极狐t1和mg4对比比亚迪元up

预算十万以内买纯电代步车，原 up 星耀 m g 四，还有吉普 t e， 到底怎么选？我当时呢也是纠结了好久，看了很多这个参数还有视频， 今天我就把我当时的感受给大家说一说。最初呢，我看的就是星愿连续的这个销量第一啊，肯定靠谱。宁德的电池独立悬挂，加上车机反应也很快，驾驶感受呢也比较轻巧。但是我比较介意的两点，一个就是它的后驱， 北方雨雪天的话开着感觉没有前驱稳。另一个的话就是个人感觉隔音差一些，开不开窗都能听到这个车外的说话声，包括当时这个二五款的配置啊， 比其他新上的几款车要弱一些，不过啊，在这个二六款出来以后，又升级了很多配置，所以说不介意后驱和隔音的朋友啊，完全可以考虑。然后就是这个 mg 四，这款车的话提速确实快，功率马力呢也是这几款里面最高的，像这个高速超车还有这个爬坡的优势会明显一些，但我试驾完不再考虑的原因啊，一个是售后质保方面， 感觉门店确实少，当时看车的时候展厅也没几辆车，还有就是个人不喜欢它的这个运动风格座椅，后排的中间是凸起来的， 感觉不是很舒服，再加上后续它的这个空调事件啊，所以就没考虑。接着就是几乎提议，这款车我当时差点就定了，造型好看，并且内饰全部都是这个环保材质，包括它的开门方式也很适合家里有小孩的朋友。 但是它有一点就是人坐进去以后感觉这个车身下沉有点明显，还有就是它为了一个这个一键躺平的功能，把高配和入门版本车型的座椅给做成不一样的了，高配的这个头枕是可以拿掉让座椅放平，我觉得这个是没有必要。最后的话就是原 up 这款车， 我选这款车其实也是从安全角度去考虑了一下，比其他几款的话要贵一万多，但是呢，多了很多主动安全的配置， 像雷达呀，摄像头都多了不少，尤其像防碰撞，盲区监测这些功能，我觉得是比较实用的，十万以内的车本来像气囊呀这些，被动安全就少一些， 所以说多一些主动安全配置的话，开着也放心。还有就是它的悬挂调教的我觉得挺好，别看是非独立悬挂啊，但不管是支撑性还是舒适度都比较适中，过坑洼的路面它也不会颠，所以大家如果也和我一样看中这方面，那也可以考虑一下原 up。 总的来说就想给大家几点建议，第一个就是一定要亲自试驾，不要只看网上的这个评价，并且呢要根据自己的用车场景去试，比如路窄要试转弯，还有视野盲区，路况颠簸的话一定要专门去试一下这个悬挂。第二点就是关于每款车每个人的看法是不一样的，优缺点也不一样， 根据自己的实际需求来判断哪些配置是必须要有的，哪些缺点是可以接受的，光听别人说这个配置好，但可能并不适合你。第三就是北方的朋友一定要选续航长的版本，因为纯电车型一般都是在电量剩余百分之二十到三十就充电了，也就是说四十度左右的电池，你大概有十度电左右是用不完的。比如四百公里续航，实际我们用的只是其中三百公 里，如果再加上日常的这个空调呀，驾驶习惯，气温这些的打折，实际续航没有那么多。像我最近也就跑了一百四十公里左右就得充电。所以说如果你选三百公里续航，那 冬天可能也就跑个几十公里，有什么事的话想跨个市都费劲。当然这只是个人的一个建议啊。好了，以上呢，就是我对这几款车的一些感受，在二零二五年的最后一天，也祝大家可以找到自己心仪的车型，咱们明年见。

