建议降低快递小哥等社保缴费比例

快递小哥，网约车司机啊，找不到单位呢。所以说我们可以让降低他的这个交费的呃体重，在自我交费的时候先把这一部分人的保险呢？哎，交进来，形成制度性的覆盖，然后再逐步调整一个。 呃，对，未来可持续。在当前呢，快递小哥又能够交代起来这样一个标准。所以说快递小哥的这个改革实际上是未来我们对公益社会的养老保险制度转变为智能社会的养老保险制度改革的一个重要的组成部分。

有人就建议说，要降低快递小哥、网约车等司机的社保缴纳比例，先实现应保进保。说这些新就业人群啊， 找不到挂靠的单位，哎，交社保不方便，应该先降低他们的缴纳比例，让他们先参保起来。第一，快递小哥或者网约车，虽然它属于我们所说的新就业群体，但是我觉得 这个缴纳的责任主体应该是用人单位，你的用工形式虽然新鲜，咱们网络的发展啊，有些用工形式新鲜，但是应该让他们纳入真正的劳动者一样，由单位来给他们缴纳。 看那现在有一些快递公司已经说要给快递员来完全缴纳社保，这才是咱们应该做的事情，而不是说为了让他们参保要降低缴纳比例。再说另外一点就更搞笑了， 说他们找不到挂靠的单位，要明确一点，挂靠之前 这种现象确实存在，目前已经很明确，挂靠缴纳社保是违法违规的，不被承认的，交了白交的，本身就是个违法行为，还缴还找找单位比较困难呢，你就再容易也不能去挂靠，这点要特别明确。 第三点就是目前可能不能立即实现这些人按劳动者由单位来缴纳社保，依然可以以自己的个人身份，在户籍地或居住地以灵活就业的身份参 保。灵活就业身份参保本身就比单位的缴纳比例要低，总的缴纳比例低四个百分点，相当于 单位加起来是百分之二十四。灵活就业是百分之二十，但是他们个人账户是一样的，都是八个点，所以在单位缴纳统计部分是百分之十六，咱们灵活就业人只需要缴纳 百分之十二就行了，相当于打了个七五折啊，这个已经降低了比例，你不能再去降低，因为咱们灵活就业人交社保的时候，有的他的经济条件还不如快递小哥和网约车呢。 你任何事情要做到一视同仁，你不能说针对快递小哥和网约车这些新就业群体，再给单独搞出一个比例，甚至比现在的百分之二十还要低， 这种你就失去了公平性。最后再说点最关键的新就业群体，这个新只是就业形式的新，如果他们每天都在这个岗位上上班八小时以上， 他常年都从事的是这个工作，那么用工主体一定要明确，最大的保障就是要用人单位要把这个缴纳社保的义务给明确落实。当然这个有一个慢慢发展的过程，但我希望这个过程能越短越好。

在打这个网红车的时候，在面对快递小哥的时候，我们尽量跟他们去简单沟通，同时我们也多次希望他去占领外卖配送站，与他们进行沟通交流。不少平台为了规避自己的责任，将用工关系转化为民事关系， 借此呢来规避用工主体社保的缴费值。如果灵活就业人员以自己的名义来参加职工保险，需要承担全部的缴费，负担很重。 考虑到他们的这种收入不是很稳定，而参保的持续性啊较弱，新就业型的劳动者 也达到了八千四百万，建议他数量强大，关注关心灵活就业和新就业行业劳动者，不管如何强调都不为过。加大保障力度，启动新就业行业劳动者参加职工养老保险事务，探索合理的费用分摊与增长机制。

特别希望能够针对外卖员、快递员、家政人员、农民工推出一个低负担的专项社保方案。大家有没有想过一个问题，每天给我们送快递，送外卖，盖房子、修马路，工厂拧螺丝的这群人， 他们披星戴月，干的是最苦最脏最累的活，可很多人连一份基本的社保都没有。真不是他们不想交， 是现在的社保企业压力大，个人也交不起。所以呢，我建议能不能专门给外卖快递加着农民工这一类的群体去出台一个专项的社保 额度呢？不需要太高，比现在的标准低一些，轻一点。企业呢，负担得起，他愿意交，个人呢也能承受，敢去参保， 企业呢，后期可以根据经营状况，生意好坏慢慢的往下去提，不需要一步到位。不求多豪华，但求老了有养老金，病了有医保，最起码有个最低的保障， 他们是城市的底座，别让他们干了一辈子，老了只能靠儿女，靠自己去硬扛。支持的点个赞，让更多的人去看见！

