尚界z7和z7T哪个贵

在鸿蒙智行技术换新发布会的最后，余承东第一次公开展示了上届的第二款车型，命名为上届 z 七，同时呢，他还给出了一个 one more thing 的 彩蛋呢， 就是上届 z 七的猎装版，它的名字呢命名为上届 z 七 t 啊，这也是非常的有意思，因为呢，它会说上届 z 七和 z 七 t 到时候会同步发售，比如说两款车型将会同时地抢占一个差不多二十五万元级别的轿跑的市场，这就很有意思了。 在产品定义里面啊，上届 z 七定义的叫做科技轿跑，来主打一个科技体验的卖点，而上届 z 七 t 呢就定义为风尚猎装，两款车型都是面向于年轻消费群体，同时呢会在三月底正式发布，恰好领先于小米新出七的四月上市。 上届 z 七的命名是源自于 z 啊，也就是 z 四代，而七系则是对应的 c 级车的尺寸啊，反正现在大家差不多五三二的车型都会叫做七系， 那么 z 七的车身长度呢，就是五米，然后轴距三米，车宽也接近两米，是一个非常标准的中大型的轿车。在设计层面，上街 z 七这次首先是展示了一款全新的车色，称为电光紫粉，看上去类似于偏紫色的玫瑰红，更讨好女性用户， 有点像那个璀璨洋红啊。然后新车外形也是当前纯电中大型轿车比较流行的这种运动轿跑的风格，这一点我觉得也算是给 中国的年轻消费者一个比较共识的审美，拥有一个流畅的车顶线，以及一个运动风格十足的黑色外观套件。同时呢，它的轮毂也是采用了车身同色的这个外圈，还有红色的布雷博的卡钳，当然他还给出了呃两个其他的颜色，一个有点金偏绿的琥 珀金绿的一个颜色还有个蓝色。那么具体我们来看细节啊。首先是他这一次的大灯部分是采用了鸿蒙智行家族式的鹅卵石的一个设计， 但是呢灯脚是更加的锐利。同时呢，灯主内部也增加了璀璨钻石的一个设计的细节，尾灯也是采用了立体式的一个贯穿的灯主内部同样是钻石流光的设计，据说呢意向用户也是认可度很高这个灯主的啊，璀璨的设计，不 过车尾没有看到电动尾翼啊，不知道是选装还是到时候是一个固定尾翼，但是你看整个的外形，真的有点心有灵犀的感觉啊。然后 两个新的设计细节我们可以看到，第一是它采用了一个半封闭式的门把手，应该是可以机械开启的。第二呢是前翼子版的传感器，区域精简为了条形的设计，不再是这种梯形的镀铬的风格，看上去会更加的啊科技简约一些。 然后上届那期的内饰也公布了，这次他能看到是一个类似于问界 m 七的设计，除了悬浮式的中控大屏和嵌入式的仪表之外呢，副驾驶还有块条形屏幕，尺寸更长，它不是问界 m 七上面的一个那个 呃，十英寸左右的一个小屏幕，他要更长一点。然后呢，整个屏幕可以显示差不多啊四个这种设计的 u i 的 一个形象吧啊，然后呢，前面他也可以放置个性化的物品，这个被称为灵感橱窗，其实非常多的年轻消费者是非常喜欢在那个副驾的位置放东西的，所以他也是做了考虑。 然后呢，他的新的中控大屏应该也是十五点六英寸的，然后呢被称为随动四维屏，就类似于向日葵屏 左右，然后上下它都可以转动，然后呢可以配合这个主副驾的进入车内，然后做一些语音交互，哎呃，另外呢，还设计了一个新的交互形象。这次鸿蒙智行还同步发布了上届 z 七 t， 这也是鸿蒙智行首款猎装车型，而且之前的想见 s 九 t 啊，他们说那个是旅行车，这个才是猎装车，那么猎装的区别就是在它的车尾会更动感。余承东就特别说了一下， z 七 t 和 z 七是同步原生开发的思路， 是单纯的一个改型。然后上届 z 七 t 也延续了轿跑版的前脸低柱的设计，都是更加的运动感一点，然后呢姿态也是更加的有这种运动风格，而且 尾门的开口尺寸其实比较适中的，它不是那种磅式开启分缝线，在外面对比呢，你就可以发现， z 七 t 的 后三角窗面积我觉得是比 z 七大，然后我能够提升后排的参观效果啊，然后在保持设计感的基础上呢，也能增加实用性。 整体来看，我觉得上届 z 七系列呢，是鸿蒙智行面向年轻市场推出的一款专属的轿车产品，非常明显啊，其实就是冲着小米新数据去的，双车的同步发售呢，就是覆盖了不同偏好的用户啊，轿跑版来侧重颜值与操控，猎装版兼顾运动感和实用性。从市场趋势来看，其实 猎装轿跑的小众的个性定位，其实现在更容易吸引到这些追求差异化的消费者，包括我们看享界 s 九 t， 还有包括像极客零零七 gt 这些车，其实它卖的都还是非常的不错啊，所以它增加了一个 z 七 t， 其实是给 z 七做了一个销量上的兜底，万一这个轿车在跟小米初期硬拼的过程里面呢？哎，它可以增加一个小米那边没有的产品，来提升它的整个销量的机盘。所以呢，我觉得上届 z 七 t 有 望与 z 七呢形成一个互补，拓展整个用户的覆盖范围，在整个销量上也能 进一步扩大。当然可能在造型上大家各有各的说法，我个人自己是这么看的，就是其实在手机行业，大家其实都有一个共识，就是叫做设计最优解，就是啊，苹果也好，小米也好，华为也好，他们做出了一个大众认可的设计以后，哎，其他的手机厂商啊， 这个大多数都会去借鉴也好，或者致敬也好，或者说我就是按照这样的布局，这样的设置来做一个，因为这个是得到了大众的认可，而且也是在整个的设计布置，还有它的组装的，整个的啊， 流程上大家都是有一个可以参考的样子。所以呢，你要说上届 z 七 z 七 t， 哎，跟谁谁谁心有灵犀，我觉得这也不是一个问题，就像我们之前说小鹏 g x， 对 吧， 跟揽胜非常的像，其实这不是一个缺点，这反而是真正的卖的一个优点，毕竟大多数消费者他没有办法去买一辆保时捷，但是呢，买一辆 啊，长得像保时捷车，对于大部分的年轻用户也好，或者是这个追求实用性的用户也好，他其实真的不是问题。我觉得最后我们要看的到底是这款车的配置，这款车的价格，以及 啊到时候它的科技领先能到一个什么样的程度？ ok， 那 么你们对上届 z 七和 z 七 t 的 销量有什么样的看法？欢迎给我点评留言。

