张雪500和凯越450 rr对比

三万预算入手四缸防晒，张雪五百双 r 与凯越四五零双 r 究竟该怎么选？一边是横空出世的动力黑马张雪五百双 r 以两万七千九百八的亲民定价、拉满的硬核配置，再加上诚意满满的售后服务，直接在四缸防晒市场掀起价格革命。 另一边则是与张雪机车同源同宗的凯越四五零双儿慢导版，深耕赛道调校，将轻量化操控与高性能做到极致，堪称纯雪赛道利刃。相信不少小伙伴都在这两款车之间纠结过，还没入手的骑士不妨稍作观望，看完这期视频，相信你心中自会有答案。 动力层面，张雪五百双 r 搭载四百七十 c c 直列四缸发动机，采用 d o h c 气门结构，可输出六十二千瓦的最大功率，四十六牛米的最大扭矩 零百，加速约三点四秒，极速可达二百三十五。这款引擎的动力特性偏向中高转，低转时输出温和平顺，唯有拉高转速才能感受到四缸的澎湃实力。若日常以市区代步为主，会稍觉低扭偏弱， 需要频繁换挡来维持动力。而凯越四五零双 r 慢倒板搭载了一颗四百四十三 cc 直列四缸心脏，同样也是 d o h c 气门结构， 动力水平在同级别四缸车中属于中上，在一万三千转时能爆发五十二千瓦最大功率，最大扭矩五十九牛米零百，加速三点八秒一档，极速一百零四，最高时速来到两百二 d l c 涂层，摇臂一万六千转，油门调校十分平顺， 操作灵活轻巧。与此同时，凯越四五零双 r 慢倒版对于之前发动机缸头问题也已经改进，无之前版本问题，震动抑制优于张雪五百双 r 后视镜手把脚踏震动控制较好。 它的车身为轻量化设计，采用四分之三框式双翼量车架，在保持结构强度的同时，最大限度的减少了不必要的重量，抗扭性也得到了同步提升。 整备质量一百六十五千克，七百八十五毫米的座高妥妥小个骑士福音，身高幺六三都可以做到半脚掌着地，但一米八以上的骑士骑上去可能会像骑狗， 低车把和高脚踏设定使得它的骑行姿势较为战斗，骑行中腰部会承受一定压力，需要适应十五升油箱压缩比在十二比九，在综合路况下百公里油耗约四到五升，不暴力驾驶或市区堵车，续航将近三百公里，日常通勤以及周末跑山都可以轻松应对。 张雪五百双 r 整备质量为一百六十八千克，轻量化车身搭配零点三七高推重比操作丝滑流畅，压弯无压力，饱满的四缸声浪让骑士在骑行中氛围感拉满。 座高八百毫米、身高一米七以上的骑士均可轻松驾驭，十五升油箱配合四点八上下的油耗，续航可以达到二百八十公里左右。 两款车的配置与性能其实可以理解为张雪五百双 r 是 凯越四五零双 r 的 升级版本，毕竟张雪机车创始人对凯越的车型调校本就十分熟悉，张雪五百双 r 的 车身尺寸比凯越四五零双 r 慢倒版大上一圈，声浪表现也更悦耳动听， 配件用料与整体启程质感都更显高级与舒适。 而凯越四五零双 r 慢倒板则在灵活性、操控性及场地油门控油方面更胜一筹，油门可控性更高，扭矩输出更柔和，搭配前幺二零、后幺六零的轮胎尺寸，整车驾驶感受更轻巧。反观张雪五百双 r， 转向幅度比凯越慢，倒板更小， 搭配前幺二零、后幺八零的轮胎，高速稳定性更优，但低速灵活性稍逊。选车其实很简单，若你日常以街道出行为主，注重极致操控与轻便的驾驶感受，偏爱场地骑行，周末跑山，凯越四五零双 r 慢导版会是更贴合需求的选择。 在场地驾驶中，它比张雪五百双 r 更轻盈、更易上手。若你偏爱暴力加速的推背感与充沛的动力储备，骑行场景兼顾城市通勤、短途摩旅与偶尔跑山，注重车身包容性与长途骑乘的舒适性，那张雪五百双 r 必然是你的不二之选。 说到底，这两款车本就不是对手，而是截然不同的骑行选择。机车对于每一位骑士都是千人千面的，建议大家试骑后再做决定。本期视频就先聊到这里，我们下期见。

凯越曼岛四五零二五七七七公布价格了，各位，二五七七七，三万以内两万多落地玩四缸，此凯越就是之前我说那卷王，卷王你出这价，你让那双缸四百排量，五百排量的怎么火呀，怎么起， 还怎么怎么玩。我给穷哥们翻译一下凯越的意思啊，就是你想玩四缸不舍得花钱对不对？没事，哥们，现在两万多直接落地了。那么二零二六款凯越曼岛四五零到底升级了哪些呢？重点看四点。 第一呢，就是它的功率从原来的一万三千转五十二千瓦，到现在提升了两百五十转一万三千两百五十转五十二千瓦，最大扭力从原来一万零五百转三十九牛米，到现在提升了五百转一万一千转三十九牛米，提升这点转速还行，能接受。重要的来了，压缩比从原来的十二点九比一 降低到现在的十一点六比一，他能用九十二的汽油了，各位能吃粗粮了，各位，到这为止，各位穷哥们们，也就意味着凯越为咱们又省了一笔小钱， 不光进一步可以买得起，而且还能养得起。压缩比的降低，哎，那就他就没有那么压榨性能了对不对？但是他的功率和扭力没有变，也那么这样在后期呢，对他的这个质量稳定性也是比较， 哎，不错的对不对？然后就是他的这个双子星对置四国赛卡钳也是泰斯克的，还有就是从原来的侧推泵升级到现在的最新款的直推泵，我还是比较看重这四点的啊，但是他还依旧是机械油门，不是电子油门。还有一点就是他说他这个快排有所升级啊，具体的这个就不知道了，到时得去试。 海悦的车我一直没有接触过，就四五零这台车从刚开始出的时候我就没有骑过，所以后边我必须得替各位啊，就是去试一下这两万多的四缸机，卧槽，什么样啊？跑火山试试去对吧？ 最重要一点是想试试它在同级别里边到底是一个什么样的感觉。比如说春风的五百 s r 呀， q g 的 四二幺啊，无极的 r r 五百 s 呀，张雪的五百双 r 啊，对不对？嘿，好，我的这价格回头再改成什么六幺八双十二啊， 再搞点活动，弄不好还得啊合，那更合适。如果他四五零都两万多，那他那六五零。