十万以内的纯电小车应该怎么选？卖的最好的几台车？星苑、 mg、 四宾果、海鸥、海豚、吉普 t 一、 到底应该买哪个？我从工程视角用一条视频给你讲清楚。首先呢，这个级别这个价位的车是有假性优势的，什么意思呢？如果放在 b 级车 suv 上面是真优势，但如果放在 a 零级小车上面，就不一定 定了。第一呢， a 零级的小车主要定位是市区家用，而市区家用最好的驱动形式是前驱，而不是后驱。因为前驱在一些低腐竹路面，比如淤雪路面更不容易打滑，不容易失控。第二呢， a 零级的车轴距短，车身尺寸有限，车内空间有限， 虽然独旋的调教上限更高，但是如果后旋用板旋的话，他可以给后排还有后备箱让出来更多的空间。那么真优势是什么呢？是续航能力，注意啊，是续航，而不是电池。 很多人认为我只要电池选大品牌就可以高枕无忧了，但是你们都忽略了影响电池寿命和安全性能最重要的一点，热管理。想要电池安全又耐用，想要一周充一次电，而不是一天充一次电，可不能只看电池品牌，尤其是 a 零级小车，用的都是容量比较小的锂酸铁锂，电池品牌之间的差距正在越来越小， 如果热管理做不好，不管你用谁家的电芯，续航照样拉垮，电池寿命也会大幅缩水，电池的安全性能也会大幅降低。热管理是干嘛的呢？就好像空调是用来给房间升温或者降温的 管理呢，它是给电池包加热或者冷却的，让电池包始终处于一个非常合适的工作温度范围内，避免单个电芯过热，或者说多个电芯冷热不均造成的热失控。目前市面上最主流的冷却技术就是三种，风冷、直冷、夜冷。风冷的成本是最低的，也是散热性能最差的。 这几个车里边呢，只有宾果用的是风冷，这也是它定价比较低的最主要的原因。如果你生活在一个四季如春的城市，比方说云南或者广西的一些城市， 那么宾果 s 它的性价比就是最高的。但如果你生活在一些夏天非常热的地区，散热性能不好的话，就会有安全隐患。止冷成本更高，集成度最高，散热效率最高。比亚迪的两辆车，海鸥、海豚还有吉普 t 用的就是止冷。 止冷最大的优势就是两个，第一因为它的集成度更高，所以用到的部件更少，那么车内的空间就会更大。第二是它的能耗更低，更省电。但是呢，止冷的技术要求是很高的，如果你一定要追求极致的电耗，那么就去选择海鸥或者海豚。 比亚迪它已经实现了大规模的商业化，它的制冷技术是更加可靠的。液冷呢，成本是最高的，对于电池包的温度管理是最到位的， 说白了，电池最不容易发生热失控。星苑 mg 四这辆车用的就是液冷，这也是电车目前最主流的方案，尤其是十万以上搭载了高功率电池的车。液冷唯一的问题是什么呢？就是冷却液一旦泄露，它会导致电池包内部短路，从而发生自燃。 你们之前关注过 maga 爆燃的事故吧，那次事故呢，就是因为冷却液的防腐性能不足导致的泄露。但如果是月销两万多的星愿，月销一万多的 mg 四，从来没有出现过这样的问题，那就完全不需要担心，考虑电池安全又耐用，这两辆车就是最好的选择。关注我，带你从技术角度选择最适合你的车。

五到十万级别新人，哪些车型性价比最高？配置丰富，续航更长？第五名，东风纳米零六小型 suv， 售价八点一九万到十一点一九万，标配一百八十四匹马力电机，两千七百一十五轴距大空间液冷电池、十七寸轮毂等等，这些配置能够让有伤吃一壶的， 最大的缺点就是品牌影响力一般。第四名，比亚迪原 up 小 型 suv， 售价七点四八万到十点九八万， 均衡型的产品，低配性价比最高，虽然只有三百零一千米续航，市区通行代步他不香吗？至于中配，多了个支架，还有一百千米续航，但价格却贵了一点五万。第三名，比亚迪海鸥，售价一点九八万的八点五八万，三百零一千米的续航，你只需要六点六八万就能得到， 四百千米续航的门槛也就七点五八万。而最夸张的是配置，标配原厂 etc、 定速巡航、无钥匙启动等等，如果不在意空间，选它准没错。第二名，名爵四，这个车型很好的全释了，为什么买新不买旧， 六点五八万的起步价能买到四百三十七千米的续航，就这价格还要啥自行车？目前最大的缺点，风平不好，区别就在南北方，车主同价不同车。第一名，几乎 t 一 售价六点二八万的八点七八万，两种续航版本，三百二千米，四百二十五千米，和名爵四相比，虽然续航少了，但是更实用的智能化配置却增加了不少，并且配置划分更细致，五个配置可选，不用为用不着的配置再花冤枉钱。