华为问界 z 七十六万五千八百元起卖，铁板定钉了吗？基本也就十六万五千八百块起卖这个价了。原因无他，目前在二十万以上轿车市场，潜在买车客户只认牌子，取得成功的国产车型只有小米，这个市场仍旧被 bba 和特斯拉把控， 如果你投铁不信，偏要硬扛二十万以上的轿车市场，请看看智界 s 七、想界 s 九、蔚来 e t 五、蔚来 e t 七、腾市 z 九、 即刻零零七、小鹏 p 七等等车型的表现可谓是尸骨累累，这些产品累计耗费至少上百亿的资金，基本全打了水漂，愣是不能在二十万以上市场掏到任何便宜。 因此品牌力不如小米、特斯拉这种一流品牌的车企。想要在中高端轿车市场吃到肉，一定要走错位竞争的打法。例如，先用车长五百一十厘米的产品供取十五万到二十万的市场 站稳脚跟后，再用车长五百三十厘米甚至五百四十厘米的产品冲击二十万以上的市场。只有这样才有可能吃到肉，毕竟任何人都想花同样的钱买更大的车，以此提升对空间的掌控感。 最后，再结合俞成功所说的，上届 z 七是为年轻人打造的，那 z 七的价格在十五万到二十万出点头之间是没跑了。毕竟二十万以上市场的潜在客户只认小米、特斯拉、 bba。

我预计上届热期的价格是二十二到二十八，我同时还希望嘴哥再降低一点，对不对？自己 s 七将来可能要重新定位，因为，呃，这个市场啊，确实对价格的敏感度会比较高， 真的会比较高。还有小米粉丝们不用担心，小米初期和上届热期完全不存在竞争，因为你定位的是运动，那个上届热期主打的是安全和智能化， 对不对嘛？他的安全是他的主打，比如说主动安全、被动安全、电池安全、操控安全，所以这个是核心了，是上届热期的核心了。但上届的品牌因为比较新，而且销售体系今年建的也比较多，所以定价呢，我觉得对上届热期来讲是核心，关键 二十二到二十八的话还能往下一点点，那当然更好嘛，对不对？先把这个市场占有下来，有那么多竞争呢， 三四七，摩托三，还有一堆的 b 级燃油车是吧？那么多竞争，先把这个事情占下来，让上届这个品牌占好位置。其实消费者对于我们这些五个界的产品是外观和定价 只有这么一个诉求，因为你的智能化，你的商店都是最好的嘛，所有消费者都知道嘴哥是吧？各位上届这期的准车主们全建好了哈，在主页那里哈。

上届 z 七的配置和价格来了，呃，今天已经有一批媒体看过上届 z 七的实车了，我看了李大锤的视频，整理了几个大家比较关心的问题，给大家分享一下。 第一个是款型，上届 z 七一共会有三款车型，然后上届 z 七的标准版，然后上届 z 七的高性能版，还有上届 z 七 t， 也就是上届 z 七的猎装版。 第二个是价格，上届 z 七的标准版售价大概在二十五万到三十万出头，然后高性能版预计是在四十万左右，那上届 z 七 t 的 价格应该是和 z 七标准版差不多啊。第三个是配置， 分享一些我觉得比较有意思的点，那造型方面会有九个外观颜色和五个造型轮毂，那可以自由搭配的方案就非常多了。然后是采用前窄后宽的轮胎，会提升整车的抓地力。 然后底盘上是搭载的空气悬架加 cdc 加华为的智能底盘车身控制系统，那辅助驾驶方面会搭载比一百九十二线更高限速的激光雷达，这样辅助驾驶能力会更强。 那从以上的信息来看呢？上届 z 七就是冲着小米苏七和特斯拉 model 三来的，那这个外观，这个配置加上这个价格，你们觉得上届 z 七会后来者居上吗？

