比亚迪闪充几分钟

从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟。我们第二代大屏电池直接从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有 九分钟，这就是全球量产最快的充电速度，超越过往前所未有。大家说这个速度猛不猛？猛？ 这就是我们第二代大变电池的极致的充电速度，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好， 从百分之七十冲到百分之九十七，只用了九分钟就能冲跑，真正实现了充电和加油一样快。这几天呢，我们邀请了两千多家媒体来到深圳，现场见证了我们的充电速度。搭载第二代大变电池的四款车型，从百分之十 充到百分之七十，全部都是五分钟充，百分之十到百分之九十七充饱，全部都是九分钟。当然了，光常温充电快还不够，还有许多北方的朋友们在冬天也需要更快的充电速度。 在北方极寒的环境下，许多车充一次电基本都要两到三小时。请大家猜一猜，我们第二代大变电池，在零下二十度的极寒环境下，冷冻二十四小时，把电池冻透了以后， 再充饱一次电需要多长时间？十六，一小时够不够？够？那三十分钟够不够？够？我也觉得还不够，还要做到更快，到底有多快？ 一起来看看我们在哈尔滨做的一个极寒充电的试 测。 三、二，一开始充电 好，现场试车了四款车型，冷冻二十四小时，把电池冻透之后， 从百分之二十到百分之九十七，充电时间全部少于十二分钟。当然了，我们觉得哈尔滨还不够冷，为了模拟更极寒的环境， 我们还在零下三十度的低温实验舱里面用同样的充电方法，挑战全程零下三十度的充电测试。请看大屏幕， 好，大家都看到了全程零下三十度的环境，第二代刀片电池的充电时间也少于十二分钟，真的是旱爆了， 并且呢，这个速度还获得了权威机构的认证。我们在零下三十度的充电时间比其他的新能源车在零上三十度的充电时间还要少很多。电车不过山海关， 这是因为低温充电太难了，从今天开始，我们的第二代大变电池要让这句话永远成为历史。好， 这就是我们第二代大背电池带给用户颠覆性的体验，我们称它为闪充。我们总结一下比亚迪的闪充，常温充电五分钟充好，九分钟充饱，低温充电零下三十度只多三分钟。 通过闪充，我们把之前因为等待产生的时间成本，因为焦虑产生的精神成本，因为大电池产生的经济成本，全部还给我们用户，还给我们的家庭，还给我们的社会，让大家开电动车成为一种真正的享受。 我们也比较了一下，在常温环境下，现在行业充充饱一次电快充一般需要一个小时，超充一般需要半个小时，而我们的闪充直接把时间压缩到十分钟以内， 所以呢，九分钟充饱才有资格叫闪充，这样的技术才是真正的领先，才叫真正的经验。

我相信呢，比亚迪第二代刀片电池的充电速度绝对会超乎大家的想象，那到底有多快呢？哈哈哈， 从百分之十冲到百分之七十，充电时间只有五分钟哦， 再次刷新了充电速度的新纪录，这个速度呢，大家说 ok 不 ok？ 我 想告诉大家，这还不是我们全部的实力，现在行业普遍说的充电速度都是从百分之十到百分之七十，或者是百分之八十的充电时间，大家知道这是为什么吗？ 主要是因为这个区间的充电速度是最快的，一旦过了这个点，充电速度就会陡降，甚至最后这百分之二十的充电时间和前面的百分之八十一样长，所以最后这个百分之二十才是充电技术最难突破的一段。 我们的第二代大变电池就是要突破这个区间，才能让用户充的电更多，而且呢充的时间更短，所以呢，我们第二代大变电池直接从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有 九分钟哦，这就是全球量产最快的冲击速度，超越过往前所未有。大家说这个速度猛不猛好？

让汽车充电和加油一样快，没有人比比亚迪更懂电池。三月五日，比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术极致的充电速度，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好。从百分之七十充到百分之九十七， 只用了九分钟就能冲跑。这是时隔六年比亚迪刀片电池迎来的重磅升级。同时，比亚迪宣布闪冲中国战略，计划到二零二六年底建成两万个闪冲站。网友纷纷表示，期待新能源汽车马上就要进入闪冲时代了吗？