不少二零二六款 mg 四四三七从容版，车主说浅色内饰加中控台设计，晴天前挡反光严重。 今天我们来说一下吉普 t 一 跟 mg 四，我觉得这个价格的车呢，基本是要六到八万之间，如果太高的价格，建议各位就可以选 尺寸稍微大点的那种，类似于领跑 b 幺零这种级别的车了，所以没必要再花更高的价钱去买这种级别的车。这两款车呢，我觉得比较符合我的开车的习惯的，一个是吉普 t 的 四二五 plus， 还有一个就是 mg 四的四三七从容版，这两个价格几乎是差不太多的， mg 四现在是比吉普 t 一 的那个便宜了四千左右。我们先从外观来说吧，说一下它们的外观对比。吉普 t 一 四二五 plus 看着像小 suv， 十八英寸轮毂很敦实， 一百八十一毫米离地间隙，过坎不怕刮。 mg 四四三七从容版是运动轿跑风，十七英寸轮毂更像代步小车， 要是想显大又实用， t 一 外观更有优势。吉湖 t 一 的是有这个天幕和遮阳帘的吧？对，吉湖 t 一 四二五 plus 有 二点三四平方米全景天幕，还带无级调节的电动遮阳帘。 mg 四四三七从容版确实没天窗， 连不可开启的全景天窗都没有。星苑的那个版本呢，其实是也没有这种天幕的，然后更别说遮阳帘了。我是觉得光有天幕是不行的， 然后有这个电动遮阳帘才是作为一个 suv 的 一个最好的一个搭配。如果没有电动遮阳帘，宁可没有这种全景天幕也不要啊。从天幕跟遮阳帘的这个角度， t 确实是好的，然后从城市的代步角度来看，我觉得这个离地间隙可能是我们考虑的更多的一个地方。然后你们说一下 它们最小的离地间隙都是多少啊？吉湖 t 一 四二五 plus 最小离地间隙一百八十一毫米。 mg 四四三七从容版，车主实测空车最低约十四厘米，坐人后可能到十二厘米左右，城市代步过坑洼减速带， t 一 通过性明显更稳。哇塞， m 七四的这个离地间隙空车十四 做人十二我倒是没细量过，但是这个离地间隙作为一个小型的 suv 来说，确实是有点低了，因为我量过吉利心愿的是在十八以上，所以这个角度来说，吉普 t 一 是占优的啊。然后咱们来说一下它的空间内饰吧。吉普 t 一 后排头部空间因为车高优势， 坐一米八的人也不顶头， mg 四低趴造型，后排会有点压抑， t 一 还有电动天幕遮阳帘，内饰通透感比 mg 四的闷罐强多了。 而且 t 一 后备箱常规容积三百六十七升， m g 四只有两百九十三升，买菜放婴儿车 t 一 更能装。确实确实，我是觉得几乎 t 一 在空间这方面做的确实比 m g 四强一些，虽然它的车长没有 m g 四长，但是它的内部空间做的还是蛮。 说一下它的内饰用料嘛， mg 四四三七丛绒板座椅材质是仿皮，但集胡 t 一 用的是带房屋涂层的 micro cloud 纤维绒皮革，比仿皮更透气，夏天不闷汗还耐脏不少。二零二六款 mg 四四三七丛绒板，车主说浅色内饰加中控台设计， 晴天前挡反光严重，甚至有车主说差点出事故得靠避光垫解决，而集胡 t 一 中控台是软质包裹加深色内饰，基本没反光问题， 开车视野更安全。有这个 mg 四的车主如果说这个反光的一些问题，可以拍一些照片，然后发在评论区，我们看一下到底有没有这个情况啊。然后我们看一下基础的这个 配置是怎么样的。吉湖 t 一 四二五 plus 有 五百四十度全景影像， mg 四四三七从容版只有后雷达，而且 t 一 三电终身质保， mg 四只是首任车主终身质保，还不限首任车主呗。 对，吉湖 t 一 四二五 plus 三店终身质保，不限首任车主，哪怕以后卖二手车，新车主照样享受不限首任车主，只能说它 做的比较有信心而已。