重磅！上届 z g t 的 实拍视频来了，整个车跑起来的姿态非常的帅，然后尾灯是和享界 s 九 t 类似的幸运尾灯，而且这是 z g t 还加了很多大的新配色，整体非常的年轻化，所以等 z 七和 z g t 上市之后，一定会成为二十到三十万左右这个价位的销量爆款，在董事会可以看到。

华为五界，谁才是鸿蒙之行最受宠的太子？每个品牌当下都有什么车型，二六年又分别会推出哪些新车，适合什么人群？但就用一期视频为你彻底讲清，为什么五界之后，华为又要推出近系列呢？未来几年，华为在汽车领域会 如何发展？华为的本质究竟又是什么呢？二零二五年，华为销售收入新鲜出炉，去年突破八千八百亿人民币，是华为有史以来第二高，距离二零二零年巅峰仅一步之遥。那个华为又回来了！虽然没透露具体业务单元，但盲猜车 buo 的 贡献增长最为耀眼，毕竟二零二四年车 buo 收入同比增长百分之四百七十四点四，为两百六十三点五三亿二五年，大家认为是多少量级呢？ 虽然零部件嗨模式也有所贡献，但扛起华为汽车业务大头的归鸿蒙之行五届莫属，即赛利斯合作、问界、奇瑞合作、智界、北汽合作、响界、江淮合作、尊界、上汽合作。上届 视频开始，我们不妨先从杭到拉，以瑞平的形式点评一下当下五届的实战表现，看谁对华为贡献最大，谁是华为最得宠的太子爷。首先，问界必须给到杭去年狂卖四十二点三万辆， 占到鸿蒙智行整体大盘的百分之七十二。虽然有人说相比前年问界销量并没有多少增长，但细究销量结构会发现，前 年问界能爆多少带点运气，毕竟迟了。华为五 g 回归爱国情绪高涨红利，而去年老款 m 七销量回落后，填补空缺的却是客单价更高、利润更丰厚的问界 m 八。产品策略方面，问界也是摸着理想过河，走起套娃路线。 m 八是不带商务属性略微降级的 m 九， m 七是用料进一步降级的 m 八三网车，能极大的负用零部件，贪薄研发成本。换句话说，现在的问界就是台行走的印钞机，发展质量极高，血条贼厚。 品牌心智方面，目前问界的定位已经成型，也最为牢固侧重家庭用户，强调大空间、智能安全。问界也是跟华为绑定最紧密的品牌， 消费者甚至会默认问界就是华为造的车。新车规划上向上有 m 九 l 向下有 m 六，进一步拓展价位区间。 m 九 l a b 柱基本没变， 主要对后半截进行了加长，总长度达到了五点五米，轴距也对应拉长到三点三米，更大的内部空间或许会带来媲美 mpv 的 舒适体验，预估定价会奔着六十七十万走，今年未来超出 es 九， 理想也搞了个 l 九 levis 特别版，这些已经站稳脚跟的大型 suv 都在进一步向更高端冲刺。虽然这一品类竞争对手很少，但市场容量本就有限，他们都面临着同一个灵魂拷问，凭什么让消费者心甘情愿多掏几万乃至 几十万买单？光凭尺寸的增大肯定是不够的，如果没有更硬核黑科技和越级体验，恐怕只会落入叫好不叫做的尴尬局面。 m 六，我预估会是台极其恐怖的销量收割机， 车长五米，轴距三米，标准的五三二车型大概率会在今年华为自驾自舱全面换代时主推，产品力或许会比 l 六更强。 根据预判，他很可能会像之前理想 l 六那样，具备机枪红吸效应，精准收割那些觉得 m 七 m 八太贵却又想入手问界品牌的消费者定位上，弥补 m 五与 m 七之间的价格空缺。 去年 l 六的总销量为十六点六五万，月均销量一点四万 m 六，我预估常态化月销会在一点五至二点五万水平。这样一搞，其实理想就很尴尬了，这也是为什么理想总是提 ai 在 探索新方向的原因 之一。再来聊尊介，去年尊介获得了大约两万辆订单，这个成绩相当炸裂。中国百万级豪车盘子本就万台出头，但尊介 s 八百单一款车，去年十二月销量就高达四千两百二十三台， 同期迈巴赫的四倍。此时可能有弹幕抬杠了。 s 八百入门价在七十点八万，并非严格意义上的百万豪车。不过华为官方透露，超过百分之七十尊贵用户都是直接下单一百零一万的最顶配版本。反观隔壁奔驰 s， 门槛价已经降至八十万左右。在三驱看来，尊界对鸿蒙之行的贡献不在于他能赚多少钱，而是能拔高整个体系的品牌上限。突破一百万价位后，能不能推出一个 s 八百非凡大师版，真正在价位上跟迈巴赫正面对决。 尊界也可以视为华为最旗舰、最极端技术的落地第一站，等技术成熟后，在下方问借想借走量，谈薄成本。尊界的存在还能让鸿蒙自行其他车型显得更具性价比，因此尊界我们同样给到吭。很多人会疑惑，为什么那么多有钱人会买尊界而非迈巴赫？ 其实过去五年，高端车消费主力百分之四十，年龄在三十五到四十岁之间，他们不再是大家刻板印象里的房地产工厂老板，而是互联网领域大厂高管或者中小企业主。这些人更年轻，心态上也能接纳国产品牌。而且根据调研，尊界车主可支配家庭资产普遍在千万级， 名下早已躺着一至三辆传统豪车。说白了， b、 b、 a 这种车不知道都开多少年，有些开腻了，这些人换车很少会再考虑另一辆高端油车，反而是尊界的科技豪华、新鲜感更吸引他们一些。而且 s 八百在圈子里 已经有点被打造成社交货币感觉了。不得不承认，华为在打造高端产品方面的确是有一手的。今年尊界大概率会有一款对标揽胜的大型 suv 全新 mpv 车型。新车节奏上，尊届相比其他届应该会慢上半拍，尊届没必要像下饺子一样上新，更应该做好的是死磕当下交付服务全流程体验，这是做好超豪华品牌夯实的基础。去年十一月，上届好不容易销量破万，十二月又回落到七千台水平，跟他的竞品凯斯零六 ev 万五的月销相比，只能给到 npc 评级。