高老师，比亚迪闪充九分钟就能充满一辆车，这也太快了吧？看完比亚迪发布会，我只想说，留给燃油车的时间真的不多了，甚至留给其他新能源汽车厂商的时间也不多了， 这怎么说？三月五号，比亚迪举办了颠覆性技术发布会，正式发布了第二代刀片电池以及闪充新技术。根据测试数据显示，比亚迪旗下腾氏汽车在充满电后，沿着海南岛绕行一周，全程九百八十八公里，开完还剩百分之九的电量，实际总续航超过了一千公里， 充电速度更是极大突破，从百分之十充到百分之九十七，只要九分钟，也就是你上个厕所买瓶水的功夫，电就充满了。并且这些都是在今年就能够量产上车的真技术，连十几万的车都会被配置上。 充电比加油都快是挺好，但就是充的这么快，它安全吗？首先，比亚迪电池采用是碳酸铁锂化学体系， 热失控温度高达八百度，比三元锂电池更加稳定。其实呢，比亚迪刀片电池的设计样式，让电池包强度相当于航母甲板，五十吨重卡碾压也不会变形，再加上缝窝铝板和急速导热通道，最大限度的避免整包起火的风险。 最后呢，发布会现场展示了快充针刺实验，针刺之后，电池在两个小时的充电时间之中，无烟火无爆炸，可以说是充的又快又安全。 那会不会影响电池寿命啊？别到时候一年一换，买得起开不起。按照比亚迪官方给出数据，在正常使用情况下，第二代刀片电池的循环寿命可以达到三千次以上，这什么概念呢？假如说你每天给汽车充一次电，一年充三百六十五次，这块电池你也能用八年。 假设每次充断电要开四百公里，那就是一百二十万公里，就能绕地球三十圈。而且比亚迪承诺电芯终身质保，第二代刀片电池的质保区间比第一代增加了百分之二点五， 六年或十万公里以内的电池容量，低于百分之七十七点五直接免费换，在提高充电速度同时，还延长电池寿命。你关键是你上哪充去呢？这么大的功率，大部分商用充电桩都做不到吧？ 这些问题都有解决办法。第一，发布会现场，比亚迪还正式启动了闪充中国的战略，要在二零二六年内建两万个闪充站，包括一点八万个站中站，两千个高速服务站。 第二呢，比亚迪还宣布，只要同一个区域内有四个比亚迪车主能够提交充电车需求，就会考虑建站。第三，为了避免对电网以及小区用电产生冲击，新建的充电站自带储能系统，不会占用小区原有电容，还能够实现自动的风鼓调整。 那看来以后充电比加油快要实现了。根据国家能源局数据，二零二三年全国加油人数已经从峰值十二万座降到了十点八万座，预计到二零二六年将进一步缩减到九点五万座左右。减少的原因很直接，用户需求量减少了。 与之相反的是什么呢？而充电站则是越来越多。截止到二零二五年十二月底，我国电动汽车充电设施总数达到了两千零九万个， 其中二零零五年全年新增充电设施七百二十七万个，同比增长百分之七十二点三。以前油车加油方面，除了以加油速度快，靠的还是大量的加油站数量。现在新能源汽车也是这样，充电速度越来越快，充电站数量也就越来越多，充电像加油一样方便，很快就会到来。 但这还并不是最重要的，那是什么是最重要。比亚迪向我们证明了，这个世界上不存在着刀片超车。 超片超车靠的并不是投机取巧的营销捷径，而是靠脚踏实地的技术钻研。当其他车企还在卷冰箱、彩电、大沙发、比谁跑得更快、比谁颜值更高的时候，比亚迪已经解决了新能源汽车续航和充电这两个最大的痛点。 这不仅是新能源汽车的更新，更是对燃油车发起的又一次挑战。这就像苹果用 iphone 重新定义手机，特斯拉用超级工厂重新塑造汽车制造一样。真正的领导者从来不是追逐风口，而是创造风口，这是企业长久发展的根本。