凯越四五零 r r。 曼岛二代和张雪五百 r r。 青春版该怎么选？价格相差两千多，还都是四缸的，防晒是不是有点纠结？先看动力，凯越四五零 r r 实际排量四百四十三 cc 五十二千瓦，三十九牛米，张雪五百 r r 实际排量四百 cc 六十二千瓦， 功率相差十千瓦，扭矩相差七牛米。动力上张雪五百 r r 明显更大，但凯越四五零 r r。 曼岛二代能喝九十二号的油，两台车都是机械拉线，油门标配滑动离合器，但是四五零 r r。 曼岛二代多了升档的快牌。然后呢是配置， 凯越苏宁 r r。 曼岛二代用的是前后 k y b 的 减震，张雪五百 r r。 青春版用的是国产的，并且呢前延震是不可调的，而且还没有太迟。刹车部两台车都是泰斯克提供的。苏宁 r r。 曼岛二代用的是前进向缩塞刹车卡钳搭配直推上蹦。张雪五百 r r。 青春版用的是前双活塞轴向卡钳 搭配侧推的上蹦。双头的 abs 和 t s。 两台车都有，但是苏宁 r r。 曼岛二代后轮 abs 可以 关闭，五百 r abs 不 行。 轮胎的规格上前轮都是幺二零，后轮五百 r r。 青春版用的是幺八零。苏宁 r r。 曼的二代用的是幺六零，轮胎品牌五百 r r。 青春版是赫鲁格。苏宁 r r。 曼的二代用的是正新的 s 三。再看看车重，两台车的尺寸相当，油箱容量相同。苏宁 r r。 曼的二代是一百六十五公斤的整备重量，五百 r r。 青春版是一百七十五公斤的整备重量。 很明显，五百 r r。 青春版价格更贵，排量更大，动力数据更好，但是车重也比苏宁 r r 曼的二代重了十公斤。 松林阿尔曼的二代更便宜，配置更高，座高更矮，车更新，但是动力确实要比张学五百 r 青春版稍微弱了一点。如果你追求更低的价格，更高的配置，更低的座高和更轻的车重， 不在乎多的十千瓦的动力，那么凯越松林阿尔曼的二代就是首选。但你要是单纯的追求更大的动力，愿意多花两千多，那凯越五百 r 的 青春版会更适合。

中排量四缸仿赛，除了这三台，其他的都不用看了。我说的张雪的五百双 r 今天已经公布价格了，两万九千九百八跟三万三千六百八全系标配电子油门，高配的也有八零的同款太子电子节气门，定速巡航， 双向快牌刹车盘也给你加强了整体的震动控制，相对于二五款也大大的优化了整体的震动控制相对于二五款也大大的优化了整体的震动控制，相对于高端化的， 他不可能说给你卖个两万多块钱的四缸摩托车，兄弟，不可能。第二台凯越四五零双 r， 曼岛二代，那这个车为什么也能够有一席之地呢？首先价格足够便宜，两万五千七，那预算不足，又想上四缸的兄弟们， 包括身高啊，不是那么高的，那肯定会买它了，好在发动机呢，官方说优化了，所以说他也能吃到一定的市场份额。第二台出了五百三，新款的就差他的定价了， 目测也会定个三万一，三万二的价格他也不可能走低端化，他也得走精品高端的路线啊。春风， 毕竟这个外观，这个品牌的这个影响力，知名度还是有很多的忠实粉丝的。像什么四二幺，我说真的，你这个车头不改，你见到两万二都没人买，我告诉你，别说两万四千九百九九了，你看这个车烂成什么样了。兄弟，这个价格 各地的经销商，重庆的那两个，还有山东的那一个，谁我不说啊，人家卖两万三千八，你去谈还能谈到两万三，两万二， 你怎么卖吗？这个是新车吗？所以说未来四五百排量的四缸防晒，就这三家，不管是未来的保值率，二手的市场保有量啊，就这三台车。

