最便宜的闪充比亚迪

兄弟们啊，现在在我身后的呢，就是十一款比亚迪的闪充车型啊，那其实我们可以看到有方向麦德派七，有腾驰 e v， 海狮零六，两万 u 七，然后后洋 u 八 u 八 l 等等一系列的车型呢，那么这一堆车摆在这里呢，其实他们不外乎就是展示比亚迪的第二代倒背电池以及闪充技术 啊。那今天其实从我们全能体验来看呢，这些车型呢，其实从外观上面的变化其实并不大，但更多的还是一个内核的变化啊。 这些车呢，现在最便宜的十几万，贵的呢上百万那，但是啊，他们都用了同样的二代刀片电池和闪充技术，不得不说啊，现在的比亚迪真的是相当强的，也期待呢后续十万级以下，像海豚啊，海鸥啊， 包括秦 plus 啊，也能用上第二代刀片电池和闪充技术，相信我，明年我们就能够买到那些更便宜的二代刀片电池和闪充技术车型的，拭目以待吧。

比亚迪最便宜的闪充车会是什么价位？官方的回答来了，第一个的话就是我们这种闪充，它不是仰望跟腾世，是王朝海洋方腾世仰望所有的品牌车型都覆盖了，从十万块钱左右的到上百万的都有，这是第一个十万左右，也就是说我们所看到的这些五分钟充好，九分钟充饱， 其他地区也能享受的闪充技术，会预计搭载在比亚迪的所有车型上，除了之前测试的十五万以上的车型，价位的顶配就有可能搭载， 真正做到整个社会交通的普及。但如果你仍然不想要纯电车或者不需要闪充怎么办？那么李云飞还公布了另外两个很重要的信息，第一，混动车也会有闪充，目前只发布了腾世 z 九 g t 的 叉混纯电续航高达四百零一公里， 其他车型的纯电续航你们可以根据腾世来大约猜测一下。那么喜欢大电池混动的人这下也有福了，因为之前叉混相较于增程，唯一的短板就是塞不下大电池，导致纯电续航不如增程。 而这次二代刀片电池提升了能量密度，纯电车和叉混车都能够拥有更高的性能和续航，才使得叉混车补漆。最后的短板在动力、亏电、油耗等方面全部领先。第二个则是对于不需要闪充的人的回答， 有些人平时不跑长途，家里有充电装，似乎专门花钱买闪充，性价比没那么高，尤其是海鸥、海豚这些代步车怎么办？那么一代刀片电池作为低配版本，肯定更适合这些消费者，比亚迪都帮你们考虑到了。

比亚迪这闪充都看了吧，牛逼吗？但是我劝你冷静， 就为什么劝你冷静？咱们呀，今天就拿海狮零六二六款这个新上的闪充的第一个车型来给你们解读一下。哎，新老款怎么选？没闪充的跟有闪充的我怎么选，你就知道闪充它是不是合适了，嘿嘿， 来了，独家购买建议咱还是放在最后，因为咱们得有理有据，所以咱们先开始看老款啊，老款五百二十公里的六十五度电， 六百零五公里的七十八度电，那老款六百零五已经到了它的续航的极限了，同时老款能做到一个准三 c， 那 这个 c 其实就说的是充电的倍率，那老款三 c 其实已经不差了，那咱们再看新款啊，二六款起步就是六百二十公里的续航，就已经比原来老款最长的都要长了，但是 七十五点六度电，也就是说我跑的更长了，我吃的还更少了，所以这就是二代刀片电池带来的最显著的一个变化，就是我能量密度增加了，我的热管理做的更好了。再说顶配能达到七百一十公里的续航，然后八十二点七度电，当然了，这个跟老款一样，还都只有单电机版本， 所以它的能耗会做的不错，而且新款是五 c 的 超充对吧？那五 c 超充一下就比三 c 强了很多，那是不是我们就应该为这些东西买单呢？咱们看价格啊，我就举中配的例子，因为老款中配六零五那个卖的是最好的， 官方指导价十五万三千八，这就是我们之间小伙伴看的最多的这个款。现在啊，北京优惠个一个 w 起步不成问题，甚至有一点多的，当然一点多可能会捆绑一些其他的东西，这个你都懂啊，你懂我意思吗？ solo， 那新款十五点九九到十七点九九，也就是说十五点九九会对应六百二续航的标配，那么如果这个干到十四万多，这个预售之后，那肯定会便宜啊，也就十五万多，对不对？十五万多的这个十四万多的老款中配 其实没差多少钱，那你说怎么选？咱接着往下看，稍待给你们说一下外观，内饰啊，外观这一块几乎跟老款没差别，最大的差别就是在主驾那一侧 轮眉的上面多了一个前备箱的开关按键，同时现在也支持了在车外哎，敲击前机盖子就能把前备箱打开。那这个我真的觉得非常实用，因为我的萤火虫就没有。而且啊，咱们再看看内饰，内饰的话基本上跟老款没啥变化， 依然是比较简约，其实比王朝版我觉得好看多了。那关键呢啊，咱们说说新款提升了什么？首先二代刀片，我特想把这个划成重点，为什么？其实这就是新款的话，那这次小改款我认为根本就没有人看， 所以这个才是比亚迪最核心的体现，就是技术，就我是一个攻克男，这就是我最优秀的地方。所以二代刀片电池能带来的就是动力更强了，电耗更低了，充电速度更快了。那咱们看看啊，老款的动力参数一百七十千瓦，一百八十千瓦，现在直接干到二百四二百七了，这个就相当于一个一点五 t， 哎，给你升级成一点八 t 了，然后油耗还没涨， 那第二个就是对外放电升级到了六千瓦，那这个我认为没有特别大的一个意义。然后新增流光银的配色很常规。最后一个就是能选天之眼 b 了，也就是说我这车带激光雷达了，所以这个东西我认为理论上算优点，因为我可以更好，但是我也得多花钱了，所以这个东西不能算完全的优点。我觉得笛子制驾花钱这事反而是个缺陷， 烦死了。咱们再来说点，真的就是都简配什么了。第一个，充电盖的那个锁纸，也就是说我这个车如果我锁着的状态，这个充电盖也是可以打开的，我觉得有可能是为安全考虑，但是我觉得有点画蛇添足了。然后第二个就是前面那个三目摄像头， 少了一目，等于从二郎神变成凡人了，但人家说了这使用起来没什么太大区别，那你说没什么区别折腾什么劲呢？ 三个充电桩不送了。第四个，车机里边的内存从二百五十六 g 变成了一百二十八 g， 是 因为现在内存条贵了吗？然后最后一个后备箱底下那个槽里通常都会放多电源枪、补胎液等等一些工具，不好意思，新款也没有了， 所以这些东西我们也问了一下相关人士，再掐上自己行业经验，我们算了一下啊，保守估计这些东西应该两千来块钱，所以你可以理解成这里边啊，再得减一个，两千块钱是我认为新款它值的一个价格。说的是啊， 很常规的啊。最后咱们还是说购买建议，就不好好听掰你牙那种。首先第一个说一万遍了，你千万别着急，尤 其是我六月份要下指标的那种。我就不明白为什么我现在非要叫定一个呢？你告诉我现在定一个有什么好处？我现在定一个原价，然后等到七月份，八月份我买车的时候没准优惠好几千了，你是疯了吗？有钱没得花，你给我不行吗？所以这一点给我们带来的启示就是一定要等它的最终价格，我们拿到了这个最终的上市价格再去对比老款， 比如老款现在可能优惠一万多，那新款上市之后又减了几千块钱，我个人认为如果新老款优惠幅度能超过一点五个 w， 我 觉得可以考虑老款， 那再说第二点，千万别信销售说什么。哎，这车上了火，缺车不可能，现在中国我觉得没有几个缺车的车，电车里边啊，我觉得也就 i 六 es 八有可能会缺点，剩下的你只要想买， 肯定能想办法让你把车买着。结合在北京来说，就千万不要被销售的饥饿营销所吓怕了。如果您是二五年指标的话，我建议可以在四月和五月去下手，这会也不会一分钱优惠没有。那咱们再说一下闪充这事， 不是因为我是一个未来的车主，我就说闪充如何，而是我们现在呢，看到了行业现状，就是大家现在没有太多的噱头了。其实闪充我认为目前还算个噱头，因为现在没有那么多的砖。兄弟，你看未来这个换电这些东西是用了多少年才铺出来的？但是现在 基建确实发展的好，但是闪充砖需要的条件还是很苛刻的，所以即使你现在买了五 c 甚至六 c 的， 这比亚迪的车不是你到哪都能充的了的， 所以我认为你一定要等一等。闪充很诱人，但是现实就是它的砖很少，而且未来现在第一代的 es 八依然能用现在的换件展，但是老的比亚迪的车主你是用不了闪充的，所以技术的迭代一定会倍次一部分人， 所以我认为闪充好，但是我们都要把它看的更远一些。那最后一个就是笛子支架要加钱这事， 华为支架要加钱，说实在的我心里都不是非常认可。所以请问如果笛子的支架上激光雷达也要花一万多，你觉得我能接受吗？也就是说现在顶配我要上激光雷达，我又加一万，十九万我买一个比亚迪， 怎么说呢，买个小米速七也就是二十多一点吧，我觉得不太妙啊。所以啊，归根结底就一句话，你要在北京实在掌握不好这个时机火候，或者你怕被套路，我帮你加他们。