上届能否起来，主要看新车，这七外观跟 tekken 心有灵犀，宣传对标速七，这七还会有猎装车版本，这七 t 还是很有爆款潜力的，上届还捏着一款定位比 h 五更高的 suv， h 七 预估会在上半年推出。其实这就出现了一个尴尬局面，鸿蒙自行体系里，上届跟自届的定位、用户人群、价格段或多或少有所重叠，这是否会造成越来越严重的同盟内耗呢？想借绝对算是逆风翻盘。 s 九面临的舆论危机，换做别的新品牌 可能都直接吃席了，但 s 九 t 硬是凭借独特定位开辟一条新路径，想借下款新车，很可能是趁热打铁推出一辆方盒子造型的硬派 suv 就很有意思了。原本响介定位是高端纯电商务车，如今摇身一面跟方晨豹当起了劲队。越野本身就是北汽的老本行和舒适区，加上华为赋能，恐怕几年后响介将是泛越野赛道无法忽略的玩家，我们作为鼓励可以给到响介顶级的评级。 除此之外，小道消息，享界还可能推出 s 九的长轴距版本 s 九 l， 以及一辆定位高端商务的 mpv 车型。现在的智界，在我看来像极了当初还没推出 s 九 t 的 享界，能处在探索品牌定位阶段， s 七和 r 七销量跌宕起伏，基本盘不稳， 年轻用户的心智，小米还是占据太牢靠了。而且自介死磕的年轻化，与华为一贯的老成稳重，本身就是截然相反的风格，这条路能不能走通还很难说。自介最大的变数在于下一款重磅新车。 v 九是一辆 mpv 车型， 曾经一手把腾世第九捧上神坛的赵长江，偏偏在这个节骨眼空降自介出了副总裁职位，给自介剧本平添了几份扑朔迷离的色彩。自介可能还会出一款九系列 suv， 又跟问界当起了劲队。这样看华为、小端平、鸿蒙、智行这碗水，平衡各个车企的利益和诉求是真不容易。所以屏幕前各位观众，你认为把智行放在哪个评级合适呢？欢迎打在弹幕上。根据现有鸿蒙智行车型，我也制作了一张针对不同人群需求的鸿蒙智行买车推荐清单， 谁适合 m 九 m 六？到底有没有必要？等等？下次再有车型退出，我也会同步更新表格，有需要可以直接关注后续，方便随时领取。 上月赛利斯招股书火了，短短三年，赛利斯向华为支付超七百五十亿采购费，摊到每台车上就是十 四点一万。有人单看这数字就开始带节奏了。一辆四十万的车，华为拿走三分之一车身用料能好吗？买问界就是智商税，事实果真如此吗？首先你要明白，这十四万是华为的收入， 是躺赚的利润。他也不是什么软件订阅费，而是两笔实打实的硬支出。一是华为作为赛里斯供应商的零部件采购费，电机、电控、激光雷达、座舱芯片，甚至汽车大灯，都需要真金白银去买，总不能白嫖吧？ 即便不找华为，也得找博士、高通进货，这笔钱属于 b o m， 物料成本是造车逃不掉的刚性支出。 也许华为定价偏高，但它换来的是当下第一梯队自驾只能坐舱体验。华为作为中立供应商，本身可以向所有车企供货零部件，嗨模式都是明码标价。二是渠道销售费，即通过华为渠道卖车的提成。虽然没有官方明确数据，但早期媒体透露，华为大约会抽走车价百分之十， 这百分之十里公司总部拿两成，剩余八成则给到一线门店，相当于每卖一辆五十万的车，华为到手一万，门店净赚四万，因此这些手机店也有动力卖车，毕竟卖一台车相当于几百台手机利润了。 那么问题来了，塞利斯分给华为这么多钱，到底值不值呢？要我说，不仅值，简直赚爆了。 接触华为前，塞利斯前身小康股份是造低端面包车的，如今摇身一变，均价直接跟 bba 叫板。截止去年 q 三，塞利斯毛利高达百分之二十九点五，在新势力里一骑绝尘，稳坐头把交椅。 说句不好听的，塞利斯如果不投华，可能已经跟哪吒威马坐一坐了，但如今张新海却能跟国内最顶尖大佬一起推杯换盏。汽车行业玩的是规模效应，虽然分给华为钱多，但架不住卖的快、 库存低、周转快，工厂产能利用率拉满，单车制造成本被极度贪薄，利润自然也就挤出来了。去年上半年，赛里斯净利润二十九点四一亿，同比增长百分之八十一点零三，而同样主打家用 suv 的 理想则有十七点四四亿，快拉开一倍差距。 虽然华为是一家伟大的企业，但本质也是商业公司，需要以利润为导向。华为中车企呢，获利在砸钱，投入研发提升竞争力，也符合商业逻辑闭环。不得不说，华为在汽车领域的研发投入比绝大多数人想象中要高。 两年前，车 b u 研发人员规模又突破了七千人，华为工资有多高，我就不过多展开了。截止一月，华为在乾坤之下的累计投入已经超过五百亿， 对任何一家车企都算天文数字。赛里斯直接采购华为成熟方案，不仅能省钱，还节约了研发时间，何乐而不为？所以赛里斯给华为分钱，赛里斯满意，华为高兴，车主也认可。 到底惹到哪些人不满了，咱也不知道，咱也不敢问。之前博主视频就讲过一个观点，车企与华为合作自选车的最大价值 不是自创自价，而是品牌溢价。注意，品牌溢价本身就是一个中性词，代表消费者为了某种信任、技术、服务，愿意多掏真金白银。 比如问界 m 九，相比理想 l 九，前者定价四十六点九八到五十八点九八万，几乎没有终端优惠， l 九实际定价已经来到三十六点四八到三十九点四八万了， m 九主销车型价格直接比 l 九贵了十万，但你说它们两者的硬件配置体验差异真的有这么大吗？ 也未必，这十万基本可以视为华为自驾品牌光环技术优势的直接货币化体验。根据中国汽车流通协会数据， m 九一年的保值率为百分之八十三点一四，理想 l 九则是百分之七十三点九四。二手市场对华为系的认可度也明显要高出一头。对于传统自主品牌，想要站稳三十万以上加油站脚跟， 最高效的捷径就是绑定华为。不管嗨模式还是自选车，起码有了华为背书，消费者不会下意识的反问，一辆国产车凭啥这么贵？像奇瑞、北汽这些品牌，过去几十年沉淀下来的新质主要还是性价比， 当他们试图冲击高端，退出三四十万车型时，用户第一时间就是质疑这车品控到底行不行，开出去有没有面中品牌式能与产品价格的倒挂，是很难单靠冰箱踩垫大沙发就能填平的。