伊朗禁出口50种商品

这伊朗突然禁止所有食品跟农产品出口，这藏红花他们可是占了百分之九十的全国生产，开心果占全球百分之三十五，葡萄干、西红柿也占据很多啊，这要是不出口这些农产品，会不会厂家呢？关注子辉，有消息马上给你分解啊！

关于伊朗汽车出口，给大家提个醒，从一月十三日起，伊朗针对二手车进口出了新规，车龄三到五年且排量不超过两千五百 cc 的 右舵柴油轿车以及九座以上车辆禁止入境。 所有二手车交易必须提供经伊朗驻华使馆认证的品牌授权书，否则直接扣关。原产地证和 voc 认证缺一不可， 否则货物滞留港口，每天产生数百美元仓储费。另外，注册未满一百八十天的二手车需厂家确认，含新能源车需持出口许可证，且电池需符合伊朗 v 八点三标准。 建议大家优先考虑三到四年车龄一点六到二点零升排量的经济型轿车，先通过自贸区小批量试单，降低风险，提前办妥认证并用人民币结算。你最近也在关注伊朗市场吗？

浪子，禁止所有食品跟农产品出口，这是要打持久战的节奏啊，看来这次比大家想象中还要严重， 原油继续暴涨，那么明天农业粮食也会暴涨吗？这里大家注意一下，油主线是不做支线的，有龙头不做杂毛，主线毫无疑问还是油，千万不要搞错了，一定要专注主线，关注我看后续。

二零二五年，伊朗对我们出口了哪些商品？为什么没有石油啊？现在伊朗很忙，进出口贸易几乎都暂停了，虽然他们是一个资源丰富的国家，但却要进口一些必需品啊，也需要依赖出口获得资金。 而现在呢，这一切都停止了，他们现在消耗的都是去年以前进出口的商品，至于他们还有多少资金，多少库存，我们不得而知。不过作为他们最大的贸易伙伴，我们却可以通过他们和我们的贸易中窥探。一二。 二零二五年，伊朗和我们的贸易总额在七百一十三亿元人民币左右，整体呢，比铜器下滑了百分之二十五点二，这主要还是因为受到了白头鹰的影响。 其中呢，我们对伊朗出口了四百九十六亿元，同比下降了百分之二十二点一，大约呢，有四千一百多种商品，其中较多的就是机械电子类产品，比如通讯设备及其零部件有二十一点四七亿元， 电机、变压器等有十四点九亿元。其他较多的是发动机及其零部件有十四点六九亿元。压缩机、阀门和轴承等等，加起来有二十点四亿元。 第二类呢，是运输设备类，其中汽车有二十二点七亿元，摩托车大概有九点六九亿元。 服装鞋服类商品呢，有五十四点九一亿元，金属制品呢，有四十五点五亿元，化学品等等啊，有二十七点二四亿元，精密仪器有十一点六七亿元，剩下的就是一些生活用品等杂项了。 下面呢，我们主要来看看伊朗对我们的出口情况。二零二五年，伊朗只对我们出口了四百多种商品，总金额呢，也只有二百一十七亿元， 同比下降了百分之三十一点三。对我们出口最多的是初级形态的聚乙稀，有七十五点八六亿元。其他的就是矿产类了，有五十七点八八亿元。第三类是化学品和化工品，有二十四点五五亿元，比如甲醇等等。 第四类呢，是农副产品啊，比如开心果冻、带鱼之类的，有二十二点五五亿元。第五类啊，就是一些金属初级材料了，大约有二十一点六亿元。 伊朗对我们的出口大幅下滑，主要原因呢，还是因为白头鹰封锁的太厉害了。不过呢，从这里就能看出，尽管伊朗对我们出口的金额不大，商品种类也不多，可这已经是他们对外主要出口的商品了，换句话说，就是我们能帮的都帮了。 但有一点却让人好奇，因为在伊朗对我们出口的商品中，没有他们最重要的产品，那就是石油和天然气。是的，在我们的统计数据上，和往年一样，伊朗没有对我们直接出口一滴石油和一升的天然气，那这是为什么呢？ 要知道，他们最多的就是石油啊，是全球石油储量第四的国家，天然气储量更是排名第二， 而且他们的价格还非常有优势，为啥不对我们出口呢？其实呢，并不是他们不想，而是不敢。 白头鹰对他们的经营政策可谓是到了极致，一方面，在伊朗出口石油天然气的路线上层层设卡，尤其是对我们的路线上，那是全程监控啊。另一方面，又威胁其他国家啊，不允许购买伊朗的石油和天然气，这就让伊朗没办法直接和我们达成贸易了。 不过呢，面对我们这个全球最大的能源市场，伊朗怎么可能不想办法呢？要不然资金从哪里来啊？ 那他们用了什么办法呢？按照白头鹰的猜测啊，伊朗呢，应该是采取了曲线出口的方式，先将石油出口给没有被白头鹰禁运的国家，比如马来西亚，然后呢，再由马来西亚对外出口。 白头鹰猜测的理由是啊，马来西亚根本就不是一个石油储量大国，每年产出的石油都不够他们自己用的，可偏偏他们能大量出口石油， 二零二五年，马来西亚的石油产量仅有两千四百万吨，却对我们出口了六千六百四十一万吨。而且在我们所有石油来源国中，马来西亚的石油价格几乎是最低的， 仅有三点四五元每公斤，比大毛的还便宜，所以白头鹰就一直怀疑这个事情。不过这都是他们的猜测啊，不关我们的事情啊。