但是我觉得小车来说不会太考虑它的保值率，毕竟这个整车也没多少钱，更多的是通过这个能反映出车企对这个车的一个自信吧。后期的售后维保还有什么比较突出的地方也可以说一下。二零二六年二月二十八日前下定吉湖 t 一 四二五 plus 能享终身免费保养，比原来的四次基础保养值多了， mg 四可没这限时福利，现在定 t 一 养车几乎零成本，我觉得这个倒是挺好的，但是它一般的保养是一年两万公里的，几乎 t 一 保养周期是一万公里或十二个月。我们算一下啊，奔着二十万公里算，呃，一次保养按两百块钱吧，就是等于省了四千块钱。我选的这个四二五 plus 版本跟 呃 mg 四的这个四三七从容板正好也差了四千里，外里是不是就补上了？不止补差价， t 一 还多了电动天幕加遮阳帘，五百四十度影像，热泵空调这些配置， mg 四的加钱都没有。首先几乎 t 一 的这个全景天幕加遮阳帘是确实是多的，这个没话说啊。 至于五四零的影像和热泵空调这些 mg 四都是有的啊，就是起码是在我现在帮粉丝提的那个四三七从容板上， 这个全景影像加热泵空调人家还是热泵空调加 p t c 的 空调都有的。我顺便说一下，这个我觉得 mg 四有一点不太好的，是过窄路或者倒车的时候离哪个角比较近的话，它是有一个倒车距离的，它是没有显示的。我不知道吉普 t 一 有没有啊。其他的车反正我试的小车 基本都有的，反正油车的人可能开这个不理会，但是作为新手或者女生去开，特别是对这些跑出租的人，用这个车去一些不熟悉或者窄路的这个地方特别有用。这个 m g 四一定后期要 o t a 升级这个东西。呃，两个电池我们也可以比一下，吉胡 t 有 电池自燃烧一赔一的承诺， m g 四可没这保障。哎，你一说这个烧一赔一，好像这种小的纯电车是没有，其他有烧一赔一的这种类似承诺吧，吉胡 t 一 在小纯店里是独一份， 这可比 mg 四口头放心实在多了，真出问题直接赔新车呢。嗯，有纸面的确实会好一些。然后各位选吉普 t 一 的也可以在评论区说一下，你选吉普 t 主要看重吉普 t 的 哪一点。我是牛肉枣，记得点赞关注，多发评论哦！

看着 mg 四和吉胡 t 一， 我差点选择困难症犯了，价格战直接开打，吉胡 t 一 骑手六点二八万，比 mg 四的六点五八万更省入门，极高配吉胡 t 一 性价比拉满。 空间上，吉胡 t 一 的轴距两千七百七十毫米，车身尺寸是四千三百三十七乘一千八百六十乘一千五百七十二毫米。 m g 四轴距两千七百五十毫米，尺寸是四千三百九十五乘一千八百四十二乘一千五百五十一毫米。吉弧 t 一 以更长的轴距和更宽的车身优势，提供了更充裕的后排腿部空间，同时肩部更舒展。 哇，好帅呀！配置，这块，吉弧 t 一 全系配备十五点六英寸中控屏和八点八英寸仪表，健康座舱接近零全零本，前排座椅加热通风记忆功能齐全。 mg 四基础配置，中控屏尺寸随版本变化。续航方面， mg 四高配车型四百三十七千米，吉胡 t e 全系都是四百二十五千米， 并且续航达成率高达百分之一百五，通勤一周一充。相比之下，吉胡 t e 更加省心高效。 智能科技上，疾狐 t e 全系标配三百六十度全景影像和自动泊车，提升便利性。充电效率上，疾狐 t e 补能更快，百分之三十到百分之八十电量仅需十六点九分钟，而 mg 四则需要十九点八分钟。 吉胡 t 一 提供三电系统，终身质保不限首任车主电池衰减，超线换新，终身免费保养，安全承诺比 mg 四更全面。综合来看，吉胡 t 一 以合理价位提供全面空间、智能配置和售后保障，更值得追求实用价值的消费者选择。