快递小哥，网约车司机啊，找不到单位呢？所以说我们可以让降低他的这个交费的呃体重，在自我交费的时候先把这一部分人的保险呢交进来，形成制度性的覆盖，然后再逐步调整一个， 呃，对，未来可持续在当前呢快递小哥又能够交得起的这样一个标准。所以说快递小哥的这个改革实际上是未来我们对工业社会的养老保险制度转变为智能社会的养老保险制度改革的一个重要的。

大家好，我是全国政协委员洪明基。我经常看到外卖小哥啊，在送餐的时候，有时候被碰伤的时候，我特别担心他们看明的钱能不能报销了。我想替外卖小哥、网约车司机、会计小哥说句话，尽快完善灵活就业用工的社保保障，让他们更安心的干活，放心赚钱。 我理解到啊，高血压、糖尿病的一些常见病辅助用药没纳入到医保，全得自己掏钱，所以我也呼吁要把更多的常见病、慢性病的药品纳入医保报销，让老百姓们啊吃药少花钱。还有 老旧小区的老人们，每天五六层要爬上去，爬下来买菜啊，看病啊都费劲，有些老人啊，半年都不敢下楼一次。所以我特别希望老旧小区噶装电梯的这个活化改造工程一定要提速，真的一天都不能等了，老人越来越多， 越来越老，真的等不起。现在很多楼下的早餐店啊，便利店啊，小餐馆，租金高，客流又少，特别难搞。 我强烈呼吁国家能够实实在在给他们减税涨费，全力扶持，这才是我们城市的烟火气啊！你家还有什么烦心事，可以在评论区告诉我，老百姓急难求盼的就是国家最想解决的问题，我们一起努力，一块发声，让日子过得更顺心。

大家好，我是人力资源顾问詹，每天和企业灵活就业人员打交道。最近被一件事扎心了，骑手社保新政终于全面落地，平台出钱，政策简化，异地可缴可转，本该是天大的好消息， 可我跑了三个外卖站点，发现百分之九十的骑手都在主动拒绝缴社保。 前几天，我在站点做合规宣讲，碰到了二十八岁的骑手阿凯。他跑专送已经两年，每天从早七点跑到凌晨一点，风雨无阻。就为了供老家的房贷和刚上幼儿园的孩子。 我跟他讲新政，讲职业伤害保障，讲平台会承担大部分费用。他听完第一句话，却是詹问，老师能不能不讲，我少拿一分钱都不行。 我当时特别不解，追问他原因，阿凯给我算了一笔账，房租一千两百，房贷三千八百，生活费一千五百，孩子奶粉、尿布钱每个月固定开支将近七千。 他每单赚几块钱，全靠时长和数量堆起来。社保哪怕只扣两三百，对他来说就是一天的饭钱，是孩子的一包奶粉，是这个月能不能凑齐房租的关键。 他说，我知道社保好，老了有退休金，病了能报销，可我活不到，想老了以后的事，我得先活下去。 现场还有干了半年的小礼，他说自己干不长久，说不定下个月就回老家缴了社保，带不走转不了，怕白交。 还有不少骑手觉得自己在老家已经交了新农合，再交职工社保，就是重复花钱，完全不划算。更让我心疼的是，很多骑手根本不知道现在的新业态，社保早已不是以前的样子， 不用户籍限制，不用挂靠公司，平台补贴一半以上，全国联网，累计年限跑单受伤直接走。职业伤害保障，哪怕只交几个月也不会清零，不会作废。他们不是不懂保障， 他们是被生活压的，只能先选眼前的陷阱。作为一名人力资源顾问，我既理解他们的无奈，又替他们揪心。 社保从来不是负担，而是骑手在路上最硬的底气是摔倒时的医药费，是生病时的兜底，是未来干不动了的一份依靠。 政策落地了，希望更多骑手能真正看懂，你不是在交钱，你是在给自己买一份安全感。 也希望平台和社会能把政策讲的更明白，算的更清楚，别让好政策凉了打工人的心。