当地时间十二，日媒已袭击伊朗后，不仅国际石油、天然气等能源价格飙升，国际化肥供应链也受到明显冲击。库尔木兹海峡是全球重要的货物运输 通道，化肥供应受阻将对许多地方的农业生产造成重大影响。在全球贸易中，近三分之一的尿素需要通过这条关键航道运往供应商处，而此时世界许多地方正值春季播种期，因此 即便只是数周延误也可能产生重大影响。国际化肥价格大幅上涨，农民成本压力骤增。伊朗副外长拉万奇在接受媒体采访时表示，伊朗允许部分国家的船只通过霍尔木兹海峡。拉万奇说，一些国家与伊朗就霍尔木兹海峡通航问题进行了讨论， 伊朗与他们进行了合作，但参与侵略伊朗的国家不享有霍尔木兹海峡的安全通行权。拉万奇还表示，伊朗并未在霍尔木兹海峡水域。布雷联合国贸易和发展会议发表报告指出，包括运费、船用燃料费和保险费在内的航运成本也在攀升，导致整个供应链运输成本增加。 相关数据显示，芝加哥期货交易所尿素主力期货合约价格较二月二十八日美以打击伊朗前上涨了超过百分之二十，希望早日停止战争，恢复地区稳定和平。

伊朗战争对汽车出口中东市场的影响？哈喽大家好，我是在汽车出口行业接触两千九百家客户的佳佳，那么今天这边讲一下伊朗战争对汽车出口中东地区的影响，尤其是在做中东地区汽车出口的朋友，一定要 点赞收藏，关注三零幺。那么整个视频包括了战争的长短，对于汽车出口中东地区的影响，包括受影响的港口有哪些？战争对汽车出口中东各国的具体影响有哪些？然后咱们这些出口商该怎么去规避这个问题？好了，那让我们这边话不多说，让我们一起 开始吧。那么此次中东的上火呢？对于中国汽车产品出口受到了直接的冲击，预计当地市场的需求将大幅度的下滑，包含伊朗及海外地区的市场出口权限的中断，物流贸易权限都面临着短期的冻结和无法持续，包括海外周边的国家订单同 时也会面临大幅度的下滑。燃油车的出口下滑是大铝芯的原汽车，那么短期出口的规模损失都会非常的显著。 如果是短期的战争，那么面临最大问题就是整个物流权限的瘫痪，因为目前霍尔木兹卡夏是被封锁的阶段，当所有的成本的价格的飙升，甚至如果说最近的车出发到中东地区的可能目前都是漂在海面上，没有办法抵达 帝国口岸的。如果接下来可能是长期的战争，那么对于很多只做线上过客成交的中小型的汽车出口商来说，建议是换市场，与其赌战争结束的概率，不如直接换市场来的更快，当然如果是在中东地区已经开汽车展厅甚至中舱的朋友 可以在观望外望，毕竟前期的成本已经投进去了。我把图片放在屏幕上，各位可以看一看，有更多需要了解的麻烦后台私信加下这边。好吧，我把一张图片放在屏幕上，各位可以看一下。这是重庆地区非常著名的一家 出口商，由于战争导致了他们家一千二百台车全部漂在了海面上，当然这个也不怪这家公司，因为战争这个东西他就是没有办法去避免的，谁都没有预料到会有这样的一个情况，如果近期正在谈阿联酋的汽车出口业务的单子，可能暂时都需要先放一放，因为不敢 这个市场到底他是长线的战争还是短线的一个战争，那么阿联酋这个中转战彻底失灵，阿联酋的结背阿里港是整个中东地区最大的 汽车运输纽扣，也是中国汽车销往中东和非洲地区的不流行战。那么三月一日以来，该港遭遇袭击后，虽恢复运营，但是船运公司因安全风险纷纷 挂上了暂停停靠，导致整个港口虽然在，但是整个船不敢来的一个尴尬局面，那么交付的话也是全面进行延误，已经有进出口人士证实，整个阿联酋和中东市场 权限停止，其他受场市场也受波及，大量原本计划在迪拜中转的车辆进行积压，经销商不敢轻易下订单，整个出口链条陷入全线被动， 第一市场销售，整个消费信心受挫，订单下滑，整个市场全线停板，那么战争的硝烟直接错伤了沙特消费者的信心。有分析指出，整个中东地区在二六年的上半年的 销量可能都会面临一大波下滑，那么受到直接打击的沙特也难以避免。其次就是经销商的压力增大，局势动荡导致当地经销商不敢下新订单，而且整个金融机构也可能收紧对汽车贸易的授信，导致出口链条从中端就开始遇冷。