今年的中排式钢防晒你怎么选？推荐四款热门式钢防晒，今年年底我应该会从这四台车中买一台。一、 凯越四五零二二慢倒版，售价两万九千九百八十七十点七匹马力，配上一百六十五千克轻量化车身，操控灵活，天全可调减震，整车操控非常好，动力也猛，适合赛道或者跑山，追求轻量化和高转声浪的玩家可入，当然小问题也有， 不过也更新了几代，质量还 ok 的 了。一百八十以上身高的慎选。二张学五百二公升之上一换一公升之下我无敌。青春版二七九八零双摇臂版三万一千九百八十单摇臂版三万两千九百八十八十四点三匹马力，三点四秒零百加速。 原创机甲猎豹外观设计，颜值拉满，性价比非常高，改完特帅，我看到我朋友改的是真帅，适合预算有限，但想要是刚体验的车友，不过小毛病较多， 如零件异响等，毕竟是第一批车，二零二六款准备到来，第一批出现的问题肯定会有很大的改善，很是期待小问题改一下，我年底可能会入手一辆。三、 丰田 c b l 五百 l four， 网传四点三万元起，预计四到五万元区间，七十一点八匹马力，本田品控保障， 上市时间，二零二六年春季有点小钱的新手入门首选配有一 clutch 电子离合，城市通勤更加方便。一百七十厘米身高，可双脚着地，对身高包容度高，当然这款声浪如果不好听，我应该不会买。四 川崎 z x r 目前六万九千八百历史优惠价五万九千八百七十七点五匹马力，那森竟像是火柴卡钳，适合追求极致性能的发烧友， 同时对声浪有要求又有点小钱的。这车是我目前操控后觉得最轻的，前段提速是有点慢，不过高转后真的很爽，身高在一百七十五厘米以上更合适， 年底再降一万，我马上入。总的来说，预算三万呢，首选张学五百，偶尔青春版是刚门槛儿最低，不过不怎么适合新手，操控优先选凯越四五零，偶尔慢倒版，预算四到五万，又追求质量呢，选 cbo， 五百 or four， 对 新手友好，二手还保值， 预算充足，追求性能极致，就选川崎 g x r， 进口四缸标杆，操控最好，新手可选。最后说一句，别听网上说车提速，肉的五百排量，四缸的防晒，不管哪款都够你玩了， 你不是专业玩家，开个摩托车不要动不动过个红绿灯都破百吧，这个对你有啥作用？要是挂在树上了 就成别人的饭后谈资，安安全全骑车才是最正确的选择，别动不动就大牌，大牌的没个啥用，你也没那个钱，没有那个时间。如果你也犹豫这几款车，留下你的疑问，我帮你参考参考，拜拜，下期见！

张雪会接招吗？春风五百 sr 该怎么定价？这应该是很多车友感兴趣的啊，今天凯越是放了个大招，四五零 r 的 曼岛第二代直接来了个二五七七七啊， 我之前说啊，这个四缸要干到两万五千多啊，现在已经变成了这个事实，凯越这刀确实狠，但也是不得已而为之，谁也不想定一个低价，毕竟啊，你要损失利润的，因为凯越四五零 r 确实在现在这个四缸这个竞争当中啊，属于比较弱的地位。 张雪五百去年销量这么猛，春风的五百 s 啊，也是很多人期待的，那么凯越的数量啊，如果不采取动作，肯定是越来越变化，所以也是不得已，真的是咬牙做了这个决定，把价格干到两万五千多，就是 要么不搞，要搞就一下搞到位，我想这个价格真的是非常有竞争力啊，他差的不是个小数啊，差六千多块钱，那四缸的用户百分之五十以上都是做分期的，一下能省这么多钱，对他来讲啊，这个经济上压力会小不少。 另外说了，就是很多车友真的是贷款买了车之后，都舍不得买一个限量的装备头盔，甚至买假的，那么他省下来这么多钱，你想他能不能买一个好头盔，买点好的装备？ 而且四五零 r 已经上市好几年了啊，经过不断的这个优化和迭代是吧，产品也越来越成熟，你看去年跑这个 b s b 英国摩托车锦标赛，成绩也是相当不错的，所以也有这样的背书，那这个车就相比较上一代， 看配置增加了，产品也优化了，加九十二号汽油都可以了，价格又往下降了这么多，你说他竞争力强不强？那么回到一开始的问题，张雪机车会不会接招？春风五百 s 该怎么定价？第一呢？我认为张雪机车短时间之内啊， 不会做一些降价的活动，为什么呢？因为他目前啊，在售的只有这一款五百二，如果进行大幅度的降价，那么经销商的压力会非常大， 经销商可能就支撑不住这个网络了，所以短时间之内应该不会。如果他其他的产品上来之后，是吧？那有几个产品在打市场时候，五百二他又降价了这个前提条件。那第二个问题，春风五百 s r 的 定价会不会受到影响？我认为不太会，就第一呢，凯越四五零二要定这个价格， 这个不是一个秘密，在行业内部，其实早个十天半个月之前就已经传开了，就是春风他们有这个准备的。那么第二点，春风四五零这个双缸的价格啊，头几天重新更新梳理了一下，那么你看看四五零 s r 的 价格，你大概就知道 五百四缸会什么样的价格了。那春风呢，有人员自己对于品牌这样的定位，所以凯越四五零这次定价对于销售的拉动一定是非常明显的，而且这个优势啊，会保持相当长的时间。