问各位一个问题，你觉得新能源电动车充一次电得多久？没个个把小时不行吧？可是你猜比亚迪的闪充多久？常温下，从百分之十充到百分之七十五分钟搞定。从百分之十充到百分之九十七， 九分钟搞定。零下三十度，极寒条件从百分之二十冲到百分之九十七，也就只多了三分钟。三月五日，在比亚迪闪充中国改变世界第二代刀片电池计闪充技术发布会的现场，比亚迪的董事长兼总裁王传福用一句话， 五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度，只多三分钟来概括比亚迪第二代刀片电池和闪充技术。这一最突破、最前沿、最快速、也最省劲的充电方式， 各位，几分钟搞定啊？这跟加油站加油的速度有什么区别？在比亚迪总部的闪充试验现场，一个是常温下的闪充，众多媒体人和网络大 v 见证了这一惊人时刻。 一辆城市电量从百分之十冲到百分之九十七，只用了九分十二秒，续航里程是一千零九公里。 而在一个零下三十度的试验仓，一辆方程报在冰冻了二十四小时之后，电量从百分之二十冲到百分之九十七，用了十分三秒。这意味着什么？原来说电动车不过山海关，就是那边天气寒冷，到了冬季对电动车不友好，可现在十来分钟就搞定了。 可有人会问，为什么只有百分之九十七，而不是百分之百呀？这是人家的节能设计，留了一个百分之三的电量，溶于当刹车的时候，可以回收电量，你看，多么的贴心。 更贴心的还有他的闪充桩，采用独创的滑轮悬吊体型桩，让线拉着枪，而不是枪拉着线，这时候线不拖地，他就不会脏啊！线拉着枪就省劲省力，即插即充，无感支付。 女性朋友在充电的时候可以匆匆容容，再也不用担心拿不动枪，拖不动线了。遇到雨雪天气，就是特别脏的那种窘迫了。 可能有人会疑问，这闪充都快到这种地步了，会不会影响电池寿命啊？答案是恰恰相反，不仅不影响，还会更优。 第二代刀片电池通过重构材料、电级、电芯系统四大层级的设计，能量密度上升了百分之五。通过打造离子高速通道和全温域智能热管理系统，实现了更低的产热， 可更高效均匀的散热，达到了既充得快又很耐用。正是技术创新的底气，比亚迪对第二代刀片电池又升级了质保政策，容量保值率整体提升了百分之二点五，电芯依旧是终身保修， 电池容量低于百分之七十七点五就免费包换，这就给到所有用户安心的承诺呀，这当然是对自己 技术的信心。所以呢，当看到比亚迪喊出闪充中国，改变世界，你就知道这就是底气。毕竟，相对油车，电车最大的心理门槛就是充电难、充电慢的问题了。 可是一旦充电桩跟加油站一样啊，方便快捷，那就解决了充电焦虑、续航焦虑。是的，比亚迪闪充 五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟。不止是一句闪充效果的概括，更是加速普及新能源汽车，让电动车彻底取代油车的一个气象，说闪出中国改变世界一点都不为过。

