销量的基础。腾驰品牌我看完之后更焦虑了， z 九 g t 牛逼不牛逼？这个车我开完之后，我觉得他是做到了奔驰一百年来没有做到的事情， 就是极致的操控，还有空间巨大，准确的说是奔驰 s 的 体验，操控感受超过 amg， 但是这样的车你居然干成了三十万九千八，注意它带九还带 gt， 这么牛逼的产品力，你居然干到了三十万九千八，如果看上个月的销量，你发现还很低， 这是什么问题？这是整个品牌建设出了问题了。在这种情况下，比亚迪应该更核心的是把品牌建设做好，把自己家的超牛逼的产品卖出去， 这才是核心的问题，这才是从五十分提高到九十分，或者从六十分提高到九十分做的事情，而不是说呢，我们从九十分提高到九十五分的一个单向的技术，作为一个消费者，作为一个曾经的工程师，我当然是希望比亚迪好。曾经你用混动 dmi， 你开辟了整个混农的市场，对于中国的汽车，对于世界的汽车行业，你贡献都很大，但是呢，后面要补的是品牌建设，尤其是中高端品牌的建设，这是短板， 一定要弥补。最后我再说一下这个技术，对于汽车行业来说，他是九十分提高到九十五分的，但是放到整个社会上，这个技术可能有重大的价值。为什么呢？因为你的充电速度如此的快。考虑一个事情，是不是我们的军工方向可以用 坦克是不是可以用从三十分钟提高到五分钟？十分钟对于家用车来说感知很低，但是对于军工车辆来说，这是非常重要的，尤其是未来我们可能普遍的存在弹射轨道这些东西， 那这种技术呢，都可以批量的往上用，不是往下用，好技术就是要卖的贵，就是要有溢价，还得能卖的出去，这是当前比亚迪最缺乏的。

兄弟们，燃油车最后的体面，今天被比亚迪亲手撕碎了！三月五号，这场发布会注定会写进中国汽车历史，因为它彻底终结了你不买电车的所有理由。 燃油车时代今天正式翻篇！三个理由啊，听完你就明白为什么我这么笃定。第一，续航焦虑直接被物理消除，一千公里的真实续航，九分钟充满，你听清楚啊，这不是实验数据，是量产车！这意味着什么？就算是北方 冬天零下低温跑高速，哪怕你续航打对折，你还能稳稳的跑四五百公里？更关键的是充电速 度，五分钟充百分之七十九分钟充百分之百，而且不分电池大小，已经跟你加油一样快了。再加上他准备全国铺两万座闪充站，铺开之后，以后就不是敢不敢开电车了，而是有什么理由不选电车。 第二，电池安全。这次是史诗级的升级，全新的材料体系，安全性超出新国标十倍。现场给我的感觉啊，这几乎就是固态电池的前夜， 除了能量密度还差一点，其他维度已经无限接近，不起火不爆炸，还能跑百万公里的寿命。说真的，我看发布会的时候我一直在想，这真的不是固态电池吗？第三，最狠的啊，价格， 九分钟的闪充，一千公里的续航，大功率低电耗的电机，云碾数字底盘，激光雷达，高阶支架，今年全部准备给你塞进二十万元以内的车里面，而且是量大管饱那种。 以前这些配置是高端专属，现在直接拉入主流战场，什么混动燃油车，从今天开始啊，真的没有任何性价比可言了。兄弟们，这场发布会给我的感受只有一个词， 转折点。天下武功，唯快不破！而新能源从今天开始再也没有续航焦虑，燃油车是真的该退场了。

