奇瑞艾瑞泽8避震怎么改

操控和舒适最佳平衡点找到了！给这台艾瑞泽八换完 b c b r g。 避震后，连同之前 d w d d a 加和博德 s e， 我 们已经深度体验完三套脚丫避震。 今天直接上干货，分享真实感受。我要烟台！从最新的 b c b r g 说起，就像开头讲的，它是我们心目中三款里面操控和舒适最均衡的一套哇！在 用的是尖进弹簧， k 值还特别克制，避震行程给的很足。后桶新行程来到了夸张的两百毫米，调教好之后呢，后轮的升降行程做到了八十毫米，在 b c b r 产品线里面实属少见。那这些数据自然就是为避震考虑。 b r r g。 的 路感是今天提及的避震里面最柔和的一个，柔和的不像单筒， 我们只是在大中型的时候那种气压的运镜才确认他还是一套单筒。性能，避震舒适，操控相对过连续起伏时会有点余韵，侧倾控制也只比原厂好一点，激烈驾驶会显得不太够。不过只要你稍微调匀一点回弹阻力，也 并不是没有 b r 标准版的阻力质感，最终能获得一个操控舒适五五开的状态，性能有提升，但不难受。再看 d w d d d a 家用的是前六后六的弹簧 k 值，虽然阻力设定上和 b c b r r g。 比较接近，但因为弹簧 k 值，所以相对来说也比 r g。 多了点支撑和操控感。车身行程也不属于很长的那种， 还是会有点脚摇味，柔韧中的韧会比 r g 多一份运动味，少一份柔软。操控舒适大概是六比四。 最后是博德 s 一， 在这台车上，它更像是 b c b r 标准版的兄弟，弹簧用的较为激进，前面是八 k 直卷，好消息是走平整，路面非常的平稳，转弯支撑好，弹簧压缩量够的话，滤震也出奇的好。坏消息是遇到小坑烂路这种低幅高频震动，反而弹簧的冲击感较为明显， 虽然没有以前的博德硬，但总的来说显然是一套适合开快车的避震，我们也不能用舒适来顶击它，操控舒适。七比三，适合运动一点需求的用户。

大喊苍天大地啊，今天呢，我们挑一台艾瑞泽八的避震器，对于这台车来说，很多小伙伴的选择呢是 dwd， 那 么这台车主 你说他也选择了 dwd， 哎，然后我们看一下啊，这是同行调的避震，他中间都有什么问题啊？首先呢，第一个他的余额是不够的啊，因为我们之前也犯过同样的错误啊，因为 dwd 的 现在的余额呢是要求是十个。其次呢，就是有些车辆的高度， 不是说客户想要多少，那么咱就给他上多少，那比如说像啊，吉利的星锐啊，比如说像艾瑞泽，那这种车呢，在低于一定的高度， 他就会出现加速度，也就是半轴抖，有没有办法解决？有两个，第一把车身高度调上来，第二个更换西半轴，在冬天玩车会变得缺自己。

想让艾瑞泽八秒变低趴姿态，不用改气动 e d d y 运动短弹簧直接拿捏梁支紧，颜值瞬间拉满！原位替换超简单，拆了原车避震，原位替换就可以了， 螺丝按标准扭矩加力，再做个四轮定位，试车没问题就可以了。升级后的颜值真的非常不错，还有驾驶的操控性也得到了提升，只有装过的车友才能体验跑车的 feel。