我去，这不就是一个加油站吗？不对，是个加油站，这就是大唐，这个灯带怎么样？ 这个大唐是 dmp 版本的，也有闪充，也就是说叉混也可以有闪充的。 这次的叉混版大唐 dmp 充电从百分之十到百分之九十七，续航从四十一公里到四百一十四公里，用时九分四十六秒。纯电版海报零七 ev 从百分之十到百分之九十七， 续航从六十公里到六百八十七公里，用时只有八分四十七秒，基本都在十秒以内，这个速度已经快赶上在加油站加油了。你充电的时候还可以去超市买杯咖啡，上个厕所抽根烟回来，基本电就充满了。而且最重要的一点就是 子把二代刀片电池下放到了十多万的车型上，比如海狮零六、宋奥拓 ev、 泰三，海报零七这些走量车型，车有了，只要再把装给铺起来，二零二六年笛子你可就牛掰了。而且大家别忘了，这些车在其他充电桩上也能把功率吃到饱。这个充电站也有玄机，它的屋顶上还铺满了光伏板，光伏加储能加充电。这 就是比亚迪这家公司骨子里的 dna， 一 家能源公司。这个充电枪很轻啊，非常轻，而且它是悬浮式的嘛，这还有滑轨，然后那还有刷子，它这个刷子估计一个是阻尼的作用，还有一个就是防尘吧，用的时候就这样 拿起来，然后这样一插，冻得都长胡子了。以前人们总吐槽锂酸铁锂电池低温充电慢，这次比亚迪也给解决了。在零下三十摄氏度的环境温度下，纯电版腾是 z 九 gt， 从百分之十充电到百分之九十七， 续航从一百多公里到一千零九公里，仅仅用时十分四十八秒。 z 九 gt 能做到，其他比亚迪闪充车应该也都能做到。东北新疆还有内蒙的朋友们 就是给你们准备的。之前大家都在等固态电池，我感觉这次比亚迪的二代碳酸铁锂刀片电池甚至有可能会延缓固态电池的落地速度，毕竟谁也不能保证笛子后面会不会出三代刀片电池啊。