兄弟们，就在刚刚，五十三号车手驾驶张雪八二零双 r 赛车，在 w s b k s s p 组别以第一名的成绩冲过领奖台，这是中国品牌自研赛车顶级国际赛事中中大排量组别取得的第一个领奖台，也是历史上从零到一的跨越， 在另一台张雪八二零双 r 赛车也以第九带回，张老板也是泪洒当场啊，让我们恭喜张雪机车，恭喜张雪。 哈喽兄弟们，我是大家玩车的好朋友熊仔，今天我过来给大家试这个张雪的八二零啊，然后他那边还有一台新的那个五百双 r， 然后的话这边是现场报名，就是说你如果说要试驾这个八二零的话，你必须要 驾照满一年他才给你试，而且的话你还要先去那边去骑那个新款的那个五百双 r， 骑了之后要那个骑行教练觉得你骑那个车就是你控油，你的整个转向啊，这些都没有问题，就他会绕一个八字都没有问题之后他才会 给你了，还骑这个八二零，也就是说就是防止那种新手啊，什么都不懂的上来就直接搞这个车，然后就发生危险吗？然后给大家看一下这边啊，真的来试驾，什么车都有， 凯越，五级，春风，凯旋， qj， 豪爵，铃木，然后那边还有几个大宝马啊，双 r 这些什么车都有，反正就是这边人真的好多啊，然后现在我前面还排了可能有三十来个人吧，慢慢排吧，排到等一会直接给大家搞一首试驾， 顺着现在空隙我们来看一下这个八二零的整个外观啊，外观的话大家在网上应该看过挺多的啊，反正就是你可以把它理解为是一个五百双 r 的 一个扩大版啊，就是整体现在还是一个工程样车的状态，然后的话呢，他没有装那个后视镜，所以整个车头看上去很战斗啊，而且他是 就是他整体的那种姿态，大家可以看一下他的整体车把的高度和他座椅的高度，整体其实是有那种公升车的姿态的。我看着都挂了两三个了，哈哈哈，给我搞紧张了，搞得像他妈考驾照一样，还有点紧张， 不过应该问题不大。问题不大啊，融入了张老板骨血的这台车。简单聊一下这台张血八二零给我的感觉，首先呢就是张老板讲的最多的动力啊，这个真的没话说，憨爆了。 我虽然一开始有预期第一把只给了一点点油门，但是他给我的感觉依然是非常强烈的，后面稍微多推了一些动力，明显就能感觉到强过我骑过的所有重量级的运动车型， 可以说在同级别里面是很难找出比他更猛的车。但是呢，在一档的情况下，给油会有点窜，收油也会有比较大的顿挫，挂入二档之后呢，会明显好很多。 之前呢，也有朋友问我，这台车和八百 n k 比到底谁猛？我觉得张雪八二零就像是一条疯狗，根本拉不住的扯着你往前冲，越冲越快，而八百 n k 呢，就是直接踹你一脚，上来就给你干懵逼。两台车都很猛，而且呢都不适合新手， 至于操控这块吗，就我个人感觉啊，上手门槛呢还是比较高的，首先呢就是车架和避震器，他真的很整，信心还是很足的，稍微下去点角度或者骑快一点呢，都还是很稳定，但是控车的话呢，就有点难了，车把非常的沉。 当然呢，我知道工升级仿赛的车把都不轻，但是呢，八二零的这个转向在目前国际主流的车里面啊，在我骑过的车里面，他都算是重的。 我觉得可能是张老板担心车极致轻量化之后，为了保证他的高速稳定性，所以呢，在阻力和拖曳距方面进行了单独的调整，反正这个东西呢，需要一个适应的过程， 也就理解了为什么在试驾八二零之前，一定要先让你用五百双二在小场地绕八字，不然这个车你真骑不了。 至于刹车吗？啊，试驾这个车是国产双子星卡钳啊，其实是完全刹得住的，而且呢前刹是完全没有捏出 abs， 非常符合这台车这种比较激进的调教方式。最后总结一下目前工程样车这个状态呢，我觉得油门的细腻度确实是还有提升的空间。车把程这个问题呢，可能是车本身设定就是这样，当然如果能再轻一点，那就更好了， 反正这台车呢，就完全不是给新手准备的，甚至于说可能很多老手都不一定压得住。这台车性能很强，上手门槛高，给我的感觉呢，有点像过去的那些欧洲老超跑啊，就是说你买得起只能证明你有钱，但是你真的能控得住啊，那才能证明你这个人是真的猛。 最后也预祝张雪肌车库乘胜追击，勇攀高峰，能够实现国产自主品牌一个又一个全新的跨越。

先看视频是在三月二十七号，二十八号，也就是明后两天了，这次也会公布大家期待的二零二六款春风五百 s r 的 新款的价格， 我在这大胆预测一下，价格应该是两万八千九百八，上下浮动不会超过四百块钱，为什么是这个价格呢？还是因为凯越把桌子给掀了？让国产四缸仿在春风五百 s r 的 价格的话我并不意外，国产主机厂除了 q g， 其他的我都能预测的出来， 因为 qg 的 定价完全没有逻辑。目前四百到五百 cc 的 四缸仿赛已经公布的差不多了，给大家先总结一下，钱江在撒娇，售价两万四千九百九十九，凯越四五零曼岛二代，售价两万五千七百七十七。张雪五百双 r， 低配两万九千九百八，高配两万三千六百八， 春风五百 sr 两万八千九百八，无极 r 五百 s 没有更新，低配两万八千九百八，高配的话三万零九百八。现在会有很多摩友纠结这五台车该怎么去选。本期视频仅供娱乐，不作为任何参考，购买意见， 无极五百在没有更新的情况下，价格不如 qg， 不 如凯越，配置不如张雪。首先 pass 掉 潜江 c s r 的 外观有点特殊，也是这五台车里面价格最低的一台车，这台车我试驾过，我也采访过车主，发动机仿的是川崎的杠四，大概有百分之七十的像了，最大的特点是它的那个智能车机还可以语音交互，还有车载音响，缺点也是那个仪表，它的延迟特别高， 语音交互的效果也特别差，一万多公里的车主跟我反馈，除了仪表出过 bug 之外，其他都没有遇到过什么大问题，虽然座高只有八百零五，但是坐垫比较宽，对比同等的座高，就是体感上的话起码有个八二零， 需要一米七以上的摩友骑起来才能 hold 得住。凯越四五零双 r 的 第二代曼岛是比上一代我感觉强一点点， 个人觉得挺值得的，外观也没有像 c c l 那 么特殊，发动机是挺顺的，快牌虽然是更新了，但依旧不算特别好用，座高呢也比较友好，我一米六五的身高大概半脚掌多着地， 各方面来讲的话算是中规中矩吧。这次成都春风日的话我是没有去，春风五百 s r 我 也没去试过，但是老款的春风五百 s r 我 骑我说实话春风造的所有的仿赛吧。 嗯，发动机运行品质还有那个油门反馈是真的很不错，比 qj 的 好很多，再加上老款的失败，他们对这台发动机的话肯定是有很多优化。车身尺寸相比较凯越四五零跟张雪五百算是比较大一点， 身材高挑的兄弟们骑起来的话也不像是骑个小玩具那么难受。春风五百在四百到五百 cc 的 四缸机里面算是一个六边形战士了， 张雪五百的新款我身边也没有人去交付我所以也没有办法去深入了解它的升级，但这款车的配置是最高的，价格也是最贵的。老款的发动机其实没有像春风的那么顺，发动机质感也没那么好，漆水啊，做工也没有像春风 q t 那 么强，但是配置无敌， 有个双向快牌对于新手来讲的话，他相对于比较友好降档你也不用担心后轮胎打滑，售后这方面也不用担心张雪给你兜底。大概来总结一下，这五款车， 无级五百没有竞争力，不介意外观的情况下，赛四二幺适合身材高挑，预算不够的摩友。凯越四五零双 r 适合那种预算也不高身高也不高的那些摩友。春风五百呢，就适合那些身高高挑，预算充足，想要发动机平顺又有一点点驾驶经验去进阶的摩友。 当然新手也可以哈，属于这个排量的万金油。张雪五百属于那种预算够，身材不算高大，又想要灵活一点，声浪又好听，操控又好的没有，好了，其帅不其快， respect！