常温充电五分钟，充好九分钟充饱，低温零下三十度只充三分钟，这是目前全球量产车最快的充电速度。这是比亚迪三月五号刚发布的第二代刀片电池和闪充技术。 我看了下数据啊，说实话，真的有点猛啊。但是抛开电池本身，我觉得有件事挺值得聊一下。这次比亚迪还同步官宣了闪充中国战略， 要在今年年底前，全国要落成两万座闪充站，其中一点八万座是城区站，覆盖到什么程度呢？一二线城市三公里内就有一座，三四线城市五公里内就有一座，五六线城市六公里内就有一座。另外呢，两千座是高速站，覆盖三分之一的高速服务区，每隔一百多公里就有一座。 那关键是今年五一前先建成一千座高速站，也就是说再过不到两个月，跑长途就可以用上了。那这个闪充桩到底有多快？单枪功率一千五百千瓦， 是全球量产充电桩里单枪功率最大的，而且每个桩都配备了储能系统，等于自带一个蓄水池加放大器。好处有两个，一个是不会冲击电网， 不用国家再花大钱改造电网。二是哪怕多辆车同时充，每把枪都能稳定输出一千五百千瓦，不存在车一多就变慢的尴尬。 另外呢，还有个细节我也挺喜欢啊，这个充电桩的设计是滑轨悬吊式的啊，枪线吊在上面啊，不拖地也不脏手，充电口在右边还是左边，滑轨一推就行，配合即插即充，无感支付，全程不用掏手机，体验确实比现在的公共装舒服多了。 那另外呢，所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主还有福利啊，交车之日起，在全国闪充站免费充电一年， 免费期结束后也不会额外收费，和行业保持一致。那最有意思的是，比亚迪还搞了个圆梦建站计划啊，只要四位比亚迪车主同时提出申请，条件具备的就给建站需求，在哪站就建哪。 所以这次的发布会啊，比亚迪其实是干了两件事，一是把充电速度拉到量产最快，二是把充电网络铺到你能想到的几乎所有地方。如果说以前电动车焦虑的是能不能充的快，现在开始转向哪里都能充的快了。

家人们，比亚迪闪充中国战略来了！五分钟就能充满全国，狂建两万座充电站！就在五号，比亚迪正式官宣了闪充中国战略，硬核闪充技术树立行业新标杆！第二代的刀片电池加持， 常温五分钟，低温多三分钟，极速快充，全球量产，单枪最大功率一千五百千瓦充电桩！而且啊，多车同充也不减速，直接告别了充电焦虑！不仅如此哦，在全国还狂进了两万座闪充站！城区呢，五公里高速呢，每隔一百公里就有， 就在五一前哦，一千座的高速闪充站落地，大家跟我一样，小长假要出行的，再也不用找桩排队了！前几天呢，小胡也在深圳体验了一番充电桩 设计，真的是很贴心呐！滑轨悬吊，零重力的枪头，不脏线，不拖地，左右充电口都适配，并且啊，还是无感支付， 即插即充！重点来喽！现在下单的闪充车主享一年的免费闪充！而且啊，四位车主就能发起圆梦建站，用户的需求在哪里，站就建在哪里！ 这波真的是超级给力，不仅是技术的革新，更是对所有车主的诚意暴击！在以后啊，充电比加油还方便，小长假呀，各种假期电车出油都不用担心了！