五分钟充到满心疼，这两天的心情真的像坐过山车一样。比亚迪不是刚刚发布了第二代大屏电池吗？然后我当时就说了，所有用第二代大屏电池的新车型都可以免费获得一年闪充的权益。可是 我们这台哈喽当时可是比亚迪最顶端的旗舰呐，现在新人来了，老人就不单没有这个权益，而且他的原来的造娃闪充装全部拆掉，换成二代装。哇，这个太失落了，但是转机来了，比亚迪刚刚今天送了一个福利啊，说所有 哈喽跟唐奥的车主也能够享受一年免费的新的闪充啊，所以我马上啊，车都不洗了，刚好这个车也没电， 我们就去享受一下，看看这个闪充在我的老的焊 l 上面，它的充电速度快不快。老实说啊，焊 l 这一年来，我也没用过几次，在玩闪充，双枪还用的比较多，但是比亚迪这一年也想清楚了，他知道这个闪充应该怎么做了，那就是要快。 所以呢，现在他直接绑定这个权益之后啊，就不用再扫码了啊，这就跟理想很像了，直接一插枪，他识别到这个车辆的密码就可以充了。那再看一下现在这些站呢， 可以看到，至少你看在我们广州府邸这里已经有不少了。其实我大概看了一下别的地方，哪怕你去到啊啊，西藏吧，我搞一个 夸张一点的，离谱一点的，在拉萨附近啊，其实也有的，当然就比较少啊，因为他目前第一批的装都是啊四 s 店里面的，所以就是沿海几个大城市会比较多。那我就找一个我们附近的吧， 看看列表还有呢，他的店价你看是不一样的啊，有一块八的，然后便宜的呢。有这种一块零几的我就找一个近一点的我就去这个吧。你好，小迪。你好呀，导航去比亚迪广州英迪四 s 店， 其实就会有个小问题。是什么呢？呃，现在这个充电的预热，因为我马上要用闪充了嘛，充电功率很高嘛，他会有一个充电的温度控制的，但是呢，因为我导航的目的地 是四 s 店，所以他没有打开这个预热的。这家店的也是刚刚才装好，不知道能不能用，保安说他也不知道，所以我试一试。 这些装修的东西都还没撤掉看看啊。嗯，这边显示应该是可以的。我我已经登记了，应该是直接插就可以了。扫着你啊。不用不用扫不用扫，我，我已经登记了， 登记了。那就可以直接插。对，直接插哦，这个是 b 枪，我是用 a 枪就好了。 这也是。那很轻啊，那个远一点没事就用这个吧， ok 哎好像哦，那是这样的，倒掉的倒着的 好发射了，看看是不是自己会哎。连接中了。对哎呀，到里面去计时去。已经在连接了 哎，这个界面出来了，马上给它算一下时间。哇，已经在充了，好快啊，我都来不及启动。 一开始的峰值已经是五百多了。我刚才来到的时候电量剩的不多了啊， 然后也没有预热，关键是我看看他充的时总时间是多少， 因为现在新的闪充装他的峰值功率应该是没有一代那么好看的啊。但是我们不管这个，我们就看一下他总的时间是多少。现在显示剩余十四分钟了， 上回没跟大家认真说这两个储能柜啊啊，这两个柜子加起来呢，里面是三百七十度电吧，如果我没记错的话，然后他这里会有一个电量条的 啊，所以他平常没有什么人用的时候就会把电给存起来，你看两个都已经现在是存满的，因为刚刚今天才起用，所以还没有人来充，现在电量是饱饱的，所以有了这两个储能柜之后呢， 整一个充电站闪动闪动，它就不用占用那么大的视网的容量了。就比如说啊，电网给过来的可能只有个两百多千瓦，但没问题，这两个柜子存满电之后呢，把电拿出来，加上电网的两百多千瓦 那个公共的电之后呢，那给到车的这个电量就轻轻松松可以达到四五百千瓦啊，甚至过千千瓦都是有可能的，但是具体要看车吧，因为，哎，我听说呢，新的这个闪通装，它毕竟是为了第二代刀片电池去适配的，那所以呢，哎，在我这个 第一代刀片电池的极件车型上面，可能这个适配的速度没那么快。嗯，但我们还是看平均速度吧，不要光看峰值了， 在充电中的这个小屏幕上面，它会显示充电的时间，我觉得比亚迪真的学精了啦，这个时间呢，其实不是给车主看的，真的，车主真的不大管这个时间呢，是给那些走过路过的人看的， 你懂的，就有点像未来那个换电的时间，未来新的换电站不是上面会有一个大大的时间吗？啊，告诉人家这个啊，两分多钟三分钟就可以换完电的，其实那个是给别人看的， 就那些不是未来车主，或者说不是比亚迪车主啊，你看到哎，这个那么那么漂亮的这个绿色的妆啊，蓝色把他们叫错了，然后过来看一下。哇， 你看三分钟就充那么多了，那这个广告效果就出来了吗？五分钟充到百分之五十七了，充了大概百分之五十左右吧，用五分钟时间 啊，确实是没有二代刀片电池快啊，百分之六十多的时候充电功率是降到三百五十。好，九分钟充到百分之八十 啊，我刚才应该是从百分之十一十二开始充吧。九分钟充到百分之八十，那确实是没有二代刀片电池 通的那么快呀。我刚才具体看了一下他功率的变化，虽然现在功率曲线我看不到，因为这个桩我没有办法获取到他后台的数据，但是从数字的变化呢，能看出来。呃，这台焊条，他在这个桩上面 整个充电功率的控制策略是跟一代灶瓦产生装是一样的。这就会有一个问题，因为一代装的是允许在开始的时候把功率拉到一千千瓦的就灶瓦的，但这个装不允许这个装刚开始的时候哪怕两个柜子都是满电的，但他给我的只是五百多。 可能在。呃，可能用二代大电池的车型是把整个充电功率给拉平的啊，因为上回我看那个宋凹凸，他在演示的时候也是平均是四百八十多的啊。 充电功率，那所以拉平的话呢，那其实确实可以做到从百分之十到百分之九十七，只用九分钟就充满啊，充饱，但是呢，因为这台车的功率曲线不一样啊，但我觉得这个比亚迪工程师应该是可以去升级的，可能实在太快了，你看这个店里面的这个 装也是刚装好，然后，呃，包括他车机自己里面也是找不到这些啊，新的闪充装的？对，反正意思就是说比亚迪的工程师他可以通过修改这个电池的充电曲线去把它优化的更好的。虽然这台车用的是一代的倒闭电池啊，但是毕竟本身就是 支持照娃闪充的，就一代电池里面的最顶级的旗舰电芯，所以我相信你优化一下应该是可以做的更好的啊。大家你们手上的唐 l 跟汉 l 有 没有去找一个二代的闪充座去试一下呢？我们可以交流一下。 充到百分之九十之后，整个充电界面就从那个闪充的界面跳回来，普通的界面呢？行吧，现在， 呃，九十二的电量，然后充电功率也有一百六十度，也挺高的，但是我不充了有点可惜啊。没有没有把这个装真正的潜力给解放出来，那没办法，毕竟这个电池不是跟这个装置配的吗？所以我还是挺期待找一台真正用刀片电池二代刀片电池的车很快就有了，大家放心，所以记得关注我们啊。 好，放回去真的是单手可以搞定 处女座的福星啊，你再也不用担心这个充电枪上面有什么脏东西了，不会再有了，因为你把它，你看你真的把它这样子放的话，它也是悬空的，它不会掉到地下去啊，地下有什么脏东西都不怕，多好 好的收工走人。订单出来了，刚才从百分之十三充到百分之九十二，然后用了十二分钟充了六十六度电，关键是没花钱， 但我还不是太满意，我觉得毕竟是旗舰车型嘛，肯定还可以再快一点的。今天一定是我的方法不对啊，所以等我用完这项电，我会再优化一下方法，再来充一次。大家记得关注我，到时候看看我能不能再充充出一个新的记录啊。 哎呀，竟然还要付款呐，我本来十十二分钟充完出来就不用给钱的，大家记得点个赞点个关注，抚慰一下我这个受伤的小心灵了。五块钱的巨款就是为了做个实验给大家看，心疼。