比亚迪现在是被逼到墙角了。咱看数据，二零二五年，比亚迪全球卖了四百六十万辆新能源车，超过特斯拉，全球第一，风光无限，对吧？但你再看二零二六年开年这两个月啊，一月销量二十一万辆，同比暴跌百分之三。十二月更惨，只卖了十九万辆，产量才十七点五万辆，两个月加一起四十万出头， 去年铜锭多少？六十五万两，直接腰斩式下滑。有人说这是春节因素啊，补贴退货的正常波动。但问题是，摩根士丹利直接给了一份报告，说二零二六年一季度中国车市销量可能还比暴跌百分之三十到百分之三十五。这不是比亚迪一家的问题，是整个行业在 还债。二零二五年底，各家车企为了冲销量目标啊，购置税兜底，大额让利，把二零二六年的需求提前透支了。更要命的是什么 产量？比亚迪现在规划总产量逼近六百万辆，全国工厂加上泰国、巴西、匈牙利的海外工厂，产线铺的非常大。它的垂直整合模式啊，大家都只从铝矿到电池到电机到整车，一百多家零部件厂 全是自己的。这个模式在销量好的时候，那全链利润都吃在嘴里。但反过来呢？一旦销量扛不住，那就是全链头的库存压力和折旧成本。六百万辆的产量， 按现在一到二月的节奏，年化下来，可能连二百五十万辆都够呛，产能利率从去年的超负荷直接掉到不到百分之五十，你想想那个固定资产折旧压力有多大？说到这事，不得不提一件事，就在三天前，三月二号，马斯克在推特上亲自下场了。有个投资研究机构发了条帖子， 说比亚迪产能利率跌破百分之五十，销量同比暴跌百分之三十六。马斯克直接回复说，咱是 top selling， 日子不好过呀。工厂产能利率百分之八十以上很爽，百分之六十勉强能活，低于百分之五十，那就是 mega pen。 巨大的痛苦，连对手都替你说出来了，这个压力有多真 实？而且别忘了，马斯克二零一一年还在采访里边嘲笑比亚迪，你看过他们的车吗？二零二三年自己改口说他们的车现在竞争力很强，二零二五年被比亚迪反超，成为全 就第一。现在倒过来评价比亚迪的产能痛苦，这剧情反转比电视剧还精彩。而且整个中国汽车行业的产能是四千七百五十万辆，实际销量才三千五百万辆，一千二百五十万辆的这个产能在那空转行业平均利率只有百分之四点 三，大家都在留学的价格战。所以你就理解了，为什么比亚迪要在今天搞一场颠覆性发布会，这次是真的把压箱底的东西全掏出来了。第二代高配电视照娃闪充二点零一千公里，续航 五分钟快充，这些东西放在三年前你敢想吗？但话又说回来了，技术发布是一回事，能不能真正四季销量那是另一回事。二零二六年的补贴已经从全额免征变成了减半征收，一辆二十万的新能源车要多掏近九千块钱的购置税。消费者的钱包在收紧，观望情绪在蔓延。如果这场发布会的技术没能打动， 没能让消费者觉得啊，现在就得买，那比亚迪六百万辆的产量的压力会在接下来的每一个季度持续放大，这不是危言耸听，中国汽车产量百分之四十在闲置，比亚迪的股价已经从高点跌了百分之四十，市场在用真金白银投票。所以今晚这场发布会对比比亚迪来说，不是一场普 的技术秀，而是一场关乎生死节奏的战略表态。他必须告诉我的，技术带差还在，我的成本优势还在，我值得你现在就下单。赢了就是用技术重新定义行业节奏，把产量压力转化成了规模优势。输了，六百万辆产量的折旧账单每天都在滴答作响。

当雪崩的时候，没有一片雪花是不雪崩的。今晚的 dy 颠覆技术发布会，我给大家提前剧透，最重要的有两点，第一，电池技术的重大突破，不是 ppt， 不是 固态电池，就是 dy 的 锂酸铁锂。今晚开始，比亚迪将陆续装备 全新的革命性的二代刀片电池，纯电能干到一千公里，混动能干到四百公里，不是简单的多加几块电池，是电池储能技术的重大突破 技术。二、二代闪充站十分钟就能充满一千公里。 u i d 十年磨一剑，五年磨半边的一代闪充站，很多建设的一半就停工了。就是因为这次二代闪充技术的突破， u i d 把电池甚至是回收的废旧电池放到闪充站里提前储能。就像建了一个水库，时刻保持满水状态，时刻保证强大的输出功率，五分钟就能充四 四到五百公里，比你在加油站排队加油还要快。咱就这两项颠覆性技术，其他新能源品牌八字弱了的看了都得先发烧两天，将引发行业地震和雪崩。