燃油车最后的体面，要被比亚迪亲手撕碎了吗？三月五日，深圳这场发布会，是中国汽车改写历史的风神时刻，更是彻底打碎你所有不买电车接口的终极暴击。看完这场发布会，那些还在纠结油电选择的人，可能再也不用犹豫了。 以前我们不敢选电车，无非就三个死结，续航不够用，充电太磨人，电池不安全。可比亚迪这一手，直接把这三个死结连根拔起，连一丝喘息的机会都没给。燃油车流现场的画面，我至今想起来还头皮发麻。 一辆海报零七 ev 缓缓开到闪充桩前，工作人员插上充电枪的瞬间，大屏幕上的电量数字疯狂跳动， 所有人的目光都被死死锁住。四分五十一秒，电量从百分之十狂飙到百分之七十八分四十四秒，直接定格在百分之九十七。全程不到九分钟， 现场有人下意识掏出手机，才发现刷几个短视频的功夫，一辆续航破千的电车就已经满血复活。这不是实验室里的噱头，更不是 ppt 上的虚假数据，这是实打实的量产车实测。 在海南环岛旅游公路的公开测试中，仰望 u 七纯电版一口气跑完一千零五十七公里， 表显还剩八十七公里续航。插上闪充桩，仅仅九分钟，那块一千五百千瓦时的巨油霸电池就再次满电。这样的续航和补能速度，比很多燃油车加油还要便捷。更狠的是低温表现， 以前电车不过山海关是铁律，北方冬天续航腰斩，充电慢到让人崩溃。可比亚迪直接打破了这个魔咒。在哈尔滨零下三十摄氏度的极寒环境下，电池从百分之二十充到百分之九十七，也只需要十二分钟，仅仅比常温多了三分钟。 你以为这就完了？比亚迪真正的啥招，是把所有人的电车焦虑从根上彻底解决。续航方面，一千公里的真实续航，就算北方冬天低温跑高速续航打对折，也能稳稳跑四五百公里，跨城出行再也不用半路焦虑了。更让人安心的是电池安全。 这次第二代刀片电池的升级堪称史诗级。比亚迪用全新的锂酸锰铁材料体系，让电池安全性超出新国标十倍。 现场的极限测试看的人目瞪口呆。边闪充边针刺，电池不起火不冒烟，底部承受十倍新国标撞击力，结构依旧完整，就算触发四节电池短路，也不会发生热扩散。 更可怕的是它的寿命，充放电三千次以上，换算成里程能跑一百二十万公里。也就是说车开废了，电池可能还没怎么衰减，这几乎已经无限接近固态电池，只差最后一步就能实现质的飞跃。最致命的是比亚迪的价格屠刀。 以前这些黑科技，九分钟闪充、一千公里续航、大功率、低电耗电机、云撵、数字底盘、激光雷达，高阶配置，都是高端豪车的专属， 普通人想都不敢想。可比亚迪直接宣布，今年就把所有这些配置全部塞进二十万元以内的主流车型，而且是量大管饱，不用抢不用等。这一下，不管是燃油车还是混动车型，瞬间被按在地上摩擦，再也没有任何性价比可言。 现场观摩的德媒记者当场发推惊呼，我刚刚亲眼见证了一场猫杀！燃油车被当众触觉， 这句话一点都不夸张，因为比亚迪做的不是技术迭代，而是降维打击。当充电比加油快、续航比燃油车长，安全比燃油车稳，价格还比燃油车亲民，燃油车还怎么生存？这场发布会不仅打蒙了国内的燃油车厂商，更让全球汽车巨头彻夜难眠。 韩国网友发文说，以前我们看不上碳酸铁锂，一门心思铺在三元锂电池上。现在比亚迪把碳酸铁锂的能量密度干到二百一十瓦时，每千克成本还降了百分之十五，韩国车场根本没法玩。 日本网友在推特上哀嚎，如果一辆卡罗拉价格的比亚迪，充电比加油快、续航比凯美瑞长，丰田会不会在董事会上哭出来？要知道，日本最大出版社曾花四点五万元拆解比亚迪海报，丰田更是批量购买比亚迪车型研究，这份焦虑藏都藏不住。有人说， 以前是西方定义汽车，现在是中国人定义电池，可我觉得这话还是小瞧了我们。 回望中国新能源的崛起，从一开始被人瞧不起的低端货，被西方巨头嘲讽造不出好汽车，到如今让德媒目瞪口呆，让韩日企业彻夜焦虑。我们走的从来不是模仿之路，而是颠覆之路。比亚迪这次的发布会，不是简单的技术发布， 而是一场百年汽车工业主导权的交界仪式。以前我们说电动车取代燃油车还得加个问号，可今天这个问号可以彻底擦掉了。

三二一开始真的有驾驭的那种感觉啊，好， 开始了。哇哦，现在慢慢变得越来越快了，真的是给手机充电的感觉。 前面的车根本是同时开始的吗？他拍慢一点，你看那边才八分十几秒，这边九分，人家电池大呀。哇，那充电更快。 他电池大，而且充电比这个滚动的快。另外一个车大家看一下，用了八分多钟，已经百分之九十五的电量啊。这边是一个混动的，用了九分九分钟充满百分之九十六。