比亚迪的闪充九分钟充满电，今天一条视频告诉你，他的二代刀片有多厉害。第一代刀片发布在二零二零年，到现在已经六年时间了，六年换一代，说实话比亚迪也真够慢了，但他不换是不换， 一换就非常厉害。这个新的刀片电池能量密度直接干到了二百瓦时每公斤，能量密度已经超过了很多三元锂电池包，更重的问题基本上被他解决了，而且还量产了。 打个比方吧，宝马的 i 叉三是三元里的八十度电，重量五百三十公斤，这次的宋 ultra e 为八十二度电，重量五百七十公斤，它们的重量差距只有百分之十。另一个它的充电倍率是八 c， 目前主流的充电倍率是五 c， 这个充电速度说白了啊，没有几个车企能大面积的量产， 我知道的就是宁德时代，它可以，但是你要知道，比亚迪它是个车企啊，车企的价值就不是简单的造电池。所以我反而觉得这次发布会的重点，它不是在二代刀片电池上，关键是它把更好的电池给你装到车上了，而且还卖了一个很多人都能买的起的价格， 送 ultra ev 十五万五预售价。这台车全系二代刀片电池，八百伏平台，这些数据它强在哪啊？我告诉你，它的电池包可以接受最大电流是一千多安，这个电流已经是目前几乎所有充电桩可以给到的最大电流了， 他去任何一个充电桩上充电，都能把桩的极限给吃满了。另一个，这次发布的刀片电池都是八百伏平台送 ultra ev， 它的额定电压五百九十五伏，但是它可以通过电机绕组强行升压， 充电时的电压直接干到八百伏，这也摆脱了很多充电桩的限制。所以说我们可以算一下他的电池包充电时候的电流有多大，八 c 的 倍率乘以一百三十九安时，他电芯可以接受一千多安的电流，整包之后他的电流也可以达到五六百安，配上一个八百伏的充电电压，充 充电功率就是五百千瓦，别忘了这只是一个十五万的电车呀，这么快的充电速度，除了比亚迪几乎没有了。你日常充电可以用慢充来养护电池，但你只要用快充，它就是这个级别里边充电速度最快的车，没有之一。关键是它设计的是八 c 倍率， 虽然充电速度是四百千瓦五百千瓦，但是他不伤电池，因为他是通过升压的方式强行提速，所以他也做到了三千次以上的寿命循环。八十二度电池包，轻量化八百伏平台和八 c 电池，我在十五万的电车上除了比亚迪基本上就没见过了， 这也反映出来另外一句话就是你要买电车一定要买技术超前的，才能保证你五年八年之后不会被淘汰，这才是二代刀片发布真正的意义。让你用一样的钱买到短期内不会被淘汰的技术，让你的体验感一直都很好，让你的电车也一直不会因为用电而焦虑。

这个昨天晚上比亚迪发布会刚结束啊，给大家看一下这个闪充的价格。因为我是在广东嘛，就看一下这个深圳的价格，深圳这边的话基本上这个价格是在一块三到一块八之间，我看了一下， 然后它这个价格的话是二十四小时统一费用的，就没有一个这个封股垫价这么一说啊，基本上都是二十四小时一样的。 这个价格大家觉得怎么样？我觉得应该还算可以啊，因为只比那个这个峰值电价，正常的峰值电价贵了大概 一点点一点一到一点三倍这样，但是比这个股底电价当然就没法算了，可能贵了个四五倍左右。嗯，大家觉得怎么样？

所有还在死磕燃油车打死不换纯电的朋友们，今天这条视频一定会改变你的选择。我就问你，不换电车，归根结底是不是就卡在充电补能上？加油五分钟就能搞定？电车充电一等就是半小时起步， 冬天更是冲不动跑不远。今天燃油车最后这点仅存的优势，被比亚迪直接彻底碾碎了！第二代刀片电池和比亚迪闪充站正式落地，纯电车的补能体验第一次真正追上，甚至反超了燃油车！加油！你对电车充电的所有顾虑，今天被连根拔起！ 先给所有观望的燃油车用户上点不玩虚标量产车就落地的硬货。常温下，电池电量百分之十到百分之七十只需要五分钟，百分之十到百分之九十七充饱也仅需九分钟，什么概念？你开车进服务区，去个洗手间，顺路买瓶水的功夫，补能就完事了， 耗时跟加油彻底拉平，甚至更快！更颠覆认知的是，北方朋友们会说，冬天电车就是爹，冲不动 跑不远，打死不换。而比亚迪第二代刀片电池，在零下二十度的哈尔滨极寒环境里，百分之二十到百分之九十七的电量，也仅需十二分钟多点，只比常温工况多了三分钟。冬天你开油车原地热车的功夫， 电车就已经完成了几百公里的大腕补能。肯定有油车朋友会问，凭什么比亚迪能做到充电这么快？ 说白了，第二代刀片电池从根源上就解决了问题，在电池包内部给锂离子修了条全程无红绿灯的八车道高速，大幅降低电池内阻，从源头减少充电发热，实现了持续稳定的大功率闪充， 是你买车就能实打实用到的日常体验。我知道看到这，你还有两个打死不换电车的核心顾虑，但比亚迪直接全给堵死了！第一个， 这么快的充电速度会不会伤电池呢？后期换电池是不是要花十几万呢？当然了，大家肯定很关心这么快的闪充会不会影响电池的寿命， 充电速度与电池的寿命也是矛盾题，大功率充电会在短时间产生许多热量，对电池的寿命是不是造成影响？ 第二代刀片电池的闪充对寿命没有影响，既充的快又很耐用。第二代刀片电池的容量衰减率比上一代下降了百分之二点五，还延续了电芯终身保修政策，我们的电芯还给到终身保修， 这就是第二代刀片电池给所有用户的安心承诺。第二个，闪充安不安全？第二代刀片电池通过了远超国标的极限测试，边闪充边针刺， 五百次闪充循环，再真次十倍国标撞击力的底部撞击等，全程不起火不爆炸。但这一次，我们的第二代倒背电池，既给前所未有的闪充速度，又给超千公里的超长续航，还给长寿命， 更给远超新国标的安全，这就是全世界最领先的动力电池，既给又给，还给，更给你所想要的我一把全给的 同时，它的能量密度还提升了百分之五，助力全新腾世 z 九 gt 实现一千零三十六公里的全球最长纯电续航， 市区通勤两周不用补，能比你一个月跑两三次加油站还省事，还有朋友挥杠，就算电池能闪充，外边充电桩跟不上，还不是不如加油方便吗？ 这一点比亚迪早就给你想透了。全球量产单枪最大功率一千五百千瓦的闪充站，搭配储充一体系统，不依赖电网改造，哪怕是县城老城区也能轻松落地。 全球首创的滑轨悬吊式梯形装枪线，全程悬空，不落地不缠绕，可左右滑动，不管你充电口再左再右，都能轻松够到零重力充电枪单手就能操作，比你拎加油枪还省事。 最后你担心的找不到装，出远门没地方充，比亚迪也给了终极解决方案，闪充中国战略， 到二零二六年底将建成两万座闪充桩，城区五公里内基本能找到，密度跟现在的加油站没区别。 还有两千座高速闪充站，今年五一前首批一千座就会正式投用。说真的，比亚迪这次的发布，直接给燃油车时代按下了最后的结束键。今天呢，我们发布第二代大变电池即闪充技术，全面的解决了充电慢、 低温充电拦着时间线的难题，让电动化的上半场完美收官。这么多年，燃油车能守住市场唯一的护城河，就是补能方便。就算电车再省钱，再安静，动力再强，保养再便宜， 只要充电比加油麻烦，就会有人观望不敢换。而今天，比亚迪用实打实的技术，实现了电车补能， 跟加油一样方便，甚至更省心。用车成本只有油车的零头，你告诉我，燃油车还剩什么？从比亚迪闪充即使落地的这一刻起，新能源汽车全面替代燃油车的时代是真的来了。