哈喽，大家好，我是凯越，慢道一代张雪的车主。我看阿硕硕哥出了个视频嘛， 对比一下这两个车的不同优缺点。那我也来做一条视频， 曼岛呢是我二五年的三月份提的，张雪呢是二五年的十二月月底提的。其实这两个车发动机差不多， 但是还是有一些区别的，我看新曼岛，他的上蹦卡钳改掉了。改成啥呢？改成了张雪的直推上蹦泰斯克的直推上蹦 双子星的卡钳也是泰斯克的一样，但是呢， 在我看来，其实这个直推，那个侧推，他的手感是差不多的。我给你们看一下， 其实国产车他给的这些配置，他刹车性能是绝对可以的，也能刹得住，但是他前段虚位会非常大， 这一半我这捏的捏死，这是所有行程，他一半行程都是空的。 再来看张雪，其实也一样，这直推，你看前面一半都是空的，这些是没有制动力的，到你开始有阻力了，这里才有制动力， 但是你捏捏到有制动力开始再往下捏，他制动力是够的，他就是前，那相对来说会比较软，这个没有办法。 那再来说一下曼岛二代，主要是这个发动机改了嘛，里面变成传统的挺柱式， 也不是直行摇臂了，其实就和张雪是同样一个道理，张雪就是挺注视嘛，他的发动机运行啊，会，他会，他会比较安静。那我们来听一下。我们先来先来听张雪吧， 他的发动机没有那种嘻嘻沙沙的声音，相对来说会比较安静。再来听一下凯越，对比一下， 很明显 很明显，这个发动机呢，相对来说杂音会多一点，但是它执行摇臂没有办法。 那么当曼岛改了第二代，改了发动机之后呢？现在质量好不好？嗯，这个要等市场去验证。但是呢，其实这个执行摇臂改款之后的执行摇臂，它的质量还是可以的。 我跑了马上九千公里啊，八千九没有问题，就是他发动机运行和新车拿过来是一模一样的，我也没有特别的去暴力驾驶，偶尔拉拉高转， 但是这个发动机也有拉瓦的。那他的问他的问题出在谁上？大多数都出在车主身上。为什么这么说呢？ 因为有些车主他新手，他不热车不热车，他打了火直接走。那我跟你讲，他绝对会出问题， 他就会拉瓦异响，这个车就是要充分热车，水温到七十度以上再走，到八十度再拉高转，这是最最起码的， 所以你也不能说它质量差，可能相对来说要骑车经验比较多一点的。呃，选手。嗯，其他可能发动机相对来说没有那么脆弱了，但像张雪呢 就不用说了，质量确实好，对吧？沙夏也测试过了，那两万公里骑的。我靠，太牛太牛了，这发动机质量。嗯，绝对是比凯越耐造的。这个有一说一， 那么肯定有人还会考虑这两个车我到底该买买哪个 啊？先来说一说吧，这两个车发动机其实差不多的，车架也差不多，结构也差不多，但是呢，它发动机的运行品质是不一样的。 嗯，我实话实说，凯越呢，它的油门会比较细腻一点，这个是真的，包括开油，开油收油，它都会相对来说衔接的比较顺畅。那么张雪呢， 他就比较冲，你开油，稍微蹿一下，你一收油往上啊，嗯，就把你拽下去了，而且我这个是刷过程序的了，已经刷了那个平顺版的程序，那么还是比这个慢导还要再稍微冲一点。 那么快牌呢，其实我感觉凯越的会好用一点，张雪的脚感它是比较硬，凯越呢档位比较清晰，行程换挡行程比较长一点 啊，我个人觉得这个曼岛它的骑行品质会比张学好一点。那么张雪好在哪里呢？ 他速度起来之后，他的操控非常好。那凯越有个缺点，他在速度四十五以下非常非常灵活，跟开电瓶车一模一样，但是你只要速度一超过 四十五以上，他就有股力拽着你，你想往左，他不让你往左，就这个意思。哎，但是张雪没有，张雪他还是操控很好，尤其是速度起来之后。张雪这辆车就是完全往赛化的那个角度去造的， 它这个原厂配的轮胎都是正新胎啊，但是张雪这个半热绒我是中配，它这个半热绒抓地力特别好， 都可以起皮啊。那么凯越这辆车呢，它非常耐磨，正新 s 三，但它抓地力不行， 其实这两个车区别也就有这些，那么这辆车也大概介绍完了。嗯，今年开春你们想买什么车？这两个，比如说就这两个里二选一， 我给你们一个建议吧。就是其实呢啊，如果说身高实在是稍微有点矮的兄弟们，那肯定还是慢倒操控好。坐高低一点，那么一八五以上的 或者一七零以上的其实都可以选择张学，他呢座高会比曼岛稍微高那么一点点，这个尺寸呢，也是看得出来的，对吧？大很多，然后这个后台一个幺八零，一个幺六零嘛，大家都知道的，对吧？ 包括从上往下看的视角啊，这尺寸就是在这里。然后呢，其实还有一个好处啊，这个，这个慢道凯越他就是 它侧排，它要改排气，它只能改全段，除非你后面打孔，就在里面打个孔声音响一点。我感觉这个破坏它原来结构，我也不想去改了，我就原厂开开。那么张雪呢，就有个好处，它它侧排了嘛？ 侧排对吧？螺丝一松一拔换一个，像我这个就改了嘛， 啊，直通的尾段，原厂外观的直通，尾段还是直通的，这个里面看不出来，改了之后声音会浑厚，一点也不吵， 这是有四缸机的那种声音啊，在市区里走起来哎，会比较引人注目一点。那也不会，不至于吵，那交警来查他也不可能查的出来嘛。 这个就是好处，张雪呢，前脸肯定会比凯越凶一点的，我们来看一看， 对吧？当然曼岛二代那个我感觉丁鸿宇老帅了。 好呃，大概介绍也到介绍到这里，嗯，大家可以再衡量衡量，一个帅大， 一个小巧灵活，相对来说油门会稍微成熟一点，好操控一点。张雪呢，稍微有点冲啊，这个是实话实说。