什么时候充电能像加油一样快？充电线能不能不要那么笨重？是什么原因把许多用户挡在新能源门外？ 比亚迪这次直接甩出王炸，用一场超燃的发布会给出了干脆利落的回答。全场目光聚焦，第二代刀片电池加闪充技术霸气登场。这哪是简单的技术升级，分明是给整个出行体验来了次大换血。 五分钟从百分之十充至百分之七十九分钟直接充饱至百分之九十七，这已经不是简单的速度快， 这是把充电的时间单位从小时压缩到了分钟，让电动车的补能效率真正超越了燃油车。哪怕是在零下三十摄氏度的极寒天气，充电时间也仅仅增加三分钟，从此电车不过山海关，将成为历史书上的一句笑谈。更令人惊喜的是， 这套顶尖技术不再是百万豪车的专属，而是真正走向了大众。宋奥卓 ev， 这款预售仅十五点五万元起的 b g s u v， 直接将闪充变成了标配。针对大家吐槽已久的充电枪过重问题，比亚迪推出了全新的液冷充电枪，重量轻至两公斤，单手就能轻松操作，充电从此变成一种优雅的享受。很多朋友会担心，充的这么快，电池受得了吗？安全有保障吗？ 比亚迪用硬核技术打消了所有顾虑，这次的第二代刀片电池可是经历了魔鬼训练的， 他，完成了五百次闪充循环后，依然能从容通过边闪充边帧次的极限测试，结果依然是无烟无火无爆炸。这场发布会吸引了全球媒体的目光，甚至有不少外国同行远道而来， 只为见证这一历史性时刻，因为它不仅是中国品牌的高光时刻，更是全球新能源技术的一次重大突破。当充电比加油更快，当技术壁垒被彻底打破，当便捷与普惠成为现实，我们终于可以自信的说，电动车的时代 真正到来了。这不仅仅是比亚迪的胜利，更是属于每一个追求高效、自由出行的消费者的胜利。

常温五分钟充好九分钟充饱，低温充电零下三十度也只需要多三分钟。比亚迪发布了第二代刀片电池以及闪充的技术，同时官宣闪充中国战略。今年的年底就要建两万座闪充站，城区五公里内全覆盖高速每隔一百公里就有。今年的五一前一千座高速站先安排上， 彻底告别枣庄男排队长。为了实现第二代刀片电池的闪充速度，比亚迪还全新开发了闪充桩，单枪充电功率做到了一千五百千瓦，是全球量产的单枪最大功率充电桩。还有全球首创的滑轨充电桩，零重力充电枪，不脏手， 即插即充超省心，闪充车主还能享受一年的免费闪充权益。后续比亚迪还会开启闪充用户的圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出，具备条件，就可以规划建站，用户的需求在哪，站就会建在哪。

五分好，九分饱，三分寒，这个是什么意思？那开年呢，比亚迪在惊蛰这天又带了这个超级王炸，发布了第二代刀片电池和闪充技术，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度啊，仅多三分钟充电真的要比加油还方便了吗？ 在技术方面啊，给大家两个核心，一个呢是充电速度，二呢就是充电安全，从百分之十电量啊，充到百分之七十，只要五分钟，这基本啊，跟加油速度持平了，而从百分之十充到百分之九十七呢，也仅需九分钟。 但如此啊，老傅，我觉得这次这个新电池技术最厉害的是解决了在低温环境下充电速率和电量保持的这个能力， 在零下二十度的环境里，从百分之二十到百分之九十七呢，只需要十二分钟。那为啥只充到百分之九十七呢啊，其实啊，剩下的百分之三呢，是留给动能回收的空间，在低温环境下用车，电池的容量保持率呢，也超过了百分之八十五，如此看来啊，利好北方的兄弟们啊。 另外一个升级呢，就是安全性能，太技术的东西呢，咱就不赘述了。其实啊，在此前想要获得快充，最大的阻力呢，就是支持类似于超级快充的这个配套设置啊，射量比较少。那这次比亚迪是要下血本了， 承诺呢，在二零二六年底前啊，要建设两万座闪充站，而且呢，老付我也现场体验了一下这个闪充站啊，那说两点感受，一个呢是充电线都很细，枪头呢也很轻，真的啊，是操作起来毫无压力，这两根充电线你看它是悬浮在上面，并且它这个充电箱是非常轻的，而且你看 它是可以直接悬浮在地上，不用担心它磕到地上。第二个呢就是整个这个充电过程可以说是无感支付，大大降低扫码支付等繁琐的这个过程。 那综上所述，比亚迪呢是又一次带领行业把充电效率提高了一个台阶，哎，挺好，居然技术呢就是造福咱们广大网友，我们呀也希望二零二六年的这个车企啊，能持续跟进，让中国车的品质不断的提升，最终啊让世界为之心服口服。 那发布会上呢，也亮相了首批搭载闪充技术的这个十款车型，等后续啊，我们拿到了车，给大家亲测一下它的这个超级闪充速度。