保险费用的激增，那么战争风险附加费的引入时的 保险费用同步上涨，对于追求性价比的平行出口和二手车业务，这部分增加的成本很难转嫁给当地目标客户，短期的影响完全无法避免。 第一，物流通道受阻，波斯湾海运陷入瘫痪，港口的运营有限。伊拉克的乌鲁盖萨尔港是该国重要的货运门户， 依赖霍尔木兹海峡的航道冲突，导致整个波斯湾内港口的运营高度的受限，传播等待时间延长，船机可能性大幅下降。那么交付周期的延长，加上绕行好望角，导致原本的航程增加十五天以上，原本十到五十天的海运周期延长至六十五天 及以上，订单的违约风险全线上升。第二，市场需求与供应链的双重挤压，消费者信心受挫，上火蔓延，导致整个中东地区消费信心严重受挫， 订单量全线缩减。第三就是收款风险的家具受制裁影响，伊拉克地区美元清算通道可能会被切断或者严格审查，那么客户会因为资金链的断裂，从而期货和巨付等。 第一，物流通道依赖中装港间接瘫痪，核心纽扣失灵，泥巴嫩本身没有直达的大规模的装船的航线，那么中国对泥巴嫩出口 高度依赖于阿联酋的结拜阿里港中转，那么三月一日该港遭遇洗后全线瘫痪掉了吗？那这条通往泥巴嫩的关键转运线路受到严重波及，运费与保险费 同步上升百分之五十，整个交汇周期全线延长，即使能找到替代的航线，绕行的航程增加至少十五天以上，那么订单维稳风险上升。第二就是政策门槛的双向加码，二零二六年新规 收紧了关税成本的上升，一般二零二六年预算炒案引入百分之三的海关预扣税，同时维持了百分之十一的增值税的标准税，叠加后显著推高了当地的进口成本。第三就是技术合规的重言，车辆折旧扣除的上限被限时代了两万五千美元，当然出租车和租赁车辆除外， 意味着高价二手车在泥巴论的税收优惠被全线压缩。第四就是数字化监控的加强，强制推行纳税人的识别号，引入算法稽查税务漏洞，东涉清官的流程的空间被极大限度的压缩掉了。 第一，物流通道的间接渗荡，红海航线的受阻成本飙升，核心航线受波及，那么埃及是红海到苏伊士航线的终点站之一，那么霍尔木兹海峡关闭之后，船公司纷纷暂停中东相关的航线或者绕行好望角，导致了原本经红海进入埃及的航线 严重受阻。那么第二，运费与保险的暴涨，绕行好望角导致形成增加了十到十五天，交付周期大幅延长，并且成本那肯定是蹭蹭的涨啊。 第一，非洲市场人口红利的爆发，也是日本的二手车核心市场，那么其特点为人口超过了十五亿，人均汽车保有量仅零点零五辆，需求量非常旺盛，中国正全力推动二手车队非洲出口，将其作为中非经贸深度合 作的重点。那么整个大地区的准入要求呢？以左斗车为主，也有很多右斗车，国家车辆年龄限制非常的频繁，那么针对当地的路况，加固底盘设备，燃油的标准，其利润的空间， 整个皮卡车占整个非洲汽车市场的四十的份额，二手车的整体利润相对较高。然后机会点在于日本二手车供应 链的升级，五到八年的入门级小车型的可替代的空间比较大。西非尼日利亚公路运输占百分之九十，卡车的需求也非常的旺盛，所以不论是乘用车老板还是商务车老板，对这个市场都可以了解一下，但是这地区有过最大的痛点就是它整体的利润不高。 那么第一就是由某东方大国所赠送的东南亚市场相对来讲比较稳定，那么过去五年，中国 品牌在东盟的市场份额从部署百分之一飙升至百分之十二到百分之十五，尤其是在新能源领域，占据了百分之七十八以上的绝对统治地位。那么第二就是日系品牌的退缩，丰田和本田等日系品牌因为电动化转型式化，从二零一九年到二零二五年期间，在整个东盟的销量下降了 百分之二十二。第三就是中系车辆的崛起，比亚迪、奇瑞、长城、长安以及名爵等品牌在东南亚多国稳居了销量的前十。这边有更多需要了解的，这边麻烦后台私信佳佳这边。好吧，如果您这边呢，觉得这期视频 对您有用，记得点赞收藏关注三零幺。好了，那这期视频到这里就要结束了，那让我们这边下期再见吧，拜拜。