吉普 t 一， 名爵 m 七四，这俩车都是六到八万价位里边的超热门的纯电车型，到底该怎么挑？别急，看完这条视频你绝对心里有数。视频有点长，建议先收藏慢慢琢磨。为 了公平起见，咱们这次对比的是两款车续航售价都差不多的配置，分别是吉普 t 一 四二五 plus 版和名爵 m 七四从容版。 这两款车呀，用的都是碳酸铁锂电池，温控这一块呢，几乎用的是冷媒止冷，好处就是制冷快，效率高，而且成本也低。缺点呢就是散热不够均匀，电池两端温差大。 mg 四用的是液冷，优点就是散热均匀，温差小，毕竟冷却液比冷媒的比热熔更高嘛。但是缺点呢，也给你摆在这了，就是系统复杂，体积大，成本 还高，一般都是中高端纯电车型才会用。单说散热效果，吉普 t 一 的冷媒脂冷确实不如冷却液好，但是呢，吉普给大家承诺了，电池自然烧，一赔一，要是衰减超过了某个限值，直接只换不修。吉普 t 一 用的是中创新行和巨弯音派的电芯，容量呢是四十二点三度电， 官标续航四百二十五公里。名爵 m g 四用的是瑞普蓝鲸的电芯，容量是四十二点八度电，官标续航四百三十七公里。这俩车的续航差的不多。另外呢，吉普 t 一 配了个高压四百伏的快充平台， 快充时间只比 m g 四快了三分钟。吉普 t 一 的续航分三百二十公里和四百二十公里两个版本。有意思的是啊，市面上大多低续航车型配小功率电机，高续航配大功率电机， 但是吉普 t 一 是反着来的，三百二十公里版本配的是九十五千瓦的电机，四百二十五公里版本反而搭载的是七十千瓦的电机，这操作是不是真挺少见的？懂行的朋友们，咱们评论区可以聊聊啊。 吉普 t 一 四百二十五公里版本零到一百公里的加速时间是十一点九七秒，名爵 m g 四的续航版本是四百三十七公里和五百三十公里，全系都配一百二十千瓦的电机，实际测出来零到一百公里加速是八点零二秒。动力这一块，名爵 m g 四完胜吉普 t 一。 吉普 t 一 和名爵 m g 四都是前置前驱，前置前驱的好处是抓地力强，湿滑路面开着更稳，不过缺点呢，就是转向有点不足。 后桥呢，两者都用的是纵臂扭力梁式的非独立悬架，也就是说啊，咱们常说的这个板悬，在城市里开呢，俩车的驾驶体验差别不大，而且非独立悬架它也有优点，就是紧急避让的时候呢，车身的防侧倾效果会更好一些。 另外，吉普 t 一 是没有后防撞梁的。不少网友都吐槽了啊，这是不是偷工减料呀？不过能确定的是什么，他肯定是符合国标的，不然他也没法出场对吧？至于这个设计是不是因为车型定位和控制成本这些因素呢？不同角度的看法可能还有点不一样，大家评论区可以一起交流探讨一下。 这两款车里面，名爵 m 一 多了五十八毫米，吉普 t 一 虽然车身没有 m 一 四长，但是轴距反而却更占优势。 值得一提的是，吉普 t 一 的前排座椅，它是能往后放倒的，跟这个二排是连成一块的。而 mg 四呢，它是一体式的运动座椅，所以舒适性上吉普 t 一 要更胜一筹。至于前备箱的话，这俩车是都没有的，但是后备箱呢，都有一个下沉的空间，日常使用是完全够使了。 咱们这次对比的两款车，售价都是在七万多，都配了三百六十度全景影像、透明底盘、定速巡航、主驾驶电动调节座椅、电动尾门这些实用的配置。车机这一块呢，两款车都能做到，可见即刻说还支持连续指令操作。 名爵 m g 四的车机屏幕是十二点八英寸，用的是和 oppo 一 起研发的智行首车互联系统，还搭载了这个高通的八幺五五车机芯片，多任务处理呢，也挺流畅，交互体验是整体下来是不错的。 吉普 t 一 的车机用的是阿尔法 o s 系统，亮点呢就是全系都配了十五点六英寸的中控屏幕，能识别好几种方言，还支持可编程和用户编号设置，两款车机都能够满足日常需求。到底哪款核心意呢？建议大家还是去店里边实际体验一下。 