兄弟们，今天推荐四款车，想买四缸防晒的可以看过来了，我把近期最火的几款车型全部讲一遍。凯越四五零双 r， 张雪五百双 r， 春风五百 s r， 潜江赛六百 rs， 这四台车怎么选？今天不念参数，直接上硬菜。 凯越四五零双 r 二点六万左右，四台里面最轻的，也是四台里面最便宜的，一百六十五公斤七十匹，推重比最高，弯道灵活操控天花板。缺点是这车太小了，幺七五以上坐上去像骑狗，腿伸不开，适合跑山，压弯的瘦子不适合大长腿。 张雪五百双 r 二点八万到三点三万，参数最炸裂八十五匹，三点四秒破百。四缸声浪非常好听，但口碑两级分化低扭比较弱，市区一串一串的夏天烤腿等红绿灯，你感觉你站在烤箱旁边适合愿意折腾，对声浪有执念的玩家，新手慎入啊！ 春风五百 sr 二点九万，四台里面最均衡的一百八十七公斤七十九匹，数据不拔尖，但做工漆水最好，全可调减震，日信卡钳， cst 半热熔轮胎。缺点是拉线油门没有上电子油门，适合不想折腾。看中颜值的兄弟 来了啊，老钱江塞六百 rs 三点五万，排量最大六百八十 cc， 白皮马力，布雷博卡钳加马祖奇减震配置直接拉满，声浪浑厚，骑出去你也有面啊。缺点是重二百零六公斤，市区钻缝低，牛也弱，新手容易熄火。适合跑山要面子的兄弟们。 最后一句话总结，要操控跑山多愿意折腾，要声浪。张雪五百双啊， 要省心，要颜值，不想修车。春风五百 sr， 要面子要大排量，不嫌弃车重！黔江赛六百 rs 怎么样？这四台车你还在纠结吗？

啥意思兄弟们？海悦四五零 r r 要跃级参加都没 s b k 最终以十三名成绩收场，都怪张雪八二零二连冠热度太高啊，海悦是真的一点消息都没收到。那我先用五百 r r 试试水 分不过分不过。呦呵，看我小马力狗展示容错偷偷切个模式分不过分不过。 喝中国劲酒逢亲朋好友，张雪从不斩无名之辈小小凯越轻松拿下张总的五百二二。怎么不参加 w s b k？ 海悦已经帮你试过水了，轻松拿下散会兄弟们。

春风的五百 s 发布价格了，两万八千九百的价格，大家觉得这个价格怎么样？那么问题来了，如果你有三万的预算，想买一个适当的防晒，那有五个选择，你到底会怎么怎么选？ 第一个就是赛瑟尔，第二个的话是凯业的四五零霜啊，第三个的话是无敌的五百，第四个的话是春风的五百 sr， 然后第五个是彰显的五百双啊。这五个车 我把它放在屏幕上面，大家会怎么来选择这五款车？或者说你正在其其中的某一款，那么你为什么选择这个预算？来评论区告诉我们，一起讨论一下。