虽然伊朗石油的出口大幅是到中国，但是中国的石油进口当中只有百分之十三是来自伊朗，所以其实就算霍尔木斯海峡完全封锁的话，对中国印象吗？说打击最大的是哪些国家的地区呢？首先日本， 其实韩国，日本的石油百分之九十几是依靠从波斯湾运来的石油，规定是伊朗，因为波斯湾这个沙达勒不是波斯洋国家，波斯湾世界游戏资源这个最丰富的国家，这个世界上石油供应的相当一部分是从波斯湾出来的啊，中国是世界最大的石油进口， 我们的能源需要大概有一半就是石油，有一半是需要进口的，但是另一半里面呢？相当于一部分是从俄罗斯来的，这个是不用理想。呃，西班牙我觉得态度是最鲜明的，其他物种国家我觉得是因为宗教的那么一个原因，所以他们在表面上跟美国一致的站在一起的。但是我们注意法国工作，法国第一次选 他要把自己的核武器跟欧洲其他国家来分享，那很明显就不要美国的核保护伞。伊朗被卷入战争的话，对欧洲的冲击是远远大于对亚洲，也远远大于对美国的冲击，所以欧洲人在乌克兰战争没有结束的情况下，他们已经要做一个新的准备，肯定有大批的伊朗难民要涌到欧洲来。