来这一次发布会时间非常非常长，我来简单跟你总结，直接干货。到底比亚迪说了一些什么东西？首先，比亚迪的闪充在零下三十度，充电速度 跟正常的温度是一样的，领先全世界，这个世界也只有我们中国有。第二个，没有人比比亚迪更懂电池，同样闪充五分钟充好九分钟充饱，零下三十度只比以前两个多三分钟，所以 以后的电车必过山海关。换句话说，比亚迪改变的是整个汽车的商业还有形态。另外， c 九基地和仰望油漆满电可以还海南岛一周，并且不需要充电。而安全方面呢， 第二代的刀片电池质保再加满包括电芯的终身质保等等放在这里了，大伙自己去看。同样第二代的刀片电池呢，到底有多安全呢？ 充电五百次的时候，还会在边充电边做穿刺实验，这个实验也是全世界前所未有的，同时不起火，不爆炸，不冒烟，无论是火烧或者是撞击，全面超越国标，这个就是比亚迪第二代刀片电池在安全方面给你的保护， 不是比亚迪的一体储能系统，也是对电网的蓄水池也是功率的放大器，这个东西不仅对电网是有保护的，而且是有益的，不伤电网的。 到年底，比亚迪会在全中国建一万八千个闪充站，最远在你的可看的距离以内，五公里就有比亚迪的闪充，换句话说，开纯电汽车完完全全都是可以梦想走进现实了。同时呢，比亚迪也承诺啊，在年底会有两千 千座超充的充电桩落户于全中国，而在高速公路上，没有一百公里就会有比亚迪的一个闪充装，换句话说，城市首批在五一之前有一千座的闪充装落地，最重磅的啊，如果你现在 比如说买送奥拓，比如说买腾士 z 九 g t 纯电版以及等等的一些车型，现在首批车主是可以一年免费用电的，但是送奥拓呢，可能要 我送你半年的一个免费用电。在新建的充电桩方面呢，原来老旧的慢充桩也是可以实现我们比亚迪的这种第二代的闪充桩的，换句话说，这是一个赚钱的一个好机会。 总结一句话呢，比亚迪的电池技术上半场已经给电动化画上了一个圆满的句号，比赛结束， 比亚迪的技术呢，不光是领先一代，而是领先一个时代，这句话是我说的，所以呢，这就是比亚迪的技术发挥的一个干货，具体车型我们再详细谈，有什么想说的，欢迎评论区留言。

比亚迪的发布会变了，我今天的分享对很多的车企都会有帮助，你看是比亚迪这就是搞了一场技术发布会，对吧？但是他整个的表达方式完全不同了。 以前我们很多的车企搞发布会的时候啊，大致的逻辑是什么？我有什么样的技术，我有多厉害，然后再宣布一个销售政策，所以你来买车吧。但是这一次呢，比亚迪他的逻辑明显升级了，我有技术，我解决社会问题， 行业一起受益。所以我来给大家拆解一下他这个发布会的内容啊。核心其实就两块，第一个电池技术的实力，他是要坚持的，因为电池始终是比亚迪的根， 所以第二代大变电池的闪充对寿命没有影响，既充得快，又很耐用。我在这里郑重宣布 第二代大变电池的质保政策，再加嘛，电池的容量，把它提高百分之二点五到百分之七十七点五，我们就免费包换，同时呢，我们的电芯还给到终身保修。 这就是第二代刀片电池给所有用户的安心承诺，他的第二代刀片电池充电更快了，而且不会受伤，如果你不相信，那比亚迪就都抵。那第二个呢，就是充电体系的能力，首先他充电很快，而且比别人都要快。 然后呢，我建充电站建两万个，今年年底全部都实现，到今年年底，我会在高速公路 肩称两千座闪充站。对，过去很多车企啊，他都在宣扬自己的充电速度，我有多快多快，比亚迪除了讲速度，他还讲规模，他在讲他建充电站，对吧？甚至还提出一年免费充电，包括服务费，包括电费，全免一年。 而且呢，在闪充免费结束之后，我们也会和同行一样保持一致，不会额外收费。 就以上这所有的一切，他都在做一件事，把社会责任做成发布会的主题，这是这场发布会最聪明的地方，就是把社会责任和技术能力绑定，因为我有技术，所以我有能力承担责任，这是非常高级的传播逻辑。还有一点值得夸赞的就是王传福的表达真实感很强， 就是很多发布会的问题哈，老板在上面一站，咔咔咔咔，但是他想演讲了，你觉得吗？而王传福的表达呢，反而会有另外一个特点，很真实，这不是包装出来的情绪啊，他传递的就是更真实的价值观。所以未来的竞争 会不会有可能变成，谁能承担更多的社会责任，谁能推动行业发展，谁才是真正的头部呢？如果这个维度一旦打开，那对很多的车企来说压力都会很大，因为技术可以追，但责任很难追，你觉得呢？