但华为不仅仅是供应商，他是部长，年长消费者心中 民用科技领域超高标准，大家会把自己对华为手机的信任迁移到智能车上，省去了车企花费十年去教育用户， 我也能造豪车的时间。成本三十万以上，汽车也已经超越了实用性价比范畴，消费者下单是需要一个说服自己掏钱理由的。过去这个理由是德国工艺，但现在只是旗舰科技。华为让国产车卖高价这件事变得理直气壮了。 尤其是尊界 s 八百的爆卖，建立了一个极高的价值锚点，现在尊界可以卖到一百万，那几十万的华为新汽车是不是一下就显得性价比高了不少呢？好比奔驰 s 立住了 e 级、 c 级，自然而然就能卖好一个道理。之前一种说法是华为要做新能源时代的博士，我认为并不准确， 因为博士的风格是深藏功与名，没有消费者会因为一款车用了多少博士零部件而买单，甚至很多人压根没听说过博士。所以我认为华为在车圈定位更偏向高通，安卓旗舰一般都得配备高通旗舰芯片，高通能直接拉高品牌溢价。华为同理，比如老款蓝图梦想家 表现只能说中规中矩，但在乾坤版上市后，更便宜的普通版反而不走量了。总之，不管你是否喜欢华为，都难以否认，在掌握核心购买力的老一辈眼里， 华为这两个字本身就代表吉祥的品牌背书和商业转化力，正是在华为的助力下，二五年鸿蒙智行成绩单可谓相当亮眼。鸿蒙智行五个届全年累计交付五十八万九千一百零七台， 同比增长百分之三十二。二六年预购会有十余款新车密集轰炸市场，彼此自选车将会有二十款之多，目标销量值值百万大关。划重点，这可是二十万以上价位单的百万台。当下国内没有任何一家车企有这样的水平实力。 除去鸿蒙智行零部件 high 模式外，华为也在跟车企探索第四种全新合作模式，即近系列。 华为目前与广汽合作起劲，东风合作易近都会在今年推出首款车型。近系列你可以简单理解为 high 模式的 pro max 升级版，华为会像打造界系列一样去帮助车企，不仅输出技术，还会输出自己的产品方法论、管理体系。 但区别在于，借系列能享受华为标准化的高质量服务，近系列则仍然是车企主导渠道。定价方面，鸿蒙智行内部有明确价格秩序，尽可能避免直接的内部竞争，但近系列造什么车，卖多少钱还是车企说了算。这就导致了一个后果， 起劲与易近首款车型都瞄准了三十万价位，难免内耗。顺便解答一下，什么样的人可以观望等待下近系列呢？一、 一是看中广汽、东风这类央企深厚造车底蕴和职业素质的，二是对手款华系列装车感兴趣的可以看我这期视频，解读很详细。关于华为为什么要在此时推出近系列，我认为原因是多方面的， 一是特斯拉 f s d 陆华在即，鸿蒙智行一年几十万销量提供的训练数据还是不够看，华为也需要近系列冲量来贪薄自驾研发成本二十五个界已经是华为自身管理经济极限了，但近系列车企出力更多，能够广泛合作，遍地开花，华为也能进一步提高市场占有欲， 赚取更多利润。三是回归华为车 bo 独立出来的全新子公司引旺势脚。引旺肯定是需要 ipo 上市融资的， 如果引望想要支撑起千亿乃至万亿市值，光靠鸿蒙自行分量肯定是不够的。他迫切需要私下 华为终端附属品这层标签，向市场自证自己全行业通用供应商的身份。开发近系列去攻占五界外的市场，正是引望证明自己独立造血能力的关键所在。最后其他媒体很少提，但三区必须强调的一点是， 华为与车企合作绝非一桩简单的商业买卖，反而更像是在完成某种产业升级的使命。很多大车企早期发展过度依赖合资组织，转型缓慢，单纯依靠内部的自我革命，很难跟上当下新能源快速发展的迭代节奏。更好的解法是借助华为这一外力来倒逼革新， 完成落后才能升级，尤其是近系列。如果说嗨模式是受冷引于，近系列就是在受冷引于。在与华为携手造车的过程里， 主机厂自己的水平、能力也在实打实的提升，这或许是华为留给车企最有价值的资产。而且华为不仅是在带飞车企，背后还包含一系列国产供应链。一个现实的例子是问界尊界大卖后，很多车企找宁德时代点名要华为同款电池，也不抠搜降本增效了。 类似的案例还有很多，尊界背后的几百家供应商，他们在承接过全国最高车订单后，变得以此为招牌，承接更多高价订单， 也能有更丰厚利润投入研发，促使整体产业升级。这剧情并非第一次上演，当年只有低端手机才用京东方，但华为还是冒着无数人吐槽周冬雨萍的压力，坚定扶持。 今天的京东方已经逆袭为很多国产旗舰机标配创造更多 gdp 和就业。从这个角度，华为虽然不造车，但却为整个中国汽车产业链带来一次全面的品质重塑，对于国家而言是不是更为重要呢？夸张的说，今天的华为在汽车产业已经不是单纯的在参与竞争了，更像是在某种默许下 左手定义标准。从华为连续三年登上春晚也颇能窥见这点。这实际也是我认为华为的本质所在，无论他进军什么领域， 他总是在用先进的 icu 技术和经验改造行业，最终倒逼整个国产供应链水平的进步。甄正非反复强调，华为不造车，只帮车企造好车从不是口号，而是华为一直以来的跨界原则和底层逻辑。不造车的华为最终掀起了一场智能电车的革命， 背后离不开所有华为人的辛勤努力和付出。我一直以来都很喜欢华为的使命， slogan， 探索技术的无人区，正是华为人的摸着石头过河，艰苦奋斗，才让中国在更多技术无人区有了自己的驻扎地。回首望去，轻舟已过万重山。视频最后，我们也向每个坚守在自己 为的产业工作者致敬，这是你们让中国制造在全世界赢得了尊重。好，本期视频到这就结束了，如果大家觉得内容还不错，可以三连这些视频，这里是三兄弟，接下来我们还会制作更多鸿蒙智行内容，我们下期再见。