另外啊，吉普 t 一 和名爵 m g 四全系都装了热泵管理系统，这个功能就特别实用了，既能用最低的能耗达到更好的一个制热的效果，还能明显的提升冬天的续航表现。 不光如此啊，这两车从中高配开始就都有全景天幕了，而且名爵 m g 四除了最低配，其他的版本呢，都有后雨刷，这个功能真的挺实用的，必须点个赞。 几乎 t 一 用的是贯穿式的前大灯，造型犀利，偏时尚的风格，跟着现在新势力的设计思路来的，名爵 m g 四的造型呢，是比较偏硬朗的，偏运动风格。外观这个东西本来就是因人而异的是吧，最终的还是得看你自己的审美喜好来选择了。 要是看中配置，想追求极致的性价比，那选疾呼提议准没错儿，差不多的价格，疾呼提议多了侧方盲区影像、前排座椅通风加热、副驾驶座椅电动调节，还有方向盘前后调节这些实用的功能。 要是更看重驾控体验和运动感，那名爵 m g 四可能更合适一些，而且它的续航里程也相对更高一点，如果预算够的话，选九万三千八的五三零智取版，搭配的是宁德时代的电池，续航能到五百三十公里，还带了高速 n o a 的 功能。行，今天就跟大家聊到这了，觉得有用的话别忘了点赞收藏加关注。

我今天来到了吉湖的四 s 店，来到了吉湖的车哈，因为如果你预算六七万块钱想买一个城市代步车的话，其实吉湖提一直是一个不错的选择。那最近像三月份吉湖给的优惠政策呢？是一个购置税都抵的一个权益。你像 t 一 这个车型，它是优惠三千块钱，因为今年需要交购置税嘛，所以他帮我把购置税另外一半给补齐了。那就除它之外，像吉湖的阿尔法、 t 五以及像 s 五等等哈，都有这个购置税的兜底权益。所以今年目前来看的话，就选择吉湖的车型，购 置税依旧是全免的。那除此之外，这车还包括了一个终身的免费保养，其实就是在城市代步这种日常的环境当中，我觉得买这车挺合适，一个是比较小巧， 对吧？价格不贵哈，那如果你置换的话，还额外的置换补贴等等。那这个车型在尺子方面，它的长度是四米三多，你要至少在六七万块钱，七八万块钱这个价位当中，想买个这么大的车比较少。你看这个同价位当中，星苑 还有像 mg 四等等，对吧？那包括前不久刚刚发布的 qq 三，其实它在续航包括尺子方面都是有自身优势的，而它入门价格更低，你要最低版本是三百二十公里，续航的六万两千八， 落地的话，就算加上保险也不超七万块钱。其实我更建议他那个四二五 pro 版，那版本我就性价比会更高一些。那包括我刚提到车身尺寸比较大，后面空间也会更宽敞，你让家里带着这个孩子，带着父母出去玩的话，就这个量肯定要更宽敞的，一般这个价位要说买的比它空间再大的就很少了。 那配置方面，其实从整个综合来看，三五 pro 要推荐嘛，对吧？咱进车里接着说。那来到车内，像吉乌提这车，它是全系标配十五点零寸的大屏的， 包括像 carplay 啊， carlink， 嗨 car 这些功能都是标配，所以就即使我买最低版本，也同样可以享受这些屏幕啊，车机这些功能。那这种配置表现在同级别确实比较少见，一般讲的话，同类型车型同价位都是低配，然后到了中高配给个大屏哈， 他其实这块做的还挺厚道的。另外在整个内饰方面，储物格比较丰富，你看不仅上面放手机啊，水杯的对吧？下面还有储物空间，就是他这种储物能力还挺强的。这个明显是考虑到日常的一个家用需求嘛， 方向盘大小是比较合适的，包括全景仪表还有胎压显示，就是他的胎压显示也是全系标配。咱们现如今 在六七万这个价位当中，它的配置上绝对算厚道的。另外刚刚咱们聊到了说我推荐四百二十五公里的这个 pro 版车型，因为四百二十五公里版本车型都是配备什么三百六十寸镜影像这些功能，你买三二零那个 pro 的 话，就是普通倒车影像， 其实加几千块钱，我的配置有提升，需要有提升。