比亚迪最便宜的闪充车会是什么价格？第一个的话就是我们这种闪充，他不是仰望跟腾士，是王朝海洋方舟豹，腾士仰望。所有的品牌车型都覆盖到了，从十万块钱左右的到上百万的都有，这是第一个闪充是指搭载纯电车型吗？有混动也有纯电， 我们很多纯电的话都八百公里，一千公里，我们很多混动的话都是四百多公里的混动，有有混动，我们十款车里面的话有 啊，所以只是因为时间偏浮问题，所以重点的话讲的是一千公里，腾子 z， 九 g t 啊等等，还有很多 dm， 所以 我们两边是并重。混动车也会有闪充吗？ 那么在未来插混车也一样会拥有闪充，这对插混车来说更加便利。而纯电车因为搭载第二代刀片电池，续航更上一个层次，充电也更加快，十分钟充饱也不用因为抢充电桩而发愁，充电时间短也更节约时间。

这是我一直想了十二年的事情，你说从百分之十到九十五、九十三，到底多长时间？你给我说整数百分之十干到百分之九十七，充电时间只有 九分钟，感觉到王总也去漠河冲一下，这个可以啊，他以前他也讲过双餐四家的公司，反正做了再说吧。冻二十四小时，把电池冻透之后，从百分之二十到百分之九十七，充电时间全部少于十二分钟到百分之九十七，只用了十分四十四秒，充电效率非常高。 能不能做十年的质保？说一直用超快充，我还保你十年，我还保你八年，能不能有可能我不会。自带高配电池的闪充，对寿命没有影响，既充得快又很耐用。高配电池的质保政策再加码，我们把 质保的容量保持力整体提升了百分之二点五。比如六年或十五万公里内，第一代高配电池的质保政策是电池容量低于百分之七十五就免费包换。 那么我们第二代大变电池呢？电池的容量把它提高百分之二点五到百分之七十七点五，我们就免费包换。同时呢，我们的电芯还抵到终身保修。首先你要建这个土 土能的，再去充的这个就和我们发电站一样贵，开启了一个圆梦。建站只要有四个车主同时提出要在他身边的公共充电站里面加一个闪充桩，哈哈哈， 我们就会到现场实地考察，只要具备条件，一动力就建成。所有搭载第二代刀片电池的闪充。车主们自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电，可以享受一年的免费闪充权益，全免费， 全免费包括服务费，包括电费，全免一年。而且呢，在闪充免费结束之后，我们也会和同行业保持一致，不会额外收费。把这三个人都回答完再告诉我是不是你所想要的， 我一把全给他。今天呢，发布的不是 ppt 也不是网盖，而是一发布。谢谢谢谢谢谢，一发布就量产上车，马上就能买的到。

比亚迪全新的中型的纯电 suv 送奥叉 ev， 预售十五点五万起，那你想要买这个车的话，你必须得知道它有哪些优缺点。这台车两个最大的亮点，全系第二代的刀片电池，比亚迪未来两年的最强的电池技术， 全系八百伏的高压平台和闪充技术，五分钟能够补能四百公里啊，速度不比加油慢了，而且呢，十五万级的车就能够享受到这个技术， 六百零五和七百一十公里的续航也不算很低了。另外你别看这个车，它是个单电机，但是功率有两百七十千瓦，六秒级的零百加速，动力也是相当的不弱， 还有云点 c t b c 高速爆胎稳行系统。部分车型呢，九千九百块钱还能够去选天神之眼 b 的 激光雷达，估计的话七百一十公里的版本是能选的。 车内十五点六寸的大屏，全液晶仪表，双五十瓦的手机，无线充电，座椅加热通风按摩都是全系标配配置。这块啊，基本上也算是很有诚意了。 注意，这个车呢还有一个功能就是一键大床模式，虽然说很多车都已经有这个功能了，但是呢，作为一个十五万级的车，给了这个也算是很实用了。 那宋奥拓 ev 它是个 b 级车，四米八五，轴距是两千八百四十毫米，比唐还要长了二十毫米，尺寸呢，不算是特别的大，但是也不小， 最适合的就是三口之家。那这个车有啥缺点没有？肯定是有的呀，首先外观它是一点进步都没有啊，前脸就酷似原普拉斯，还是那个老样子。其次内饰有进步但不大，中控台还是老掉牙的钢琴烤器、指纹收集器， 内饰的布局呢，也没有什么新意，设计师你还得努力，你看看人家海洋网，第三就是普通版的支架，还是天神 g i c， 好 不好用大家心里有数。 最后就得说说这个价格啊，预售十五点五万起，正式上市肯定是不到十五万的，十四万五左右，那这种尺寸，这种配置啊，同级车基本上得个二十加送奥拓 ev 算便宜了。 总的来说，宋老衲 ev 的 核心的配置和硬件是很给力的，有点瑕疵，但瑕不掩瑜，十五万左右的纯电 suv， 今年它应该是必看车型之一。