八款主流脚丫阻力调校指南，新手入门必看，包括了日常的街道激烈驾驶、跑山赛道。小丽教大家精准控高度，提操控，调姿态，小白也能直接上手，我会分上下两级给大家 详细讲透。这期讲 d w d d s 加 r s s b c b r 博德 s 一、 通用规则记牢，先调高度，再调阻力，左右必对称，每次只动一到两段， 调之前先归零，把顺时针拧到最硬等于零段，再逆时针数段，每次只调一到两段，前后左右需对称。 d w d d ds 加三十二段阻力可调，仅回弹阻力单向调节日常街道阻力前十段、后十二段高度前两指、后两点五指。胎压前二点四帕、后二点三帕。激烈驾驶、跑山阻力前二十段、 后十八段高度前一点五指、后两指胎压前二点七帕、后二点六帕赛道阻力前二十八段、后二十六段高度前一指、后一点五指。胎压 前二点九帕、后二点八帕 r s s 二十四段阻力可调，回弹单向调节日常接到阻力前八段、后十段 高度前两指、后两点五指。胎压前二点四帕、后二点三帕。激烈驾驶跑三、阻力前十八段、后十六段高度前一点五指、后两指胎压前二点七帕、后二点六帕赛道阻力前二十四段、 后二十二段高度前一指、后一点五指，胎压前二点九帕、后二点八帕 b c b r 三十段阻力可调压缩加回弹，同步调节单向旋钮日常街道阻力前十段、 后十二段高度前两指、后两点五指胎压前二点四帕、后二点三帕。激烈驾驶 跑三、阻力前二十四段、后二十二段高度前一点五指、后两指，胎压前二点七帕，后二点六帕。赛道阻力前二十八段、后二十六段，高度前一指、后一点五指。胎压前二点九帕，后二点八帕。 博德 s 一、 三十二段阻力可调回弹单向调节日常街道阻力前十二段、后十四段，高度前两指、后二点五指。胎压前二点四帕，后二点三帕。 激烈驾驶跑山阻力前二十四段、后二十二段，高度前一点五指、后两指，胎压前二点七帕，后、 后二点六帕。赛道阻力前三十段、后二十八段，高度前一指、后一点五指。胎压前二点九帕，后二点八帕。点个关注下期讲 k w v 三 st 叉 a a g t t 的 f z。

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八元改装氮气避震，这得把注射器的推杆处理一下，距离底部一公分左右裁掉， 需要预留一点长度，不然这个活塞有倾斜的概率。主播，这里刻凹槽是装一个密封圈，也就一个美观的效果，没有的话可以不用加， 直接把这个活塞推进去就可以了。这个是之前改装大灯剩下的。蛇胶是一种密封胶， 这个也比较便宜，九块钱也可以买玻璃胶之类的。密封胶不能全部都用五零二，需要用软的密封胶，五零二会漏气， 然后这个蛇胶需要用热风枪加热一下，他才会有粘性，加热好之后把螺母推进去就可以了。 主播，这里是用 m 八的螺酸来拧这个螺母好拧一些，没有的话就用气嘴拧上，螺母推进去也是一样的，然后在这个外圈加上五零二的胶水固定 螺母的里面就是用密封胶来密封，这样就不会漏气，然后再把注射器里面油加满， 加满之后先把管道里面的油给加上，这里可以边往外推，然后边加， 再把这个管子给插避震器上面去就可以了。这里用纸巾包一下，增加摩擦力，然后把里面的空气排一下，排完之后再把剩下的油给加上去， 然后就是把这个注射器里面的油给它加满。这个活塞可以先往后面推一点，这样你可以多加一些油，然后再往外面排空气， 排气的时候把这个注射器垂直九十度，这样里面的空气都能排出来。 然后就是这个圆管和注射器对插，可以用肉蜂枪把这个软管先加热一下，这样会好擦一些，没有的话直接插也没关系，就是有点费劲， 用纸包一下会增加摩擦力，这样一个就快完工了。却伸向拧气门嘴， 拧气门嘴的时候也不要拧的太用力了，力度适中，就是用手拧到拧不紧就行了，不要用扳手拧， 拧太紧也会漏气。然后这个气门芯要用扳手拧紧一下，收到货的一般都是比较松，需要拧一下。 买这个气嘴的时候可以叫老板送一个扳手，剩下直接用打气筒打气就可以了，打气打到这个拉杆能自己伸出来就可以了。这个是改装七单，加上胶水平均八元一个，不想自己做的大哥可以找我闲鱼下单。