撞界 z 七这车有啥优缺点？等他还是买小米速七，一条视频咱唠明白。要说优点，颜值有保时捷太堪的感觉，宽体低趴加上贯穿尾灯加上小鸭尾，运动豪华感拉满回头率，真心是不差事。华为乾坤智能驾驶辅助比老司机还靠谱。 图菱底盘加上空气悬架，前双叉 b 后五连杆，保证运动坚固舒适。但是 品牌新渠道和服务网络呢，还没铺开，后期维保对比小米呢，可能要差点意思。车机优化表现呢，需要验证此前同系列车机的反应啊，包括语音识别的提升感受，需要你用过之后在下结论。如果说啊，你是华为的生态深度用户， 手机平板车机想无缝衔接啊？北方的车友冬天跑高速多看中低温续航，还有快充，三十万左右的预算，想要好用的智能驾驶辅助，加上空气悬架，想兼顾家用和运动颜值控，喜欢轿跑造型又想避开街车的 等就完了。但你要是说我追求大空间，当地没有鸿蒙智行门店，怕后期维保麻烦的，充电条件一般，又追求极致快充效率的，建议试驾完实车之后 再做决定。就问一句，兄弟们，你们觉得这台车定怎么个价格区间，他才算有性价比呢？你是等上届 z 七还是买小米速七呢？我看看评论区怎么个事。