五分钟带你看懂张雪八二零双冠王的含金量！兄弟们大家好，我是大家玩车的好朋友熊仔。我曾经无数次想过国产摩托车在国际赛场上的崛起，但没想到会是这种压路技一样的直接撵过去。就在前两天，在葡萄牙波尔蒂芒赛道， 五十三号张雪八二零赛车在 w s b k 的 s s p 中量级组别当中连续拿下第一回合，第二回合双料冠军， 领先第二名接近四秒，彻底碾压杜卡迪、雅马哈、凯旋等国际豪强，更是上演了赛道空平和生吃 r 九的赛道名场面，是中国赛车在国际两轮顶级赛事中大排量组别的首个领奖台，打破了欧美日车型在国际赛事 几十年的垄断。夺冠战车源自民用量产旗舰张雪八二零双 r， 这是一台完全自主研发的中排量仿赛，搭载八百一十九 cc 直列三缸水冷发动机。 量产版最大马力一百三十五匹，峰值扭矩八十五牛米零百，加速达到惊人的二点八一秒，极速二百八十公里每小时。赛道版升级了镁合金活塞、钛合金连杆，马力飙升至一百五十三点六匹， 在波尔地方赛道刷出了一分四十三秒六三四的全场最快单圈。最关键的是，它是基于试售量产车改装，核心结构与量产版一致，也就是说，你完全可以买到冠军车手的同款战车。 那么什么是 wsbk 呢？翻译过来就是世界超级摩托车锦标赛一九八八年创立，与摩托 gb 并称两轮赛事双巨头。核心规则，赛车必须基于试售量产车改装，不能是纯圆形车，所以呢，也被誉为赛道上的车展。 下设组别有顶级的 s b k 一 千 cc 攻升组，参赛车辆为宝马 m 一 千双 r、 杜卡迪 v 四 r、 雅马哈 r e m 等顶级攻升级访赛入门级的 spb 组别，也就是凯越四五零双 r 参加的组别。还有就是这次张学所参加的中量级 ssp 组别， 排量为六百到八百 cc， 规则极度严苛，严格限制改装，发动机缸体、车架几何必须保留量产版设计，只能优化刹车、悬挂、电控。参赛车辆是目前全球主流的四缸、三缸中排量产，防晒 竞争最均衡、最公平，最考验原产功底。这里是没有摩托 g p 的 黑科技，拼的是量产车动力操控可能性，被称为量产车性能终极试金石。 这个地方说个笑话，这次张雪八二零双 r 使用的泰斯克双子星卡钳，单个售价才五百八左右，一对加起来连买个最入门的布雷博都不够，结果硬是顶住了高强度的赛道环境，拿下冠军。 那么 w s b k 和摩托 gp 有 什么不同呢？主要是在以下三个方面。第一，赛车本质不同。摩托 gp 是 纯圆形赛车，无民用版，不计成本，绝大部分设计不会下放到民用市场，最多也就是出现在一些天价限量版车型上。 w s b k 因为本来就是试售车辆改装，所以老百姓是可以买到同款民用车，甚至可以通过更换赛道用的同款零件而复刻出冠军、同款战车。二、技术限制不同。摩托 g b 改装没有上限，碳纤维、钛合金随便用一台 g p 组别的赛车，研发成本轻松超过一亿欧元， 单台造价也在十五到二十五万欧元，折合是一百一十五到一百九十万元人民币。 而 w s b k 的 规则极严，核心结构不能动，相对的成本也就降低很多。张雪八二零赛车，我估算大概单车成本约为三十到四十万人民币， 这两者之间的投注差距堪比一个马里亚纳大海沟。三、赛事定位不同，摩托 gp 是 摩托车里的 f 一， 所有的赛车都是独一无二的怪物，拼的是最顶级的两轮科技。 wsbk 是 量产车的战场，车的核心设计决定了赛车可以达到的性能上限，更接地气。通俗地说，摩托 g p 造就神车， wsbk 证明好车。江雪八二零双 r 的 双冠是中国摩托车工业的分水岭。 过去，中国的摩托车工业被贴上低端仿制、无技术的标签。今天，我们用自主研发的中国赛车，在世界最公平的量产车赛道碾压国际百年大厂，就证明中国有能力造世界顶级的性能车，更有能力征战世界赛场。 wsbk 只是起点，未来一定会有更多中国品牌、中国车手登上摩托 gpwsbk 的 领奖台。 几万块的国产，超过几十万的进口车，再也不是一句口嗨。从修车学徒到世界冠军，从中国制造到中国创造，张雪八二零双 r 告诉世界，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