比亚迪这次真的是学坏了啊，这刚结束新年假期就一直吊人们胃口，这不是一早就把我摇深圳来了。人们呢，这两天讨论的啊，全都是比亚迪的股票逆市上涨，朋友圈里呢，也都是各种地标的这个宣传标语。哎，比亚迪惊蛰发布会，他到底编了什么大招呢？ 咱先说啊，为啥他要选在三月五日惊蛰这一天开发布会？春雷起，势必有大事，平地一声雷，这次啊，肯定不是普通的技术升级，这回是在行业里边要炸出一声惊雷了。 还记得去年啊，那个股东大会，王传福说那句更惊艳的技术吗？全网都在猜，答案很可能就在今天这场发布会里。 最近全国到处都在加紧建设比亚迪超冲战，有钱就是好啊，这个速度他是肉眼可见，这波基建操作呢，是不是也在为即将发布的重磅技术铺路呢？你们总说人家卖车，千万一桩不建，哎，这不他来了， 不猜了啊，所有的谜底今晚全部揭晓，一开年就是王炸，二零二六年的新能源世界将会更加精彩，准备看大戏吧，咱们一起来见证这一个颠覆行业的时刻！晚上发布会结束哎，我也会发视频总结，关注我吧！

很奇怪哈，比亚迪惊蛰技术发布会发布了二代刀片电池之后一周了，全网静悄悄的，友商们，你们不开发布会了吗？不是不想开吧，是真不敢开，没法开啊！这条视频讲透行业真相，看懂中国新能源的格局。 以前车企是天天开发布会，比参数、比续航、比技术、比靴头，现在比亚迪直接翻桌子，二代刀片电池五分钟充好，九分钟充饱，再加上单枪一点五兆瓦的铲除，最狠的是啊，今年已经把这些个技术下放到了十五万级别的车型了， 友商们有多难知道了吧？你现在如果说仓促开发布会，就等于技术被吊打，拿旧技术硬钢就等于被网友嘲笑啊，改路线改进度至少两年追不上， 以前就是个百家争鸣，现在比亚迪一雷定盐啊，用全产业链的实力，把行业门槛直接拉到天花板。而且不是友商低调，是真被打蒙了。 这就是比亚迪技术降维打击，当别人还在讲故事，比亚迪已经把未来量产价格打穿啊，中国新能源真的变天了啊！评论区，咱们聊一聊，你觉得下一个发生的会是哪一个品牌？

技术上被友商赶超，市场被友商抢占，比亚迪一季度销量大跌，就快顶不住了，所以赶紧开了发布会来发布了闪充和二代刀片电池。 这是在三月五号比亚迪技术发布会期间，外界普遍流传的一些说法，事实究竟怎么样呢？橘叔一条视频带大家看懂这场发布会以及接下来我们应该怎么看比亚迪的发展。这里橘叔提醒大家，不要再把比亚迪看成一个单纯的车企了，他可能成为跟中石化、中石油一样的 不能供应商。这个我会在视频的最后给大家解释清楚，但是之前大家必须给大家两个方面。首先先看二代刀片电池， 能量密度提高了，重量减轻了，而且安全性又大幅提升，可以一边闪充一边接受穿射实验，它在低温情况下从百分之二十充到百分之九十七，一般不会超过十二分钟。 对充电有所了解的同学都知道啊，充电功率一般无法在低温条件下或者是 s u c 超过百分之八十以后保持峰值的，所以市面上大部分所谓峰值功率超过一兆瓦的， 基本都是在比较好的天气条件下和最佳的 soc 阶段，这个大家都能理解，但是二代多倍电池，它的峰值功率一般可以持续到 soc 在 百分之九十以上，一直到百分之九十七，所以常温情况下从百分之十冲到百分之九十七，一般就需要九分钟以内， 这绝对是行业内没有人能做到的。其次，咱们看闪充，这个闪充的充电桩的设计非常巧妙，轻量化，操作方便，非常人性化，而且采取了吊装的方式，在设计上的创新是很大的，甚至比加油站的操作还要简便。 是最为重要的是，比亚迪的储能技术为闪充提供了其他所谓超充和照瓦级充电桩无法实现的高频率输出能力，而且这个闪充装的安装不会增加电力系统负荷，比亚迪拿出了一套非常高效的储能技术来支撑照瓦级的充电策略。 工程师说，一个大型的闪充站即使满负荷运转也能轻松应对，而且每台车都可以保持照瓦级的峰值功率。这里必须提一下，比亚迪是全球 top 五的储 供应商，中东的一些石油大国也大批采购了比亚迪的设备，建设国家战略级的电力供应备份。如果大家看懂了上面两方面的技术优势，大家应该能够理解，这场发布会真的没有那么简单了。 比亚迪接下来要在二零二六年完成两万个闪充站的建设，在一线城市的密度可能达到三公里一个。另外，在全国五千个高速服务区，比亚迪要建设超过两千个闪充站， 差不多一百公里范围内就会有一个闪充站。这是一个什么概念？基本上已经可以实现主流生活区的无缝覆盖，八到九分钟一台车，这个速度已经无限接近加油了。 再进一步，除了充电效率提升之外，比亚迪的闪充中国战略应该进入国家战略级的能源管理体系了。为什么这么说呢？因为闪充技术的高效复制性极强，他可以在不给现有的充电运营商任何负担的情况下，几乎无成本的替换旧有的充电桩， 原来一台车充电一个小时，现在一台车不到十分钟，充电运营商的经营效率会大幅提升。更为重要的是，比亚迪的闪充装入驻中石油或者是中石化等这种国有大型补能站点，会加速闪充设备的普及。 比亚迪除了自建站之外，这些商业的合作站点，甚至战略级的合作站点，将对新能源车的普及提供更大的支撑。在这几天国际大形势之下啊，大家应该能够充分理解这背后的意义非常之大。