都在猜测尚切锐七的价格，目前比较靠谱的也就这一版了吧，起售价二十一点九八万，感兴趣的进车友群聊聊啊！

上届热期做完了媒体品鉴是吧？媒体也说了很多很多外观的细节。呃，包括预期的车身长度。车身长度呢？是在热期的准车主群啊，我不是少见了吗？在主页那里哈，他们很多准车主问我。我之前就预计过是五米零几的车身长度哈。 关键是很多媒体都说了那个价格是二十五万到三十五万，我还是坚持。我原来那个预测啊，是二十二到二十八万，因为整个汽车行业的竞争逻辑和竞争空间，二十二到二十八是比较合适的。我截止到现在还是坚持哈。呃，不到最后一个星期上汽都不会定的，真的 到最后一个星期才能把价格敲定。到真的现在不断的变更，不断的变更。因为每一天汽车行业汽车市场都在变化嘛，是吧？呃，不仅仅打 bba 的 三四七，还有可能国产一些品牌都打，是不是？所以要准车主们赶紧进群哈。

腾世 z 九 gt 还有几分机会？我感觉机会太渺茫了，哪怕是保时捷帕拉梅拉的猎装轿跑机会都没有了。你来看一看，这就上届 z 七 t 这样的猎装轿跑能不能够匹敌保时捷帕拉梅拉的猎装轿跑？所以说，腾世 z 九 gt 哪怕你有再牛逼的闪充技术，你都得靠边站，因为你价格不便宜啊！之前有位老铁花了四十四万买的车，才开了四千公里，现在 只能值个二十三万元。而上届 z g t 价格一定要定价合理，你就定价二十三万元，你让这个腾世 z 九 g t 还怎么卖呢？懂车帝、热门新能源车都在这里，再也不用为了买车熬夜做功课。

这一次，八百九十六现成激光雷达的问 g m 六上市热期和热期期这三款车，但凡交付了之后， 所有二十万到三十万价位的车都会受到不同程度的影响，因为这是量化，你一百二十八，我呢？八百九十六，不再是原来的一百九十二，如果是一百九十二，大家都是一百多，仅此而已。现在我跨节五百了，是你的多少倍了？七倍了 是吧？你不重视也得重视我。所以为什么说很多人都后悔啊，但除了鸿蒙智行的八百九十六现成激光雷达的车主绝对不会后悔，你们选择对了， 恭喜哈，各位准车主全在主页那里哈，欢迎各位兄弟哈。毫无疑问，你们提车了更多之后，肯定会告诉身边的人，你那一百二十八不行， 没安全也不行，那个辅助驾驶能力也不行，为什么？因为你只有一百二十八。我把话撂在这里，你们肯定会这么说的。

如果上届 z 七啊，二十五万起步，再给你配上一个五百线的激光雷达啊，这算不算是降维打击 上届 z 七的无伪装的东侧视频啊正式发布， z 七的外观，车头长大溜背啊，低趴轿跑姿态，真的是越看越有味道。再从视频中细节可以看到，车顶的激光雷达比现在的一举二线要大一些，大概率是最新的五百线。全系搭载华为图灵平台， 在零下三十五度，海拉尔从容应对各类冰雪路况，自在掌握游刃有余。再配上八百伏的充电平台，配合智能温控系统，保证充电效率和续航，不虚标 上街。 c 七就这颜值，智驾底盘全部拉满，是不是王炸你心动了吗？关注我，带你了解更多鸿蒙资讯！

你觉得 z 七怎么样？ z 七，我把话放着啊，上帝，他只要不是个傻子， z 七和 z 七 t 一定能成为一个爆款。就这内饰，这外观，这配色，说实话我都已经心动了， 虽然说他这次发布会他的内饰啥的没有完全去公布啊，但是你可以完全放心，就看他价格合不合适。为什么这么说啊？首先啊， h 五说实话，他的销量在鸿蒙里面不算啥，没有大爆，鸿蒙其他副业啊都有爆款作为支撑，你说难道他不眼红吗？对不对？ 如果说这期和 h 五一样，他上面的牌子是一倍，现在啥呢？我们要啥他给啥，包括发布会的那个配色对不对？ 大家走走走。然后呢， s 九一爆了，他还给你整着 c t p。 所以 说啊，只要这个产品落地，价格合适，拿出来各方面都 ok， 商店只要不是傻子 c t 和 c t p， 他 一定能成为一个性价比满满的爆款。