五分钟冲好，九分钟冲饱，零下三十度，从百分之二十冲到百分之九十七，只比长奔多了三分钟。三月五日，比亚迪在深圳大运中心体育馆举行闪充中国改编世界发布会现场，当比亚迪董事长兼总裁王传福喊出这句话的时候， 五分钟充好，九分钟充饱，已经意味着汽车电计划上半场完美收官，以比亚迪第二代刀片电池和闪充技术为代表的闪充时代已经来临。是的，比亚迪引领电动车进入闪充时代。 要知道，当电车补能的速度跟传统油车加油的速度一样的时候，那么电车已经没有了门槛呀。 因为比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术，让电动车补能甚至比油车还更便捷，毕竟充电桩可以随处轻松设置，而加油站还需要诸多的考虑，比如说林币等。 当一辆电动车可以随时随处随地几分钟补能，彻底解决所有使用环境下的充电难、充电慢的问题，这已经意味着电动车时代完全彻底的到来。至此，造车人王传福已经走过了三十二载 太阳能储能电动车。二零零六年，比亚迪提出三大绿色梦想，这成了王传福一生的事业， 可在当年，电动车是不被看好的呀，但王传福坚信这就是未来，毕竟这不只是汽车产业发展的必然趋势， 也是事关能源安全战略。要知道，相比的石油，太阳能才是取之不尽用之不竭的能源动力。 如今，随着电动车的普及，随着第二代刀片电池记忆闪充技术的发布，随着闪充中国改变世界的落帝，王传福又一次站在了他三大绿色梦想的新起点上。 在发布会现场，当看到王传福讲他的梦想的时候，你就会想到一个人，马斯克，同样是坐电动车的，同样是引领者，他们在梦想上，在实现路径上有着惊人的相似。 马斯克唱响外星球，然后完成了自己的商业模式和商业成功。王传福唱响着地球，然后完成了自己的商业模式和商业成功。 他们都面向未来，成就当下，而且呢，都取得了极大的成功。如果有什么区别，无非是作为中国人的王传福更脚踏实地 用绿色星球改变世界，而作为美国人的马斯克则多了天马行空，但最终还是改变世界。所以，牛人的梦想是一致的，目的是一致的，心态都是一致的，他们都在通过自己的方式在改变着这个世界，让人类越来越美好。 比亚迪这次第二代刀片电池和闪充技术发布会，用了一个词叫颠覆性技术， 颠覆性技术必然是颠覆性改变，或许很多人现在还感受不到闪充技术会带来什么样的改变，可以这么说，就像汽车取代马车一样，你现在是看不到马车了，而且呢，你会觉得使用汽车就那么自然 能接下来。随着闪充技术的发布，随着闪充装的普及，随着闪充中国随处可见的闪充装，随着改变世界，闪充装在世界的规模化落地，那么电车取代油车，就像汽车取代马车一样，必然且自然。 这是汽车电气化上半场的完美收官，也是汽车产业新时代的开始，是电动车闪充时代的开始。是的，造车人王传福又一次站在了他的梦想的起点上。