购买闪充车辆每年赠送一千度的充电额度，这是真的假的？我的天呐，不知道大家刷到没有啊，现在比亚迪的二代闪充装呢，有很多车辆呢，现在已经去充电了，在现场来看，有这个泰三泰七，包括秦呢，这个比亚迪的二代召唤闪充装真的是长到我的心坎里了， 首先他解决了什么问题呢？有的人呢，充完电之后呢，他不走，他就在那站着，有的时候呢，他不充电，他就预约充电，他就为了等那个便宜的时候，对不对？而比亚迪的这个刀铲重装装呢，你充完电之后十五分钟之后呢，如果你没走的话，每分钟呢他就收取违金的， 并且他这个充电枪呢，我一个手指头呢就可以把它拎起来，然后上面呢也是有滑轨的，我充电的时候呢就很方便，一点都不费力气， 咱们现在充电桩啊，线呢很粗，又大又沉对不对？咱们充电的时候呢很费劲，并且冬天的时候呢，太容易把这个线给冻住。大家呢现在就可以下载比亚迪的闪充 app 了，直接找到你的应用商店呢，直接搜索比亚迪闪充就可以下载 app 了，可以搜索你最近的照娃闪充的充电桩， 目前来看，所有的这个充电桩的费用呢，全部都是一块三一度，明天呢我就要开着我的抱把过去试一试，看我的车辆呢，支不支持照娃闪充？

双枪白的快乐发现有一个 bug， 充电的效率确实也发现有点奇怪啊，上回呢，这台悍撩我没有充到一个很高的充电功率，只有五百多千瓦，但有些朋友说能够充到兆瓦的，所以今天我再去挑战一下双枪双倍拍瓢，看能不能充快一点。 另外一个呢，就是啊，这两天发现一些问题，跟大家汇报一下，已经有一些社会的闪充站了，就是四 s 店以外的啊，比起我上次充电才隔了两天，所以今天呢，我会导航去这个啊，巴士集团这个充电站的， 我待会就去这个，这个直接我就用手机导航去了。比亚迪的车技其实有两套地图的啊，比如说汉聊用的是高德地图，有些车是用百度地图，高德地图里面现在还没有闪充的站的信息的。你好，小迪。中午好，查找附近的比亚迪闪充站 有这些，那要去哪个呢？它找出来是以前的那些赵娃闪充，它不是现在新的二代闪充站的，在百度地图里面是能够查到现在全国的这些超充站的。我昨天晚上看了一下， 已经是大概两三千个，应该是有的，已经是很多了，但当然前期都是啊，他们四 s 店里面啊，但这个也是很恐怖的，大家想想啊，比如说我在广州，我是在春节之后才看到 有一些店在安装这个闪充装的，所以满打满算呢，可能也就三个星期。比亚迪，我觉得这个这个公司不单是有技术，然后有这种魄力，他们的员工的执行力真的很牛。当然我也听说啊，有朋友告诉我，是因为 这回闪充充电的这个项目是王全福亲自去督办的。那所以就啊，这个能理解，但不管怎么样，我觉得这个对于比亚迪的车主，甚至说非比亚迪的车主都是一个很大的福音来的，因为大家就可以享受到更好的充电服务了。 那上回就有朋友说了，我没有达到照娃闪充的这个功率，就是因为没有打开电池预热，当然我觉得这个有点奇怪啊，因为广州这个温度的话， 我随便开一下这个车电池也是二十几度的，就非常接近他二十七度的这个最理想充电的温度了。那不管怎么样，今天我也先试一试，所以，哎，我只能用骗他的方法了。你好，小迪在呢，导航去黄村路附近的充电站 充电温度的控制已经是打开了。那所以理论上来说啊，待会开的时候现在他还没有那个图标出来，因为其实电池温度现在应该是没有问题的 啊，但不管怎样，我打开这个待会再去试一下吧，为了尽快把这些电用光，我这两天开车像个神经病一样。反正每次开车四个窗肯定打开的。然后空调呢调到最冷啊，外循环 支架能打开就打开，还有这个冰箱在五十度跟负六度之间不断的切换。哈哈哈，来了来了，你看这里不是比亚迪的四 s 店啊。当当哦，还在调试呢，能不能用呢，哎。师傅这可以用吗？ 就装好那个可以用是吧。好，谢谢，这里还有两个两组呢哦哎，也有台 han 要在这里冲。哈哈，那我就 等一下等一下我要用个双枪，我等它充完先转出去，朋友们把这个转出去给那些说比亚迪一装不见的人打他们的脸。看，这里不是四 s 店啊，普普通通就是一个公共的充电站，这里已经建了两个两组闪充桩了，每一组都配两个储能柜。 待会我排个队啊，等这台车这台焊都要充完了，我就上去试一下双枪。白嫖的快乐你懂不懂你懂不懂。开始充电前记录一下，现在电量是百分之十七。好，我做好准备了， 这回知道了，应该是这样提的，我先看看差一个枪他的功率可以到多少啊。连接中好，一开始就四百多了。五百四，能不能再高一点？ 五百七十九，哎，好像这回是高一点哦。五百七，哎，不行了，到刚才五七九是最高了。好，把另外一个插上来，双倍的快乐 二代闪充都享受不到啊。牛，大家说牛不牛，呵呵。哇，看看 会不会用呢。哎，八百多了喔，已经确实是快了一点喔，但是啊，两个枪连上了。两个枪都连上了， 然而连上了之后是因为我的电量已经比较高了吗？啊， 连上两个枪的功率其实也就是这样嘛。呵呵，好吧， 好了，还降了。但我觉得这个动作是行为艺术了，其实没有什么太大的作用，刚才一个枪的时候反而顶到八百，现在两个枪反而是速度降下来了。仪表这里显示 动力电池智能温控系统工作中了，因为按照这个功率的话，充了有几分钟，现在充了七分多钟的话， 那确实电池的温度会比较高了，所以现在应该是空调系统在给电池散热，给它制冷。这里很明显就是一个老的这种充电站场，所以里面呢，已经有各个品牌的很多充电桩在这里了，那这里再加装一个新装的话呢？ 电网啊，就是网那边给过来的，容量应该是不会再增加太多了，所以啊，这个真的有可能就是把老的一些装给拆掉，然后换成比亚迪的这个闪充装。所以为什么比亚迪一定要配这个储能柜啊？充到百分之九十一了，现在的功率就压到一百六十七点八千瓦， 还是两个枪的，刚才一直就插着两个枪，百分之九十五，还有一百零五千瓦的功率啊，这个末端的功率牛啊，这个是真的牛啊，九十七他自己停了，待会看看订单的时间是多少， 回来公司慢慢算好账，再给大家汇报一下，看下我充电的结果是怎样啊。订单是分了两张的啊，先看这个吧， 这个就是另外一支枪的，所以他启动的那个电量是二十六，百分之二十六，然后呢是充了三十五度电的，我们看这一张就知道他的真正的时间了，十四分钟，刚才我从百分之十七充到百分之九十七，就是一共充了百分之八十的电量，用的是十四分钟。 那十四分钟是个什么概念啊？我们这个研究所哎，之前是拿了很多车回来，也做了充电的实测的，当然充电的条件跟这回有点不一样，我们计算的是从百分之十到百分之八十，但如果大家充过电就知道了， 超过百分之九十之后，充电的速度会慢很多，因为功率会下降很多的，那所以从十七到九十七，其实用的时间会比从十到八十要长的，但是即使这样啊，十四分钟啊，可以稍微瞄一下吧，在我们之前充的这些车型里面， 已经是可以排到你看可以排到前五的了啊，所以用 han l 再加上这个新的闪充装，充电速度真的是非常非常快。 那大家如果想知道更多车型的充电数据的话呢，可以上我们大家车的小程序，然后呢，在智能车研究所这个板块里面， 就能够找到我们所有车型的啊，包括我们的能耗测试啊，充电一途流啊，我们的光电测试啊，包括我们智爽牛北啊，在这里都能找到的啊，可以在搜索框这里填进去 你感兴趣的车型，然后呢，在下面这些分类栏目里面就能够找到的。然后这两天呢，也有一些朋友说啊， 比亚迪闪充这边它的损耗是很高的，但后来已经辟谣了，那个是就有人专门篡改了数字。可是呢，我算了一下我这个充电的效率，确实也发现有点奇怪，但奇怪不是因为它损耗大，而是 损耗太少了。你看啊，我的车是充了从百分之十七到百分之九十七，那折算呢，是充了六十六点五六度电的，但账单呢，是显示我充了六十六点四五度电，你看 几乎是一模一样的这两个数字。而根据我们之前的经验呢，其实，嗯，像这种用快充的话，有百分之三到百分之五的损耗是很正常的，因为 就视网的交流电转换为直流电要损耗，然后充电的时候冷却有损耗啊，但这回没有损耗。这所以有一个猜测呢，就是我刚才充电的时候直接用的就是储能柜里面的直流电，所以直流电到直流电就几乎没有损耗了。 当然也有一个可能啊，就是比亚迪他们啊，稍微自己补贴了一下，他们把手套那一部分自己给覆盖掉了。啊，这个我不知道啊，大家觉得呢？你觉得会是哪个答案呢？ 另外在订单这里我还发现有一个 bug， 比亚迪的朋友们可以修改一下，就是你看这一张订单显示我的续航增加了四百七十九，四百七十九公里，这张 是吧，所以你如果把这两个续航加起来，那就远远超过这台车六零五的 c l t c 了，这其实它只是简单的用这个百分比变化来折算出来的，实际上因为两只枪一起嘛。啊，不过 啊，后面比亚迪也没有这种双向充电的车型了，那我的老比亚迪去试新的产中装，就到这里为止了，我觉得没有必要再试下去了，因为现在都已经是二代刀片电池的天下了。那接下来呢，我就要去探讨下一个问题了，就是有些朋友说，嗯， 你看发布会的时候测试的车型不是那个宋老鼠吗？电池八十几度电而已了，是比较小的电池，然后在三九 g t 那 种续航超过一千公里的纯电车型，它的电池是一百五十度的， 那用这个电池能不能也做到九分钟的闪充呢？这个是我接下来要去探讨的问题了，所以大家记得关注我，点个赞，下回给你报告。