上届刚刚公布了 z 七和 z 七 t 的 外观部分视频，下面跟驴子一起来解析看看吧，骑手就是夜间赛道。 z 七动态出现，这里做了一个尾灯的特效，应该是致敬头文字帝的名。场面也点明了本期主题。运动场景快闪后， z 七正式登场前试图阴影轮廓展示，正面姿态运动，宽体低趴稳健，车灯和前车标点亮及时提问，现在鸿蒙智行车系中有哪些车辆有发光车标？ 评论区回复哦，八百九十六线激光雷达的轮廓还是很清晰的，切换到后视图，凹凸车标志感不错，现在的 h 五上就能摸到这个后尾灯，非常的璀璨，就叫璀璨尾灯吧。 z 七整车全景出现，主要展示运动轮毂和姿态，透过水面切换到 z 七 t 全景 展示另一套运动轮毂，也说明了俩车双生属性。双尾标切换，尾标正式公布，继续璀璨！ z 七 t 饱满屁屁的动态特写，车头动态环绕，这里注意与现款 h 五一样，行驶时车标不会点亮。一组动态镜头这里用了两秒多的环绕，用慢镜头感受下 z 七 t 的 运动姿态 依旧璀璨。过弯姿态，全景 备胎出现，双车齐驱展示 z 七 t 动态展示 z 七动态运动光会效果出现字母 z 全片着重展示双车外观细节，并给了 z 七 t 较大篇幅来公布更多的 z 七 t 信息。驴子还是之前的观点，化为乾坤的这套东西用来做运动车型是非常好用的，加上上汽的整车和底盘功底，我是非常期待这俩孪生兄弟的驾驶能力表现，月底前就能见到了，想想真的有些小激动。

今天啊我们再来说说这一期，最近呢真的是太火了，我的一个朋友啊，他之前呢特别喜欢哈伦比亚这款车，不管是外形啊这些都非常喜欢，但是呢他又想买一个这种新能源的智能化汽车，就要想等一等，哎，在去年的时候呢，小米的 素漆呢就出来了，包括外观各方面呢也都比较相似吧，但是呢由于这种网上的包括现实中的很多评论，让他呢产生了一些迟疑，就想再看一看。 那么随着这两天呢也看了我们视频，网上的这种曝光， z 七和 z 七 t 呢也发布了，他就看的外观呢也很不错，而且之前他因为是问界 m 九的车主嘛， 也开这个车呢，也去过川藏线呀，包括青藏线，包括西宁啊，大环线都觉得不错，他就觉得应该这款车呢是红门之行的车，品质是经得住考验的， 就想着在车到以后呢要做一个定购，但是由于受到了最近这个网上的各种的评论吧，他呢也比较的犹豫，我给他建议就是不要着急，因为到了三月底，四月初啊，相关的各类车型呢都会真车呢，到店 我们呢就做一个横向的对比，包括价格，因为价格都是二十多万啊，包括性能，包括内饰各个方面吧，支架对比完之后， 那么我们再做决定，这个今天车呢拿来开的，而且呢付费的呢是我们消费者，我们应该为自己做主，选自己喜欢的车，您说我说的有道理吗？

上汽直接起飞， z 七和 z gt 马上双车齐发，保守估计啊，打底两万台的销量，有实力有颜值，他凭啥卖不好？你告诉我？给到用户的就是超百万豪车的体验， 包括很多的鸿蒙的黑科技啊，会上车，预计搭载最新的八九六线激光雷达，就这么讲吧，它是满足了客户既要又要的那个心理。 你现在就看华为怎么去定价了，这个策略非常重要，怎么聪明的去定价。当然大家觉得 z 七和 z 七 t 定价多少会卖爆？打在评论区，我们一起聊一聊。

鸿蒙之行开年的第一场发布会，除了震惊行业的八百九十六线的激光雷达，那 z 七和 z 七 t 正式亮相也让我们兴奋不已， 这台车呢，在五届直播的时候惊喜官宣啊，那这次终于要在三月底和我们见面了，那并且呢，还是猎装版同步上市，让我对它在二十五万级轿车市场的表现更加期待。 虽然之前啊有过伪装车，但是实车外观给到我们的惊喜还是足够多的，尤其是轿车，加上猎装一车双摄的呈现，体现了设计师无尽的设计灵感，也是这两年间同级车型所看不到的。 同步之行一直在引领行业，那去年 s 九 t 的 火爆，带动了今年一系列旅行车的上市啊，那今年的这期双车出击也很有可能会引领下一波的风潮， 那作为鸿蒙智行的车主，我深知外观只是他优势的一部分，含化量这个具有最高科技感的指标才是我们选择它的根本。 除了颜值以外，这期系列或将搭载最新的八百九十六线的激光雷达，把主动安全和辅助驾驶体验在二十五万级直接拉满。华为的图灵平台、智能数字底盘、全向防碰撞系统应该都不会缺席， 保证性能的同时让车更加的安全。稳得住的帅才是真的帅，那除了这些原有的黑科技啊，上街这期首发了四维随动屏，可以前后左右的移动，在各种使用场景下有更好更安全的使用体验。 国产新能源车的崛起，让年轻人离自己的梦想更近了，二十五到三十万就可以享受到原来百万级豪车的体验，在智能化的表现上甚至是超过原有标杆车型的颜值只是基础，上届这期的黑科技和安全操控势必会成为新一代年轻人最佳的选择。