比亚迪第二代刀片电池闪充，从百分之十到百分之九十七只用九分钟，到底真的假的？今天咱们实测一下。这个呢，就是比亚迪的闪充站，颜色很醒目啊，充电桩也都进行了升级，都是垂下来的充电枪，用起来特别省力， 而且电缆不着地也更干净，顶部的电缆可以左右滑动车啊，放在哪都能够得着。现场测试车辆不少，咱们拍拍这辆油漆， 原始电量是百分之十，插枪充电四十五秒，就到了百分之二十，一分三十秒，百分之三十，还是用了四十五秒。两分十七秒，百分之四十用时四十七秒，三分零八，百分之五十用时五十一秒，四分零三百分之六十，用时五十五秒，接着往上冲啊， 八分零七，百分之九十了，这百分之十用了一百零二秒，最后充到百分之九十七，一共用了九分四十九秒。之后呢，我们还去了零下三十摄氏度的实验舱，从百分之十到百分之九十七，充电时间差不多是十二分钟， 这个速度啊，如果是在高速服务区，基本上去个卫生间的时间就充满了。到二零二六年底呢，比亚迪会建成两万座闪充站，如果是这样，你还会有里程焦虑吗？

充电慢、续航焦虑？冬季续航打折，是不是买一台新能源车一定会顾虑的问题？但是如果充电跟加油一样快，这些问题是不是就都解决了呢？如果五分钟完成充电够不够快呢？五分好， 九分饱，三分寒。今天，比亚迪发布了第二代刀片电池闪充技术，真正实现了长续航、超快充 高安全三者兼顾。常温五分钟就能够从百分之十冲到百分之七十，昨天现场实测，只要八分钟多点，就可以从百分之十冲到百分之九十七，哪怕是在零下三十度的低温环境之下， 十二分钟就可以完成充电，不需要笨重的充电枪，零重力的这个充电桩，哪怕是女孩单手就能够操作。而且呢，到二零二零年底，比亚迪的闪充站将 超过两万个，全面向社会车辆开放。而就在今天，比亚迪旗下的多款闪充车型也同步发布或者上市，包括比亚迪大唐送奥拓 ev、 新款的腾世最九 g t 等等，未来第二代刀片电池的闪充技术也将搭载在更多的车型上。 怎么样，如果今后能够买到的新能源车充电都这么方便的话，你还会有顾虑吗？这是不是意味着下一个新能源时代已经来了，中国品牌又一次实现了弯道超车？

以后大家只记住一句话，五分钟冲好，九分钟冲饱。

再一次用技术改变世界。我刚刚参观完比亚迪的闪充技术，它的充电速度急速更迭都太厉害了，单枪功率干到了一千五百千瓦。我身后的这一台宋奥川 e v 从百分之十到百分之九十七，仅仅用了八分 四十七秒，并且在极寒天气零下三十度也不影响它的充电速度，五分钟充好，九分钟充饱，极寒天气下不过再多三分钟。但是我认为这些都还不是最重要的，最重要的是它背后更深层次的体系化布局。 就在刚刚发布会上，比亚迪官宣，闪充二点零技术全面普及，二零二六年年底前将建成两万座闪充站。 各位，电动革命已经正式到来，比亚迪这个已经根本就不是单纯的竞争了，而是用足以改变世界的技术，筑起了一座短时间内无人超越的护城河。因为电动车的终极竞争，不能焦虑已经被比亚迪解决了，他已经拿到了话语权。 在这个时代，谁能解决不能焦虑，谁就能拥有未来。比亚迪呢？做电池做的最早，也做的最好，没有人比比亚迪更懂电池，所以他才能真正把用户的充电痛点完美解决掉。各位，我们今天有幸一起见证这个时刻，也祝福比亚迪去书写中国新的历史， 创造更多的奇迹，而随之而来的可能会是新能源车市的集体变故。