高老师，比亚迪闪充九分钟就能充满一辆车，这也太快了吧？看完比亚迪发布会，我只想说，留给燃油车的时间真的不多了，甚至留给其他新能源汽车厂商的时间也不多了， 这怎么说？三月五号，比亚迪举办了颠覆性技术发布会，正式发布了第二代刀片电池以及闪充新技术。根据测试数据显示，比亚迪旗下腾氏汽车在充满电后，沿着海南岛绕行一周，全程九百八十八公里，开完还剩百分之九的电量，实际总续航超过了一千公里， 充电速度更是极大突破，从百分之十充到百分之九十七，只要九分钟，也就是你上个厕所买瓶水的功夫，电就充满了。并且这些都是在今年就能够量产上车的真技术，连十几万的车都会被配置上。 充电比加油都快是挺好，但就是充的这么快，它安全吗？首先，比亚迪电池采用是碳酸铁锂化学体系， 热失控温度高达八百度，比三元锂电池更加稳定。其实呢，比亚迪刀片电池的设计样式，让电池包强度相当于航母甲板，五十吨重卡碾压也不会变形，再加上缝窝铝板和急速导热通道，最大限度的避免整包起火的风险。 最后呢，发布会现场展示了快充针刺实验，针刺之后，电池在两个小时的充电时间之中，无烟火无爆炸，可以说是充的又快又安全。 那会不会影响电池寿命啊？别到时候一年一换，买得起开不起。按照比亚迪官方给出数据，在正常使用情况下，第二代刀片电池的循环寿命可以达到三千次以上，这什么概念呢？假如说你每天给汽车充一次电，一年充三百六十五次，这块电池你也能用八年。 假设每次充断电要开四百公里，那就是一百二十万公里，就能绕地球三十圈。而且比亚迪承诺电芯终身质保，第二代刀片电池的质保区间比第一代增加了百分之二点五， 六年或十万公里以内的电池容量，低于百分之七十七点五直接免费换，在提高充电速度同时，还延长电池寿命。你关键是你上哪充去呢？这么大的功率，大部分商用充电桩都做不到吧？ 这些问题都有解决办法。第一，发布会现场，比亚迪还正式启动了闪充中国的战略，要在二零二六年内建两万个闪充站，包括一点八万个站中站，两千个高速服务站。 第二呢，比亚迪还宣布，只要同一个区域内有四个比亚迪车主能够提交充电车需求，就会考虑建站。第三，为了避免对电网以及小区用电产生冲击，新建的充电站自带储能系统，不会占用小区原有电容，还能够实现自动的风鼓调整。 那看来以后充电比加油快要实现了。根据国家能源局数据，二零二三年全国加油人数已经从峰值十二万座降到了十点八万座，预计到二零二六年将进一步缩减到九点五万座左右。减少的原因很直接，用户需求量减少了。 与之相反的是什么呢？而充电站则是越来越多。截止到二零二五年十二月底，我国电动汽车充电设施总数达到了两千零九万个， 其中二零零五年全年新增充电设施七百二十七万个，同比增长百分之七十二点三。以前油车加油方面，除了以加油速度快，靠的还是大量的加油站数量。现在新能源汽车也是这样，充电速度越来越快，充电站数量也就越来越多，充电像加油一样方便，很快就会到来。 但这还并不是最重要的，那是什么是最重要。比亚迪向我们证明了，这个世界上不存在着刀片超车。 超片超车靠的并不是投机取巧的营销捷径，而是靠脚踏实地的技术钻研。当其他车企还在卷冰箱、彩电、大沙发、比谁跑得更快、比谁颜值更高的时候，比亚迪已经解决了新能源汽车续航和充电这两个最大的痛点。 这不仅是新能源汽车的更新，更是对燃油车发起的又一次挑战。这就像苹果用 iphone 重新定义手机，特斯拉用超级工厂重新塑造汽车制造一样。真正的领导者从来不是追逐风口，而是创造风口，这是企业长久发展的根本。