比亚迪这波操作，燃油车还怎么接招？三月五日，深圳的这场发布会，堪称中国汽车工业的里程碑时刻，更是给所有纠结油电选择的人吃下了一颗定心丸。看完这场发布会，相信不少人心里的天平会彻底偏向新能源。 过去大家对电车的顾虑无非集中在三点，续航焦虑、不能太慢、电池安全。而比亚迪这次的发布，直接精准破解了这三大痛点，让燃油车的优势被大幅减弱。现场的实测画面至今想来仍让人印象深刻。 海报零七 ev 缓缓驶入闪充区域，工作人员接上充电枪后，大屏上的电量数值飞速攀升，仅仅四分五十一秒，电量就从百分之十充到百分之七十 八分四十四，电量已达百分之九十七。全程不足九分钟，不过是刷几条短视频的时间，一台续航超千里的电车就已完成部分。 这不是实验室里的理想数据，也不是纸上谈兵的演示，而是量产车型的真实测试结果。在海南环岛旅游公路的公开验证中，仰望 u 七纯电版一气呵成跑完一千零五十七公里，表显剩余续航还有八十七公里。 同样是插上闪充桩，九分钟就能让这块大容量电池恢复满电状态，这样的续航能力和补能效率依然赶超不少燃油车的加油体验。 更值得一提的是低温表现，以往电车南岳山海关是普遍认知，北方冬季电车续航缩水、充电迟缓的问题困扰着很多用户，但比亚迪打破了这一局面。 在哈尔滨零下三十摄氏度的极寒天气里，电池从百分之二十充至百分之九十七，仅用了十二分钟，仅比常温环境多耗时三分钟。 续航上一千公里的真实续航里程，即便北方冬季高速行驶，续航打折扣，也能轻松覆盖四五百公里的跨城出行，彻底告别半路不能的焦虑。而电池安全方面，第二代刀片电池的升级更是诚意满满。 比亚迪采用全新碳酸锰铁锂材料体系，让电池安全性能远超新国标要求。现场的极限测试中，电池在闪充状态下接受针刺测试，全程无起火无冒烟， 底部承受远超新国标十倍的撞击力，结构依然完好，即便出现四节电池短路的情况，也未发生热扩散。 更令人惊喜的是，这款电池可实现三千次以上充放电循环换算成行驶里程可达一百二十万公里，意味着车辆达到使用年限，电池性能依旧能保持良好状态，距离固态电池的水准仅一步之遥。 最让消费者惊喜的莫过于这些硬核配置的亲民定价，以往九分钟闪充、千里续航、大功率、低电耗电机、智能底盘、激光雷达等配置多是高端豪华车型的专属。 而比亚迪正式官宣，今年将把这些核心技术全部搭载在二十万元以内的主流车型上，并且保证充足供应，无需排队抢购。这一举促让燃油车和传统混动车型的性价比优势大幅降低。现场参与的德国媒体记者在社交平台直言， 亲眼见证了燃油车市场格局的重大转变。比亚迪此次带来的并非简单的技术升级，而是全方位的实力突破。当电车实现补能比加油快、续航比燃油车长安全更有保障、价格还更亲民时， 燃油车的市场空间被进一步挤压。这场发布会不仅让国内燃油车品牌倍感压力，也让全球汽车巨头高度关注。 韩国网友感慨，此前本土车企专注三元锂电池，如今比亚迪将碳酸铁锂的能量密度提升至两百一十瓦时每千克，还实现了百分之十五的成本下降，让韩国车企面临巨大竞争压力。 日本网友也直言，若售价与卡罗拉相当的比亚迪车型能实现比凯美瑞更长的续航、更快的补能， 丰田等日系品牌将面临严峻挑战。要知道，日本最大出版社曾花费四点五万元拆解比亚迪海报，丰田也批量采购比亚迪车型进行研究。这份对中国新能源技术的重视不言而喻。有人说，过去是西方定义汽车标准， 如今是中国定义电池技术。但事实上，中国新能源汽车的崛起从来不是走模仿之路，而是走出了一条自主创新的颠覆之路。 比亚迪这场发布会不仅是一次技术成果的展示，更是百年汽车工业话语权更迭的重要信号。曾经，电动车能否取代燃油车还存在争议，而如今，这个答案已经愈发清晰。