兄弟们，真打起来了，那么哪些产品会受到影响呢？第一个就是贵金属避险吗？第二个是石油，伊朗石油储量一千五百八十一桶，位居全球第四，而且目前多国游轮都在避开霍尔木兹海峡，石油供应将受到影响。 第三个是天然气，伊朗天然气占全球储量的百分之十七，全球第二，产量全球第三。再有的话就是化工产品，尿素、乙烃和甲醇， 伊朗尿素出口占全球的百分之十到百分之十五，伊朗是中东第二大乙基生产国，更是全球第二大甲醇生产国，下周估计又是贵金属、石油和化工的天下了。

伊朗拒绝出口其高浓缩油库存。参考消息网二月二十二日报道，据英国卫报网站二月二十一日报道，伊朗消息人士说，伊朗拒绝出口其三百公斤高浓缩油库存，但愿意在国际原子能机构的监督下稀释这批油的风度。 这个提议将是伊朗未来几天向美国提出方案的核心内容。当前，美国总统特朗普政权衡是否动用其在中东庞大的海空力量对伊朗发动攻击。 伊朗现有一批风度达百分之六十的油库存，接近武器级水平，但伊朗愿意将其风度稀释至百分之二十以下。 此前曾有讨论提出将该批油库存运往俄罗斯，并将伊朗的国内油浓缩计划与一个海外联营企业挂钩。但伊朗消息人士坚称，有关联营企业的说法尚未提出。 伊朗清政府媒体援引一名伊朗外交官的话称，我们在谈判中明确强调这一立场，集合材料不能运到国外去。伊朗的这一提议可能将决定特朗普是否觉得有必要对伊朗发动军事行动。