哦吼吼，有点意思啊，张雪啊张雪，五百，凯越四五零，到底该怎么选？今天带你试下张雪五百双 r 解线版， ok， 实车放起对比，就很明显的看出他比凯越四五零要大了整整一个号。这是我一个哥们刚买的，刚一千公里解线完。那张雪的尾灯我个人觉得还是非常好看的，一个 z 帅，然后原厂幺八零的后胎，凯越的是幺六零，那这台张雪是改了尾段的，声浪非常好听，等会大家可以感受一下。这台车和凯越四五零都是可以调整模式的，在这边这个 mod 按一下我们就可以调整，它有街道还有吸轴和 sport， 我 们直接调到 sport， ok， 虽然这台是改了尾段的，不过它原厂状态下声浪就比凯越要更高亢一些。不错不错，八百座高，五七六，双脚掌着地，大家可以做参考。哎，他这个阳光打下来，这红色真的好好看啊！ ok， 来吧，兄弟们试一试这封闭路线，吼吼！ 转速盘升非常快，一档破百，我的妈，减震之后确实猛啊， 哈哈，我还是那句话，这台车完全就能给到你一个六百 cc 跨级别的体感，太暴躁了。这车就是他的转弯半径太小了，尤其是掉头的时候，特别费劲，这点凯越四五零就好很多，不过去访赛了也无所谓这些，哼，但在正常速度行驶的时候，他操控是绝对很棒的，哼！ 但不能不管你是要变道还是过弯，非常轻松，我觉得他在高速状态下的灵活性比凯越四五零要更好，非常棒！哈哈，好急好急，他的车架特别准，这台车就是要动力上来之后才好玩吼吼。 陆玉也向摩友打个招呼嘿嘿。那作为他高转级他让我比较惊喜的一点就是他的前中段还是蛮有劲的并不会像某些四方一样在前段给你种无能的丈夫的感觉哈哈这点还不错哦还有他的快牌是那种清脆感和春风的快牌脚感类似我个人还是蛮喜欢的 然后因为我之前也骑过张学五百也拍过吗。之前我骑其他人的张学五百的时候我觉得他的快板挺好用的蛮丝滑的但是这一台我不知道什么原因他的快板特别不好用你看总是有那种动一下动一下的感觉就是特别不好用我不知道为什么哪怕把转速稍微拉高一点 他也不是很顺这狗闯红灯然后震动的话他是从四千上开始你的手把脚踏还有个小兄弟那边哼都会传来绵密的酥麻感所以转速拍摄会越来越明显哈哈太痒了。 但有一点我真的还是要吐槽一下因为这也是一台新车吗我朋友刚提的他这个后视镜和随着震动变弧的毛病还是没能改善吗我个人真的觉得这是需要重视一下的不然真的挺影响我们观察后方的一个情况这台车差不多八千转开始爆发吼吼 我的妈动力方面真的是比凯越四五零来的更直接更猛啊哈哈。哇真不错好先摸摸刹车。 嗯总体这种效果我觉得真的是完全够用它这个前刹和离合的手感就比凯越四五零好太多了。 ok 如果你已经骑过小排量的摩托车然后想换一台动力足声浪好听又非常具备驾驶感的帅气的摩托车，那我觉得它真的很合适。 年底了，很多兄弟们都准备买车，我个人觉得他还是非常具备性价比和竞争力的，再加上张老板的售后服务态度，确实独一档，遥遥领先。但如果你是个纯新手，我还是不太推荐，因为这样一台零百三秒多，又是高转速，后段持续发力的摩托车，对于新手的容错率还是太低了，一个不小心就可能有大危险。 虽然这台车给了我们一个亲民的价格，但不代表我们可以不用敬畏他，大家还是要注意安全。这段时间八二零就要出了吗？我看很多兄弟们给我留言说想买八二零，问我感觉怎么样，但说实话，我真的不推荐兄弟们入，不是因为这台车不好， 相反我觉得他很优秀，因为之前模博会的时候我去试驾过，但确实动力太猛了，除非你真的骑过很多大排量，并且安全意识和技术非常到位，不然真的很危险。我知道很多兄弟们选择这个品牌，也是因为喜欢张老板，想支持他吗？但如果你真的想买一台动力强的车，并且你很想支持张老板，很喜欢他，那我觉得张手五百就是一个非常好的选择了。 你看他动力很猛，来的非常直接，并且操控也很好，非常具备驾驶感，我真的觉得是很棒的，非常值得长期拥有的一台车， 真的还不错。然后关于大家都好奇这张手牌凯越四五零之间的区别吗？两台车总体其感受是差不多的，毕竟本事同门深嘛，我个人认为你只需要看自己到底更喜欢哪一台，外观就可以，不用太纠结 详细，大家也可以根据我主页视频来对比一下，然后看自己到底更喜欢哪一台。那这也应该是我年前最后一条测评了，在这里祝兄弟们新年快乐，新的一年我也会更努力给大家带来更多有趣并且有意义的内容。 ok， 祝兄弟们能早日拥有自己爱车，去感受都市风和自由飞。

四缸性能仿赛落地价两万多香不香？凯越四五零双 r 售价二五七七七，这不是一辆车的降价，凯越四缸的街车四五零 r 原先售价二点八八万，现在二点八八万落地，不过分吧？三五零双 r 卖二五零双 r， 刺鸟的价格不过分吧？ 刺鸟的话降价两千一万六，不过分吧。这也不是一个品牌的降价，其他的国产四缸中央牌仿赛， 张雪五百双 r， 无极双 r 五百，潜江赛四二一，还有月底即将到来的春风五百 s 二价格都可能会降，这波等等档又赢了，但是估计还要等等，看看其他车降不降价。

呜呜呜呜 呜。

四缸的仿赛卖双缸的价格，凯越四五零 r r 这一次是想赶尽杀绝吧，两万五千多的四缸仿赛，让双缸的车型情何以堪了？凯越四五零 r r 曼岛二代二五七七 的定价像是在跟整个行业交板，更像是站在了所有四缸仿赛的对立面。很多车友应该想问，凯越它这么卖还能不能挣钱？能不能挣钱我不知道，但是我知道你肯定心动了。 关键是，这一次新款不仅降价了，还悄悄地升级了一下，优化了快牌车头的进气口，重新设计了定风翼，升级了前刹车的卡钳，换上了直推的上坡发动机的性能无增无减，但是压缩比降低了。现在呢，能喝九十二号的油，能吃粗粮，另外呢，还增加了 t box 的 功能。 很明显，凯越四五零 r r 的 这一波降价，最直接的影响是张雪的五百二，因为这两台车的价格是最接近的，不知道接下来张雪会怎么应对呢？

为什么说不建议新手直上张雪五百啊啊，看完这个视频你就懂了，主播此刻驾驶的是一辆凯越四五零啊啊慢倒版，一直以来不把张雪放在眼里，直到今天此刻主播背后传来一股杀意，后视镜看到一辆张雪，今天必须跟你比划比划，我凯越小霸王从来没 做过， 什么情况一不直接让主播吃美气， 追不上，真的追不上。张勋牛逼。