就比亚迪昨天的一场发布会，有多少老车主受得了的？ later 好 兄弟们，就在昨天比亚迪的一场发布会，拿出了多少新东西？第二代的刀片电池，五点零的天神之眼，有多少老车主哭晕在厕所了？我记得前两天刚刚有个人提了爆漆啊，看一看现在的爆漆到底是 什么样？看一看那个造瓦闪充到底是怎么回事？八分钟从百分之十冲到百分之七十， 和加油还有什么区别吗？我去年十月份时候就已经跟大家说了，比亚迪下一代的技术绝对是超乎大家想象的，很多人全都不信呢，全都去买了老轱辘棒子，你现在看一看，你那个老轱辘棒子和这个最新款的还有什么是一样的吗？除了这个标一样，还有什么是一样的？ 二代的刀片电池咱就不说了，就那个造瓦闪充，有多少本身要买燃油车的？现在去买了比亚迪懂车帝的排行榜，就能看到降价榜，里面有最新的降价信息，让你买车不买贵！别忘了比亚迪是做电池 的，他既然敢上这个造瓦闪充，就证明啊，他这个电池至少能承受三十万公里以上的摧残，这就是重点，我希望是看我视频的所有网友能省钱。 我从去年十月份就说等比亚迪，等比亚迪，现在不要着急买车，现在等的是不是全都笑开花了？等等就完了，下个视频给我点个赞，关关注我！说实话，这种情况。

现在的比亚迪车主成了全网最想撞车的人，满脑子就剩两字，全损。全损哪里能搞全损啊？你有没有发现，自从比亚迪那场颠覆性技术发布会开完路上比亚迪的事故好像都变多了，因为发布的新车型加量不加价，老车主心态崩了， 二代刀片电池照瓦闪充，新技术一个比一个萌，价格却比老款还香，如果走了全损， 不仅能换辆新车，搞不好还能剩点钱。甚至有网友开玩笑表示，比亚迪车主可以去找吉克零零一车主来个对撞，这样两台车都能换了。当然玩笑归玩笑，这种事千万别上头，更别动歪心思，故意制造事故骗保是违法行为，安全有 永远是第一位。你车这玩意我实在我是换不起，真的，就我这小破车我开的挺好，你说这小破车咋的？这小破车也是酷路没有辙，那帕杰没有罗能上山能下河，东南西北哪都有， 没有你那豪车快，也没有你那豪车带派，但是鸡头白脸踹也能踹他个七八十迈。

宝贝们，三月五号比亚迪那场颠覆性技术发布会到底是不是在吹牛？热度过了以后呢？咱们就来说一点大实话，我尝试从四点来简单的概括一下这一场发布会。第一， 不发车，只亮剑，二代刀片电池加照娃闪充，直接开启了比亚迪技术为王的新时代。第二，充电和加油比快，五分钟充大半，九分钟，北方的车主这次真的可以站起来了。 第三，闪充装，猛猛的盖，一千五百千瓦超充装，年底就要借两万座，以后只有你不想充，没有你充不到的。第四，技术平权，所有的科技今年全部下放到十到二十五万的车型上。 总之，比亚迪这场技术发布会通俗易懂，干货满满。那么重点来了，新款上来之前，老款势必是要先清仓的， 现在是捡漏老款呢？还是版本会涨价的新款？如果你急着用车的话，家里面又有装，对质价没什么要求，那老款只要价格到位，你是可以趁着老款便宜捡漏上车的。 老百姓的第一台电车代步工具，比亚迪可以是首选，后面再迭代再更新，你再换车就可以了。如果你在北方，或者你有车开不着急，那新技术带来的新体验提升， 花钱就能买得到。总之一句话，实用主义者，现在潮底完美主义者，坐等新款。那如果是你的话，你考虑买比亚迪的新款还是潮底老款呢？评论区聊一聊。