大通胀可能真的要来了，美国以色列突袭伊朗，哈梅内玉玺又见证历史了！你的油费、物价，甚至手里的理财，可能会面临几十年来最剧烈的冲击，因为就在以色列突袭之后，伊朗发布了航行禁令，临时限制霍尔木兹海峡通航，这导致全球的石油巨头集体停运。这可能会直接影响到你的钱 包，因为霍尔木兹海峡不是一般的路，它是波斯湾原油外运最主要的海上通道，是全球最具战略意义的能源瓶颈之一。 这条不到四十公里的水稻，承担着全球约五分之一的石油运量，每天有超过一千八百万桶原油经此外运，占全球石油贸易量的五分之一。 比如说全世界每交易五桶油，就有一桶是从这运出来的，而这里面百分之八十四的油，百分之八十三的气，全部都流向了亚洲，中印日韩四国更是拿走了其中的百分之六十九。 这就是伊朗邪海峡，以令诸侯的底气。那一旦这里有风吹草动，哪怕只是传出封锁的风声，都会推高航运保费，引发贸易商抢货等行为，甚至不需要实际的供应中断，就会推高油价。 那回顾过去几十年中东的三次关系冲突，你会发现，今天的故事已经在往最坏的历史剧本发展了。先看一九七三年的石油危机，第四次中东战争，阿拉伯产油国将原油作为斗争手段，宣布对支持以色列的国家实行石油禁运，并提高原油价格。 虽然没物理封锁海价，但从元素上对西方国家收紧了石油供应，直接击穿了供需底线，油价直接翻了四倍，而金价也跟着疯涨，这一招叫釜底抽薪，也是最极端的历史剧本， 造成欧美国家原油供应的实质性收缩。那再看一九九一年的海湾战争，一九九零年八月，伊拉克入侵科威特，当时市场恐慌，供应中断，帕斯拉姆走投无路，会封锁海峡或者烧掉沙特的油田，所以油价从十四美元上涨到了四十美元，涨幅高达百分之一百八十五。 结果呢，美军沙漠风暴行动一开始，海峡被迅速控制，油轮照常通行，恐慌瞬间消散，原本暴涨的油价，在开战当天反而暴跌，因为海峡畅通，并没有发生实质的短缺。这百分之一百八十五的涨价，就是所谓的风险溢价， 一旦宣布落地，这份议价被瞬间挤淡。那再来看最近的二零二零年苏莱曼尼事件，美国定点清除了伊朗高官，伊朗随后导弹轰炸美军基地，局势一度紧张。但二零二零年这次双方虽然互放狠话，但却极其默契的避开了霍尔木兹海峡邮轮该怎么走还是怎么走。 剑马努章了一回之后，市场立刻反应过来，这只是政治博弈，不是能源危机，油价仅仅是短期脉冲了一下，随后迅速回落。 然而这一次以色列突袭伊朗，对标的就是一九七三年的石油危机。甚至可以说啊，霍尔木兹海峡此刻的临时通航限制，比当年的禁运更狠更直接，因为只要海峡通行受阻，全球原油就会出现巨大的供应缺口，那油价将迎来大幅的冲高， 而这个巨大的冲击波，可能我们亚洲最先受到影响。刚我们说到，霍尔木兹海峡流出的油，百分之八十四是去往亚洲的，那海峡一关相当于亚洲能源进口的核心通道受阻，工业生产与民生消费的能源成本将大幅提升，那这会迅速传到你生活的每一寸。 我们假设最坏的情况，如果伊朗持续限制霍尔木兹海峡长达一周，那么国际油价很可能会出现历史性的飙升，机构预测可能会涨至每桶一百三十美元上方。那么紧接着所有的化工品、塑料、化肥物流的成本将会全线起飞， 你会发现万物皆涨，你打的车，收的快递，买的菜，甚至身上穿的衣服，都会因为运费加原材料的双重暴击而涨价。然而在这一片狼藉中，资金短期只会涌向一个方向，那就是贵金属。那 截止到本周五啊，国际金价已经逼近了五千三百美元，美央四了，多头正在集结，而未来的走势将高度依赖伊朗反制的劣势。 如果美股陷入全面交战，那么黄金的吸引力将会再次被打开。同时美股近期本来就被 ai 的 泡沫蓄势所拖累，不断走低，那如果叠加石油危机，那么资本市场只会更加动荡。 所以说，霍尔木兹海峡都通航受限，意味着全球将面临智障风险大幅涉稳的挑战。那对于普通人来说，尽量保住现金流范围里面配置一部分贵金属，别乱辞职，别乱投资，在这个黑天鹅乱飞腾年代，留在牌桌就是最大的盈利。我是张良，帮你持续关注最新的财经新闻，我们下期见！

随着梅雨对伊朗发动打击，伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡，全球油价硬生暴涨。这条最窄处仅三十九公里的水道何以牵动全球神经？霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一出口，沙特、伊拉克、阿联酋等石油大户出海卖油都得从此经过。 全球每天约两千一百万桶原油，占海运总量四分之一，要挤过这条窄道，全球五分之一的液化天然气也由此运输。这个世界能源咽喉如何形成？ 千万年来，板块碰撞激活了古老的霍尔木兹岩层，在波斯湾铸就一个绝佳的油气储藏罐，岩层如盖子般将油气封存在内。这里坐拥全球近百分之六十的石油和百分之四十的天然气。 霍尔木兹海峡正扼守在这个油气池东南出口。这里是宝库，更是险途。波斯湾平均水深仅五十米，霍尔木兹海峡内浅滩密布，巨型游轮能通行的深水航道进出各宽约三公里，中间隔着一条同 等等宽度的缓冲带。伊朗的格式母岛紧贴北侧，主航道犹如一把尖刀，具备切断海峡通行的能力。历史上，霍尔木兹海峡从未被长期完全封锁。尽管欧佩克声明，八个主要产油国决定四月日均增产二十点六万桶月， 但对比被切断的两千万桶运量杯水车薪。此次博弈势必给国际油价和全球经济带来更多动荡。