哎，其实四二五 pro 这版本性价比最高的，我这么觉得哈，那包括说还有前面座椅加热的这种配置在冬天还挺实用的，空间方面也是比较宽敞的，别看车不算大，但是我觉得 我这个身高坐在里面，这个空间余量还是可以的。那另外在我们这展车，它是那个四二五的 plus， 就是 再高一个档， 那多了像铝合金的轮圈，电动后备箱等等，就是它的价格会提升几千块钱。其实这个提升也是有一定这个性价比的，比如说附加链条，前排座椅通风，哎，就是对对于配装比较高的朋友，可以看那个 plus 的 版本，但是追求日常代步性价比的话， pro 还是挺推荐的。 那最后就是后备箱了，刚刚提到储物空间吗？你车这个尺寸变大之后，后备箱也自然会变大，它常规的容积就四百五十升，而且它有个下碳空间的，让我储物能力更强。那个刚刚咱们提到了版本对吧？像 plus 版本的话，还带一个后排的，按比例放倒，要 如果 pro 的 话就整体放倒，其实我觉得这种车型就是整体放倒，增加扩展性，很实用啊，当然你要说呢，有四六分放倒的话，灵活性更高。 这个价位当中无论是首选 pro 还是 plus 都是有性价比的。我会建议买四百二十五公里巡航版本，因为城市用咱们基本上算打打折扣，跑三百公里左右也是没有问题的，这个续航能力肯定 ok。 所以 从整个的空间配置，尤其是价格来看的话， 现在选择吉普迪还是挺合适的，加油，老车置换就更合适了，就是满足城市代步纯电这种需求，这车可以说是不错的选择，六七万块钱还是挺有性价比的。 行吧，咱们今天关于极狐题就聊这么多，还想关注哪个新车呢？评论区给我留言，我是杨璐，选车问题来找我。

自从比亚迪秦 plus 七点九八万的价格战打响第一枪之后，整个电动车市场真的开始卷了，车商一个比一个往下压，价格往上堆配置，像吉利星苑、名爵四这些车型都打出了诚意十足的价格和看起来很香的配置表。老实说啊，十万不到的电车，想把每一样都做到极致确实不太现实， 总要在空间、续航、智能用料这些地方做一些取舍。今天我们就来聊一聊这台吉普 t 二零二五款四百五十公里 pro 版本，看看它到底做了哪些取舍，到底有没有击中你真实的需求。先说最真实的颜值，这 t 的 外观看起来是比较好看的， 前脸封闭式设计很干净，贯穿式灯的搭配瑞丽大灯，整体轮廓不会显得很厚重，尤其是这个半隐藏式的门把手，我必须给他点个赞。对于日常用车来说，这种务实的好看与好用更重要。进入到车内，第一感觉是干净简洁，大尺寸中控屏、直线条仪表台 看起来不像是廉价车那样乱七八糟，但你仔细一摸却发现不对劲了。车门的防挤皮和仿缝线其实都是硬邦邦的塑料门把手，空调出风口的位置有不少亮面，塑料材质容易留下划痕和指纹，手感跟真皮软质材料完全不是一个档次的。 不过这个价位类似的妥协在很多车型上都能够见到，你不能指望它像十五万以上的车型那样豪华和精致。后排腿部空间很宽敞，头部也不会顶到天花板，三个人坐下来不拥挤，家用没问题， 后备箱日常放行李购物袋也够用，还做了一个下沉式储物格，这点挺实用的。遗憾的是这台车没有前备箱，明明机舱盖下面是有空间的，他却没有做出来，我觉得是一个比较明显的减配。除此之外，还有其他减配， 手动尾门、手动座椅、没有天窗。对于喜欢通透感的人来说，这个缺失明显拉低了舒适体验。四百二十五公里的续航，对于城市通勤来说完全够用了，差不多一周充一次电就可以了，但如果你还想经常跑长途和高速，那续航掉的就很快，补电不方便，这些现实问题就会出现。所以我们说一下价格， 这台车的最低配只要五点九八万元。是的，不到六万块就可以拿下一台外观好看、空间大、日常好用够用的纯电 suv。 在 这个价格下，前面我提到的那些缺点都就不是问题了。你会买这个车吗？评论区聊聊。