比亚迪的闪充有多闪？睁大你的眼睛啊，别被闪瞎了，来开测，现在电量百分之十，续航一百零二公里， 充电五分钟，续航增加六百公里，充电九分八秒，电量百分之九十七，总续航来到一千零八公里，平均下来一分钟一百公里啊， 就问问这个速度够不够闪，接下来再给他上点难度啊，零下三十度的低温区，看看他的闪充速度怎么样。各位老师，我们通过两侧的屏幕可以看到，充电即将完成， 看到没，十分钟从百分之十冲到了百分之九十七啊，续航增加了七百多公里啊，那这个技术是不是行爆了呢？这比亚迪的闪充技术可不仅仅是在腾世 z 九 g t 上面啊，仰望 u 八方成豹，泰三泰七，你看今天都做实验了啊， 所以接下来我觉得这一波比亚迪的闪充车型都可以值得期待一下。那接下来啊，我只有两个问题，一，搭载闪充技术的车型价格会不会上涨？第二，这种闪充站或者闪充桩今年能够建设多少根？

比亚迪二代闪充只要来两台同四 c 九 g t， 储能柜里的电就耗完了，那第三台来了车就没有造娃闪充速度了，这是我算出来的结论。先声明，我不是说比亚迪不好啊，超充跟换电本来就不应该对立，但是今天很多人在带节奏，说什么比亚迪杀死了比赛，未来乐道 时代换店走到了尽头。但我觉得应该不是比亚迪车主说的啊，是那些营销号发现这么说有流量想让两边车主互撕啊。所以我接下来说的并不是针对比亚迪车主啊，大家只是客观理性探讨，因为现在闪充刚出来，具体的参数跟实测还比较少，我就根据能看到的素材来做分析。 这是一个正在改造的二代闪充站的视频，现在比亚迪的第一批闪充站都是把自家门店的站改造而来的，那据视频里拍的参数来看呢？这个闪充站的电网功率 是一百二十千瓦，你说啊，一百二十千瓦怎么能实现一千五百千瓦的闪充功率呢？别急啊，他还有四块储能电池啊，一块是四十六点四度电，总共就是一百八十五点六度电， 这个闪充站除了电网了一百二千瓦，还能通过这个储能电池同时给车子充电，那来了假设现在闪充站来了一台腾四 c 九 g t， 就是 比亚迪展示的 九分钟充饱的那台车，那这个车的电池是一百二十二点五度，从百分之十干到百分之九十七，就是要充百分之八十七，也就是他需要充一百零六点五度电。那这九分钟之内，先看电网给车子充了多少度电呢？电网一百二十千瓦的功率，意思就是一小时 能充一百二十度电，那一分钟就是充两度，九分钟充下来就是十八度，那剩下来的八十八点六度电从哪来？就是从这个储能电池里放出来的啊，但是你从储能电池里放出电来的，充到车子里面去，他会有个百分之五 额外的损耗，就是实际储能电池要放电九十三度才够。哎，你看换电就没有这多余的一道损耗啊，不用浪费能源，也 多花电费，这是体外化啊。所以九分钟过去之后，储能电池就消耗了九十三度电，那就还剩下九十二点六度电，就刚好够第二辆腾思 c 的 g t 进行照瓦闪充。但是再过九分钟之后，第三台车来了，不管你是什么车啊，那都没办法照瓦闪充了， 因为储能电池已经没电了，这个充电桩的功率就只有一百二十千瓦，超充都不算，只能算快充了，你会说啊，不对，你拔枪！换车的时候也要两分钟吧，这个时候储能电池又充进去很多电了。哎，不是的，储能电池是不具备超充能力的，它是快放慢充 啊，放电可以很快，十 c 以上的倍率去快放。但是充电呢，是很慢的，只有一到一点五 c， 也就是六十到八十五千瓦的充电速度。 这位博主他也拍到了啊，这四块储能电池是三百七十一伏的额定电压，就是四百伏技术的电池啊，本身就不具备超充的能力，而且储能电池要追求寿命最大化的，你汽车电池一周才充一次吧，但这储能电池一天就要充放十几 几十次的磷酸铁锂。储能电池在一 c 的 充电倍率下，能稳定工作十到十五年，如果充快点，别说五 c 了，就算是用二 c 充电，那寿命就会骤降啊，三到五年寿命就超过百分之二十了。那你怎么办？全国几千个站点去换电池吗？ 所以换电站里的电池也都是采用六十到八十五千瓦的慢充，就是能最大程度的减缓电池衰减，而且换电的时候是可以同时给电池充电的。那十几台车换完之后，第一块电池又已经充满了，就可以一直循环下去了。 而且一个换电站最多能存放二十三块电池，现在普遍都还没有放满呢。那你可能又说了，哎，不够的话，那我电网接大一点功率，储能电池放多一点不就行了 啊？也可以啊，未来换电站的电网功率是六百三十千瓦，但如果闪充站也接六百三十千瓦，那两个车位多浪费啊，起码得搞六个车位吧， 平均下来每个充电桩就只有一百零五千瓦的功率喽。再加上储能电池，一个车位配九十三度，六个车位就要放五百六十度的电池喽。像发布会上展示的那种十二个车位的超级闪充蛋，那就要配一千两百多度的储能电池喽。 一个补能基地配上二十多块电池，那不就是换电站吗？而且这场地搞的跟加油站一样大，那租金得要多少啊？造价都比换电站还贵了吧？ 所以你发现了吗，每个闪充站的配置好像都不太一样，那不就是在开盲盒吗？但换电站是稳定的，不管电网功率多少，不管你开什么车，多大的电池，不管是不是零下三十度， 都是三分钟完成。所以反观换电的话，你就会发现，这种外挂充电宝的策略，十二年前未来就想到了宁德时代，他也说了，准备在全国铺设三万座巧克力换电站，换电的未来还是很光明的。 好，再次声明一下，我不是针对比亚迪啊，充电跟换电不应该对立，好的充电装越多，换电的车就越开心，因为不仅能换，也还能充嘛。