燃油车最后的体面，要被比亚迪亲手撕碎了吗？三月五日，深圳这场发布会，是中国汽车改写历史的风神时刻，更是彻底打碎你所有不买电车借口的终极暴击。看完这场发布会，那些还在纠结油电选择的人，可能再也不用犹豫了。 以前我们不敢选电车，无非就三个死结，续航不够用，充电太磨人，电池不安全。可比亚迪这一手，直接把这三个死结连根拔起，连一丝喘息的机会都没给。燃油车流现场的画面，我至今想起来还头皮发麻。 一辆海报零七 ev 缓缓开到闪充桩前，工作人员插上充电枪的瞬间，大屏幕上的电量数字疯狂跳动， 所有人的目光都被死死锁住。四分五十一秒，电量从百分之十狂飙到百分之七十八分四十四秒，直接定格在百分之九十七。全程不到九分钟， 现场有人下意识掏出手机，才发现刷几个短视频的功夫，一辆续航破千的电车就已经满血复活。这不是实验室里的噱头，更不是 ppt 上的虚假数据， 这是实打实的量产车实测。在海南环岛旅游公路的公开测试中，仰望 u 七纯电版一口气跑完一千零五十七公里， 表显还剩八十七公里续航。插上闪充桩，仅仅九分钟，那块一千五百千瓦时的巨油霸电池就再次满电。这样的续航和补能速度，比很多燃油车加油还要便捷。更狠的是低温表现， 以前电车不过山海关是铁律，北方冬天续航腰斩，充电慢到让人崩溃。可比亚迪直接打破了这个魔咒。在哈尔滨零下三十摄氏度的极寒环境下，电池从百分之二十充到百分之九十七也只需要十二分钟，仅仅比常温多了三分钟。 你以为这就完了？比亚迪真正的杀招，是把所有人的电车焦虑从根上彻底解决。续航方面，一千公里的真实续航，就算北方冬天低温跑高速续航打对折，也能稳稳跑四五百公里，跨城出行再也不用半路焦虑了。更让人安心的是电池安全。 这次第二代刀片电池的升级堪称史诗级。比亚迪用全新的碳酸锰铁锂材料体系，让电池安全性超出新国标十倍。现场的极限测试看的人目瞪口呆。边闪充边真刺，电池不起火不冒烟，底部承受十倍新国标撞击力，结构依旧完整， 就算触发四节电池短路，也不会发生热扩散。更可怕的是它的寿命，充放电三千次以上，换算成里程能跑一百二十万公里。也 也就是说，车开废了，电池可能还没怎么衰减，这几乎已经无限接近固态电池，只差最后一步就能实现质的飞跃。最致命的是比亚迪的价格屠刀， 以前这些黑科技，九分钟闪充、一千公里续航、大功率、低电耗、电机云碾、数字底盘、激光雷达、高阶配置，都是高端豪车的专属， 普通人想都不敢想。可比亚迪直接宣布，今年就把所有这些配置全部塞进二十万元以内的主流车型，而且是量大管饱，不用抢不用等。这一下，不管是燃油车还是混动车型，瞬间被按在地上摩擦，再也没有任何性价比可言。 现场观摩的得媒记者当场发飙惊呼，我刚刚亲眼见证了一场猫杀！燃油车被当众触觉，这句话一点都不夸张，因为比亚迪做的不是技术迭代，而是降维打击。当充电比加油快、续航比燃油车长，安全比燃油车稳，价格还比燃油车亲民， 燃油车还怎么生存？这场发布会不仅打蒙了国内的燃油车厂商，更让全球汽车巨头彻夜难眠。 韩国网友发文说，以前我们看不上碳酸铁锂，一门心思铺在三元锂电池上，现在比亚迪把碳酸铁锂的能量密度干到二百一十瓦时，每千克成本还降了百分之十五，韩国车场根本没法玩。 日本网友在推特上哀嚎，如果一辆卡罗拉价格的比亚迪，充电比加油快、续航比凯美瑞长，丰田会不会在董事会上哭出来？要知道，日本最大出版曾花四点五万元拆解比亚迪海报，丰田更是批量购买比亚迪车型研究，这份焦虑藏都藏不住。有人说，以前是西方定义汽车， 现在是中国人定义电池，可我觉得这话还是小瞧了我们。回望中国新能源的崛起， 从一开始被人瞧不起的低端货，被西方巨头嘲讽造不出好汽车，到如今让德媒目瞪口呆，让韩日企业彻夜焦虑。我们走的从来不是模仿之路，而是颠覆之路。比亚迪这次的发布会，不是简单的技术发布，而是一场百年汽车工业主导权的交界仪式。