大家好，我是人力资源顾问詹，专注灵活用工与社保合规。今天不讲故事，只讲硬核干货。骑手社保新政已全面落地，但百分之九十骑手仍在聚焦背后的核心原因、政策红利、参保误区与实操建议一次性给大家讲清楚。首先，明确现状， 新业态劳动者社保与职业伤害保障制度正式落地，平台承担缴费主体异地可缴可转、保障范围全覆盖， 本是灵活就业群体的重要保障升级，但当前骑手参保率依旧偏低，核心问题集中在认知偏差、现实压力、政策误解三大层面。从人力资源专业角度分析，骑手聚焦社保的核心原因有四点， 第一，现金流优先原则。骑手群体收入波动大，家庭刚性支出占比高，对每月到手收入敏感度极高， 即便个人缴费比例较低，也会优先选择现金收入，而非长期保障。第二，就业流动性过高，骑手从业周期普遍偏短，跨城市、跨平台就业频繁，普遍存在缴了白缴、断缴作废的错误认知。 第三，保障重叠误解。多数骑手在户籍地已缴纳新农合或居民社保，误以为职工社保与居民社保冲突重复， 不清楚二者保障力度与报销规则的差异。第四，政策信息差，不了解新业态社保的优化细节， 对缴费标准、补贴政策转移接续规则不清晰，进而选择放弃参保。接下来给大家划重点。本次骑手社保新政的核心利好 是解决了以往灵活就业参保的所有痛点。其一，破除户籍限制，无需本地户口，无需挂靠公司，凭平台就业信息即可直接参保。其二，平台补贴缴费单位，缴费部分由平台承担，个人仅需承担小部分费用，大幅降低参保压力。 其三，全国联网接续社保关系，可跨省份、跨平台转移缴费年限累计计算，个人账户永不清零。其四，专属职业伤害保障。 保单期间发生意外受伤，可直接认定保障范围，报销流程简化，保障力度远高于普通商业保险。其五，缴费方式灵活，可根据收入情况选择缴费档次，适配灵活就业群体的收入特征。同时，我要纠正三个最常见的参保误区， 第一，社保断缴不会作废，个人账户与缴费年限长期保留，后续可续缴累计不存在白交的情况。 第二，职工社保与新农合不建议重复缴纳，职工医保报销比例、覆盖范围、保障力度远高于居民医保，优先选择职工社保更划算。第三，短期从业也有参保价值，即便只缴纳数月，职业伤害保障可实时生效，养老与医保账户也会长期留存。 最后，作为人力资源顾问，给所有骑手一句专业建议，社保不是额外支出，而是灵活就业群体的底线保障，覆盖工伤、医疗、养老三大核心风险。新政以最大程度降低参保门槛与经济压力， 理清政策、算清账务，远比单纯追求短期到手收入更具保障意义。

网约车司机啊，还出租车司机啊，他们觉得平台的扣点啊，对他们来说也是非常的高，大数据的算力算法是算准了他们的能够赚多少钱，也有很多隐藏性的一些劳动啊，他们可能很多人是没有交社保的 雇主，他就可能会规避没有给他们交保险啊。我这次的建议呢，主要是呼吁对我们的新就业形态下的劳动者呢，给予更多的一些劳动法的一些保障。在大数据算法可以计算出他们的劳动的时间的时候，我觉得是也要根据这些具体的事实给他们得到相应的权利保障。

当前，我国网约车司机、外卖小哥等新就业形态劳动者已经达到了八千四百万人，占职工总数超百分之二十， 规模日益庞大，但权益保障短板日益突出，用工关系不清、算法约束缺失、社保与职业伤害保险不足、 维权渠道不畅等问题极待解决。基于我们工作和生活中对这类劳动者工作生活、社保缴纳以及维权现状的了解和对国家八部门指导意见的学习研究， 我们借鉴了安徽、深圳等地的立法经验，将试点好的做法固化为法律条文。结合我的调研， 这次会议期间将提出关于制定新就业形态劳动者权益保障法的议案，希望通过法律立法来健全 完善他们的权益保障体系，更好的让这些灵活就业和新兴业态劳动者工作生活的更美好。