笛子发布会说了什么？电池充电快有多快？周杰伦的七里香这首歌时长多少？四分五十九秒，充电时听一次七里香就可以出发了。听两次七里香就可以满电，低温情况下再听一首本草纲目， 你是说完整电量能跑四百的车还是能跑八百的车？不管你是四百还是一千，一首歌的时间对充电器有什么要求？需要绿色充电的，所以全国都在建呢。 那我跑多远才能找到充电器呢？城区的话每五公里就有一个，高速的话，你跑两次港珠澳大桥的距离就有一个。 做一个绿色充电器会不会很难？价格很贵？不会，就像安装空调一样，你带着充电宝去现有的地方安装就可以了。绿色充电器离我家太远怎么办？如果有四个用户要求在同一个地方增加的话，只要符合条件就可以。增加了， 多久能弄好一星期？别家的车也可以用吗？可以用，但是没那么快。你听一次七里香的时间是不够的，冬天零下二十度，充电速度怎么样？听三次蒲公英的约定，那岂不是在很冷的北方充电也不用等待很长时间了？没错啊。

就问你们比亚迪今天这场技术发布会到底牛不牛？作为在汽车主机厂一线干了十五年，参与了十多个三店开发项目的工程师， 我看完我直接兴奋的睡不着觉了，第一时间来给你们拆解他最核心的技术细节。今天最硬核最颠覆的只有一个，就是他的赵娃闪充站第一 照瓦闪中站这套思路呢，是真的非常的鸡贼，而且是顶级的羊毛。比亚迪走的是储能加充电一体化的路线，在不充电的时候，电网负荷低，电价便宜的时候，我用两百千瓦的低功率，我慢慢的充电，完全不冲击电网。等我车要快充的时候， 我直接把储能电池还有电网的电力合力的输出做到一点，五兆瓦级的闪充，用户充电五分钟直接续航干到八百。 更重要的是，我不跟现在的充电桩运营商抢生意对不对？我低谷储电，高峰放电，降成本提效益，一套组合拳，借尽各方的势能，真正的做到了得道多助。 第二，比亚迪这部棋下的太狠了，你要知道他这个赵娃闪充快充装，人家早就有技术布局了，那他为啥现在才偏偏亮出来呢？因为二零二五年他的销量首次突破了四百六十万台。这个时候他把赵娃闪充快充装这个王牌打出来，他瞄准的 根本就不是其他的电动车，而是直接抢燃油车的大盘。他宣布二零二六年要建两万个充电站，这啥概念？相当于说接近全国加油站的五分之一。续航焦虑从今天开始已经彻底不存在了，我保守的估计， 比亚迪今年的销量超过六百万台不是问题，直接超过丰田的一半，后面呢，可能直接就把丰田给你干翻了。第三，我直接下个结论，从今天晚上开始，油车的时代彻底结束了。油车以前唯一的优势是什么？ 加油快，随加随走对不对？但是从今晚开始，充电的速度跟加油差不多，真实续航直接干到一千公里 仰望，尤其城市的九 gt， 充一次电就能够绕海南一圈，这个续航已经超过了大多数的油车，再加上电车的操控安全和舒适性，油车拿什么比？所以我非常主观但非常坚定的代表车娟说一句，油车的时代在中国已经彻底的落幕了。 当然，比亚迪的确是爽了，但是对于咱们老百姓，我必须得说句实在话。官方说这套照娃闪充通过打通锂离子迁移通道，降低内阻，并联导热痊愈温控热管理，对电池的寿命是没有影响的，质保容量保持率甚至还提升了百分之二点五， 但是我还是要泼点冷水。照娃闪充，它的本质是应急解馋，再厉害的快充，它也绕不开物理的规律。 大电流快充等于强行让锂离子疯狂的冲刺，很多都来不及嵌入负极，就会在表面细出，形成了锂脂精，这个肯定会影响电池的安全和寿命的，大电流必然发热对不对？电池一热，内部老化，速度也直接翻倍。 所以结论很简单，应急快充，比亚迪这套真的是无敌，但是日常用车加充慢充依然是王道。最后，我只想说，科技给中国人带来美好的未来，今夜 无人入睡，这两天我会深度的解析这场发布会的每一个细节，点个关注，咱们明天接着聊，不见不散。